ইমোবিলাইজার ইঞ্জিন স্টার্ট অবরুদ্ধ করেছে: কী করবেন? নিজেকে বাইপাস করে গাড়িতে ইমোবিলাইজার কীভাবে অক্ষম করবেন? আমরা ভাবছি ইমোবিলাইজার বন্ধ করা দরকার কি না। কোন ইমোবিলাইজার ক্রলার ভালো

চাবিহীন ক্রলারের থিম। আমি এটা একটু আলোচনা করতে চাই.

ভাল, প্রথমত, তারা কতটা প্রাসঙ্গিক এবং প্রয়োজনীয়। কোন একক উত্তর নেই এবং হতে পারে না। সবকিছু অনেক কারণের উপর নির্ভর করে।

গাড়ির মালিকের কি দ্বিতীয় চিপ কী আছে, কারণ এটি ইমোবিলাইজার বাইপাস ইউনিটে তৈরি করা হবে।

মালিকের কি দুই সেট কাজের চাবি থাকা দরকার?

একটি অতিরিক্ত চিপ বা চাবি তৈরি করা কতটা ব্যয়বহুল, যদি দুটি সেট চাবির প্রয়োজন হয় (উদাহরণস্বরূপ, স্বামী এবং স্ত্রীর কাছ থেকে চাবির সেট)।

এবং সেই অনুযায়ী, লাইনম্যান কতটা সঠিকভাবে গাড়িতে মাউন্ট করা হয়েছে, এটিও গুরুত্বপূর্ণ।

ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করার উপায় বেছে নেওয়ার সময় এটি পরবর্তীটি যা প্রায়শই প্রধান মাপকাঠি। এবং ইনস্টলেশন কাজের সেই কুৎসিত মানের সাথে, যা সর্বদা দেওয়া হয়, লাইনম্যানকে নিরাপদে গাড়ির সুরক্ষায় একটি বাধা বলা যেতে পারে। যদি সবকিছু সঠিকভাবে করা হয়, তবে গাড়িতে একজন লাইনম্যান খুঁজে পেতে অনেক সময় লাগবে, খুব বেশি ন্যায়সঙ্গত নয় এবং তারপরে গাড়ির অন্ত্রে একটি চাবির উপস্থিতি এমন একটি কারণ নয় যা চুরি প্রতিরোধকে হ্রাস করে। নিরাপত্তা ব্যবস্থা।

অতএব, আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি চাবিহীন ক্রলার ব্যবহার শুধুমাত্র কিছু ক্ষেত্রে ন্যায়সঙ্গত:

1 . ক্ষতি বা ভাঙ্গনের কারণে দ্বিতীয় কীটির শারীরিক অনুপস্থিতি।

2 . মূল্য বৃদ্ধিএকটি চিপ কী তৈরি করতে, উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়ির জন্য স্মার্ট কী (কীগুলি একটি রেডিও চ্যানেলে কাজ করে) 20,000 রুবেল পর্যন্ত খরচ হতে পারে।

3 . পর্যায়ক্রমে কোম্পানির উভয় চাবি বীমাকারীর কাছে উপস্থাপন করার প্রয়োজন (বীমা কোম্পানিগুলির জন্য এই ধরনের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে)।

4 . গাড়িটি লিজ দেওয়া হয়েছে এবং চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, দ্বিতীয় চাবিটি এই পরিষেবাগুলি সরবরাহকারী সংস্থার কাছে রয়েছে।

এখানেই একটি চাবিহীন ক্রলার ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তা সত্যিই দেখা দেয়।

এটি কিভাবে কাজ করে, সেইসাথে নিচে immobilizer বাইপাস তত্ত্ব। এটি সম্ভবত চাবিহীন লাইনম্যান পরিবারের অন্যতম সেরা প্রতিনিধি, কানাডিয়ান কোম্পানি ফোর্টিন ইলেকট্রনিক সিস্টেমের নির্দেশাবলীর আনুষ্ঠানিক অনুবাদ।

এই ক্রলার ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা থেকে, ইমপ্রেশনগুলি শুধুমাত্র ইতিবাচক। সত্য, খরচ, উদাহরণস্বরূপ, EVO-ALL মডেল, 5,000 রুবেল ছাড়িয়ে গেছে এবং এর জন্য সঠিক অপারেশনএকটি প্রোগ্রামার (2000 রুবেল) এটির সাথেও বাঞ্ছনীয়, যাতে কোনও নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য একটি ইনস্টলেশন মানচিত্রের সন্ধানে নেটওয়ার্কটি খনন না হয় এবং কখনও কখনও ডিভাইসের ফার্মওয়্যারটিও আপডেট করা দরকার, তবে প্রায় সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করা হয় 100% ক্ষেত্রে, অবশ্যই, যদি সঠিকভাবে করা হয়...
এটি লক্ষণীয় যে একটি সাধারণ, অতিরিক্ত চিপ কী তৈরি করা, এমনকি কোনও স্টিং না কেটে এবং কোনও রেডিও চ্যানেল ছাড়াই, কোনও ডিলারের কাছ থেকে অর্ডার দেওয়ার সময় 1,500 থেকে 5,000 হাজার পর্যন্ত খরচ হয়, যা নীতিগতভাবে একই ফোর্টিন ইনস্টলেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। .

আপনার যদি একজন প্রোগ্রামার থাকে তবে সবকিছু সঠিকভাবে, দ্রুত এবং সঠিকভাবে করা হয়। একজনকে শুধুমাত্র ডিভাইসটিকে প্রোগ্রামারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং "ফ্ল্যাশ লিঙ্ক আপডেটার" প্রোগ্রামটি খুলতে হবে, গাড়ির মডেলটি নির্দিষ্ট করতে হবে এবং প্রস্তুতকারক আপনাকে একটি সম্পূর্ণ সংযোগ মানচিত্র প্রদান করবে, সেইসাথে গাড়িতে একটি ক্লোন কী প্রোগ্রাম করার পদ্ধতি। পদ্ধতি ভিন্ন এবং যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং যানবাহন সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে।

FORTIN - চাবিহীন ওয়াকার নিয়মিত ইমোবিলাইজার.

সম্মিলিত ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউল এবং ইন্টারফেস মডিউল। এটি অর্জন করে সর্বোচ্চ স্তরগাড়ী নিরাপত্তা সিস্টেম বা ডিভাইস ইনস্টলেশন সহজ দূরবর্তী শুরু. 10টি পৃথক যোগাযোগ পোর্টের উপস্থিতি প্রতিটি সমর্থিত গাড়ির মডেলের জন্য সবচেয়ে সম্পূর্ণ কার্যকারিতা প্রদান করে।

মূল বৈশিষ্ট্য:

• সহজ প্রোগ্রামিং এবং ডায়াগনস্টিকসের জন্য 3টি বিল্ট-ইন এলইডি
• পূর্বে ইনস্টল করা সফটওয়্যারইন্টারনেটের মাধ্যমে আপডেট করার সম্ভাবনা সহ
• ট্রিগার সিস্টেম বা অ্যালার্ম সংযোগ করার জন্য 4-পিন বিপরীত পোর্ট যা ফোর্টিন ডেটা-লিঙ্ক প্রোটোকল সমর্থন করে
• নন-ফোরটিন ডেটা-লিঙ্ক ট্রিগার বা অ্যালার্ম সিস্টেমের সরাসরি তারযুক্ত সংযোগের জন্য 20-পিন সংযোগকারী
• স্ব-শিক্ষার অ্যালগরিদম প্রোগ্রামিংয়ের সময় গাড়ির মডেলটিকে চিনতে পারে এবং এটির সাথে সামঞ্জস্য করে

সংযোগ পোর্ট:

• 3 কন্ট্রোলার বাস করতে পারেন
• 3 সাধারণ উদ্দেশ্য নিয়ন্ত্রক
• 2 বিল্ট-ইন রিলে
• 1 এনালগ কন্ট্রোলার
• টিভি সিরিজ ডিভাইস সংযোগের জন্য 1 টিবি পোর্ট

বিতরণের বিষয়বস্তু:

• বাইপাস মডিউল EVO-ALL
• নির্দেশ (সামঞ্জস্যতা নির্দেশিকা)
• 20-পিন সাধারণ উদ্দেশ্য তার
• 4-পিন বিপরীত ডেটা-লিঙ্ক কেবল (একটি স্প্লিটার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে)
• 5-পিন ক্যান ক্যাবল
• 6-পিন রিলে আউটপুট তারের
  • একটি উপস্থাপনা (পিচবোর্ড বাক্স) বা প্রযুক্তিগত (প্লাস্টিকের ব্যাগ) প্যাকেজে সরবরাহ করা যেতে পারে

