Vaz 2107 se spustí a karburátor se zastaví. Karburátorový motor auta se spustí a zhasne. Nastavení pomocí přídavných zařízení

V tomto článku se blíže podíváme na situaci, kdy motor karburátoru osobního automobilu (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 a jejich modifikace) naskočí a zhasne z důvodu poruchy karburátoru. Budou zváženy poruchy karburátorů 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Soleksi jejich modifikací.

— Motor naskočí, běží několik sekund a zhasne, opakované starty jsou neúčinné.

- Motor obtížně startuje, po krátkém chodu se zadře, po opětovném nastartování nastartuje a běží.

- Motor naskočí a hned zhasne, znovu nastartuje a zase zhasne a tak dále několikrát, ale pak stále začne fungovat.

Příčiny poruchy

Žádné palivo v plovákové komoře

Napumpujte jej páčkou ručního plnění na palivovém čerpadle.

Membrána spouště je poškozená nebo špatně nastavená

Demontujte tělo spouště, vyměňte membránu za novou. Upravte startér.

Ucpané trysky paliva a vzduchu, jímky emulze a potrubí hlavního dávkovacího systému

Je potřeba sundat víko karburátoru, odšroubovat trysky, vyndat hadičky, propláchnout a vyčistit, vyčistit jímky, vše profouknout stlačeným vzduchem a vrátit zpět.Na obrázku je vidět, co se má čistit na karburátoru 2105, 2107 Ozon .

Na karburátoru Solex vyklopíme vzduchové trysky, vyjmeme je spolu s emulzními trubičkami. Na dně otevřených vrtů jsou palivové trysky. Vytočíme je tenkým dlouhým štěrbinovým šroubovákem. Očistíme, opláchneme acetonem a profoukneme stlačeným vzduchem.

Ucpané palivové a vzduchové trysky a kanály systému volnoběhu

Trysky odšroubujte, opláchněte a vyčistěte, profoukněte stlačeným vzduchem.

Hladina paliva v plovákové komoře karburátoru je porušená

Palivová směs je buď velmi chudá, nebo velmi bohatá v důsledku nesprávného seřízení.

Články na webu o úpravě hladiny paliva:

Pohon vzduchové klapky karburátoru není seřízen („sání“)

Jak tento problém vyřešit? Pusťte se do čištění škrticí klapky, zvláště když to můžete udělat sami. Jedinou výhradou je, že pro vysoce kvalitní čištění je nutné předem zakoupit speciální složení, které vám umožní produktivně vyčistit injektor a další součásti železné konstrukce

Zkontrolujte také odlučovač oleje, pokud je ucpaný, je čas jej vyčistit. V opačném případě se velmi brzy ucpe ventilační systém klikové skříně a motor se doslova udusí přebytečnými plyny, což znamená, že nebude schopen vyrovnat se s volnoběhem.

Pokud se motor zastaví a poté nastartuje

Nesprávný provoz vozu při volnoběhu je také možný, pokud je nesprávně nainstalován firmware elektronické řídicí jednotky určené pro motor. K tomu dojde, pokud motorista zajde příliš daleko s laděním VAZ-2107. Výsledkem experimentů je, že vozidlo podává vynikající dynamiku, ale když otáčky dosáhnou 1000 za 1 minutu, auto nevydrží tempo, a proto se zasekne.

Naštěstí je tato varianta poruch vzácná, nejčastěji kvůli nestabilitě řady senzorů:

• snímač odpovědný za hmotnostní průtok proudu vzduchu, nazývá se také DMRV;
• senzor, který určuje a pomáhá upravit polohu klapky (zkrácený název - TPS);
• automatické řízení volnoběhu, označované jako IAC.

Tyto snímače jsou téměř neopravitelné, proto je lze pouze vyměnit za nové, pokud je měníte postupně, postup je levný.

Jak opravit regulátor volnoběhu

Vstřikovač ve skutečnosti nemusí být regulován, protože za provoz stroje je zodpovědný inteligentní palubní řídicí systém. Regulátor volnoběžných otáček vestavěný do injektoru je mechanismus, který otevírá a opět zavírá proud vzduchu a samotný vzduch prochází kanálem k tomu speciálně vybaveným.

