Prodám palivovou nádrž Peugeot boxer. Peugeot Boxer: specifikace. Vybavení sedadla řidiče

Peugeot Boxer je ekonomický, spolehlivý a multifunkční užitkový vůz, který splňuje ekologické normy Euro-4. Podvozek modelu byl vytvořen s ohledem na evropské požadavky na účinnost a bezpečnost a umožňuje provádět nejsložitější práci. Rodina Peugeot Boxer je zastoupena obrovským množstvím úprav s různými rozvory, pohonnými jednotkami, délkami a možnostmi karoserie. Díky tomu si každý klient může najít přesně tu variantu, která mu maximálně vyhovuje.

Všechny verze Peugeot Boxer jsou kategorie „B“, takže je může řídit řidič příslušné kategorie, což je velmi pohodlné. Vlastnosti Peugeot Boxer:

• nejlepší nosnost;
• optimální poměr kvality a ceny;
• minimální náklady na údržbu;
• nejprostornější karoserie v segmentu.

Historie a účel modelu

Výroba modelů rodiny Peugeot Boxer začala v roce 1994 v italském závodě SEVEL. Mezi vlastnosti první generace modelu patří základna na rámu, přední příčný motor, nezávislé přední zavěšení páka-pružina. Všechny verze debutového Peugeot Boxer byly vybaveny výhradně 5stupňovou „mechanikou“. Model vytvořil společný tým odborníků PSA Peugeot Citroen a Fiat. Výsledkem jejich činnosti byly 3 vozy, které se designem a konstrukcí jen málo liší: Citroen Jumper, Fiat Ducato a Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I byl nabízen ve 4 hlavních modifikacích: podvozek, minibus, dodávka a lehký nákladní automobil. Řada pohonných jednotek byla 2-litrový benzínový motor (110 k) a 5 dieselových motorů o objemu 1,9-2,8 litru (68-128 k). Rozvor první generace se pohyboval mezi 2850-3700 mm, délka - 4749-5599 mm.

V roce 2002 provedli Francouzi vážný facelift modelu. Zasáhl mřížku chladiče a oba nárazníky. Znatelně se změnil i interiér Peugeotu Boxer. Na vůz byly také instalovány plastové lišty karoserie a zvětšené světlomety s odstíny bez vzoru. Zadní část faceliftové verze se vyznačovala zaobleným nárazníkem, novým štítkem a zadními svítilnami s ventilačními otvory. V nabídce motorů byly jednotky o objemu 2,3 ​​a 2,8 litru nahrazeny dieselovými motory o objemu 1,9 litru. Většina prvků přitom zůstala stejná (dveře, venkovní panely).

Po dalších 4 letech proběhla premiéra druhé generace modelu. Tato možnost je aktuální i dnes. Druhý Peugeot Boxer byl výsledkem práce francouzských a italských specialistů, kteří se snažili výrazně vylepšit všechny detaily produktu a zavést novinku do designových řešení, která zůstala po mnoho let nezměněna. Přepracován byl design interiéru, bezpečnostní systémy, design a řada motorů. Zvýšil se také počet dostupných modifikací (asi 50).

Podobu nového Peugeotu Boxer vytvořili italští designéři z oddělení Fiat Centro Style. Od kubického designu vozů, tehdy běžného, ​​se rozhodli odejít. V důsledku toho byl vyvinut masivní nárazník s mřížkou ve tvaru písmene U. Nad jeho „rtem“ byl miniaturní kryt kapoty a světlomety dostaly složitý tvar. Díky nízko položené linii zasklení a obrovskému čelnímu sklu byla zajištěna vynikající viditelnost. Na boku vynikala svislá zrcátka a objemné podběhy kol. Verze pro cestující měly kromě křídlových dveří vpředu posuvné dveře na pravé straně. Kabina modelu byla vyrobena jako 3místná. Kromě standardních ciferníků (tachometr, rychloměr, teplotní senzor) se na panelu objevil palubní počítač. Ona sama byla vyrobena z měkkého plastu. Na pracovišti se objevilo mnoho odkládacích míst a doplňků: odkládací schránka, výsuvný stolek, výklenek na papíry, držák na pohár.

V roce 2014 byl Peugeot Boxer opět aktualizován. Technické vlastnosti modelu zůstaly stejné a změny ovlivnily pouze vzhled.

Peugeot Boxer II je nabízen v několika verzích, které definují schopnosti modelu:

1. Celokovová dodávka (Peugeot Boxer Ft) slouží k přepravě různého zboží a jako vozidlo technické pomoci, dodávka nábytku, speciální vozidlo (Ministerstvo vnitra, záchranka, Ministerstvo pro mimořádné situace), izotermická dodávka a mobilní rozhlasové nebo televizní studio.
2. Varianta osobní a nákladní (Peugeot Boxer Combi) se používá k přepravě cestujících a doručování zboží. Vůz je vybaven 9 sedadly pro cestující v kabině s různými možnostmi jejich umístění. Sedadla mají vysoce kvalitní povrchovou úpravu (tvrdá nebo měkká). Speciálně pro tuto verzi byly vyvinuty rychloupínáky.
3. Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) je model s variabilní konfigurací interiéru, která zaručuje optimální úroveň pohodlí. Uvnitř vozu jsou rozkládací sedací soupravy, které lze rozložit, složit a složit a přeměnit tak interiér vozu na obytný vůz, dodávku, kombi nebo mobilní kancelář.
4. Podvozek s kabinou (Peugeot Boxer Chassis Cab) je nejuniverzálnější verzí vozu, která poskytuje možnost instalovat různé doplňky na rám a provádět širokou škálu prací. Díky modularitě konstrukce a jednotné vzdálenosti mezi upevňovacími otvory je dodatečná montáž provedena s minimem času a úsilí. Nejoblíbenější verze vozů na podvozku Peugeot Boxer jsou: izotermická dodávka, palubní plošina, lednička, sklápěč, jeřáb, markýza, dodávka průmyslového zboží, cisterna a dodávka nábytku.

V současné době je Peugeot Boxer považován za jednoho z lídrů ve svém segmentu. Nenáročný, ekonomický a výkonný vůz bude skvělým pomocníkem v podnikání i rodině. Domácímu klientovi jsou nabízeny modely sestavené z dovezených stavebnic v závodě v obci Rosva (oblast Kaluga).