  বেশিরভাগ গাড়ির চাবিতে একটি ক্ষুদ্র ট্রান্সপন্ডার থাকে যা চাবি আবাসনে তৈরি হয়। Connoisseurs এটি ছোট এবং সহজ কল - "চিপ", আসুন এই ঐতিহ্য অনুসরণ করা যাক। এটি একটি কাচের ক্যাপসুল হতে পারে
  বা সাত-পার্শ্বযুক্ত প্লাস্টিকের কেস, উদাহরণস্বরূপ, এইরকম: একটি নির্দিষ্ট চিপ কীভাবে সাজানো হয়েছে তা একেবারেই গুরুত্বহীন। অন্য কিছু গুরুত্বপূর্ণ: যদি কী থেকে চিপটি সরানো হয়, শুরু করা অসম্ভব হবে।
  এটি কেন তা বোঝার জন্য, নিম্নলিখিত চিত্রটি সাহায্য করবে। সাধারণত, ইগনিশন চালু হলে, ইমোবিলাইজার যথেষ্ট উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে ইগনিশন সুইচের চারপাশে একটি রিং অ্যান্টেনার ক্ষতের মাধ্যমে চিপ থেকে ডেটা অনুরোধ করে। চিপটি সঠিকভাবে স্বীকৃত হলে, ইমোবিলাইজার এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে একটি সংলাপ শুরু হয়। এটি কম ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘটে। যোগাযোগ সফল হলে, ইঞ্জিন চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। প্রায়শই, ইগনিশন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত চিপটিকে আর জিজ্ঞাসাবাদ করা হবে না।

• 
  

কিছু বৈশিষ্ট্য:

• প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব ধরণের ট্রান্সপন্ডার রয়েছে (মাজদার একটি চিপ ওপেলের সাথে খাপ খায় না এবং এর বিপরীতে)। এই ধরনের চিপগুলিকে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য "প্রি-কাট" বলা হয়;
• সমস্ত প্রি-কাট চিপ ইঞ্জিন চালু করার অনুমতি দিতে পারে না, তবে শুধুমাত্র সেগুলি যেগুলিতে গাড়িটি আগে প্রশিক্ষিত ছিল (যদি আপনি একই গাড়ির একটি চিপ দিয়ে নিসান কীতে চিপ প্রতিস্থাপন করেন, আপনি ইঞ্জিন চালু করতে পারবেন না );
• সমস্ত চিপ নিষ্পত্তিযোগ্য এবং শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সাথে কাজ করতে পারে। একটি চিপকে একটি গাড়ির সাথে যেকোনবার কাজ করার প্রশিক্ষণ দেওয়া যেতে পারে, কিন্তু অন্যটির সাথে এই চিপটি কখনই কাজ করবে না;
• চিপ (ট্রান্সপন্ডার) এবং ইমোবিলাইজার, সেইসাথে ইমোবিলাইজার এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে ডেটা বিনিময় এনক্রিপ্ট করা হয়।

যে সব উল্লেখ যোগ্য. কী থেকে ইঞ্জিন চালু হলে সনাক্তকরণ ব্যবস্থা সন্তোষজনকভাবে কাজ করে। দূরবর্তীভাবে ইঞ্জিন চালু করার সময় সমস্যা দেখা দেয়। গাড়ির অ্যালার্মটি ইগনিশন চালু করতে পারে, সময়মতো স্টার্টার চালু এবং বন্ধ করতে পারে। তিনি একটি জিনিস করতে পারবেন না - লঞ্চের অনুমতি দিতে নিয়মিত প্যাসিভ সুরক্ষা জোর করুন৷ বাইপাস করার সবচেয়ে সুস্পষ্ট এবং সহজ উপায়টি পূর্ববর্তী চিত্র থেকে সরাসরি অনুসরণ করে৷ চাবিগুলি থেকে চিপগুলি সরানোর জন্য এটি যথেষ্ট, যার পরে তাদের মধ্যে একটিকে ইমোবিলাইজার অ্যান্টেনার ভিতরে আঠালো করা উচিত। চিপ সবসময় জায়গায় থাকে, শুরুতে কোন সমস্যা নেই। সুস্পষ্ট অসুবিধা হল যে আপনাকে চুরির বিরুদ্ধে অতিরিক্ত সুরক্ষা হিসাবে স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার সম্পর্কে ভুলে যেতে হবে।
যাইহোক, ধারণা নিজেই দরকারী নয়। প্রায় সমস্ত দূরবর্তী লঞ্চ এই ক্লাসিক্যাল স্কিম অনুযায়ী বাস্তবায়িত হয়। উন্নতির মধ্যে রয়েছে যে চিপটি রিং অ্যান্টেনায় স্থির করা হয়নি, তবে গাড়ির গভীরে লুকানো রয়েছে। ইমোবিলাইজার অনুরোধ সংকেত এবং অনুরোধে চিপের প্রতিক্রিয়া দুটি অতিরিক্ত রিং অ্যান্টেনা ব্যবহার করে সামনে পিছনে সম্প্রচার করা হয়: তাদের মধ্যে একটি স্ট্যান্ডার্ডের পাশে অবস্থিত, অন্যটি ভিতরে একটি চিপ সহ একটি লুকানো কীটির চারপাশে মোড়ানো হয়। যদি ইনস্টলার অলস না হয়, তবে সে ক্রলারে শুধুমাত্র চিপটি আটকানোর চেষ্টা করবে এবং মালিকের কাছে চাবির ফাঁকা ফেরত দেবে।



চাবিটি একটি ঝরঝরে বাক্সে লুকানো আছে, যার সাথে পাওয়ার এবং অ্যান্টেনা সংযুক্ত রয়েছে। বাক্সটি সহজ: রিলে 2টি অ্যান্টেনাকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে, যা ইমোবিলাইজার অ্যান্টেনা এবং চিপের মধ্যে যোগাযোগ প্রদান করে। মনে রাখবেন যে একই সময়ে রিলে উইন্ডিং এ 2টি সংকেত পৌঁছালে ক্রলারটি ট্রিগার হয়:

• ইগনিশন চালু করা;
• নিয়ন্ত্রণ সংকেত (GWR, চলমান সময় স্থল)।

শর্তাধীন "ইগনিশন" মানে ইগনিশন নিজেই এবং ACC সিগন্যালের উপস্থিতি বা কী উপস্থিতি সংকেত উভয়ই বোঝাতে পারে, স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার দ্বারা চিপ পোলিং কোন ইভেন্টের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে।
সঠিক চিপ না থাকলে সাধারণ সমাধানের মধ্যে "নিয়ন্ত্রককে ডিচিপ করুন" অন্তর্ভুক্ত প্রয়োজনীয় শর্তশুরু করা. কিছু কন্ট্রোলারের জন্য, ডিলার সরঞ্জাম দিয়ে অপারেশন করা যেতে পারে। বলা বাহুল্য, চিপিং নিয়মিত ইমোবিলাইজারকেও মেরে ফেলে।
আরও একটি উপায় আছে: তথাকথিত প্লাস ধরে রাখার স্কিম (কখনও কখনও "পোলিশ স্কিম" বলা হয়, কিছু রিপোর্ট অনুসারে, পোলিশ হাইজ্যাকাররা 90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটির প্রেমে পড়েছিল)। কখনও কখনও এটা সম্ভব হয়, জোর করে কন্ট্রোলারের ইনপুটে "ইগনিশন" ধরে রেখে, প্রতারণা করা। এটা জানবে না যে ইগনিশনটি বন্ধ ছিল এবং ইমোবিলাইজার থেকে নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন হবে না। ইঞ্জিন চালু করতে সক্ষম হবে। দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি বর্ধিত খরচের জন্য আসে, কিছু ক্ষেত্রে খুব বেশি খরচ হয়। অন্য কথায়, এই ধরনের একটি স্কিম চুরির জন্য একটি গাড়ি প্রস্তুত করার জন্য উপযুক্ত, কিন্তু দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য নয়। সুতরাং, আমরা ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রণয়ন করতে পারি। হাঁটার অবশ্যই:

• একটি গাড়ির অ্যালার্ম থেকে নিয়ন্ত্রিত হতে হবে এবং (যদি সম্ভব হয়) সংযোগ স্কিম অনুযায়ী সর্বজনীন হতে হবে;
• সমর্থন সর্বোচ্চ পরিমাণগাড়ী ব্র্যান্ড / গাড়ী মডেল;
• নিয়মিত ইমোবিলাইজারের ক্রিয়া "বাতিল" করবেন না। "লার্ভা ক্র্যাঙ্কিংয়ের সাথে দ্রুত চুরি" এর হুমকি মোকাবেলায় ইমোবিলাইজারের কার্যকারিতা বজায় রাখতে হবে;
• স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার বজায় রাখার সময়, কোন স্ট্যান্ডার্ড কী ব্যবহারে হস্তক্ষেপ করবেন না।

এবং এটা সস্তা হতে হবে! আদর্শভাবে, এটি একটি চিপ সহ একটি চাবির চেয়ে সস্তা৷ যখন ইউরোপ পরিবেশের জন্য লড়াই করছিল (দূরবর্তী ইঞ্জিন স্টার্ট একেবারেই নিষিদ্ধ), এবং রাশিয়া ছিনতাইয়ের বিরুদ্ধে লড়াই করছিল (আমরা দূর থেকে শুরু করতে চাই না), গ্রহে একটি দুর্দান্ত জায়গা ছিল . প্রায় কোন সবুজ পুরুষ (পরিবেশবিদ) নেই, হেলমেটগুলি সস্তা এবং পরা বাধ্যতামূলক (লোকেরা চুরির ভয় পায় না), তবে এটি ঠান্ডা হতে পারে। এটা কানাডা সম্পর্কে. এটা সেখানে হাজির নতুন ক্লাসডিভাইস তারা কখনও কখনও "চাবিহীন" ক্রলার হিসাবে উল্লেখ করা হয়. দেখা যাক কিভাবে তারা কাজ করে।
দ্বিতীয় ছবিতে ফিরে যাওয়া যাক। ক্লাসিক লাইনম্যান একটি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করেছিল, সঠিক সময়ে একটি লুকানো চিপ থেকে একটি সংকেত সম্প্রচার করেছিল। যাইহোক, আরেকটি যোগাযোগ লাইন আছে যেখানে একটি বহিরাগত সংকেত প্রয়োগ করা যেতে পারে। এটি ইমোবিলাইজার-কন্ট্রোলার লাইন। আপনি যদি এক্সচেঞ্জ প্রোটোকলটি উন্মোচন করেন তবে এটি পছন্দসই সংকেত দিতে থাকে সঠিক সময়. তারপর আদর্শ স্কিম এই মত কিছু হবে:



