Opel Astra sedan. Opel Astra H: technické vlastnosti rodiny Technické vybavení a vlastnosti Opelu Astra H
V roce 1991 byl Opel Kadett nahrazen novou generací modelů „golfové třídy“ se zvučným názvem – Astra (v překladu z latiny – „hvězda“).
První generace Opelu Astra (pod indexem F) nabízela širokou škálu úprav sestávající z 3- a 5-dveřového hatchbacku, 4-dveřového sedanu, 5-dveřového kombi Caravan a jeho komerční 3-dveřové nákladní verze (bez zadní zasklení). Současně také debutovaly sportovní úpravy: GT, vybavený 2-litrovým motorem (115 k) a nejvýkonnějším 16-ventilovým GSI - 2,0 litru (150 k). Je pozoruhodné, že verze GSI se vyráběla nejen v tradiční úpravě (3-dveřový hatchback), ale také jako 5-dveřové kombi Caravan. O dva roky později byla nabídka rozšířena o nový čtyřmístný kabriolet Astra.
Impozantní je výběr pohonných jednotek. Všechny 4válcové, řadové, od 1,4 do 2 litrů. Dva dieselové motory - Opelevsky 1,7 l (60 k) a japonský turbodiesel Isuzy 1,7 l (82 k). Nejběžnější v Rusku je 1,6litrový benzínový motor s centrálním vstřikováním (C16NZ).
Většina vozů byla vybavena 5-stupňovou manuální převodovkou, Astra se 4-stupňovým „automatem“ je mnohem méně obvyklá.
Interiér vozu působí příjemným dojmem. Vyznačuje se jednoduchými liniemi, ale vše je docela funkční a praktické. Na výzdobu byly použity vysoce kvalitní materiály. Sedadla jsou docela pohodlná a mají dobrou boční oporu. Palubní deska je velmi elegantní a středová konzola je pro větší pohodlí mírně natočena směrem k řidiči. Na předních sedadlech vám široké možnosti nastavení umožní zaujmout optimální polohu za volantem.
Středně měkký a pohodlný podvozek Opelu Astra nedělá problémy za jízdy a díky instalaci stabilizátoru vpředu i vzadu vozy dobře drží na vozovce. Přední zavěšení je nezávislé - typ McPherson a zadní část je polonezávislá se samostatně nainstalovaným pružinovým tlumičem. Brzdový systém je velmi účinný, ostatně vozy posledních let výroby byly standardně vybaveny ABS. Astry mají z větší části přední kotoučové brzdy a zadní bubnové, sportovní úpravy mají přední a zadní kotoučové brzdy.
Objem zavazadlového prostoru je bezkonkurenční. 3- a 5dveřový hatchback mají objem kufru 360 litrů, 5dveřový Caravan kombi má 500 litrů, se sklopenými zadními sedadly 1200 litrů, respektive 1630 litrů.
V roce 1994 byl vůz přepracován a jeho vzhled byl mírně změněn. Zlepšila se kvalita vnitřního obložení, ve volantu se objevil airbag. Exteriér přepracované Astry se vyznačoval novou maskou falešného chladiče.
V roce 1997 byla ve Frankfurtu poprvé představena druhá generace Opelu Astra (G). Je pozoruhodné, že z předchůdce nebyl převzat jediný důležitý detail. Opel nabídl vůz kompletně přepracovaný. Design, ergonomie, jízdní výkon, funkčnost, kvalita interiéru se výrazně zlepšila. Astra byla nabízena se třemi typy karoserií: dvěma hatchbacky - tří- a pětidveřovým a kombi. Sedan Astra se objevil až o rok později.
V boji o spotřebitele nabízí Opel širokou škálu úprav. Astra může být cokoliv: klidná a rychlá, rodinná i individuální. Hromadný vůz musel kupujícího potěšit různými požadavky. Karoserie nové Astry se vyznačuje vynikající aerodynamikou. Součinitel odporu vzduchu Cx je pouze 0,29. Zvýšená síla těla. Jeho torzní tuhost se oproti karoserii staré Astry výrazně zvýšila. Poznamenáváme také, že v karoserii nové Astry je použito asi 20 druhů oceli. Druhá generace se vyznačuje výrazně zlepšenou odolností proti korozi. Opel poskytuje 12letou záruku na neprorezivění.
O bezpečnost se starají bezpečnostní pásy, čtyři polštáře – dva přední a dva boční, skryté v opěradlech předních sedadel. Sestava pedálu má podobný design jako u Opelu Vectra. Pokud se při nárazu deformace dotkne pedálů, nepohybují se, ale jednoduše spadnou: držáky se rozdrtí a „uvolní“ pedály.
Poprvé v malé střední třídě má Astre G zadní tlačné odpružení, které zajišťuje stabilní chování vozu v utažených zatáčkách.
Vnitřní prostor kabiny je poměrně dostačující pro pohodlné ubytování pěti cestujících.
Ve srovnání s předchůdcem se počet úprav mírně snížil, protože kabriolet byl ukončen. Zůstal ale sedan, tří a pětidveřový hatchback a také kombi Caravan.
