Электронное реле 12 вольт. Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять. Принципиальная схема SSR реле
Твердотельное реле (SSR - солид стейт реле) - это электронное устройство переключения, что включается или выключается, когда малое внешнее напряжение подается через контакты управления. Чаще всего оно состоит из оптопары, которая реагирует на соответствующий входной сигнал (сигнал управления), и полупроводниковый электронное переключающее устройство, которое переключает нагрузку. Упрощённая схема и подключение показана ниже:
Данный проект позволяет заменить обычные 12-вольтовые электромагнитные реле универсального назначения, часто используемые в устройствах автоматики, автомобилях и другой аппаратуре, на более надёжные и скоростные электронные. Схема была разработан на базе IGBT/МОП оптопары TLP250/352, которая работает драйвером полевого транзистора MOSFET IRFP260. Реле состоит из оптически изолированного драйвера затвора и МОП-транзистора с низким сопротивлением канала. Сочетание низкого сопротивления и высокой возможной мощности нагрузки делают это реле подходящим для различных устройств переключения. Устройство обеспечивает изоляцию 3 кВ от входа до выхода.
Принципиальная схема SSR реле
SSR реле, предназначенное для переключения нагрузок постоянного тока до 10 ампер. Оно выполняет ту же функцию, что и любое электромеханические реле, но не имеет движущихся частей. Твердотельные реле имеют намного более быстрое время переключения по сравнению с электромеханическими, и не изнашивается. Входной триггер предназначен под напряжения 3 - 9 В постоянного тока (1,5 - 12 Вольт с транзистором), а выходная нагрузка под питание 12 - 100 В постоянного тока.
Характеристики твердотельного реле
- Входной управляющий сигнал 1,5 - 12 В постоянного тока
- Оптимальное напряжение самой схемы VCC 12 - 18 В
- Питание нагрузки 12 - 60 В постоянного тока
- Частота входного сигнала до 50 кГц
- Напряжение изоляции 3 kV
Здравствуйте. В своём сегодняшнем обзоре я расскажу о возможностях реле времени, имеющего три режима работы и питающегося от 12 вольт. Заданное время может быть, как в десятых долях секунды, так и в секундах и в минутах. Максимально реле позволяет выставить временной интервал в 9999 минут, что составляет почти семь суток. Если вам это интересно – добро пожаловать под кат.
Заказ был сделан 11 ноября 2016 года. И скоростной почтой Грузии, пакет домчался ко мне как метеор, уже 25 января 2017 года.))):
Реле времени поставляется в запаянном антистатическом пакетике:
Краткие характеристики реле времени со страницы продавца:
Description:
Power, equipment delay some time before power work until disconnect the power. Or power equipment to work immediately, delay time, automatically stops
This product is a new digital LED countdown display 12v delay module module. It can be widely with various control switch places.
Products can set the delay time, can press «set» buttons. After setting up, power-up setting value is previous setting delay time as we set last time (power-down memory function)
Products are precision delay, error 0.01% per second, a delay of 0-99 seconds, LED changes per seconds
The wide range of products can be used in many fields
products are working low-power mode, press the left button to turn off the digital display or begin to show
Products with high current input voltage regulator chip, with opto -isolated output, enhanced anti-jamming capability and ensure stability
Increase supply anti-reverse function
Voltage: Voltage DC 12V
Inputs and outputs are opto-isolated, enhanced anti-jamming capability Power:
Quiescent Current: 20mA Working Current: 50mA
Ensure stability, industrial grade circuit boards, class PLC
Operating voltage: 10 ~ 16V (if other ranges can be customized)
After setting the parameters of power can never remember
Time: 0 to 999.9 seconds from 0 to 9999 seconds 0 to 9999 minutes
Increase the power-saving features, a key switch, permanent power
Life: «10 million times Working temperature: -40 ~ 85"C
Operating Mode Selection: When powered on, long press K1 2 seconds later enter the selection function mode, P1-1 ~ P1-3 optional; Long press K2 closes the digital display.