স্কিমটি আগেরটির সাথে খুব মিল। GWR সংকেত উপস্থিত হওয়ার পরে ইগনিশন চালু হলে ক্রলারটি ট্রিগার হয়। এই মুহুর্তে, তিনি স্বাধীনভাবে গাড়ির সাথে যোগাযোগ করেন, ইঞ্জিনটি শুরু করার অনুমতি দেয়। সত্যিই, এটা সুন্দর?!
কোন চিপ নেই, কোন কয়েল বা রিলে নেই, শুধু তিনটি তার। সমস্ত সুবিধার উপর চিন্তা করার কোন মানে হয় না। আমরা প্রধানগুলি নোট করি:

• চিপ সহ সমস্ত চাবি মালিকের হাতে থাকে;
• দূরবর্তী সূচনা একটি অস্থির উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি চ্যানেলের সাথে আবদ্ধ নয়, তাই এটি যেকোনো তাপমাত্রায় নির্দোষভাবে কাজ করে।

এবং এখন সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয়: চিত্রটি হোন্ডা গাড়ির ইগনিশন সুইচের সাথে লাইনম্যানকে সংযুক্ত করার একটি চিত্র দেখায়। সরলতার জন্য, শুধুমাত্র পাওয়ার সংযোগ ("ভর" এবং "+12 ভোল্ট") নির্দেশিত নয়৷ কাজের বর্ণনা আদর্শ পরিকল্পনা, আমরা খুব একটা বাদ দিয়েছি গুরুত্বপূর্ণ বিস্তারিত: "এক্সচেঞ্জ প্রোটোকল আনরাভেল" কি? ইমোবিলাইজার এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে সংলাপে একটি নির্দিষ্ট চিপের সংখ্যা, ইগনিশনের ক্রম সংখ্যা থাকতে পারে, যানবাহন ভিআইএন, ডিভাইসের সংখ্যা নিজেরাই, অন্য কিছু। এই তথ্য সাধারণত একটি শক্তিশালী এনক্রিপশন কী দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। এবং এই জাতীয় প্রোটোকল উন্মোচন করা কখনও কখনও গাড়ির অ্যালার্মের "ডায়ালগ" কোডে বিনিময়ের নীতির চেয়ে সহজ নয়।
তবে একটি জিনিস নিশ্চিতভাবে বলা যেতে পারে - এমনকি একই ব্র্যান্ডের গাড়ির বিভিন্ন উদাহরণের জন্য ডেটা ভিন্ন। এর মানে হল যে কোনও নির্দিষ্ট গাড়িতে যে কোনও লাইনম্যানের সঠিক অপারেশনের জন্য, "প্রশিক্ষণ" পদ্ধতি বাধ্যতামূলক। শেখার প্রক্রিয়ায়, ক্রলার (এক্সচেঞ্জ প্রোটোকল জেনে) যোগাযোগ লাইনের ডেটা পড়ে এবং তাদের থেকে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য বের করে। এর উপর ভিত্তি করে, ক্রলার স্বাধীনভাবে ভবিষ্যতে নিয়ামকের সাথে একটি সংলাপ বজায় রাখবে।
অবশ্যই, সমস্ত প্রোটোকল একই নয়। প্রোটোকলের জটিলতার উপর নির্ভর করে, পদ্ধতিটি পরিবর্তিত হতে পারে। আসুন কয়েকটি উদাহরণ দেখি। অ্যালার্মের সাথে একটি সাদৃশ্য কাজে আসবে। সহজ প্রোটোকল।এর মানে হল যে এটি সত্যিই খুব সহজ। প্রতিটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য, এটি যেকোন সংখ্যক ধাপ এগিয়ে যাওয়ার জন্য সহজেই গণনা করা যেতে পারে। অতএব, ক্রলার এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে ডেটা আদান-প্রদান কোনওভাবেই সমস্ত রেকর্ড করা কীগুলির কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে না, এটি নিঃশর্তভাবে সংরক্ষিত হয়।
সংকেতের জন্য, এই জাতীয় প্রোটোকল একটি আদিম সংলাপের অনুরূপ। এনক্রিপশন কী একই বা অত্যন্ত সহজ। প্রতিটি অনুরোধের জন্য, উত্তর সহজেই গণনা করা হয়।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্রলার প্রশিক্ষণ পদ্ধতি সহজ এবং শুধুমাত্র একটি কী প্রয়োজন। যদি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য লাইনম্যান প্রশিক্ষণের বর্ণনায় একটি লাইন থাকে:

এটি কার্যত প্রোটোকলের সরলতার গ্যারান্টি দেয়। ঐচ্ছিক সরঞ্জামআবশ্যক না. বলা বাহুল্য, এই ধরনের লাইনম্যান বসানো কঠিন নয়।
একটি সাধারণ প্রোটোকলের নীতি অনুসারে, উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা এবং টয়োটা গাড়িগুলির জন্য ক্রলারগুলি কাজ করে।

• বা চাবির জন্য (এটি পর্যায়ক্রমে বারবার রিমোট স্টার্টের পরে গাড়িটি চালু করতে অস্বীকার করবে);
• অথবা ক্রলারের জন্য (লঞ্চ করা কখনও কখনও কাজ করবে না)।

অর্থাৎ, একটি আদর্শ ক্রলারের প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে একটি পূরণ করা হবে না: কোনো স্ট্যান্ডার্ড কী ব্যবহারে হস্তক্ষেপ করবেন না।
অ্যালার্মের জন্য একটি উদাহরণ: একটি অনুরূপ পরিস্থিতি ঘটতে পারে যদি কী ফোব বোতাম টিপানোর সংখ্যা ডায়ালগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। সঙ্গে 2 keyfobs ব্যবহার করতে পারবেন না একই সংখ্যা, তাদের মধ্যে একজন অবশ্যই পিছিয়ে পড়বে এবং গাড়ির অ্যালার্ম নিয়ন্ত্রণ করা বন্ধ করবে।
একটি প্যারাডক্সিক্যাল পরিস্থিতি - প্রোটোকল সমাধান করার পরে, আমরা এটি ব্যবহার করতে পারি না? এটা থেকে দূরে. কীভাবে চিপ থেকে তথ্য বিনিময় লাইনের মাধ্যমে প্রেরিত ডেটাতে রূপান্তরিত হয় তা জেনে, আমরা ক্রলারটিকে ইমোবিলাইজার দ্বারা জিজ্ঞাসাবাদ করা অন্য চিপের অনুকরণকারী হিসাবে কাজ করতে পারি। এই শর্তাধীন "তৃতীয় চিপ" কীগুলিতে ইনস্টল করা অন্যদের থেকে স্বাধীন, নিজের জীবনযাপন করবে। তিনি তাদের কাজে হস্তক্ষেপ করবেন না।
অবশ্যই, গাড়ির সাথে কাজ করার জন্য প্রথমে প্রশিক্ষণ নিতে হবে। প্রশিক্ষণ পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, উপলব্ধ উভয় কীগুলির প্রয়োজন হবে:
যেমন একটি শেখার নীতি এখনও জন্য উপলব্ধ মাজদা গাড়ি.
অন্যান্য ক্ষেত্রে, আপনাকে অতিরিক্ত কী লিখতে ডিলার সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে: ফোর্ড গাড়ি, আগে মাজদার মতো সাজানো ছিল, এখন কম্পিউটার ব্যবহার করে একচেটিয়াভাবে শেখানো হয়। একটি খুব জটিল প্রোটোকল।সমস্ত প্রোটোকল সহজে ভাঙ্গা যায় না, এমনকি এই ক্রিয়াকলাপে প্রচুর অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও। এর অর্থ এই নয় যে একটি খুব জটিল প্রোটোকল আগামীকাল সহজভাবে জটিল বা এমনকি সহজ হয়ে উঠবে না। কিন্তু আজ তা খোলা হয়নি- আর এটাই! একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের সিদ্ধান্ত একটি লাইন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়:

এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি উপায় আছে - কিছু পরিমাণে, ক্লাসিক ক্রলার স্কিম ব্যবহার করুন। অবশ্যই, ক্রলার নির্মাতারা একটু বেশি মার্জিত সমাধান অফার করে:

• 
  

চিপ পোলিং সংকেত স্তরের স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ মাল্টি-টার্ন অ্যান্টেনা ব্যবহার করতে দেয় না, প্রায়শই শুধুমাত্র তিন বা চারটি বাঁক যথেষ্ট (চিত্রের উপরের অংশ)।
তবে রিডআউট অ্যান্টেনা দিয়ে সজ্জিত একটি কমপ্যাক্ট প্যাকেজে সরবরাহ করা প্রি-কাট চিপগুলি ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক। এই ক্ষেত্রে, চিপ এবং অ্যান্টেনার মধ্যে দূরত্ব ন্যূনতম, তাই অ্যান্টেনাটি কমপ্যাক্ট, এবং সমগ্র সমাবেশ (ইন্সটলেশনের সুবিধার্থে 2টি সংযোগকারী সহ) চিপের চেয়ে বেশি বড় নয়।
কিন্তু মূল অংশে, এটি এখনও একটি ক্লাসিক স্কিম, তাই আমরা এটিতে খুব বেশি চিন্তা করব না। এইভাবে ক্রলারদের সাথে কাজ করে জার্মান গাড়ি. একটাই প্রশ্ন- এ ক্ষেত্রে লাইনম্যান কেন? উত্তরটি অবশ্যই সংযোগ চিত্র এবং অতিরিক্ত পরিষেবাগুলিতে চাওয়া হবে৷ উপরে, ক্রলারের সাথে সংযোগ করার স্কিম হোন্ডা গাড়ি. এটি তার সরলতায় অনন্য। স্ট্যান্ডার্ড সংযোগ.

