Udělej si sám metody ladění pro deo nexii. Tuning Daewoo Nexia n150: vylepšení korejského auta Ladění kufru Daewoo Nexia nová karoserie

Dítě Daewoo Nexia nedávno oslavil své dvacáté výročí. Za nic ji chval! Zejména - pro spolehlivost, srozumitelnost, jednoduchost stroje. Jednoduchost, poskytující maximální příležitosti milovníkům automatického ladění!

ladění DaewooNexia se obvykle týká všech aspektů „životní činnosti“ organismu automobilu. Vylepšit vzhled mezinárodního malého vozu je svatou povinností domácího obdivovatele Nexie. Zdokonalení motoru, převodovky a zavěšení je naléhavou potřebou. Zlepšení komfortu používání vozu je již více uměním než inženýrstvím a dokonalosti se meze nekladou.

Kde začít tvůrčí proces? Samozřejmě s upgrady motoru!

Ladění motoru DaewooNexia

Složitost ladění motoru Daewoo Nexia spočívá v obtížnosti pořízení vysoce kvalitních dílů a sestav pro starý a upřímně řečeno slabý motor. Mezi mistry amatérského ladění se věří, že jeden a půl litrový agregát, který produkuje (vydává) až 75 koňských sil v nové podobě k ladění ... je nesmyslný.

Řekněme, že očekávaný nárůst výkonu v žádném případě nepřesáhne 30 koní. Současně existuje vysoké riziko snížení zdrojů všech vysoce zatížených součástí stroje. Samozřejmě si můžete vymyslet a zakoupit tuning kit pro skupinu pístů a mechanismus rozvodu plynu německé výroby. Ale za prvé, tento produkt je vzácný a není snadné ho najít. Za druhé, je levnější koupit, odladit a namontovat novou pohonnou jednotku s vyšším výkonem. Teprve potom jméno DaewooNexia bude znít opravdu hrdě a v pohybech bude korejská kráska vypadat jako gepard...

Takové uvažování má racionální smysl. Podle profesionálních mindráků jako motor ladění DaewooNexia opravdu se vyplatí nainstalovat mechanické přeplňování směsi vzduch-palivo (kompresor). Je však třeba věnovat pozornost otázce tlaku vytvářeného kompresorem.

Faktem je, že i nepříliš produktivní (ale docela spolehlivé) kompresory domácí výroby jsou schopny dodávat hořlavou směs do válců pod tlakem výrazně převyšujícím atmosférický tlak. Pro běžné části slabé Nexie může být takový nárůst fatální. Stačí jen trochu „překrmit“ motor, protože dochází k místnímu přehřátí, v důsledku čehož písty, ojnice, hřídele a rozvodové ventily nevydrží.

Pokud se tedy rozhodnete začít ladění motoru DaewooNexia od instalace mechanického kompresoru omezte nárůst tlaku na polovinu atmosféry.

hluboké technické ladění motoruDaewooNexia prováděny zřídka. Pro zlepšení pohonné jednotky se provádějí následující práce:

instalace vačkového hřídele s vysokým zdvihem ventilu;
vrtání válce pro větší písty;
broušení sacího potrubí;
instalace kompresoru a ovladače;
instalace vzduchového filtru s nulovým odporem;
montáž přímého tlumiče výfuku a velkokapacitního výfukového potrubí.

Na úpravu motoru Daewoo Nexia budete muset zakoupit kované písty, zesílené ojnice, lehký setrvačník; zesílený a lehký mechanismus distribuce plynu. Povinné a brzdové destičky se zlepšenými třecími charakteristikami, stejně jako lepší přilnavost.

Rozsáhlá modernizace standardního motoru DaewooNexia vhodnější pro pouliční závodníky. Motoristé, kteří chtějí zlepšit dynamiku vozu, však mohou využívat výhod technické kreativity. Nejdůležitější věc - po přepracování motoru nezapomeňte na flashování ECU! V opačném případě bude efekt dodatečné montáže motorové jednotky nedostatečný.

