Trysky ventilátoru ostřikovačů čelního skla: výhody a nevýhody. Jak nastavit trysky ventilátoru ostřikovačů Výhody a nevýhody ventilátorových trysek

Ahoj všichni! Dnes vám chci říci více o tryskách ventilátoru ostřikovačů čelního skla. Taková zařízení jsou alternativou ke klasickým inkoustovým zařízením.

Ventilátory jsou považovány za modernější, relevantnější a efektivnější. I když v tomto ohledu lze polemizovat donekonečna. Zatím to neplánuji.

Raději bych mluvil o vlastnostech trysek ventilátoru, dal doporučení pro výběr a také upřesnil velmi aktuální problém nastavení.

co to je

Už jsme diskutovali pro čelní skla automobilů. Ale tentokrát se chci podrobněji zastavit u ventilátorových zařízení.

Pokud jste si všimli, v poslední době je mnoho moderních automobilů vybaveno novými, užitečnými a jednoduše zajímavými řešeními. I v základních konfiguracích levných vozů najdete vyhřívaná sedadla, vyhřívaná zadní okna a řadu dalších zařízení a řešení.

Mezi nimi stojí za to vyzdvihnout trysky ventilátoru na stěrači. Automobilky je stále častěji dávají na auta.

Charakteristickým rysem ventilátoru je způsob přívodu vody. Pokud konvenční trysková zařízení dodávají 2-3 samostatné proudy speciálními tryskami, pak zde vzniká souvislá přední část vodních kapiček. To vám umožní zakrýt většinu čelního skla současně. Navenek to vypadá jako otevřený ventilátor. Odtud odpovídající název.

A zde si mnoho lidí myslí, zda se vyplatí kupovat Renault Logan nebo Megan, VAZ 2114, Hyundai Solaris, Renault Duster, Kia Rio nebo jakékoli jiné auto s podobným řešením. Zda budou užitečné a jak se změní chování ostřikovače po výměně trysek, ne každý chápe.

Ale buďme upřímní. Fanoušci jsou na Toyotě, Nissanu, Volvu a mnoha dalších moderních zahraničních automobilech z továrny. Jsou pro to tedy objektivní důvody. Jsou samozřejmě lepší než běžné tryskové postřikovače. Ale i když máte Prioru, Kalinu nebo Chevrolet Niva, výměnu trysek vám nikdo nezakáže. Kromě toho nebudou muset být provedeny další velké úpravy systému stěračů.

Výhody a nevýhody

Ani v Moskvě není jízda autem s tryskami ostuda. Majitelé aut by měli před svým rozhodnutím zvážit všechny výhody a nevýhody. Koneckonců, kolik sporů chodí .

Automobilové inovace ne vždy ospravedlní finanční investice do nich.

Proto navrhuji podívat se na silné a slabé stránky ventilátorových trysek. To vám umožní se konečně rozhodnout, zda je koupit a nainstalovat, nebo ne.

Začněme pozitivy. Tyto zahrnují:

• kapalina ostřikovače je dodávána rovnoměrněji a distribuována po skle;
• kartáče pracují efektivněji, procházejí mokrým sklem a ne suchým prachem a nečistotami;
• pevné nečistoty, plak a ulpívající hmyz se lépe odstraňují;
• snižuje se riziko poškrábání skla suchými kartáči;
• u některých vozů je spotřeba kapaliny do ostřikovačů snížena.

Jejich cena není tak vysoká, takže předražená cena rozhodně není nevýhodou.

Negativní strana trysek ventilátoru zahrnuje dva hlavní body.

Za prvé, kvůli konstrukčním prvkům taková zařízení často zamrzají při nízkých teplotách. Proto je pro obyvatele regionů s drsnými zimami lepší okamžitě zvolit trysky s topným systémem.

Za druhé, kvůli zpracování velké plochy čelního skla někdy řidič ztratí kontrolu nad tím, co se děje před ním. To znamená, že kapalina pokryje celé sklo. Dokud přes něj nepřejede štětec, pohled se zmenší.

Nevýhody jsou podmíněné, ale stojí za to jim věnovat pozornost.