অনেক বেশি সাধারণ গাড়ি যেখানে দুটি লাইনে নিয়ামক এবং ইমোবিলাইজারের মধ্যে ডেটা আদান-প্রদান করা হয়। এই ক্ষেত্রে ইগনিশন লকটি দেখতে কেমন লাগে:

বাইপাসার RX/TX ট্রান্সমিশন/রিসেপশন লাইনের সাথে সংযুক্ত। অবশ্যই, লাইনম্যানকে ইগনিশন চালু করার জন্য একটি সংকেত পেতে হবে। মোট, ইগনিশন সুইচের তিনটি সংযোগ, একটি GWR সংকেত এবং দুটি পাওয়ার সাপ্লাই - মোট 6 টি তার।
এই স্কিম অনুযায়ী, ক্রলার সংযুক্ত করা হয় ফোর্ড যানবাহনএবং আরও অনেক কিছু. যাইহোক, কখনও কখনও আপনি ইগনিশন তারে সংরক্ষণ করতে পারেন। এটি সাধারণত সেই গাড়িগুলিতে প্রযোজ্য যেখানে কী ঢোকানোর মুহুর্তে চিপটি পোল করা হয় এবং সংযোগটি IMO/IMI (Data1/Data2) লাইনের সাথে তৈরি করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড সংযোগের পরিবর্তন।
সম্প্রতি, প্রায়শই এমন গাড়ি রয়েছে যার জন্য একটি আদর্শ সংযোগ যথেষ্ট নয়। ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করার সময়, নিয়ামক থেকে যোগাযোগ লাইনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন (উদাহরণস্বরূপ, যাতে বাইপাসার এবং ইমোবিলাইজার থেকে সংকেতগুলি মিশ্রিত না হয়)। স্কিম এর সংশ্লিষ্ট পরিবর্তন সুস্পষ্ট. এর জন্য, অতিরিক্ত রিলে ব্যবহার করা হয়:

তারা অবিলম্বে ক্রলার মধ্যে নির্মিত হয় যখন এটা ভাল. উদাহরণস্বরূপ, কিছু টয়োটা গাড়িতে ইমোবিলাইজার এইভাবে কাজ করে। CAN লাইনের সাথে সংযোগ।

ক্রলার একটি ভিন্ন স্কিম অনুযায়ী কাজ মিতসুবিশি গাড়ি. তাদের মধ্যে, বাইপাস ইগনিশন সুইচের সাথে সংযোগ করে নয়, CAN বাসের সাথে সংযোগ করে তৈরি করা হয়:

সম্মিলিত স্কিম।আরো আছে জটিল স্কিম. কখনও কখনও ডেটা লাইনের সাথে একটি স্ট্যান্ডার্ড সংযোগের একটি পরিবর্তিত স্কিম CAN বাসের সাথে একযোগে সংযোগ দ্বারা পরিপূরক হয় (অথবা একই সময়ে দুটি বাসেও: সেলুন এবং ইঞ্জিন)। শুরু করার জন্য, এই সমস্ত লাইনে একযোগে ডেটা বিনিময় করা প্রয়োজন। একটি উদাহরণ হিসাবে, এর উল্লেখ করা যাক কিয়া গাড়িএবং নিসান। একটু উপরে, আমরা নিশ্চিত করেছি যে একটি আধুনিক সার্বজনীন ক্রলারে প্রায়ই একটি বিল্ট-ইন CAN অ্যাডাপ্টার থাকে। অতিরিক্ত ফাংশন সঞ্চালনের জন্য এটি ব্যবহার করা বুদ্ধিমানের কাজ। উদাহরণস্বরূপ, একটি CAN অ্যাডাপ্টার একটি গাড়ি থেকে ইঞ্জিন গতির ডেটা গ্রহণ করতে পারে। এবং ইঞ্জিনের নিরাপদ স্টার্টের জন্য এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
অবশ্যই, দরজা, হুড, ট্রাঙ্ক, ব্রেক প্যাডেল অবস্থান ইত্যাদির অবস্থা সম্পর্কে CAN বাস থেকে তথ্য। স্টার্ট ফাংশন সহ একটি দূরবর্তী স্টার্ট বা অ্যালার্ম সিস্টেমের ইনস্টলেশন সহজ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
উপরন্তু, CAN অ্যাডাপ্টার বাসে নিয়ন্ত্রণ সংকেত প্রেরণ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ক্রলার স্বাধীনভাবে দরজার লকগুলিকে ব্লক করতে পারে যদি গাড়িটি "চিপ স্বীকৃত" হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেগুলি আনলক করে। ঠিক আছে, আদর্শভাবে, উপযুক্ত CAN কমান্ড প্রেরণ করে ইঞ্জিনটি শুরু করুন।
অতিরিক্ত ইনপুট এবং আউটপুট ব্যবহার করে, ক্রলারটি স্টার্ট করার আগে গাড়ির সিস্টেমগুলিকে "জাগিয়ে তুলতে" সক্ষম হয়, স্টার্টআপের সময় জ্বলে ওঠা "অটো-লাইট" নিভিয়ে দিতে এবং আরও অনেক কিছু করতে পারে।
AT আধুনিক মেশিনইন্টেলি-কি বা পুশ-টু-স্টার্ট সিস্টেমের সাথে, ক্রলার হল অ্যালার্ম এবং গাড়ির মধ্যে মধ্যস্থতাকারী। এটি স্বাধীনভাবে এবং অন্যান্য ডিভাইসের থেকে স্বাধীনভাবে একটি ব্যাপক সমাধান প্রদান করে যা গাড়ির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। বিশেষত, স্টার্ট-আপে স্টিয়ারিং লক বজায় রাখার সময়, এটি গাড়িতে আক্রমণ করার সময় স্বাধীনভাবে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। অন্যদিকে, এটি একটি "নরম অবতরণ" প্রদান করে যখন মালিক চলমান গাড়িতে প্রবেশ করে এবং মাঝখানে ইঞ্জিন বন্ধ না করে যাত্রা শুরু করে। যাইহোক, এটি ইতিমধ্যে নির্দিষ্ট যানবাহনে নির্দিষ্ট লঞ্চ বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য এবং এই পর্যালোচনার সুযোগের বাইরে।

মন্তব্য জমা প্যানেল
মন্তব্য বাতিল করুন

প্রায় প্রতিটিতে ইমোবিলাইজার রয়েছে আধুনিক গাড়ি. এই ডিভাইসটির উদ্দেশ্য হল গাড়িটিকে চুরি থেকে রক্ষা করা, যা সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলি (জ্বালানি সরবরাহ, ইগনিশন, স্টার্টার ইত্যাদি) ব্লক করে অর্জন করা হয়। তবে এমন অপ্রীতিকর পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে ইমোবিলাইজার ইঞ্জিনটিকে শুরু হতে বাধা দেয়। এ ক্ষেত্রে কী করবেন? আমরা এই বিষয়ে কথা বলব.

যাইহোক একটি immobilizer কি?

এই ডিভাইসটি কীভাবে একটি প্রচলিত নিরাপত্তা ব্যবস্থা থেকে আলাদা? প্রথমত, ডিগ্রীটি তার ব্যবহারের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এই ডিভাইস একটি জটিল আছে বুদ্ধিমান সিস্টেম, যা আপনাকে শুধুমাত্র কাছাকাছি পরিসরে প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, এবং দূরবর্তীভাবে নয়, যেমন প্রচলিত অ্যালার্মের ক্ষেত্রে। এর মানে হল যে মুহুর্তে দরজা খোলা হয়, অনুপ্রবেশকারীদের ডিভাইসের কী ফোব থেকে আসা সংকেতটি আটকানোর ক্ষমতা নেই। এটি আটকাতে, আপনাকে সরাসরি গাড়িতে থাকতে হবে।

মনে রাখবেন যে সন্দেহজনক ওয়ার্কশপে পরিষেবা দেওয়া অ্যালার্ম সহ গাড়ির মালিকরা ঝুঁকির মধ্যে থাকতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল অ্যালার্ম কী ফোব থেকে একটি অনুলিপি তৈরি করা বেশ সহজ এবং খুব বেশি সময় নেয় না। এবং কী fob এর একটি বিদ্যমান অনুলিপি সহ, এটি সহজ। কিন্তু ইমোবিলাইজারের জন্য, এটির একটি অনুলিপি তৈরি করা কঠিন, কারণ আক্রমণকারীদের সাধারণত একটি মাস্টার কার্ড থাকে না।

