Historie značky Land Rover. Range Rover. Země výroby. Historie vzniku legendy Kdo dělá landrovera
Za existenci značky Land Rover svět vděčí bratrům Wilksům, šéfdesignérovi a výkonnému řediteli automobilky Rover, kteří v těžkých poválečných letech vytvořili nenáročný a levný „džíp“ s hliníkovou karoserií. Tím, že se v roce 1947 objevil první prototyp tohoto modelu, začala historie světoznámého anglického výrobce prémiových SUV.
Historie značky Land Rover
Značka Land Rover odkazuje na společnost Rover založenou v roce 1887. Jeden ze zakladatelů této společnosti, John Camp Starley, je známý vývojem a patentováním modelu jízdního kola s řetězovým pohonem zadního kola. Design, který vymyslel, se používá dodnes, téměř o století a půl později, a v některých zemích jsou slova „bike“ a „Rover“ synonyma.
Výrobci zařízení v Británii, oslabené po druhé světové válce, museli přežít všemi dostupnými prostředky. Státní zakázky na letadla a další vojenskou techniku vyschly, navíc země měla přísné kvóty na použití oceli. Po ukončení letecké výroby se přitom ve skladech nahromadilo obrovské množství hliníku. Bratři Wilksové se rozhodli proměnit jej v nízkonákladová SUV, aby pomohli společnosti přežít, dokud se nedostane na trh s ocelí.
Hliník měl ještě jednu výhodu - nejlépe se hodil pro výrobu automobilů určených pro použití v obtížných podmínkách, protože tento kov nerezaví a karoserie z něj je lehká, což šetří palivo s působivými rozměry. „džíp“.
Na jaře 1948 se na výstavě v Amsterdamu ukázalo prvních 25 vozů a vzbudilo velký zájem.
Jeep však nebyl předurčen stát se dočasnou výpomocí společnosti - již v roce 49 počet prodaných Land Roverů převýšil celkový počet vozů prodaných firmou.
První úpravy Land Roveru ani neměly své vlastní jméno - ke značce byla přidána čísla, například Land Rover 109.
V roce 1970 vzniklo prémiové SUV Range Rover.
Začátkem osmdesátých let začala společnost vyvíjet SUV střední třídy. Vycházel z podvozku Range Roveru v kombinaci se skromnější a ne tak velkou karoserií. byl představen v roce 1989 na autosalonu ve Frankfurtu.
V roce 1991 „číslované“ modely ukončily svou existenci a daly život stejnému nekompromisnímu SUV Defender.
Podle jedné verze byla myšlenka loga inspirována případem plechovky od sardinek, zapomenuté na výkresech jednoho z inženýrů. Na papíře zůstala oválná olejová značka, která se stala prototypem oválu orámujícího nápis v logu společnosti.
Změna vlastníků značky
Land Rover má sídlo v Gaydonu, Warwickshire, Anglie. Moderní modely - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport a Evoque se montují ve dvou továrnách ve městech Solihull a Halwood.
Relativní nezávislost získala společnost až v roce 1978. Do té doby byl Land Rover divizí společnosti Rover, která byla součástí Leyland Motor Corporation, velkého automobilového holdingu.
Následně se divize stala součástí skupiny JLR. V roce 1994 Rover Group spolu s JLR získal němčinu.
V roce 2000 BMW prodalo část podniku, v důsledku čehož se Ford stal vlastníkem Land Roveru.
Řetězec vlastnictví skončil až v roce 2008, kdy Jaguar a Land Rover získala indická společnost Tata.
Technologie Land Rover.
Když už jsme u technologií, které se staly charakteristickým znakem značky, nelze nezmínit motor Land Rover V8. V klasické úpravě byl jeho objem 3,5 litru s efektivním výkonem 156 koní. Liší se jednoduchostí designu.
Range Rover byl jedním z prvních prémiových dieselových vozidel na světě.
Hliníkové tělo Land Roveru je také pozoruhodné, odolné a nepodléhá korozi.
Mezi nejnovější technologie Range Roveru patří Dual View Screen a (Hill Descent Control).
Land Rover v motorsportu
Poprvé v roce 1979 vyhrála francouzská posádka na speciální úpravě Range Rover rallye Paříž-Dakar. Range Rover opět přinesl vítězství v rally v roce 1981.
Nelze nezmínit Camel Trophy - mezinárodní automobilové soutěže, které se v letech 1980 až 2000 konaly na těžkém terénu v Brazílii, Chile a Argentině. Soutěže se zúčastnily týmy z celého světa na SUV Land Rover.
Klíčové modely
Na rozdíl od „číslovaných“ modelů s pružinovým odpružením nápravy Range Rover spoléhají na pružiny. Vůz byl původně zaměřen na americký trh a provoz převážně na asfaltu.
Design nového modelu byl tak úspěšný, že v roce 1971 byl Range Rover Classic vystaven v muzeu Louvre jako příklad vysokého umění.
Dnešní třetí generace Range Roveru je produktem dlouhé evoluce, během níž vůz neustále získává nové a nové možnosti zaměřené na zlepšení komfortu: vzduchové odpružení, asistenční systém pro sjezdy atd.
Vrcholný model moderny je vybaven 5litrovou benzinovou „osmičkou“ tradiční pro značku o objemu 5 litrů a výkonu 510 koní s mechanickým přeplňováním. Maximální točivý moment je 625 Nm.
