Výroba domácího terénního vozidla na výkresech kolejí. Domácí terénní vozidlo housenka. Hlavní fáze a uzly

"Dnes zvážíme podrobné pokyny krok za krokem pro sestavení domácího pásového terénního vozidla "Ulan-3" Toto terénní vozidlo sestavil řemeslník Alexander Ulanov z regionu Sverdlovsk, vesnice Novaya Lyalya. Tento housenkový terénní vůz je sestaven výhradně z komponentů a sestav domácí výroby, zapůjčených z automobilů a motocyklů, jediný motor byl zakoupen nový "Lifan" 22 l / s. sestaven z dopravního pásu a kovové rohy byly použity jako dráhy, housenka je navzájem spojena kovovou smyčkou. Kola od VAZ jsou instalována jako silniční kola. Převodovka z motorky « « Kardanový hřídel z vyorávače brambor s převodovým poměrem 1,25. Planetová brzda s převodovým poměrem 4 na kotoučovou brzdu. Hmotnost stroje je cca 650 kg.

Hlavní most.

Reduktor a planetová převodovka.

Instalace motoru na rám terénního vozidla.

Mezi převodovku a zadní nápravu bude instalována pružná spojka.

Třecí spojka je sestavena ze spojkových kotoučů motocyklu Ural.Točivý moment je přenášen řetězovým pohonem.

Karoserie terénního vozidla.

Zařízení pro ohýbání tesáků hnacího řetězového kola.

Dopravní pás.

Sestavuje se housenka, mistr používá roh jako koleje.

Zde se ukázalo takové nádherné housenkové terénní vozidlo, můžete rybařit, lovit, v lese-tajze na houby a bobule. Díky utěsněnému trupu může člun plavat na vodě. Nezapomeňte se také podívat, jak je uspořádána třecí spojka vyrobená ze spojkových kotoučů motocyklu Ural.Příjemné sledování.

Jakmile u nás začne zima, s ohledem na podnebí se dvoukolová vozidla stahují až do jara do garáže. Může být nemožné použít vůz k přepravě kvůli hustému sněhu. A zde sněžný skútr na kolejích přichází na pomoc všem motoristům, kteří se chtějí pohybovat po zasněžené silnici, kterou lze vyrobit z pojízdného traktoru vlastními rukama.

Ne každý má možnost si pro sebe koupit další vozidlo, ale každý si může samostatně navrhnout domácí housenkový sněžný skútr z pojízdného traktoru.

Výhody a vlastnosti domácího sněžného skútru

• Vozidlo má mechanický pohon a pásový traktor, při jízdě na kterém neuvíznete v závějích.
• Řízení je přes lyže a systém řízení je vpředu, takže jej můžete snadno ovládat.
• Důležitá je při koupi vozidla cena. Pokud tedy počítáte, náklady na výrobu sněžného skútru na vlastní pěst budou pětkrát nižší než jeho nákup od výrobce. A ještě levněji to vyjde kvůli dostupnému pojezdovému traktoru a dalším dílům.
• Spolehlivost - tam, kde neprojede člověk a neprojede auto, rolba s lehkostí překoná všechny překážky.
• Pokud je sněžný skútr vyroben ručně, návrhář přistupuje k výběru dílů velmi pečlivě. Tím, že vše děláte sami, odpovídáte za kvalitu svého návrhu. Kromě toho, když věnujete velkou pozornost uzlům mechanismu, uděláte ze sněžného skútru terénní.

Zařízení domácího motorového sněžného skútru

Jedná se o vyhledávaný vynález, který si můžete udělat sami s kvalitními díly. Pojízdný traktor se odebírá částečně (jednotlivé díly) nebo se používá úplně. Pokud se rozhodnete pro použití ne v kompletní sadě, je nutné navařit nosný rám se zadní nápravou, řidící vidlicí a koly. Nejobtížnější fází je v tomto případě přeměna pracovního hřídele pojízdného traktoru na hnací kolo.

Nejpraktičtějším a nejuniverzálnějším řešením při výrobě samohybných děl bude použití dílů z pojízdného traktoru. Z hotového pojízdného traktoru stačí demontovat vidlici řízení a motor.

Motor může být umístěn v zadní části konstrukce.

