Vyrábíme pojízdný traktor vlastníma rukama na příkladu designu od Valentina Arkhipova. Domácí pojezdový traktor - domácí možnosti udělejte si sami! Domácí pojezdový traktor z motocyklu Izh

Jedna věc je chodit po orné půdě po čerstvě zryté půdě, sotva hýbat nohama a padnout do měkké země, a úplně jiný obrázek, když se pohodlně usadíte skoro jako gentlemani na procházce a jen trochu upravíte volant. Všechno ostatní dělá technologie. Upevněním dvou kol z motocyklu a dalších částí adaptéru na pojízdný traktor si autor tohoto vývoje výrazně usnadnil práci. Musel jsem pracovat s kovem, aby se nápad proměnil v mini traktor.

Na soustruhu byly vyrobeny dva závěsy, na kterých by měl být spuštěn a zvednut celý závěs, pouzdra a svislý sklopný závěs vůči adaptéru. Všechny ostatní práce jsou zobrazeny ve videu.

Co vyrobit adaptér pro pojízdný traktor? 2 kolečka, 1,5 kg elektrod, pár kruhů na brusku a hromada šrotu a 4 dny do práce ... na videu ukazuji, jak jsem to dělal já.

Nyní pán nechodí po poli pěšky. Jednotka funguje skvěle!

Diskuse

Yuri, skvělý adaptér a skvělé video! Brzdy jsme už vymysleli, ale jinak zajímavá řešení a hlavní je, že vám vše klaplo a funguje opravdu dobře, když je v domácnosti nářadí a hlava s rukama k tomuto nářadí a vy jste to opět potvrdili ...
Hodně štěstí a zdraví!…

no jo, sedačka je dvojitá... :-)
pak je potřeba o to víc brzd, udělal jsem si pro sebe adaptér, testoval to syn - pustil to do smyku (driftovalo), a jelikož jsou otáčky ještě dost vysoké, tak brzdy určitě potřeba...
Yuro, ale to, že motor běží nahlas u MSA, nic?

@Dima Klimchuk, pokud mluvíme o MB Motor Sich, pak:
filtr - jakýkoliv olejový filtr Zhiguli, ale nejlépe dovezený, nechávám si ho namontovat - MANN W914 / 2
olej v motoru - výrobce doporučuje 20W40, já osobně jen doléval 15W40 a Yuri - 10W40. V převodovce - typ TAD-17i, ale protože se tento převodový olej nevyrábí 20-25 let (nahrazen TM-5-18 85W90), je již na vás jakýkoli převodový olej 85W90, domácí nebo dovážený rozhodni se.

Napoleon Bonaparte

Ve skutečnosti se ukázalo ušlechtilé dvoukolo. Jeďte jen na prázdniny!
Ale pro kolegy řemeslníky musí příběh začít takto -
... hodíme drát za metr poblíž domu, abychom zadali 220 voltů a začali řezat, soustružit a vařit zdarma. Protože Budete muset spálit jen jeden a půl kila elektrod. Možná vám něco nevyjde, tak šetřete alespoň na světlo.

Nicky TUDOR
Před rokem
Bravo bratře! Vždy si vážím lidí, kteří dávají svůj mozek do práce. Chci udělat něco podobného a potřebuji nějakou inspiraci. Jsem Rumun, ale bravo Rusové!

Výborně, Yuri! Nebudu se divit, když si tímto způsobem přivyděláváš a budeš sedět doma! Koneckonců, pouze kufr nebo toto „prodloužení“ v Rusku mezi svářeči se odhaduje v rozmezí 25–40 tisíc rublů, v závislosti na velikosti a doplňcích! Budete mít samozřejmě štěstí, pokud tam bude něco z kovu a zbytky, jinak je teď všechno ukradeno a proto musíte jít do skladu kovů + zaplatit dodávku kovu + pokusit se prodat hotové díl bez smlouvání, aby se neprodal příliš levně v poměru k normohodině svářeče...) To jsou kruté reality!

