Spécifications du gaz 2217 barguzin. Aménagement de bête à fourrure à carrosse. Le moteur d'essuie-glace ne s'arrête pas par intermittence

Essence UMZA275 (EVOTECH) / Diesel Cummins ISF 2.8

L'usine ne produit pas de version diesel d'un sable non à traction intégrale pour le moment!

L'usine ne fabrique plus cette version.
Cette version avec un moteur à essence peut être commandée via un finaliseur.

GAZ Sobol 2217 est un véhicule léger de fabrication russe utilisé principalement dans le secteur commercial. Sa conception a été créée dans l'attente d'un mouvement sur les routes russes, de sorte que les hommes d'affaires utilisent volontiers cette voiture pour le transport. Confortable, maniable, multifonctionnel - seulement une petite partie des commentaires des propriétaires. "Sable" est également utilisé dans les agences gouvernementales, les services d'urgence et les services publics.

Appareil universel

GAZ-2217 Barguzin est utilisé pour le transport de passagers. Deux options s'offrent à l'acheteur : pour 6 places et 10. Tous les résidents de Russie connaissent cette voiture comme un taxi jaune à itinéraire fixe. La machine peut servir de bureau mobile, ceci est facilité par l'emplacement pratique des sièges, la présence d'accoudoirs, d'appuie-tête et d'une table pliante avec éclairage individuel. L'aménagement de la cabine vous permet d'installer des sièges supplémentaires pour augmenter le nombre maximum de passagers.

Selon ses caractéristiques techniques, le GAZ-2217 n'est pas inférieur aux concurrents étrangers de cette classe. La petite taille de la voiture permet au conducteur de se déplacer confortablement dans les rues et les cours des grandes villes et de se garer dans des parkings étroits.

Cette machine n'est pas limitée aux versions de base. Le propriétaire peut installer l'une des nombreuses superstructures ou une fourgonnette. Le constructeur propose aux consommateurs des minibus à plateau avec différentes options de châssis.

Concevoir

Le minibus GAZ-2217 a les caractéristiques techniques suivantes :

• Longueur - 4,8 / 4,9 m;
• Largeur - 2,1 m;
• Hauteur - 2,1 / 2,2 m;
• Empattement - 2,8 m;
• Formule de roue - 4x2 / 4x4 ;
• Capacité - 6+1 / 10+1 ;
• Dégagement - 15 / 19 cm;
• Le volume du bloc d'alimentation - 2,89 l;
• Puissance de la centrale - 107/120 chevaux;
• Vitesse maximale - 120 / 130 km / h.

Lors de la production de la voiture, plusieurs types de moteurs ont été utilisés. En 1998, des moteurs ZMZ (402, 406.3 et 406) ont été installés sur la voiture. Leurs caractéristiques ne différaient que par le nombre de soupapes. Une version diesel du GAZ-5601 était également proposée. En 2003, les ingénieurs ont procédé à la modernisation, après quoi une unité de puissance à injection de 140 chevaux et un turbodiesel de l'usine automobile de Gorky "5601" ont été utilisés en production. En 2008, l'appareil a été complété par la centrale électrique Chrysler DOHC 2,4 L, qui a développé jusqu'à 137 chevaux. Le moteur diesel 5601 a été changé en 5602. En 2009, ils sont arrivés à la version finale : essence UMZ-4216.10 et turbodiesel Cummis ISF 2.8L.

Le moteur de dernière génération est doté de quatre cylindres. Il y a 2 soupapes par cylindre. Dans le cas de la version diesel, il y a 4 soupapes par cylindre. Le volume de travail est de 2,89 ou 2,781 litres. La puissance maximale est de 107 (à 4 000 tours) ou 120 (à 3,2 000 tours) chevaux.

Il existe également une version à traction intégrale, conçue pour les zones rurales, où le tout-terrain n'est pas rare. Le schéma de cette option comprend une boîte de transfert à levier unique. Une direction assistée est également prévue pour améliorer la maniabilité. Dans certaines modifications, le conducteur peut désactiver un pont.