Size: 61mm × 35mm
Quantity:1pc
Реле времени не имеет корпуса:
Обратная сторона платы:
Вот схема подключения подобного реле:
Только обратите внимания, что вводная колодка здесь не такая. Не перепутайте плюс и минус при подключении, в рассматриваемом реле они располагаются наоборот. Выходные клеммы нарисованы верно.
NC – нормально замкнутый контакт, NO – нормально разомкнутый. Для моей области применения, я буду использовать нормально разомкнутые контакты. Поэтому дальнейшее описание функций будет на примере использования контакта NО.
Вот так подключаем управляемое реле времени устройство:
Не забываем про правильную полярность. Рисунок не от этого лота!
Реле времени поддерживает три режима работы.
Режимы переключаются нажатием на 2 секунды кнопки К1.
Режим Р-1:
При подаче напряжения на реле времени, запускается таймер, по окончанию отсчёта, включается реле и замыкается контакт COM – NО. Соответственно, контакт COM – NC размыкается.
Режим Р-2:
Нажимаем К-2 и задаём один временной интервал. Число задаётся кнопкой К-3. Регистр числа изменяется кнопкой К-2.
При подаче напряжения на реле времени, запускается таймер и включается реле. При этом замыкается контакт COM – NО. Соответственно, контакт COM – NC размыкается. По окончании отсчёта времени – реле отключается и размыкается контакт COM – NО. Соответственно, контакт COM – NC замыкается.
Повторно включить таймер можно кратковременным нажатием на кнопку К-1.
Режим P-3:
Нажимаем К-2 и задаём два временных интервала и количество циклов. Число задаётся кнопкой К-3. Регистр числа изменяется кнопкой К-2.
При подаче напряжения на реле времени, запускается таймер с заданным первым временным интервалом и включается реле. При этом замыкается контакт COM – NО. Соответственно, контакт COM – NC размыкается. По окончании отсчёта времени первого временного интервала, начинается отсчёт второго временного интервала – реле отключается и размыкается контакт COM – NО. Далее цикл повторяется столько раз, сколько вы задали в настройках режима Р-3.
Настройки для каждого из трёх режимов индивидуальные и хранятся в энергонезависимой памяти реле времени.
Переключение минут/секунд/десятых долей секунд – выполняется нажатием кнопки К-3, при этом на табло появляется и сдвигается точка.
В данном случае, точка стоит перед последним регистром числа. Это значит, что в этом режиме можно задать максимальный временной интервал 999 секунд и девять десятых секунды: 999,9 секунд. Здесь задано 28,0 секунды.
Светящийся синий светодиод правее табло означает, что реле включено.
Здесь точка стоит после последнего регистра числа. Это означает, что в данном режиме время задаётся в минутах. Максимально – 9999 минут. Здесь задано 1200 минут.
Если точка отсутствует, то значит отсчёт времени задан в секундах, максимально 9999 секунд.
Одновременно минуты и секунды задать нельзя.
Нажатие на кнопку K-2 на 2 секунды – отключает табло для экономии энергии. Таймеры при этом продолжают свою работу. Включается табло аналогично.
При отключенном реле – плата потребляет 0,031А:
При включенном реле плата потребляет 0,056А:
И в завершении обзора – куда я применил данное реле времени.
В своём обзоре я писал, что хочу снабдить его реле времени для автоматического отключения озонатора и уже заказал реле. Как раз речь и шла о рассмотренном реле времени. Теперь озонатор стал напоминать адскую машинку))):
Задано время 1200 секунд, что составляет 20 минут. Время вполне достаточное для обработки салона автомобиля. И отсчет времени выбран в секундах, а не минутах потому, что секунды эпичнее смотрятся.)))
Спасибо за внимание.
Планирую купить +62 Добавить в избранное Обзор понравился +44 +72
Для управления различными исполнительными устройствами, коммутации цепей, управления приборами в электронике активно применяется электромагнитное реле.
Устройство реле достаточно просто. Его основой является катушка , состоящая из большого количества витков изолированного провода.