Video testovací jízdy

Specifikace

Druhá generace Peugeot Boxer je nabízena v různých verzích se 3 rozvory: 3000, 3450 a 4035 mm. Všechny varianty mají stejnou šířku (2050 mm), liší se však délkou (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) a výškou (základna - 2254 mm, zvětšená - 2764 mm). Existuje také několik možností pro vnitřní výšku (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) a vnitřní objem (8, 10, 11,5, 13, 15 a 17 metrů krychlových). Indexy C, M, L a LL charakterizují velikost rozvoru – od malých po velké. Doplňkové indexy S, H a HS určují úroveň střechy.

Celková hmotnost modelu se liší v závislosti na úpravě - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nosnost závisí na tomto parametru - 1090-1995 kg.

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Peugeot Boxer II je 10,8 l/100 km (ve městě) a 8,4 l/100 km (mimo město). Palivová nádrž přitom pojme až 90 litrů.

Velikosti ráfků a kol Peugeot Boxer

Možnosti kol pro model: 6 x 15 ET55 nebo 6 x 15 ET68 (5 otvorů) s rozměry pneumatik 205/75 R16 nebo 215/75 R16.

Motor

Druhá generace Peugeot Boxer je vybavena 2,2- a 3litrovými vznětovými jednotkami různých objemů. Tyto motory jsou společným vývojem společností PSA Peugeot Citroen a Ford Motor Company. Jsou založeny na vznětových motorech rodiny DW od PEUGEOT, které se vyznačují dlouhou životností a spolehlivostí. Mezi vlastnosti motoru patří:

• hlava válců z lehké slitiny AS7;
• systém přímého vstřikování common rail (3. generace);
• systém vyhledávání částic sazí v motorovém oleji;
• pohon rozvodu s dvouřadým válečkovým řetězem;
• blok válců z tvárné litiny.

Nejoblíbenější v Rusku jsou úpravy s 2,2litrovým dieselovým motorem s následujícími vlastnostmi:

• jmenovitý výkon - 96 (130) kW (hp);
• točivý moment - 320 Nm;
• počet válců - 4;
• průměr válce - 86 mm.

Zcela běžné jsou také 2,2litrové dieselové verze s výkonem 100 koní.

Fotka

Zařízení a opravy

Karoserie Peugeotu Boxer je téměř celá vyrobena z ocelových plechů o tloušťce 1,8 mm. Díky tomu je odolnější vůči poškození na silnici a nárazu než dodávky podobné třídy. Další pevnost mu dodává podvozek se zvýšenou tuhostí. Design modelu je promyšlen do nejmenších detailů. Peugeot Boxer je navržen tak, aby minimalizoval hromadění nečistot a prachu na těžko dostupných místech. Téměř 70 % kovu použitého ve stavebnictví je pozinkovaná ocel. Jeho vnější povrchy jsou dvakrát pozinkovány a následně pokryty 5 vrstvami speciálního ochranného materiálu. Tato technologie spolehlivě chrání vůz před korozí.

V základní konfiguraci je model vybaven elektricky vyhřívanými a elektricky nastavitelnými vnějšími zpětnými zrcátky. Každé zrcátko má navíc 2 skla (jedno sférické), což snižuje „mrtvé zóny“ pro řidiče. Vysoká poloha sezení a velká okna činí řízení velmi pohodlným. Sedadlo řidiče má mnoho nastavení (na rozdíl od spolujezdce).

Přední odpružení Peugeot Boxer je dobře naladěno. Spolu s posilovačem řízení poskytuje přesné manévrování a snadné řízení. V základní výbavě nechybí ani moderní ABS. Navíc můžete nainstalovat ASR, senzor předjíždění, zadní kameru, ultrazvukové senzory a parkovacího asistenta.

Peugeot Boxer působí ve srovnání s tuzemskými GAZelami jako auto z jiné planety. Všechno je zde zásadně lepší, což potvrzuje mnoho pozitivních recenzí majitelů. Provoz stroje přitom musí doprovázet slušná sezónní příprava, kontrola kvality tankování paliva a včasná údržba. Peugeot Boxer má oproti svým konkurentům pohodlnější a prostornější interiér s pokročilou výbavou, motor s vysokým točivým momentem, který i s naloženým interiérem umožňuje poměrně rychlou akceleraci do vysokých otáček, a nízkou spotřebu paliva.

Model má však i nevýhody. Jsou spojeny s adaptací Francouze na ruské provozní podmínky. Peugeot Boxer se na tuzemských silnicích necítí vždy pohodlně. Rovněž se nedoporučuje provádět servis vozu v neautorizovaných servisních střediscích. Zvláště často vznikají problémy s kulovými čepy, elektronikou a hroty řízení. V zimě se auto dlouho zahřívá a v kabině zůstává chladno.

Cena nového a použitého Peugeot Boxer

Nejnovější generace Peugeot Boxer je nabízena na ruském trhu za cenu 1,019 milionu rublů. Za tyto peníze lze pořídit základní modifikaci L1H1 s naftovým motorem 2,2 l (130 k) a výbavou: airbag, EBA, ABS, centrální zamykání, rezervní kolo, imobilizér, ocelová kola, halogenové světlomety, audio příprava, seřízení sedadel, elektrické ovládání předních oken, nastavitelný sloupek řízení, posilovač řízení a palubní počítač. Nejšpičkovější verzí je L4H3 v hodnotě 1,209 milionu rublů.

Použité varianty Peugeot Boxer v Rusku jsou nabízeny za cenu 400 000 rublů (normální stav). Modely 2006-2008 s najetými kilometry asi 300 000 km budou stát 380 000-480 000 rublů, auta 2009-2011 - 550 000-900 000 rublů.

Analogy

Mezi analogy Peugeot Boxer patří modely Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato a Renault Master.

Lehké nákladní vozy značky Peugeot Boxer jsou na tuzemském trhu oblíbené vozy zahraničního výrobce. Modely boxerů jsou vysoce kvalitní a zároveň jejich tržní hodnota je dostupná ve srovnání s podobnými vozy vyráběnými pod jinými evropskými značkami. Specifikace Peugeot Boxer poskytují majitelům mnoho možností. Stroje jsou široce používány jak pro osobní účely, tak pro podnikání.

Varianty karoserie Peugeot Boxer

Vůz se vyrábí s těmito typy karoserie:

• dodávka;
• podvozek;
• nákladní-osobní;
• minibus.

Dodávka.Široká karoserie. Slouží k přepravě zařízení, potravin, nábytku a dalšího zboží a také k přepravě osob. Vozy dodávkového typu jsou skvělé pro práci v záchranných službách (záchranka, záchranná služba).

