Boîte à gants maison pour cyclomoteur. Fabrication de malles de garde-robe pour une moto (40 photos). Valise latérale pour moto: comment la fabriquer soi-même
Une moto est un excellent moyen de transport. Deux-roues identifie la liberté dans toutes ses manifestations. Vent dans les cheveux, possibilités illimitées, vitesse élevée, ouverture - il est impossible de ne pas tomber amoureux d'une moto. Parfois, j'ai juste envie de tout prendre et de partir. Arrêt. Quoi prendre? Bonne question. Tout voyage n'est pas complet sans articles de voyage. Et où les mettre, car la moto n'a pas de coffre, pas de sièges supplémentaires, où on peut jeter des sacs ? Il s'avère Mais tout n'est pas si mauvais, il y a une issue. Valises latérales faites maison pour une moto - c'est ce dont vous avez besoin. Ces "boîtes à gants" de moto sont simplement conçues pour transporter des choses sur des véhicules à deux roues.
Pourquoi avez-vous besoin de sacoches
Très souvent, vous pouvez entendre d'un motard : "Je ne peux rien emporter avec moi." C'est dommage, car, ayant un moyen de transport, vous ne voulez vraiment pas aller quelque part à pied et porter la charge uniquement sur vos deux pieds. C'est un peu peu pratique. Comme mentionné précédemment, une valise latérale pour moto peut résoudre ce problème. Mais nous sommes confrontés à une autre question, dont la réponse doit être obtenue au tout début. A quoi servent les cas ?
En eux, vous ne transporterez pas, par exemple, de meubles. Ces sacs de voyage sont conçus uniquement pour les objets personnels : vêtements, certains produits, petits accessoires. Vous devez connaître la mesure et ne pas surcharger les sacoches, sinon des choses irréparables peuvent se produire sur la route.
Variétés de "boîtes à gants"
Avec les fonctions des malles armoires, tout est plus ou moins clair. Ce problème abstrait a été résolu. Maintenant quelques précisions. Troncs : qu'est-ce que c'est ? Forme, couleur, matériau, emplacement, construction - chaque facteur doit être pris en compte en fonction d'hypothèses et de circonstances personnelles. Une catégorie importante est l'emplacement. Côté, poupe, avant - il y a beaucoup d'options, mais laquelle choisir ? Le plus souvent, les motards achètent une valise latérale pour une moto.
Quels sont ses avantages ? Le principal est une grande capacité. La "boîte à gants" sur le côté n'est pas limitée en taille. De plus, rien ne l'arrête. La praticité et la commodité sont des propriétés importantes d'un tel accessoire. Cette disposition vous permet d'utiliser à tout moment et sans aucune difficulté des malles penderie. La beauté visuelle est également importante. La sacoche latérale du vélo a l'air vraiment bien.
Autres critères
Quant à la forme : il n'y a pas de règles et de conseils. Carré, cylindre, rectangle - le sac peut être n'importe quoi. L'essentiel est la praticité et l'espace. Avec le matériel si clairement ne fonctionnera pas. Il existe différentes boîtes à gants : cuir, textile (c'est-à-dire tissu), plastique. Bien sûr, les valises latérales en cuir pour moto sont une option classique que porte tout motard qui se respecte. Mais il existe aussi des options plus radicales qui s'écartent des canons. Par exemple, le plus souvent, faute de matériel adéquat, les artisans cousent des sacs en tissu.
Côté textile, ils remplissent parfaitement leurs fonctions pas moins bien que leurs homologues en cuir. Les boîtes à gants en plastique sont une option bon marché, qui ne se distinguent pas par leur résistance, leur capacité et leurs caractéristiques externes attrayantes. Une malle penderie en plastique est généralement installée sur les vrais motards, ce type de sac de voyage est étranger.
Quelle option est la meilleure : achetée ou faite maison ?
Il y a un grand nombre de troncs. Couleur, matériau, forme, forme, motif - tout cela peut être sélectionné. Il y a beaucoup d'options dans les magasins, des centaines d'unités identiques. C'est là que réside le problème. La version commerciale ne transmet pas l'individualité de l'automobiliste, annule ses différences.
