Nové vozy Toyota Land Cruiser Prado skladem, kupte si nový vůz Toyota Land Cruiser Prado. Nové vozy Toyota Land Cruiser Prado skladem, koupit nový vůz Toyota Land Cruiser Prado Značka, série, model, roky výroby

Kompetentní péče a péče o váš TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT formou včasné údržby je zárukou bezpečnosti a provozuschopnosti vašeho vozu.

Jaká je frekvence údržby nafty Land Cruiser Prado 150 3.0 na automatické převodovce?

Podle předpisů stanovených výrobcem se plánovaná údržba TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT provádí každých 10 000 km nebo každý rok se zaměřením na to, co se stane jako první. A při průchodu údržbou jsou náklady na služby výrazně ovlivněny životností vozu.

Kvalitní služby programu údržby

Seznam služeb programu standardní údržby TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT v naší společnosti zahrnuje celkovou počítačovou diagnostiku vozu, výměnu motorového oleje, mazání křížových hnacích hřídelí, výměnu kabinového filtru a další. Kromě standardních služeb Vám naše společnost může nabídnout doplňkové služby: výměna palivového filtru, čištění a mazání třmenů, výměna vzduchového filtru. Mazání se provádí oleji od známých výrobců jako je MOBIL a LIQUI MOLY. Při údržbě používáme i originální díly od výrobce.

Co se stane se zárukou na Land Cruiser Prado?

Hlavní starostí většiny automobilových nadšenců, kteří chtějí mít u nás servis Toyota Land Cruiser Prado 150 s 3litrovým dieselovým motorem a automatickou převodovkou, je zrušení záruky oficiálního prodejce. A v tomto článku se dozvíte více o tom, proč bude s vaší zárukou vše v pořádku. Navíc - s námi můžete nejen zachovat záruku, ale také ušetřit! Naše společnost totiž poskytuje vysoce kvalitní služby za nízkou, férovou cenu – na rozdíl od oficiálních prodejců, kteří své ceny nadhodnocují.

Vozy Toyota byly u nás mezi motoristy vždy velmi oblíbené, což je znát zejména na Dálném východě. Ale z celé řady produktů této automobilky zaujímá zvláštní místo model Land Cruiser Prado.

V poslední době je mezi kupujícími stále oblíbenější Prado vzadu (J150). Jeho popularita se dá srovnávat pouze s Mitsubishi Pajero. Přes všechny pozitivní stránky má však tento vůz řadu významných nevýhod. Naštěstí vývoj a vydání tohoto modelu probíhá již poměrně dlouho, takže se spotřebitelům podařilo důkladně prostudovat všechny jeho klady a zápory, což výrazně zjednodušuje výběr pro potenciální nákup. Právě o nedostatcích a slabinách tohoto vozu budeme hovořit v tomto článku.

Slabiny 4. generace Toyoty Land Cruiser Prado

Přehnané všechny nedostatky tohoto modelu lze znázornit následujícím seznamem:

• Problémy s vstřikovači;
• Chladící systém;
• Převodovka;
• Lakování;
• Kontrola polohy těla;
• Startér;
• Vzduchové odpružení;
• Olejová těsnění.

Nyní se na některé z nich podíváme podrobněji...

Sotva lze říci, že tyto díly velmi rychle selhávají a vyžadují neustálou výměnu, ale každých 60 tisíc kilometrů vyžadují čištění. Vzhledem k tomu, že trysky jsou pro tento stroj velmi drahé, nebude elementární prevence zbytečná, zejména pokud vezmete v úvahu kvalitu domácího paliva.

Chladící systém

Do 150 tisíc najetých kilometrů má tento model problémy s úniky chladicí kapaliny z chladiče, potrubí a čerpadla. Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem stroje je nepravděpodobné, že jej budete moci opravit sami, takže budete muset kontaktovat servisní stanici. V závislosti na zvolené službě vás náklady na opravy budou stát asi 20 tisíc rublů.