আধুনিক নিরাপত্তা immobilizers তাদের কম্প্যাক্টতা জন্য বিখ্যাত. তাদের ইনস্টলেশন লুকানো জায়গায় বাহিত হয়। এবং যদি আপনি ইমোবিলাইজারটি সঠিকভাবে ইনস্টল করেন তবে এর ধরন এবং অবস্থান নির্ধারণ করা প্রায় অসম্ভব। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. কিছু ধরণের ডিভাইসের একটি চুরি-বিরোধী ফাংশন রয়েছে যা এমনকি মালিকের অংশগ্রহণের প্রয়োজন হয় না।

ইমোবিলাইজারের কাঠামোগত উপাদান

কিভাবে বুঝবেন কেন ইমোবিলাইজার ব্লক করেছে এই ক্ষেত্রে কি করতে হবে? প্রথমে আপনাকে এটি কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে হবে এবং এর প্রধান কাঠামোগত উপাদানগুলি নির্ধারণ করতে হবে।

ইমোবিলাইজারের প্রধান উপাদান হল এর কার্যকারিতা একটি মাইক্রোসার্কিট দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা কর্মের একটি নির্দিষ্ট প্রোগ্রামের জন্য প্রোগ্রাম করা হয়। মাইক্রোসার্কিট থাকে বিশেষ কোডবিনিময়, যা গাড়ির চাবিকে "জিজ্ঞাসাবাদ" করার সময় ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও ভিতরে একটি কুণ্ডলী রয়েছে যা কী থেকে তথ্য পড়ে।

দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল যেটিতে বেশ কয়েকটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে রয়েছে। একদা ইলেকট্রনিক ইউনিটএকটি আদেশ দেয়, স্যুইচিং প্রক্রিয়াগুলি আসা সংকেতগুলির চেইনগুলি ভেঙে দেয় গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগাড়ী যদি ইচ্ছা হয়, আপনি একটি অতিরিক্ত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সিস্টেম সংযোগ করতে পারেন যা নন-ইলেকট্রিক ডিভাইসগুলিকে ব্লক করবে।

তৃতীয় উপাদান হল ট্রান্সপন্ডার, যা একটি প্রোগ্রামড চিপ। এটি ইগনিশন লকের মধ্যে ঢোকানো প্রতিটি কীতে রয়েছে। এই ট্রান্সপন্ডার গাড়ির সিস্টেমে একটি অনন্য কোড প্রেরণ করে, যার স্বীকৃতির পরে কন্ট্রোল ইউনিট ইঞ্জিন চালু করার অনুমতি বা প্রত্যাখ্যান করে।

ইমোবিলাইজার ইঞ্জিনটিকে শুরু হতে বাধা দেয়। কি করো?

ইমোবিলাইজার আনলক করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে: কেন্দ্রীয় লক কন্ট্রোল বোতাম এবং একটি IR ট্রান্সমিটারের সাহায্যে।

যদি ইমোবিলাইজার গাড়িটি লক করে থাকে, তাহলে আইআর ট্রান্সমিটার আনলকিং সেই গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে আইআর ট্রান্সমিটার কী কেন্দ্রীয় লকিং এবং ইমোবিলাইজারকে নিয়ন্ত্রণ করে। ইমোবিলাইজার নিষ্ক্রিয় করতে, একটি কোড (4 সংখ্যা) প্রয়োজন। এটি গ্যাস প্যাডেল এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ বোতাম টিপে প্রবেশ করা হয়। এই বোতামটি সাধারণত গ্লাস ক্লিনার সুইচের শেষে অবস্থিত।

আনলক প্রক্রিয়া

একটি সক্রিয় ইমোবিলাইজার দিয়ে, আপনাকে অবশ্যই ইগনিশন চালু করতে হবে। একই সময়ে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ইমোবিলাইজার ল্যাম্পটি ঝলকানি শুরু করবে, যা ইঙ্গিত করে যে ইমোবিলাইজার ইঞ্জিনটিকে শুরু হতে বাধা দিয়েছে। পরবর্তী কি করতে হবে? গ্যাসের প্যাডেল টিপুন এবং ধরে রাখুন, এর পরে বাতি জ্বলতে থাকা বন্ধ করবে।

এখন আমাদের বোতামটি ব্যবহার করে কোড লিখতে হবে অন-বোর্ড কম্পিউটার. এটি করার জন্য, বোতামটি কোডের প্রথম সংখ্যার সমান পরিমাণে চাপতে হবে। আমরা গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিই, আলো আবার ঝলকানি শুরু করবে। উপরে বর্ণিত ক্রিয়াটি অবশ্যই সমস্ত সংখ্যার জন্য করা উচিত।

পুরো কোডটি প্রবেশ করানো হওয়ার পরে, বাতিটি সর্বদা জ্বলবে। এটি একটি ভাল লক্ষণ যে ইঞ্জিনটি আনলক করা হয়েছে এবং এখন শুরু করা যেতে পারে। আশ্চর্য হওয়ার দরকার নেই, যদি, ট্রান্সমিটারের সাথে কী-এর বোতাম টিপানোর পরে, ইমোবিলাইজার আগে থেকে ইঞ্জিন স্টার্ট বন্ধ করে দেয়। এ ক্ষেত্রে কী করবেন? কিছুই না, ঠিক আছে।

পরপর তিনবার প্রবেশ করলে ভুল কোড, তারপর পরবর্তী প্রচেষ্টা শুধুমাত্র 15 মিনিট পরে সম্ভব। অন্যান্য কী সেট আপ করতে, আপনাকে ইমোবিলাইজার আনলক করতে হবে। তার আলো জ্বালানো উচিত নয়। তারপরে আপনাকে ইগনিশনটি চালু এবং বন্ধ করতে হবে, দ্রুত সেন্ট্রাল লক কন্ট্রোল বোতাম টিপুন। দরজা বন্ধ হবে এবং আবার খুলবে (বা তদ্বিপরীত)। এই ক্ষেত্রে, immobilizer. পরবর্তী 15 সেকেন্ডের মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি করুন:

1. আমরা আইআর কীটি সিগন্যাল রিসিভারে নির্দেশ করি এবং দেড় সেকেন্ডের ব্যবধানে 2 বার কী বোতাম টিপুন। দরজা খোলা এবং বন্ধ করা উচিত।
2. এখন আপনি বর্তমান ইমোবিলাইজারের জন্য প্রোগ্রাম করতে চাই এমন কীগুলির সাথে অনুরূপ ক্রিয়া সম্পাদন করতে হবে।

প্রতিটি সংশ্লিষ্ট কী-এর জন্য সমস্ত ক্রিয়া শুধুমাত্র একবার করতে হবে। মনে রাখবেন এটি একটি সাধারণ প্রক্রিয়া। যদি ইমোবিলাইজার নিসান আলমেরা ইঞ্জিন বা অন্য গাড়ির স্টার্ট অবরুদ্ধ করে থাকে, তবে সম্ভবত, আনলকিং এবং কী বাইন্ডিং একটু ভিন্নভাবে করা হয়। যে কোনও ক্ষেত্রে, এই সম্পর্কে তথ্য নির্দেশাবলীতে রয়েছে।

কেন্দ্রীয় লকিং কন্ট্রোল বোতাম দিয়ে আনলক করা হচ্ছে

প্রায়শই ফোরামে, মালিকরা লেখেন যে লাদা কালিনায়, ইমোবিলাইজার ইঞ্জিনটিকে শুরু হতে বাধা দেয়। কী করবেন এবং কীভাবে এটি আনলক করবেন? একটি জরুরী কোড প্রবেশ করা সাধারণত সাহায্য করে। এর জন্য আপনার প্রয়োজন:

1. ইগনিশন বন্ধ করুন। আলো ধীরে ধীরে ঝলকানি শুরু করা উচিত।
2. ইগনিশন চালু করুন, এর পরে কিছু বাতি জ্বলে উঠবে এবং অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং ইমোবিলাইজার ল্যাম্প দ্রুত জ্বলতে শুরু করবে।
3. সেন্ট্রাল লকিং কন্ট্রোল বোতাম টিপুন এবং ধরে রাখুন। সংকেত বাতিপোড়া বন্ধ করা উচিত।
4. সেন্ট্রাল লকিং কন্ট্রোল বোতাম টিপলে বাতির ঝলকানি কমে যাবে। আমরা ল্যাম্পের ফ্ল্যাশের সংখ্যা গণনা রাখি এবং বোতামটি ছেড়ে দিই যখন এটি কোডের প্রথম সংখ্যার সাথে মেলে।
5. আমরা কোডের অন্যান্য সমস্ত সংখ্যার জন্য আবার এই অপারেশনটি চালাই।

যদি ইমোবিলাইজার কালিনা বা লাডা লঞ্চটিকে অবরুদ্ধ করে এবং আপনি এটি আনলক করার জন্য সবকিছু সঠিকভাবে করেন তবে ইঞ্জিনটি শুরু করা যেতে পারে। বাতিটি নিভে যাওয়া উচিত এবং প্রতি 3 সেকেন্ডে জ্বলতে হবে, আপনাকে মনে করিয়ে দেবে যে গাড়িটি সুরক্ষিত নয়।

আরও ব্লক করা সম্ভব?