Внутрь катушки устанавливается стержень из мягкого железа. В результате получается электромагнит. Также в конструкции реле присутствует якорь .Он закреплён на пружинящем контакте . Сам же пружинящий контакт закреплён на ярме . Вместе со стержнем и якорем ярмо образует магнитопровод.
Если катушку подключить к источнику тока, то образовавшееся магнитное поле намагничивает сердечник. Он в свою очередь притягивает якорь. Якорь укреплён на пружинящем контакте. Далее пружинящий контакт замыкается с другим неподвижным контактом. В зависимости от конструкции реле, якорь может по-разному механически управлять контактами.
В большинстве случаев реле монтируется в защитном корпусе. Он может быть как металлическим, так и пластмассовым. Рассмотрим устройство реле более наглядно, на примере импортного электромагнитного реле Bestar . Взглянем на то, что внутри этого реле.
Вот реле без защитного корпуса. Как видим, реле имеет катушку, стержень, пружинящий контакт, на котором закреплен якорь, а также исполнительные контакты.
На принципиальных схемах электромагнитное реле обозначается следующим образом.
Условное обозначение реле на схеме состоит как бы из двух частей. Одна часть (К1 ) – это условное обозначение электромагнитной катушки. Она обозначается в виде прямоугольника с двумя выводами. Вторая часть (К1.1 ; К1.2 ) – это группы контактов, которыми управляет реле. В зависимости от своей сложности реле может иметь достаточно большое количество коммутируемых контактов. Они разбиваются на группы. Как видим, на обозначении изображены две группы контактов (К1.1 и К1.2).
Как работает реле?
Принцип работы реле наглядно иллюстрирует следующая схема. Есть управляющая цепь. Это само электромагнитное реле K1, выключатель SA1 и батарея питания G1. Также есть исполнительная цепь, которым управляет реле. Исполнительная цепь состоит из нагрузки HL1 (лампа сигнальная), контактов реле K1.1 и батареи питания G2. Нагрузкой может быть, например, электрическая лампа или электродвигатель. В данном случае в качестве нагрузки используется сигнальная лампа HL1.
Как только мы замкнём управляющую цепь выключателем SA1, ток от батареи питания G1 поступит на реле K1. Реле сработает, и его контакты K1.1 замкнут исполнительную цепь. На нагрузку поступит напряжение питания от батареи G2 и лампа HL1 засветится. Если разомкнуть цепь выключателем SA1, то с реле K1 будет снято напряжение питания и контакты реле K1.1 вновь разомкнуться и лампа HL1 выключится.
Коммутируемые контакты реле могут иметь своё конструктивное исполнение. Так, например, различают нормально-разомкнутые контакты, нормально-замкнутые контакты и контакты на переключение (перекидные). Разберёмся с этим поподробнее.
Нормально разомкнутые контакты
Нормально разомкнутые контакты – это контакты реле, которые находятся в разомкнутом состоянии до тех пор, пока через катушку реле не потечёт ток. Говоря проще, когда реле выключено, контакты тоже разомкнуты. На схемах реле с нормально-разомкнутыми контактами обозначается вот так.
Нормально замкнутые контакты
Нормально замкнутые контакты – это контакты реле, находящиеся в замкнутом состоянии, пока через катушку реле не начнёт течь ток. Таким образом, получается, что при выключенном реле контакты замкнуты. Такие контакты на схемах изображают следующим образом.
Переключающиеся контакты
Переключающиеся контакты – это комбинация из нормально-замкнутых и нормально-разомкнутых контактов. У переключающихся контактов есть общий провод, который переключается с одного контакта на другой.
Современные широко распространённые реле, как правило, имеют переключающиеся контакты, но могут встречаться и реле, которые имеют в своём составе только нормально-разомкнутые контакты.
У импортных реле нормально-разомкнутые контакты реле обозначаются сокращением N.O . А нормально-замкнутые контакты N.C . Общий контакт реле имеет сокращение COM. (от слова common – «общий»).
Теперь обратимся к параметрам электромагнитных реле.