Podvozek. Univerzální styl karoserie. Vysoká nosnost - až 1900 kg a možnost montáže speciální výbavy na rám, umožňují provádět různé úkony na vozidlech s podvozkovou nástavbou. Používají se jako odtahový vůz, palubní plošina. Často se upravují na ledničky, izotermické dodávky, sklápěče, cisterny.

Náklad-osobní. Tato karoserie kombinuje výhody nákladní dodávky a minibusu. Vozy Peugeot Boxer Combi jsou skvělou alternativou minivanu, jen s větší kapacitou. V kombinovaném modelu lze pojmout až 9 sedadel pro cestující s různými možnostmi jejich umístění. Značková sedadla jsou pokryta vysoce kvalitními povrchy a jsou k dispozici ve dvou typech: měkké a tvrdé. Speciálně pro tento model jsou k dispozici rychle odnímatelné upevnění.

Minibus. Varianta karoserie pro přepravu cestujících s vysokou úrovní komfortu, která umožňuje měnit konfiguraci kabiny. Model Peugeot Boxer Tour Transformer je vybaven rozkládacími pohovkami, které lze přemístit a vytvořit tak místo pro jiné potřeby. V důsledku takových manipulací se interiér mikrobusu snadno promění v mobilní kancelář pro jednání, nocleh a nákladní dodávku.

Specifikace Peugeot Boxer

Hlavní technické parametry jsou uvedeny v tabulce:

Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100 označení modelu dekódování

Pro rozlišení mezi modely používá výrobce speciální označení písmen:

• F V- označení typu karoserie: FT– celokovová dodávka; ChC- podvozek; kombi- nákladní-osobní (v tomto případě je předložena prosklená dodávka);
• 330 - celková hmotnost vozu - 3000 kg (333 - 3300 kg; 335 - 3500 kg; 440 - 4400 kg);
• L- délka nákladní části vozu (L1 - 2,67 m; L2 - 3,12 m; L3 - 3,705 m; L4 - 4,07 m);
• H- maximální přípustná výška nákladu (H1 - 1,662 m; H2 - 1,932 m; H3 - 2,172 m);
• 2 HDI 100- objem, typ a výkon motoru (v tomto případě se uvádí: turbodiesel - typ; 2,2 l. - objem; 100 hp - výkon).

Zařízení vozidla

Model Peugeot Boxer je navržen a vyroben s ohledem na různé faktory. Konstrukce prakticky eliminuje hromadění prachu a nečistot na těžko dostupných místech. Téměř 2/3 konstrukčního materiálu tvoří pozinkovaná ocel. Vnější povrchy jsou opatřeny dvojitým galvanickým povlakem a 5 vrstvami speciální ochranné kompozice. Tento přístup spolehlivě chrání vozík před korozí.

Materiál opláštění karoserie Peugeot Boxer využívá ocelové plechy o tloušťce až 1,8 mm. To stačí na to, aby odolalo různým silničním nárazům a mechanickým otřesům. Podvozek se zvýšenou tuhostí navíc dodává konstrukci automobilu dodatečnou pevnost.

Přední odpružení Peugeot Boxer je dobře nastavené. Spolu s posilovačem řízení zaručuje vysokou manévrovatelnost a obecně snadné ovládání přepravy. Již v počáteční konfiguraci Boxer je k dispozici moderní protiblokovací brzdový systém a model může být poddimenzován systémem kontroly prokluzu ASR, senzorem předjíždění, zadní kamerou, ultrazvukovými detektory a parkovacími senzory.

Vybavení sedadla řidiče

Sedadlo řidiče, na rozdíl od sedadla spolujezdce, je vybaveno řadou nastavení, což umožňuje pohodlné řízení vozidel. Zpočátku je model vybaven vnějšími elektricky nastavitelnými a elektricky vyhřívanými zrcátky. Každé zrcadlo se skládá ze 2 prvků (jeden kulový) - to snižuje "mrtvé zóny" a dává pocit naprosté kontroly nad situací. Vysoká poloha sedadel a velká okna poskytují řidiči dobrý výhled.

Výhody a nevýhody modelu

Pokud porovnáme vozy Peugeot Boxer s konkurenčními značkami nákladních vozů s podobnými vlastnostmi, je tento model cenově i kvalitativně lepší.

Interiéry Peugeot Boxer jsou pohodlnější a prostornější než u konkurentů, to je zásluha vůdců francouzského automobilového průmyslu, protože opravdu preferují ergonomické ukazatele. Model je vybaven pouze pokročilou výbavou a výkonným trakčním motorem, který dokáže zrychlit i naložený vůz na maximální rychlost v krátkém čase při nízké spotřebě paliva.

Model Peugeot Boxer má ale i nevýhody, které jsou spojeny s přizpůsobením evropského vozu domácím silnicím, teplotám a kvalitě údržby. Zvláště problematické jednotky Peugeot Boxer v ruských provozních podmínkách jsou hroty řízení, elektronika a kulové čepy. Auto se v zimě dlouho zahřívá, ale v kabině zůstává stále chladno.

Peugeot Boxer je populární komerční dodávka navržená designéry Fiat Centro Stile. Model vyrábí společný podnik PSA Peugeot Citroen a Fiat Group. Podvozek této rodiny byl vyvinut s ohledem na požadavky Evropy na bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí a jednou z jeho předností je široká škála různých úprav.

Peugeot Boxer dostal v roce 2006 moderní design. V Rusku začala masová distribuce modelu později (spolu s výskytem domácích konkurentů tváří v tvář vozům GAZelle). Francouzský produkt si rychle získal své klienty díky zajímavému designu, dostupné ceně a komfortu práce.

Hlavní výhody Peugeot Boxer:

• schopnost hospodařit s právy kategorie „B“;
• prostorné tělo;
• nejlepší nosnost ve své třídě;
• dostupná cena.

V současné době se Peugeot Boxer vyrábí v továrnách v Itálii, Francii a Rusku.

Oficiální premiéra Peugeot Boxer se konala v roce 1994. Historie modelu však začala mnohem dříve. Koncem 70. let uzavřela skupina PSA smlouvu o partnerství se značkou Fiat. Společnosti se dohodly na společném vývoji a výrobě malých užitkových nákladních vozidel.