আনলক করার পরে, ইমোবিলাইজার নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে গাড়িটিকে আবার লক করতে পারে:

1. যখন ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়.
2. ইগনিশন বন্ধ করার 10 সেকেন্ড পর।

ইগনিশন বন্ধ করার পরে, আপনাকে আবার কোড লিখতে হবে। যদি এটি একটি সারিতে 3 বার ভুলভাবে প্রবেশ করা হয়, তাহলে পরবর্তী প্রচেষ্টাটি পাঁচ মিনিটের মধ্যে সম্ভব হবে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই সমস্ত পদক্ষেপগুলি একটি কোডেড সোলেনয়েড ভালভ বা একটি কম্পিউটার ডিকোড করার জন্য উপযুক্ত নয়৷ জরুরী কোড প্রবেশ করালে শুধুমাত্র ইঞ্জিন চালু হতে পারবে।

অন্যান্য পদ্ধতি

যদি ইমোবিলাইজার গ্রান্ট বা অন্যান্য গাড়ির ইঞ্জিনের সূচনাকে অবরুদ্ধ করে থাকে, তবে আপনি পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, যেখানে তারা এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে পারে বা একটি ক্রলার ইনস্টল করতে পারে। পরেরটি নির্দিষ্ট সিদ্ধান্তে ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে সক্ষম হয় এবং এর ফলে প্রয়োজনীয় পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয়। এই জাতীয় ডিভাইস ইসিইউকে প্রতারণা করে এবং ইঞ্জিনটি সফলভাবে শুরু হয়।

পেশাদার কারিগররা ইমোবিলাইজারকে গাড়ির ইলেকট্রনিক্স থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ইলেকট্রনিক্সের সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারে। কিন্তু আপনি যদি এটি নিজে করেন তবে আপনি পুরো সিস্টেমের ক্ষতি করতে পারেন।

অবশেষে

ইমোবিলাইজার নিজেই একটি ভাল অ্যান্টি-থেফ ডিভাইস যা শত শত গাড়িকে বাঁচিয়েছে। হ্যাঁ, কখনও কখনও তার সাথে সমস্যা হয়, যা তৈরি করে মাথাব্যথামালিক, কিন্তু তারা সব সমাধানযোগ্য. এবং সাধারণভাবে, একটি ইমোবিলাইজারের সাথে একটি সমস্যা হল সর্বনিম্ন যা একটি গাড়িতে ঘটতে পারে। অতএব, আপনার মন খারাপ করা উচিত নয়। তারা এটি সমাধান করতে সক্ষম হবে, যদিও একেবারেই নয়, তবে অনেক পরিষেবা স্টেশনে।

শীঘ্রই বা পরে, অনেক গাড়ির মালিক গাড়ির অ্যালার্ম ইনস্টল করার ইচ্ছা প্রকাশ করেন। এটা মনে হবে যে এটি অসুবিধা সৃষ্টি করা উচিত নয়। যাইহোক, বেশিরভাগ নতুন গাড়ির মডেলগুলি ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে স্বয়ংক্রিয় শুরুর সাথে অ্যালার্ম ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না। আপনি একটি স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউল ইনস্টল করে এই সমস্যার সমাধান করতে পারেন। ভাগ্যক্রমে, এই পদ্ধতিটি বাড়িতে সঞ্চালন করা বেশ সম্ভব।

1 ইমোবিলাইজারের কার্যাবলী এবং নীতি

ইমোবিলাইজার বলা হয় বিশেষ ডিভাইস, যার ফাংশন চুরি থেকে যানবাহন রক্ষা করা হয়. অংশের অপারেশন নীতি হল এক বা একাধিক যানবাহন সিস্টেমের কৃত্রিম লঙ্ঘন। অন্য কথায়, ডাকাত যদি চুরি করতে চায় যানবাহন, তারপর একটি "নন-নেটিভ" কী দিয়ে ইঞ্জিন শুরু করার পরে, ইমোবিলাইজার গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমে বৈদ্যুতিক সার্কিট ভেঙে দেয়। এর জন্য ধন্যবাদ, হাইজ্যাকার 10-20 মিটারের বেশি ভ্রমণ করবে না।

ইমোবিলাইজার ডিভাইস নিজেই একজন ব্যক্তির দৃষ্টির বাইরে লুকানো হয়। এবং যদি ডাকাত এখনও অংশটি খুঁজে পায় এবং এটি ধ্বংস বা ভেঙে ফেলার চেষ্টা করে, তবে প্রতিরক্ষামূলক উপাদানটি সমস্ত মেশিন সিস্টেমকে সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করবে। বেশিরভাগ ইমোবিলাইজার স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়। গাড়িটি কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার না করা হলে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাহারাদার হয়ে যায়।

স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার ডিজাইন নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:

• একটি কন্ট্রোল ইউনিট যা সিগন্যাল প্রসেস করে এবং সিকিউরিটি সিস্টেমে কমান্ড জারি করে;
• ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে। এই অংশটি চুরির সময় বৈদ্যুতিক সার্কিট ভাঙার জন্য দায়ী;
• একটি নিয়মিত কী বা একটি কোড সহ একটি কার্ড যা নিরাপত্তা ব্যবস্থা দ্বারা স্বীকৃত।

বিশেষজ্ঞরা 2 ধরনের ইমোবিলাইজারের মধ্যে পার্থক্য করেন: যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ। প্রথম প্রকারে এমন উপাদান রয়েছে যা ব্যবহার করে সক্রিয় করা যেতে পারে নিয়মিত কী. অন্যান্য ধরনের ডিভাইস ট্রান্সপন্ডার বা ট্যাগ কার্ড ব্যবহার করে কাজ করে। কিছু নির্মাতারা গাড়িগুলিকে ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত করে যা তাদের মালিকদের আঙুলের ছাপ পড়ে বা একটি বিশেষ প্যানেলে একটি গোপন কোড প্রবেশ করে সক্রিয় করা হয়।

একটি ইমোবিলাইজারকে প্রায়শই একটি গাড়ির অ্যালার্মের সাথে তুলনা করা হয়। এই ডিভাইসগুলির মধ্যে প্রকৃতপক্ষে মিল রয়েছে, তবে, সিগন্যালিং আরও বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ব্যাপক কার্যকারিতা. ইমোবিলাইজাররা এতগুলি ফাংশন সম্পাদন করতে সক্ষম নয়, যা কখনও কখনও মালিকদের গাড়িতে একটি স্বয়ংক্রিয় অ্যালার্ম ইনস্টল করার বিষয়ে চিন্তা করে।

এটি মনে রাখা উচিত যে অর্জিত অ্যালার্ম এবং স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার একে অপরের সাথে বেমানান জিনিস। অতএব, প্রথম ডিভাইসটি ইনস্টল করার জন্য, এটি প্রতারণা করা এবং দ্বিতীয়টি বাইপাস করা প্রয়োজন। এর জন্য, স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজারের জন্য একটি বাইপাস মডিউল রয়েছে।

আপনি মডিউল ইনস্টল করা শুরু করার আগে, আপনাকে আপনার গাড়িতে নিরাপত্তা ব্যবস্থার ধরন নির্ধারণ করতে হবে। এটি করা সহজ: আপনার গাড়িটি যদি আমেরিকান তৈরি হয় তবে এটি ভ্যাট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। আপনার গাড়ি যদি এশিয়ান বা ইউরোপীয় প্রস্তুতকারকের থেকে হয়, তাহলে এটি সুরক্ষিত RFID সিস্টেম.

এই ধরনের নিরাপত্তা ব্যবস্থার অপারেশন এবং ডিজাইনের নীতি সম্পর্কে ধারণা পেতে, আমরা তাদের প্রত্যেককে আলাদাভাবে বিবেচনা করব।

2 RFID নিরাপত্তা ব্যবস্থার immobilizers বাইপাস নীতি

একটি RFID নিরাপত্তা ব্যবস্থা ট্রান্সপন্ডার নামক একটি ছোট চিপের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটি নিয়মিত ইগনিশন কী এর ভিতরে অবস্থিত। গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, চিপটি একটি সংকেত প্রেরণ করে যা স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার অ্যান্টেনা দ্বারা পড়া হয়। এই জাতীয় সিস্টেমকে বাইপাস করার জন্য, অনেক কারিগর চিপটি বের করে এবং অ্যান্টেনার কাছে এটি ইনস্টল করে। তবে এই জাতীয় ক্ষেত্রে, গাড়ির সুরক্ষা ব্যবস্থা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়, যার পরে কারও পক্ষে গাড়িটি চুরি করা কঠিন হবে না। সর্বোত্তম পন্থানিরাপত্তা ব্যবস্থাকে ছাড়িয়ে যাওয়া - একটি ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউল ইনস্টল করা। সংযোগ পদ্ধতি এবং রচনা উভয় ক্ষেত্রেই সমস্ত বাইপাস মডিউল খুব অনুরূপ।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মডিউল ডিজাইনে একটি হাউজিং অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার ভিতরে একটি অতিরিক্ত কী, একটি রিলে এবং একটি অ্যান্টেনা থাকে যা একটি সংকেত পায়। আপনার নিজের হাত দিয়ে এই জাতীয় ডিভাইস সংযুক্ত করা খুব সহজ। এটি করার জন্য, মডিউল কেসে অ্যান্টেনায় একটি চিপ দিয়ে কীটি রাখুন। মডিউলের বাহ্যিক অ্যান্টেনা অবশ্যই মেশিনের ইগনিশন লক সিলিন্ডারের পৃষ্ঠে স্থির করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, 2টি অ্যান্টেনা এমনভাবে মাউন্ট করতে হবে যাতে তাদের মধ্যে দূরত্ব ন্যূনতম হয়। অ্যালার্ম তারগুলি অবশ্যই সংযুক্ত থাকতে হবে যাতে তাদের একই সময়ে একটি প্লাস এবং একটি বিয়োগ না থাকে। আপনি যখন গাড়ি শুরু করবেন, তখন আপনার এই তারের সংকেতগুলির চেহারা পর্যবেক্ষণ করা উচিত। এমনভাবে সংযোগ করা ভাল যে কালো তারটি মাটির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং লালটি ক্রমাগত ইতিবাচক সাথে সংযুক্ত থাকে।