Obdělávání půdy vyžaduje velké fyzické úsilí. Potřeba speciálního vybavení je zřejmá. Majitel pozemku stojí před volbou: koupit nebo pronajmout speciální vybavení? Alternativní možností je vyrobit pojízdný traktor vlastníma rukama.

Přijatelná možnost, která vypadá extravagantně, ale pomůže ušetřit peníze a zároveň získat domácí pojezdový traktor, který usnadní zemědělské práce.

Potřebné materiály

Začněme hledáním náhradních dílů pro budoucí podomácku vyrobený pojízdný traktor. Každý mechanismus motorového bloku je vybaven následujícími technickými komponenty:

• motor;
• přenos;
• Ovládací blok;
• (reduktor);
• agregační systém.

Motor je odstraněn ze zastaralého nebo vadného motocyklu. Při výběru motoru se upřednostňují dvoudobé motory, ale to neznamená, že se čtyřdobé nepoužívají k vytvoření pojezdového traktoru. Vhodnou možností je motor odstraněný z motocyklu IZH PLANET.

V motoblocích existuje několik typů přenosu:

• ozubená (standardní převodovka traktoru);
• převodový šnek;
• řemen-převodový řetěz;
• hydrostatické (nové, drahé technické zařízení, které se nedávno objevilo na trhu).

Řídicí jednotka se skládá ze sady páček přepínajících rychlosti, tlačítka zvyšujícího nebo snižujícího přívod paliva do motoru a brzd.

Je požadováno, aby byl návrh vybaven agregačním systémem, který je důležitým konstrukčním prvkem, spojujícím podomácku vyrobený pojízdný traktor a vytvořeným pro něj. Proto musí být konzola při zvýšení zatížení pevně připevněna k nosnému rámu konstrukce a vybavena zařízením pro rozvod energie.

Výkresy domácích pojízdných traktorů

Schéma motobloku založeného na motocyklu Minsk

Nákres pojízdného traktoru založeného na motocyklu Voskhod-3M

Kresba pojízdného traktoru založeného na skútru

Montážní nářadí

Montáž technických celků svépomocí bude vyžadovat speciální dovednosti a porozumění základům strojírenství. Vyžaduje speciální vybavení:

• svářečka;
• úhlová bruska;
• vrtat;
• sada klíčů;
• šroubováky.

K montáži přípravků na rám budoucího pojízdného traktoru jsou mimo jiné potřeba šrouby, matice a šrouby.

Výroba motobloků

Začněme vyrábět pojízdný traktor:

1. Skládáme rám: používáme svářečku, je vhodné použít pevný kov. Děláme konstrukci pevnou. Konstrukce rámu se skládá ze dvou nosníků, zadní konce musí být ohnuty nahoru a přední konce musí být upevněny svařováním. Řídicí jednotku připevníme páčkami na zadní stranu. Nosníky k sobě spojujeme příčnými lištami. Přední lišta bude sloužit jako stojánek pro převodovku a baterii.
2. Bod uchycení motoru je vyroben ve formě saní, držáky jsou přivařeny po stranách a do středu je přivařena vodní trubka o průměru 42 mm. Na střed vytvořených saní je připevněn příčný oblouk, který má otvory pro upevnění motoru a základny rámu. V přední příčce rámu je vytvořeno místo pro instalaci napínacího řetězu, který zajišťuje chod převodovky.
3. Instalace převodovky je důležitým prvkem při výrobě domácího pojízdného traktoru. Převodovka provádí přeměnu energie točivého momentu na nižší otáčky. Převodovka je obvykle instalována mezi motor a kola. Existují možnosti pro domácí pojezdové traktory, kdy lze převodovku použít nejen pro pohyb pojezdového traktoru, ale také pro provoz vrtačky, frézy atd.
4. Motor vybavujeme vzduchovým chlazením, používáme elektromotor určený na 12 voltů.
5. Dáváme kola, která nepřesahují 10 palců. Drážkované řezy hřídelí náprav přenášejí točivý moment na kola. Pro zlepšení přilnavosti kol k zemi můžete nainstalovat speciální pneumatiku z drátu nebo řetězů - tzn. udělat
6. Montujeme výfukový systém, který zůstává nezměněn. Přestože je možné nainstalovat výfuk vyjmutý z motocyklu, je možné výfuk vyrobit vlastníma rukama. Budete potřebovat trubku, ze které bude trubka vyrobena, a banky tlumičů. Adaptér mezi trubkou a tlumičem musí být vyroben soustružníkem, tento upevňovací bod není možné vyrobit vlastními silami.
7. Připravujeme místo pro palivovou nádrž, kterou si můžete vyrobit sami: postačí jakýkoli plastový kanystr o objemu alespoň 5 litrů. V kanystru je vytvořen otvor a je odstraněna speciální hadice, kterou bude palivo přepravováno.
8. Připojíme jednotky a uzly k sobě a spustíme pojízdný traktor.

