Comment démonter le bloc phare Lifan Solano. Dépose et réglage des phares sur Lifan Solano, remplacement des feux de croisement et de route. Démontage des phares

Habituellement, une nouvelle voiture est entretenue par un concessionnaire agréé, dans l'espoir de ne pas perdre la garantie. Et seulement après son achèvement, les propriétaires prennent l'outil ou recherchent un maître avec des prix adéquats - le désir de payer moins cher pour un travail simple, en général, est tout à fait justifié. Mais il semble que le nouveau propriétaire de Solano refusera les services de fonctionnaires bien plus tôt.

Il suffit d'étudier attentivement le contrat de garantie: la garantie ne couvre pas du tout de nombreuses pièces, et un an plus tard, une liste encore plus complète est ajoutée à cette liste - elle ne rentre pas dans l'ouverture du carnet d'entretien. De plus, les joints d'huile, les anthères, les joints, les balais de moteurs électriques et autres petites choses, qui font partie intégrante des composants et assemblages complexes, se sont avérés être des parias. Peu importe, mais nous n'avons pas besoin d'une telle garantie ! Nous servirons seuls l'éditorial "Solano".

FACULTÉ D'HYDRAULIQUE

En soulevant la butée du capot, maintenez le support en plastique en appuyant sur la partie console par le haut avec votre doigt. Sinon, la partie fragile éclatera facilement, surtout par temps froid. Idem lors de la réinstallation : tenez le support par le bas. Pour changer l'huile dans le moteur, nous desserrons les deux avant avec la clé «13» et dévisser complètement les deux boulons arrière de la protection du compartiment moteur, après quoi, en le tirant vers l'arrière, retirez-le.

Bien qu'un bouchon soit prévu pour accéder au bouchon de vidange (clé en main "15"), vous ne pouvez toujours pas accéder au filtre à huile sans retirer la protection. Si le filtre ne vient pas à la main, nous ferons appel à un tire-gobelet pour nous aider. Un «crabe» à trois doigts convient également, mais il n'y a rien à faire ici avec un extracteur de chaîne - il n'y a pas de marge de manœuvre.

L'huile doit être versée en un mince filet: un col énorme au fond devient un chas d'aiguille, sous la pression de l'air déplacé, un large jet est pulvérisé. Voici peut-être la remarque la plus significative sur cette opération.

Pour vidanger l'antigel, un bouchon est prévu dans le réservoir gauche du radiateur, ce qui est super. Il suffit de ne pas le dévisser complètement, sinon le débit ira dans deux jets et il ne sera pas facile de le rattraper. Il est préférable de vidanger le liquide chaud (pour que le thermostat soit ouvert) - ne vous brûlez pas !

Selon la réglementation, l'huile de direction assistée est changée après 80 000 km, mais cela devra très probablement être fait plus tôt. Sur notre voiture, par exemple, le tuyau de la conduite de pression a éclaté ( ZR, 2011, n° 10), et maintenant nous avons trouvé une fuite de retour dans la zone du faux-châssis - en raison de colliers mal serrés sur un tuyau court reliant deux tuyaux. Nous vous recommandons vivement de vérifier également cette connexion.

En général, les conduites hydrauliques sont posées ici avec négligence: la branche de pression de la direction assistée n'est clairement pas assez longue, il est donc très probable qu'elle éclate à nouveau. Avec les conduites de frein, la situation n'est pas meilleure: elles se touchent souvent (en particulier dans la zone du bloc ABS), ce qui est inacceptable - avec le temps, elles s'effilocheront probablement.

Les flexibles des mécanismes de la roue arrière étaient tordus, à cause de cela, il n'était pas possible de soulever le support pour remplacer les plaquettes. Le filtre à carburant est connecté aux conduites non pas avec des raccords filetés ou des embouts à dégagement rapide, mais avec des tuyaux ordinaires sertis avec d'anciennes pinces - une telle connexion n'est peut-être plus utilisée sur aucune machine. Bien sûr, nous avons corrigé ce que nous pouvions : les tuyaux de frein étaient pliés, les durites étaient redressées et une paire de colliers puissants était installée sur chaque raccord ou tube. Est-il juste que l'acheteur fasse cela ?