Když se řidič rozhodne něco koupit na auto, nastává další problém. Jak je lepší si vybrat a neudělat chybu s rozhodnutím. To lze přičíst jak tryskám ventilátoru, tak . Ale pokud si přečtete náš materiál, nebudete dělat chyby.

Existují dva hlavní přístupy k výběru:

• koupit originál;
• brát univerzální.

Ne všechny vozy ale počítají s možností kompletace nebo nákupu originálních vstřikovačů. Proto je třeba najít náhradní řešení. Neexistují žádné ventilátory vhodné doslova pro všechna auta. Určitě to zvažte, jinak vám žádná úprava nepomůže.

Existují některé z nejoblíbenějších možností:

• Sada vstřikovačů pro Volvo S80. Vhodné pro mnoho japonských a korejských vozů. Jeden kus bude stát 350 rublů;
• Korejské atomizéry od SsangYong. Jedná se o kvalitní klon předchozí verze. Používá se na mnoha strojích a navíc stojí pouze 160 rublů za 1 jednotku;
• Zařízení od Camry. Docela univerzální, efektivní a vysoce kvalitní. Aktuální cena je přibližně 300 rublů za kus;
• Zařízení značek Škoda a Volkswagen. Vhodné pro německé a české vozy, navíc dobře přizpůsobené pro Lanos a Aveo. Ale cena je také vysoká, asi 300 rublů.

Hledejte možnosti, které jsou vhodné pro váš vůz. Nedoporučuji používat levné přístroje. Je to jako vybrat si tu špatnou . Budou stát na autě, ale nebudou moci efektivně plnit své funkce.

Instalace

Pokud jste měli na autě trysky, musíte si vzít:

• sada ventilátorů;
• zpětný ventil;
• hadice;
• tričko.

Zpětný ventil je potřebný pro vytvoření stabilního tlaku v systému a pro zamezení zpětného toku ostřikovače do nádrže po vypnutí čerpadla. Díky ventilu po zapnutí ostřikovače začne kapalina okamžitě proudit tryskami ventilátoru na sklo.

Používá se pouze jeden ventil. Montuje se před odpaliště. Pokud dáte před každou z trysek ventil, jednoduše snížíte tlak vlastníma rukama, čímž se sníží síla paprsku.

Po instalaci nevyhazujte stará inkoustová zařízení. Můžete je dát do samostatné kapsy . Je možné, že se to někdy bude hodit. Nebo se vám nebude líbit, jak funguje systém ventilátorů.

Postupně instalace vypadá takto:

• kapota je pochopena a obložení je odstraněno;
• přívodní potrubí jsou demontována ze starých trysek;
• staré postřikovače jsou odstraněny (svorky jsou uvolněny, trysky jsou vytlačeny nahoru);
• je připojen zpětný ventil (některá auta jej již mají, takže jej nemusíte instalovat);
• jsou namontovány nové ventilátory;
• k tryskám jsou připojeny přívodní hadice.

Všechny práce dokončeny. Není potřeba mít speciální dovednosti. Pokud jste úspěšně nainstalovali nebo výměna oleje, pak s tímto úkolem nebudou žádné problémy.

Čtení 8 min.

Trysky ostřikovačů čelního skla plní nejdůležitější funkci, zajišťující bezpečnost jízdy za špatného počasí. Provoz stroje s vadnými nebo ucpanými tryskami je vysoce nežádoucí. Musíte je umět vyčistit nebo vyměnit za nové.

Vývoj systému ostřikování čelního skla

Je těžké tomu uvěřit, ale ostřikovače se na autech začaly objevovat až ve druhé polovině dvacátého století. Předtím se bez nich řidiči obešli a měli spoustu problémů při jízdě za špatného počasí. První automobily v Rusku, na které se tato zařízení začala instalovat, byly produkty závodu Gorky Automobile Plant.

Zpočátku bylo mycí zařízení mechanické. Pro přívod vody do skla bylo nutné zatáhnout za rukojeť, která byla instalována na předním panelu. Poté byla vedle hlavních pedálů instalována mechanická pumpa a pro její uvedení do činnosti jste ji museli stisknout nohou.

