Kde se vyrábí Maybach? Historie Maybachu. Moderní vozy Maubach

Maybach je německá automobilová značka, která je součástí koncernu Daimler Chrysler. Společnost je známá výrobou exkluzivních manažerských vozů. Společnost Maybach byla založena talentovaným designérem Wilhelmem Maybachem v roce 1921, když navrhl svůj první model vozu W-3. Do poloviny roku 1930 byla společnost zastoupena pouze jedním modelem - Zeppelinem. Tento vůz byl však v té době považován za nejluxusnější a technicky nejvyspělejší vůz. Zároveň neexistoval jediný podobný model: design vozu byl vytvořen s ohledem na potřeby každého zákazníka. Automobilka Maybach se ve válečných letech zabývala výrobou tankových motorů. Brzy se ale majitel firmy Karl Maybach dostal do zajetí a po válce ve Francii vyvíjel letecké motory. V 50. letech se Carl vrací a začíná znovu řídit svou společnost. Nyní vyrábí lodní, stacionární a železniční motory. V roce 1961 koupil práva na Maybach Daimler Benz. K oživení značky Maybach došlo až koncem 90. let. Výsledkem usilovné práce v roce 2002 spatřil světlo světa nejluxusnější sedan na světě od Mercedes-Benz Maybach, sériově montovaný.

Maybach 57 57S 62 62S Hersteller: Maybach Manufaktur Produktionszeitraum: seit 2002 Klasse … Deutsch Wikipedia

Maybach 57- et 62 Maybach 57 Constructeur Maybach Classe Limousine ... Wikipedia en Français

Maybach 57 a 62- Maybach 57 Constructeur May ... Wikipedia en Français

Maybach 62- Maybach 57 et 62 Maybach 57 Constructeur Maybach Classe Limousine ... Wikipedia en Français

Maybach- Tipo Subsidiaria Fundación 1909 Sede Stuttgart ... Wikipedia Español

Maybach 57 a 62- Maybach 57, 57 Sy 62 Fabricante DaimlerChrysler Předchůdce Maybach SW42 T … Wikipedia Español

Maybach- Společnost Motorenbau GmbH vznikla od Wilhelma Maybacha a jeho Karla Maybacha v roce 1909, v době, kdy se společnost věnovala výrobě motorů pro zeppelines a más tarde coches de gran lujo. La compañía tiene raíces historicas con la implicación de su… … Enciclopedia Universal

Maybach- Albert v., geboren am 29. listopadu 1822 v Haus Abdinghof bei Werne (Westfalen), besuchte das Gymnasium v ​​Recklinghausen und studierte die Rechts und Staatswissenschaften v Bonnu, Heidelberg und Berlin, wurde 1850, …185assessor Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

Maybach- Maybach, Albert von, preuss. ministr, geb. 29. listopadu 1822 zu Werne in Westfalen, gest 21. Jan. 1904 v Berlíně, trat 1845 v den preußischen Justizdienst, ging 1854 v den Eisenbahnverwaltungsdienst über, wurde 1857 Vorsitzender des Direktoriums… … Meyers Grosses Konversations-Lexikon

knihy

• Vyznání cenového mistra. Jak cena ovlivňuje zisk, tržby, podíl na trhu, objem prodeje
• Vyznání cenového mistra. Jak cena ovlivňuje zisk, tržby, podíl na trhu, objem prodeje a přežití společnosti, Simon Herman. V různých životních situacích se musíme rozhodovat – kde utratit peníze a čas, nebo jak přesvědčit ostatní, aby utráceli své peníze a čas. Toto je hlavní bod...

Nejtalentovanější německý inženýr Wilhelm Maybach stál u zrodu tak legendární značky jako je Mercedes. Byl to on, kdo ve spolupráci s Emilem Jellinekem zajistil, že tyto vozy společnosti DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) se stal tak slavným. Nicméně, v roce 1907 Maybach opustil společnost. Důvodem je konflikt s Paulem Daimlerem, synem slavného Gottlieba Daimlera, který stál v čele výroby po smrti svého otce v roce 1900.