1 generace

První plody partnerství byly představeny v roce 1981. Model J5 se ukázal být docela pevný, ale nebyl široce používán. Přesto to byla právě ona, kdo se stal předchůdcem Peugeotu Boxer. Model vytvořili zástupci podniku Sevel, který sdružoval zaměstnance PSA a Fiatu. Peugeot Boxer (stejně jako některá další auta francouzské značky) dostal „dvojčata“ tváří v tvář Citroenu Jumper a Fiatu Ducato.

Rodina zahrnovala 4 modifikace: podvozek, dodávka, lehký nákladní automobil a malý minibus. Vlastnosti první generace:

• spolehlivá 5stupňová manuální převodovka (všechny verze modelu jí byly vybaveny);
• nezávislé zavěšení předních pružin
• silná základna na rámu, schopná odolat těžkým nákladům;
• příčný motor.

Nabídka motorů Peugeot Boxer I zahrnovala 2litrovou benzínovou jednotku (110 k) a 5 naftových motorů (68-128 k) různých velikostí najednou. Volitelně mohl být vůz vybaven systémem pohonu všech kol.

U nejnovějších verzí rodiny byla k dispozici 4stupňová automatická převodovka.

Již téměř 8 let neprošel Peugeot Boxer zásadními změnami a zájem o model začal mizet, takže v roce 2002 francouzská značka vůz přestylizovala. Maska chladiče se stala výraznější a získala zvětšený znak značky. Vpředu se místo jednotlivých světlometů objevily blokové světlomety. Nárazník a zpětná zrcátka se zvětšily. Mírně pozměněný design kabiny. Změnila se i technická složka. Vývojáři opustili 1,9-litrový vznětový motor a do sestavy přidali 2,8-litrový a 2,3-litrový agregát (146 a 128 k). Změny učinily Peugeot Boxer zajímavějším.

2 generace

V roce 2006 proběhla prezentace druhé generace vozu, která ani v současnosti neztratila na aktuálnosti. Vývoj Peugeot Boxer II provedli italští a francouzští zástupci. Mezi jejich priority patřila obnova designových a konstrukčních prvků modelu, které zůstaly dlouhou dobu nezměněny. Ve výsledku se změny dotkly motorové palety, jednotlivých uzlů, designu interiéru a vzhledu. Počet úprav Peugeot Boxer se rozrostl na téměř 50 kusů.

Hlavní roli při vytváření designu novinky sehráli specialisté italské pobočky Fiat Centro Style. Rovné linie karoserie (kubický design), postupně ztrácející na oblibě, jsou minulostí. Model dostal velký nárazník, doplněný mřížkou ve tvaru písmene U. Bezprostředně pod ním je skromný kryt kapoty. Doplněn obrázek blokových světlometů zakřiveného tvaru. Celkové čelní sklo a nízká poloha linie zasklení zlepšily viditelnost. Obrázek dotvářely objemové podběhy kol a svislá zpětná zrcátka. V kabině nového Peugeotu Boxer se vešly 3 osoby. Ve verzi pro cestující se vpravo (kromě předních křídlových) objevily posuvné dveře. Modernizací prošel i salon. Na palubní desku z měkkého plastu byl instalován palubní počítač. Přibylo polic, pěkných doplňků a míst pro uložení různých předmětů (výklenek na papíry, odkládací schránka, držák na poháry, výsuvný stolek a další přihrádky).

Pro druhou generaci byly vyvinuty 2,2- a 3litrové jednotky. V roce 2010 byla aktualizována nabídka motorů.

V Rusku byl Peugeot Boxer II velmi populární a jeho výroba byla zahájena brzy po premiéře ve vesnici Rosva (oblast Kaluga). Pro výrobu automobilů používal domácí podnik mnoho zahraničních komponentů. Nárazníky, interiérové ​​prvky a sedačky byly zakoupeny od francouzské společnosti Fauresia, prvky z plechu dodala španělská společnost Gestamp Automocion.

V roce 2008 prošel druhý Peugeot Boxer restylingem, který ovlivnil jeho vzhled. Auto dostalo masivní obložení, táhnoucí se v úrovni kol na délku bočnice. Změnila se motorová paleta – přibyly do ní hospodárnější jednotky. Model dostal sadu systémů, které zlepšují bezpečnost cestujících a řidiče.

V roce 2012 prošel Peugeot Boxer dalším restylingem, dostal pohodlnější interiér a drobné designové změny. Již v základní verzi byl vůz vybaven sedadly s mnoha úpravami a elektricky ovládanými okny. Charakteristickým rysem modelu jsou ergonomické rukojeti, které vám umožní otevřít dveře s minimální námahou.

Karoserie začala být vyrobena z materiálů se zvýšenou pevností, což zvýšilo životnost vozu a dodalo další tuhost. Problém koroze v restylovaných verzích byl prakticky vyřešen. Na karoserii se nehromadily nečistoty a pozinkovaný povlak prvků zajistil maximální odolnost.

Technické změny v modelu byly minimální.

Záběr rodiny Peugeot Boxer byl vždy nezvykle široký. Model umožňoval přepravu objemného zboží, jehož rozměry závisely na úpravě stroje. Užitný objem jednotlivých verzí dosahoval 17 metrů krychlových.

Vůz byl vyroben v následujících typech karoserie:

1. Van - nejoblíbenější verze, která se používala pro různé úkoly. Modifikace měla 2 varianty: FV (prosklené) a FT (celokovové). Dodávka umožňovala přepravu vybavení, lidí, potravin, nábytku a dalších věcí. Auto bylo vhodné pro práci na ministerstvu pro mimořádné události, policii a záchranné službě.
2. Podvozek je univerzální varianta nástavby, která vám umožňuje přidat funkčnost na základě cílů klienta montáží zařízení na rám. Bylo mnoho směrů pro použití modifikace: odtahový vůz, palubní plošina, lednička, izotermická dodávka, sklápěč, dodávka průmyslového zboží, cisterna a další. Podvozek umožňoval provádět téměř jakoukoli práci díky možnosti instalace speciálního vybavení a vysoké užitečné hmotnosti (až 1900 kg).
3. Kombi - verze, která kombinuje výhody mikrobusu a dodávky. Model Peugeot Boxer Combi měl unikátní parametry a byl dobrou alternativou ke klasickému minivanu.
4. Minibus je varianta pro cestující se schopností změnit konfiguraci kabiny a zvýšenou úrovní pohodlí. Úprava Peugeot Boxer Tour Transformer dostala rozkládací pohovky. Jejich posunutím by se přitom salon mohl proměnit. Díky tomu se mikrobus snadno proměnil v pojízdnou kancelář, obytný vůz, kombi nebo plnohodnotnou dodávku.