Před zahájením vlastní výroby konstrukce nakreslete výkres, shromážděte veškerý potřebný materiál, připravte nástroj a můžete pokračovat. Design je vcelku jednoduchý a zvládne ho každý, není k tomu potřeba technické vzdělání a nějaké dovednosti.

Pokud jste nevystudovali strojní fakultu a je pro vás obtížné sestavit výkres, použijte náš.

Kreslení jednoduchého rámu pro domácí sněžný skútr

Výkres ukazuje rám, který budete potřebovat při výrobě sněžného skútru.

Pojízdný traktor v domácím housenkovém sněžném skútru je hlavní částí, díky které se vaše vozidlo bude pohybovat.

Pokud je vše provedeno správně podle výkresu, budete mít sněžný skútr na bázi husy.

Kresba rámu sněžného skútru na kolejích

Vyrobte si housenkový sněžný skútr vlastníma rukama

Před zahájením práce se rozhodněte pro nástroj. Můžete se 100% jistotou říci, co potřebujete: různé šroubováky, kladivo, svařování, ohýbačka trubek (pokud není hotový rám).

Před přípravou výkresu pro vlastní výrobu sněžného skútru se seznamte se standardní konfigurací.

1. Rám. Každý sněžný skútr má rám: čím složitější je design, tím spolehlivější a pevnější musí být rám. Nejlepší možností je vzít ze čtyřkolky, skútru nebo motorky. Pokud taková část neexistuje, můžete ji svařit sami z trubek o průměru nejméně 40 mm.
2. Sedadlo. Sedadlo na sněžném skútru musí být pevné, protože samotná konstrukce je poměrně nízká.

Povinná podmínka: sedák musí být vyroben z nepromokavého materiálu.

1. Motor. Při výběru motoru věnujte pozornost jeho výkonu. Pokud chcete výkonný sněžný skútr, pak by motor měl být takový.
2. Nádrž. Pro palivovou nádrž se skvěle hodí nádoba o objemu 10-15 litrů, vyrobená z kovu.
3. Lyže. Pokud nemáte hotové lyže, které lze upravit na rolbu, můžete si vyrobit vlastní ze dřeva. Je lepší, když je to překližka z nejméně devíti vrstev.
4. Volant. Při výběru volantu myslete na své pohodlí. Nejlepší je, když je zapůjčený z dvoukolové jednotky.
5. Housenky. Dělat stopy je snad nejnáročnější na celém samohybu.
6. Pohonná jednotka. Aby se pásy otáčely, budete potřebovat pohon – nejlépe v tomto případě použít řetěz z motorky.

Rám

Pokud není k dispozici hotový rám, je snadné jej svařit z profilové trubky a dát mu tvar pomocí ohýbačky trubek.

Pokud není možné provést výpočty a sestavit výkres sami, použijte například výkres z našich webových stránek.

Jakmile je rám smontován, ošetřete jej antikorozní hmotou a přetřete kvalitním nátěrem, který odolá vlhkosti i mrazu.

housenky

Každý, kdo dříve samostatně navrhoval housenkový pojízdný traktor, poznamenává: výroba housenek je nejobtížnějším procesem domácí práce.

Nejjednodušší způsob, jak je postavit, je z pneumatik z automobilu. Tato možnost je nejvýhodnější - kvalitní a nízkorozpočtová. Díl je vyroben v uzavřeném kruhu, takže nemůže dojít k prasknutí pneumatiky.

Housenky pro sněžný skútr z pneumatiky (pneumatiky)

Návod na výrobu housenek:

• Z pneumatiky automobilu: vezměte pneumatiku a odřízněte strany (je lepší to udělat ostrým nožem). Musíte řezat tak, aby zůstala pružná část s běhounem.

Vážení návštěvníci stránek "SAMODELKINDRUG" v tomto článku, vaší pozornosti bude věnována pozornost terénní vozidlo na housenkových drahách. Dnes je u nás stavba terénních vozidel velmi rozvinutá, protože zde prakticky nejsou silnice a v zimě je zcela nemožné se přes venkov dostat. Kluci, kteří se věnují lovu a rybaření, staví terénní vozy přímo ve svých garážích ze šrotu a automobilového harampádí.