L'embrayage comprend un disque et est de type sec. L'entraînement est assuré par un mécanisme hydraulique. La transmission manuelle comporte six étapes : cinq avant et une arrière.

Les triangles forment la base de la suspension indépendante avant. Les concepteurs ont ajouté des barres anti-roulis à son appareil. La suspension arrière dépendante repose sur deux ressorts semi-elliptiques longitudinaux.

Lors de l'achat, vous pouvez choisir des fonctionnalités supplémentaires, notamment un volant multifonction, la climatisation, des vitres électriques et le réglage électrique des rétroviseurs latéraux. Pour les options diesel, un régulateur de vitesse est fourni.

L'intérieur de la voiture est confortable, mais simple. Le conducteur dispose d'un volant à quatre branches, d'un levier de vitesses, d'un tableau de bord avec indicateurs de système. Des matériaux de qualité moyenne sont utilisés pour les garnitures intérieures, ils servent pendant de nombreuses années. Les sièges sont recouverts de tissu. Les airbags ne sont pas fournis, le système ABS est inclus dans le pack de base. Il existe deux versions - avec un toit bas et haut. Cela n'affecte pas l'équipement de la cabine.

Inconvénients et avantages

La qualité de l'assemblage en usine du GAZ-2217 Barguzin est à un niveau moyen. Il y a des cas où les pièces sont mal vissées, il n'y a pas assez de boulons, etc.

Les premiers "bobos" importants se font sentir 4 à 5 ans après le début de l'exploitation et se situent dans la boîte et la boîte de transfert, l'essieu avant et le flexible de direction assistée. Ils apparaissent après les 40 à 50 000 premiers kilomètres, se produisent dans un ordre différent. Le premier diagnostic complet est recommandé après 90 à 100 000 kilomètres.

Le schéma de la machine est simple, il n'y a donc pas de problèmes particuliers de réparation. Les pièces détachées se trouvent facilement dans les magasins spécialisés. Il est nécessaire de connaître clairement les numéros de catalogue des pièces, car selon les années de production, leur taille diffère. Le grand pare-brise offre une bonne visibilité au conducteur.

Le principal avantage de la voiture GAZ-2217, à cause de laquelle elle est en demande, est son retour sur investissement commercial rapide. Si vous utilisez la voiture comme taxi à itinéraire fixe, vous pouvez calculer le coût pour 100 000 kilomètres. Après avoir atteint 200 000 kilomètres, les propriétaires expérimentés recommandent de vendre l'équipement s'il est toujours en état de marche. À ce jalon, il n'y a pas de pièces "natives" dans sa conception, à l'exception du cadre, de la carrosserie, du moteur et de la direction assistée (dans de rares cas).

Conclusion

GAZ-2217 Sable and Barguzin est une bonne voiture qui en vaut la peine. Toute la famille s'est avérée être un succès et s'est vendue dans des millions de séries à travers la Russie et à l'étranger.

Le nouveau GAZ-2217 coûte 650 à 800 000 roubles. Le coût final dépend de la configuration et des fonctionnalités supplémentaires sélectionnées. Pour le plus grand plaisir des acheteurs, la direction assistée est incluse dans l'équipement de base.

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs nous ferons un plaisir d'y répondre.

Il n'y a pas de différences particulières, à l'exception de la carrosserie, dans la conception du minibus GAZ 2217 Sobol Barguzin par rapport aux autres "sables". (Nous avons examiné en détail les caractéristiques techniques de la famille dans l'article « GAZ 27527 Sable : apprivoisé et laissé en ville... » en prenant l'exemple d'un fourgon) Considérons cette voiture d'un point de vue commercial, sans l'éviter, cependant, des problèmes techniques et opérationnels.

GAZ 2217 moderne et ses premières variantes

Aujourd'hui GAZ 2217 Sobol est proposé par le constructeur en 16 versions standard, toutes 4x4. Il est possible de compléter la voiture selon les schémas d'un lecteur permanent complet et d'un lecteur plug-in complet. Cabines 1+6 ou 1+10 (conducteur et passagers). Carrosserie en deux versions : avec un toit bas et moyen. Moteurs : standard Sobolev UMP 4216 (Euro-4 essence) et diesel Cumminis (Euro-4). Le prix fluctue autour de 650 à 800 000 roubles, selon la disposition. Options supplémentaires (blocages de différentiel, tableaux de bord "Lux", sélection de couleurs, etc.) - pour un peu d'argent.