Video recenze

Specifikace

Rozměry:

• délka - 4963 mm (5413, 5998 a 6363 mm);
• šířka - 2050 mm;
• výška - 2522 mm (2764 mm - zvýšená výška);
• rozvor - 3000 mm (3450 a 4035 mm);
• přední rozchod - 1810 mm;
• zadní rozchod - 1790 mm.

Na základě indexu můžete určit velikost vozu. Dodatky LL, L, M a C označují délku rozvoru (od největšího po nejmenší rozměr). Střešní úroveň je charakterizována dodatečným označením HS, H a S.

Nosnost Peugeot Boxer - od 1090 do 1995 kg. Celková hmotnost vozu se také liší a pohybuje se v rozmezí 3000-4000 kg. Vůz pojme v závislosti na úpravě od 8 do 17 metrů krychlových nákladu.

Maximální rychlost stroje je 165 m/h.

Spotřeba paliva:

• mimoměstský cyklus - 8,4 l / 100 km;
• kombinovaný cyklus - 9,3 l / 100 km;
• městský cyklus - 10,8 l / 100 km.

Objem palivové nádrže je 90 litrů.

Motor

První modifikace Peugeot Boxer II byly vybaveny 2 typy pohonných jednotek: 3- a 2,2-litrové dieselové motory se systémem Common Rail (společně vyvinuté Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroen). Jednotky vycházely z motorů řady DW (Peugeot), měly však delší životnost.

Vlastnosti těchto motorů:

• litinový blok válců;
• systém kontroly částic sazí v motorovém oleji;
• odolná hlava válců z lehké slitiny AS7;
• rozvodový pohon s 2řadým válečkovým řetězem.

Na ruském trhu jsou běžnější verze s 2,2litrovým dieselovým motorem o jmenovitém výkonu 96 koní. a točivý moment 320 Nm. 2,2-litrové jednotky měly také výkon 120 koní, 3-litrové dieselové motory - 158 koní.

V roce 2010 byla aktualizována řada motorů Peugeot Boxer. Staré motory byly nahrazeny ekonomičtějšími a spolehlivějšími verzemi. Nabídka motorů zahrnuje:

• 2,2-litrový diesel (110, 130 a 150 k);
• 3litrový diesel (145, 156 a 177 k).

přístroj

Design a konstrukce Peugeotu Boxer II způsobily revoluci v segmentu užitkových dodávek. Všestranný a moderní vůz vhodný do každé situace. Charakteristickým znakem vozu byla protáhlá kapota s mírně vyčnívající střední částí a velká maska ​​chladiče. Složitá geometrie reflektorů a dvojité světlomety poskytovaly vynikající osvětlení cesty.

Druhý Peugeot Boxer byl lepší než jeho předchůdce, pokud jde o pohodlí a pracovní zdroje. Nárazníky, panty a dveře byly zesíleny, což umožnilo odolávat zvýšenému zatížení. Karoserie vozu byla téměř celá vyrobena z ocelových plechů tloušťky 1,8 mm. Vůz zesílil a při nehodách a kolizích byl méně poškozen. Podvozek se zvýšenou tuhostí, kde byl použit ocelový rám, poskytl další konstrukční pevnost.

Samotné tělo bylo navrženo tak, aby bylo vyloučeno hromadění nečistot na těžko přístupných místech. Téměř 70 % kovu tvořila pozinkovaná ocel. Vnější povrchy byly dodatečně pozinkovány a pokryty 5 vrstvami ochranného materiálu. Tato technologie spolehlivě chránila karoserii před korozí.

Vývojáři nezapomněli ani na bezpečnost. Konstrukce karoserie byla vyvinuta s ohledem na maximální stabilitu při čelním nárazu. Naprogramované deformační zóny by mohly absorbovat silný náraz a chránit cestující a řidiče před zraněním.

Mezi další vlastnosti těla patří:

• zesílené přední dveře;
• omezení pohybu sloupku řízení a sestavy pedálu (ochrana řidiče);
• pevný rám;
• optimální umístění předních odpružených jednotek, díky nimž se část čelního nárazu přesunula pod dno.

Podvozek vozu představovala přední náprava Pseudo McPherson s nezávislými předními koly a závislou zadní nápravou na bázi pružin. V některých modifikacích byly přítomny stabilizátory. Řízení bylo typu „pastorek-ozubnice“ a bylo doplněno o hydraulický posilovač, který usnadňuje proces jízdy.

Pro Peugeot Boxer II byla zvolena manuální převodovka s 5 nebo 6 rychlostmi a pohonem předních kol. Bylo rozhodnuto opustit dříve používanou automatickou převodovku.

Pryč jsou bubnové brzdy. Na všechna kola modelu byly instalovány kotoučové brzdy s vysokým výkonem. V základní výbavě bylo ABS (protiblokovací systém brzd). Aktivní bezpečnosti u druhého Peugeot Boxer byla věnována zvýšená pozornost a model byl vybaven následujícími systémy (volitelné):

• elektronické rozdělování brzdné síly (REF), které reguluje brzdění každého kola podle situace na vozovce;
• kontrola trakce (ASR), která minimalizuje prokluz při akceleraci;
• asistent nouzového brzdění (AFU), který zvyšuje tlak na pedál a zkracuje brzdnou dráhu;
• dynamický stabilizační systém (ESP), který vrací vůz do dané trajektorie
• lokalizační systém otevřených dveří indikující dveře ponechané otevřené světelnou indikací;
• bezpečnostní vypínací systém pro přívod paliva, který při nárazu přeruší přívod paliva;
• bezpečnostní systém elektricky ovládaných oken;
• airbagy pro cestující a řidiče;
• 3-bodové bezpečnostní pásy;
• další zabezpečovací systémy.

Peugeot Boxer se umístil jako funkční přepravce velkých objemů nákladu. Tato priorita však neovlivnila velikost a kvalitu kabiny. Model byl vybaven pohodlnou kabinou určenou pro 3 osoby. Řadicí páka byla umístěna v blízkosti přístrojové desky a umožňovala snadnou volbu rychlosti. V přední části bylo vyhrazeno místo pro třetího cestujícího, takže se mu pohodlně cestovalo i na velké vzdálenosti.

Palubní deska je vyrobena z měkkého plastu. Kromě standardních ciferníků (ukazatel paliva, teploty motoru, rychloměr a otáčkoměr) se objevil palubní počítač. Pohodlný 4ramenný volant může být vybaven tlačítky pro ovládání rádia.