Pomocí všech výše popsaných tipů můžete samostatně sestavit pojízdný traktor v poměrně krátké době s použitím pouze improvizovaných materiálů a utrácení malého množství peněz.

Vlastníkem velkého pozemku možná napadne pořízení zemědělské jednotky, která usnadní práci spojenou s obděláváním půdy. V dnešní době je možné vybrat přesně ten mechanismus, který bez problémů dokáže vykonávat lidskou práci. Ale většina jednotek má jednu nevýhodu, která může negativně ovlivnit nákup. Touto nevýhodou je vysoká cena. V takové situaci však můžete najít cestu ven. K tomu nemusíte utrácet tolik peněz, kolik potřebujete za novou věc, ale stačí věnovat svůj osobní čas výrobě zařízení vlastníma rukama.

Výhody domácího pojízdného traktoru

Nejžádanějším a nejoblíbenějším zemědělským zařízením je pojezdový traktor. Jde o zařízení, bez kterého je pro majitele pozemku velmi obtížné ručně zvládnout orbu půdy, sklizeň a další nákladné procesy. A v zimní sezóně je možné snadno vyčistit silnice od sněhu pomocí lopaty, kterou lze nainstalovat na pojízdný traktor.

Terénní vozidlo z pojízdného traktoru může pracovat na těžko dostupných místech a stále zpracovávat plochy, jejichž velikost dosahuje jednoho metru čtverečního. Majitelé pozemků mohou vždy najít další zaměstnání, které jim prezentovaný celek pomůže zvládnout.

Mezi hlavní výhody zařízení patří:

• malé množství spotřebovaného paliva, které majiteli umožní utratit minimální množství peněz;
• standardní objem nádrže, který je v průměru 4,8 litru. Právě toto množství vystačí na nepřetržitou práci zhruba půl dne nebo i déle.

To, že je toto zařízení v zemědělství nepostradatelné, je neoddiskutovatelný fakt. Bez ní by majitel pozemku musel vynaložit obrovské množství vlastního času a fyzických sil na obdělávání půdy, rytí, pahorkování, sázení a vykopávání okopanin. Pneumatické chodítko si můžete vyrobit i z pojízdného traktoru! Otázka však spočívá na vysokých nákladech na takového železného asistenta.
Kvalitní importovaná jednotka je velmi drahá a levná čínská verze je velmi nespolehlivá, takže může kdykoli selhat. Nejlepším řešením by bylo vyrobit si domácí pojezdový traktor vlastníma rukama. Změna zastaralého pojízdného traktoru je také velmi racionální.

Díky takovému domácímu produktu z pojízdného traktoru můžete vlastníma rukama provádět následující práci:

• přeprava nákladu o maximální hmotnosti 250-300 kg. K tomu budete muset k pojízdnému traktoru připojit přívěs s místem pro přepravu těžkých nákladů;
• orba a bránění půdy pomocí přítomnosti takových nástrojů, jako je kultivátor, brány a frézy v zařízení;
• výsadba okopanin a sklizeň, pro kterou by člověk strávil spoustu času v manuálním režimu;
• zametání, vrtání a odklízení sněhu;
• hnojení půdy.

Bezpochyby takové domácí zařízení není v žádném případě horší než tovární modely. Může mít podobnou, nebo dokonce vyšší úroveň kvality a spolehlivosti.