Po nějaké době se na automobily začalo instalovat elektrické čerpadlo. Od té doby nebylo potřeba šlapat do pedálu nebo tahat za rukojeť. Elektrické čerpadlo se zapínalo spínačem na sloupku řízení nebo speciálním klíčem, který byl umístěn na palubní desce. Než konstruktéři spojili zařazení ostřikovače s automatickým spouštěním stíracích lišt, uplynul nějaký čas.

Po pumpě prošly evolucí i trysky ostřikovačů. Pak se jim říkalo tryskáče. V polovině dvacátého století byl proudový letoun zpravidla jedním. Byl umístěn nahoře, na rámu čelního skla a voda byla přiváděna pouze ze strany řidiče. Brzy se přestěhoval na kapotu a získal partnera. Ukázalo se, že je to dnes všem známý design.

Systém ostřikování čelního skla zahrnuje:

• Nádrž, ve které je umístěna voda nebo speciální kapalina;
• Elektrické čerpadlo;
• Spojovací trubky a hadice;
• trysky;
• Přepínač.

Nádrž je umístěna pod kapotou vozu. Jeho objem může být různý. Nejčastěji se u osobních aut pohybuje od dvou do pěti litrů. Do nádrže je zpravidla zabudováno elektrické čerpadlo. K čerpadlu je připojena trubka připojená k tryskám. Pro přívod vody nebo kapaliny do ostřikovačů na sklo musí řidič stisknout spínač na sloupku řízení. Čerpadlo se zapne a stlačená kapalina bude nasměrována přes trysky na čelní sklo automobilu. Současně se začnou pohybovat lišty stěračů.

Většina vozidel používá trysky. V poslední době však automobilky začaly aktivně využívat tzv. ventilátorová zařízení, která mají oproti inkoustovým spoustu výhod. Je také možné samostatně vyměnit proudové trysky za ventilátorové. Jak se výměna provádí, stejně jako podrobněji o výhodách ventilátorových zařízení, bude diskutováno níže.

Některá moderní auta mají senzor, který hlídá hladinu vody nebo kapaliny do ostřikovačů v nádržce. Je-li přítomen, při dosažení určité úrovně hladiny se na palubní desce rozsvítí kontrolka připomínající nutnost doplnit zásobu kapaliny.

Při kladné okolní teplotě lze do nádrže nalít běžnou vodu. Někdy se do něj přidává speciální detergentní složení, aby se lépe odstranily nečistoty ze skla. To platí zejména při častém používání vozu na venkovských silnicích. Právě na nich lze i za suchého počasí potřísnit sklo pakomáry, které ve vysoké rychlosti narážejí na čelní sklo auta. Při záporných okolních teplotách musí být do nádrže nalita speciální nemrznoucí kapalina. Měl by již obsahovat speciální detergentní přísady. Někteří motoristé místo nemrznoucí směsi používají vodku nebo zředěný alkohol. Odborníci to nedoporučují dělat, protože obojí může korodovat gumičky stěračů.

Aby se zabránilo ucpání trysek, musí být nádržka ostřikovače vybavena speciální síťkou, kterou se nalévá kapalina. I v tomto případě však zůstává riziko kontaminace. Ucpaná tryska přestane sama procházet potřebné množství kapaliny a někdy přestane fungovat úplně. V obou případech je nutné čištění. Pokud to nepomůže, bude nutná výměna.

Jak mohu vyčistit trysku?

Nejprve musíte zjistit, kde přesně k zácpě došlo. Je možné, že není ucpaná tryska, ale trubka k ní vedoucí. V druhém případě zpravidla obě trysky nefungují. Poté, co se ujistíte, že je trubice čistá, musíte si koupit plechovku stlačeného vzduchu. Prodávají se ve specializovaných prodejnách. Dodává se s malou trubičkou. Odpovídá průměru malých trysek ostřikovačů. Jeden konec trubky se nasadí na postřikovač a druhý se přitlačí přímo k ucpané trysce. Je nutné potahovat, dokud neuslyšíte bublání tekutiny v nádrži. Jakmile k tomu dojde, musíte zkontrolovat činnost trysky. Kapalina musí volně stékat na sklo.