Chip tuning Daewoo Nexia

Nebudeme vinit inženýry korejského koncernu za jejich neochotu vytvořit univerzální firmware pro motor. Vázaní ekologickými normami a módou nízké spotřeby paliva jsou nuceni snižovat výkon svých potomků. Proto hlavní cíl chiptuningDaewooNexia je zvýšit výkon motoru při zachování mírné spotřeby paliva.

Očekávaný efekt závisí nejen na dovednosti mistra, ale také na preferovaném režimu provozu motoru, hloubce provedených konstrukčních změn a typu elektronické řídicí jednotky (ECU).

Chip tuning Daewoo Nexia lze považovat za úspěšné, pokud se po rekonfiguraci elektroniky zvýší výkon běžného atmosférického motoru o 5-10% a nárůst točivého momentu je 10-18%. Podle odborníků lze v motoru dovybaveném kompresorem po překonfigurování elektroniky zvýšit výkon o 20–25 %. Současně se točivý moment zvýší o 15-20%.

Takové ukazatele nejsou limitem, nicméně „vytlačení“ ještě větších procent růstu nevyhnutelně znamená prudký pokles zdrojů.

Každý, kdo na Nexii ujel více než tisíc kilometrů, ví, že hlavními problémy modelu jsou hloupá „přemýšlivost“ při zrychlení, znatelné „propady“ s aktivním nárůstem rychlosti, horečnaté škubání při řazení během karamelky v dopravních zácpách.

Dynamika zrychlení korejského vozu podle odhadů uživatelů ne vždy odpovídá výkonu motoru deklarovanému výrobcem. Výsledkem je pokus o aktivní jízdu DaewooNexia vždy končit rychlým vyprázdněním palivové nádrže.

Pouze s pomocí ladění motoru a Chip tuning Daewoo Nexia je možné dosáhnout současného zlepšení tak opačných parametrů, jako je zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva. Přesto by si každý majitel vozu měl vybrat nejvhodnější verzi firmwaru se zaměřením buď na účinnost motoru, nebo na zvýšení jeho dynamického výkonu.

Co je ladění čipu Nexia?

hlavním úkolem chiptuningDaewooNexia- kompetentní změna v běžném programu, "všitá" do elektronické řídicí jednotky motoru. Databáze řídicího programu je sbírka korekčních a kalibračních hodnot pro různé režimy provozu pohonné jednotky.

ECU, přijímající řídicí signály ze senzorů, reguluje činnost výkonných systémů a „zapadá“ motor do rámce určeného konstruktérem. Ladění firmwaru DaewooNexia obsahuje upravené korekční faktory, které mění volnoběžné otáčky, časování vstřiku, časování zapalování, maximální rychlost a rychlost vozidla.

Splnit chiptuning Daewoo Nexia na vlastní pěst - levné potěšení, ale riskantní. Vybavení (programátor a softwarová sada) pro rekonfiguraci ECU není levné, proto se kupuje jen zřídka. Programátor si můžete příležitostně pronajmout, ale...nevhodná manipulace s elektronikou místo očekávaného zlepšení se negativně projeví.

Neméně riskantní je slepě věřit dílně „prvního pultu“, kde vám řeknou, že umí čipovat motory Nexia. Pouze pečlivé studium recenzí majitelů, spokojenost chiptuningDaewooNexia, může vést ke kompetentním specialistům.

Skeptikům popsaného postupu se doporučuje projet se na čipovaném DaewooNexia. Rozdíl v dynamice je cítit od prvních minut cesty. Přeladěný motor se stává nejen výkonnějším, ale také pružnějším. Sebevědomě táhne ve všech pásmech otáček a málokdy (a hlavně vždy přiměřeně) „žádá“ řidiče o přeřazení na nižší rychlostní stupeň.

Shromáždili jsme údaje o nárůstu dynamického výkonu motoru tří nejběžnějších atmosféricky plněných pohonných jednotek Daewoo Nexia a zjistili, jaké jsou průměrné náklady na chiptuning v tomto okamžiku. Ukázalo se, že 1,4-litrový motor po čipování dosahuje výkonu 110 koní a postup stojí od 6 000 do 6 500 rublů. Úpravy s velkým objemem spalovací komory vyžadují vyšší náklady: emisní cena na jaře 2015 dosahuje 8 500 rublů.