Une malle faite maison est un morceau de l'âme. Fabriquer soi-même une sacoche de moto signifie passer par une étape difficile pleine de diligence, de concentration et de travail acharné. Mais le résultat en vaut la peine. Il s'agit d'une malle de garde-robe faite à la main, qui s'affiche sur le côté de votre moto préférée.
Valise latérale pour moto: comment la fabriquer soi-même
Puisque le chemin a déjà été choisi, cela vaut la peine de le commencer un jour, car les sacoches ne seront pas fabriquées par elles-mêmes. La première grande étape est le choix du matériau. Le développement ultérieur des événements, les actions étape par étape et, en fait, le résultat en dépendent entièrement. Les malles de garde-robe faites maison doivent répondre à une exigence importante, sans laquelle le travail deviendra impossible - le bon marché. Vous ne voulez pas dépenser beaucoup d'argent et d'argent pour quelque chose que vous faites de vos propres mains. Soit dit en passant, cette exigence peut facilement se transformer en un plus pour les sacs de moto "maison". Ainsi, les étuis textiles latéraux sont idéaux pour ce paramètre. Pour une moto et son conducteur, un tel produit est un cadeau.
Progrès
Les valises latérales pour une moto commencent à être fabriquées à partir d'un dessin, dans ce cas, à partir d'une découpe. Sur le matériau (bâche), il convient de dessiner quelques chiffres. Il y en a six: parties inférieure, supérieure et latérales. Il est nécessaire de s'assurer strictement que les parties symétriques ont la même taille et la même forme, sinon elles seront biaisées. En ce qui concerne les dimensions: le bas et le haut seront de 20 x 40, les côtés - 30 x 40, le devant et le dos - 40 x 40 cm.Après le motif, les pièces doivent être cousues en tournant les extrémités vers l'intérieur. Cette procédure vous évitera un alignement et d'autres modifications. Il faudra également attacher une sangle à la version finale, sur laquelle viendra s'accrocher le sac de voyage.
Bonjour chers lecteurs de cet article ! Je tiens à m'excuser à l'avance pour les photos de qualité médiocre, mais vous savez, un garage est un garage, alors comment cela s'est-il passé.
Mais je pense que ce travail n'est pas très difficile, donc ce qu'il y aura suffira.
Alors, commençons par le fait que la boîte à gants de ce modèle de moto semble être de grand volume. Mais avec des côtés très petits, qui ne donnent aucune garantie que les choses qui y sont placées y seront conservées saines et sauves sans tomber quelque part dans le compartiment à piles, ou pire encore, dans la rue. Une moto Kawasaki zx9r 97 année de sortie nécessite toujours la présence d'au moins un outil minimum, et sous forme de stock, à la fin du voyage, il ne restera plus grand-chose de l'outil.
Voici à quoi il ressemblait avant le relooking :
Et voici ce trou malheureux dans lequel tout tombe :
Comment fais le toi-même assurez-vous que cette boîte à gants peut être utilisée au maximum. Et la réponse est très simple, pour cela, il vous suffit d'augmenter les côtés, ce que j'ai fait. En prenant les morceaux de stratifié dont personne n'avait besoin après la réparation, j'ai mesuré la longueur des côtés, et également calculé leur hauteur pour que la banquette arrière claque tranquillement, mais aussi pour qu'il y ait un jeu minimum entre le siège et le côté.
C'est ce que j'ai fait:
Il n'y a que 3 côtés, puisque pour le mur du fond, c'est inutile, là vous pouvez simplement retirer le plastique et combler l'écart avec un morceau de caoutchouc, ce que j'ai fait en fait. Dans la paroi avant de la boîte à gants (en métal), j'ai percé un trou pour le boulon et j'ai fait un trou dans le côté en bois pour que le boulon s'accroche à tout. Dans les côtés latéraux en bois, des trous ont également été percés pour les boulons sur lesquels repose la boîte à gants en métal elle-même. Soit dit en passant, j'ai dû remplacer les boulons d'origine par des boulons plus longs, car il n'y avait pas assez de parents pour traverser le stratifié et visser l'écrou sur le dessus. J'ai également décidé d'assouplir le sol de la boîte à gants afin que les instruments n'y fassent pas de bruit. Pour ce faire, j'ai pris un morceau de vieux cuir et je l'ai coupé à la taille de la boîte à gants, je l'ai mis dedans.