THÉORMÉCH

Pour remplacer les plaquettes avant, vous aurez besoin de deux clés "14", dont une avec des mâchoires étroites pour maintenir les broches de guidage. Le tweeter de limite d'usure doit être sur le dessus de la chaussure intérieure. Au niveau des mécanismes arrière, il est situé de manière similaire, mais les boulons de guidage sont là clé en main "par 17". Le couple de serrage des écrous de roue est de 120 N. m. Si le câble de frein à main est tiré, vous en souffrirez : vous devrez accéder à l'écrou de réglage en retirant la garniture du tunnel de plancher. Et pour cela, vous devez démonter la moitié de la cabine : retirez la barre en bois sur le tableau de bord, l'unité de commande de chauffage, le cendrier et enfin, le tunnel qui se double de l'accoudoir.

A chaque étape, des surprises vous attendent : soit vous avez besoin d'un tournevis cruciforme très court, soit vous n'avez pas assez d'embouts standards, soit vous faites tomber des fixations de l'outil dans un endroit étroit (faites donc provision d'un aimant puissant à l'avance). Bien sûr, vous pouvez simplement dévisser les deux boulons au bas du boîtier de l'accoudoir et, en le déplaçant vers la droite, plier l'élastique à la base du levier avec un tournevis. Tellement plus vite que vous pouvez ramper jusqu'aux écrous - ajuster et verrouiller, mais c'est toujours une méthode barbare - les rayures sur le plastique resteront à coup sûr.

Avec le remplacement des bougies (elles sont clé en main "à 16") et du filtre à air, ils se sont débrouillés sans problème. Soit dit en passant, le filtre du modèle Toyota Corolla E12 (génération précédente) convient.

Il y a trois courroies d'unités montées sur le moteur LF481Q3 ! Et derrière chaque œil et chaque œil, car le schéma de conduite, pour le moins, est confus. Le fonctionnement de la pompe de direction assistée dépend de la fiabilité de deux courroies à la fois - la sienne, reliée à la poulie de pompe, et le générateur, la même pompe qui tourne. De plus, il n'y a pas de tendeurs automatiques nulle part, et sans eux (et sans expérience appropriée), il est facile de se tromper avec les réglages de la courroie. Si vous tombez à court, ils glisseront et si vous serrez trop, vous tuerez les roulements.

Il est préférable de confier le remplacement de l'entraînement de distribution à des spécialistes, car il est plus difficile de changer vous-même la courroie avec le rouleau sur le Lifan: vous devez retirer le couvercle de soupape, le bon support du bloc d'alimentation et, après avoir suspendu le moteur, dévissez le boulon central de la poulie de vilebrequin, généralement bien serré.

INGÉNIERIE ÉLECTRIQUE

Il n'y a aucune mention de changement d'ampoules dans le manuel du propriétaire. Peut-être que le fabricant pense qu'ils sont éternels ? Peu importe comment: sur notre voiture, le faisceau de croisement du phare droit s'est éteint après 10 000 km après l'achat. Il s'est avéré facile de retirer l'embout (H1) : en saisissant les antennes du couvercle de section avec un tournevis à fente et en le retirant de la rainure au bas du phare, ils ont retiré et mis le couvercle de côté.

Le puits est modérément large, mais tout aussi profond. Cependant, il était possible de retirer la pince à ressort de la lampe au toucher. Mais en mettre un nouveau en place n'est pas si facile. Premièrement, il n'y a pas de clé claire dans la douille pour orienter la lampe dans la seule position correcte (le connecteur positif est vertical, le biseau sur la base est vers le haut et à gauche en regardant le phare de face). Deuxièmement, il n'est pas facile de tenir la lampe et de fixer le support en même temps - soit la lampe sort de la douille, soit le support se déforme. En général, j'ai dû bricoler.

Enlever et régler les phares, remplacer les feux de croisement et de route

Presque toutes les voitures ont besoin d'un entretien régulier. Ceci s'applique également au réglage des phares, en plus de leur démontage. Cette affirmation est vraie pour toutes les voitures, y compris Lifan Solano qui est devenu très populaire dans notre pays.