Land Rover Defender
Nástupce „číslovaných“ modelů zůstává jedním z mála sériově vyráběných „pravých“ SUV s žebřinovým rámem, dvěma nápravami a šestistupňovou převodovkou se stálým pohonem všech kol, dvoustupňovou převodovkou a uzamykatelný středový diferenciál. - délka rozvoru v palcích. Ze všech prvních modelů a později vydaných Defenderů 70 % stále slouží svým majitelům dodnes.
Land Rover v Rusku
V Rusku má Land Rover zvláštní image: přetrvávají zvěsti, že toto auto je nespolehlivé, ale jeho fanoušci každým rokem rostou. Hlavní poptávkou v Rusku jsou nejdražší modely - Range Rover a Discovery.
Prodej Land Roveru v Rusku začal v roce 1996. V roce 2001 bylo otevřeno oficiální zastoupení. V roce 2006 prodal Land Rover na našem trhu 6299 vozů, v roce 2010 9970. Každý den je v Rusku kradeno více a více aut, včetně Land Roveru. Nejčastěji jsou Discovery a Freelander napadeny únosci.
Začátkem listopadu začal v Rusku prodej nového modelu od Land Roveru – kompaktního SUV tzv. Společnost plánuje otevřít závod v Rusku.
SUV Defender vděčí za svou charakteristickou barvu vojenským skladům – po skončení druhé světové války zůstalo ve skladech velké množství barvy, kterou se barvily trupy letadel do ochranné barvy.
Mezi majiteli Land Roverů je mnoho slavných lidí: královna Alžběta, princ Charles, Paul McCartney. Zpěvačka Madonna si kdysi vybrala Range Rover jako hlavní vůz pro svůj svatební průvod. James Bond také řídil Land Rover při několika příležitostech.
Land Rover je britská automobilka, která vyrábí prémiová terénní vozidla s pohonem všech kol. Patří indické Tata Motors a je součástí skupiny Jaguar Land Rover. Ústředí je ve Wheatley, Coventry.
Značka se objevila v roce 1948 a společnost stejného jména byla založena až v roce 1978. Předtím byla značka součástí produktové řady Rover.
V poválečných letech byl britský průmysl v úpadku. Strategické materiály byly rozděleny podle kvót mezi podniky schopné vyrábět konkurenceschopné produkty určené na export. Před válkou se pod značkou Rover montovaly rychlé a elegantní vozy, nyní však nebyly žádané. Trh toužil po něčem jednodušším a spolehlivějším. Kromě toho byly potíže se získáním potřebných náhradních dílů. Šéf společnosti Spencer Wilks hledal něco, co by naplnilo nevyužité kapacity svého podniku.
V této době nemohl jeho bratr Maurice Wilks najít náhradní díly na opravu svého armádního Willyse. Pak přišli bratři s nápadem vytvořit alternativní Willys, levný a nenáročný terénní vůz, který by se hodil farmářům. Automobilový průmysl je jednou z priorit oživení britské ekonomiky. Bratři Wilkesovi dostali vládní souhlas k obnovení výroby civilních vozů a usadili se v novém závodě Meteor Works v Solihullu. Během druhé světové války tento podnik vyráběl motory pro letadla a tanky. Proto se zde nahromadilo mnoho hliníkových plechů, které byly později použity na karoserii prvního vozu Land Rover.
Jako základ pro jeho vývoj byl vzat americký Willis Jeep. Karoserie byla vyrobena z hliníkové slitiny Birmbright, lehkého, snadno obrobitelného materiálu, který udržoval nízké náklady. Navíc byl odolný vůči korozi, díky čemuž byly stroje značky odolné i v nejnáročnějších provozních podmínkách. Design vozu byl také maximálně jednoduchý. Místo lisovaných ocelových dílů pro podvozek se konstruktéři rozhodli svařit kusy ocelového odpadu a následně je sestavit a použít jako nosný rám. Výsledkem byl silný a spolehlivý podvozek, jehož výroba byla levná.
Montáž prvního prototypu byla dokončena v létě 1947. Dostal jméno Center Steer. Předprodukční vzorek byl předveden na jaře 1948 na výstavě v Amsterdamu. Na jeho kapotě byl nový název pro automobilový průmysl – Land Rover. Novinka vzbudila mezi veřejností velký zájem, k velkému překvapení jejích tvůrců.
První vozy byly asketické. Dostaly zelenou barvu používanou pro letadla, žebřinový rám, centrálně umístěný volant, 1,5litrový motor o výkonu 48 koní, speciální pozinkování rámu a pohon všech kol. Žádané byly spolehlivé a jednoduché stroje. Pouhé tři měsíce po zahájení výroby se nové SUV prodávalo již v 68 zemích. Maximální rychlost byla pouhých 75 km/h. Byl to hlučný a houževnatý stroj, který se přesto stal oblíbencem farmářů.
Land Rover Series I (1948-1985)
Zpočátku bratři Wilksové považovali své nové duchovní dítě za jakousi „mezilehlou“ možnost, která by společnosti pomohla přežít těžké časy, ale již v roce 1949 počet vyrobených SUV převýšil počet sedanů Rover.
Novinka přinesla příjmy, které umožnily zavést řadu vylepšení. Od roku 1950 byly vozy vybaveny vylepšeným systémem pohonu, který umožňoval řidiči vybrat si mezi pohonem předních a zadních kol. Bylo představeno několik délek rozvoru a několik variant karoserie. Vůz byl velmi oblíbený u armády: byl uveden v ozbrojených silách několika zemí.