Housenky jsou vyrobeny z dopravního pásu a profilu, pásové válce jsou kola ze skútru. Vyvažovací odpružení je tvořeno pružinou. Trup terénního vozu má vodotěsné dno, umí plavat, k čemuž má lodní elektromotor napájený z palubní sítě vozidla.

Mat část roveru:

Čas a rok vytvoření 2009.
Má 3 místa. Řidič a 2 cestující
Hmotnost terénního vozidla je 900 kg, . Rezerva vztlaku až 350 kg.
Plovoucí: Caterpillars + lodní elektromotor Minn Kota, který je poháněn palubní sítí
Spotřeba paliva: Odhadovaná, 50L 1/100
Maximální rychlost je 63 km/h.
Přepravní rychlost - 35 km/h.
Motor od VAZ-21213.
Kontrolní bod z VAZ-2101.
Instalovány jsou 2 radiátory.Od UAZ a od Lada Priora.
Neexistuje žádná redukční převodovka.
Zatáčení se provádí brzděním hnacího kola namontovaného na zadní nápravě z VAZ-21-1.
Zadní náprava je použita z VAZ-2101. Převodový poměr 1/4,3.
Brzdy od VAZ-2101, bubnové.
Caterpillar o celkové délce 621 cm a šířce 35 cm.
Housenky jsou vyrobeny z dopravního pásu o tloušťce 15 mm a šířce 100 mm.
Dráhy jsou vyrobeny z profilu 60*20*3 mm, délka 330 mm.
Místo silničních kol byla použita pneumatická kola ze skútru 4,00-10 s kamerou.
Odpružení nábojů kol je individuální.
Napnutí housenky se provádí pomocí zadní napínací kladky. Kloubové odpružení s tlumičem.
Odpružení kladek je vyvažovací formou pružin z UAZ délky 500 mm.
Rám je svařen z profilu 50x25x3 mm.
Spodní obklad z ocelového plechu o tloušťce 1,5 mm.
Opláštění trupu z ocelového plechu o tloušťce 1,5 mm.
Na rozdíl od jiných automatických výrobků je vnitřní vytápění vyrobeno z kamen VAZ. Panel
Motorový prostor.
Podpěrné válečky.
Sedadlo řidiče a navigátora.
Letní rybářský výlet.
Pro překonání vodních překážek je k dispozici lodní elektromotor, který je při vynucení instalován v zádi stroje. Umístění balanceru.
Napětí stopy.
Zuby hnacího kola jsou vyrobeny z HDPE (polyethylen s nízkou hustotou)
Výkres montáže pružiny.
Hnací řetězové kolo má 8 zubů.
Ke kotouči jsou připevněny dvěma šrouby.
Pásové válečky ze skútru.
Každá dráha je vybavena kotoučovou brzdou pro zatáčení. Zatáčí brzděním jedné z kolejí.
Autor také představil videozáběry z testů terénního vozu na průjezdnost na zasněžených silnicích a závějích.

Zde je takový nádherný terénní vůz, který vytvořil náš autor. Také pro vytápění interiéru velitel nainstaloval kamna z vozu VAZ

Pokud se vám materiál líbil a chcete držet krok s událostmi a novinkami z našich stránek, pak se můžete přidat k naší skupině

Zařízení, které může projít sněhem, bažinou a bahnem, je nezbytné pro lidi, kteří žijí v poměrně obtížných podmínkách. Ne každý však ví, že vyrobit housenkové terénní vozidlo s vlastními rukama není vůbec obtížné. V tomto případě můžete použít improvizované materiály. Navíc taková jednotka může nejen cestovat po zemi, ale také plavat na vodě.

Taková zařízení mají docela dobré vlastnosti: přijatelná spotřeba paliva (asi 45 litrů na 100 km), průměrná rychlost asi 45 km/h. Přirozeně má taková technika poměrně velkou hmotnost (až půl tuny), i když vše závisí na použitých materiálech. Chcete-li postavit housenkové terénní vozidlo vlastníma rukama, měli byste sestavit všechny součásti, které jsou k tomu nezbytné: motor, řídicí systém, kabina, podvozek. Hlavní box může plnit nejen ochrannou funkci. Pokud se v kabině vytvoří ostrý nos, bude možné se pohybovat na terénním vozidle ve vysoké trávě, protože nárazník roztlačí houštiny. V zadní části může být jednotka vybavena přívodem vzduchu s elektrickým ventilátorem. Tělo je žádoucí vzduchotěsnit, aby do něj nemohla prosakovat voda.