Po instalaci nového firmwaru ECU má smysl demontovat katalyzátor, který i v dobrém stavu odebírá minimálně 2 % výkonu motoru. Před zahájením práce zhodnoťte stav zařízení. Pokud je beznadějně zanesený, což je typické pro většinu používaných Nexií, pak je lepší se části, která se stala překážkou, zbavit. Porovnáním nákladů na přírubovou vložku s cenou nového katalyzátoru (200 USD) získáte další argument ve prospěch zjednodušení konstrukce výfukového traktu.

Důležité. Po chiptuning Daewoo Nexia je nutné tankovat palivo značky ne nižší než „Premium 95“.

Technické vyladění karoserie a odpružení

Jedna z nejoblíbenějších karoserií Daewoo Nexia je montáž předních a zadních rámových zesilovačů. Zadní část spojuje podběhy kol a podlahu, zvyšuje odolnost karoserie, zabraňuje deformaci a snižuje tak riziko smyku. Výrobci těchto zařízení tvrdí, že po instalaci distančních vložek se tuhost karoserie zvýší o 20-25%. Nenašli jsme však odkazy na výsledky testů na stolici potvrzující tato čísla.

Přední (podkapotové) zesilovače jsou známým fenoménem a byly opakovaně testovány na vozech malé a střední třídy. Elegantní výkonové prvky umožňují obnovit porušenou geometrii karoserie a zabránit spontánním změnám úhlu odklonu prakticky bez zásahu do údržby motoru.

ladění odpruženíDaewooNexia nebude kompletní, pokud není nainstalována spodní vzpěra (výztuha). Tento atribut pasivní bezpečnosti poskytuje:

Prevence spontánní divergence spodních závěsných ramen;

Stabilizace geometrie kol;

Snížená amplituda vibrací těla.

Vyladění trakce také zvyšuje úhel záklonu (sklon osy otáčení kola). Posledně jmenovaný parametr zlepšuje ovladatelnost vozu při nájezdu a výjezdu ze zatáčky, brzdění a zrychlování.

Nejzajímavější a nejužitečnější alternativou je spodní ortéza DaewooNexia, pohodlně a jednoduše nastavitelné "na místě" pomocí závitového připojení.

Všimněte si, že instalace spodního zesilovače je jednoduchá. S jedním pomocníkem to zvládnete nainstalovat za 20-30 minut.

Příznivcům sportovního stylu jízdy doporučujeme instalaci na Daewoo Nexia sada tuhých pružin, zkrácená o 40 mm. To je maximum, co lze udělat bez výměny standardních tlumičů za tuningové.

Kromě zlepšení ovladatelnosti snížením těžiště má toto vylepšení pozitivní vliv na vzhled vozu.

Příklady chytlavého exteriéru tuning karoserie Daewoo Nexia najdete na stránce v článku o tuningu Lada Grants. Různé aspekty antikorozní úpravy stroje jsou podrobně rozebrány v článku na stránce. Velmi užitečná je instalace parkovacích senzorů. Na stránce najdete materiály ke zlepšení takové radosti.

Potřebujete auto, které by bylo při koupi velmi levné, nebouralo a jeho údržba by stála pár korun? A aby zároveň jezdila relativně dynamicky a byla docela pohodlná pro dva lidi? "To se nestává," říkáte. "Stalo se to!" - hrdina našeho dnešního materiálu si je jistý. Existuje však několik „ale“: budete muset obětovat patos, legendu značky, vysoce kvalitní mexickou kůži jerboa v kabině, podporu iPhone a řadu nejrůznějších módních vychytávek a možností, kterými obvykle začíná popis téměř každé moderní auto.