Pohon středového zámku

V určitých verzích Toyoty Prado 150 je akční člen letáku považován za bolavé místo. Tato součástka často selhává při časté jízdě v terénu v agresivních režimech. Pokud je vozidlo provozováno v městských podmínkách a velmi opatrně, pak to nebude problém. Pokud ale při zapnutí zámku cítíte mírné zatlačení a cizí hluk, je to dobrý důvod k vyjednávání s prodejcem.

Snímač polohy těla

Přibližně 100 tisíc kilometrů se často projevuje porucha snímače polohy těla. Problém samozřejmě není globální, ale musí být odstraněn. Toto „převýšení“ se projevuje tím, že stroj je vždy v nejvyšší poloze. Výměna tohoto prvku přijde majitele na cca 20 tis.

Nějaký problém pro tohoto "Japonce", mnozí si všimnou nízké kvality malby. Některým majitelům se i po pár měsících od zahájení provozu vozu začíná odlupovat a praskat lak na kapotě a horní části střechy. Proto při nákupu tohoto vozu věnujte pozornost stavu těchto prvků karoserie.

V některých případech může být po ujetí více než 100 tisíc kilometrů nutné vyměnit startér. Tento bolák se netýká všech vozů tohoto modelu a povaha jeho vzhledu stále není jasná. Faktem však zůstává - bez zjevného důvodu u některých majitelů tento uzel selže. Navíc se to děje selektivně a nezávisí na roku výroby.

vzduchové odpružení

Při agresivní a časté jízdě v terénu nemusí pneumatické válce a kompresor vydržet vyvíjené zatížení a selhat. Příznaky blížící se poruchy jsou dlouhé zvedání vozu do maximální výšky a také, pokud vůz stojí delší dobu nečinný s vypnutým motorem, světlá výška se bez zjevného důvodu sníží. Výměna nebo oprava vzduchového odpružení je velmi drahé potěšení, takže při nákupu automobilu na sekundárním trhu proveďte jeho kompletní diagnostiku na certifikované čerpací stanici.

Obecně se pryžové výrobky používané na tomto stroji ukázaly jako vysoce kvalitní. To však neplatí pro olejová těsnění v převodovce. Při nájezdu 100 tisíc je často pozorován únik oleje pod tímto těsněním. Cena za vyřešení problému není příliš vysoká, ale samotná skutečnost přítomnosti takové poruchy kazí celkový dojem z vozu.

Co lze přičíst dalším nedostatkům tohoto modelu?

Při agresivní jízdě a po nájezdu více než 100 tisíc kilometrů může být také nutné vyměnit kulové čepy, tyčky stabilizátoru a pouzdra, prašníky CV kloubů, hřeben řízení a tak dále. Je však třeba si uvědomit, že to vše se neděje současně, což dává majitelům Prado příležitost správně rozdělit hotovostní investice na opravu a údržbu svého vozidla.

Proč je Prado lepší než Pajero?

Při výběru auta pro sebe mnoho lidí dříve nebo později dospěje ke srovnávací analýze Toyota Prado 150 a Mitsubishi Pajero 4. Zaznamenáme také některé srovnávací aspekty z pohledu spotřebitele.

1. Prado má větší sklon čelního skla. To mírně snižuje viditelnost, ale dokonale vyrovnává energii z nárazů na kameny ve vysoké rychlosti a směruje ji tečně. Závěr: Brýle Toyota praskají méně často;
2. Pajero má širší rozsah nastavení sedadel, včetně sedadel pro cestující. Pro "tlusté" nebo vysoké lidi je to docela důležité plus;
3. Jak mnoho majitelů poznamenává, Prado má mnohem atraktivnější obložení interiéru s plastovými a koženými prvky. Tato kombinace nebolí oči a nezpůsobuje podráždění;
4. Přítomnost třetí řady sedadel zasunutých pod podlahu výrazně zvětšuje velikost zavazadlového prostoru. Pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že oba vozy jsou umístěny jako vozy pro venkovské dovolené, pak je tento okamžik velmi důležitý a je třeba jej vzít v úvahu;
5. Pokud se budeme bavit o jízdních vlastnostech, tak ty jsou si víceméně podobné. Ačkoli mnoho odborníků poznamenává, že Prado má nejlepší jízdní vlastnosti, čehož je dosaženo díky použití pokročilejšího odpružení. Na našich silnicích se cítí skvěle a hladce objíždí nerovnosti.

