Náhradní válečky rozvodového řemene Vesta, které jsou lepší. Rozvodový řemen Vesta: kdy vyměnit, aby se neohýbal ventil. Možnosti elektrárny

Rozvodový řemen je pryžová část se zářezy na vnitřní straně, která spojuje klikový hřídel a vačkový hřídel pro zajištění pohybu vozidla. Zodpovědný majitel Lada Vesta, který najel více než 50 tisíc km, musel minimálně jednou vyměnit rozvodový řemen - aby předčasně nezjistil, zda není ohnutý ventil.

Bohužel na VAZ se tato nemoc přenáší z motoru na motor, nemohou to žádným způsobem vyřešit a ventil je utlačován kvůli uzlu: pás, válečky.

Tato sestava je zranitelná a ventil se ohne, pokud jedna z těchto částí selže. Situace by se změnila, nebo ne, problém by úplně zmizel - vložte čerpadlo AvtoVAZ samostatně, ale bohužel, čerpadlo, do jednoho uzlu na všech motorech VAZ.

Pokud by byl do série zařazen motor hr16de, tak by tento neduh také chyběl, jen by bylo potřeba včas projít údržbou, sledovat řetěz a ano, seřídit ventily, opět by přišly na řadu motory VAZ.

Po značném počtu najetých kilometrů nebo nesprávné obsluze se rozvodový řemen často přetrhne. Olej, který se dostane na povrch, předčasná výměna komponentů, používání vozu v silných mrazech nebo naopak v horku - to může poškodit pohon mechanismu distribuce plynu.

Poškození lze zjistit při údržbě Lada Vesta. Údržba spočívá v občasné kontrole stavu uzlu.

Poměrně výrazným problémem pro majitele vesty s 16ventilovými motory při přestávce je prohýbání ventilů. K tomu dochází po prasknutí rozvodového řemene nebo po natažení článků. Když jsou články nataženy, klikový hřídel pokračuje v práci a vačkový hřídel náhle zastaví svůj pohyb. Poté dojde k absolutnímu zastavení motoru auta. Pokud jej znovu spustíte, můžete vyvolat selhání pístů, což způsobí nákladnou opravu pístové skupiny bloku válců.

Přečtěte si článek a váš motor bude v bezpečí - včas vyměníte řemen a válečky, čímž předejdete nepředvídaným poruchám.

Lada Vesta: Kdy vyměnit rozvodový řemen, četnost a náklady na opravy.

Technický list vozidla umožňuje výměnu jednotky po 180 tisících kilometrech.

V praxi je žádoucí měnit pohon častěji - po 80-100 tisíc km, protože díl ne vždy odpovídá původní výrobě.

Náklady na výměnu budou vypočítány s ohledem na práci specialistů a náklady na součást. Obvykle jsou náklady na práci 3000-5000 rublů a cena dílu závisí na výrobci.

Průměrná cena je tedy:

• CT 1179 (CONTITECH) - od 1 000 rublů;
• 5671 XS (Gates) - 3890 rublů;
• GATES K015631XS 16 článků - 3890 rublů;
• Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 rublů.
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 rublů za sadu.

tovární pás

Frekvence výměny rozvodové jednotky automobilu Lada Vesta je asi 90–100 tisíc km.

Zdroj je frekvence, přes kterou je třeba změnit uzel. Zdroj části modelu Gates je přibližně 200 000 km. Je důležité vzít v úvahu, že vnější faktory, včetně správné funkce, také ovlivňují dobu trvání rozvodového řemene.

Pro některé modely aut, včetně Lada Vesta, dodává řemeny známá belgická firma Gates.

Je lepší koupit sadu spolu s napínákem a běžným válečkem.

Z výroby je vůz vybaven díly Gates nebo Contitech.

Náhradní nástroj - musíte vědět

Chcete-li vyměnit rozvodový řemen za Lada Vesta, potřebujete následující nástroje:

• vyhlídkový otvor nebo nadjezd;
• koncový klíč "17";
• šestiúhelník "5 mm";
• Torx E12, klíč "10" a "15" mm.
• Nový řemen, napínací kladka a 2 kladky.

Výměnu rozvodového řemene Lada Vesta lze provést svépomocí.

Pokyny pro výměnu rozvodu na Vesta

Práce na výměně rozvodu je možné provést svépomocí, ale je to pracná práce.