Démontage des phares éclairage de tête

Si vous vous fixez un objectif décoller lumières tête d'éclairage Lifan Solano, il faut effectuer plusieurs actions standards selon un algorithme donné, que nous allons maintenant considérer. Situations dans lesquelles il est nécessaire de déposer le phare pour le démonter ou identifier un dysfonctionnement :

Tout d'abord, vous devez démonter la grille décorative, ce qui nous permettra d'accéder au mécanisme de montage. En conséquence, il faut décoller la partie intérieure du panneau d'aile avant sur le côté duquel) (le phare peut être retiré. Vient ensuite le tour du pare-chocs avant, qui doit également être démonté.

Nous réalisons le démantèlement des éléments de structure

Procédez maintenant au démontage direct de l'ensemble du phare avec un bloc plein. Pour ce faire, vous devrez dévisser trois vis de fixation, deux là où elles se trouvent sur le dessus du phare et une sur l'une ou l'autre de l'aile supérieure, inconnue. Ensuite, déconnectez soigneusement le support, pour lequel un petit effort est nécessaire. N'oubliez pas non plus les connecteurs électriques qui alimentent les luminaires. Après les avoir soigneusement éteints, nous procédons au démontage résiduel du phare.

Réglage des phares

En fonction des conditions d'utilisation, et également pour des raisons de santé, vous devrez régler les phares. À cette fin, il est nécessaire de préparer la voiture en présence de charges appropriées, en trouvant également à cet effet un endroit approprié pour vous avec une surface plane. Vous, il est bien préférable d'effectuer le réglage sur des supports spéciaux, qui vous permettent de mener à bien cette tâche difficile sans trop d'effort. Ceux de deux, il y a une option pour effectuer le réglage à la maison.

Phares démontés Lifân Solano!

Restaurer la transparence des phares LIFAN SOLANO.

seul un équipement spécialisé permettra d'effectuer le réglage de la meilleure façon possible

Préparation

Le premier point peut être considéré comme la préparation directe de la voiture. Cet ensemble d'actions comprend la vérification de la carrosserie et des phares eux-mêmes pour les distorsions qui pourraient survenir après des impacts ou tout autre effet de déformation. Il est souhaitable que le réservoir de carburant soit entièrement rempli de carburant afin d'assurer une "répartition du poids" optimale de la voiture.

Ajustement direct

Ajuster les phares Lifan Solano pas difficile. Premièrement, il faut savoir que vérifier les phares en même temps peut être très difficile. Par conséquent, il est nécessaire de le faire un par un, simplement en débranchant l'alimentation du phare qui n'est pas testé actuellement. Cependant, vous pouvez utiliser un simple chiffon pour cela, qui est recouvert d'un phare inactif. Cependant, vous devez vous rappeler que les phares sont faits d'un plastique vinyle spécial qui ne résiste pas aux températures élevées pendant plus de quelques minutes. Et comme les ampoules des phares peuvent produire beaucoup de chaleur, vous ne pouvez pas les couvrir plus de trois minutes d'affilée. Après quelques minutes de refroidissement avec les lumières éteintes, l'opération peut être répétée.

Le deuxième élément de la liste de nos actions de réglage consistera à démarrer le moteur tout en maintenant le nombre de tours au niveau de mille et demi par minute. Vous pouvez maintenant éteindre les phares pour vérifier les limites de la lumière, qui doivent correspondre précisément aux limites spécifiées sur la feuille. Si vous remarquez de légers écarts par rapport au niveau souhaité, vous devez vous ajuster. Son essence réside dans le simple tour des vis de réglage. L'un d'eux est responsable de l'axe vertical et l'autre de l'axe horizontal. Dans le cas de la rotation du premier d'entre eux dans le sens des aiguilles d'une montre, la lumière sera légèrement relevée, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre - légèrement abaissée. Si vous devez régler l'axe horizontal, vous devrez pour cela tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui entraînera un déplacement du faisceau lumineux vers la gauche. Après le défilement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le faisceau sera décalé vers la droite. Pour toutes ces opérations, un tournevis classique est utilisé.