Benzínové pohonné jednotky byly vypůjčeny z předchozího modelu, ale nabídka vznětových motorů byla doplněna novými 2,0litrovými turbodiesely o výkonu 82 koní. (nebo 101 k ve verzi s přímým vstřikováním paliva).
V roce 1999 na základě modelu Astra s pomocí designérského studia Bertone vznikla nová verze - s karoserií Coupe. O rok později se dostal do výroby a v roce 2001 byl na základě tohoto vozu vyroben také Opel Astra Cabrio. Obě tyto úpravy jsou i přes relativně nízkou cenu jakousi exkluzivitou, protože se montují ručně v továrně studia Bertone.
Karoserie Opelu Astra Cabrio vypadá stejně rychle jak s vrchem nahoře, tak s vrchem dolů. Má výbornou aerodynamiku. Součinitel odporu vzduchu Cx ani se staženou střechou nepřesahuje 0,32. Střecha nového kabrioletu se skládá a rozkládá automaticky a pouze v základní verzi je okraj střechy připevněn k čelnímu sklu pomocí mechanických zámků, u pokročilejších modelů jsou zámky automatické a střechu lze dokonce ovládat na dálku.
Na autě jsou instalovány tři typy benzínových motorů o objemu 1,6; 1,8 a 2,2 litru. Poslední z pohonných jednotek debutovala na Opel Astra Coupe a byla vyvinuta společně inženýry z několika divizí koncernu General Motors, bude instalována nejen na kupé a kabriolet, ale i na další vozy automobilového gigantu. Motor splňuje emisní normy Euro IV.
Druhá generace byla ukončena v roce 2003. Začala éra třetí generace vozů Astra.
Charakteristickými rysy nové Astry jsou rychlejší linie karoserie, stejně jako nová optika hlavy a zadní části, vyrobená ve stylu modelu Opel Signum. Interiér novinky vyniká vysokou kvalitou použitých materiálů a stylovým designem. Třetí generace je postavena na zcela přepracované platformě a zahrnuje tří- a pětidveřový hatchback a také kombi (Caravan) a kabriolet.
Nabídku motorů zastupují: benzinové motory 1,4 litru (90 k), 1,6 litru (105 k), 1,8 litru (125 k) a 2,2 litru a také turbodiesely 1, 7 a 2,2 litru. Kupujícím je nabízena na výběr pětistupňová manuální převodovka, pětistupňová sekvenční elektronická automatická (Easytronic), čtyřstupňová klasická automatická nebo nový šestistupňový manuál (u verze s turbo). Odpružení - přední McPherson, zadní závislé.
Nejnovější generace Opelu Astra Caravan bude mít 580 litrů nákladového prostoru, což je o 50 litrů více než u modelu předchozí generace. Podotýkáme také, že pro tuto novinku bude nabízen i systém FlexOrganizer, který umožňuje optimalizovat umístění zavazadel v nákladovém prostoru, který se poprvé objevil u Opelu Vectra kombi.
Nutno také podotknout, že nová generace tohoto modelu splňuje všechny moderní bezpečnostní požadavky a dostala mnoho nových pasivních i aktivních bezpečnostních systémů, včetně adaptivních airbagů.
Nový Opel Astra má ve své třídě působivou sadu základních a doplňkových možností. Opel Astra je vybaven systémem adaptivního elektronického řízení odpružení (IDSPlus); systém plynulé regulace jeho charakteristik (CDC); Systém IDS plus zajišťuje dobrou dynamiku vozidla při vstupu do sportovního režimu, který lze aktivovat pouhým stisknutím vyhrazeného tlačítka.
Vozidla této třídy jsou poprvé vybavena adaptivním ovládáním světlometů (AFL) a systémem pro jejich automatické rozsvícení při poklesu osvětlení vozovky.
V roce 2004 představil Opel Astru GTC (Gran Turismo Compact). Cílovou skupinu kupujících tohoto vozu tvoří jak milovníci rychlé jízdy, tak i znalci sofistikovaného automobilového stylu. Proporce GTC, která je o 15 mm kratší než základní verze, jsou důrazně dynamické. Oko přitahují krátké převisy a prolisovanější záď než u pětidveřové Astry. Šikmá střecha, trojúhelníková boční okna a mohutné boční stěny jsou navrženy tak, aby vypovídaly o bojovnosti vozu.
Po prototypu zdědil sériový vůz nejen obecné obrysy, ale také nádhernou prosklenou střechu, kterou lze objednat jako příplatkovou výbavu. Velká prosklená plocha těla poskytuje dobrý přehled.
Vysoká ergonomie sedadla řidiče a obložení interiéru z vysoce kvalitních materiálů zdůrazňují přednosti vozu. Návrháři nabízejí několik možností interiéru: od klasické šedé a černé po jasně červenou a modrou. Astra GTC je nabízena ve třech výkonnostních úrovních: Enjoy, Cosmo a Sport.
Přestože se vůz oproti pětidveřové verzi zkrátil, vzadu se pohodlně usadí dva dospělí cestující. Objem kufru zůstal nezměněn - stále činí 380 litrů. Ale vzhledem k tomu, že se zadní sedadla skládají standardně v poměru 60:40 nebo volitelně 40:20:40, lze zavazadlový prostor modulovat.