Výměna vyžaduje potřebné technické vybavení a zkušenosti s opravárenskými pracemi.
Na začátku montáže, seřízení řemenového pohonu, sejměte jeho plášť z motoru odstraněním 5 upevňovacích šroubů.
Odstraňte kryt a sejměte pás.
Pomocí klíče „17“ se klikový hřídel otáčí pro šrouby válečků tak, aby se značky vačkových hřídelů shodovaly se značkami na plastovém krytu. Otáčíme, dokud se řemenice klikového hřídele se značkou F neshoduje se značkou E.
Řemenice klikového hřídele a podložka omezovače se demontují stejným klíčem.
Zbytek pouzdra je odšroubován šestihranem „5“: 2 šrouby zespodu a 3 shora.
Klíč „15“ odšroubuje upevňovací šroub napínací kladky, poté se demontuje stejným způsobem jako obtokový válec. Na jejich místo se nasadí nové válečky.
Poté přichází na řadu instalace nového řemene místo starého. Nejprve se musíte ujistit, že značky jsou stále správně nastaveny, poté je řemen nainstalován na vačkový hřídel, natažený na klikový hřídel s napětím. U napínací kladky rozvodu se spouští jako poslední.
S odstraňovačem pojistného kroužku musíte otáčet napínacím válečkem, dokud nebudou značky kompatibilní.
Následuje montáž.

Výměna motoru 21179

Nový rozvodový řemen je umístěn do jednotky VAZ 21179 stejným způsobem, jako byl dříve demontován.

Značky analogových řemenů

Pokud mluvíme o nejlepších značkách, pak Gates, Contitech, Dayco a Bosch jsou nejslibnější v segmentu a těší se slušné oblibě.

Řidiči důvěřují náhradním dílům belgické společnosti Gates, jejíž výrobci dodávají své produkty do automobilek.

Analogem Gates je německá společnost Contitech, její díly se používají i při montáži vozidla.

Při výběru rozvodových řemenů byste měli volit originál, který může být cenově dražší, ale dlouho vydrží. Přejeme vám, aby se váš rozvodový řemen nikdy nezlomil a byl servisován včas!

Od začátku výroby Lada Vesta byl vůz vybaven dvěma 16-ventilovými motory o objemech: 1,6 l - VAZ 21129 a 1,8 l - VAZ 21179. Ale bez ohledu na to bude postup výměny rozvodového řemene na Vesta podobný. Jaký řemen je namontován a jak se mění, přehledně viz fotoreportáž.

Říká mi výměnu rozvodového řemene kolem 180 000 km. Ale stojí za to podívat se na jeho stav ještě před touto dobou.

Kolik to stojí a jaký rozvodový řemen nasadit na Vestu

Náhradní pásy: originální pás od výrobní společnosti "Lada" katalogové číslo 21126100604000 bude stát 2200 rublů. K dispozici je řada ekvivalentních náhrad od zahraničních výrobců: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. Cena se pohybuje od 1100 do 1300 rublů.

Také během procesu výměny budete muset vyměnit napínací kladku rozvodu, původní výrobní kód Lada je 21126100623800. Stojí 1900 rublů. A bypass - 211261006135 bude stát 1250 rublů.

Abyste ušetřili, je lepší rovnou koupit sadu 21126100604086 (sada od Gates K015631XS), jsou tam dva válečky (bypass, napínák a samotný rozvodový řemen). Upozorňujeme také, že postup výměny řemene je kombinován s výměnou čerpadla, takže se neobejdete ani bez zakoupení vodního čerpadla 21126130701082.

Ceny jsou platné na podzim 2017 pro Moskvu a region.

Jak vyměnit rozvodový řemen Vesta, udělejte to sami

Měli byste okamžitě upozornit majitele automobilů, že práce na výměně pásu na Vesta je pracná a vyžaduje speciální technické vybavení a zkušenosti s prováděním takové práce. Přístup k rozvodovému řemenu je obtížný, blokován nástavci motoru. Během oprav budete také muset odstranit správné uchycení motoru, proto bude nutné jej vyvěsit.

Po sejmutí ochranného krytu pohonu rozvodu zkontrolujeme odpovídající časové značky. Značky na řemenicích vačkových hřídelů se musí shodovat se značkami na zadním krytu rozvodu. Proto pomocí klíče „17“ otáčíme klikovým hřídelem upevňovacím šroubem tlumiče, dokud nezapadne.

Pokud nevyjmete rozvodový řemen kvůli výměně, musíte označit směr jeho otáčení a značky pro řemenice. K tomu můžete použít fix nebo bílou barvu.

Při opravě je zakázáno natáčet rozvodový řemen natáčením na kladkách vačkových hřídelů.

Pro pohodlí je při otáčení klikového hřídele nutné vyjmout startér odšroubováním tří šroubů. Potom pomocí vloženého plochého šroubováku zajistěte, aby se klikový hřídel neotáčel.