Pokud chcete navrhnout housenkové terénní vozidlo vlastníma rukama, musíte nejprve vytvořit platformu, na které bude kabina instalována. Bude v něm umístěn motor, pásy, řídicí systém, palivová nádrž a další mechanismy nezbytné pro normální provoz zařízení.

Pokud jde o ovládání tohoto vozidla, může být stejné jako u traktoru - páka. K zastavení jednotky můžete nainstalovat konvenční automobilové brzdy, navíc z domácího automobilu. Dále vlastníma rukama uděláme následující: uprostřed plošiny musíme nainstalovat páku pro mechanické napínání kolejí.

Dále se musíte ujistit, že toto vozidlo může řídit. Chcete-li to provést, měli byste si koupit nebo vyrobit housenky. Například koleje mohou být vyrobeny z litého kovu sami, a aby se mohly pohybovat, můžete si zakoupit dopravní pás. Pásy musí být samozřejmě nasazeny na vodicí řetězové kolo a nosné válečky.

Abyste mohli navrhnout housenkové terénní vozidlo s vlastními rukama, musíte si také zakoupit kola z motorizovaného kočárku, i když můžete vzít již použité prvky. Kromě toho musí být tato část stroje chráněna před nečistotami. Hnací kolo musí být vybaveno háky, na které se nasazují gumové kryty.

Terénní vozy nejsou náročné na výrobu, ale aby je bylo možné používat, musí se postavit pojezd. K motoru musí být připevněna převodovka s převodovkou.Je žádoucí instalovat ložiska pro hřídele náprav. Hřídele jdou od převodovky k bočním kotoučovým brzdám.

To jsou v zásadě všechny hlavní konstrukční prvky takového vozidla. Zároveň si můžete být jisti, že ve sněhu neuvíznete a ve vodě se neutopíte.

Minsker Boris Karavkin. A nedávno Jurij Pidgaetsky z Molodechna Rozhodl jsem se postavit zajímavý domácí pásový terénní vůz z moskevského a volkswagenu. Co se stalo ze symbiózy komponentů a sestav sovětských a německých automobilů, si přečtěte v našem materiálu.

„Přijeďte do Molodechna, vyrobili jsme zde housenkový teréňák“ – taková zpráva přišla nedávno do redakční pošty. Designér nestihl poslat fotky, takže jsme do poslední chvíle netušili, že budeme točit.

A když dojeli k Yuriho domu, právě vypadli z usazenin z jeho terénního vozu. Naživo je to úžasné! Zdá se, že auto přišlo do Molodechna přímo z natáčení filmů o zombících, apokalypse nebo Mad Max.

Dole - housenkový "vozík", nahoře - zkrácené tělo z "Moskvich-2141", natřené vojenskou ochrannou barvou. Živé auto vypadá velmi neobvykle. To se v naší sekci "Autoexotika" ještě nikdy nestalo!

„Od dětství jsem měl rád domácí výrobky, chodil jsem do kroužků modelářů,“ říká Jurij Pidgaetsky. „Vyráběl jsem různé domácí výrobky – dětskou motokáru, tříkolku s nízkotlakými pneumatikami. - jen mě vždycky svrbí ruce, abych něco takového udělal...“

Před cestou si prostudujeme technickou složku „monstra“. Auto bylo vyrobeno bez výkresů - od oka. Silný rám je sestaven z profilových trubek, opláštěných cínem. Později na něj bylo nasazeno zkrácené tělo „Moskva“. Yuri říká, že se s ním nejvíc pohrával.

Radiátor a kamna jsou umístěny v přední části. Pod kapotou je ještě místo na různé drobnosti. Takže auto má skoro dva kufry.

Nechybí zadní řada sedadel. Místo něj je tu obrovský kufr, pod kterým se skrývá pohonná jednotka a převodovka. Jak vidíte, terénní vůz se ukázal jako velmi praktický.