Ve standardní výbavě vozu jsou přední a boční airbagy, CD přehrávač, ABS, elektrické stahování oken, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, protiprachový paket, Break Assistant a další výbava. Mezi možnostmi jsou stále oblíbenější CD-rekordér s možností přehrávání souborů MP3 a také elektronické systémy ESP a HAS.
Astra GTC má širokou škálu motorů, skládající se z pěti zážehových a tří vznětových motorů vybavených systémem common-rail. Výkon motorů se pohybuje od 90 do 200 koní, všechny splňují normy Euro 4 z hlediska čistoty výfukových plynů.
V řadě benzínových pohonných jednotek je vlajkovou lodí 2,0litrový přeplňovaný motor o výkonu 200 koní. S ním má Astra GTC maximální rychlost 234 km/h. Mezi turbodiesely je vrcholem 1,9litrový motor s výkonem 150 koní. S. Tyto verze jsou vybaveny 6stupňovými manuálními převodovkami a adaptivním odpružením Interactive Driving System (IDSPlus) s elektronickým řízením tlumení.
Pro Astru GTC jsou adaptivní světlomety AFL vybaveny nastavením světelného paprsku v závislosti na úhlu natočení předních kol. Tlačítkem SportSwitch může řidič aktivovat sportovní režim, který upravuje světlou výšku a nastavení akcelerátoru. Obecně vše pro radost z jízdy.
Třídveřová Astra GTC se vyrábí v Belgii, v Antverpách. Montují také kombi a hatchback.
Nová generace Opelu Astra byla představena v roce 2009 na Frankfurtském salonu. Pětidveřový hatchback Astra 2010 je založen na nové platformě GM Delta II s pohonem předních kol. Délka rozvoru vozu oproti předchůdci narostla o 71 milimetrů (až na 2685 milimetrů), přičemž rozchod přední a zadní nápravy se rozšířil o 56, respektive 70 milimetrů. Kromě toho se zvýšila úhlová tuhost předního a zadního zavěšení a karoserie ztuhla o 43 procent v krutu a o 10 procent v ohybu.
Astra 2010 se svému předchůdci příliš nepodobá – zvenku i zevnitř. Nový model nezdědil téměř jediný detail. Nová generace a zcela nový vzhled. Čtyřúhelníkové světlomety ustoupily složité optice s LED světly, maska chladiče je vyrobena ve stylu Insignie a obecný tvar částí mlhových světlometů a spodního přívodu vzduchu zůstal stejný, ale mírně „modernizovaný“. I v pětidveřové verzi se vůz stal znatelně sportovnějším – dynamická linie střechy, výrazně skloněné zadní okno umocňující efekt „kupé“, hluboké prolisy na dveřích, ostré hrany kapoty a módní LED světlomety.
Interiér je příjemný na pohled a příjemný na dotek. Hlavním motivem je měkkost a logika linií a koncepce „kokpitu“: interiérové prvky jakoby řidiče obklopují. Na dotek příjemné dokončovací materiály, sportovní sedadla z Insignie (volitelné), difuzní červené podsvícení klik dveří a středového tunelu v oblasti řadicí páky, mnoho přihrádek na drobnosti, které předchůdce tolik postrádal . Na dveřích jsou kapsy a „police“ na středové konzole a objemná schránka pod sedadlem předního spolujezdce, výklenek nalevo od volantu, stejně jako držáky nápojů s tajnou „podlahou“, která bude vejde se do něj mobilní telefon, peněženka nebo GPS navigace. Výrobce výrazně zlepšil zvukovou izolaci kabiny. Byla namontována nová těsnění, zaizolovány duté profily v karoserii a do detailu propracována aerodynamika vnějších prvků, jako jsou zpětná zrcátka a dokonce i kliky dveří.
Astra 2010 se stala nejen praktičtější, ale také prostornější - nový interiér je širší jak v úrovni ramen cestujících, tak v úrovni kyčlí a rozsahy nastavení předních sedadel jsou prostě obrovské: přední sedadla se posouvají dopředu a dozadu o 28 centimetrů a nahoru a dolů - o 6,5 centimetru.
V závislosti na konfiguraci může být interiér zdoben různými způsoby. V základní verzi Essentia je středová konzola vyrobena v tmavých barvách a sedadla jsou čalouněna látkou s kontrastním vzorem polštářů a vložek na zádech. V úpravě Enjoy mohou být vložky na dveřích a konzolách vyrobeny v černé, červené nebo modré barvě. U modelu Sport jsou středová konzola, kliky dveří a ozdobné prvky kolem výdechů vzduchu vyvedeny v klavírní černé. Verze Cosmo nabízí jiná sedadla a dvoubarevné provedení konzoly. Na přání lze nyní objednat vyhřívaný volant.