Jak sestavit pojízdný traktor vlastníma rukama

Než začnete sestavovat domácí pojezdový traktor, musíte se rozhodnout, jaká bude síla zařízení. Pokud chcete později vyrobit čtyřkolku z pojízdného traktoru, budete potřebovat výkonnou pohonnou jednotku. Na tom budou záviset následující práce.

Abyste mohli vyrobit zařízení vlastníma rukama z improvizovaných materiálů, musíte mít k dispozici kovoobráběcí nástroje:

• bruska s řeznými kotouči;
• elektrická vrtačka se sadou vhodných vrtáků;
• přístroje pro svařování, masky, elektrody;
• sada nářadí pro zámečníka.

Než si vyrobíte pojezdový traktor vlastníma rukama, doporučujeme vám zjistit podrobné informace o několika prefabrikovaných modelech. Aby bylo možné toto zařízení sestavit vlastníma rukama, musí existovat alespoň malé znalosti týkající se provozu spalovacího motoru. Musíte vědět, že domácí pojízdný traktor může mít díly z motorové pily nebo motocyklu.

Před montáží zařízení je nutné vybrat hlavní komponenty a díly. Míra přizpůsobení bude záviset na dostupné pohonné jednotce, velikosti kol a závěsném zařízení. Je žádoucí, aby byl po ruce diagram, který bude naznačovat, kde by měly být umístěny hlavní prvky.

Měli byste začít sbírat podomácku vyrobené pojezdové traktory sběrem rámu, kterým může být ocelová trubka. Dále je nutné do balení přidat řetězovou redukci a nainstalovat pojezd. Je k němu připevněna konstrukce, která umožňuje připevnit přepravní vozík a další nástavce.

Design lze vyrobit i s čínským motorem. Pro usnadnění vaší práce se doporučuje vyvinout domácí pojezdové traktory vlastníma rukama tak, aby byly multifunkční.

Proměna motorky v pojízdný traktor

Chcete-li vyrobit domácí pojezdový traktor z motocyklu, musíte nejprve připravit výkresy očekávané jednotky. Absolutně všechny domácí výrobky z pojízdného traktoru jsou vytvořeny za podmínky nejmenší modernizace použitých komponentů z motocyklu. Chcete-li vytvořit takový design, musíte mít zásoby zkušeností a mít určité znalosti v této oblasti, pak bude dokonce možné vyrobit sněžný skútr z pojízdného traktoru.

Takové pojízdné traktory jsou vytvořeny s předem navrženou převodovkou, která se skládá z mnoha stupňů. Jedním z hlavních prvků této konstrukce je převodovka, která je dodávána s adaptérem. Zařízení je poměrně obtížné vybavit hlavní převodovkou.

Kromě toho bude blok motoru ze ZAZ vyroben na bázi jednonápravového podvozku a bude se jednat o malotraktor. Přestavba pojízdného traktoru zabere spoustu času, ale je to nejlepší volba v případě, že existuje touha pořídit si zařízení, které by bylo schopno provádět všechny zemědělské práce. Navíc by měly být ve srovnání s novým vybavením prováděny velmi rychle, efektivně a relativně levně.

Sekce: Usedlost

Téměř před deseti lety jsem koupil dům se zahradou v obci. Místo bylo nutné zkultivovat, ale bez vybavení byla tato práce neúnosná a nezbyly na ni peníze. Byl jsem tedy nucen postavit pro tyto účely pojezdový traktor.

V té době jsem již měl zkušenosti s amatérským designem - opět jsem pro výlety do vesnice v zimě vyrobil „klacíkový“ sněžný skútr (s pásovou pásovou housenkou). I když jsem viděl spoustu motobloků (jak průmyslové výroby, tak domácí výroby), sám jsem si poprvé postavil jeden, takže jsem hodně dělal tak, jak mi napovídal instinkt. Podle odhadů se měl pojízdný traktor stát také vozidlem pro stejné cesty, navíc nákladními a dokonce i terénními vozidly, protože část cesty do vesnice byla polní cesta, kterou lze nazvat pouze silnicí s velkým úsekem.