Od roku 1957 mohly být vozy Land Rover vybaveny dieselovými motory. Pak přišla na řadu uzavřená hliníková karoserie a tepelně izolovaná střecha. Pružinový závěs byl nahrazen pružinovým závěsem. První klasický Land Rover přežil dodnes. Od roku 1990 je znám jako Defender.
Souběžně s uvedením užitkových terénních vozidel společnost vyvíjela vůz, který by mohl kombinovat pohodlí sedanu a terénní schopnosti SUV. Rok po uvedení prvního Land Roveru se objevil model Station Wagon se sedmimístnou uzavřenou karoserií. V seznamu jeho výbavy bylo topení kabiny, stěrač se dvěma kartáčky, čalouněné dveře, kožená sedadla, ochranný kryt rezervního kola. Karoserii s dřevěným rámem a hliníkovým opláštěním vyvinul Tickford. Vůz se však ukázal být příliš drahý a neměl takový úspěch, v jaký jeho tvůrci doufali. Ale další model se stal skutečnou legendou.
Range Rover se objevil v roce 1970 a byl navržen hlavně pro americký trh. Byl vybaven benzinovým motorem Buick V8 se systémem stálého pohonu všech kol a pružinovým odpružením s dlouhým zdvihem. Vůz se stal exponátem Louvru jako vynikající počin na poli automobilového designu. Na mnoho let se tento model stal lídrem ve své třídě a nastavuje nové standardy kvality.
Program pro uvedení vozu na severoamerický trh se jmenoval Project Eagle. Model byl vybaven nuceným motorem, díky kterému maximální rychlost přesáhla 160 km / h a doba zrychlení na 100 km / h byla 11,9 sekundy. V roce 1985 byl založen Range Rover of North America. Vůz byl určen pro bohaté kupce, proto byl standardně vybaven tempomatem, klimatizací a automatickou převodovkou.
Land Rover Range Rover (1970)
V 80. letech společnost realizovala také další rozsáhlý projekt, jehož výsledkem je slavný Discovery určený pro rodinné použití. Auto vycházelo z Range Roveru, ale dostalo jednodušší a levnější karoserii. Jeho debut se konal na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1989.
V roce 1993 vychází 1,5miliontý Land Rover a o rok později BMW AG kupuje Rover Group. Bavorská automobilka se okamžitě chopila designu nového modelu Range Rover, který se měl od svých předchůdců zásadně lišit. Vůz dostal speciálně navržený podvozek a překonfigurovaný motor V8. Navíc mohl být vybaven 2,5litrovým dieselovým motorem BMW. Elektronika v novince ovládala vše – od bezpečnostních systémů až po samonivelační odpružení.
V roce 1997 se v nabídce společnosti objevil nejmenší vůz Freelander. Pak byl vtip, že Land Rover kromě SUV vyrábí různé suvenýry: odznaky, kšiltovky, trička a Freelander. Navzdory skepsi, když se „dítě“ objevilo, se však rychle stalo populární: již v roce 1998 se prodalo 70 000 kusů modelu. Pět let, až do roku 2002, zůstal Freelander nejoblíbenějším vozem s pohonem všech kol v Evropě.
Lásku veřejnosti si vysloužil nejen pro svou dobrou velikost a terénní vlastnosti, které jsou této značce vlastní, ale také pro velké množství unikátních patentovaných technologií. Jako první tedy obdržel systém řízení svahu HDC, který mu umožňoval bezpečný sjezd na nakloněné rovině. Stal se prvním modelem značky s nezávislým zavěšením všech kol, monokokovou karoserií a motorem napříč. V roce 2003 byl Freelander aktualizován novými nárazníky a interiérem a také novou optikou.
Land Rover Freelander (1997-2014)
V roce 1998 byla představena aktualizovaná Discovery Series II s vylepšeným podvozkem, novým pětiválcovým vznětovým motorem a inovativním systémem přímého vstřikování čerpadlo-vstřikovač.
V roce 2003 byla vydána vlajková loď New Range Rover s monokokovou karoserií, nezávislým zavěšením a novou pohonnou jednotkou. Okamžitě se stává jedním z lídrů mezi luxusními SUV.
Na jaře 2004 byl představen model Discovery 3, vytvořený od nuly. Byl vybaven nezávislým odpružením a také elektronickým asistentem Terrain Responce, který mění nastavení v závislosti na typu povrchu vozovky. Rám integrovaný do karoserie snížil těžiště.
V roce 2005 se na trhu objevuje nová vlajková loď Range Rover Sport, která je mnohými považována za nejlepší vůz v historii Land Roveru z hlediska ovladatelnosti a dynamického výkonu. Byl milován pro svou kompaktnost, ovladatelnost a vynikající terénní vlastnosti.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
V roce 2006 začal oficiální prodej značkových vozů v Rusku. Kupující milují britské modely pro jejich spolehlivost, ovladatelnost a vysokou kvalitu, čímž vzdávají hold jejich terénnímu výkonu a pohodlné jízdě. Nejprodávanějšími modely v Rusku jsou Range Rover Evoque, Freelander, Discovery a Range Rover Sport.
V roce 2008 značku spolu s Jaguarem koupila indická společnost Tata Motors.
V roce 2011 debutoval kompaktní crossover Range Rover Evoque. Je nabízen ve tří a pětidveřovém provedení, s pohonem dvou nebo čtyř kol. Range Rover Evoque byl navržen pro jízdu ve městě. Jedním z hlavních cílů při jeho návrhu bylo snížení emisí CO2 a vysoká účinnost paliva. V prvním roce výroby se prodalo 88 000 kusů modelu. Auto bylo vřele přijato automobilovými odborníky a novináři. Autoritativní publikace Auto Express jej označila jako „Auto roku“ a také jako „Terénní vozidlo roku“ (Motor Trend) a „Auto roku“ (Top Gear).