Aby potěšili praktické řidiče, přišli inženýři Opel se systémem FlexFloor. Zjednodušeně řečeno se jedná o pohyblivou podlahu kufru, která může být umístěna ve třech úrovních a je schopna odolat zátěži až 100 kilogramů. Ve spodní poloze - je to jen běžný kryt, ve stejné úrovni jako závěs zakrývající sadu na opravu. V průměru je police v jedné rovině se sklopenými opěradly zadních sedadel, odstraňuje schůdek a usnadňuje uložení dlouhých předmětů. Vzhledem k tomu, že úroveň podlahy mírně stoupá, je pod policí vytvořena další přihrádka o hloubce 55 milimetrů a objemu 52 litrů. Polička ve své nejvyšší poloze vyrovnává podlahu zavazadlového prostoru se zadním nárazníkem, což umožňuje naložit těžký náklad do kufru bez ohýbání. Sekce pod policí v tomto případě zvětší svůj objem na 126 litrů a hloubku na 157 milimetrů. Jedním slovem, systém FlexFloor vám umožní správně rozdělit prostor v kufru. U nejlevnějších verzí bude jako volitelná výbava nabízena FlexFloor.
Široká nabídka motorů Ecotec dokazuje, že v Opelu Astra 2010 je možné kombinovat vysoký výkon a jízdní dynamiku s úsporou paliva a nízkými emisemi. Vůz je vybaven atmosférickými zážehovými motory (1,4 Ecotec/101 k a 1,6 Ecotec/116 k), ale i kompaktními přeplňovanými motory o maximálním výkonu 1,4 l/140 k. a 1,6 l / 180 k respektive. Všechny jsou postaveny podle 16ventilové technologie a jsou vybaveny moderními systémy, které optimalizují parametry proudění nasávaného vzduchu. Motory jsou vyrobeny z lehkých materiálů a konstrukcí, které minimalizují jejich hmotnost. Moderní mechanické převodovky (5 nebo 6stupňové) jsou kombinovány s benzínovými motory. Všechny motory kromě 1.4 Ecotec lze navíc používat s novou 6stupňovou automatickou převodovkou s ActiveSelect. Paletu vznětových jednotek představují tři motory: 1,3 l / 95 k, 1,7 l o výkonu 110 k. a 125 koní a 2,0 l / 160 k
Podvozek Astry z roku 2010 kombinuje přední zavěšení MacPherson podobné tomu, které se nachází na Insignii, a nově vyvinuté inteligentní zavěšení zadních kol s torzním nosníkem s Wattovým mechanismem. Tento nový design snižuje nežádoucí hluk a vibrace pro pohodlnější kabinu a lepší ovladatelnost vozidla.
Dalším novým přírůstkem je volitelný adaptivní podvozek FlexRide. Řízení podvozku je řešeno speciálně navrženým ovládáním režimu podvozku (DMC), který rozpoznává 11 různých jízdních situací, jako je konstantní vysoká nebo nízká rychlost, zatáčení nebo zrychlování. Na základě toho automaticky optimalizuje parametry všech jízdních asistenčních systémů integrovaných v podvozku vozidla. Další klíčovou součástí systému FlexRide je Dynamic Suspension Control (CDC), která upravuje tuhost odpružení v reálném čase na základě měnících se provozních podmínek vozidla. Funguje ve třech režimech: automatický (Standart), sportovní (Sport) a pohodlný (Tour). V prvním případě se podvozek přizpůsobí situaci na silnici a jízdnímu stylu – elektronika se sama rozhodne, zda pro lepší jízdu ponechá nejměkčí nastavení, nebo naopak zvýší sílu na volant a ztuhne tlumiče .
V režimu Sport se bílé podsvícení palubní desky změní na červené, volant se naplní „tíží“, odezvy na sešlápnutí plynového pedálu a reakce adaptivních světlometů jsou umocněny. Kromě toho může řidič jeden z těchto parametrů vypnout prostřednictvím palubního počítače nastavením sportovního režimu pro sebe. Režim Tour je nejpohodlnější. Citelně prodlužuje reakce na volant, nerovnosti vozovky se přestávají přenášet na karoserii a v ostrých zatáčkách se auto začíná kutálet. V extrémních situacích systém automaticky upraví tuhost odpružení tak, aby poskytoval nejlepší ovladatelnost a bezpečnost, bez ohledu na zvolený režim.
V září 2010 bude mít na pařížském autosalonu premiéru elegantní kombi Opel Astra Sports Tourer kombinující prvotřídní funkčnost s atletickou karoserií a stylovým designem. Model je vyroben ve stejném stylu jako 5dveřový hatchback a demonstruje přítomnost hladkých, ale atletických tvarů a zakřivených bočních linií. Bezvadný profil a rozšířené boční stěny dodávají Astře Sports Tourer pocit agility, zatímco mohutná linie ramen stručně přechází do elegantních zadních světel. Kombi převzalo designové prvky 105,7palcového rozvoru z hatchbacku, navíc získalo zvýšenou nosnost a mnohem více vnitřního prostoru.
Opel vyvinul systém zadních sedadel FlexFold, který umožňuje posunout každou sekci zadní řady stisknutím tlačítka umístěného na bočním panelu zavazadlového prostoru. Tlačítko automaticky aktivuje rychlé sklopení zadních sedadel v poměru 60/40. Opel Astra Sports Tourer je první třídou C, která je tímto systémem vybavena. Objemy zavazadlového prostoru se pohybují od 500 do 1550 litrů. Easy-Access Cargo Cover, vypůjčený z luxusního segmentu, umožňuje otevření krytu zavazadlového prostoru lehkým dotykem.