Ilya se takovými úvahami řídil v roce 2009, kdy nastala chvíle změnit dopravní prostředek. Zde stojí za zmínku, že již měl zkušenosti s motoristickým sportem (profesionální motokáry, Legendy, RCRS), takže chtěl, aby řízení městského vozu nezpůsobovalo nevolnost a sklíčenost, ale aby potěšilo jízdou.

S takovými požadavky se samozřejmě očekávalo i další vylepšení vybraného stroje, ale při tom všem byl rozpočet na nákup spíše skromný. V důsledku toho, když se Ilya podíval na několik možností, neusadil se na postarší Japonce, jako je Mark II, jak je často zvykem, ale ... na Daewoo Nexia.

Jelikož jsem hned plánoval začít s vylepšováním, koupil jsem si novou Nexii v nejjednodušší konfiguraci. S touto značkou a modelem jsem se setkal již více než jednou a měl jsem úplnou představu o jejích schopnostech a nedostatcích. Vybral jsem si kopii bez posilovače řízení, klimatizace a dalších radostí automobilového života. Nepotřebuje to – nic by jí nemělo ubrat již tak skromný výkon motoru (80 k), a to ovlivní spolehlivost pouze k lepšímu (klimatizace a elektricky ovládaná okna Nexia jsou známé problémové oblasti)
majitel

Od dealera - ihned k revizi

Především přední sedadla šla do koše – jejich místo zaujaly civilní „naběračky“ UNP Racer. Navíc pro cestujícího byla spodní část „sedadla“ upravena tak, aby bylo pohodlné nastupování a vystupování z vozu. Pak přišlo na řadu odpružení: do něj byly instalovány pružiny Weitec (-40 mm), tlumiče KYB AGX s nastavitelnou tuhostí, zvětšená přední tyč stabilizátoru a horní vzpěra. Místo standardních kol byla namontována 15palcová kovaná kola VSMPO s pneumatikami Yokohama AVS V 102.

Poté přišla na řadu převodovka. Místo běžné převodovky představili skříň s krátkým hlavním párem a dalšími převodovými poměry - také od Nexie, jen jiná verze. Při hledání možností ladění Ilya někde četl, že někdo dal do Daewoo převodovku Opel Calibra, ale převodové poměry jsou tam delší, takže v tomto rozhodnutí neviděl smysl. Ale spolu s jinou převodovkou byla instalována spojka se zvýšeným průměrem.

přední kotouče a destičky

Po dokončení převodovky jsme provedli audit brzd, vyzvedli ATE kotouče a destičky (běžné kotouče ubraly na přehřívání) a mírně upravili hlavní brzdový válec. Vzhledem k tomu, že po restylování jsou na Nexii nainstalovány výkonnější třmeny, nedotkli se jich. Brzdy řidiče jsou v tuto chvíli vesměs uspokojivé, i když se již objevují úvahy o zvýšení výkonu zadních.

Nyní o motoru. Ilja příležitostně dostal sportovní vačkový hřídel OKB Dynamics SmartCAMS, který byl okamžitě zaveden do motoru spolu s upravenou škrticí klapkou a drobnými úpravami hlavy válců. Běžný výfuk šel do koše po sedadlech - jeho místo zaujal systém od MG-Race (pavouk, dva rezonátory a tlumič), po kterém byl motor vyveden. ECU zůstala standardní, ale funguje s individuálním programem i po online nastavení.

Nejen rychlé, ale také krásné a pohodlné

Provedená vylepšení nakonec vedla k tomu, že jsme si museli dát pozor na karoserii, jejíž tuhost vzbuzovala mírně řečeno otázky. Vpředu jednoduše nainstalovali spodní výztužnou vzpěru (bez ní „chodily“ brýle regálů). Ale záda musela udělat trochu těžší práci ...

semi-slick pneumatiky

TOYO R888 195/50/15

Pro běžný provoz bylo nutné ořezat vnitřní lemy zadních blatníků a změnit tvar podběhů. A to vše znovu proto, že historicky Daewoo Nexia je hlubokou modernizací Daewoo Racer, licencované kopie Opel Kadett. Někdo při vývoji Cadetta přišel s nápadem vyrobit velmi zvláštní zadní oblouk, který zakrývá část kola a je vyroben tak, že je velmi obtížné jej jednoduše odříznout bez poškození karoserie. A UzDaewoo v myšlence pokračoval a vyrobil ještě těsnější podběhy kol. Výsledkem bylo, že poměrně úzké 195mm pneumatiky na nové Nexii se při aktivní jízdě dotýkaly vnitřku podběhu kola a okraje blatníku, což si vynutilo vše předělat.