Aussi auparavant, il y avait une modification de Barguzin dans la version de luxe - Riviera. Le prix de "lyalechka" est de 710 000 roubles. L'usine propose aujourd'hui également l'option Sobol-Business avec une berline au confort supérieur, mais pas beaucoup plus chère que les Barguzins ordinaires. Il y avait aussi une modification de "Sable-Taxi". Un turbodiesel GAZ-5601 y a été installé. La différence entre un taxi et les autres voitures est un toit bas et seulement 5 places pour les passagers dans la cabine. A droite du conducteur se trouve une place pour les bagages.

GAZ 2217 et propulsion arrière précédemment produits. Aujourd'hui, à en juger par les informations du groupe GAZ sur le site Web de l'entreprise, il n'y a pas de tels produits en production. L'usine les a abandonnés au profit de la traction intégrale rechargeable et de la transmission intégrale permanente. Les critiques de "minibus" sur les versions à propulsion arrière - s'appliquent au moins à la plaie: lorsqu'elle est complètement chargée, la voiture tient la route en toute confiance, est maniable et économique. Le surpresseur hydraulique facilite le travail des chauffeurs. Certains artisans augmentent indépendamment le nombre de sièges passagers dans la voiture jusqu'à 11-12, pour accélérer le retour sur investissement, mais au détriment du confort des passagers.

Moteur

Toute la série de moteurs "Sobolevsky" est installée sur la machine. En 1998, la famille a reçu des moteurs à essence de 100 à 110 ch. ZMZ-402 (2,5 l, 8 cellules), ZMZ-406.3 (2,3 l, 16 cellules) ZMZ-406 (injecteur, 2,3 l, 16 cellules) et la centrale diesel GAZ-5601 (2, 1 l, 85 ch)

Depuis 2003, un moteur à injection ZMZ-40522.10 (2,5 l. 16 cellules, 140 ch) et un turbodiesel GAZ-5601 ont été installés. En 2008, Barguzin et ses frères se sont vu proposer de nouveaux moteurs : ZMZ 40524.10 et Chrysler DOHC 2,4 L (2,4 l, 137 ch) et un moteur diesel GAZ-5602 de 95 ch. Chrysler DOHC 2.4L a ensuite été installé uniquement sur la version de luxe de la Riviera - c'est la seule différence sérieuse entre Barguzin et la communauté "fourrure" GAZ.

Depuis 2009, le GAZ 2217 reçoit de série un UMZ-4216.10 (2,89 l, 115 ch) et un turbodiesel Cummins ISF 2,8 L (2,8 l, 128 ch) pour ses homologues.

Caractéristiques opérationnelles et techniques

Indicateurs de performance: vitesse maximale - 120 km / h, accélération à des centaines - 23 s, consommation moyenne de carburant sur les voitures neuves 10,7 litres. Garantie constructeur 2 ans ou 80 mille km. L'entretien recommandé est tous les 15 000 km. Le volume du réservoir d'essence est de 70 litres.

Dimensions : longueur/largeur/hauteur - 4810/2030/2100 mm ; socle - 2760 mm; la même piste pour les roues avant et arrière - 1700 mm. Garde au sol 150-260 mm (pour différents poids). Poids à vide 2055 kg, poids brut - 2800-3000 kg (pour différents poids).

Inconvénients et avantages

La qualité de construction des voitures nationales laisse toujours beaucoup à désirer. Par exemple, dans l'une des revues, l'heureux propriétaire de la Riviera (je vous rappelle que c'est la Sable la plus chère), immédiatement après l'achat, a découvert l'étape manquante pour entrer dans l'habitacle - la pièce n'était tout simplement pas vissée comme prévu, et s'est envolé quelque part le long du chemin depuis l'habitacle. D'autres se plaignent du manque de boulons dans la quantité requise là où ils devraient être, ou de leur perte rapide après 10 à 15 000 km. Les cas constatés sur le réseau sont isolés. Mais - flagrant : cela ne devrait pas être !