Nevýhody Toyota Land Cruiser Prado (J150)

• Vysoká spotřeba paliva;
• Velká částka dopravní daně;
• Vysoké náklady na náhradní díly;
• Špatná viditelnost do všech stran.

Závěr.

Pokud máte zájem o dostatečně kvalitní SUV, byť s nějakými nedostatky a nedostatky, pak si klidně vyberte Toyotu Prado 150. Musíte pochopit, že ideální auta neexistují a problémů a nedostatků můžete najít celou řadu v kterémkoli. Vše závisí na osobních kvalitách koncového uživatele a účelech, pro které bude stroj používán.

Pokud jde o poměr ceny a kvality, můžeme s jistotou říci, že tento stroj lze klasifikovat jako velmi hodnotnou možnost nákupu kvůli jeho všestrannosti a spolehlivosti, protože jej můžete použít k provádění široké škály úkolů v různých podmínkách bez strach z vážných poruch, kdo ji může zastavit.

Hlavní nevýhody a slabiny Toyota Land Cruiser Prado 150 byl naposledy upraven: 26. listopadu 2018 Správce

Obecné informace o voze

Toyota Land Cruiser Prado 150 je čtvrtá generace rámového SUV s pohonem všech kol od Toyota Motor Corporation, která se vyrábí od roku 2009 v závodě Nino (Hamura, Japonsko). Většina úprav vozů je pětidveřová a pětimístná, ale existují i ​​třídveřové pětimístné a pětidveřové sedmimístné úpravy.

Historie modelu Prado se začala psát v roce 1985, kdy na základě vlajkové lodi Toyota Land Cruiser 70 vznikla odlehčená třídveřová verze SUV, která získala index LJ71G (u exportních modelů byly názvy Land Cruiser II a Land Cruiser Light). Vůz se vyznačoval pružinovým odpružením, motorem s nízkým výkonem (85 k) a byl umístěn jako terénní vůz. V roce 1990 byla provedena významná modernizace 70. Land Cruiseru, která se dotkla i LJ71G - model dostal aktualizovanou pětidveřovou karoserii, tři řady sedadel a vlastní jméno - Toyota Land Cruiser Prado. Tento model se vyráběl do roku 1996, kdy jej nahradila druhá generace Prado – řada 90. Byl vytvořen jako protiváha velmi vyhledávaného Mitsubishi Pajero, které zabíralo výklenek lehkých a pohodlných SUV. Nový Land Cruiser Prado byl nabízen ve třídveřovém a pětidveřovém provedení karoserie a vyznačoval se nezávislým zavěšením předních kol. Model se ukázal jako velmi úspěšný a o rok později dokázal obejít svého hlavního konkurenta z hlediska prodejů na domácím i zahraničním trhu. Třetí generace SUV (řada 120) se objevila v roce 2002 a stala se jedním z nástrojů Toyoty k dobytí evropského trhu. Speciálně za tímto účelem byl vývoj designu svěřen francouzskému studiu ED2. Vyznačoval se také mnoha elektronickými pomocnými systémy. Výroba třetí generace byla dokončena v roce 2009.