এর পরে, আমরা রিমোট স্টার্টের অপারেশন পরীক্ষা করি। আদর্শভাবে, আপনার গাড়ির ইঞ্জিন অ্যালার্ম কী ফোব থেকে শুরু হওয়া উচিত। যদি তা হয়, তাহলে সংযোগ সফল হয়েছে। চূড়ান্ত পর্যায়ে, আমরা মানুষের চোখ থেকে দূরে একটি জায়গা নির্বাচন করি এবং সাবধানে সেখানে বাইপাস ডিভাইস লুকাই।

ভ্যাট ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করার 3টি পদ্ধতি

ভ্যাট সুরক্ষা ব্যবস্থা সক্রিয় করতে, নির্মাতারা একটি প্রতিরোধকের সাথে কীটি সজ্জিত করে। যদি, ইঞ্জিন শুরু করার সময়, সুরক্ষা সিস্টেমের ডিকোডার সনাক্ত করে না কাঙ্ক্ষিত প্রতিরোধ, তারপর শিকল জ্বালানি পাম্পএবং স্টার্টার অবিলম্বে লক আপ হবে. অতএব, ভ্যাট সিস্টেমে ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করার জন্য, আমাদের প্রতিরোধ সূচক নির্ধারণ করতে হবে। সাধারণত, রোধ 400-11800 ওহমের পরিসরে সূচকগুলির সাথে কাজ করে. আমাদের একই প্রতিরোধের সাথে একটি অংশ নিতে হবে।

প্রতিরোধক নির্বাচন করার পরে, আমরা ভ্যাট সিস্টেমের তারগুলি খুঁজছি। এটি করার জন্য, আমরা গাড়ির বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির স্কিম ব্যবহার করি। সাধারণত আমাদের প্রয়োজনীয় তারগুলি গাড়ির স্টিয়ারিং কলামের কাছে অবস্থিত। তারপরে আমরা নির্দেশাবলী অনুসারে অ্যালার্মটি সংযুক্ত করি। এর পরে, আমরা সুরক্ষা ব্যবস্থার তারগুলিতে ফিরে আসি এবং ইগনিশন সুইচের সাথে সংযোগকারী চ্যানেলটি কেটে ফেলি। এইভাবে, আমরা একটি স্কিম পাব যেখানে ইগনিশন সুইচ সরাসরি অ্যালার্ম ডিভাইসের সাথে কাজ করবে এবং ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করবে।

আরেকটি কার্যকর পদ্ধতিভ্যাটস সিকিউরিটি সিস্টেমকে বাইপাস করা হল একটি অতিরিক্ত ইমোবিলাইজারের ইনস্টলেশন যা আপনাকে দূরবর্তীভাবে ইঞ্জিনটি চালু করতে দেয়, তবে গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় এটি ব্লক করবে।

আজ, রাশিয়ায় বিক্রি হওয়া প্রায় সমস্ত বিদেশী গাড়ি একটি সিস্টেমে সজ্জিত - স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার. এই সিস্টেমের সারমর্ম হল যে গাড়িটি শুধুমাত্র একটি "নেটিভ" কী দিয়ে শুরু করা যেতে পারে, যা গাড়ির "মস্তিষ্কে" নিবন্ধিত। এটি এক ধরণের সনাক্তকরণ ব্যবস্থা "বন্ধু বা শত্রু"। এবং এটি গাড়ির ইঞ্জিনটিকে একটি সাধারণ ফাঁকা দিয়ে বা সরাসরি শুরু হতে বাধা দেওয়ার জন্য করা হয় - তারগুলি বন্ধ করে।

কিভাবে এটা কাজ করে?

সমস্ত কীগুলিতে, লক কন্ট্রোল বোতামগুলির উপস্থিতি নির্বিশেষে, একটি ছোট চিপ রয়েছে, এটিকে ট্রান্সপন্ডার বলা হয়। এটি ক্রমাগত আরএফ নির্গত করে - কম শক্তি সংকেত। একটি ইমোবিলাইজার অ্যান্টেনা ইগনিশন সুইচে অবস্থিত, যা এই সংকেতটি পড়ে এবং যদি "এর" চিপটি স্বীকৃত হয় তবে গাড়িটি শুরু হয়। সঙ্গে যানবাহনে চাবিহীন প্রবেশএবং একটি স্টার্ট/স্টপ বোতাম, অপারেশনের নীতিটি ঠিক একই, শুধুমাত্র কীটিতে, চিপ ছাড়াও, একটি বিশেষ ট্রান্সমিটার রয়েছে যা কী পড়ার ব্যাসার্ধকে বাড়িয়ে তোলে।

রিমোট স্টার্ট সেটিং।

বর্তমানে, তারা মোটর চালকদের কাছে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। আপনি যদি অটো স্টার্ট সহ একটি অ্যালার্ম ইনস্টল করতে চান এবং গাড়িটি একটি ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত করতে চান তবে কী করবেন? আপনি ইগনিশনে চাবি ছেড়ে যেতে পারবেন না! একটি প্রস্থান আছে!

একটি নিয়মিত ইমোবিলাইজারের স্ট্যান্ডার্ড ক্রলার।

স্বয়ংক্রিয় বা দূরবর্তী ইঞ্জিন শুরুর ফাংশন বাস্তবায়নের জন্য, একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করা হয়, বলা হয়। AT এই যন্ত্রটিঅতিরিক্ত কী বা পুরো কী থেকে সরানো চিপটি ফিট করুন। এছাড়াও, আপনি একটি কী (প্রায় 3000 রুবেল) তৈরি করতে পারেন বা অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে একটি অতিরিক্ত কী অর্ডার করতে পারেন।
ইমোবিলাইজার ক্রলার গাড়ির অন্ত্রের গভীরে লুকিয়ে থাকে এবং একটি নির্দিষ্ট উপায়ে গাড়ির অ্যালার্ম এবং গাড়ির ইমোবিলাইজার সিস্টেমের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। গাড়ির অ্যালার্মের অনুমতি নিয়ে অটোরানের সময় চিপটি পড়া হয়। স্বাভাবিক অপারেশনে "খালি" দিয়ে গাড়ি শুরু করা অসম্ভব, কারণ স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজারের কার্যাবলী লঙ্ঘন করা হয় না।

চাবিহীন ইমোবিলাইজার ক্রলার।

এই ধরণের ডিভাইসটি 2012-2013 সালে তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি উপস্থিত হয়েছিল। তাদের কাজের সারমর্মটি এমন যে স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করতে এবং ইঞ্জিনটি সফলভাবে চালু করার জন্য, একটি চাবির শারীরিক উপস্থিতি বা গাড়ীতে চিপ প্রয়োজন হয় না. সফ্টওয়্যার স্তরে গাড়ী ইলেকট্রনিক্স সঙ্গে কাজ করে. আধুনিক অ্যালার্মগুলির সাথে সমন্বয় একটি সুরক্ষিত, কোডেড ইন্টারফেসের মাধ্যমে ঘটে, যা অটোরান বাস্তবায়নকে সম্পূর্ণ নিরাপদ করে তোলে।

এর মূল উদ্দেশ্য ছাড়াও, এই ডিভাইসগুলির সাহায্যে, কিছু গাড়িতে, আপনি একটি "নিয়মিত" রিমোট স্টার্ট বাস্তবায়ন করতে পারেন, বা যেমন তারা বলে - "স্ট্যান্ডার্ড কী থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু করুন". সমর্থিত যানবাহনের তালিকা ক্রমাগত প্রসারিত হচ্ছে।

অনেক গাড়ি ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত। ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউলটি কীভাবে ব্যবহার করা হয় তা বোঝার জন্য, ডিভাইসটির পরিচালনার নীতিটি বোঝা প্রয়োজন। একটি নিয়ম হিসাবে, RFID সিস্টেমগুলি ব্যবহার করা হয় (ইউরোপীয় এবং এশিয়ান নির্মাতাদের গাড়িতে), পাশাপাশি ভ্যাটস ( আমেরিকান গাড়ি) এই ডিভাইসগুলির কাজের সারমর্ম হল যে আপনি শুধুমাত্র একটি বিশেষ চাবির সাহায্যে গাড়ির ইঞ্জিন চালু করতে পারেন।

যদি মেশিনটি একটি RFID সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হয়, অনন্য বৈশিষ্ট্যচাবিগুলি গাড়ির ইলেকট্রনিক ফিলিংয়ে সংরক্ষণ করা হয়। কিন্তু ভ্যাটস প্রযুক্তি ব্যবহারের ক্ষেত্রে কী-তে বিশেষ প্যারামিটার থাকতে হবে। অন্য কথায়, আপনি অবশ্যই একটি সাধারণ লোহার টুকরো দিয়ে ইঞ্জিন চালু করতে পারবেন না।