Kromě technických vylepšení věnoval Ilya určitou pozornost interiéru vozu. Místo nepohodlného volantu jsem nainstaloval Momo a vyměnil sériový údajně dvoudinový Clarion za obyčejný JVC s akustikou Morel Tempo.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Osobně se v autě cítím velmi pohodlně. Podmínky „pracovního prostoru“ jsou takové, že mohu snadno řídit dlouhé vzdálenosti na Daewoo Nexia, asi 1 000 kilometrů, a vůbec se neunavím. Výsledkem všech úprav se ukázalo být auto, které plně vyhovuje mému stylu jízdy. Po motokárách řady KZ-2 (s motory do 125 cm³ a se šesti převody) mě absolutně nepřekvapíte neuvěřitelným zrychlením na „stovky“, a to nestíhám. Pro mě je důležité, aby auto umělo jet a zároveň bylo stabilní v „bojovém“ režimu, tedy pozdě a bez hrůzy zpomalovat, přesně a předvídatelně zatáčet na hranici smyku tam, kde je to nutné, a normálně zrychlovat. Proto jsem udělal odpružení tužší, zavedl "krátkou" převodovku, dal kovaná kola Slik s poloslicky TOYO R888 a tak dále. Hodně jsem přemýšlel o samosvorném diferenciálu, ale nakonec jsem od této myšlenky upustil kvůli obavám o zdroj uzlu. Samozřejmě ve městě nemohu potenciál své Nexie nikde využít, ale chtěl jsem vytvořit právě takovou konfiguraci
majitel

Když si Ilja objednával nové ráfky, chtěl je zesvětlit a vybral si světle zelené. Zároveň byly pod tímto případem opraveny vady karoserie, jako je promáčklina na střeše a stopy po parkování sousedů, přelakována boční zrcátka do barvy disků a na karoserii byly provedeny světle zelené pruhy. To samozřejmě vůz okamžitě osvěžilo.

Co je možné a co je potřeba

Ano, toto Daewoo Nexia má malý výkon – v nejlepším případě asi 120 koní. S. při 6 700 ot./min., ale to je kompenzováno dalšími vylepšeními. V zásadě není obtížné a není příliš nákladné přivést „stádo“ sil na 190–200, ale v budoucnu to bude vyžadovat přestavbu celého vozu v kruhu, aby byla zachována rovnováha. Koneckonců nemůžete posílit jeden uzel, aniž byste věnovali pozornost ostatním komponentám.

Stručné specifikace

Motor Vylepšená škrticí klapka + sportovní vačkový hřídel OKB Dynamics SmartCAMS Elektronika Chip tuning SVVMotorSport Převodovka Převodovka s krátkým hlavním párem a nestandardními poměry prvních tří rychlostních stupňů Odpružení pružiny Weitec (-40 mm) Kola Slik kovaná kola Audio systém Hlavová jednotka JVC, Morel Tempo reproduktory

Obecně Ilya přiznává, že není snadné se s úpravami Nexie vypořádat. Vůz je umístěn jako vynikající volba pro důchodce, letní obyvatele a taxikáře - proto je téměř nemožné najít pro něj něco zajímavého v nabídce tuningových obchodů. Konfekce prostě neexistuje a nikdy nebude. Jakákoli otázka, která vyvstane, vás nutí kreativně přemýšlet a všemožně uhýbat – to pro vás není JDM, kde jsou kilotuny tuningových věcí a hotových kitů pro téměř každé auto. Určitá podobnost modelu s Opelem Kadett trochu pomáhá, ale ne moc: některé díly mohou pasovat z Opelu, i když je to vzácné. V tomto případě byly instalované pružiny a volant prodány pouze jako díly pro Opel.