Při pohledu do budoucna poznamenávám, že design se ukázal jako docela úspěšný: jednoduchý a spolehlivý. Sám jsem následně na zakázku postavil několik podobných pojezdových traktorů a za vzor si to brali i další řemeslníci včetně chlapů při stavbě aut. Při přípravě publikace jsem použil fotografie několika z nich, takže provedení jednotlivých uzlů se nemusí shodovat s původním návrhem. Ale mohou jej použít ti, kteří chtějí opakovat design ve své vlastní verzi.

S výběrem pohonné jednotky nebyly žádné problémy - z motocyklu IZH-Planet-3 nebyl nový, ale docela účinný motor. Kdysi jsem ho koupil „v tašce“, rozebraný na díly, ale zrevidoval a sestavil. Konstrukční výkon 18 hp samozřejmě již nemohl poskytnout, protože jeho válec byl již značně opotřebovaný, ale stále vydával síly 15 - 16.

Abych byl upřímný, bylo toho víc než dost. Od něj, jako od kamen, začal „tančit“, i když neprovedl žádné zvláštní úpravy, kromě vybavení válce nuceným chlazením vzduchem. Později jsem vyměnil ventil za okvětní - s ním se charakteristika motoru změnila k lepšímu - startování bylo snazší, tah se znatelně zvýšil, spotřeba paliva se snížila a motor sám začal běžet hladší a tišší.

Výrazné rekonstrukci musel být podroben další agregát – převodovka. Ten byl spolu s hlavním převodem použit z nákladního skútru Ant.

Nejprve jsem odstranil satelity z misky diferenciálu. Okna poháru byla rozšířena odříznutím propojek mezi sousedními páry stávajících okének svařováním. Nasadil jsem pohár diferenciálu na hřídel a přivařil jeden díl k druhému přes rozšířená okna.

Za druhé jsem opracoval hnací hřídel o hlavním průměru 30 mm pro instalaci fréz nebo koleček s čepy ve střední části pro ložiska 207 (nahrazeny 80207 - s bočními štíty). Na koncích hřídele jsem společně s náboji kol vyvrtal otvory, do kterých jsem vložil cylindrické pera - jak se ukázalo, při intenzivním a těžkém používání nevydrží diametrální šrouby, které připevňují kola k hřídeli - jsou odříznout. Na koncích hřídele udělal závitové otvory (hnízda) M10, do každého zašrouboval šroub s rozšířenou podložkou - nedovolí vypadnutí klíče. Zde podotýkám, že kola jsou z motorového bloku průmyslové výroby "Cascade". Pro zpracování půdy dávám bezdušová (gusmatic) kola o velikosti 5,00-10", a pro přepravu - pneumatická 6,00-12".

Do třetice jsem odřízl uši pouzdra vyčnívající za hranice jeho polovin ze skříně převodovky. Samotné poloviny klikové skříně byly ze tří stran (přední, horní a zadní) „překryty“ páskou z ocelového rolovacího rohu s policemi 30x25 mm. Musel jsem si pohrát s páskováním, abych ho pevněji připevnil, ale nyní zesílila i samotná duralová kliková skříň.

Hřídel s hvězdičkami byla přeskupena z levé strany pohonu na pravou. Montážní otvory v lících (přírubách) vstupního hřídele převodovky se téměř shodují, až na některé je nutné je vyvrtat. Taková přestavba nemohla být provedena, ale zjednodušila převodovku a umožnila obejít se bez mezihřídele.