Pokud jste majitelem vozu s manuální převodovkou, pak lze šroub řemenice odšroubovat zapnutím nejvyššího převodového stupně a sešlápnutím brzdového pedálu, aby se motor krátce nastartoval.

Po demontáži rozvodového řemene je nutné se přesvědčit, že napínací a vodicí kladky fungují a případně je vyměnit.

Upevňovací šroub napínací kladky je utažen momentem 33,2-41,2 Nm.

Pro výměnu rozvodového řemene pro Lada Vesta budete potřebovat:

• vyhlídkový otvor nebo nadjezd;
• nástrčný klíč "17";
• šestiúhelník "5 mm";
• klíč "pro 10", "pro 15 mm";
• Torx E12;
• přípravek 67.7811-9516;
• nový rozvodový řemen;
• nový napínací válec.

Vyměňujeme rozvodový řemen na voze Lada Vesta. Chcete-li to provést, odstraňte plastový ozdobný kryt.

Demontujte kolo, abyste získali přístup k řemenicím zespodu.

Šroubovákem po obvodu odšroubujeme šrouby a sundáme vložku blatníku, abychom se dostali ke kladce.

Zvedněte motor pomocí zvedáku.

Vyšroubujeme 2 šrouby s hlavou E12, také 2 šrouby s hlavou 16.

Vyjmeme držák motoru, abychom se dostali k řemenu.

Odšroubujeme šroub na napínací kladce.

Demontujte napínač řemenu alternátoru a klimatizace.

Odšroubujeme 5 šroubů na plášti se šestihranem za 5.

Sejmeme kryt. Přivedeme řemenice vačkových hřídelů ke značkám na zadní stěně skříně.

Odstraňte spodní kryt, je připevněn třemi šrouby.

Zkontrolujte stav válečků a pásu.

Kontrolujeme značky i nahoře, zub č. 1 na řemenici vačkového hřídele musí odpovídat vybrání č. 2.

Řekněte mi, prosím, hromadí váš rentgen také vodu ve dveřích po dešti nebo mytí? To je problém v mém autě.

AR: Ne, toto nebylo pozorováno. K těsnění dveří jsou pouze připomínky: za vlhkého počasí jsou prahy mokré a špinavé, za sucha prašné.

Gennady

Zajímalo by mě o klimatizaci od Vesta: jak se chová, zda dostatečně chladí v teple +30 stupňů, zda motor „roste“ v městských podmínkách a na dálnici.

AR: Chladí dost. Například ve vedru nad +30 stupňů auto stálo více než půl hodiny na slunci (snímač venkovní teploty ukazoval současně +51 stupňů!) A klimatizace odvedla vynikající práci.

Bukreev Oleg Sergejevič

Jsem majitelem vozu Lada Vesta. Když ráno nastartujete auto a rozjedete se nízkou rychlostí, ozve se zřetelné praskání trvající asi dvě sekundy. Dlouho jsem se snažil najít zdroj a zjistil jsem, že tento zvuk vydává systém ABS (když jsem vytáhl pojistku a dal se do pohybu bez ní, nebyl slyšet žádný hluk, jakmile jsem ji vložil a jel, objevilo se). Řekněte mi, je na "zdrojových" autech takový zvuk?

AR: To není pozorováno na žádném z našich "zdrojových" chlápků.

Akutin N.A.

Má Xray při řazení klepání motoru? Jak funguje klimatizace při nízkých rychlostech (v dopravních zácpách)? Škubne auto občas při rozjezdu?

AR: O účinnosti systému klimatizace při nízkých otáčkách motoru nemáme žádné otázky. Pravidelná tlačenice „robota“ je ano, takový hřích pro AMT se našel. Auto se pohybuje nerovnoměrně, což vypadá jako opuštěný spojkový pedál – to ale platí jen pro plynulý rozjezd, u dynamického nic takového nehrozí. Žádná detonace při řazení.

Aferenok Viktor Anatolievich

Chtěl bych vědět: 11 300 rublů - je to jedna trubka výfukového systému nebo spolu s převodníkem?

AR: Tato částka nás stála střední část výfukového traktu (rezonátor s vlnovcovou spojkou). Měnič Vesta je kombinován s výfukovým potrubím.

Uzlov A.V.

Děkujeme za komplexní zprávy o vozidle! Moc by mě zajímalo, kolik tisíc kilometrů potřebujete na výměnu rozvodového řemene na motoru Vesta? Existuje názor, že na motoru Priorov 126, pokud nebude vyměněn po 45 tisících kilometrech, je to katastrofa. A na nových (po roce 2013) vozech rodiny VAZ s 16ventilovými motory je taková výměna v zásadě nutná?