Nyní Land Rover pokračuje ve vývoji své řady vozidel a zdokonalování svých modelů. V neposlední řadě v oblasti výzkumu a vývoje je snižování emisí a hybridní technologie, které pokračují v technologickém vývoji jedné z celosvětově nejuznávanějších automobilových značek.
Od uvedení prvního Range Roveru v roce 1970 byl tento vůz neustále vylepšován. Nejluxusnější SUV na světě vyniká svou dokonalostí, nepřekonatelným výkonem a působivým designem, které jej v kombinaci s technologickými prvky odlišují od konkurence. Chceme oprášit historii luxusních SUV známých jako rodina Range Roverů.
1969 – prototyp Range Roveru Velar
Aby prototyp vůbec prvního Range Roveru zůstal v tajnosti, designéři a inženýři, kteří na tomto revolučním voze pracovali, jej nazvali ‚Velar‘, z italského ‚velare‘ – „obálka“ nebo „závoj“. Prvních 26 prototypů dokonce dostalo odznak se stejným logem, aby byla skryta identita značky.
1970 - první sériově vyráběný 3-dveřový Range Rover
Po úspěšném testování konceptu Velar se před světem objevil první Range Rover. Díky vzácné kombinaci bezkonkurenčního výkonu a elegantního designu byl vřele přijat veřejností. Tento první vůz se stálým pohonem všech kol se také vyznačoval dvoukřídlými dveřmi zavazadlového prostoru, reliéfní kapotou a souvislou středovou linií karoserie.
1981 - 4-dveřový Range Rover
Po 11 letech byl na trh uveden Range Rover Classic, čtyřdveřová verze, která umožnila fanouškům značky ještě více ocenit přednosti vozu.
1994 - druhá generace Range Roveru
Vozy druhé generace byly ještě luxusnější než jejich předchůdci. Jedinečné designové prvky, jako je výrazná silueta a obdélníkové místo kulatých světlometů, obstály ve zkoušce času a zůstávají nedílnou součástí našich vozidel dodnes.
2001 - třetí generace Range Roveru
Ještě pokročilejší, tento Range Rover jako první v historii dostal monokokovou karoserii. Designéři exteriéru se nechali inspirovat vytáhlým italským motorovým člunem Riva, zatímco kovové obložení interiéru bylo inspirováno kladkami luxusní jachty.
2004 - koncept Range Stormer
Stormer Concept je známý tím, že udává nový směr designu Range Roveru a přístup k zavádění inovativních technologií do vozidla.
2005 – výroba Range Roveru Sport
Uvedení prvního sportovně užitkového vozu z rodiny Range Rover na trh odráželo závazek společnosti Land Rover k dokonalosti výkonu. Mezi dostupnými motory byl představen 4,2litrový přeplňovaný benzínový agregát vyznačující se vysokým výkonem. Range Rover Sport byl také vybaven vzduchovým odpružením s křížovou vazbou pro výškové nastavení a optimální komfort pohonu všech kol na silnici i v terénu. Výškové nastavení je jednou z mnoha funkcí, které odrážely dynamický výkon ve vzhledu vozu.
2008 - koncept LRX
Tento koncept křížového kupé byl ambiciózním a progresivním rozhodnutím designérského týmu Land Rover. Tento koncept zaměřený na řidiče v terénu si stále zachovává legendární schopnosti vozů Land Rover a novináři jeho interiér okamžitě označili za „futuristický“.
2011 – výroba Range Roveru Evoque
Range Rover Evoque, „Auto roku“ mnoha prodejců, otřásl veřejností, když debutoval na pařížském autosalonu v roce 2010. Mnoho prvků obsažených v konceptu LRX je doplněno luxusním cross-kupé. Tak například zdědil svěží interpretaci klasického designu Range Roveru.
2012 - čtvrtá generace Range Roveru
Čtvrtá generace Range Roveru se poprvé vyznačovala celohliníkovou karoserií a vyznačovala se delším rozvorem a stahovací střechou. Vozidlo bylo také vybaveno pokročilým systémem Terrain Response ® společnosti Land Rover. Tato integrovaná technologie asistenční jízdy automaticky upravuje nastavení podle stavu vozovky.
2013 – Range Rover Hybrid
První „hybrid“ v řadě Range Rover nejen zlepšil spotřebu paliva a snížil emise, ale svým předchůdcům se vyrovnal také výkonem. Aby to dokázal, vůz se vydal na dlouhou cestu ze Solihullu do Bombaje, která urazila 16 000 km, neúprosným terénem a Himalájemi.
Vlevo První „hybrid" Range Roveru přináší nízké emise bez obětování výkonu. Vpravo Luxusní prvky, které se nacházejí ve všech vozidlech Range Rover, zůstaly zachovány i v paketu Hybrid.
2013 - druhá generace Range Rover Sport
Poháněn účinným 3,0litrovým motorem V6 bylo několik ulic New Yorku uzavřeno, aby se představil aktualizovaný Range Rover Sport, poháněný účinným 3,0litrovým motorem V6, a Daniel Craig, nejlépe známý pro svou roli 007, měl čest představit nový produkt.