Sedadlo řidiče bylo vybaveno mnoha odkládacími prostory a policemi, které mu pomohly k maximálnímu pohodlí. Vysoké přistání a velká zrcátka zlepšily viditelnost a poskytly pocit naprosté kontroly nad situací. Sedadlo řidiče bylo znatelně pohodlnější než sedadlo spolujezdce. Ten poslední neměl žádné úpravy. Vertikálně zvednutá záda a malé polštáře neumožňovaly pohodlně se ubytovat. Sedadlo řidiče dostalo speciální nastavení, které vám umožní zvolit optimální polohu.

Ve srovnání s domácími Gazelami a většinou konkurentů vypadal Peugeot Boxer z hlediska jízdního komfortu mnohem lépe. Náklady na model přitom vždy zůstaly demokratické, což přitahovalo zájem velkého počtu zákazníků.

Cena nového a použitého Peugeot Boxer

Základní výbava vozu vypadá dost chudě. V "minimální mzdě" není ani audiosystém. Většinu možností bude nutné objednat samostatně. Verze se standardním motorem v základní konfiguraci bude stát 1,01-1,05 milionu rublů. Podobný model s průměrným tělem bude dražší o 50-60 tisíc rublů. Náklady na modely s vysokou střechou začínají od 1,21 do 1,25 milionu rublů.

Nejdražší jsou podlouhlé úpravy. Ceny za ně začínají od 1,27 milionu rublů.

Ojeté verze Peugeot Boxer jsou oblíbené také díky vysoké spolehlivosti. Výběr zde není o nic méně široký:

• modely 2007-2008 - od 200 tisíc rublů;
• modely 2011-2012 - od 600 tisíc rublů;
• modely 2014-2015 - od 900 tisíc rublů.

Analogy

• Citroen Jumper;
• Fiat Ducato;
• Ford Transit.

Peugeot Boxer je rodina lehkých nákladních, užitkových a osobních dodávek s velkým množstvím možností karoserie. Tři typy rozvoru a stejný počet výšek střechy umožňují kombinovat verzi tak, aby vyhovovala jakýmkoli komerčním potřebám. Tato rodina se vyrábí od roku 1981, ale jméno Boxer dostala v roce 1994 (předtím se jmenovala Peugeot J5). Jestliže je v Evropě Boxer z hlediska prodejů horší než jeho "klony" - Ducato a Jumper, pak v Rusku se naopak po celá léta od svého objevení na našem trhu drží na prvním místě těchto tří modelů. popularity.

Něco málo z historie Peugeotu

V roce 1976 se konkurenční firmy – francouzské automobilky Citroen a Peugeot – sloučily do jediného holdingu PSA. Uzavřením smlouvy s italským Fiatem spojili kapitál, technologie a inženýrství, aby dobyli trh užitkových vozidel – lehkých nákladních automobilů pro podnikání. Pro tři byl postaven jeden společný závod na výrobu strojů této třídy. Tento podnik („Sevel Sud“ v italském městě Val di Sangro) vyrábí od roku 1981 lehké nákladní automobily o celkové hmotnosti 2,5 až 3,5 tuny a minibusy.

Každá ze tří automobilek si přitom zachovává svou značku a název modelu. U Citroenu je to („skokan“), u Peugeotu („boxer“), u Fiatu ano (název staré zlaté mince). Rozdíly mezi těmito „dvojčaty“ jsou minimální, v konfiguraci, v designu přední části a interiéru. Třetí generace „dvojčat“, která byla uvedena do série v roce 2006, plně pokryla všechny výklenky komerčního využití. V roce 2014 byl přepracován.

"Tři z rakve": Jumper, Ducato, Boxer modelu 2006.

Restyling Peugeot Boxer 2014

Nejvýraznějším vnějším rozdílem přepracovaného Peugeot Boxer byla nová přední část. Ve zcela jiných světlometech nyní najdete LED běžící světla (i když na „základu“ je to další možnost). Předchozí mřížka byla retušována, nárazník se trochu změnil. Interiér vozu dostal aktualizované základní čalounění v černé látce s šedými a oranžovými cákanci.

Pevnost a zvuková izolace vozu byly vylepšeny posílením struktury karoserie a inovativními, pevnějšími mechanismy zadních a bočních dveří. Brzdový systém byl vylepšen o větší brzdové kotouče se zlepšenou účinností a snížením hluku. Objevily se tlumiče nárazů aktualizovaného designu - s ochranou proti cizím předmětům.

Modernější tovární multimediální systém je vybaven CD, MP3, USB, AUX výstupy, Bluetooth připojením, 5palcovým dotykovým displejem a ovládáním audia na volantu.

Pokračovalo se vylepšování vozu pro prodej v Rusku: nyní je součástí standardní výbavy kovová ochrana klikové skříně, neprogramovatelný systém optimalizace topení Webasto (5 kW), 12V zásuvka v nákladovém prostoru a také vysokokapacitní baterie ( 110 Ah) a zpětná zrcátka s elektrickým pohonem a elektrickým vyhříváním.

Obecně platí, že modernizovaný Peugeot Boxer se stal modernějším a technologicky vyspělejším, přidal standardní vybavení (nyní ESP, airbag řidiče a elektricky ovládaná okna) a zachoval si téměř všechny své výhody, které již spotřebitelé znají.

Přístroj. Podvozek a podvozek Peugeot Boxer

Peugeot Boxer jsou vozy s nosnou karoserií, motorem napříč, předním zavěšením typu MacPherson a hřebenovým řízením - tedy standardní sadou technických řešení testovaných na milionech osobních vozů. Ale v konstrukci zadního odpružení jsou užitkovým nákladním automobilům již známá listová pera, která jsou založena na příčném nosníku nehnané nápravy čtvercového průřezu. U verzí s krátkým rozvorem je umístěn jeden list, u verzí se středním rozvorem - jeden plus pružina, u verzí s dlouhým rozvorem - každý po dvou listech.

Konstrukce celokovové dodávky byla speciálně promyšlena tak, aby nedocházelo k hromadění prachu, nečistot a vlhkosti na těžko přístupných místech. Téměř 2/3 konstrukčního materiálu tvoří pozinkovaná ocel. Všechny vnější povrchy jsou dvojitě galvanicky pokoveny a pokryty pětivrstvou antikorozní ochrannou kompozicí. Jako krycí materiál pro dodávku Peugeot Boxer jsou použity ocelové plechy o tloušťce až 1,8 mm.