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Toute voiture nécessite un entretien régulier, y compris le réglage des phares, ainsi que leur démontage. Le modèle Lifan Solano, qui est devenu très populaire en Russie, ne fait pas exception.

Pour enlever les phares sur Lifan Solano, il faut effectuer plusieurs actions standards selon un algorithme donné, que nous allons maintenant considérer. Mais d'abord, voyons dans quelles situations ce travail peut être nécessaire:

Tout d'abord, nous démontons la grille décorative, ce qui nous permettra d'accéder au mécanisme de montage. Après cela, il est nécessaire de retirer la partie intérieure du panneau d'aile avant du côté duquel le phare doit être retiré. Vient ensuite le tour du pare-chocs avant, qu'il faut également démonter.

Démantèlement des éléments structuraux

Maintenant, nous procédons au retrait des phares avec un bloc solide. Pour cela, il vous faudra dévisser les trois vis de fixation, dont deux situées en haut, et une en bas, depuis le côté de l'aile. Ensuite, déconnectez soigneusement le support, ici vous aurez peut-être besoin d'un peu d'effort. N'oubliez pas non plus les connecteurs électriques qui alimentent les appareils d'éclairage. Après les avoir soigneusement éteints, vous pouvez procéder au retrait résiduel du phare Lifan Solano.

Vis de montage

Bien que presque tout le travail ait déjà été fait, il y a des moments où vous devez vous rendre à l'ampoule elle-même pour la remplacer. Remplacer les feux de croisement et de route par Lifan Solano est une tâche simple. Il est nécessaire de retirer le couvercle d'étanchéité du bloc d'éclairage de tête en l'encliquetant sur tout le pourtour. Après démontage de la coupelle de ressort. Vous pouvez maintenant atteindre l'ampoule elle-même. Son remplacement direct n'est pas différent du remplacement d'une lampe conventionnelle, il n'y a donc aucun sens à décrire cette action.

Si la tâche consiste à remplacer l'optique standard par du bi-xénon, étudiez le matériau :.

Parfois il est nécessaire de retirer l'ampoule indiquant le virage de la voiture. Son démantèlement n'est pas différent des actions ci-dessus.

Réglage des phares

En fonction des conditions d'utilisation, ainsi que pour des raisons naturelles, il peut être nécessaire de régler les phares Lifan Solano. Pour ce faire, vous devez préparer la voiture avec les poids appropriés, ainsi que trouver un endroit approprié avec une surface plane. En règle générale, il est préférable de régler les phares sur des supports spéciaux. Mais vous pouvez également faire des ajustements à la maison.

Équipement spécialisé

Préparation

Tout d'abord, nous préparons la voiture. Cela comprend la vérification de la carrosserie et des phares eux-mêmes pour détecter toute distorsion qui aurait pu se produire après des impacts ou tout autre effet de déformation. Il est conseillé de remplir complètement le réservoir de carburant avec du carburant afin d'assurer une répartition optimale du poids de Lifan Solano.

De plus, le fabricant conseille de vérifier le niveau d'huile et, si nécessaire, de l'ajouter au niveau complet. La même chose doit être faite avec le liquide dans le système de refroidissement. Après cela, vérifiez les pneus pour le niveau de pression correct. L'ensemble de l'équipement d'entretien, y compris le cric, la roue de secours et les outils que vous emportez avec vous en tout temps, doit être à sa place dans le coffre. Mais tous les autres éléments du coffre devront être retirés afin de ne pas créer une charge excessive qui n'est pas typique de l'état normal de la voiture. De plus, vous devrez demander à une personne de votre taille de s'asseoir sur le siège du conducteur. Si cela n'est pas possible, vous pouvez remplacer la personne par une charge d'un poids approprié.

Après les actions décrites, nous plaçons Lifan Solano dans un endroit suffisamment sombre pour que la ligne de lumière des phares soit clairement visible et se trouve à un niveau approprié, à savoir à la limite de la lumière. Il est situé à l'endroit où la lumière est visible sous la ligne, mais pas au-dessus.