Mnoho majitelů vozu n150 zvažuje tuning. To je způsobeno skutečností, že takový vůz se vyznačuje poměrně atraktivním exteriérem, ale zároveň je nižší než mnoho jeho hlavních konkurentů. Ve většině případů se provádí ladění motoru a interiéru. Tuto práci můžete provést vlastním rukama, což vyžaduje pouze minimální sadu nástrojů a dovedností. Obecně lze říci, že model je klasickým návrhem pro každodenní použití, ale může být výrazně diverzifikován. Zvažte vlastnosti probíhajících prací na ladění takového vozu podrobněji.

Změna hlavních parametrů elektrárny

Ve většině případů se vylepšení týká pohonné jednotky. V tomto případě není třeba vážně zasahovat do designu, můžete to udělat pouze vy. Tento způsob ladění se vyznačuje nízkou cenou a relativní jednoduchostí, v některých případech lze práci provádět ručně.

Nejprve si všimneme, že taková práce se vyznačuje vysokou účinností díky sníženým parametrům motoru nastaveným výrobcem. Většinu rozdílů lze identifikovat na vozidle, které bylo vyrobeno před rokem 2008. Automobilka téměř úplně „uškrtila“ provoz motoru, aby výrazně zvýšila své zdroje. Můžete to opravit změnou základního nastavení při instalaci nového programu.

Můžete pracovat pouze s určitým vybavením. Chip tuning lze provést pouze pokud:

Po přípravě všeho, co potřebujete, můžete přistoupit přímo k práci. Stojí za zvážení, že se před provedením doporučuje zkontrolovat stav. Příliš velké opotřebení může způsobit zvýšení výkonu, aby se tento proces urychlil.

Nezávislý firmware palubního počítače také umožňuje výrazně zlepšit hlavní ukazatele provozu motoru. Návod vypadá takto:

Vstupním zařízením je obvykle počítač. K jeho připojení je zapotřebí programátor, který funguje jako mezičlánek.
Po připojení zařízení je potřeba dodat elektřinu do počítače. K tomu stačí zapnout zapalování, ale není nutné startovat auto.
Program se spustí na notebooku, který používáte. S jeho pomocí lze změnit firmware a nastavit nejdůležitější parametry.

Postranní panel: Důležité: Nastavení motoru se nastavuje s ohledem na podmínky, ve kterých bude vůz provozován. Příkladem je, že pro městské prostředí je maximální trakce nastavena při nízkých rychlostech. Snížením této hodnoty můžete navíc změnit ukazatel spotřeby paliva.

Přímé ladění motoru

Předělat motor je docela těžké. Je to dáno tím, že pro daný vůz nejsou v prodeji žádné tuningové prvky. Pokud máte speciální vybavení a dovednosti, pak lze některé prvky vyrobit ručně. Vezměme si jako příklad následující:

Pokud provedete všechny změny, auto bude mnohem výkonnější. Takové ladění má však omezení, protože příliš velký výkon může vést k prasknutí pístového bloku.

Jak můžete vylepšit interiér

Levné auto se vyznačuje poměrně nepohodlným interiérem. Mnozí proto zvažují možnost tuningu, týkající se změny interiéru. Nejběžnější úpravy jsou:

Obecně existuje poměrně velké množství způsobů, jak vylepšit interiér. Se seriózním přístupem k problematice ji dokážete proměnit téměř k nepoznání.

Výměna optiky

Častou možností ladění lze nazvat modernizací optiky hlavy. Odborníci doporučují vyměnit běžné světelné zdroje za diodové z následujících důvodů:

Vyšší efektivita aplikace.
Dlouhá životnost.
Spolehlivost, světelný zdroj nereaguje na okolní vlivy.
Stačí vyměnit. Zpravidla se montují na speciální hnízda.
Lehká konstrukce, která nereaguje na vibrace.

V prodeji najdete jen obrovské množství takových světelných zdrojů, které lze nazvat s jejich velkou popularitou.