Par le haut, j'ai installé les parois et les ai vissées à la boîte à gants en métal. Et voilà, la boite à gants est prête ! Maintenant, un sac décent avec des outils y est placé, et il y a encore de la place pour des bagages. Par exemple, deux volumes de Guerre et Paix peuvent facilement y tenir. De plus, la pénétration de poussière et de saleté dans la boîte à gants a diminué plusieurs fois. Par conséquent, prenez un stratifié, une scie, une perceuse et c'est parti !
En général, les coffres motorisés sont fabriqués de différentes manières à partir de différents matériaux. Mon client voulait qu'ils soient en cuir pur sans squelette interne. Par conséquent, un rivage noir de 3,2 mm a été choisi. Dans le processus, l'idée a jailli qu'il serait bien de fabriquer une selle de selle - c'est plus dur. Mais j'ai décidé à l'avance de cirer les malles de l'armoire pour qu'elles n'absorbent pas l'humidité, j'ai donc pris un œillère. Après le fartage, la rigidité sera au bon niveau.
Voici à quoi ressemble mon croquis. Ceci, bien sûr, est un bug, mais tout me convient - informatif et ne se soucie pas du café renversé.
Depuis que l'idée du tutoriel m'est venue après avoir commencé à travailler sur les sacoches, j'ai réussi à faire exploser tout le processus de découpe, découpe et peinture du cuir. En principe, tout y est élémentaire, tout le monde sait couper et couper des tissus ou d'autres conneries, donc je ne me suis pas soucié de cette étape. PS J'ai réalisé tous les motifs à partir de pré-placage ou de carton très dur, pour que tout soit uniforme.
Du coup, on a presque tous les patrons sauf la valve qui sera faite d'un autre cuir, car il manquait bêtement le clignotant noir nécessaire. Sur les valves, j'utiliserai le même clignotant, uniquement rougeâtre, sur lequel il y aura un motif en forme de corbeau. Afin de coudre uniformément un coffre de garde-robe, qui est essentiellement un grand sac, vous devez percer des trous à l'avance pour la future couture. Je vous recommande fortement de vous procurer un coupe-rainure et de couper une rainure millimétrique pour le fil - de cette façon, il ne débordera jamais de votre vie et la couture sera beaucoup plus spectaculaire et uniforme. En général, le marquage se fait avec un stylo spécial sur la peau puis effacé, mais je ne l'ai pas, donc j'utilise un simple crayon dur, mais ça n'efface pas le bâtard. En bref: je marque la couture, découpe la rainure.
Ensuite, je mets des repères au dos des patrons pour ne pas confondre quoi coudre. Il est temps de percer des trous pour la couture. Ici, le principe de base est qu'il doit y avoir le même nombre de trous et une disposition symétrique sur les motifs cousus les uns aux autres. Si vous frappez au hasard, à la fin de la couture, un charbon sortira sous la forme de trous supplémentaires que vous ne pouvez en aucun cas cacher, et l'asymétrie évidente du sac cousu. Dans la première malle de garde-robe, j'ai eu du charbon à cause d'un trou supplémentaire, que j'ai presque percé par inattention. S'il frappait, une asymétrie sous la forme d'un centimètre durci sortirait - cela attire immédiatement votre attention, alors soyez prudent. Les artisans chinois collent généralement d'abord les surfaces pendant un moment et ne cousent qu'ensuite.