Astra Sports Tourer se vyznačuje vysoce kvalitním obložením interiéru. Pro pohodlnou jízdu na dlouhé vzdálenosti je vůz vybaven ergonomickými předními sedadly, která byla certifikována nezávislými odborníky na zdraví páteře z Aktion Gesunder Rűcken (AGR), německé lékařské asociace, která stanovuje ortopedické požadavky na autosedačky.
Z inovativního zadního zavěšení Watt-link použitého u 5dveřového modelu Opel Astra těžila také zadní náprava nového kombi: poskytuje spolehlivou úroveň ovladatelnosti a vysokou přizpůsobivost zvýšenému hmotnostnímu zatížení. Volitelně bude pro nejnáročnější řidiče nabízeno adaptivní odpružení Flexride.
Pokud mluvíme o technických vlastnostech Opel Astra Sports Tourer, pak řada pohonných jednotek pro kombi obsahuje 8 motorů, které kombinují účinnost, sílu, funkčnost a šetrnost k životnímu prostředí. Maximální výkon je v rozmezí od 95 koní. až 180 koní
Výčet nabízených možností doplňuje přítomnost standardního tažného zařízení a stabilizačního systému přívěsu Trailer Stability Assist. Kromě toho inženýři Opel vyvíjejí novou generaci integrovaných nosičů kol FlexFix, které budou představeny o něco později.
V roce 2011 představil Opel druhou generaci třídveřového hatchbacku Astra GTC. Vůz vyniká originálním designem a vynikající ovladatelností. Ve srovnání s pětidveřovou verzí Astry se světlá výška snížila o 15 mm, rozchod předních kol se stal 1584 mm, což je o 40 mm více, zadní - 1588 mm, nárůst o 30 mm, a rozvor narostl o 10 mm – až na 2695 mm. To umožňuje, aby byl GTC vybaven koly s větším průměrem (od 17 do 20 palců) pro lepší stabilitu a sportovnější vzhled.
Existují určité podobnosti s 5dveřovou verzí Opelu Astra, ale tyto dva vozy nemají jediný společný díl karoserie! Protože se změnilo vše: od výrazu „tváře“ až po naklonění sloupků karoserie a dokonce i podvozku.
Vynikající dynamika a prvotřídní ovladatelnost jsou dosaženy díky jedinečné konstrukci podvozku. Stejně jako nejúžasnější Opel Insignia OPC používá přední zavěšení Astra GTC upravené vzpěry MacPherson. Pouze zde se jim říká HiPer Strut (pro High Performance). Jejich hlavním rozdílem je čep řízení oddělený od hřebenu. Úhel jeho příčného sklonu je menší než u všeotočného hřebene, což snižuje úhel odklonu v zatáčkách. Plocha jejich kontaktu s asfaltem se zvětší a zatáčky lze projíždět rychleji. Samotný čep řízení je kratší než hřeben, což snižuje citlivost řízení na otřesy. Přední zavěšení je dokonale sladěno se sofistikovaným systémem zadního zavěšení s Wattovým mechanismem, patentovanou technologií Opel. Podvozek Astra GTC je speciálně navržen pro integraci s inteligentním systémem adaptivního řízení odpružení FlexRide. Zlepšuje stabilitu trati, stabilitu v zatáčkách a ovladatelnost tím, že se automaticky přizpůsobuje stavu vozovky, rychlosti vozidla a individuálnímu stylu jízdy. Systém FlexRide navíc umožňuje zvolit jeden ze tří režimů podvozku a změnit chování vozu pouhým stisknutím tlačítka: kdykoli si můžete vybrat vyvážený režim Standard, pohodlný Tour nebo aktivnější režim Sport.
Opel Astra GTC je nabízen se čtyřmi motory, z nichž tři jsou zážehové a jeden vznětový. Pokud nabídka pětidveřových motorů začíná od 95 koní, pak zde od 120 koní.
To jsou benzinová turba o objemu 1,4 litru známá již z pětidveřové ve verzích 120 a 140 koní. Spotřeba paliva je 5,9 litru na 100 km. Úroveň emisí CO2 je 139 g/km. Nejvýkonnějším benzinovým motorem je 1,6litrová přeplňovaná verze s výkonem 180 koní, která umožňuje rychlost až 220 km/h, je prezentována se šestistupňovou manuální převodovkou.
Nejslibnější motor pro Evropu, turbodiesel 2.0 CDTi s režimem Start-Stop, produkuje pět sil a až o 30 Nm více než pětidveřový: 165 k. a 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI je schopen dosáhnout rychlosti 210 kilometrů v hodině, zrychlení z klidu na 100 kilometrů v hodině za 8,9 sekundy při spotřebě paliva v kombinovaném cyklu 4,9 litru na 100 kilometrů. Úroveň emisí CO2 je 129 g/km.
Navzdory atraktivnímu designu ve stylu kupé Astra GTC neobětuje funkčnost. Do vozu se vejde nejen pět cestujících, ale má i kufr o objemu 370 až 1 235 litrů. Množství odkládacích prostorů v kabině se oproti předchozí generaci GTC zvýšilo o 50 %, a to především díky přítomnosti elektrické parkovací brzdy, která uvolnila místo v nejpřístupnější části kabiny – na středovém tunelu.