Poté přešel k rozložení vzájemné polohy pohonné jednotky a převodovky. Ale dříve jsem vyrobil držák motoru (ve skutečnosti slouží i jako rám celého pojízdného traktoru). Držák motoru je čtvercová trubka délky 600 mm, svařená ze dvou sekcí kanálu č. 12. Na uchycení motoru jsem nahoře umístil klikovou skříň pohonné jednotky a zespodu k ní ukotvil klikovou skříň převodovky tak, aby se hnací hřídel nacházel přibližně v polovině její délky. Vzhledem k tomu, že vzdálenosti od rovin symetrie motoru a převodovky jsou různé, musela být ta první posunuta o tucet milimetrů na levou (po cestě) stranu. Současně byla kliková skříň motoru posunuta dále dopředu na uchycení motoru, aby se mírně zvětšila vzdálenost mezi ozubenými koly převodovky a nainstalovala se mezi ně další - napětí. V tomto místě převodu (mezi ozubenými koly pohonné jednotky a převodovkou) by mohl být instalován mezihřídel pro zvýšení trakce (někdy nazývaný „creeler“). Ale na mém pojízdném traktoru je „vytažen“ přijatelný celkový převodový poměr díky použití převodovky z IZH-56 a výkon motoru je již překročen.

Po sladění vzájemné polohy ve stejné rovině výstupního řetězového kola pohonné jednotky (řetězového kola výstupního hřídele převodovky pohonné jednotky) a vstupního řetězového kola převodovky jsem přivařil páskování polovin klikové skříně k motoru držáku a pro montáž na držák motoru pohonné jednotky konzoly-očka vyrobené z 4 mm ocelového plechu, zakřivené do tvaru lisovaného kanálu. Namontoval jsem klikovou skříň motoru na držák motoru, vyzkoušel a přivařil k ní držáky. Vyvrtal jsem montážní otvory do držáků. Ve skutečnosti, pokud nejsou v montážních konzolách klikové skříně motoru vytvořeny běžné otvory, ale podlouhlé drážky, můžete se obejít bez napínacího řetězového kola a napnout řetěz posunutím motoru vzhledem k držáku motoru, čímž se zjednoduší konstrukce převodovky.

Po rozložení hlavních jednotek začal navrhovat zbývající držáky: ovládací páky, přívěsy a příslušenství. Ovládací páky (vyrobené ze silnostěnné trubky o vnějším průměru 27 mm) jsou přišroubovány k montážnímu držáku zadní pohonné jednotky a podepřeny vzpěrami. A na samotných pákách jsem později připevnil palivovou nádrž na stojany. Vzadu byla k držáku motoru přivařena vidlice - součást tažného zařízení pojízdného traktoru s vozíkem. Vidlica slouží k montáži nářadí na zpracování půdy: pluhu, kultivátorů atd. Předem byl k držáku motoru přivařen čep pro montáž zátěžových desek, které zvyšují trakci na rozbahněné polní cestě nebo s půdou při zpracování výsadby na místě.

Jak bylo uvedeno na začátku článku, válec motoru byl vybaven nuceným chlazením vzduchem. Odstředivé oběžné kolo - ze salonního sporáku automobilu UAZ. Pohon oběžného kola je přes řemenový pohon s řemenicemi s převodovým poměrem 1. Hnací řemenice je uložena na rotoru generátoru. Jako řemen byl použit pryžový kroužek („pás“), odříznutý od fotoaparátu motocyklu IZH - nevyžaduje napětí a lze jej snadno odstranit, aby se pohon za chladného počasí vypnul. Plášť byl nalepen ze skelného vlákna na epoxidovém pojivu na předem vyrobeném drátěném rámu. On (obal) - rychle odnímatelný, upevněný na válci dvěma pružinami. Ale je třeba uznat, že oběžné kolo nezajišťuje plně chlazení válce v extrémních podmínkách při jízdě na nižší převody a proto plánuji jeho výměnu.