Je commence à coudre le bas de la malle armoire à sa paroi avant. Pour de bon, cela vaudrait la peine de couper immédiatement les bords et d'arrondir, mais je n'ai pas le bon outil, alors je fais juste une coupe uniforme et je le peins. C'est exactement comme ça que c'est censé être, car des boucles peuvent toujours y être attachées, et même dans le cas d'un jambage, c'est plus facile et plus rapide à refaire. Toutes les coutures sont faites à la main avec deux aiguilles l'une vers l'autre. Fil synthétique, tressé + ciré, diamètre 1mm. IMPORTANT: avant de coudre sur la paroi avant de l'étui, il est nécessaire de marquer et de percer toutes les coutures et tous les trous, ainsi que de découper toutes les rainures nécessaires pour les plis sur le morceau de cuir qui sera le fond (et immédiatement plier aux bons endroits avec un maillet proprement). Parce qu'alors ce sera une hémorroïde rare.En conséquence, nous avons une telle merde. IMMÉDIATEMENT après le flashage, nous allons à la salle de bain, humidifions le mezdra (face arrière de la peau) avec de l'eau et tapotons doucement avec un marteau, comme indiqué sur la photo. En conséquence, nous avons des angles clairs de 90 degrés au niveau de la couture. Et l'œil plaît et les éraflures et autres claques sont exclues, comme sur la photo de l'ancienne malle ci-dessous, dans laquelle les coutures ne sont pas pliées (le fil est déchiré et la couture se défait, tout est déchiré déchiré ..).
Ensuite, je fais exactement le même flan pour la deuxième malle penderie. Dans le bon sens, il faudrait immédiatement cirer la paroi extérieure jusqu'à ce que la paroi arrière soit cousue, histoire de ne pas trop souffrir par la suite. Je vais probablement le faire. Dans ce cas, vous avez besoin de beaucoup de cire jusqu'à ce que la peau cesse de l'absorber. Il s'agit de donner de la rigidité et de la résistance à l'eau à la peau, car la shora est une variété très douce et ne tient pas bien sa forme. Je préfère garder secret le processus d'épilation et la composition, ne m'en voulez pas. Celui qui en a besoin le cherchera sur Google. Au fait, je cire du côté de la mezra, car le visage dans ce cas est peint.
Pendant que mes mains avec des cors se reposent de la couture, je prends les parois arrière des sacoches et à l'aide de vieux sacs de moto j'aligne et ajuste les attaches à la moto du propriétaire, en même temps je vais immédiatement couper les lacets pour les attacher au cadre. Je prends les lacets du même cuir que les malles de garde-robe et les coupe avec un coupe-cordon en quelques minutes. Je perce des trous aux bons endroits pour les futurs laçages.
En parallèle des deux points précédents, je commence à attacher lentement les boucles et à découper les sangles. Rien de compliqué. Et je les attache immédiatement au coffre. Dans ce cas, les boucles sont fixées à des rivets appelés holnitens. Cette petite chose fait brutalement gagner du temps et des efforts, a l'air impressionnante, mais aime glisser de l'enclume et elle s'avère être claquée comme sur la photo. Le traitement consiste soit à arracher cette infection en essayant de ne pas déchirer la peau, soit à la tapoter avec un marteau et à l'oublier. Moins - semble mauvais. Il reste à couper l'excédent du bas et vous pouvez coudre le mur du fond. p.s. : avant de coudre la paroi arrière dessus, vous devez percer des trous pour la fixation au cadre de la moto. J'ai oublié de le faire - donc je souffrirai déjà avec le mur cousu.
J'ai cousu sur le mur du fond, tapoté les plis avec un marteau (on verse généreusement de l'eau à l'extérieur de la rainure et à l'intérieur du coffre de l'armoire à l'endroit du pli avec de l'eau pour que la peau soit en plastique et s'étire), pour que tout soit lisse et beau. Pendant que la première malle penderie sèche, je couds la seconde. Cirage du fond et de la paroi arrière des malles armoires.
Il est maintenant temps de découper et de mettre sur les rivets la valve intérieure sur les boutons, afin que le contenu ne tombe pas des fosses du boîtier à travers les espaces entre la valve principale et les parois du boîtier.
J'ai découpé les valves pour les deux troncs, marqué les coutures - décoratives (immédiatement cousues) et pour la fixation au tronc. Je dessine avec un brûleur. Je peins d'abord le dessin, puis tout le reste proprement. Il reste à cirer et coudre la malle de l'armoire.