Stojí za připomenutí, že nasměrováním stlačeného vzduchu do trysky můžete nechtěně utrhnout trubici, kterou do trysky vstupuje voda nebo kapalina ostřikovače. Pokud k tomu dojde, bude nutné nainstalovat trubku zpět na místo. Chcete-li to provést, budete muset otevřít kapotu a případně z ní odstranit čalounění, abyste se dostali ke spodní části trysky.

Pokud se na sklo stále nenanáší tekutina, můžete zkusit jiné možné možnosti čištění. Je nutné vzít tenký, ale špatně ohýbaný drát. Bude třeba jej zasunout do otvoru trysky co nejhlouběji. Nejlepší je to udělat několikrát. Pokud tato možnost nepomůže, je nutná pouze výměna. Provádí se celkem snadno. Technologie bude podrobněji popsána níže. Můžete si zakoupit a nainstalovat podobné zařízení nebo můžete umístit design typu ventilátoru. Tento typ trysky má některé výhody oproti běžným tryskovým zařízením. Má to však i nevýhody. Pro správnou volbu je potřeba zjistit všechna pro a proti.

Výhody a nevýhody trysek ventilátorového typu

Čistota čelního skla je nepostradatelným faktorem bezpečnosti silničního provozu. Viditelnost je výrazně snížena za špatného počasí, kdy se na sklo dostane bláto spolu s deštěm nebo sněhem. Poradí si s ní takzvané automobilové stěrače a také trysky, které přivádějí na sklo čistou vodu nebo speciální kapalinu do ostřikovačů.

V poslední době si získaly širokou oblibu speciální ventilátorové trysky. S jejich pomocí je voda nebo speciální kapalina do ostřikovačů dodávána do skla s výkonným čelem malých kapiček, a nikoli v samostatných proudech, jak se to děje u klasických zařízení. Některá moderní auta jsou pravidelně vybavena takovými tryskami. Ale i když má stroj konvenční trysky standardního typu, je možné je nezávisle nahradit zařízeními ventilátorového typu.

Vějířové trysky mají oproti běžným tryskám mnoho výhod. Poskytují nejvyšší bezpečnost jízdy. V případě ventilátorových trysek dochází k rozstřiku vody nebo kapaliny ostřikovačů téměř rovnoměrně po většině povrchu čelního skla. Stěrače se naopak nezačnou pohybovat nasucho, jako je tomu u běžných trysek, ale okamžitě jedou po navlhčeném povrchu a smyjí všechny nečistoty. Díky tomu je minimalizováno riziko poškrábání čelního skla od činnosti stěračů.

Kromě zjevných výhod mají trysky vějířového typu také nevýhody. Záporů je však mnohem méně než kladů. Jedním z nich je, že dokud stěrače neodstraní ze skla vodu nebo kapalinu do ostřikovačů, je řidič zbaven běžné viditelnosti. Toto mínus vyplývá z výhody, že kapalina při stříkání pokryje sklo téměř úplně. Ve ztížených dopravních podmínkách a při vysokých rychlostech hrozí chvilková ztráta kontroly nad situací. Právě tato skutečnost některým motoristům nejčastěji brání v instalaci vějířových trysek na jejich auto. Ti, kteří již taková zařízení nainstalovali, jsou však se svou prací zpravidla spokojeni. A na tuto funkci si zvyknete poměrně rychle. Skutečnost, že taková zařízení jsou náchylnější k zamrznutí než klasické možnosti, děsí mnohem méně majitelů automobilů. V extrémních případech můžete použít nemrznoucí kapalinu, která je určena pro nižší okolní teploty.

Jak vybrat trysky typu ventilátoru?

Nejlepší možností je pořízení značkové ostřikovací trysky určené pro konkrétní model vozu. V současné době je poměrně dost výrobců vyrábějících trysky vějířového typu pro různé stroje.

Pokud nemůžete najít zařízení určené pro vašeho železného koně, můžete použít univerzální modely takových trysek.

Například produkty švédské společnosti Volvo jsou vhodné pro většinu moderních vozů. Dobrou variantou může být navíc výběr univerzálních ventilátorových trysek od korejského výrobce SsangYong.