Параметры электромагнитных реле.
Как правило, размеры самих реле позволяют наносить на корпус их основные параметры. В качестве примера, рассмотрим импортное реле Bestar BS-115C . На его корпусе нанесены следующие надписи.
COIL 12V DC – это номинальное напряжение срабатывания реле (12V ). Поскольку это реле постоянного тока, то указано сокращённое обозначение постоянного напряжения (сокращение DC обозначает постоянный ток/напряжение). Английское слово COIL переводится как «катушка», «соленоид». Оно указывает на то, что сокращение 12VDC имеет отношение к катушке реле.
Далее на реле указаны электрические параметры его контактов. Понятно, что мощность контактов реле может быть разная. Это зависит как от габаритных размеров контактов, так и от используемых материалов. При подключении нагрузки к контактам реле нужно знать мощность, на которую они рассчитаны. Если нагрузка потребляет мощность больше той, на которую рассчитаны контакты реле, то они будут нагреваться, искрить, "залипать". Естественно, это приведёт к скорому выходу из строя контактов реле.
Для реле, как правило, указываются параметры переменного и постоянного тока, которые способны выдержать контакты.
Так, например, контакты реле Bestar BS-115C способны коммутировать переменный ток в 12А и напряжение 120V. Эти параметры зашифрованы в надписи 12А 120VAC (сокращение AC обозначает переменный ток).
Также реле способно коммутировать постоянный ток силой 10А и напряжением 28V. Об этом свидетельствует надпись 10A 28VDC . Это были силовые характеристики реле, точнее его контактов.
Потребляемая мощность реле.
Теперь обратимся к мощности, которую потребляет реле. Как известно, мощность постоянного тока равна произведению напряжения (U ) на ток (I ): P=U*I . Возьмём значения номинального напряжения срабатывания (12V) и потребляемого тока (30 mA) реле Bestar BS-115C и получим его потребляемую мощность (англ. - Power consumption ).
Таким образом, мощность реле Bestar BS-115C составляет 360 милливатт (mW ).
Есть ещё один параметр – это чувствительность реле. По своей сути, это и есть мощность потребления реле во включённом состоянии. Понятно, что реле, которому требуется меньше мощности для срабатывания, является более чувствительным по сравнению с теми, которые потребляют большую мощность. Такой параметр, как чувствительность реле, особенно важен для устройств с автономным питанием, так как включенное реле расходует заряд батарей. К примеру, есть два реле с потребляемой мощностью 200 mW и 360 mW . Таким образом, реле мощностью 200 mW обладает большей чувствительностью, чем реле мощностью 360 mW.
Как проверить реле?
Электромагнитное реле можно проверить обычным мультиметром в режиме омметра. Так как обмотка катушки реле обладает активным сопротивлением, то его можно легко измерить. Сопротивление обмотки реле может варьироваться от нескольких десятков ом (Ω ), до нескольких килоом (kΩ ). Обычно самое низкое сопротивление обмотки имеют миниатюрные реле, которые рассчитаны на номинальное напряжение 3 вольта. У реле, номинальное напряжение которых составляет 48 вольт, сопротивление обмотки намного выше. Это прекрасно видно по таблице, в которой указаны параметры реле серии Bestar BS-115C.
| Номинальное напряжение (V, постоянное) | Сопротивление обмотки (Ω ±10%) | Номинальный ток (mA) | Потребляемая мощность (mW) |
| 3 | 25 | 120 | 360 |
| 5 | 70 | 72 | |
| 6 | 100 | 60 | |
| 9 | 225 | 40 | |
| 12 | 400 | 30 | |
| 24 | 1600 | 15 | |
| 48 | 6400 | 7,5 |
Отметим, что потребляемая мощность всех типов реле этой серии одинакова и составляет 360 mW.
Электромагнитное реле является электромеханическим прибором. Это, наверное, является самым большим плюсом и в то же время весомым минусом.