2015 – Uvedení Range Rover Sport SVR
Range Rover Sport SVR, vysoce výkonné SUV, které poskytuje optimální výkon, je prvním vozidlem vyrobeným týmem Special Vehicle Operations. Nejrychlejší Land Rover vám poskytne nezapomenutelný zážitek z jízdy. Výkon se odráží ve stylu s prvky, jako jsou dvě koncovky výfuku a jedinečný zadní spoiler.
2015 - Range Rover SVAutobiography
Range Rover SVAutobiography, ztělesnění dokonalosti a luxusu, nově definuje vozy Range Rover. Pozornost věnovaná detailům zdůrazněná obložením z broušeného hliníku a exkluzivními sedadly nelze přehlédnout. Jedinečný výběr barevných schémat exteriéru zajišťuje, že každý zákazník dostane jedinečný a luxusní Range Rover, jaký očekává. Brzy byl představen SVAutobiography Dynamic. Elegantní design, výkonný motor V8 a atraktivní postoj odrážely jeho sílu a agilitu.
Úplná historie vozů Land Rover zahrnuje více než 60 let spolehlivosti, terénních schopností a maximálního pohodlí pro řidiče a cestující. Zpočátku byl Land Rover výhradně anglickou korporací, ale v roce 1994 ji získalo BMW.
Dnes je působivá řada vozů legendární společnosti Land Rover, pro kterou koncept špatných silnic prostě neexistuje, považována za jedno z nejvyhledávanějších a nejprestižnějších vozů, které dokonale zdůrazňují postavení svého majitele.
Od druhé světové války po současnost
Během druhé světové války získal průmysl v Británii stálý příjem, s koncem nepřátelství vyschly finanční toky. Vedení země bylo nuceno hledat způsoby, jak tuto situaci vyřešit. To lze považovat za důležitý impuls v historii rozvoje celého anglického automobilového průmyslu a značky Land Rover zvláště.
Rover využil obtížné ekonomické situace v zemi a poměrně snadno získal souhlas od vedení země k novému zahájení hromadné výroby osobních automobilů. Společnosti byl poskytnut zcela nový závod v Solihullu, který byl před válkou přestavěn a po celé délce vyráběl vojenskou techniku, utajovanou.
Tak začala historie společnosti land rover, která si na velmi velkém území jí poskytnutého závodu mohla dovolit zahájit výrobu malého počtu modelů aut, které poprvé sjely z montážní linky před válkou. Bratři, tehdejší vedení společnosti, navrhli nový nápad pro vstup na trh – vytvořit jednoduchou a levnou „dopravu“ s minimální potřebou vzácného ocelového plechu.
Celá historie značky land rover by byla zcela jiná, nebýt vzniku prvního stejnojmenného poválečného vozu, jehož prototypem byl Willis Jeep. Bylo to extrémně jednoduché při každodenním používání a spolehlivý vůz s vynikající průchodností terénem, na jehož výrobu bylo potřeba minimum oceli. Tento vůz byl definitivní brzdou, která umožnila Land Roveru projít těžkým obdobím přísných kvót na ocel.
Životem vítěz
V historii land roverů sehrál obrovskou roli prudký pokles „zájmu“ o hliník, který byl zaznamenán po válce. Vzhledem k tomu, že byl mnohem levnější než ocel, inženýři přišli s nápadem jej širšího využití pro karoserii nového modelu. Hliník byl nejen jednodušší na zpracování a vyžadoval méně zdrojů, ale byl také vysoce odolný vůči korozi.
Nedostatek kovu se projevil i na podvozku vozu. Nemožnost výroby ocelových dílů podvozku, vysoké ekonomické náklady, které k tomu byly nutné, přiměly inženýry k originálnímu řešení. Kusy oceli (ve formě šrotu), kterých bylo dostatek, byly svařeny dohromady a následně shromážděny do nosného rámu. To nejen ušetřilo zdroje, ale také umožnilo vyrobit rám, který neměl v historii land roverů obdoby.
Na jaře 1947 začali prototyp montovat a do léta byl kompletně hotový. Jak se ukázalo, právě takové auto plně vyhovovalo tehdejším potřebám společnosti. Do jara 1948 bylo již smontováno 25 vzorků nového vozu. Bylo oznámeno na výstavě v Amsterdamu, kde mělo obrovský úspěch a stalo se ne dočasným, jak bylo plánováno, ale po mnoho let oblíbeným SUV.
Dokonalost nesená léty
Ve stejném roce počet nových SUV několikrát převýšil počet sedanů vyrobených společností, což zajistilo stálý příjem. To umožnilo zahájit modernizaci modelu a v roce 1950 byl do historie značky Land Rover implementován zcela jiný systém pohonu všech kol. Pomocí speciální páky bylo nově možné přepínat mezi pohonem všech kol nebo pouze pohonem zadních kol.
V 60. letech Land Rover výrazně aktualizuje seznam vyráběných vozů. Kromě možnosti vozu s dopředným řízením byl rozšířen seznam vozů vyrobených na osobní zakázky. Například se objevilo přistávací vozidlo o hmotnosti pouhých 500 kg, které bylo navrženo tak, aby bylo letecky dopraveno do bojové zóny. Land Rover po celou svou historii jezdil na stavbách, pomáhal hasičům a lékařům – to vše díky jeho nepřekonatelným výkonům, co se týče schopností běžeckého lyžování.
Po seriózním marketingovém průzkumu provedeném ve stejném roce se ukázalo, že Land Rover dokázal „získat zpět“ více než třetinu celosvětového trhu SUV. Poté bylo jasné, že se před firmou otevřel zcela nový automobilový trh pro znalce outdoorových aktivit.