Přední odpružení vozu je dokonale seřízeno. V kombinaci s posilovačem řízení zaručuje trvale vysokou manévrovatelnost a snadné ovládání. V základní konfiguraci Boxer je ABS - protiblokovací brzdový systém a vůz může být vybaven systémem kontroly prokluzu ASR, parkovacím senzorem předjíždění, zadní kamerou, ultrazvukovými detektory atd.

V Evropě může být odpružení Peugeot Boxer pružinové nebo pneumatické. V Rusku není pneumatika ani nabízena jako možnost, protože je „nepohodlná pracovat“ při extrémně nízkých mrazivých teplotách. Přední brzdy Peugeot Boxer ventilované kotoučové, zadní - kotoučové.

Motor Peugeot boxer

V 90. letech / počátkem roku 2000 byly vozy Peugeot Boxer vybaveny 2litrovými benzínovými motory o výkonu 109 k, poté byly nahrazeny dieselovými motory. P22DTE". Jde o čtyřválcové 16ventilové vznětové motory vybavené turbodmychadlem, mezichladičem a systémem elektronického vstřikování Common Rail. Pracovní objem je 2 198 cm3. Průměr válce - 86 mm, zdvih pístu - 94,6 m. Výkon - 130 hp. (nebo 96 kW), při 3500 ot./min. Maximální točivý moment je 320 N.m při 2000 ot./min.

Blok motoru je vyroben z litiny; kryt bloku válců je vyroben z odolné lehké slitiny AS7. Pohon rozvodu je vybaven dvouřadým válečkovým řetězem.

Motor Peugeot Boxer

Podle recenzí majitelů 2,2litrový 130koňový vznětový motor samozřejmě nedává vozu asertivní charakter, ale schopnosti této pohonné jednotky jsou stále dostatečné, aby se dobře udržely v městském proudu a poměrně rychlé předjíždění na dálnici. Řidič si může na nějaký nedostatek trakce stěžovat pouze při velmi důkladně naloženém voze. Spotřeba nafty podle výsledků testovací jízdy se ukázala jako vcelku přijatelná - cca 11 l / 100 km.

Převodovka Peugeot Boxer

Motor pracuje ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou „MLGU6“. Řadicí páka je umístěna na středové konzole přímo pod pravou rukou. Jeho pohyby jsou krátké, inkluze jasné, což není případ všech kamionů. Převodové poměry převodovky jsou dobře zvoleny: „krok“ mezi prvním a druhým rychlostním stupněm není příliš velký a při řazení nahoru motor neupadá do prodlevy turba. Pomáhá v dopravních zácpách. Šestý rychlostní stupeň přitom zůstává vždy funkční: motor na něm i při plném zatížení nezhasíná ve svazích a vyžaduje podřazení, ale klidně táhne.

Izotermická dodávka na podvozku Peugeot Boxer

První rychlostní stupeň je velmi krátký, je potřeba pouze pro rozjezd. Pak se druhý okamžitě „zeptá“, což je zjevně určeno pro plné zatížení vozu. Teoreticky bez zátěže můžete okamžitě použít druhý rychlostní stupeň a první je potřeba pouze v naloženém stavu

Podvozek (podvozek se svařovanou kabinou); Fourgon (nákladní celokovová dodávka); Combi (náklad-osobní celokovová dodávka), osobní minibus.

Dekódování alfanumerických označení modifikací stroje je následující:

• Typ karoserie: ChC - podvozek + kabina; FT - celokovová dodávka.
• Hrubá hmotnost: 330 - 3 tuny; 333 - 3,3 tuny; 335 - 3,5 tuny; 440 - 4 t.
• Délka nákladového prostoru: L1 - 2,670 m (standardně); L2 - 3,12 m (střední);
  L3 - 3,705 m (délka); L4 - 4,07 m (extra dlouhá).
• Maximální výška zatížení (střecha): H1 - 1,662 m (standard); H2 - 1,932 m (průměr); H3 - 2,172 m (výška).
• 2 HDI 130 - znamená "dieselový motor o objemu 2,2 litru a výkonu 130 koní."

Na doplňcích spolupracuje Peugeot-Citroen Rus především s rjazaňským výrobcem Tsentrtranstekhmash. Certifikovány jsou také závody na výrobu nástrojů Mytishchi, Automechanical Plant v Nižním Novgorodu, GIRD z města Miass v Čeljabinské oblasti a Tekhpro z Obninsku. Jejich doplňky se liší výkonnostními a cenovými ukazateli. Maloobchodní ceny jsou uvedeny na stránkách výrobců. Jejich produktová řada je stejná: palubní plošina (s markýzou nebo bez ní), dodávka průmyslového zboží a izotermická dodávka. Design a materiály a následně i nákladové charakteristiky jsou vybírány na základě potřeb kupujícího a jeho solventnosti.

Kabina Peugeot Boxer

Ergonomie kabiny v přepracovaném Peugeotu Boxer se změnila jen velmi málo. Kvalita povrchové úpravy je stále velmi vysoká (u nákladních vozidel). Pokud byl předchozí interiér kabiny důrazně lakonický a klidný, pak se jej aktualizovaní tvůrci pokusili nabít výrazem. Stupnice a zbarvení panelu nástrojů jsou navrženy v módním stylu. Ještě užitečnější výklenky a kontejnery na nejrůznější věci se objevily na předním panelu, středové konzole a dveřích (i když by se zdálo, kde jinde). Více „uchopitelný“ volant a páka manuální převodovky jsou provedeny důrazně „pasažérským“ způsobem; mohou být volitelně zdobeny kůží.

Komfort na pracovišti řidiče se blíží osobnímu vozu, ale není stoprocentní. Například židle je instalována co nejblíže běžné ocelové přepážce mezi prostorem pro cestující a nákladovým prostorem. Proto se na něm rozpadat, jako na pohovce, házet zpět daleko, nebude fungovat. Budeme se muset spokojit s přistáním "přímého autobusu". Každé zrcadlo se skládá ze 2 prvků (jeden z nich je kulový), což snižuje "mrtvé zóny" a dává pocit naprosté kontroly v každé situaci. Vysoká poloha sezení a velká prosklená plocha poskytují řidiči dobrý přehled.