При интенсивной эксплуатации любые механические части изнашиваются и приходят в негодность. Кроме этого, контакты мощных реле должны выдерживать огромные токи. Поэтому их покрывают сплавами драгоценных металлов, таких как платина (Pt), серебро (Ag) и золото (Au). Из-за этого качественные реле стоят довольно дорого. Если ваше реле всё-таки вышло из строя, то замену ему можно .
К положительным качествам электромагнитных реле можно отнести устойчивость к ложным срабатываниям и электростатическим разрядам.
Всем привет.
В сегодняшнем обзоре я поделюсь с вами своими впечатлениями о 5-ти контактном автомобильном реле, приобретенном на eBay, а так же покажу один из возможных вариантов его использования.
Реле заказывалось почти одновременно с комплектом ДХО, о котором я рассказывал несколько дней назад. Зачем? Потому что при использовании стандартного подключения, при включении габаритов или ближнего/дальнего света, ДХО все так же продолжали светиться. Хорошего в этом я ничего не нашел, а потому стал задумываться об автоматизации их отключения при включении габаритов или ближнего света. Самым простым и логичным вариантом мне показалось использование реле.
К слову, это одна из тех немногих покупок, перед совершением которых я отправился в местный магазин автозапчастей. Каково же было мое удивление, когда в ВАЗовском магазине я увидел цену: реле - 5 рублей (где-то 2,5$), колодка к нему - 2,5 рубля (1$). Итого, 3,5$ за комплект оффлайн у нас без ожидания против $1,66 у них. Выбор очевиден:) Я заказывал сразу 2 реле, так как изначально планировал установить по одному на каждую лампочку.
Посылку продавец отправил через несколько дней после оплаты, присвоив ей трек, все доступные события по которому можно посмотреть .
На то, чтобы попасть из Китая в Беларусь у посылки ушел примерно месяц, после чего она была благополучно получена в моем почтовом отделении. Поставляются они в обычных полиэтиленовых пакетиках без каких-либо опознавательных знаков и надписей (если не считать наклейку со штрих-кодом).
Внешне реле мало чем отличаются от тех, что можно увидеть на полках в родных магазинах. Особых претензий к их качеству изготовления у меня нет. Непосредственно реле так вообще выглядят очень даже прилично. Контакты надежно залиты герметиком очень напоминающим смолу:
Как видно на фото, каждый контакт подписан, так что проблем с подключением возникнуть не должно:)
Сверху на реле изображен принцип работы реле, а так же указан производитель и краткие характеристики. 
Как видно, данное реле рассчитано на напряжение в 12-14 В и максимальный ток 40А. Способно ли оно и вправду пережить такую нагрузку сказать не могу, так как ничего подходящего для проверки данного параметра у меня на момент подключения под рукой не оказалось:(У меня же в сети максимальная нагрузка около 4А, так что проблем с этим нет.
Для крепления реле в конструкции предусмотрена металлическая пластинка, которую можно без проблем снять, если в том будет необходимость.
В комплект поставки входит само реле и колодка к нему. Колодка идет сразу с проводами, что существенно облегчает процесс установки. Качество изготовления колодки будет несколько похуже. Основной минус - обилие облоя, не удаленного после отлива колодки. Длина проводов, идущих к колодке около 15 сантиметров.
Но тут скорее страдает внешний вид, так как на функционале это никак не сказывается. Если верить описанию, то каждое реле способно отработать 10 000 циклов включения-выключения, что достаточно неплохо.
В принципе, больше ничего интересного во внешнем виде реле нет, а значит можно переходить к проверке их работоспособности. Но перед тем, как это сделать, думаю, будет не лишним напомнить зачем эти реле вообще надо.
В обычном состоянии в реле 2 контакта постоянно замкнуты. Это контакты, обозначенные на реле цифрами 30 и 87а (в некоторых случаях 88). При при подаче напряжения на контакты 86 и 85, цепь 30-87а разрывается, а 86-85 замыкается. На свободном контакте (87) находится свободный плюс (нам он не нужен). Так что удаляем из колодки провод, идущий к 87 контакту.