Náhrada standardních vstřikovačů za produkty ventilátorového typu

V některých případech mohou při instalaci univerzálních ventilátorových zařízení nastat určité potíže. Někdy se musí upravit na výšku a také použít izolační pásku k utěsnění, pokud je plocha nástřiku příliš velká. Jsou chvíle, kdy jsou motoristé nuceni podkopávat tělo zakoupených zařízení, pokud je jejich spodní část širší než standardní.

Technologie, kterou se výměna provádí, je poměrně jednoduchá. Je nutné otevřít kapotu auta a demontovat její obložení. Dále jsou od standardní trysky odpojeny trubky, kterými se přivádí voda nebo kapalina do ostřikovačů čelního skla. Poté můžete snadno vyjmout samotné trysky. Poté se na jejich místo nainstalují zakoupené produkty typu ventilátoru. K nim jsou připojeny potrubí přívodu kapaliny. Tím je výměna vstřikovačů dokončena. Čerpadlo ostřikovače čelního skla ani další součásti nejsou nijak ovlivněny.

Na vozech modelu VAZ 2108/2109/21099 a také VAZ 21013/2114/2115 jsou standardně instalovány konvenční trysky stěračů s jedním kanálem. Jejich problém spočívá v tom, že mají nízkou účinnost, to znamená, že kapalina je rozstřikována jedním proudem a špatně se šíří po povrchu skla. Tento problém byl již vyřešen na vozech desáté řady a výše. Zde jsou trysky již instalovány s několika kanály, to znamená ve tvaru vějíře. To umožňuje nastříkat kapalinu na sklo v lepší kvalitě, což umožňuje rychlejší a lepší čištění skla.

Podle autora je takový problém vyřešen doslova za 15 minut, stačí mít trysky a mít minimální technické dovednosti.

Materiály a nástroje:
- dvě trysky (typ ventilátoru);
- dva samořezné šrouby (pro připevnění trysek);
- šroubovák s bitem a vrtačkou.

Krok dva. Instalace nových trysek
Vějířové trysky autor instaluje na deflektor čelního skla. Chcete-li to provést, musíte vyvrtat otvor do deflektoru. Dále je tryska připevněna k běžnému samořeznému šroubu. Celkem dvě trysky slouží k tomu, aby se zjistilo, kam je nainstalovat, čelní sklo je potřeba rozdělit na dvě části a pak se každá část opět rozpůlí.

Výrobci automobilů se snaží zachovat maximální výhled z místa řidiče. Zde se hodí dobré čištění čelního skla. Za tento proces je odpovědných několik systémů, včetně provozu „stěračů“, správného proudění kolem přicházejících proudů vzduchu. O zlepšení viditelnosti se starají trysky ventilátoru ostřikovačů čelního skla.

Tento typ vodního čističe je pokročilejší technologií ve srovnání s klasickými tryskovými konstrukcemi. Řidič si může samostatně nainstalovat postřikovače, které má rád pro svůj model auta.

Nejlepší možností je zakoupit tento konstrukční prvek pro konkrétní model vozu. Výhodou této možnosti je, že nebude nutné nic upravovat nebo zkracovat/prodlužovat. Můžete ale ušetřit a pořídit si univerzální trysky ventilátoru ostřikovačů. Budou fungovat také, ale ve fázi instalace mohou nastat menší problémy.

Pokud „kombíky“ vyrábí známý výrobce, pak u originálního produktu nemusí motorista pocítit rozdíl v kvalitě. Životnost a záruka budou také dlouhé. Rozdíl bude pouze v ceně a značce.

Výrobou univerzálních podložek se zabývají koncerny jako Ssang Yong, Volvo, Toyota. Z nich mají korejské produkty nejpřijatelnější cenu. Rozdíl oproti skandinávským produktům je až 2násobný.

Japonská společnost se specializuje na náhradní díly pro prémiové vozy. Asijský výrobce má ale jednu výhradu. Objednání podložky se ukáže ne jako pár, ale jednotlivě. Při vyplňování vzdálené žádosti o příjem je proto třeba být opatrnější.