Po odchodu z firmy, pro kterou toho tolik udělal, Maybach nezoufal, ale rozhodl se založit vlastní výrobu. Co udělal, když se v roce 1909 zaregistroval spolu se svým synem Karlem, Maybach-Motorenbau GmbH. Zpočátku se společnost zabývala motory pro vzducholodě hraběte Zeppelina. O něco později začala výroba leteckých motorů. Jejich potřeba se stala zvláště akutní po vypuknutí první světové války.

Po porážce Německa ve válce se firma přejmenuje na Maybach Motorenbau GmbH. Podle podmínek Versailleské smlouvy nyní nemůže vyrábět letecké motory. Maybachovi se rozhodnou přijít na zem a začít vyrábět motory pro auta a lokomotivy. Doba byla velmi těžká a společnost sotva vycházela z peněz. Nějakou dobu se dá přežít na úkor Holanďanů Spyker, ale ta v roce 1926 zkrachovala. Pak se Karl Maybach rozhodne vytvořit vlastní auto. Což se také udělalo. Začaly se objevovat luxusní vozy, které byly vyrobeny s ohledem na ty nejsofistikovanější rozmary zákazníků. První byl model W3, pak se objevil W5 - oba byly na tehdejší poměry technicky dokonalé. O něco později se objevuje i W5 SG.

Wilhelm Maybach umírá v roce 1929 a společnost je nyní zcela ovládána Karlem. O rok později vzniká velkolepý model Zeppelin. Tento vůz se stal nejluxusnějším výtvorem té doby. Jeho cena byla 50 000 říšských marek, což byla jen pohádková částka (slavný „Brouk“ z r. Volkswagen stál pouhých 990 říšských marek, což činilo dělnický plat na téměř rok). Není divu, že za pár let bylo vyrobeno pouze 200 Zeppelinů. Německá ekonomika se nacházela v nejhlubší krizi, ale jakkoli to může znít paradoxně, právě taková auta mělo smysl vyrábět – kdo měl peníze, mohl si takový luxus dovolit, zatímco nižší vrstvy obyvatelstva ještě měly není čas na auta, bez ohledu na to, kolik stojí.

Druhá světová válka výrobu automobilů zcela zastavila. Nyní v továrnách Motorenbau Maybach sestavte motory pro "Tygry", "Pantery" a další tanky. Porážka Německa nakonec společnost ukončila. Nejprve se zabývala výrobou leteckých motorů pro Francii, prováděla opravy. Bylo to období šera. V roce 1966 firmu přebírá DaimlerBenz(bývalý DMG), která to všechno začala. Tak se rodí značka Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Oblastí její působnosti je výroba velkých motorů pro lodě, vlaky a různé průmyslové potřeby. V 90. letech minulého století však bylo rozhodnuto legendární vozy oživit. To je však úplně jiný příběh - do staré továrny Maybach (nyní je to společnost MTU Friedrichshafen, ve vlastnictví Partneři EQT) tyto vozy spolu souvisí pouze nepřímo. DaimlerBenz(od roku 1998 - Daimler-Chrysler a teď už jen DaimlerAG) se rozhodla jednoduše oživit samotnou značku, jejíž práva jí patřila. Nyní se divize zabývá výrobou luxusních vozů Manufaktura Maybach.

V roce 2002 se objevují dva modely - Maybach 57 a Maybach 62 (čísla udávají jejich délku v decimetrech). Tyto vozy byly umístěny jako hlavní konkurenti modelům legendárních značek, jako jsou Bentley a Rolls Royce.

Dopřejte si luxus auta Maybach možná ne všichni. Tento kolový zázrak je výborným ukazatelem stavu, vždy přitahuje pozornost. Kyjevští obyvatelé tedy, když si nevlídným slovem vzpomněli na své opatření, Leonida Černoveckého, přezdívaného Lenya kosmonautka, obvykle přidali ke zneužívání a jeho Maybach, lidově řečeno vesmírná loď.

Článek o nejzajímavějších faktech z historie značky Maybach, vzniku a vývoji společnosti, vzestupech a pádech. Na konci článku - video o muzeu Maybach.

1. Osobnosti

Právě tento faktor hrál ve vývoji značky obrovskou roli a talent zdědil jeho syn Karl Maybach, pod jehož vedením se společnost proslavila po celém světě.