Historie modelu

Na autosalonu ve Frankfurtu 2009 byla představena nová, pro dnešek poslední, čtvrtá generace Toyoty Land Cruiser Prado 150, která opět potvrdila „evropský“ účel modelu. Geografie cílových trhů se přitom oproti 120. Pradu výrazně rozšířila – vůz se začal dodávat do mnoha zemí Latinské Ameriky, Austrálie (celkem více než 175 zemí). V Severní Americe se neprodává - místo toho se tam nabízí luxusní analog -. SUV je stejně jako jeho předchůdce založeno na platformě. V roce 2012 bylo rozhodnuto o zahájení výroby nové generace Toyota Land Cruiser Prado v Rusku. Od 18. února 2013 probíhá jeho sériová výroba ve společném podniku Sollers-Bussan. Plánované objemy výroby - 12000 ks. ročně, což plně odpovídá potřebám ruského trhu. O nástupci čtvrté generace Toyoty Land Cruiser Prado a odhadovaném datu vydání se toho ví jen málo. Podle Marka Tamplina, viceprezidenta elitní divize Toyoty, Lexus, příští model GX (a potažmo Prado) s největší pravděpodobností místo rámové konstrukce přejde na nosnou karoserii. Kromě toho se očekává, že se v řadě motorů objeví i přeplňovaná benzinová verze.

Technologické vlastnosti

Ve srovnání s předchozí verzí získal Land Cruiser Prado 150 několik zajímavých systémů a konstrukčních řešení. Objevil se tedy systém kinetické stabilizace (KDSS), který je navržen tak, aby optimalizoval výkon odpružení v terénu - na rovné silnici poskytuje tuhost a v terénu automaticky zvyšuje dráhu odpružení. Objevilo se také automatizované ovládání rozdělovací převodovky - pomocí otočné rukojeti. Prado si od vlajkové lodi Land Cruiser vypůjčilo také systém CRAWL, který plní funkci tempomatu při pomalé jízdě v terénu – do 5 km/h s krokem změny rychlosti pouze 1 km/h. Dodatečně je instalován elektronický asistent Multi-Terrain Select, který umožňuje měnit stupeň skluzu v závislosti na zvoleném typu off-roadu - špína, sníh, štěrk, kameny. Zajímavostí tohoto systému je možnost kruhového pohledu (Multi-Terrain Monitor) s překrytím trajektorie kol na obraz přijímaný z kamer.

Z drobných vylepšení lze poznamenat: volitelná instalace průhledné střechy; box s lednicí v loketní opěrce; přihrádka na brýle s panoramatickým zrcátkem pro sledování mrtvého úhlu; spodní osvětlení pro snadné přistání; možnost samostatného otevírání skla zadních dveří; přítomnost 200V zásuvky v kufru.

Zajímavosti

Předseda Komunistické strany Číny, hlava státu, řídí limuzínu Hong Qi HQE, která je založena na rozšířené platformě Toyota Land Cruiser Prado. Vzhledem k tomu, že má tento vůz problémy s ovladatelností a spolehlivostí, je využíván většinou pouze na cesty na krátké vzdálenosti.

Podle obchodníků Toyota tvoří téměř čtvrtinu potenciálních kupců Land Cruiser Prado ženy.

Výhody a nevýhody oproti spolužákům

Hlavním rozdílem mezi Pradem 150 a spolužáky je přítomnost nosného rámu. Díky tomu je spolehlivější a odolnější. Rámová struktura také poskytuje nižší náklady na SUV ve srovnání s mnoha jinými (například Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery). Mezi nevýhody patří velká hmotnost, zvýšená spotřeba paliva, horší výbava interiéru, zadní dveře otevírané do strany, které vyžadují velký prostor pro nakládání a vykládání.

Čísla a ocenění

Od roku 2009 do začátku roku 2013 se v Rusku prodalo asi 50 000 vozů Toyota Land Cruiser Prado 150. Od roku 2010 je Prado v čele žebříčku nejprodávanějších plnohodnotných SUV v Rusku.

Prado také často vede žebříčky nejvíce kradených aut v Rusku.

Prodejní trh: Rusko.