Shrnutí

Výše uvedené informace naznačují, že na přání lze z obyčejného vozu s neatraktivními vlastnostmi udělat velmi zajímavý sedan. Většinu práce však lze provádět samostatně, což nevyžaduje speciální nástroje nebo dovednosti k provádění práce. Správným přístupem lze i z neatraktivního vozu udělat sportovní nebo komfortnější – vše záleží na konkrétních preferencích.

Daewoo Nexia je jedním z nejoblíbenějších aut u nás. Tento model byl poprvé představen v roce 1995 a od té doby samozřejmě prošel řadou změn. Relativně malý a kompaktní vůz je ideální pro jízdu po městských silnicích. Stroj kombinuje spolehlivost, dostupnou cenu a bezpečnost. Mnoho lidí to však chce vylepšit, odlišit od stejného davu? Jak toho lze dosáhnout? Cesta ven může být jen jedna.

Ladění Daewoo Nexia

Čím více lidí s tímto autem jezdí, tím více různých dílů a vylepšení pro něj vzniká. Auto se dá proměnit téměř k nepoznání, když na něj dáte originální prahy, spoiler, velká litá kola, laděné nárazníky. Jak moc se může vzhled vozu změnit, je vidět na foto tuning Daewoo Nexia.

Aby auto mělo originálnější vzhled, můžete nainstalovat neobvyklé kryty na kola a lišty na dveře. Tuning Daewoo Nexia nejen změní design vozu, ale také ochrání jeho povlak před poškrábáním a mikrotrhlinami. Chcete-li to provést, při provádění postupu ladění lze na karoserii automobilu nalepit film, který má vynikající ochranné vlastnosti.

Tuningový salon Daewoo Nexia

Zpočátku je interiér vozu Daewoo Nexia vybaven rádiem, dobře nastavitelnými sedadly, centrálním zamykáním a elektrickými okny. Pro majitele aut, kteří chtějí svůj pobyt ve svém voze ještě více zpříjemnit, je na čem pracovat: vyměnit sedadla, přístrojovou desku, změnit podsvícení přístrojové desky nebo interiéru jako celku, zakrýt plasty interiér s vinylovou fólií a tak dále. Každý majitel auta může Udělej si sám Nexia tuning.

Zvláštní pozornost by měla být věnována barevnému provedení interiéru. Barvu je třeba zvolit tak, aby interiér působil docela moderně a stylově a samozřejmě se líbil majiteli vozu.

Ladění interiéru je ve většině případů omezeno pouze finančními možnostmi a představivostí majitele vozu. Jednou z nejlepších možností by bylo čalounění sedadel a čalounění interiéru bílou kůží. Se stejným materiálem můžete vytvořit zúžení volantu a volantu.

Velmi užitečná může být instalace senzoru, který umožní nestarat se o neustálé přepínání stěračů do požadovaného režimu. Volitelně můžete nainstalovat i otáčkoměr, klimatizaci, posilovač řízení, výkonnější audiosystém a další užitečné drobnosti.

Ladění optiky

Zvláštní pozornost by měla být věnována optice automobilu. Tuning světlometů pro Nexia dává majitelům automobilů vynikající příležitost změnit vzhled vozidla, aniž by na to vynaložili nějaké zvlášť obtížné úsilí. Navíc nesmíme zapomenout na tak důležitý detail, jako je bezpečnost ve tmě.

Zpočátku je Nexia vybavena mlhovkami, které lze vyměnit za výkonnější. Vyladění světlometů lze provést instalací bi-xenonových lemovaných bloků, převedením obrysových světel na blinkry a instalací ostřikovačů světlometů a parkovacích senzorů na nárazník.

Ladění motoru

Je velmi důležité provést odpružení a ladění motoru. Můžete nainstalovat sportovní vačkový hřídel, který spolu se speciálním firmwarem výrazně zvýší výkon vozu.