Pak osud přivedl Maybacha s Gottliebem Daimlerem. Když přišel do obce s cílem reorganizovat nerentabilní výrobu, zvážil potenciál Wilhelma a zajímal ho o konstrukci spalovacích motorů. Po studiu vědy o kreslení a téměř 10 letech spolupráce s Daimlerem vyvinuli konstruktéři automobilů svůj první vysokorychlostní, ale velmi lehký motor. Dva legendární inženýři se tedy spojili, aby vytvořili vlastní, jedinečnou a nenapodobitelnou značku.

Další osobou, kterou nelze v kontextu Maybachu vynechat, je hrabě Zeppelin. Díky tomu, že přitahoval zkušené inženýry k vytváření vzducholodí a vývoji leteckých motorů, dokázali pak výrazně zlepšit efektivitu svých vozů.

V bývalém skleníku byla dílna, kde se inženýři zabývali nejen designem, ale vyráběli také užitečné mechanismy v každodenním životě, které jim umožňovaly vydělávat peníze na nové experimenty.

Maybach si pak nechal patentovat první proudový karburátor na světě. Tento vynález dal obrovský impuls k vývoji systémů napájení automobilů. Další vývoj technologie vedl ke zlepšení trysek, a tedy i vyšší účinnosti pohonných jednotek.

Faktem je, že první závodní vůz s názvem „Mercedes“ navrhl Wilhelm Maybacho m. Toto je zcela jeho duchovní dítě, které vytvořil na objednávku Emila Jellineka. Tento vůz byl vyroben v závodech Daimler a v budoucnu si produkty tohoto závodu zachovaly známý název „Mercedes“.

Wilhelm pracoval ve firmě do roku 1907, pod jeho vedením vznikly všechny modely Mercedesu, které se v těchto letech vyráběly, a vývoj byl využíván i po jeho odchodu z firmy. Značka Mercedes je tedy přímo spřízněna s Maybachem, i když Wilhelm se synem Karlem šli vlastní cestou a spolupráci s Daimlerem odmítli.

Zde mohli získat velmi zajímavou a zodpovědnou práci na studiu vlastností použití vzducholodí. Musely mít velmi spolehlivé motory schopné provozu v náročných povětrnostních a technologických podmínkách. V té době neexistovaly prakticky žádné motory, které by uspokojily takový požadavek.

Výrobci vzducholodí se pokoušeli instalovat automobilové a letecké motory, ale nebyly vhodné pro řadu technologických nuancí.

Právě vytvořením motorů pro vzducholodě získali otec a syn celosvětovou slávu. Veřejnost je velmi dlouho neodmyslitelně spojovala s impozantními obřími letadly. Jen o deset let později se od Maybachů odlepila sláva tvůrce motorů pro vzducholodě.

• Carlova touha vyvinout se ve vytváření automobilových motorů;
• ekonomické problémy v poválečném Německu.

Přestože hrabě věřil, že tento transport je budoucnost, život ukázal opak. Během válečných let se na vzducholodě pamatovalo především jako na bombardéry, takže po porážce Německa jí bylo zakázáno udržovat vojenské vzducholodě. Protože tehdy trh pro nákladní leteckou dopravu neexistoval a těžké ekonomické podmínky nedovolily jeho zrod, sláva firmy začala upadat a Maybachovi přestali se Zeppelinem spolupracovat.

Vzducholodě byly dokončeny v roce 1918 a již v roce 1919 představily svůj první vůz, který nesl jejich jméno. Prvním modelem byl Maybach W1. Byl vytvořen na základě podvozku Daimler, měl motor o výkonu 46 koní. a šesti válci.

Paralelně s tím vytvořili motor pro několik reprezentativních vozů na objednávku jedné z nizozemských firem. A již na základě tohoto motoru vznikl vůz Maybach W2. Navíc byl okamžitě zařazen do třídy limuzín, což předurčilo vývoj značky jako aut pro bohaté.

Důvod této volby je banální – jejich hlavní konkurent, Daimler-Benz, měl kapitál, montážní linky a zkušené manažery. Maybachy by tedy nemohly konkurovat konkurentům v masovém segmentu, ale v prémiovém segmentu takový problém nebyl.