Vše začalo záměrem inženýrů provést pouze malou část vylepšení již vydané verze. Ale v důsledku pečlivé práce na novém vývoji specialistů designového studia Rover se ukázalo zásadně odlišné auto s již osvědčeným tuhým rámem a lehkou karoserií, která je vysoce odolná proti korozi. Vůz s názvem Range Rover by pak byl vystaven v Louvru a veřejnost ho poznala v roce 1970 a vůz okamžitě vyvolal skutečnou senzaci.
Range Rover se vyráběl se dvěma dveřmi, doplněnými zadní výklopnou bočnicí. Exteriér vozu se nedal nazvat šik, ale jeho prodeje doslova překonaly všechny rekordy. Jeho výjimečnou spolehlivost potvrdí o něco později skupina vojáků, kteří na něm podnikli rallye z Aljašky do Argentiny, kde Range Rover svým tvůrcům po dobu šesti měsíců nikdy nezklamal, když všechny zkoušky zvládl se ctí.
Změňte vzhled a zůstaňte věrní tradici
V 80. letech začala společnost realizovat projekt Project Jay, v jehož důsledku byla položena historie modelu vozu Land Rover Discovery patřícího do třídy rodinných vozů. Jako základ byl použit již osvědčený rozvor od Range Roveru s lehkou a levnou karoserií. Výsledkem práce byla dlouhá historie objevování land roverů, které veřejnost poprvé viděla v roce 1989.
Pokud Discovery a Range Rover sebevědomě obsadily segment luxusních vozů, vítězný příběh aktualizovaného Land Roveru Defender začal o něco později. Tento model se osvědčil například mezi příznivci outdoorových aktivit. K tomu přispěl nejen komfort vozu a jeho výborná ovladatelnost, ale také nepřekonatelné terénní výkony, které dosud jiní výrobci nepřekonali.
Po akvizici skupiny Rover společností BMW Corporation byla sestava nadále aktualizována. Návrh nového vozu začal. V pojetí konstruktérů měl být nový Range Rover zcela odlišný od dříve vyráběných vozů. Pro něj byl vyvinut zásadně nový podvozek a motor V8 byl „překreslen“. Kromě toho inženýři zajistili možnost vybavit vůz 2,5litrovým dieselovým motorem.
Nový vůz byl vybaven nejnovější elektronikou, která řídila naprosto vše – od dokonalého systému zodpovědného za bezpečnost jízdy až po odpružení, které bylo samonivelační. Nový model se jmenoval Range Rover Classic a tento luxusní vůz existoval 26 let, během nichž z montážní linky sjelo více než 300 tisíc exemplářů.
Historie modelu Land Rover Freelander začala na rozdíl od historie Defenderu nebo Discovery poměrně nedávno. Navzdory skutečnosti, že na trhu je dostatečný počet modelů pro malé SUV, vzhled Freelanderu nemohl zůstat bez povšimnutí, protože zdědil všechny nejlepší vlastnosti legendární značky. Od začátku prací na tomto modelu se v něm objevilo mnoho nejnovějších vývojů, bez kterých si již nelze představit auto.
Byl vyvinut a patentován například HDC (Controlled Descent), který je založen na ABS, a to je jen jedna ze stovek inovací Land Roveru. Vzhled vozu Freelander se nestal bodem v historii vývoje společnosti. V roce 2005 motoristé projevili opravdový zájem o nový model uvedený na trh - Range Rover Sport, který se z hlediska řady vlastností stal nejlepším vozem v historii land roverů. Jedná se o všestranný, ovladatelný vůz s vynikajícími schopnostmi cross-country a pohodlným stylem jízdy na jakékoli silnici. Schopnosti „legendárního“ vozu jsou vidět na videu
Šest a půl desetiletí se rovná 780 měsícům nebo 23 725 dnům. Během tohoto období se Land Rover rozrostl ze zjednodušeného plánu na pláži v globální značku, která prodává statisíce vozidel. Historie Land Roveru je cesta plná dobrodružství, inženýrství, inovací, rizika a především tisíců věrných majitelů Land Roverů.
Termín „Land Rover“ byl původně použit pro označení jednoho z prvních terénních vozidel pro civilní obyvatelstvo v roce 1948. Teprve později se stal výrobcem různých vozidel a nakonec se stal značkou 4x4.
Níže uvedený článek sleduje pouze některé z hlavních bodů, které z Land Roveru udělaly skvělou společnost.
Začátek cesty
Historie Land Roveru začala v těžkých dobách poválečného období. Válka přinesla mnoho změn na mapě světa a zanechala silné národy v troskách. Velká Británie byla zcela vyčerpaná a lidé žili v těžkých ekonomických podmínkách.
1947 – Zrození legendy
Historie Land Roveru začala kresbou nakreslenou na písku velšské pláže v roce 1947. Na své farmě viděli technický ředitel Roveru Maurice Wilkes a jeho bratr Spencer Wilkes (výkonný ředitel) mezeru na trhu SUV a začali vyvíjet Land Rover s podvozkem Jeep a automobilovým motorem Rover.
Karoserie byla vyrobena z lehké slitiny a podvozek byl vyroben ze zbytků normalizované oceli. Faktem je, že po válce se ocel stává velmi nedostatkovým zbožím a hliníku bylo nadbytek. Pod kapotou vozu pracoval 1,6litrový motor.