Bohužel je obtížné určit přesnou poruchu regulátoru volnoběhu (IAC) na základě údajů na palubním panelu - signál poruchy se nerozsvítí. Co se ale okamžitě ukáže, je nestabilita rotací nebo jejich úplné vymizení. Pokud je na přístrojové desce VAZ-2107 signál „Check“, je docela možné, že za všechno může IAC. To znamená, že motor detonuje a tento signál je přenášen do řídicí jednotky, poháněné elektronikou.

Jak diagnostikovat vstřikovač VAZ-2107

Praxe ukazuje, že pokud se vstřikovač zastaví při volnoběhu, v 70 % případů je na vině IAC, takže doporučujeme naučit se diagnostiku:

1. Změřte napětí na bloku, kde regulátor pracuje. Normální indikátor napětí je 12 V. Pokud je napětí nižší, prozkoumejte opotřebení baterie a její nabití.
2. Pokud napětí zcela chybí, měli byste zkontrolovat celý napájecí obvod mechanismu a poté začít diagnostikovat počítač.
3. Když multimetr nastavený na odporový režim ukazuje mezi páry vodičů jinou hodnotu než 53 ohmů, odpojte IAC a zapněte zapalování. Pokud je jehla znehybněná, je to snímač volnoběhu, který se zlomil.

Jak opravit vstřikovač ve VAZ-2107

Pokud výměna senzorů nefungovala, je lepší jít do servisu. Banální nedostatek těsnosti sacího potrubí vyvolává vzhled stejného problému, když se auto zastaví na volnoběh.

Vlastníma rukama zkontrolujte podtlakové hadice, těsnění, těsnicí kroužky trysek a poté zátky, které jsou v rozdělovači, posilovači podtlaku brzdového pedálu. Je snadné určit únik vzduchu pomocí speciální jednotky nazývané generátor kouře. Nezapomeňte zkontrolovat tlak paliva.

Zde podrobně analyzujeme všechny možné důvody, proč se karburátor zastaví v autě VAZ 2107. Ve většině případů lze poruchu opravit sami, ale někdy bude vyžadována úplná výměna karburátoru.

Pokud si všimnete některých z těchto jevů v provozu automobilu VAZ 2107, měli byste pečlivě zkontrolovat karburátor. Možná zjistíte, že je rozbitý.

• Pokud se VAZ 2107 spustí a okamžitě se zastaví, může být příčinou karburátor. Všechny následující pokusy o nastartování motoru budou neúspěšné.
• V případech, kdy se motor obtížně startuje, je třeba zkontrolovat také karburátor. Vozidlo se může po krátké době provozu zastavit.
• Pokud se motor ihned po nastartování zastaví, je to také známka poruchy karburátoru. Motor se několikrát zastaví a teprve po mnoha pokusech budete moci nastartovat VAZ 2017.

Příčiny poruchy karburátoru VAZ 2107

Zde postupně popíšeme všechny možné důvody, proč se VAZ 2107 spouští a zastavuje.

Pokud byl důvodem poruchy karburátoru nedostatek paliva v plovákové komoře, je pravděpodobné, že je také vadné palivové čerpadlo nebo energetický systém. Jednoduše vyjměte hadici z armatury přívodu paliva. Poté udělejte několik kliknutí na páku pro ruční přívod paliva. Z otvoru hadice by měl vytékat benzín. Pokud byl proud slabý nebo zcela chyběl, měla by být provedena podrobná kontrola palivového čerpadla a energetického systému.

Častou příčinou selhání karburátoru je také ucpaný filtr. Náprava této příčiny bude velmi snadná. Budete muset vyjmout sítko a poté jej vyčistit. Pro účely čištění byste měli používat zubní kartáček nebo něco podobného.

Můžete zkusit vyčistit filtr acetonem. Pomoci může i plechovka stlačeného vzduchu. Vyfoukejte celý filtr. Vyčistěte sedlo filtru. Někdy může být nutné tuto část kompletně vyměnit, ale je lepší ji zkusit jen vyčistit.