• Rozměry: délka - 4,963 (5,413; 5,998; 6,363) m; šířka - 2,05 m; výška - 2,254 (2,522; 2764) m.
• Rozvor - 3 (3,45; 4,035) m.
• Nosnost: 1-2 tuny.
• Hrubá hmotnost - 3-4,4 tuny.
• Objem přepravovaného nákladu v dodávce: od 8 do 17 metrů krychlových, v závislosti na úpravě.
• Šířka otvoru zadních dveří - 1,562 m; šířka otevření bočních posuvných dveří je 1,075 m.
• Šířka nákladového prostoru celokovové dodávky: maximálně - 1,87 m; mezi podběhy - 1,422 m.
• Rozměr pneumatik - 215/70 R15 C nebo 225/70 R15 C nebo 215/75 R16 C nebo 225/75 R16 C
• Kapacita běžné palivové nádrže je 90 litrů.

Francouzský Peugeot Boxer je v Ruské federaci velmi oblíbeným modelem užitkové dodávky a nejnebezpečnějším konkurentem domácí GAZelle. Od začátku roku 2000 se Rusko stalo jedním ze 3 míst, kde se auto vyrábí. Důvody úspěchu automobilů na světovém trhu se nazývají vysoký komfort, vynikající kvalita zpracování a optimální rozměry boxeru Peugeot.

Peugeot Boxer 1

Rok 1994 byl premiérovým rokem pro Peugeot Boxer. Původně se vyráběl jako lehký nákladní automobil, dodávka, podvozek, minibus. Až do roku 2006 model neprošel výraznými změnami. Charakteristické rysy první rodiny boxerů:

• 5stupňová vysoce spolehlivá převodovka, manuální nebo 4stupňová automatická;
• nezávislé zavěšení systému páka-pružina, umístěné vpředu, vzadu - závislé uspořádání s podélnými pružinami;
• příčné uspořádání motoru;
• v srdci výkonného podvozku s rámovou karoserií;
• hřebenový systém řízení.

Podle vnějších charakteristik byly celkové rozměry Peugeot Boxer poněkud odlišné od analogů druhé generace:

• výška se pohybuje od 215 do 286 cm;
• délka 475–560 cm;
• šířka je o něco více než 202 cm;
• vzdálenost mezi nápravami předních a zadních kol je od 285 do 370 cm.

Hmotnost Boxeru v různých modifikacích je 2900–3500 kg.

Na začátku roku 2000 byl Boxer mírně modernizován. Exteriér se změnil: byly instalovány blokové světlomety, zvětšil se přední nárazník a zrcátka, byly přidány plastové lišty. Design interiéru se trochu změnil. Mezi změny v pohonné jednotce: motory se objevily pro 2,3 litru, 16 ventilů, 128 koní. a 2,8 litru při 146 koních, ale diesel 1,9 litru byl ukončen.

Peugeot Boxer 2

V roce 2006 proběhla významná modernizace Boxeru, jejímž úkolem bylo aktualizovat design a technickou součást vozu. Peugeot získal trendovější styl karoserie, který nahradil zastaralé kubické tvary. Zvětšil se nárazník, přidala se maska ​​chladiče ve tvaru písmene U, blokové světlomety získaly zakřivený vzhled. Zlepšuje viditelnost díky nízko nastavenému plánu. Zvětšený rozvor, podběhy kol.

Peugeot Boxer druhé generace se začal vyrábět ve čtyřech karosářských typech.

1. Dodávka je nejrozšířenější verzí na trhu. K dispozici jsou dvě modifikace - prosklená (FV) a celokovová (FT). Slouží k přepravě zboží, osob. Hraje roli záchranných vozidel.
2. Podvozek - na rám můžete namontovat jakékoli vybavení, což rozšiřuje možnosti použití Peugeot. Tato možnost se dobře ukázala jako odtahový vůz, sklápěč, izotermická dodávka.
3. Kombi je kuriózní exemplář, který kombinuje vlastnosti mikrobusu a dodávky. Skvělá alternativa k minivanu.
4. Minibus je luxusní přeprava cestujících.

V závislosti na úpravě jsou ovládací rozměry těla Boxer následující:

• délka je prezentována ve čtyřech verzích - 496, 541, asi 600 a 636 cm;
• šířka l2h2 je 205 cm;
• standardní výška - 252 cm, zvýšená - 276;
• rozvor tří typů: 300, 345 a 403 cm;
• objem těla od 8 do 11,5 metrů krychlových. m;
• vnitřní výška: 166, 193 a 217 cm.

Objem palivové nádrže Peugeot boxer je 90 litrů. Maximální přepravní rychlost je 165 km/h. Průměrná spotřeba paliva ve městě je 11 litrů na 100 kilometrů, na dálnici - 8,4.

Mezi vozy této třídy je Peugeot nejúspornějším vozem s moderním systémem ekologické ochrany.

Pohonná jednotka Boxer je prezentována v šesti hlavních verzích:

1. Diesel 2,2 litru s výkonem 110, 130 nebo 150 koní.
2. 3litrový, diesel ve 145, 156 a 177 koních.

Změny týkající se exteriéru a interiéru vozidel proběhly v letech 2008 a 2012. Peugeot nové generace má padesát možností úprav. Existuje snadný způsob, jak zjistit technické údaje stroje: informace jsou zašifrovány v indexu. Například: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. dodávka, 120l. s, 6MKPP, 2006–2014 Index by se měl číst z konečných hodnot:

• rok vydání. Tento model Peugeot Boxer se vyráběl v letech 2006 až 2014;
• přenosová data. Mechanika, 6 kroků;
• výkon motoru - 120 hp;
• typ karoserie - čtyřdveřová dodávka;
• typ motoru - turbodiesel;
• objem motoru - 2,2 litru;
• přípustná výška nákladu (index H s označením 2). V příkladu je průměr 1932 milimetrů;
• přípustná délka zatížení (index L s označením 2). Průměr - 3120 mm.

Boxer má výhody, ale řidiči si všímají i nevýhod, mezi které patří krátká záruka výrobce, rychlé opotřebení podvozku a odpružení, což je nejopravovanější jednotka v autě. výhody:

• pohodlný salon;
• minimální spotřeba paliva;
• vysoká rychlost;
• nosnost;
• příjemný vzhled.

Je zaznamenána vysoká ziskovost Boxeru: auto se vyplatí asi za 2 roky, ale náklady na údržbu a časté opravy mohou toto období prodloužit až na 3–4 roky.

Domov » Generátor » Prodám palivovou nádrž Peugeot boxer. Peugeot Boxer: specifikace. Vybavení sedadla řidiče