1948 – Uvedení Land Roveru a okamžitý úspěch na autosalonu v Amsterdamu
O rok později se první Land Rover ukázal na autosalonu v Amsterdamu a okamžitě zaznamenal úspěch. Rover si rychle uvědomí, že specializovaný produkt může překonat ostatní vozy – a do konce roku začne tato auta s názvem „Farmer's Friend“ vyvážet do 70 zemí světa.
1950 - Aktualizace skříně s pohonem všech kol
Změny provedené v původním designu Land Roveru zahrnují větší, výkonnější světlomety, které prosvítají otvory v masce chladiče a hardwarovou pevnou střechu. Skříň pohonu všech čtyř kol je zcela změněna.
1951 - Rozšíření motoru
1,6litrový motor Roveru byl nahrazen větším 2,0litrovým agregátem.
1953 – Rozšíření nákladového prostoru raného Land Roveru
Zvětšení nákladového prostoru bylo způsobeno dlouhým dvojkolím Land Rover (218 cm). Na novince vzniká verze Pick Up a kombi, které se staly stejně populárními jako ostatní verze.
1955 - Nová pohonná jednotka
Historie Land Roveru se dočkala svého pokračování díky nové pohonné jednotce, která byla vyrobena pro sedany Rover.
1956 - Větší a lepší: dlouhý rozvor - více místa
Land Rover je stále větší a lepší díky zavedení rozvoru 272 cm, který pomohl pojmout 10 sedadel. Byl také rozšířen z 223 cm na 277 cm, aby se vytvořil prostor pro nový ve vývoji.
1957 - Nová rodina dieselových motorů
Začátkem celé nové rodiny motorů byl 2,0litrový vznětový motor se speciálními horními ventily.
Druhá generace a další vývoj
1958 - Stále významný i po 10 letech: Řada II
Land Rover řady II vyniká na autosalonu v Amsterdamu (stejně jako před deseti lety po prvním Land Roveru). Má širší karoserii na bocích a prahy pro ukrytí podvozku. Vůz debutoval s novým 2,2litrovým benzínovým motorem a byl přijat velmi pozitivně.
1959 – Výroba 250 000. Land Roveru
Dalším milníkem pro legendární značku bylo 250 000. vozidlo, které letos sjelo z výrobní linky.
1961 - Série II A: vysoký výkon
Historie Land Roveru zahrnuje období výroby řady II A, objem motoru vozu byl zvýšen, aby poskytoval větší výkon. Ve stejném roce je představeno 12místné kombi.
1965 - Akvizice slitiny motoru V8
Jednání s General Motors byla úspěšně dokončena a Land Rover získal právo na všechny slitiny lehkého 3,5litrového benzínového motoru V8.
1966 – Vydání 500 000. vozu
V dubnu dosáhla produkce Land Roveru půlmilionové hranice.
1967 Rover se spojuje s Leylandem
Rover se spojuje s výrobcem nákladních vozů Leyland, který na oplátku získal konkurenční automobilku Triumph. U modelů s rozvorem 276 cm byl k dispozici šestiválcový motor o objemu 2,6 litru.
1968 - Fúze dvou největších společností
Leyland – včetně Roveru a Triumphu – se připojuje k British Motor Corporation (BMC). Fúze zahrnuje Austin, Morris a Jaguar, čímž se britské automobilky sjednotí do jedné společnosti – British Leyland.
Po třech letech vývoje vstupuje Truck Utility ½ Ton truck, lépe známý jako Lightweight, do služeb britské armády.
1969 - Změna standardů osvětlení
V souladu s novými pravidly na předních blatnících.
Na videu - historie značky Land Rover:
Třetí série a zrod Range Roveru
1970 – Narodil se Range Rover
V červnu 1970 je historie Land Roveru osvětlena uvedením nové hlavní řady – Range Rover, který se v budoucnu stane novou značkou. Odpružení vozu je dlouhá vinutá pružina, která vozu propůjčila dobré chování na silnici a také vynikající agilitu.
Výkon pochází z nového 3,5litrového zážehového motoru, který vozu umožňuje dosáhnout maximální rychlosti téměř 160 km/h. Range Rover má jednotku pohonu všech kol, která pomáhá vyrovnat se s výkonem a točivým momentem z motoru V8.
Brzdový systém je vybaven inovativní dvouokruhovou hydraulikou s kotoučovými brzdami po celém obvodu. Dvoudveřová karoserie je vybavena hliníkovými panely značky Land Rover a zahrnuje nejnovější bezpečnostní technologie Rover, včetně bezpečnostních pásů integrovaných se sklopnými předními sedadly.
Range Rover je oceněn zlatou medailí za karoserii a je oceněn Donskou bezpečnostní trofejí.
1971 – 750 000. Land Rover a Dewar Award
V roce 750 000. Land Roveru získává Range Rover cenu RAC Dewar Award za mimořádný technický počin. Startuje třetí řada Land Roveru.
Řada III má ve verzi 276 cm plně synchronizovanou převodovku a výkonnější brzdy s dlouhým rozvorem, navenek má vůz nové rozhraní, které je doplněno novou plastovou mřížkou.
Britská Trans-Americas Expedition vyšle v prosinci dva Range Rovery na Aljašku, směřující do Ohňové země. Další výprava míří do džungle ve Střední Americe.
1975 – pod státní kontrolou
Po několika letech průmyslových nepokojů převzal britský Leyland stát, aby zabránil jeho bankrotu a ztrátě desítek tisíc pracovních míst.
1976 - 1 miliontý vyrobený vůz
Historie Land Roveru zaznamenává výrobu prvního milionu 223 cm kombi v Solihullu.