Největší slávu ale firmě přinesl Maybach W3. Byl představen na berlínském autosalonu a měl řadu inovací, které předběhly dobu:

• Poprvé byly na všechna kola namontovány brzdy;
• Každý válec měl 2 zapalovací svíčky;
• Místo spojky byly instalovány tři pedály, které přepínají rychlosti. První pedál je hlavní, druhý se používá při stoupání do kopce, třetí je zpětný.

Během válečných let bylo vyrobeno více než 140 tisíc pohonných jednotek různých kapacit. Snad nejznámější jsou Maybach HL 230P30, které mají výkon 700 koní. Byly instalovány na tanky Tiger a Panther, protože díky své síle a vysoké spolehlivosti byly masivní, dobře chráněné a pro nepřítele velmi nebezpečné.

V roce 1957 se Maybach pokusil vytvořit nový vůz, který by mohl přivést společnost zpět na trh. To se mu ale nepodařilo. Pravděpodobně to ovlivnilo věk, protože mu bylo téměř 80 let. Po jeho smrti přešla společnost Maybach ke konkurenci Daimler-Benz.

Ale jen stěží lze tento nápad nazvat úspěšným. Spotřebitelé nový vůz vnímali jako Mercedes, jen s jiným štítkem na karoserii. Proto nebylo možné dosáhnout velkého úspěchu a v roce 2015 bylo vydání Maybachu opět zastaveno.

Maybach byl první společností, která u svých vozů používala automatickou převodovku s 8 rychlostními stupni. Stalo se tak již v roce 1929. Tento přístup umožnil, aby byl pohyb vozu na tu dobu co nejplynulejší.

Unikátní je také převodovka DS8 Zeppelin. Byl instalován na modely vyrobené koncem dvacátých let. Tato skříň měla elektrický pohon. Ve skutečnosti byly na jeho základě vyvinuty první následné automatické převodovky.

Přestože je historie Maybachu poměrně zajímavá a mnohostranná, z nějakého důvodu si vozy značky nemohly najít své místo v moderním automobilovém světě.

Video o muzeu Maybach:

Oficiální stránky: www.maybach-manufaktur.com
Sídlo: Německo

Maybach je německá automobilová značka koncernu DaimlerChrysler. Vyrábí luxusní reprezentativní exkluzivní vozy.

Historie značky se začala psát v roce 1921, kdy talentovaný designér Wilhelm Maybach navrhl svůj první vůz, model W-3. Tento model byl vybaven 6válcovým motorem o objemu 5,7 litru. a stal se prvním německým sériovým vozem, který měl brzdy na všech kolech. Další model W-5, vydaný v roce 1926, byl již vybaven motorem o objemu 7,0 litru, který mu umožňoval dosáhnout rychlosti 121 km / h.

Na jaře roku 1929, těsně po oslavě Velikonoc v Kanstattu, Wilhelm Maybach náhle onemocněl a o dva dny později zemřel. V čele společnosti stál jeho syn Karl Maybach.

Karl se rozhodl vyměnit 6válcový motor za V12 o zdvihovém objemu 6922 cm3. Poprvé byl instalován na modelu "DS-7".

O rok později, v polovině roku 1930, byl představen její dědic, který obdržel prestižní jméno „Zeppelin“ (Zeppelin). Byl to nejluxusnější a technicky nejvyspělejší německý vůz 30. let minulého století. V těchto letech vznikaly designové prvky automobilů s přihlédnutím k individuálním potřebám zákazníka, takže neexistovaly identické vozy. Model byl vybaven motorem V12 o objemu 8,0 litrů. (200 k) a 5-stupňovou převodovkou, která byla v roce 1938 nahrazena 7-stupňovou. Do prodeje se dostal v roce 1931 za 29 500 říšských marek. Objem výroby: 183 vozů.

W6 se vyráběl v letech 1931 až 1933 se šestiválcovým motorem z W 5. Od roku 1934 byl k dispozici také s dvojitou převodovkou rychloběhu (W 6 DSG). Obě verze mají delší rozvor než W 5. Objem výroby: 90 vozidel.