Land Cruiser Prado standardně nabízí halogenové světlomety, ostřikovače světlometů, přední mlhová světla a zadní mlhová světla; boční zrcátka se zabudovanými opakovači směrových světel, vyhřívání a elektrický pohon; sloupek řízení s nastavením sklonu a dosahu, kůží obšitý multifunkční volant, kvalitní látkové čalounění, oddělovací loketní opěrky vpředu a vzadu; centrální zamykání, dálkový klíč, přední a zadní el.okna, palubní počítač a klimatizace. Multimediální systém obsahuje plně barevný LCD monitor, CD/MP3 přehrávač, 9 reproduktorů, USB/AUX zásuvky (s připojením pro iPod) a hands free systém. U dražších úrovní výbavy může standardní výbava obsahovat osvětlené boční nášlapy, LED světlomety a denní svícení, tempomat, navigační systém, prémiový audiosystém se 14 reproduktory, ovladače Optitron, elektricky ovládaná sedadla, 2zónovou nebo 3zónovou klimatizaci. ovládání, elektricky sklopná třetí řada sedadel, elektricky ovládané střešní okno a další, včetně široké škály bezpečnostních asistenčních systémů.

Land Cruiser Prado 2014 nabízel tři možnosti motoru. Ty jsou známé z předstylingové verze 2,7litrového 4válcového benzínového motoru 2TR-FE o výkonu 163 koní. (246 Nm), 4,0litrový benzínový V6 řady 1GR-FE s 282 k. (385 Nm), stejně jako čtyřválcový turbodieselový motor o objemu 3 litry 1KD-FTV o výkonu 173 koní. (410 Nm). Ten byl od roku 2015 nahrazen 2,8litrovou „čtyřkou“ řady GD, vybavenou kompaktním turbodmychadlem s variabilní geometrií a přímým vstřikováním Common Rail pracujícím pod tlakem 2200 barů. Technickým vrcholem nového motoru je postupné vstřikování paliva do válců, které umožňuje plynulé zapalování motorové nafty v malých dávkách, čímž se snižuje rázové zatížení. Nový motor má vysoký výkon (177 koní a 450 Nm) a s novým šestistupňovým „automatem“ poskytuje „Prado“ zrychlení na 100 km/h za 12,7 sekund. Nový „automat“ od roku 2015 je dostupný i pro další motory. Dříve byly všechny motory vybaveny 5-stupňovou automatickou převodovkou a pro 2,7-litrový motor byl kromě 5-stupňového manuálu (zbývajícího v řadě) nabízen i 4-stupňový „automat“.

Změny v naladění odpružení modernizovaného Land Cruiseru Prado zlepšily ovladatelnost a pohodlí. Snížila se hladina hluku a vibrací. Kromě trvalého pohonu všech kol s uzávěrkami diferenciálů nabízí LC Prado řadu špičkových off-roadových systémů, včetně systému Kinetic Suspension Stabilization System (KDSS), systému Multi-terrain Select, který pracuje v tandemu. s automatickou převodovkou systém asistence při překonávání překážek pomalý pohyb (Crawl Control). Dalším novým elektronickým asistentem je systém kontroly kývání přívěsu. Navzdory skutečnosti, že přední převis 5dveřového modelu se po restylingu zvýšil o 2 cm, hlavní geometrické parametry běžeckých schopností (úhly vstupu, výstupu a rampy) zůstaly nezměněny.

Standardní sadu bezpečnostních systémů Prado představuje tato výbava: jedná se o systémy ABS + EBD, posilovač nouzového brzdění BAS, systém stability kurzu, centrální diferenciál s omezenou svorností TORSEN, nucená uzávěrka centrálního diferenciálu; aktivní opěrky hlavy v přední řadě sedadel, přední a boční airbagy, hlavové airbagy, kolenní airbag pro řidiče, systém uchycení dětské sedačky Isofix. V dražších stupních výbavy se používají inovativní systémy řízení podvozku uvedené výše, asistenti změny jízdního pruhu (včetně sledování „mrtvého úhlu“), jízda vzad a další funkce zaměřené na zvýšení úrovně bezpečnosti terénního vozu. .

Cena: od 2 499 000 rublů.