Nezávislost
1978 – společnost s ručením omezeným
Průmyslník Michael Edward je součástí vlády, aby řídil společnost. Zakládá Land Rover Limited jako samostatnou provozní společnost a poprvé je Land Rover pod nezávislým vedením. Vládní financování slibuje zdvojnásobení výroby v 80. letech.
1982 – Uvedení 100 000. Range Roveru
Kromě oslav výročí společnost zavádí do Range Roveru automatickou převodovku využívající třístupňový Chrysler.
1983 - Vydání One Ten
Nový generální ředitel Land Roveru, Tony Gilroy, zahajuje program, který soustředí výrobu do hlavního závodu v Solihullu. Vydání One Ten je zahájeno. Nové vozidlo využívá vinuté pružiny z Range Roveru. Mezi další prvky výbavy patří pětistupňová převodovka, přední kotoučové brzdy, jednodílné čelní sklo a volitelný posilovač řízení.
1985 - Vylepšení automatické převodovky
Kromě vylepšení čtyřrychlosti byly prodeje Land Roveru zaznamenány ve více než 120 zemích světa s plány na další expanzi.
1986 – Diesel Range Rover láme rekordy
Naftová verze Range Roveru je uvedena na trh s 2,4litrovým přeplňovaným motorem VM.
1987 – Range Rover uveden na trh v USA
Vznik Range Roveru v Severní Americe je předzvěstí uvedení vozu na americký trh.
1988 – 40. výročí Land Roveru
40. výročí Land Roveru se vyznačuje celkovým prodejem více než 1,6 milionu vozů po celém světě. Skupina Rover je prodána společnosti British Aerospace (BAe).
Video o autech Land Rover:
Zahájení a akademie
1989 – Range Rover dostal motor 3,9 V8
Po 19leté přestávce na autosalonu ve Frankfurtu spatřil svět nový model značky – Discovery, který byl významným krokem vpřed v historii Land Roveru. Motor TDI s přímým vstřikováním byl novým zdrojem mechanického výkonu, zatímco 3,5litrový V8 byl nabízen jako alternativa.
1990 - 20. výročí Range Rover a Defender
Řada Land Rover je nabízena s motorem 200 TDi na podporu nové strategie značky, model se jmenuje Defender.
Range Rover slaví své výročí zavedením čtyř kanálů na čtyřech kolech, což je světová novinka navržená pro optimální výkon v terénu. Severní Amerika se stává největším trhem značky. Land Rover podtrhuje svou pověst předního světového výrobce SUV a otevírá Land Rover Experience v Solihullu.
1993 - Airbagy
Pro modelový rok 1994 dostává Discovery zásadní facelift. Uvnitř se na nové palubní desce objevují airbagy pro řidiče a spolujezdce. Tyto změny otevírají cestu pro vstup na severoamerický trh.
Pod křídly BMW
1994 - Akvizice německou společností
Skupinu Rover, která zahrnuje Land Rover, získala BMW. Range se letos dočkal i druhé generace denního svícení.
1997 – spuštění Freelanderu
Na stejném autosalonu ve Frankfurtu v září debutoval zcela nový produkt Land Rover Freelander. Vůz je vybaven příčným čtyřválcovým motorem.
1998 - 50. výročí založení společnosti
Společnost oslavila výročí vydáním limitované edice všech čtyř modelů. Nová vozidla mají novou dlouhou karoserii. Další novinkou je vysokotlaký hydraulický systém pro ovládání náklonu vozidla.
V rukou Forda
2000 – Prodej Land Roveru společnosti Ford Motor Company
Na začátku nového tisíciletí BMW prodalo Rover Group Fordu, čímž vznikla Premier Automotive Group, do které patřily také Aston Martin, Volvo, Lincoln a Jaguar.
Revidovaný Freelander debutuje s novým výkonným 2,5litrovým zážehovým motorem V6 nebo 2,0litrovým vznětovým motorem Common Rail.
2004 – debut Discovery 3
Koncept nového Discovery 3 byl představen na autosalonu v Ženevě. Nový vůz odráží původní, ale se začleněním nových technologií 21. století. Plochá podlaha optimalizovala prostor v zadní části kabiny, je instalováno nezávislé zavěšení.
2005 - Range Rover Sport
Vydáno letos. Vůz využívá podobnou architekturu jako Discovery 3 se změnami, které vedou ke zvýšení trakce.
500 000. Freelander opouští výrobní linku pouhých osm let po svém uvedení.
2007 – Oslava 60. výročí značky
Vozidlo je označeno otisky tlapek a logem Born Free Foundation a je nabízeno jako ocenění za výzvu charitativní organizaci pro dobré životní podmínky zvířat.
V současnosti u Tata Motors
2008 - Prodej Tata Motors
Land Rover a luxusní značka Jaguar se prodávají indické Tata Motors, která si ponechává celý manažerský tým a slibuje investice do budoucího technologického rozvoje značek.
Oslava s limitovanou edicí Defender SVX.
Preferovaným stanovištěm Land Roveru je otevřená silnice. Žádnému jinému pohonu všech kol 4x4 na světě se nepodařilo získat respekt hlavní části off-roadových fanoušků. Díky tomu je oblíbená ve všech oblastech života, od královny Alžběty po Fidela Castra, od Sylvestra Stalloneho, Michaela Jordana, Oprah Winfrey po Michaela Jacksona a Stinga.
Charakteristickým znakem značky Land Rover je individualismus, autenticita, svoboda, dobrodružství a dokonalost.