Les principaux problèmes dont se plaignent les propriétaires de voitures sorties de la chaîne de montage depuis 4 à 5 ans sont les suivants: boîte de vitesses et boîte de transfert, essieu avant, flexible de direction assistée. Ces problèmes commencent sélectivement. Il semble que différentes équipes de machines et d'unités soient assemblées chez GAZ en utilisant différentes technologies et à partir de différents composants. La suspension commence à "nuire" à presque tout le monde après 40 à 50 000 km. Plus près de 100 000 km, les roulements à billes et les entretoises devraient être remplacés, les ressorts peuvent commencer à s'affaisser. Après 100 000 km, la voiture nécessite une attention particulière à toutes les pièces de châssis d'origine restantes dans leur ensemble.

Dans de nombreuses critiques, on se plaint de l'emplacement absolument gênant du filtre de la pompe à carburant: pour y accéder, vous devez retirer le réservoir de carburant. Et l'anneau de remorquage, dont on parle depuis 10 ans ou plus, n'est pas apparu à l'arrière.

L'entretien et la réparation des voitures des premiers modèles ne posent aucun problème aux mécaniciens, mais ils agacent grandement les propriétaires: au fil des ans, les voitures tombent en panne de plus en plus souvent et les pièces de rechange des nouveaux modèles peuvent différer en taille. Lors de la commande de pièces qui ont été installées spécifiquement sur votre voiture, vous devez indiquer avec précision leurs numéros de catalogue afin d'éviter les surprises.

Un autre point (qui ne peut être attribué à des lacunes évidentes, mais plutôt à l'aménagement mal conçu de l'habitacle) est un petit coffre à bagages à l'arrière. Soit dit en passant, dans différentes modifications, il existe deux options pour la porte arrière: deux portes battantes (elles s'ouvrent bien, c'est pratique à charger, mais il y a des commentaires sur les crochets de verrouillage faibles) ou une ouverture (sur les versions "Prestige" , "Riviera", "Taxi" - très pratique) . Mais avec les deux options, vous ne téléchargerez toujours pas grand-chose - il n'y a nulle part.

Tous les conducteurs notent une bonne visibilité dans la voiture (à la fois devant et dans les rétroviseurs) et une bonne maniabilité. Les plaintes concernant le poêle (l'un des plus gros avantages en termes de confort) n'ont pas été trouvées dans les critiques.

Amortissement - jusqu'à 1 an en mode taxi, avec de faibles coûts d'exploitation et une faible consommation de carburant pour sa catégorie. C'est le retour sur investissement qui devient la principale raison d'acheter Sable. Les propriétaires expérimentés du GAZ 2217 conseillent de tirer le maximum de la voiture jusqu'à 200 000 km et de la vendre s'il en reste quelque chose. Par un tel jalon, une voiture en tant que «minibus» rapporte deux fois.

Mais à 200 000 kilomètres, il ne reste pratiquement plus rien dans la voiture, à l'exception du moteur et du châssis natifs, de fortes vibrations sont observées dans toute la carrosserie, des défauts dans son assemblage de mauvaise qualité se manifestent pleinement. La dernière affirmation est discutable, car (voir ci-dessus) - différentes équipes de travailleurs assemblent différentes machines identiques. Ce fait ne s'applique pas non plus aux voitures de 2013 (une autre mise à jour) - il y a encore peu d'informations sur le fonctionnement des nouvelles voitures, il est trop tôt pour tirer des conclusions.

Sommaire

Soyons brefs : la voiture en vaut la peine. Mais en général, les Sables sont une famille de véhicules utilitaires très performante, soulignons-nous : à savoir les véhicules utilitaires. Avec une approche intelligente du fonctionnement, la machine s'amortit d'elle-même. En plus : ça permet de gagner sur le même, et de laisser un peu plus d'argent rapporté au propriétaire. Si ces «chevaux de trait» ne sont pas transformés en «déchets sur roues», vous pouvez toujours gagner de l'argent supplémentaire en les vendant - il existe une demande stable de voitures d'occasion. Quelques avantages, si nous parlons d'affaires.