Druhá generace kamery Opel Eye má řidiči pomáhat. Kromě toho, že se podílela na signalizaci vypadnutí z řady, naučila se rozpoznávat více dopravních značek a určovat vzdálenost k vpředu jedoucímu autu (v závislosti na ní dává i povel přepnout bi-xenonové světlo z vysokého na nízký).
Široká škála vozů, motorů, karoserií a generací naznačuje rozmanitý soubor technických vlastností Opelu Astra. Výkon a celkové parametry.
Když je řeč o vozech třídy C, jako jeden z prvních vás napadne Opel Astra. Kombi, hatchbacky a sedany, benzín i nafta, generace G, H a J - velký výběr a s ním i mnoho otázek. Přehled technických charakteristik, výhod a nevýhod Astry pomůže pochopit.
Specifikace Opel Astra.
Opel Astra (Opel Astra) je dodnes jedním z nejoblíbenějších a nejžádanějších vozů střední třídy u nás i v zahraničí. Bohatý výběr modelů, nenáročnost, pohodlná vůle, vynikající vzhled - to vše dělá z Opelu Astra lídra. Vůz úspěšně kombinuje vynikající technické vlastnosti a estetické vlastnosti. V historii Opelu Astra existují čtyři generace a pátá se již objevila, zde se dotkneme aktuálně nejrelevantnějších:
- Opel Astra G;
- Opel Astra N;
- Opel Astra J.
Druhá generace kompaktních vozů třídy C Opel Astra (golfová třída) Opel Astra G debutoval na každoročním mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v roce 1997.
Opel Astra G se stal zásadně novou stránkou v historii rodiny Astra. Tento vůz byl skutečně přepracován a nezdědil od svého předka Opel Astra generace F žádný důležitý uzel nebo součást. Vývojáři zcela přehodnotili ergonomii a funkčnost vozu, výrazně zlepšili jeho jízdní výkon a design. Na výstavě se Astra generace G objevila ve třech karosářských verzích: 3- a 5-dveřový hatchback Opel Astra G SS a kombi Opel Astra G Caravan.
Sedan se objevil o rok později. Karoserie sedanu Opel Astra G z roku 1998 vynikala mezi ostatními sedany třídy C vynikající aerodynamikou a značnou pevností. Pasivní bezpečnost řidiče a cestujících zajišťovaly vylepšené bezpečnostní pásy a šest airbagů (dva čelní, dva boční a dva na střeše). Poprvé v historii značky získala karoserie Opelu Astra 1998 12letou záruku na prorezivění a 3letou záruku na lak. Toho bylo dosaženo zavedením technologie těsnění svarů. Vozy Opel se tak zbavily své hlavní nevýhody - krátkotrvající karoserie.
O rok později byla řada Opel Astra 1999 doplněna o další novinku. V předvečer nového tisíciletí vyvinula slavná italská designérská kancelář Stile Bertone verzi vozu kupé. Je pozoruhodné, že zrod dvoudveřového kupé Opel Astra G 1999 byl výchozím bodem ve vývoji dvou nejoblíbenějších modelů z řady Opel Astra najednou.
V letech 2000-2001 pokračuje Opel ve spolupráci s designovým studiem z Turína. Zároveň se však společnost rozhodla vytvořit vlastní tuningovou divizi Opel Performance Center. V důsledku této události dostává rodina Opel Astra 2000 do svých řad sportovní verzi Astra G OPC - upravený Opel Astra G Coupe s nejnovějším přeplňovaným motorem Z20XER (160 koní).
Italští designéři také neseděli se založenýma rukama a příští rok se svět seznámil s Opelem Astra 2001. Nový opus od Bertoneho, elegantní 2-dveřový pětimístný kabriolet Astra G Cabrio si okamžitě získal srdce Evropanů. Tento vůz, stejně jako kupé Opel Astra, byl sestaven ručně. Ale i přes veškerou exkluzivitu kabrioletu Opel Astra G byla cena modelu relativně nízká. Otevřený vůz se proto stal skutečným hitem sezóny. Opel Astra G Cabrio se dnes právem a zaslouženě posunul do kategorie „klasiky“.
Vozy Astra G Cabrio a Opel Astra G Coupe, stejně jako další modely této rodiny, byly vybaveny buď 5-stupňovou manuální převodovkou, nebo 4-pásmovou automatickou převodovkou. Podvozek Opelu Astra G je vcelku jednoduchý a spolehlivý. Vzpěry MacPherson vpředu a U-nosník vzadu. Hřebenové řízení je vybaveno hydraulickým posilovačem, jehož čerpadlo je poháněno elektromotorem. Přední kola vozu jsou vybavena kotoučovými brzdami. Na zadním páru byla použita bubnová brzda.
Opel Astra G 2002 je již přepracovaný model. V základní výbavě vozu je CD rádio s možností přehrávání MP3 souborů, elektrické stahování oken, ABS, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, BreakAssistant, protiprachový paket a další výbava. Mezi možnostmi jsou elektronické systémy ESP a HAS. Navíc se rozšířila nabídka motorů a Opel Astra G OPC dostal supernovu, na svou dobu 200koňový turbomotor Z20LET.