N'oubliez pas que la voiture doit être dans une position complètement horizontale. Nous parlons du fait que l'axe central de la machine est situé à 90 degrés par rapport au mur, sur lequel la mesure du niveau d'éclairage sera effectuée. La distance à ce mur doit être exactement de trois mètres. Pour vérifier avec précision l'emplacement de la machine, vous devrez la secouer de haut en bas afin que la suspension ne change pas de position à l'avenir. Préparez également à l'avance une feuille de papier blanche vierge d'un format de 2 * 4 mètres. Il est nécessaire de créer un écran lumineux.

Verticalement au centre de l'écran, tracez une ligne exactement au milieu. Il est nécessaire de s'assurer que cette ligne longe le centre de l'axe automatique. Tracez également une ligne horizontale au-dessus de laquelle la partie centrale de la lumière ne doit pas s'élever. De plus, il devrait y avoir deux lignes verticales sur l'écran qui indiquent les axes centraux des phares, par rapport aux bords gauche et droit. L'intersection avec la ligne horizontale doit se produire à l'endroit où se trouve la partie centrale du phare.

Ajustement direct

Le réglage des phares Lifan Solano n'est pas difficile. Mais des difficultés peuvent survenir lors de la vérification en même temps, vous devez donc le faire un par un, simplement en débranchant l'alimentation, cependant, vous pouvez également prendre un simple chiffon.

N'oubliez pas que le plastique vinyle spécial est utilisé comme matériau pour la fabrication des phares sur Lifan Solano, qui ne résiste pas aux températures élevées pendant plus de quelques minutes. Et comme les lampes peuvent produire beaucoup de chaleur, vous ne pouvez pas les garder couvertes plus de trois minutes d'affilée.

De plus, pour régler les phares, vous devez démarrer le moteur tout en maintenant le nombre de tours au niveau de mille et demi par minute. Après cela, vous pouvez allumer la lumière de la machine pour vérifier les limites, qui doivent correspondre exactement à celles spécifiées sur la feuille. Si vous remarquez de légers écarts par rapport au niveau souhaité, vous devez régler les phares. Son essence réside dans le simple tour des vis de réglage. L'un d'eux est responsable de l'axe vertical et l'autre de l'axe horizontal. Dans le cas de la première rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, la lumière sera légèrement relevée, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre - légèrement abaissée. S'il est nécessaire de régler l'axe horizontal, il faudra pour cela tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui entraînera un décalage du faisceau lumineux vers la gauche. Après le défilement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le faisceau sera décalé vers la droite. Pour toutes ces opérations, un tournevis classique est utilisé.

Ainsi, le réglage des phares pour Lifan Solano peut être une tâche tout à fait réalisable pour la plupart des propriétaires de cette voiture.

Dépose et réglage des phares, remplacement des feux de croisement et de route

En fait, toute voiture a besoin d'un entretien constant. Ceci s'applique également au réglage des phares, ainsi qu'à leur démontage. Cette affirmation est vraie pour toutes les voitures, y compris Lifan Solano, qui est devenu très populaire dans notre pays.

Démontage des phares éclairage de tête

Pour décoller lumières éclairage de tête Lifan Solano, vous devez effectuer plusieurs étapes standard pour cette méthode, que nous allons maintenant examiner. Situations dans lesquelles il peut être nécessaire de déposer le phare pour le démonter ou identifier un dysfonctionnement :

Pour commencer, il est nécessaire de démonter la grille décorative, ce qui nous permettra d'accéder au mécanisme de montage. Après cela, vous avez besoin décoller la partie intérieure du panneau d'aile avant du côté duquel il doit être retiré phare. Vient ensuite le tour du pare-chocs avant, qu'il faut également démonter.

Nous réalisons le démantèlement des éléments de structure

Vous pouvez maintenant procéder au retrait direct de l'ensemble du phare avec un bloc solide. Pour ce faire, il vous faudra dévisser les trois vis de fixation, dont deux se situent en haut du phare, et une en bas, du côté de l'aile. Ensuite, retirez délicatement le support, ce qui peut nécessiter un peu d'effort. N'oubliez pas non plus les connecteurs électriques qui alimentent les luminaires. Après les avoir soigneusement éteints, vous pouvez procéder au démontage résiduel du phare.