Ladění motoru Daewoo Nexia je poměrně obtížný úkol. A tady nejde o samotnou modernizaci, ale o to, že je velmi těžké shánět díly pro tuning. Nejdostupnějšími díly jsou filtr s nulovým odporem a díly pro vylepšení výfukového systému v podobě „pavouka“ a rovného tlumiče. Je velmi obtížné najít jízdní hřídel a kované písty. V kombinaci s filtrem s nulovým odporem umožňují tyto díly zvýšit výkon motoru až na 110 koní. Vyrábí je německá firma, která vyrábí kompletní tuning kit včetně kovaných pístů, vačkového hřídele a klikového hřídele. Jednodušší způsob zahrnuje instalaci kompresoru domácí výroby.

Všechny změny provedené na motoru samozřejmě vyžadují probliknutí elektronické řídící jednotky nebo chiptuning.

Výrobci Nexia přišli s dobrým autem a majitelé ho dokončili:

Instalace kabinového filtru. Aby se zabránilo vnikání prachu do výparníku klimatizace a poté do interiéru vozu, doporučujeme nainstalovat kabinový filtr. Toto by mělo být první vylepšení Nexia po zakoupení!
Gophery na čelním skle. Už vás nebaví, že se v dešti všechna voda z čelního skla dostane na okno na straně řidiče? Nainstalujte gophery! Toto zdánlivě bezvýznamné zařízení pomůže zadržet vodu a odvést ji dolů, jako na všech moderních zahraničních autech.

PRO VAŠE POHODLÍ je v LEVÉM sloupci rejstřík materiálů TÉTO SEKCE - najdete všechny potřebné informace!

Trysky ostřikovačů čelního skla. Běžné trysky nerovnoměrně zavlažují čelní sklo, v důsledku čehož se lišty stěračů často drhnou „do sucha“. Instalujte ventilátorové trysky, které zalévají celou plochu čelního skla, navíc spotřeba vody ventilátorových trysek je řádově nižší než u běžných.
Plynový uzávěr víka kufru. Už vás nebaví padat víko zavazadlového prostoru na záda? Nainstalujte uzávěry plynu na víko kufru a zapomeňte na tento problém navždy!
Jazýčkové dveřní spínače. V zimní sezóně zamrzají dveřní spínače, následkem čehož autoalarm přestane reagovat na otevření dveří! Majitelé Nexie vylepšili design instalací jazýčkových (magnetických) dveřních spínačů - tam nemá co zamrzat, protože. funguje na principu magnetického pole.
Voda v nohách řidiče a spolujezdce. Kvůli špatnému utěsnění vnitřního zrcátka se voda dostává do dveří a následně do interiéru vozu a po chvíli je cítit vlhkost. Doporučuje utěsnit tuto netěsnost.

Zdokonalení kamen a topného systému Nexia

Eliminace větrání kamen. Pokud kamna Nexia začnou špatně topit a v radiátoru kamen je vzduch, pak je nutné odstranit příčinu vnikání vzduchu do expanzní nádoby chladicího systému.
Těsnicí klapka studeno-teplo. Často se úplně nezavře klapka, která uzavírá přívod studeného vzduchu, a tak kamna Nexia přestávají dobře topit. Doporučujeme dostat se na uvedenou klapku a utěsnit ji - poté nebude kolem radiátoru kamen procházet studený vzduch.
Nastavení termostatu na 92 stupňů. Nahrazením standardního termostatu 87 stupňů za 92 stupňů zvýšíme teplotu v topném systému a podle toho bude v kabině Nexia tepleji.
Zařízení obduv nohy - sklo. Na Nexii tento režim proudění vzduchu běžně není dostupný a někdy je tak nutný – aby byly obě nohy v teple a čelní sklo „netahalo“. Tuto revizi již provedlo mnoho majitelů Nexia.

Výsledky upřesnění a vylepšení Nexia

V důsledku provedených vylepšení se Nexia promění v auto vyšší třídy, jízda na něm je příjemnější, zejména pokud se vše dělá ručně.

Domov » kola » Udělej si sám metody ladění pro deo nexii. Tuning Daewoo Nexia n150: vylepšení korejského auta Ladění kufru Daewoo Nexia nová karoserie