অধিকাংশ ক্ষেত্রে, ক্রলার স্টারলাইন ইমোবিলাইজার(এবং অন্যান্য মডেলগুলিও) সেই গাড়ির মালিকরা ব্যবহার করে যারা তাদের লোহার বন্ধুকে একটি স্বয়ংক্রিয়-স্টার্ট অ্যালার্ম দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করে। এটি এমন পরিস্থিতিতে যে একজন ব্যক্তি কীভাবে নিয়মিত ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করবেন সে সম্পর্কে ভাবতে শুরু করে।

এই সিস্টেমগুলি একটি দুর্বল RF সংকেত প্রেরণ করতে সমন্বিত চিপগুলির সাথে ইগনিশন কী ব্যবহার করে। এটি ইগনিশন লকের এলাকায় ইনস্টল করা গাড়ির ইমোবিলাইজার অ্যান্টেনায় প্রেরণ করা হয়। সবচেয়ে সহজ সমাধান হল কী থেকে ইলেকট্রনিক উপাদানটি সরিয়ে অ্যান্টেনার সাথে সংযুক্ত করা। তবে এই ক্ষেত্রে, অননুমোদিত ব্যক্তিরা সহজেই একটি সাধারণ ফাঁকা দিয়ে গাড়িটি শুরু করতে পারে। যে কারণে ইমোবিলাইজার বাইপাস ব্লক ব্যবহার করা হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত ক্রলার একই নীতিতে কাজ করে। আমাদের নিবন্ধে, শেরখান ইমোবিলাইজার ক্রলারের সংযোগ (বিপি-2) বিস্তারিতভাবে লেখা হবে।

এটি একটি কমপ্যাক্ট বাক্স যার ভিতরে একটি অতিরিক্ত ইগনিশন কী রয়েছে (যদি এটি অনুপস্থিত থাকে তবে আপনাকে একটি ডুপ্লিকেট তৈরি করতে হবে)। মডিউলটি একটি রিডিং অ্যান্টেনা এবং একটি রিলে নিয়ে গঠিত। ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউল সংযোগ করা কোন অসুবিধা সৃষ্টি করে না।

1. দ্বিতীয় কীটি হল অ্যান্টেনার ভিতরে চিপগুলি রাখা।
2. ইগনিশন লক সিলিন্ডারে ইমোবিলাইজার বাইপাস ইউনিটের বাহ্যিক অ্যান্টেনা ইনস্টল করুন। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ইমোবিলাইজার ক্রলার অ্যান্টেনা এবং RFID অ্যান্টেনার মধ্যে দূরত্ব ন্যূনতম হওয়া উচিত। ডিভাইস ব্যবহার করার আগে RFID অ্যান্টেনা কোথায় অবস্থিত তা পরীক্ষা করুন।
3. Scher-khan BP-2 ক্রলারের লাল তারটি অবশ্যই +12 ভোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। কিন্তু আমরা কালোকে আঁকড়ে ধরি যেকোনো ‘মাইনাস’। একটি দূরবর্তী স্টার্ট ইনস্টল করার আগে, এই তারের একই সময়ে "+" এবং "-" থাকা উচিত নয়।
4. স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট অ্যালার্ম কাজ করছে কিনা তা যাচাই করুন। যদি কোনও সমস্যা না হয় এবং একটি কী ব্যবহার না করেই ইঞ্জিনটি চালু করা যায়, আমরা আপনাকে অননুমোদিত ব্যক্তিদের কাছ থেকে স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউলটি লুকানোর পরামর্শ দিই।

মনে রাখবেন যে কখনও কখনও ইমোবিলাইজার ক্রলার একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সাথে মানানসই নাও হতে পারে। যেহেতু আমরা ইতিমধ্যে নির্মাতার শের-খানের পণ্যগুলি সম্পর্কে কথা বলছি, এটি উল্লেখ করার মতো যে বিকাশকারীরা এশিয়ান গাড়িগুলিতে BP-2 মডিউল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন, তবে ইউরোপীয় মডেলগুলিতে, BP-3 ইউনিট ব্যবহার করে ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করুন।

বিক্রয়ের জন্য সর্বজনীন ডিভাইসও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 556U ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউল উপযুক্ত। আপনি এই immobilizer ক্রলার সংযোগ করতে পারেন বিভিন্ন পদ্ধতি. ডিভাইসটিতে 9টি তারের পাশাপাশি কয়েকটি অবস্থানের জন্য একটি বিশেষ জাম্পার রয়েছে। কখনও কখনও শুধুমাত্র এই ব্লক immobilizer বাইপাস সাহায্য করতে পারেন. এটা উল্লেখ করার মতো অনুরূপ সিস্টেমপূর্বোক্ত শেরখান ক্রলারের তুলনায় কয়েকগুণ বেশি খরচ।

কিছু ক্ষেত্রে, মডিউল অ্যান্টেনা লুপের আকার স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টেনার অবস্থানে এটি স্থাপন করার জন্য যথেষ্ট নয়। সমাধান হল অন্য মডিউল ব্যবহার করা। প্রায়ই ভাল পছন্দস্ট্যান্ডার্ড AME ইমোবিলাইজারের জন্য একটি বাইপাস ব্লক হয়ে উঠতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে এর সুবিধা হল বড় লুপ। উপরন্তু, এটি সহজেই বেশ কয়েকবার স্ট্যান্ডার্ড RFID ইমোবিলাইজার অ্যান্টেনার চারপাশে মোড়ানো যেতে পারে।

ইমোবিলাইজার ক্রলার কোন নীতিতে কাজ করে তা বোঝা খুবই সহজ। যখন দূর থেকে শুরু ক্ষমতা ইউনিটরিলে চালু হয় (এর উইন্ডিং শেরখান BP-2 ইউনিটের লাল এবং কালো তার দ্বারা চালিত হয়), স্ট্যান্ডার্ড কার ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউলে অবস্থিত। এর পরে, ইমোবিলাইজার ক্রলারের অ্যান্টেনা সংকেতটি পড়ে এবং এটি মডিউলের বাহ্যিক অ্যান্টেনায় প্রেরণ করে। এর পরে, সংকেতটি RFID সিস্টেমের স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টেনায় প্রেরণ করা হয়।

আপনার নিজের হাতে একটি ইমোবিলাইজার ক্রলার তৈরি করা বেশ বাস্তবসম্মত। এটি করার জন্য, আপনার একটি ইলেকট্রনিক চিপ বা একটি দ্বিতীয় কী, কিছু তার এবং একটি রিলে প্রয়োজন। সত্য, আপনাকে মোড়ের সংখ্যা অনুমান করতে হবে এবং এটি অনেক সময় নিতে পারে। আপনি বিশ্বব্যাপী ওয়েবের পৃষ্ঠাগুলিতে আরও বিস্তারিত সুপারিশ পেতে পারেন।

কীভাবে ভ্যাটস টাইপ ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করবেন

ভ্যাট ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত গাড়ির মালিকদের ভিতরে একটি প্রতিরোধক সহ একটি ইগনিশন কী থাকে। ইঞ্জিন চালু করার জন্য, ভ্যাটস ডিভাইসটিকে অবশ্যই একটি পূর্বনির্ধারিত প্রতিরোধ সনাক্ত করতে হবে। অন্যথায়, জ্বালানী পাম্প এবং স্টার্টারের অপারেশন ব্লক করা হবে।

• আপনাকে ব্যবহৃত প্রতিরোধকের বৈশিষ্ট্যগুলি জানতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এর প্রতিরোধ 390 থেকে 11800 ওহম পর্যন্ত। আপনার একটি অনুরূপ প্রতিরোধকের প্রয়োজন হবে (সর্বোচ্চ ত্রুটি - 5%)।
• ভ্যাট ইমোবিলাইজার তারগুলি খুঁজুন। এগুলি একটি ছোট ক্রস সেকশন সহ দুটি তার যা স্টিয়ারিং কলাম থেকে কোথাও বেরিয়ে আসে। প্রায়শই তারগুলি কালো, কমলা বা সাদা রঙের একটি তাপ সঙ্কুচিত টিউবে আবদ্ধ থাকে।
• ভ্যাট ইমোবিলাইজারকে বাইপাস করতে নীচের চিত্রটি ব্যবহার করুন৷
• সংযোগ করতে, আপনি যে কোনো তারের কাটা করতে পারেন।

দোকান আছে যে সচেতন বিভিন্ন ধরনের immobilizers উদাহরণস্বরূপ, এছাড়াও আছে চাবিহীন ওয়াকারইমোবিলাইজার একটি চাবি ছাড়া একটি ইমোবিলাইজার ক্রলার একটি সত্যিই আকর্ষণীয় জিনিস, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, আমরা এই ধরনের সমস্ত সিস্টেমের বিস্তারিত বর্ণনা করতে পারি না। অটোপাব সবচেয়ে সাধারণ ইমোবিলাইজার বাইপাস মডিউল পর্যালোচনা করেছে। এখন আপনি জানেন কিভাবে immobilizer বাইপাস করতে হয়। বাইপাস মডিউল ইনস্টল করা বা না করা আপনার উপর নির্ভর করে।

বাড়ি » তাক » ইমোবিলাইজার ইঞ্জিন স্টার্ট অবরুদ্ধ করেছে: কী করবেন? নিজেকে বাইপাস করে গাড়িতে ইমোবিলাইজার কীভাবে অক্ষম করবেন? আমরা ভাবছি ইমোবিলাইজার বন্ধ করা দরকার কি না। কোন ইমোবিলাইজার ক্রলার ভালো