AR: Motor Vesta s indexem 21129 je další modernizací motoru Prior. Frekvence výměny aktualizovaného rozvodového řemene s ním (podle pokynů výrobce) je každých 180 tisíc kilometrů.

Bekleshov Alexej Borisovič

Jak dobře fungují vzduchové kanály Vesta pro cestující vzadu? Chladí v chladném období nohy těch, kteří sedí na zadních sedadlech? Problém je na místě, protože například v Grantu cestující vzadu mrazí.

AR: Vesta má skutečně vzduchové kanály pro nohy zadních cestujících vyvedené pod přední sedadla. Je tam proudění vzduchu a zatím to stačí. Zda to ale bude stačit i ve velkých mrazech – zatím těžko říct, ukáže až zima.

Sviridov Konstantin Vladimirovič

Stejně jako Andrey Neverov se mi nelíbí chybějící podsvícení v Xray, když svítí denní světla. Existují způsoby, jak aktivovat podsvícení a plánuje AvtoVAZ tento problém vyřešit?

AR: Nedávno se objevil režim osvětlení přístrojové desky. Změnili jsme firmware ECU a nyní přístrojová deska neustále svítí, mění se pouze jas v režimech Den-Noc.

Ljapunov Jevgenij Andrejevič

Zájem o odhlučnění v podbězích kol Vesta. Jak mnozí píší v recenzích, kdyby pršelo, tak tam okamžitě budete mít vodu (pěna vše pohltí). Tak by mě zajímalo, jestli tam tahle věc bude hnít?

AR: Vložky podběhů kol "filc" se dnes používají také na mnoha zahraničních automobilech. Chrání podběhy před hlukem a pískováním. Voda proniká do takových vložek podběhů kol, ale poměrně rychle po nich stéká a vysychá. A díky tomu, že samotné blatníky dobře dýchají, lépe větrají oblouky pod nimi a méně hnijí.

V našem případě pod nimi není ani náznak koroze.

Matveev Anton Vladimirovič

Na fórech si majitelé Westu často stěžují na vrzání pouzder stabilizátoru a klepání vzpěr stabilizátoru, klepání v podpěrách zadního sloupku. Jak to chodí na testovacích strojích? Ještě by mě zajímalo ohledně brýlí - zda rychle neškrábou.

AR: Odpružení Vesta se od samého začátku vyznačovalo svým hlučným charakterem. Ale ani klepání zadních sloupků, ani vrzání pouzder stabilizátoru jsme neopravili.

Turecké sklo je opravdu měkké: okna dveří jsou poškrábaná neustálým spouštěním a čelní sklo má stopy abrazivního opotřebení, ačkoli Vesta v proudu vůbec nejezdila.

Strana 1 z 2

Připravujeme auto na práci.

Auto instalujeme na výtah nebo na vyhlídkový otvor.

Odpojte záporný pól baterie.

Zastavíme otáčení setrvačníku.

S hlavou 17 odšroubujeme šroub 1, obrázek 1, upevnění tlumiče, vyjmeme podložku 2 a tlumič 3 klikového hřídele.

Zabalíme upevňovací šroub tlumiče na místo.

Odstraňte zajišťovací nástroj setrvačníku (je-li použit).

Na vůz namontujeme traverzu 1, obrázek 2, pro zavěšení motoru, zahákněte 2 traverzy do oka 3 pravého oka a zavěsíme pohonnou jednotku na pravou stranu.

Pomocí hlavy TorxE12 odšroubujte a odstraňte dva šrouby 1, obrázek 3, připevňující pohonnou jednotku k pravé podpěře 2 držáku motoru.

Fixem označíme polohu pravé opory.

Pomocí stejné hlavy odšroubujeme dva šrouby 3 připevňující pravou závěsnou podpěru pohonné jednotky ke karosérii a pravou podpěru odstraníme.

Pomocí šestihranu pro 5 odšroubujeme pět šroubů s podložkami a odstraníme horní ochranný kryt 1, obrázek 4.

Stejným klíčem odšroubujeme tři šrouby a sejmeme spodní ochranný kryt rozvodu.

Klíčem 17 otáčíme klikovým hřídelem za upevňovací šroub tlumiče, dokud se značka na ozubené řemenici klikového hřídele neshoduje se značkou na skříni olejového čerpadla.

V tomto případě se značky na řemenicích vačkových hřídelí musí shodovat se značkami na zadním ochranném krytu.