Správná výměna trysky ostřikovače čelního skla namísto běžného ostřikovače znamená přítomnost dalších prvků, jako jsou T-kusy, kabelové hadice a zpětný ventil.

Negativní a pozitivní aspekty při použití ventilátorových trysek

Díky své konstrukci tento typ trysky dodává jemně rozptýlený široký paprsek na čelní sklo. Prochází průhlednou rovinou s maximální přední částí. Starší tryskové ostřikovače dodávaly pouze směrový proud tlaku na konkrétní místo na čelním skle.

Srovnání podložek

Díky maximální atomizaci ventilátorové trysky dochází k ekonomickému proudění kapaliny z nádrže. Ukazuje se také efektivnější rozpouštění nečistot pomocí rozprašovače.

Výhody ventilátorových trysek jsou:

• pečlivý přístup ke stěračům a povrchu skla, protože pohyb pryže na povrchu začíná již ve vlhkém stavu a nedochází k poškrábání skla a opotřebení stěračů;
• rovnoměrné smáčení celého povrchu zajišťuje kvalitní odstranění prachu, nečistot, hmyzu ze skla;
• ekonomické využití kapaliny do ostřikovačů;
• průhlednost skla nesnižují případné mikroškrábance při tření suchých „stíračů“ o povrch.

Nevýhody systému při použití ventilátorové pračky:

• trysky se mohou při záporné teplotě rychle pokrýt ledovou krustou, aby se tomu zabránilo, je nutné instalovat další topné systémy pro mycí zónu;
• bezprostředně po nastříkání na sklo se výrazně snižuje viditelnost pro řidiče, proto je třeba je používat vědomě a s pečlivou kontrolou dopravní situace.

Činnost zpětného ventilu v mycím systému

Ne všechny hydraulické konstrukce čističů skla mají ve svých obvodech zpětný ventil. Přítomnost takové části umožňuje, aby kapalina zůstala v hadicích, aniž by odtékala zpět do nádrže. Pohodlí spočívá v tom, že když je čerpadlo zapnuto, přívod vody je proveden bez zpoždění a „stěrače“ neškrábou suché sklo.

zpětný ventil

Takový ventil má uvnitř kuličku s pružinou. Je to on, kdo blokuje průchod „nemrznoucí směsi“ zpět, když v systému není žádný tlak z čerpadla. Pokud tento prvek není nastaven, bude nutné namontovat elektronické zpoždění spuštění pohybu „stěračů“ do obvodu.

Ventil můžete nainstalovat na jakékoli cizí auto. Vhodné pro evropské i asijské části. Někteří odvážlivci dokonce přišli s ventily z akvarijních kompresorů k montáži do tohoto schématu.

Proces montáže

Algoritmus pro výměnu nebo instalaci nových podložek se skládá z následujících kroků:

• zbavit se čalounění motorového prostoru, které je k povrchu připevněno plastovými sponami;
• odstraňte pěnovou zvukově izolační vrstvu, která byla namontována na oboustranné pásce;
• odpojíme hydraulické hadice vedoucí k běžným postřikovačům;
• vyjměte standardní postřikovače odšroubováním upevňovacích prvků z kapoty;
• montujeme trysky ventilátoru k hadicím systému myček automobilů;
• zařadíme zpětný ventil do okruhu a upevníme jej v motorovém prostoru;
• provádíme zkušební nástřiky nefixovaného zařízení;
• s vysoce kvalitní prací obvodu pevně namontujeme všechny prvky na jejich místa.

Maximální viditelnost je pro každého řidiče velmi důležitá, a proto výrobci automobilů věnují velkou pozornost procesu čištění čelního skla, který zahrnuje provoz několika systémů. Díky stěračům, správnému proudění přicházejícího vzduchu a tryskám majitelé automobilů vždy jasně a jasně vidí, co se děje na vozovce. Pokud však jeden z těchto systémů selže, práce druhého nebude moci být vykonávána na požadované úrovni, a proto je nutné správně vybrat tak důležité prvky, jako jsou trysky nebo, jak se také nazývají trysky.