Après avoir démonté les éléments de carrosserie, vous pouvez procéder au démontage du phare lui-même

Malgré le fait que presque tout le travail a déjà été fait, il y a des moments où vous devez vous rendre à l'ampoule elle-même pour la remplacer. Le remplacement des feux de croisement et de route Lifan Solano est une tâche assez simple. Pour ce faire, vous devrez retirer le couvercle d'étanchéité du bloc d'éclairage principal en le cassant sur tout le périmètre. Ensuite, c'est au tour de la coupelle de ressort, après démontage qu'il sera possible d'atteindre le feu de croisement proprement dit. Son remplacement direct n'est pas différent du remplacement d'une lampe conventionnelle, il n'y a donc aucun sens à décrire cette action.

Si vous êtes confronté à la tâche de remplacer l'optique standard par du bi-xénon, étudiez le matériau : nous installons le bi-xénon dans le phare de vos propres mains.

Si vous êtes confronté à la tâche de remplacer le feu de route, vous devrez, après avoir d'abord retiré le couvercle d'étanchéité, de la même manière décoller mécanisme de verrouillage à ressort qui nous permettra d'accéder à la lampe. Son remplacement suit le même principe.

Aussi, parfois il est nécessaire de retirer l'ampoule indiquant le virage de la voiture. Son démontage n'est pas différent des étapes ci-dessus pour remplacer le reste des lampes. Après cela, il sera nécessaire de remonter toute la structure et d'installer le bloc phare en place.

Réglage des phares

Selon les conditions d'utilisation, ainsi que pour des raisons naturelles, il peut être nécessaire de régler les phares. Pour ce faire, il sera nécessaire de préparer la voiture avec les poids appropriés, ainsi que de trouver un endroit approprié pour cela avec une surface plane. En règle générale, il est préférable d'effectuer le réglage sur des supports spéciaux qui vous permettent de réaliser facilement cette tâche difficile. Cependant, vous pouvez également faire des ajustements à la maison.

Restauration des phares LIFAN SOLANO

Restaurer la transparence des phares LIFAN SOLANO.

Remplacement des ampoules de feux de croisement sur LIFAN X60

Description.

seul un équipement spécialisé permettra d'effectuer le réglage de la meilleure façon possible

Préparation

Il est maintenant temps de se préparer à toutes les actions ultérieures. Il s'agit notamment de livrer la voiture dans un endroit suffisamment sombre pour que la ligne de lumière des phares soit clairement visible et à un niveau approprié, à savoir au bord de la lumière. Il est situé à l'endroit où la lumière est visible sous la ligne, mais pas au-dessus.

vous pouvez utiliser les portes du garage ou le mur de la maison

Rappelez-vous que la voiture doit être dans une position complètement égale. Nous parlons du fait que l'axe central de la machine est situé à 90 degrés par rapport au mur, sur lequel la mesure du niveau d'éclairage sera effectuée. La distance à ce mur doit être exactement de trois mètres. Pour vérifier avec précision l'emplacement correct de la machine, vous devrez la secouer de haut en bas afin que la suspension ne change pas de position à l'avenir. Préparez également à l'avance une feuille de papier blanche vierge d'un format de 2 * 4 mètres. Il est nécessaire de créer un écran lumineux.

Ajustement direct

Le réglage des phares Lifan Solano n'est pas difficile. Premièrement, il faut savoir que vérifier les phares en même temps peut être très difficile. Par conséquent, il est nécessaire de le faire un par un, simplement en débranchant l'alimentation du phare qui n'est pas testé actuellement. Cependant, vous pouvez également utiliser un simple chiffon pour cela, qui couvre la partie inactive phare. Cependant, vous devez vous rappeler que les phares sont faits d'un plastique vinyle spécial qui ne résiste pas aux températures élevées pendant plus de quelques minutes. Et comme les ampoules des phares peuvent produire beaucoup de chaleur, vous ne pouvez pas les couvrir plus de trois minutes d'affilée. Après quelques minutes de refroidissement avec les lumières éteintes, l'opération peut être répétée.

Ainsi, le réglage des phares Lifan Solano peut être une tâche tout à fait faisable pour la plupart des propriétaires de cette voiture.

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