Povolíme šroub 1, obrázek 5, upevňující automatický napínák 2, vyšroubujeme jej o 2 - 3 otáčky a sejmeme distanční podložku a rozvodový řemen 3 z řemenice klikového hřídele (používáme 17-klíčový klíč a plochý šroubovák).

Pokračování článku na straně 2.

Rozvodový řemen (rozvod) pohání vačkové hřídele a ventily v souladu s polohami pístů. Pokud se tímto uzelem neřídíte, je vysoká pravděpodobnost úplného selhání motoru a následné nákladné opravy. Co se může stát?

Opotřebovaný řemen se může přetrhnout a opotřebená napínací kladka může způsobit prokluzování řemenu mezi zuby. To vše narušuje polohu ventilů vůči pístům, což může vést k jejich „setkání“, což má obvykle za následek ohnuté ventily a vačkové hřídele rozbité na více částí.

Pokud takové následky nechcete, pak by jediným správným rozhodnutím byla včasná výměna rozvodového řemene a napínací kladky. Chcete-li provést tento postup ve voze Lada Vesta, použijte níže uvedené pokyny.

Demontáž rozvodového řemene

Chcete-li odstranit rozvodový řemen, postupujte takto:

• Vyjměte svorku z baterie
• Zvedněte auto na výtah
• Demontujte hnací řemen příslušenství
• Demontujte tlumič klikového hřídele poté, co jste předtím zablokovali otáčení šroubovákem nebo speciálním nástrojem, a poté utáhněte šroub klikového hřídele

• Odšroubujte 2 šrouby zajišťující pravou podpěru ke spalovacímu motoru (Torx E12), po předchozím zavěšení motoru na traverzu nebo jiné zařízení

• Odšroubujte zbývající 2 šrouby zajišťující podpěru ke tělu (hlava 16 mm) a demontujte

• Odstraňte kryt rozvodového řemene odšroubováním 5 šroubů (5 mm šestihranný)

• Otáčením klikového hřídele nastavte značky vačkového hřídele na stejnou úroveň se značkami na zadním krytu

• Povolte šroub napínací kladky pomocí 17mm klíče

• Demontujte rozvodový řemen

Pro pohodlí použijte speciální nástroj: svorku pro vačkové hřídele a svorku pro klikovou hřídel.

Děkujeme za přihlášení k odběru!

Montáž rozvodového řemene

Ozubený řemen musí být instalován při teplotě motoru +15 až +35 C⁰. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost nesprávného seřízení rozvodového mechanismu, což může vést k nestabilnímu chodu motoru, poklesu výkonu a zvýšení spotřeby. Chcete-li tedy správně nainstalovat řemen a nastavit rozvodový mechanismus, postupujte takto:

• Vyrovnejte značku na řemenici klikového hřídele se značkou na olejovém čerpadle.

• Vyrovnejte značky na řemenicích vačkových hřídelů se značkami na krytu
• Utáhněte šroub napínací kladky na 5 Nm
• Opatrně, aniž byste srazili časování ventilů, nasaďte řemen z horních kladek na spodní

• Pomocí speciálního klíče nastavte napínací kladku

• Utáhněte šroub napínací kladky (hlava 15 mm) momentem 33 Nm
• Ujistěte se, že jsou všechny značky na svém místě a otočte řemenicí klikového hřídele o 2 otáčky.
• Sestavte všechny uzly v opačném pořadí demontáže.

Kdy vyměnit rozvodový řemen

Doba výměny rozvodového řemene na Lada Vesta, stejně jako u jiných automobilů, závisí na mnoha faktorech. Výrobce doporučuje provádět tento postup každých 90 000 km, nicméně s ohledem na možné následky lomu se doporučuje jeho výměna mnohem častěji. Zvláště pokud má motor vašeho vozu značný počet najetých kilometrů. Případné rozlití oleje, postříkání vodou a nečistoty mohou výrazně zkrátit životnost rozvodového řemene. Kolik kilometrů tedy trvá výměna? Doporučujeme měnit každých 50 000 km.

Odpověděli jsme na otázky, jak vyměnit a jak moc vyměnit rozvodový řemen na Vesta. Pokud máte stále dotazy k takovému postupu, jako je výměna rozvodového řemene za Lada Vesta, videa a fotografie na internetu vám pomohou odpovědět. A nezapomeňte na velmi důležitý bod - diagnostikujte stav rozvodového řemene co nejčastěji, protože prasklý rozvodový řemen může vést ke značným finančním a časovým nákladům.

Domov » Práce s tělem » Náhradní válečky rozvodového řemene Vesta, které jsou lepší. Rozvodový řemen Vesta: kdy vyměnit, aby se neohýbal ventil. Možnosti elektrárny