Chcete-li zakoupit správná zařízení, musíte nejprve porozumět existujícím typům těchto dílů.

Typy trysek

Existují následující typy trysek:

• Tryskové - ostřikovací trysky ve tvaru dutého válce. Ve spodní části konstrukce je armatura, díky které je samotná tryska připojena k hadici. Nahoře je rozprašovač. Sílu přívodu kapaliny lze v tomto případě nastavit pomocí speciálního šroubu.
• Trysky ventilátoru. Charakteristickým rysem této konstrukce je přítomnost většího počtu rozprašovačů (alespoň 3). Za zmínku také stojí, že kapalina v tomto případě prochází užším kanálem, díky kterému je kapalina rozstřikována vysokým tlakem.

První typ je běžnější u automobilů „středního věku“, stejně jako u automobilů domácí výroby, například trysky ostřikovačů čelního skla VAZ 2110 mají konfiguraci trysek. Na zahraniční automobily a automobily vyrobené v posledních letech se již instalují ventilátorové trysky.

Trysky ostřikovačů vyvinuté pomocí moderních technologií se vyznačují nejen snadným použitím, ale také snadnou instalací. Tyto prvky však mají i své nevýhody.

Výhody a nevýhody vějířových mycích trysek

Díky povedenému designu vějířových trysek se nejedná o úzký paprsek, který naráží na sklo, jako je tomu u tryskových modelů, ale o široký, jemně rozptýlený proud, který pokrývá téměř celou „přední část“. Mezi další výhody stojí za to zdůraznit následující:

• Díky dobré atomizaci se nečistoty rozpouštějí efektivněji, což vede k úspoře tekutin.
• Pokud v případě proudových trysek začnou stěrače pracovat o něco dříve, než kapalina dopadne na sklo, jsou modely ventilátorů připojeny současně se stěračem. To pomáhá chránit sklo před poškrábáním.

Pokud mluvíme o nedostatcích, pak motoristé identifikovali následující nuance:

• Vějířové trysky se při nízkých teplotách rychle pokrývají ledem. Abyste se vyhnuli takovým problémům, musíte si pro podložky koupit další topný systém.
• Vzhledem k tomu, že na sklo narazilo velké množství kapaliny, je viditelnost na několik sekund snížena, dokud stěrače nezačnou fungovat.

Jak vidíte, takový systém má také nevýhody, ale všechny lze vyřešit. Hlavní věc je vybrat správné trysky pro váš vůz.

Jak vybrat trysky ostřikovačů

Nejlepší je vybrat trysky přímo pro váš vůz. Pokud porovnáme trysky ventilátoru ostřikovače čelního skla VAZ 2114 a podobných dílů pro zahraniční auto, budou se lišit. Tyto rozdíly samozřejmě nejsou kritické a vždy můžete upravit díl pro vaši značku auta, ale v tomto případě bude instalace mnohem obtížnější.

Nebo si můžete zakoupit univerzální produkty, které jsou vhodné pro různé stroje. Za takové prvky jsou považovány vstřikovače s čísly 30655605 a 7845009010. Jsou prezentovány v katalozích Volvo a Sang Yong. Oba proudové letouny jsou naprosto totožné s jedním rozdílem – korejský díl bude stát téměř o polovinu méně než švédský. Ve všech ostatních ohledech lze oba produkty použít jako trysky ostřikovačů čelního skla pro modely Ford, Mazda, Subaru, Daewoo a další.

Další alternativní možnost nabízí Toyota, ale při nákupu proudnic pod katalogovým číslem 85381-AA042 od tohoto výrobce je třeba mít na paměti, že se prodávají po 1 kusu. Při objednávce přes internet je tedy nutné vložit do košíku dvě položky. Po zakoupení produktů si je můžete nainstalovat sami.

Jak vyměnit trysky ostřikovačů

Postup výměny vstřikovačů je u všech vozidel stejný. Před zahájením práce je nutné připravit nové hadice, kterými bude „podložka“ procházet. Pro tyto účely se dobře hodí trubice, která se používá pro akvária.