Nabídka motorů Opelu Astra G je zajímavá hned z několika hledisek. Zaprvé je jedním z nejrozsáhlejších v historii značky. Řada zahrnuje motory s pracovním objemem od 1,2 do 2,2 litru. A za druhé, v průběhu let výroby Astry G designéři Opelu v tomto směru neustále experimentovali a pracovali na zlepšení výkonu motorů rodiny značky Ecotec. V průběhu těchto experimentů byly představeny původní vstřikovací systémy Multec, Siemens Simtec a Common Rail a mnoho dalších inovací, které byly vyvinuty u všech moderních motorů Opel.
Opel Astra z roku 2003 je posledním Opelem Astra této generace vyráběným přímo v Německu. V roce 2004 je generace G nahrazena generací Opel. Sedan Opel Astra G však nebyl ukončen a nadále se montoval ve východní Evropě pro tamní trh. Výroba dopravníků těchto vozů byla zahájena v závodech FSO v Polsku. Zde se Opel Astra G vyráběl pod názvem Classic 2. Tato výroba pokračovala až do roku 2006. Následně byl Opel Astra 2006 (Classic 2) zcela nahrazen modely nové generace. Kromě toho se do roku 2008 včetně sedanů Opel Astra G vyráběly na Ukrajině v Záporožském automobilovém závodě (ZAZ). V Rusku se tento vůz vyráběl v letech 2004 až 2008 v podniku GM-AvtoVAZ jako Chevrolet Viva.
Řada Opel Astra je kompaktní rodinný vůz třídy C. Vyrábí od roku 1991 do současnosti německá automobilka Opel. Název Astra pochází z Vauxhall (UK), který se prodával (1979-1991) pod názvem Vauxhall Astra. V roce 1991 General Motors standardizoval názvy osobních vozů, které začínaly končit anglickým písmenem „a“ a Cadet se stal známým jako Astra ve všech divizích Opelu. Také číslování generací bylo zděděno od kadeta, které byly číslovány latinskými písmeny abecedně A, B, C, D a E a Astra začíná písmenem F a pak G, H, J a K.
Současnými spolužáky Astry jsou Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Škoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris a Volkswagen Polo.
Opel Astra F (1991-1998)
Svět viděl první Astru na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v roce 1991. Vůz se vyráběl jak v Německu, tak v mnoha dalších zemích, jako je Belgie, Maďarsko, Indie, Itálie, Polsko, Jižní Afrika, Tchaj-wan, Thajsko a Velká Británie. Byl vyroben na platformě T-body od General Motors Corporation. Celkem bylo vyrobeno asi 2,4 milionu kopií.
Tvary karoserie byly nejrozmanitější pro každý vybíravý vkus – 3- a 5-dveřový hatchback, 4-dveřový sedan, 5-dveřové kombi Caravan a o dva roky později se objevil kabriolet a 3-dveřová dodávka. Barvy karoserie byly k dispozici v následujících variantách:
Nabídka motorů je také velmi široká. Benzínové motory 23 možností, všechny 4válcové přímé vstřikování paliva, objem od 1,4 do 2,0 litru, výkon od 60 do 204 koní. K dispozici jsou 4 možnosti pro naftové motory, také všechny 4válce o objemu 1,7 litru o výkonu 57 až 82 koní, všechny vstřikování s jedním vačkovým hřídelem. K dispozici jsou tři typy převodovek – 5 nebo 6stupňová manuální a 4stupňová automatická.
V roce 1992 získala Astra ocenění Irské auto roku, které se datuje od roku 1978, v letech 1994 a 1995 Jihoafrické auto roku. V roce 1994 provedli vážný facelift modelu. Změny doznaly světlomety, vnější zpětná zrcátka, nárazníky, kliky dveří, zadní světla a informační displej. Také došlo ke změnám v zavěšení vozu. Všechny modely začaly být vybaveny dvěma airbagy.
Opel Astra G (1998-2004)
Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1997 byla představena druhá generace Astry a v roce 1998 byl zahájen prodej v Evropě a ve světě. Bylo to zcela nové auto, které nepřevzalo nic z předchozí generace. Výroba kromě Německa byla v těchto zemích: Belgie, Brazílie, Egypt, Itálie, Polsko, Rusko, Jižní Afrika, Tchaj-wan, Ukrajina a Velká Británie. Za celou dobu bylo vyrobeno asi 1,9 milionu kopií.
Případy se staly ještě více možnostmi. Kromě již zmíněných u minulé generace se objevilo 2-dveřové kupé. Začali dávat čtyři airbagy do základního balíčku, zlepšili jízdní vlastnosti, ergonomii a kvalitu materiálů pro povrchovou úpravu interiéru. Na stejném podvozku, vyladěném Lotusem, začali vyrábět kompaktní minivan.
Nabídka motorů je také velmi široká. Benzínové motory v množství 16 modelů o objemu 1,2 až 2,2 litru o výkonu 65 až 200 koní, všechny 4válce se vstřikováním paliva, dále 6 dieselových motorů o objemu 1,7 až 2,2 litru výkon od 68 do 125 koní, všechny 4válce přeplňované turbodmychadlem. Na výběr jsou tři možnosti převodovky – 5stupňová manuální nebo 4– a 5stupňová automatická.