Rozbití solenoidového ventilu nebo palivového proudu systému volnoběhu

Nejprve se musíte podívat na polohu palivové trysky a elektromagnetického ventilu. V důsledku některých poruch se může odvrátit, a proto dochází k poruše. Prostě mu věř. Zkuste také odstranit drát z ventilu a nasadit jej zpět. Měli byste slyšet charakteristické cvaknutí. Znamená to, že ventil vydělal. Pokud neslyšíte cvaknutí, připojte baterii plus a výstup ventilu. Pokud neslyšíte cvaknutí, bude nutné ventil vyměnit. Pokud dojde ke kliknutí, vyplatí se zkontrolovat systém EPHH.

Funkčnost ventilu lze zkontrolovat vytažením trysky paliva z ventilu. Pečlivě to prozkoumejte. Musí být bez znečištění a poškození. Podívejte se na o-kroužek a zajišťovací jehlu. Tryska by měla být důkladně vyčištěna a profouknuta stlačeným vzduchem.

Jedná se o velmi široký problém, který bude obtížné vyřešit. Kvůli tomu se auto ne vždy zastaví. To se může stát, pokud je palivová směs velmi ochuzena o přebytečný vzduch. To je důvod, proč se karburátor spustí a zastaví ve VAZ 2107. V tomto případě musíte zkontrolovat celý karburátor.

Zvláště náchylné k:

• Kroužek pod ventilem;
• Trubice k vysavači;
• Trubka ke krytu ventilu;
• Kroužek na kvalitním šroubu.

Někdy bude jednodušší vyměnit celý karburátor.

Poškozená startovací membrána

Pokud důvod spočívá v membráně spouště, bude nutné ji zcela rozebrat a prohlédnout. Někdy může být nutné zcela vyměnit startér, ale ne často. Bude potřeba to upravit. Nezapomeňte vyměnit membránu za novou.

Ucpané palivové a vzduchové trysky

Emulzní jamky a zkumavky dávkovacího systému mohou být také ucpané.

Budete muset rozebrat karburátor, odstranit výše uvedené díly a vyčistit je. K čištění je nutné použít aceton, kartáč a plechovku se stlačeným vzduchem. Musí být očištěny od všech viditelných nečistot. Je třeba poznamenat, že v systémech Solex a Ozone budou komponenty stejné. Liší se pouze jejich umístění.

Potřebné čištění:

• Vzduchové trysky;
• emulzní trubky;
• Palivové trysky;
• emulzní jamky.

Všechny součásti musí být vyčištěny, i když některé nejsou příliš znečištěné. To pomůže zabránit opětovnému rozbití.

Ucpané palivové a vzduchové trysky systému volnoběhu

Zanesení těchto sekcí karburátoru může také způsobit spuštění a okamžité zastavení VAZ 2107. V takovém případě je budete muset rozebrat. To je docela snadné, stačí opatrně odšroubovat trysky. Dále je musíte vyčistit a profouknout stlačeným vzduchem. Někdy může být nutné je vyměnit. Trysky můžete zkusit vyčistit, aniž byste museli karburátor úplně rozebrat. Tím se výrazně zkrátí doba čištění.

Porušená hladina paliva v plovákové komoře

To je velmi častý důvod, proč se karburátor ve VAZ 2107 zastaví. Je to způsobeno nesprávným nastavením hladiny paliva. Problém je v rozbití palivové směsi. Může být vysoce obohacený, nebo naopak vyčerpán. V tomto případě je třeba provést úpravu. Může to trvat dlouho, ale tímto způsobem se můžete vyhnout poruchám karburátoru.

Sání není seřízeno

Vzhledem k tomu, že vzduchová klapka nemusí být zcela otevřená, může dojít k obohacení paliva. Nejčastěji to nevede k vážným problémům, ale někdy je palivo natolik obohaceno, že se motor velmi obtížně startuje. Zvláště pokud byl zahřátý dlouhou jízdou. V tomto případě se vyplatí upravit vzduchovou klapku (sání). Někdy může vysoce obohacená směs plnit i svíčky.

Při správné činnosti vzduchové klapky by měla blokovat sekci pravé komory. K tomu dochází, když je rukojeť zcela vysunutá. A pokud je rukojeť zapuštěná, měla by stát svisle. Pokud se tak nestane, pak příčina poruchy karburátoru spočívá právě v nesprávném nastavení sání. Úprava by vám neměla trvat dlouho.