Bus

Cabine à une rangée

Nombre de places 1+6

Socle standard

Entraînement arrière

Moteur à gaz

GAZ-2217–244 est une sous-classe de Sobol-Business, un minibus Barguzin pour six sièges passagers (sans compter le siège conducteur) avec une berline coupé, une propulsion arrière et un moteur à essence UMZ-4216. Le Barguzin a un toit bas et un hayon.

Salon confortable

La plate-forme Sable est très bien adaptée pour un minibus à sept places. Trois sièges s'adaptent facilement dans une rangée, et les rangées elles-mêmes peuvent être plus espacées. Et en même temps, il y a de la place pour les bagages - des chiffres exceptionnels pour une fourgonnette d'une longueur de seulement 4,8 m. Cela rend la voiture particulièrement attractive pour les vacances familiales et amicales, les voyages. La sensation finale d'un compartiment confortable est créée par une petite table qui, une fois pliée, ne prend pas du tout de place. L'atterrissage dans le salon s'effectue par une large porte coulissante avec une marche. Une source de lumière supplémentaire est un puits de lumière transparent. Il est assez grand pour servir de sortie de secours. Il n'y a qu'un seul passager dans la cabine du conducteur, qui a un espace libre pour deux, ainsi qu'une chaise avec deux accoudoirs.

Siège du conducteur

Cabin Business fait preuve d'une visibilité exemplaire. Le conducteur est assis haut et, à travers le large vitrage, évalue parfaitement la situation du trafic. Les grands rétroviseurs jumeaux aident à cela, comme ceux que l'on trouve sur les gros camions, mais chauffants et réglables électriquement de série. La liste des équipements de base du minibus comprend également une direction assistée, des vitres électriques et une unité principale. En option, un système multimédia à deux din avec écran tactile peut être installé, le nouveau tableau de bord le permet. Oui, après la création de la famille Next avec une cabine pas pire que celle de n'importe quel concurrent étranger, l'usine GAZ a commencé à équiper les voitures Business de tableaux de bord progressifs. Et maintenant, Sobol dispose d'un tableau de bord Visteon, d'un chauffage Delphi et d'une compatibilité totale avec le système ERA-GLONASS.

Moteur à gaz

Le nom EvoTech n'est pas seulement un nom de grande marque, il reflète fidèlement l'essence du nouveau moteur, qui a subi une modernisation sans compromis, comparable à la sélection naturelle. Toutes les faiblesses de l'UMP-4216 appartiennent au passé, elles ont été remplacées par des solutions innovantes soigneusement calibrées et testées - c'est ainsi que fonctionne l'évolution de la technologie. Dans le même temps, le moteur devait rester robuste, simple et sans prétention d'entretien, de sorte que la structure inférieure, parfaitement adaptée au transport de marchandises russe, a été préservée. Sinon, les changements ont littéralement tout affecté, des pistons aux cache-culbuteurs. Le résultat souhaité a été atteint : fiabilité, efficacité et respect de l'environnement accrus tout en maintenant des caractéristiques de puissance et des prix abordables.

L'espace, l'endurance, l'originalité et le prix abordable font du GAZ-2217-244 un concurrent sérieux de la fourgonnette habituelle.

Dimensions

Équipement

Le pack standard GAZ-2217–744 comprend: ABS, direction assistée, rétroviseurs chauffants, rétroviseurs électriques, antibrouillards, vitres électriques, toit ouvrant avec fonction de sortie de secours, outils de rechange et accessoires. Le prix est pour le modèle de base : propulsion arrière, avec moteur Evotech 2,7l, livraison non incluse.

Service

La garantie d'usine pour toute la gamme de Sobol-Business est de 2 ans, soit 80 000 km, l'intervalle entre les entretiens est de 15 000 km. Le réseau de service et de vente de l'usine automobile de Gorki couvre un grand nombre de régions de Russie et de la CEI, rendant l'entretien professionnel des véhicules GAZ aussi accessible que possible pour leurs propriétaires.

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