Opel Astra H (2004-2009)
V roce 2003 byl představen na autosalonu ve Frankfurtu a v březnu 2004 byla uvedena na trh další generace pětidveřového hatchbacku Opel Astra s písmenným indexem „H“. Vůz byl vyroben na aktualizované platformě T-karosérie, v důsledku čehož byly rozměry mírně zvětšeny. Ten stárnoucí byl v Brazílii nahrazen sedanovou verzí Astry H s názvem Chevrolet Vectra, než ji v roce 2009 nahradil Chevrolet Cruze.
Generace "H" bylo vyrobeno asi 1,2 milionu vozů. Kromě Německa se vůz vyráběl v Belgii, Brazílii, Egyptě, Polsku, Rusku, Tchaj-wanu a Velké Británii.
Styly karoserie byly následující - 3-dveřový hatchback kupé, 5-dveřový hatchback, 4-dveřový sedan, 5-dveřové kombi, 3-dveřový van a 2-dveřový kabriolet.
Nabídka motorů zahrnuje: 10 benzínových motorů o objemu 1,4 až 2,0 litru, výkon od 90 do 240 koní, všechny 4válce s přímým vstřikováním; 8 dieselových motorů o objemu 1,3 až 1,9 litru, výkon od 90 do 150 koní, všechny 4válce přeplňované turbodmychadlem. Výrazně se rozšířil výběr převodovek: 5- a 6-stupňová manuální, 5-stupňová robotizovaná, 4-stupňová automatická a 6-stupňová automatická Aisin 60-40LE.
Opel Astra J (2009-2015)
Na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu 2009 byla představena nová generace Astry s písmenným indexem „J“. S největší pravděpodobností jste si všimli, že v číslování generací chybí písmeno „I“. To je provedeno proto, aby nedošlo k záměně s římskou číslicí I nebo first. Vůz je založen na nové platformě GM Delta II a přebírá velkou část svého stylu z nového . Prodej začal v prosinci 2009. Výroba probíhala v Číně, Německu, Polsku, Rusku a Velké Británii.
Rozmanitost těl vlastní předchozím generacím se poněkud snížila. Zbývající 3dveřové kupé hatchback, 5dveřový hatchback, 4dveřový sedan a 5dveřové kombi, nazvané „Sports Tourer“, debutovalo na autosalonu v Paříži v roce 2010. Přijetím názvu „Sports Tourer“ definitivně skončilo označení „Caravan“ pro vozy Opel. Evropská komise Euro NCAP udělila vozu 5 hvězdiček v hodnocení bezpečnosti.
Počet benzínových motorů v řadě zůstává stejný jako u předchozí generace, 10 možností, objem od 1,4 do 2,0 litru, výkon od 87 do 280 koní, všechny 4válcové se vstřikováním paliva. Dieselové motory 9 možností o objemu 1,3 až 2,0 litru o výkonu 95 až 195 koní, všechny 4válcové přeplňované turbodmychadlem. K dispozici jsou tři možnosti převodovky – 5 a 6stupňová manuální nebo 6stupňová automatická s aktivním režimem volby typu Tiptronic.
Infotainment a navigační systémy dodává Bosch. Astra obsadila v roce 2010 třetí místo v soutěži European Car of the Year (European Car of the Year).
Opel Astra K (2015-dosud)
V září 2015 byla na autosalonu ve Frankfurtu oznámena další modifikace Opelu Astra s písmenem „K“. Vozidlo je založeno na nové platformě D2XX/D2UX. Díky zcela nové architektuře je o 5 centimetrů kratší a o 120 kilogramů lehčí než předchozí generace „J“, ale Opel říká, že uvnitř je více využitelného prostoru. Přední odpružení typu McPherson, zadní torzní tyč. Euro NCAP udělilo 5hvězdičkové hodnocení bezpečnosti vozidla.
Standardní výbava zahrnuje barevnou LED obrazovku v palubní desce, která se připojuje k Androidu nebo iPhonu. Tento systém je již dostupný v
Vzhledem k technickým vlastnostem vozu Opel Astra H je nutné vzít v úvahu varianty: více než 5 různých velikostí motoru, sedan, kombi, dva hatchbacky a kabriolet, 3 konfigurace.
Opel Astra H - specifikace pro celou rodinu
Technické vlastnosti Opelu Astra H nelze popsat v jednom odstavci. Protože Astra H není jen jedno auto, je to celá rodina. Řada minimálně 5 vozidel. Na první pohled identické, ale ve své podstatě odlišné, jízdními výkony, vzhledem a velikostí.
Astra H se začala vyrábět v roce 2004. V roce 2007 došlo k mírnému restylingu. Technické vlastnosti motorů prošly změnami. Staly se výkonnějšími, ekonomičtějšími a šetrnějšími k životnímu prostředí. Změnil se také přední nárazník, zrcátka a některé ozdobné prvky. Astra H se stále vyrábí, ve verzi kombi, sedan nebo 5dveřový hatchback, ale již pod názvem Astra Family.