Další důvody, proč se VAZ 2107 zastaví

VAZ 2107 se může zastavit nejen kvůli karburátoru. To může být způsobeno poruchou v jiných systémech. Nejprve věnujte pozornost systému zapalování. Jeho poruchu lze často zaměnit s poruchou karburátoru. Příznaky vadného zapalovacího systému jsou totiž velmi podobné jako u vadného karburátoru. Ještě je potřeba zkontrolovat napájecí systém. Může to být také důvod, proč se VAZ 2107 spustí a okamžitě zastaví.

závěry

Většinu výše uvedených příčin poruch lze odstranit nezávisle. Chcete-li to provést, stačí přísně dodržovat pokyny. Nejčastěji stačí vyčistit některé části karburátoru, ale někdy se může stát, že budete muset karburátor kompletně vyměnit u vozu VAZ 2107. Rychle se tak zbavíte mnoha problémů spojených s tím, že váš vůz nastartuje a okamžitě stánky.

Ahoj všichni, dnes chci mluvit o důvodech, proč se vaše auto VAZ 2107 zastaví a kvůli tomuto nepříjemnému obtěžování již nemůžete pokračovat v jízdě na svém železném koni. Dnes se pokusíme zvážit hlavní důvody, proč se váš motor zastaví. Takových důvodů je samozřejmě bohužel mnoho.
Prvním důvodem jsou problémy s regulátorem volnoběhu (IAC) – většinou se auto zastaví na volnoběh. Rxx může selhat kvůli kontaminaci a to vede k tomu, že je stonka zaklíněna. Abyste se ujistili, musíte ze sedmičky vyjmout IAC a v případě kontaminace důkladně opláchnout. Je vhodné použít tekutinu, která olej dobře smyje.

Druhým důvodem, proč se VAZ 2107 zastaví, je alarm (pokud samozřejmě není nainstalován), ve většině případů alarm pracuje s elektrickým obvodem palivového čerpadla, ale ptáte se, odkud to pochází? A kromě toho, bezohledný mechanik, který k vám připojil alarm, by odtud mohl dělat svou práci špatně a mohou následovat problémy. Navíc pokud dělali všechno na twistech, tak to časem slábne a všichni píšou dopisy, jak se říká. Čerpadlo přestane přijímat energii, v důsledku čehož se VAZ 2107 nespustí.

Třetím důvodem je příliš bohatá hořlavá směs. Tuto verzi můžete zkontrolovat odšroubováním svíček, pokud jsou kontakty svíček pokryty černými sazemi, znamená to, že směs je příliš bohatá. Poloha škrticí klapky, stejně jako údaje z teplotního senzoru, jsou zodpovědné za to, kolik benzínu je dodáváno do válců, u vozu VAZ 2107 je tento senzor umístěn vlevo v zadní části hlavy bloku. Pokud je potřeba vyměnit teplotní čidlo, bude nutné vypustit nějakou část nemrznoucí směsi.
Porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV) na VAZ 2107 také vede k obohacení směsi. Činnost DMRV můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je napětí vyšší než 1,002 voltu, bude nutné jej vyměnit.

Čtvrtým důvodem je silné vyčerpání hořlavé směsi. V důsledku toho se vaše „sedmička“ také zadrhne. Je to způsobeno především únikem vzduchu. Hlavními místy sání jsou těsnění sacího systému, případně uvolnění upevnění v místech, kde stojí. K hledání úniků vzduchu se obvykle používá generátor kouře, který umožňuje zjistit, kam je kouř nasáván.

A pátý důvod je podtlakový posilovač brzd. Protože jím může procházet únik vzduchu. To se děje kvůli netěsné membráně. Vadný vysavač na VAZ 2107 můžete určit sevřením hadice, která spojuje podtlakový posilovač a sací potrubí, pokud se motor nezastaví, pak s největší pravděpodobností budete muset vyměnit vysavač.

To je vše, co jsme zvažovali hlavní důvody, proč se auto VAZ-2107 zastaví, pokud máte jiné důvody, napište do komentářů. Zatím vše.

Domov » Salon » Vaz 2107 se spustí a karburátor se zastaví. Karburátorový motor auta se spustí a zhasne. Nastavení pomocí přídavných zařízení