Итак, приступим. Первым делом разрезаем плюсовой провод, идущий к ДХО. Поскольку в моих он общий, то можно обойтись одним реле, установив его около места его подключения. В разрез подключаем провода, идущие к контактам 30 и 87а. 86 контакт подключил к массе, а 85 к плюсовому проводу, идущему к габаритным огням. Места соединения проводов изолируем и крепим реле где-нибудь под капотом. У меня это получилось примерно так (к болту крепления подвел провод массы):
Осталось дело за малым - проверить как все работает. Включаем зажигание и видим, что наши ДХО светятся. Значит хуже не сделали. 
Далее включаем габариты/ближний свет:
Как видно, все работает так, как и задумывалось. При включении габаритов/ближнего света лампочки ДХО отключается. Для большей наглядности снял небольшое видео на тему того, как это выглядит в живую:
Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что покупкой я остался доволен. Во-первых, все работает так, как я того и хотел. Во-вторых, цена купленного реле с колодкой в два раза ниже, чем у нас. В-третьих, еще одно реле осталось про запас:) И возникла мысль запитать ДХО от генератора, чтобы они начинали работать только после запуска двигателя, а не включении зажигания. Так как если кого-нибудь ждешь сидя в машине и слушая радио, то ДХО светятся. Правда, при суммарной нагрузке в 0,4А аккумулятор они посадить не должны, но все-равно как-то мне это не очень нравится…
При желании реле можно использовать в массе самых разнообразных вариаций. На сколько я знаю, некоторые на них даже противоугонные устройства собирают:)
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Планирую купить +14 Добавить в избранное Обзор понравился +23 +37Мы поставляем и производим автомобильные реле времени, таймеры с питанием от 12 вольт и 24 вольт.
В автомобильном миниатюрном таймере регтайм разработана программа управляющая микропроцессором, реализующая точное реле времени (таймер) прямого отсчета, изготовленного на базе программируемого микроконтроллера с питанием 12в или 24в. Таймер производится в упрошенной версии для мини размера. Реле времени работает от питания от 12в, 24в 15%. Произведено в миниатюрном корпусе, без кнопок управления и цифрового индикатора, с установкой времени с помощью с помощью отвертки на многооборотном переменном сопротивлении. Коммутация выполняется исполнительным реле электромеханического типа. Контроль состояния отображается светодиодным индикатором. Таймер сделан в корпусе штатного автомобильного силового реле и с выводами под автомобильное реле для установки в штатную автомобильную клеммную колодку.
Производятся автомобильные реле времени с питанием от 12 вольт и 24 вольта в нескольких вариантах и различных модификациях с разными временными диапазонами: есть три модели с регулируемым временем работы:
от 1 секунды до 60 секунд (0-60сек)
вторая модель с диапазоном от 60 до 600 секунд (60-600сек)
третья модель с диапазоном от 600с до 6000 секунд (600-6000сек)
Также производятся модели фиксированным временем работы от 1 секунды до 6000 секунд и напряжением питания от 12 вольт или 24 вольта.
Силовая коммутационная часть изделия выполнена по схеме: реле времени, управляющие силовым, исполнительным реле с одной перекидной исполнительной группой с "НО" и "НЗ" контактами.
Максимальный коммутируемый пусковой ток контактов исполнительной цепи до 25 ампер для таймеров с питанием от 12 вольт и до 20 ампер для реле времени с питанием от 24 вольт.
Корпус таймера изготовлен из термостойкого пластика по габаритным размерам автомобильное силовое реле, и под разъем штатного 5 пинового реле.
Логика работы таймера №1: Одновременно с подачей питания включается и силовое реле, и начинается отсчет времени, по истечению установленного времени (0-6000сек) отключается питание катушки силового исполнительного реле, контакты которого включают или отключают нагрузку. Следующий цикл работы произойдет после кратковременного отключения питания на контакте питания таймера №15. Диаграмма алгоритма работы таймера на рисунке №1.