Vykrajovátka (dva z nich) jsem také nevyráběl sám, ale jako kolečka jsem si koupil tovární, „lancet“, nebo jinak řečeno „vráňky“ – vyrábí se v místním závodě v Permu pro Cascade. motoblok. Náboje fréz - silnostěnné trubky o vnitřním průměru 30 mm - jsou na hřídeli mého pojezdového traktoru namontovány bez úprav - vždyť jsem hřídel otočil pod nimi. Frézy jsou upevněny na hřídeli každý dvěma šrouby přes odpovídající průchozí otvory v obou částech. Průměr frézy vrhající podél „šipek“ je 350 mm. Každá je vybavena čtyřmi řadami tlapek (tři tlapky v řadě). A nutno podotknout, že s těmito vykrajovátky jsem byl spokojen: plevel nedrtí, ale vyhazují na povrch (i když občas jsou namotané), nezavrtávají se do země a jdou hladce. Dokonce jsem provedl takový experiment: fungující pojízdný traktor byl vypuštěn do „volného plavání“ podél 50metrového úseku a normálně oral (kultivoval) sám, aniž by se nikam otáčel. Návrhy podobných, ale podomácku vyrobených vykrajovátek byly na našem webu vícekrát citovány a proto dávám bez nákresu. Šířka záběru při kultivaci s nástavci hřídele - až 900 mm.

Kromě řezaček „lancet“ přizpůsobil hotové nebo vyrobené další nástroje na zpracování půdy: pluh, kopáč, kultivátor, vyorávač brambor.

Minimální rychlost pojízdného traktoru je asi 5 km/h. Touto rychlostí orám, obdělávám, ryji brambory.

Nastavil jsem zapalování na elektroniku motoru - z motorky Voskhod. Motoblok vybavený cestovní svítilnou.

Protože byl pojízdný traktor okamžitě koncipován také jako motorový traktor, vyrobil pro něj jednonápravový přívěsný nákladní vozík s korbou s nosností do půl tuny a dvojitým sedadlem. Vyrobit měkkou pohovku s opěradlem také nebyl žádný velký oříšek, ale pak by nebylo možné přepravovat dlouhé náklady a někdy musíte převážet až šestimetrová polena. Zadní část je však snadno odnímatelná. Oj přívěsu je vyrobena z obdélníkové trubky o průřezu 50x40 mm se stěnami 2,5 mm. Je podepřen dalšími dvěma vzpěrami z rovnoúhlého rohu č. 4.

Tažné zařízení je jednoduchého, ale spolehlivého otočného typu. Korba vozíku o rozměrech 1200x1200 mm je dřevěná, bočnice jsou vyrobeny z 16 mm tlusté překližky, podlaha je z „dvacítky“ a opláštěna ocelovým plechem tloušťky 1,5 mm.

Podvozek podvozku s rozchodem kol 1500 mm je sestaven ze dvou z motocyklu IZH. Kola jsou také od něj. Jejich odpružení je torzní tyčové, měkké, takže není těžké ujet 60-70 km na tandemovém „motobloku – vozíku“ po relativně rovné polní cestě. Do rychlosti 50 km/h je tandem poslušný v ovládání. Během sezóny na něm jezdím služebně 3–4 tisíce kilometrů: v lese na dříví, na poli na seno (jen jsem ho ještě nenaučil sekat) a na ryby. Velmi důležitou jednotkou přívěsu a pojízdného traktoru je tažné zařízení. Jeho design může být jiný, ale spolehlivý. Mělo by také umožňovat otáčení přívěsu vůči pojízdnému traktoru nejen v horizontální rovině, ale také v omezeném vertikálním sektoru, aby kolo podvozku neviselo. Celková délka přívěsu je 2,5 metru.

Díky výkonu motoru, propleteným kolům obutým do pneumatik s velkým vzorem rybí kosti a vysokorychlostním vlastnostem se pojízdný traktor s přívěsným vozíkem ukázal jako terénní vozidlo, takže jej provozuji od začátku. jaro do pozdního podzimu. V některých silničních (nebo spíše offroadových) situacích pomáhá i zpátečka, která se objevila kvůli převodovce. Kola na hřídeli, respektive jejich náboje, jsou upevněna dvěma šrouby. Ale z nemilosrdného provozu pojízdného traktoru byly šrouby přeříznuty více než jednou. Proto jsem je dodatečně zajistil proti otáčení na hřídeli podélnými válcovými pery.

Pojízdný traktor se stal nepostradatelným pomocníkem na pozemku a obecně na farmě.

Při provozu jsem prošel pouze převodovkou: zvětšila se vůle v ložiskách. A pak jsem toho litoval – ještě dvě sezony jsem mohl jezdit.