Frankfurtský autosalon 2017 představil veřejnosti druhý restyling Toyota Land Cruiser Prado s indexem J150. Fanoušci čekali na aktualizaci již dlouho, zejména na pozadí změny klasické verze, i když byli překvapeni druhým restylingem. Pro ty, kteří nevědí, je to také 4. generace, vydaná v roce 2009, ale již přežila druhou aktualizaci. Pojďme se podívat, co nového přinesli Japonci.

Teď jsem mladý

Transformace přední části prospěla vizuálnímu věku. spojené s „šedinami“ se tento vůz stal agresivnějším, tedy mladým. Opuštěné světlomety jdou dolů ve prospěch klasického diodového designu. Zcela změněna byla maska ​​chladiče, jejíž chromované lemování leží na horní části optiky.

Nárazník Pradik byl kompletně změněn, vybavil jej vypouklými tvary a zapuštěnou mlhovkou orámovanou v chromu. Dali kapuci z Kruzaku, nejsou sice zaměnitelné, ale přidali na agresivitě.

Na zádi SUV se mírně změnil nárazník, změnil se interiér světel a vše ostatní zůstalo. Na boku nejsou žádné změny, kromě tvaru prahů.

Snadná změna velikosti:

• délka - 4840 mm;
• šířka - 1855 mm;
• výška - 1845 mm;
• rozvor - 2790 mm;
• světlá výška - 215 mm.

Inovace salonu Prado 2018-2019

Toyota vždy zaostávala za ostatními, pokud jde o elektroniku, protože je fanoušky považována za konzervativnější. Neuvidíte zde nic nového, jsou zde snadné kroky do budoucnosti, abyste nezůstali „dinosaurem“.

Palubní deska vozu Toyota Land Cruiser Prado J150 byla vybavena novým 4,2palcovým displejem palubního počítače s různými informacemi. Obecně se změnil celý pořádek, ale to jsou drobnosti v podobě šupin. Multimediální displej Toyota Touch 2 je nyní 8palcový. Poblíž řadicí páky byla tlačítka pro ovládání jízdních režimů při objednání adaptivních tlumičů.

Malá 200 dostala svůj čtyřramenný víceramenný volant, který se v dobrých úrovních výbavy stává částečně dřevěným. Mimochodem, středová konzola se snížila o 25 mm, což podle Japonců zlepšuje viditelnost.

Sedačky zůstaly stejné, všechny také 5 míst a volitelně dvě zadní sedadla. Z nových možností vpředu byla ventilace a vzadu vlastní klimatizace. Je zde také spousta místa, dokonce i nastavení zadní pohovky.

Kufr zůstal stejný – 621 litrů. Můžete složit zadní pohovku a získat tak 1934 litrů, ale přesto získáte vysoký práh. Rezervní pneumatika není pod podlahou, ale je připevněna ke dnu.

Doplněním elektroniky Pradik 2018-2019 byl paket Toyota Safety s různými systémy: adaptivní krizová kontrola, snímač jízdního pruhu s přidržením, snímač únavy řidiče, rozpoznávání dopravních značek, hlídání mrtvého úhlu, automatické brzdění před překážkou.

Specifikace

Řada motorů zůstala stejná, ve skutečnosti se jedná o upravené motory předchozí generace. Design je jednoduchý, takže budou sloužit dlouhou dobu bez vážnějších problémů.

1. 2TR-FE je 2,7litrový základní motor Toyota Land Cruiser Prado se systémem VVT-i. Atmosférická instalace produkuje 163 koní při 5200 otáčkách za minutu, což je na 2tunové SUV příliš málo. Maximální točivý moment 246 H*m je dosažen při 3900 ot./min. Slabé, protože zrychlení na stovky nad 12 sekund.
2. 1GD-FTV je další vznětový motor z hlediska úrovní výbavy. K dispozici je turbína s proměnnou geometrií a známý systém Common Rail. Výsledkem je, že při 3400 otáčkách za minutu je dosaženo výkonu 177 koní a od 1600 otáček za minutu je k dispozici veškerý točivý moment - 450 H * m. Dynamika se moc nezlepšila, ale obrovský moment se dobře projevuje mimo silnice.
3. 1GR-FE je nejvyšší 4,0litrový motor V6, který se nachází u předchůdce Prada. Ve skutečnosti instalace produkuje 282 koní, ale byla uškrcena na 249 koní a 381 H * m okamžiku, aby prošla daněmi. Zde je přijatelná dynamika 9,7 sekundy.