Алгоритм работы реле времени в исполнение №2: После подачи питания на питающие контакты таймера начинается отсчет установленного времени (0-6000сек) но катушка силового реле не включается сразу и только по истечению установленного времени подается питание на катушку силового исполнительного реле и происходит ее удержания, пока есть питание на питающих контактах таймера и исполнительные контакты соответственно включают или отключают нагрузку. Следующий временной цикл произойдет после кратковременного отключения питания на контактах питания таймера: №15. Диаграмма алгоритма работы таймера в исполнении №2 изображена на рисунке №2.
Логика работы реле времени (таймера) 12в в исполнение №3: При подаче питания на контакты питания таймера №15 включается силовое исполнительное реле, но отсчет времени не производится, после отключения питания с контакта №15 начинается отсчет установленного времени 0-6000 секунд и по истечению установленного времени отключается питание катушки силового исполнительного реле и соответственно происходит включение или отключение нагрузки. Внимательно!!! схема таймера работает только когда есть положительное напряжение на контакте силового №30. Диаграмма алгоритма работы реле времени в исполнении №3 изображена на рисунке №3.
Логика работы таймера в исполнении №4: позволяет выбирать алгоритм работы таймера и временной диапазон методом переключения и совмещает в себе таймеры в исполнение №1, №2 и №4. Работа в исполнении №4 (кнопка "Пуск"): При подаче питания ничего не включается, после нажатия на кнопку "Пуск" начинается отсчет времени, по истечению установленного времени отключается питание катушки силового исполнительного реле, контакты которого включают или отключают нагрузку. Следующий цикл работы произойдет после кратковременного нажатия на кнопку "Пуск".
цена 550р
Универсальный цифровой таймер с питанием 12 вольт. Реле времени работает в режиме выдержки или циклическом режиме в диапазоне времени от 0.01 секунды до 999 минут.
Светодиодный цифровой индикатор.
питание таймера от 12 вольт.
цена 850р.
Фото таймера УТ12в
| Наименование | Цена | Применяемость | ||
| Колодка 45 7373 9007 с проводами | 45.60 | 4-х контактная | ||
| Колодка реле 45 7373 9016 с проводами | 49.10 | 5-ти контактная | ||
| Колодка реле 45 7373 9078 с проводами | 50.20 | 5-ти контактная | ||
| Колодка 45 7373 9095 с проводами | 50.20 | 6-ти контактная | ||
| РЕГТАЙМ1-12-(0-60) (для вкл/выкл устройств на 0-60с) | 350.00 | Автомобили любой марки и оборудование с напряжением сети 12В | ||
| РЕГТАЙМ1-24-(0-60) (для вкл/выкл устройств на 0-60с) | 350.00 | На автомобили любой марки и приборы с напряжением 24 вольта | ||
| РЕГТАЙМ2-12-(0-60) (для вкл/выкл устройств через 0-60с) | 350.00 | Подойдет для автомашины любой марки с напряжением бортовой сети 12 | ||
| РЕГТАЙМ2-24-(0-60) (для вкл/выкл устройств через 0-60с) | 350.00 | Можно использовать в автомобиле с напряжением бортовой сети 24В | ||
| РЕГТАЙМ1-12-(60-600) (для вкл/выкл устройств на 60-600с) | 350.00 | Применяется для отсчета времени в автомобиле с напряжением бортовой сети 12 вольт | ||
| РЕГТАЙМ1-24-(60-600) (для вкл/выкл устройств на 60-600с) | 350.00 | Таймер для авто любой марки с напряжением бортовой сети 24В | ||
| РЕГТАЙМ2-12-(60-600) (для вкл/выкл устройств через 60-600с) | 350.00 | Реле времени можно установить в машину любой марки с напряжением сети 12В | ||
| РЕГТАЙМ2-24-(60-600) (для вкл/выкл устройств через 60-600с) | 350.00 | Автомобили любой марки с напряжением бортовой сети 24В | ||
| РЕГТАЙМ3-12-(0-60) (для вкл/выкл устройств через 0- 60с ) | 350.00 | Автомобили любой марки с напряжением бортовой сети 12В | ||