R. AKHMETZYANOV, str. Siva, Permské území

Není žádným tajemstvím, že v naší zemi je mnoho řemeslníků, kteří jsou schopni vytvořit všechny druhy zázraků technologie z improvizovaných materiálů. Značný zájem je o schopnosti motoru z pojízdného traktoru, který může být vybaven motocyklem, bažinou, sněžným skútrem a všemi druhy dalších zařízení. Proč jsou taková řešení atraktivní?

V první řadě jeho dostupnost, nemluvě o schopnosti talentovaných mechaniků, dělat zajímavou práci, najít praktické a originální uplatnění pro své snažení, vytvářet věci, které jsou v domácnosti nezbytné. Pokud jde o domácí motocykl s motorem z pojízdného traktoru, lze toto řešení nazvat nejen praktickým, ale také docela jednoduchým na implementaci.

Motocykl si můžete vyrobit z pojízdného traktoru sami

Jak vyrobit motocykl s motorem z pojízdného traktoru vlastníma rukama

Nejlogičtější a nejpřirozenější rozhodnutí umístit motor z pojízdného traktoru na motocykl zpravidla přichází k majitelům rozbitých skútrů nebo jízdních kol, kteří mají elektrárnu z pojízdného traktoru nebo motorového kultivátoru (např. například pokud byl vybaven jiným motorem, ale starý zůstal). Na internetu najdete příklady motocyklu Ural s motorem z pojízdného traktoru, který úspěšně plní svou funkci „železného koně“. Jedinou nevýhodou takového vozidla je zákaz jeho používání pro pohyb na veřejných komunikacích.

Ale překonat dlouhé vzdálenosti v nejbližším okolí, jít na pole, k řece nebo do obchodu - úkoly, které domácí moped s motorem z pojízdného traktoru dělá skvěle. Standardní motor z pojízdného traktoru o výkonu 5-6 hp. docela dost na zrychlení na 60 kilometrů za hodinu. Pokud ale na takovém motocyklu jezdí dospělý člověk, mělo by být nové vozidlo vybaveno zesílenými koly, která zvládnou hmotnost až 100 kilogramů.

V tomto videu se dozvíte, jak vyrobit kolo z pojízdného traktoru:

Pro montáž budete potřebovat stejné nástroje, jaké jsou potřeba při výrobě většiny ostatních domácích produktů pro pojízdný traktor a které se obvykle nacházejí v každé domácnosti, která vlastní malé zemědělské stroje. Seznam nástrojů je následující:

• svářečka;
• bruska s kotouči na kov;
• vrtačka s vrtáky do kovu;
• sada klíčů;
• šroubovák;
• kleště;
• úroveň;
• kladivo;
• antikorozní prostředek, barva na kov a štětec (nebo jiný prostředek na jeho aplikaci).

Rám je nejprve svařen. Pro jeho výrobu budete potřebovat ocelovou trubku, roh, konzoly, ocelový pás. Před zahájením výroby byste měli udělat výkres, provést výpočty a označit všechny body připojení částí rámu a připojení ostatních částí mopedu. Poté připravte materiály, ze kterých bude rám vyroben, a přeneste na ně značky.

Dále byste měli svařit montážní držák, ošetřit antikorozní směsí a udělat otvory pro šrouby. Upevněte motor na držák, zkontrolujte přesnost upevnění, opravte polohu. Připojte motor k podvozku řetězem nebo řemenem. Namontujte sloupek řízení a kola. Namontujte řadicí lanka a jejich ovládací prvky. Kromě toho nebude zbytečné provádět odpisy pod sedadlem.

Po dokončení montáže je potřeba vozidlo, jako každé motorové zařízení, zajet. Chcete-li to provést, musíte motocykl provozovat při nízkých rychlostech po dobu 6-8 hodin, než dáte plnou zátěž.

Domov » Motor » Vyrábíme pojízdný traktor vlastníma rukama na příkladu designu od Valentina Arkhipova. Domácí pojezdový traktor - domácí možnosti udělejte si sami! Domácí pojezdový traktor z motocyklu Izh