To nejzajímavější se skrývá pod podlahou kufru. Benzinový motor o objemu 1,8 litru ze starého Volkswagenu Passat je umístěn téměř uprostřed, ale na rozdíl od osobního vozu není umístěn příčně, ale podélně. Dále přichází na řadu 5stupňová převodovka ze stejného stroje s navařeným diferenciálem.

Z něj - jakýsi kardan k zadnímu mostu "Zhiguli". Výfukové potrubí je od základu svařeno, palivová nádrž je domácí výroby.

Diferenciál zadní nápravy je přirozeně volný. Točivý moment se přenáší na zadní válce. Mají i brzdové kotouče ze starého Volkswagenu Golf.

Jak jste již pochopili, brzdové mechanismy jsou potřebné nejen k zastavení vozu, ale také k jeho ovládání. Přitáhneme pravou ovládací páku k sobě - ​​působíme na třmen pravého válce, v důsledku toho se auto otočí doprava. Zatáhněte za levou páku směrem k sobě - ​​zahněte doleva. Neexistuje žádný brzdový pedál - pro zpomalení je třeba přitáhnout obě páky směrem k sobě.

Yury vyráběl housenku z dopravního pásu a kovových profilových trubek týden a půl. Jako válečky se používají běžné automobilové ráfky. Každá dráha má napínací mechanismus. Podle řemeslníka je odpružení vyrobeno z toho, co bylo - na každé straně jsou instalovány tři vzpěry s pružinami a tlumiči.

Vnitřní prvky jsou převzaty ze stejného "moskovitu". Vše uvnitř funguje, včetně rádia a sporáku. Konvenčně lze počet sedadel definovat jako 2 + 1 - v kabině, sice ve stísněných podmínkách, ale tři z nás se vejdou. Schéma řazení je obrácené.

A teď se drž křesla – Jurijův terénní vůz umí plavat! Uvnitř je vše utěsněno – „moskovit“ se nepotopí. Pravda, na plnohodnotné vodní zkoušky zatím nebylo dost odvahy. Auto vjelo do jezera, ale zadní částí housenky se drželo dna. Předek terénního vozu se nepotopil! Obecně by auto mělo plavat, ale Yuri nemá touhu ho úplně spustit do vody - je škoda potopit takovou techniku.

Pancíř je silný a naše tanky rychlé - jdeme testovat vybavení v polích! Mimochodem, terénní vůz ještě nebyl řádně otestován - Yuri s ním jel jen párkrát. Takže spolu s designérem budeme sondovat jeho schopnosti, pozitivní i negativní vlastnosti.

Ale nejprve se musíte dostat do auta, a proto si musíte pamatovat každodenní život armády. Na auto je potřeba vylézt stejně jako v armádě na bojovém vozidle pěchoty, tedy lézt, jak umíte.

První komentář po našem příspěvku na Instagramu: "Přejede se rover při nouzovém brzdění?" V nízkých rychlostech jsme zpomalili – nepřevrátili se. Přesto je i přes značnou výšku těžiště nízko – tam, kde je motor, válečky a pásy. Yuriy před námi dosáhl maximální rychlosti 60 km / h, zpomalil, ale ne naléhavě - auto se nepřevrátilo. Silně zpomalte vysokou rychlostí, dokud není touha - nejprve musíte nainstalovat tříbodové pásy a ochrannou klec. Zdá se, že auto by se nemělo převrátit, ale abyste si to mohli ověřit, je lepší nejprve zapracovat na bezpečnosti. Ano, jen pro případ.

Sedíte za volantem, fuj – páky, hodně vysoko. Tak vysoký „Moskvaň“ v historii ještě nebyl! Kabina je při jízdě hodně hlučná, ale nedá se říct, že by to byl nedostatek. Hluk zvyšuje emoce z jízdy. Jezdíte opravdu jako v tanku.

Vždycky jsem snil o jízdě na pásových vozidlech, škoda, že se mi v armádě nepodařilo nic řídit. Je čas to dohnat!

Spojka a "plyn" jako u konvenčního auta, nic extra. Těžko se hledají převody, schéma řazení je obrácené, což rozbuší mozek, problémy jsou i s přehledností, ale můžete si vybrat jakýkoli rychlostní stupeň, protože auto se rozjíždí v jakékoli rychlosti, minimálně ze třetí určitě. V převodovce není žádné „spodní“, spodní řada v tomto voze je již standardně vyrobena, takže na první rychlostní stupeň můžete stoupat rychlostí želvy.