Levný DSH ("Doppel-Sechs-Halbe" - "polovina dvanácti válců") se vyráběl v letech 1930 až 1937. Byl vybaven 5,2litrovým šestiválcovým motorem o výkonu 130 koní. Objem výroby: 34 vozů. Některé varianty modelů tohoto typu byly dodávány s novými aerodynamickými karoseriemi, které byly později použity pro řadu "SW", vyráběnou v období 1935-1941. Zahrnoval modely "SW-35", "SW-38" a "SW-42" s motory o zdvihovém objemu 3,5; 3,8 a 4,2 litru. Byly to poslední postavené modely Maybach.

V letech 1921 až 1941 Maybach-Motorenbau vyrobil asi 1800 luxusních vozů. Kromě vyrobených vozů, které byly zahrnuty do tovární statistiky, se ročně postavilo 5 až 10 vozů pro výstavy. Všechna auta byla velmi drahá a mezi nimi nebyly žádné dvě zcela identické kopie. Na světě dnes stále existuje 152 předválečných Maybachů.

Během válečných let Maybach vyráběl výhradně tankové motory (asi 140 000 kusů). Po válce pracoval Karl Maybach jako francouzský zajatec na vývoji leteckých motorů. V 50. letech zase řídil svou firmu, která vyráběla různé stacionární, lodní a železniční motory.

V roce 1961 získala práva na Maybach společnost Daimler Benz, která se koncem 90. let rozhodla zapomenutou značku oživit. Legendární značka tak po 60 letech neexistence zažívá znovuzrození.

V roce 1997 Mercedes-Benz ukázal koncepční vůz Maybach, jehož hlavní myšlenky byly v roce 2002 ztělesněny ve sériových modelech. Jméno Maybach je zapamatováno díky DaymlerChrysler, který přináší na trh nejluxusnější sedan na světě - Mercedes-Benz Maybach - vůz, který jasně demonstruje nejnovější úspěchy v jízdním komfortu, automobilové estetice a technologii.

Dvojité jméno vozu Mercedes-Benz Maybach nebylo náhodné. Jde jak o tradiční nadřazenost „aut s třícípou hvězdou“, tak o poctu géniovi automobilového designu Wilhelmu Maybachovi, který vyvinul první vozy Daimler a jehož jméno bylo nejluxusnější limuzínou v Německu 30. let – tzv. legendární Maybach.

Nový výtvor koncernu DaimlerChrysler existuje ve dvou verzích - standardní Maubach 57 dlouhý 5,72 m a Maubach 62 prodloužený na 6,16 m. Oba modely jsou vybaveny motorem Maybach Type 12 (405 kW / 550 k), který je řízen mikropočítač a Vyrobeno ze slitin hliníku a hořčíku. Pracovní objem je 5,5 litru, točivý moment 900 Nm.

Vůz Maybach je vybaven veškerou myslitelnou elektronikou a technickými inovacemi je prostě přeplněný. Krásné tvary, luxusní design, Maybach důstojně hájí značku luxusních aut. Jak o novém voze říkají zástupci koncernu DaimlerChrysler, samotné jméno Maybach zní majestátně a nový vůz by se měl stát jedním z nejlepších reprezentativních vozů. Maximální individualita, stylová elegance, exkluzivita a pohodlí – to jsou vlastnosti Maybachu.

Výroba automobilů je prováděna továrnami v Německu a USA, objednávky na automobily jsou přijímány ve specializovaných centrech Maybach rozmístěných po celém světě. Údržbu a opravy vozidel bude provádět cca 50 specializovaných servisních středisek. Na vozidla Maybach se vztahuje čtyřletá záruka, která zahrnuje bezplatné opravy a bezplatnou údržbu. Tovární ceny modelů jsou: 310 tisíc eur za Maubach 57 a 360 tisíc eur za Maubach 62.

Maybach není pro každého. ...a nikdy nebudou veřejné. Maybach je exkluzivitou, poptávka po takových autech vždy převyšovala nabídku.

Domov » Podvozek » Kde se vyrábí Maybach? Historie Maybachu. Moderní vozy Maubach