Poté musíte provést následující kroky:

1. Odstraňte čalounění a jemně vytáhněte plastové spony.
2. Odstraňte tlumicí pěnové polštářky. Obvykle jsou drženy páskou, takže si musíte připravit čerstvou lepicí pásku, abyste je mohli nainstalovat zpět.
3. Sejměte kryty na plastových dílech.
4. Odstraňte hadice, kterými je kapalina přiváděna.
5. Odstraňte staré vstřikovače.
6. Připojte potrubí k novým tryskám.
7. Připojte zpětný ventil k tryskám trysek a potrubí.
8. Zkontrolujte fungování systému.

Při výměně standardních trysek je také nutné zakoupit zpětný ventil, který nedovolí, aby se kapalina „vrátila zpět“, díky čemuž stěrače často začnou fungovat dlouho předtím, než se na skle objeví čisticí směs.

Někdy nové trysky ostřikovačů nefungují podle očekávání (kapalina teče příliš vysoko nebo naopak, s posunem do strany atd.) a v tomto případě může být zapotřebí dodatečné nastavení dílů.

Jak nastavit trysky ostřikovačů

Nastavení vstřikovačů nevyžaduje specializované vybavení nebo speciální dovednosti. Vše, co potřebujete, je běžná jehla nebo špendlík. Abychom zjistili, jak nastavit trysky ostřikovačů čelního skla, stačí pochopit, že mají kulový tvar a volně se otáčejí uvnitř plastového pouzdra. Takže jen:

• Neváhejte zasunout kolík do trysky a začněte s ní otáčet ve směru, který potřebujete.
• Pokud kapalina dopadne na sklenici příliš nízko, otočte kolíkem nahoru.
• Pokud proud narazí velmi silně, lze to také opravit jehlou.
• Na zahraničních autech mají trysky 3 trysky, které se nejlépe nastavují jinak. Ty extrémní by měly být v nejnižších bodech, jelikož narážejí do boků auta. Střední trysky směřují nejlépe do střední části čelního skla a zbývající centrální trysky směřují nejlépe na horní část skla.

Trysky ostřikovačů můžete vyčistit i sami vlastníma rukama.

Jak čistit trysky ostřikovačů

Pokud trysky začaly fungovat nesprávně, pak lze problém nejčastěji vyřešit vyčištěním těchto prvků od kontaminace. Před čištěním trysek ostřikovačů čelního skla připravte:

• špendlík nebo šicí jehla;
• kompresor;
• velká injekční stříkačka;
• mýdlem a vodou.

Před prací se doporučuje zkontrolovat hladinu čisticí kapaliny v nádrži, protože trysky nemusí fungovat kvůli chybějící "ostřikovači". Poté musíte odpojit trysky ostřikovačů od hadic a mírně na ně zatlačit, dokud se nezvednou.

1. Umyjte každou trysku v mýdlové vodě.
2. Připojte kompresor, zapněte foukání a zpracujte proud pod silným tlakem.
3. Pokud není po ruce žádný kompresor, můžete použít injekční stříkačku, do které musíte natáhnout vodu.
4. Otvory vyčistěte běžnou jehlou nebo špendlíkem.
5. Vložte stříkačku do trysky a začněte proplachovat.

Kompresor bude samozřejmě mnohem účinnější, ale pokud jsou trysky velmi ucpané a nepropouštějí kapalinu, pak pomocí improvizovaných prostředků můžete problém alespoň dočasně vyřešit.

Dalším způsobem je nechat trysky přes noc v mýdlovém roztoku a ráno zkusit znovu použít stříkačku nebo kompresor. To bude užitečné v případě zvláště silného starého znečištění.

Ve vazbě

Při instalaci univerzálních trysek ostřikovačů světlometů nebo trysek čelního skla se snažte je nastavit tak, aby stříkaly kapalinu na povrch skla, aniž by jej překračovaly. Při výběru ventilátorových trysek se snažte dát přednost těm modelům, které byly navrženy přímo pro váš vůz, ušetří vám to čas na montáž prvků.

Domov » Práce s tělem » Trysky ventilátoru ostřikovačů čelního skla: výhody a nevýhody. Jak nastavit trysky ventilátoru ostřikovačů Výhody a nevýhody ventilátorových trysek