Zapínám rychlostní stupeň (i když nevím který), prudce uvolňuji spojkový pedál a sešlápnu „plyn“ - auto se mírně vzpřímí a náhle se rozjede s hlukem! Abych byl upřímný, ani nevím, jak ty emoce popsat. To je něco neuvěřitelného! Sněhu je velmi málo, nejsou zde žádné speciální překážky, ale jízda na tomto „monstru“ vás prostě nutí křičet slastí! Velmi zvláštní pocit. Motor řve, koleje buší, srdce mi buší z hrudi – tohle je nejemotivnější testovací jízda mé kariéry! Jednoduše neexistují slova, která by popsala, jak skvělé je jezdit na této domácí housence.

Chcete-li zatočit, musíte vynaložit velké úsilí na páky. Ale ovladatelnost není špatná: sešlápneme „plyn“ na podlahu, vší silou oběma rukama prudce zatáhneme za levou páku – terénní vůz začne otáčet „pyataki“ na místě! Navíc podomácku vyrobené housenky nespadnou z válečků - je cítit síla konstrukce.

Okamžitě se mi vybaví slavné obscénní video o praporčíkovi a tankistech: "Jednou jsem se otočil na předek - a jel!"

Vlastnosti v terénu? Světlá výška je 380 mm, nejsou zde žádné převisy, ale jsou zde koleje. Je škoda, že z nějakého důvodu bylo v Molodechnu velmi málo sněhu - nemohli jsme zkontrolovat, jak auto projíždí hlubokým sněhem. Ale zase dost emocí bez terénních překážek. Prostě jdete – a už vám oči lezou na čelo!

Ale jeli jsme po příkopu - terénní vůz jím projíždí velmi dobře. Ale zatím Yuri netuší, kdy auto začne couvat. Nebrali proto velké skluzy – řidič se zkrátka bojí terénní vůz převrátit.

Teoreticky by mělo být vše v pořádku – těžiště je nízko. V praxi je ale potřeba vyrobit rám, pásy – a i tak se snažit cítit hranici stability terénního vozu. Existuje pocit, že je toho schopen hodně, ale zatím je děsivé ho zlomit - tolik práce bylo investováno do technologie.

Nakonec se ještě snažíme tuto hranu znovu cítit, ale při stoupání se spojení mezi válci a motorem najednou ztrácí! Terénní vozidlo se kutálí zpět - a zůstává na ledu, který je na okrajích pokrytý prasklinami. Pokus zařadit rychlost a rozjet se k ničemu nevede. Je slyšet jen broušení kovu - auto nejede. Plul!

Ukázalo se, že kardan praskl. A zlomil se při prvním testu. Neměli byste se tím však ani trápit – Yuri už má řešení problému. Další hnací hřídel bude tak pevná, že vydrží všechno.

Když nová technologie selže, je to normální. Terénní vůz má zatím jen jedno slabé místo, další „šmejdi“ tam nejsou. A je to velmi dobré! Stroj byl vytvořen od nuly jedním člověkem, dosud nebyl testován - a porouchá se pouze pohon. Večer téhož dne konstruktér terénní vůz opravil a vyjel z příkopu.

Nakonec - naprostá slast. Jste prostě ohromeni talentem Jurije Pidgaetského, který vyrobil takový stroj z improvizovaných materiálů! Měl nějaké náhradní díly, musel něco koupit - v důsledku toho utratil za stavbu asi 800 dolarů. Za tyto peníze si nemůžete koupit ani křehkou čtyřkolku, ale tady dostanete celé „monstrum“ - terénní vozidlo na housenkové dráze. Bravo jeho tvůrci!

Jurij GLADCHUK
Foto a video Anton SHElkovich
webová stránka

Pokud vlastníte zajímavé auto (nebo podomácku vyrobené) nebo takové lidi znáte, kontaktujte redakci a staňte se hrdinou nejbližšího materiálu.

Domov » Oprava generátoru » Výroba domácího terénního vozidla na výkresech kolejí. Domácí terénní vozidlo housenka. Hlavní fáze a uzly