terénní

Základní motor v minimální konfiguraci je dodáván s 5stupňovou manuální převodovkou, volitelně je na ní instalována 6stupňová automatická převodovka a všechny ostatní motory. Pohon TL na plný úvazek s uzamykatelným diferenciálem Torsen. Také levé řazení dolů. Rozšířili jsme funkcionalitu Multi-Terrain Select, pomocí které se vybírá terén a systém upravuje rozložení točivého momentu a blokování (včetně zadní příčné nápravy) pro lepší efektivitu.

Japonské SUV Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 ctí tradice, takže zůstalo zarámované. Přední zavěšení je nezávislé s dvojitými příčnými rameny a vzadu je průběžná náprava s vlečenými rameny. Vrch je vybaven adaptivními tlumiči, pneuma a aktivními hydraulickými podpěrami stabilizátorů KDSS. Jízdní režimy se konfigurují ručně, byly přidány dva nové režimy.

KDSS skutečně pozitivně ovlivnilo pocity. S ním ztrácí SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 své nahromadění a při brzdění nekousne. Odpružení je samozřejmě komfortní a systém pohonu všech kol překvapí průchodností terénem. nevěříš? Najděte auto a zkontrolujte.

Off-roadové nadšence budou užitečné znát úhly vstupu / výstupu: přední - 31 stupňů, zadní - 25 stupňů. Výrobce tvrdí, že vůz překoná brod hluboký až 70 cm.

Cena a konfigurace

Zde se pověst modelu opravdu zhoršuje, protože základní konfigurace „Classic“ je prostě prázdná. Je zřejmé, že tímto způsobem výrobce získává relativně nízkou základní cenu - 2 499 000 rublů, ale snižuje prestiž.

Základní výbava:

• 2,7-litrový motor;
• Manuální převodovka;
• 4 airbagy;
• asistenční systém rozjezdu do kopce;
• klimatizace;
• plný výkonový balíček;
• látkový salon;
• ocelová 17palcová kola;
• konvenční samosvorný diferenciál;
• halogenové světlomety;
• diodová zadní světla;
• světelný senzor;
• jednoduchý palubní počítač;
• mediální zástrčka.

Balení je opravdu prázdné. Podstata Prada se odhaluje v drahých verzích, jejichž vrchol stojí 4 402 000 rublů. Zde opravdu pochopíte, co to je, protože se objeví:

• 2 další sedadla vzadu;
• 4litrový motor;
• LED optika hlavy s podložkou;
• světelný senzor;
• kožené čalounění;
• nový 4,2palcový palubní počítač;
• dřevěné obložení;
• elektrická sedadla;
• ohřev dvou řad;
• ventilace předních sedadel;
• bezklíčový přístup;
• startovací ohřívač;
• Bezpečnostní balíček Toyota;
• 3zónová klimatizace;
• 8palcový multimediální displej;
• audio systém JBL;
• 4 kamery;
• všechny off-roadové funkce;
• adaptivní odpružení.

Ano, je to stále stejná stará dobrá Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019. Druhý restyling v podstatě zavedl tucet drobných změn, ale dokázaly zcela změnit charakter SUV, aby bylo ovladatelnější, modernější a funkčnější. Cílové dospělé publikum bude potěšeno změnami a dřívější spolehlivostí. Reklamace pouze v základní konfiguraci - příliš levné a o cenu nejde.

Video

Domov » brzdy » Nové vozy Toyota Land Cruiser Prado skladem, kupte si nový vůz Toyota Land Cruiser Prado. Nové vozy Toyota Land Cruiser Prado skladem, koupit nový vůz Toyota Land Cruiser Prado Značka, série, model, roky výroby