15.02.2014

Je sais par expérience que les dépannages les plus désagréables et les plus chronophages sont les dysfonctionnements « incompréhensibles ». De sorte que lorsque le propriétaire de la voiture commence à les lister, il y a un sentiment d'irréalité: "Ce n'est pas possible!". Parce que l'illogisme se glisse dans chaque mot.

Eh bien, jugez par vous-même, je vais vous donner le dernier exemple : une voiture GREAT WALL Hover de 2007. Le problème a commencé à se poser petit à petit : un homme conduisait et conduisait, et il voulait baisser la vitre, il faisait chaud. Machinalement et sans être distrait de la route, il a appuyé sur le bouton des vitres électriques et la voiture a immédiatement sursauté et calé. Il ne comprenait pas. J'ai regardé le tableau de bord, sur les côtés - tout va bien. Seulement c'est extrêmement incompréhensible... l'homme a redémarré le moteur et est parti. Et puis il a rappelé cet incident et a dit à ses amis comme quelque chose d'extrêmement surprenant: "Ce n'est pas possible, mais c'est arrivé - je vais vous le dire maintenant ...".

Et il aurait oublié cet incident et ne s'en serait pas souvenu - si cela ne s'était pas reproduit: il a voulu ouvrir la fenêtre, a appuyé sur le bouton et la voiture est morte une fois. Et là, il n'était plus surpris, mais devait être nerveux et penser qu'il était peut-être temps pour lui d'aller voir un service de voiture et de régler ce problème incompréhensible.

Mais dans la vie, comme cela arrive : "Jusqu'à ce que le coq rôti pique." Et le dysfonctionnement à l'intérieur de la voiture a vécu, s'est développé jusqu'à ce qu'une autre chose se produise - incompréhensible, mystérieuse et dérangeante: pendant le voyage, j'ai appuyé sur le frein, et la voiture a décroché et a calé ... relâchez le frein, redémarrez le moteur - vous conduire comme si de rien n'était. Il n'y a donc qu'une seule conclusion : « Au service de voiture ! Oui, dépêchez-vous.

De posséder expérience dans le dépannage de tels défauts "mystérieux", je sais que lorsqu'un défaut est étiqueté "incompréhensible, illogique, mystérieux", alors le problème peut résider dans l'électricien automobile.

Je regarde toujours avec curiosité le client, à qui vous parlerez de la cause du dysfonctionnement, montrerez sa place et nommerez le prix des travaux. Un autre se demande, dit-on, pourquoi est-ce si cher ? ..

"Cher" est relatif. Je comprends que tout le monde fait ce qu'il fait et veut obtenir suffisamment d'argent pour son travail. Et la recherche d'un dysfonctionnement «incompréhensible, mystérieux, illogique» revient à peu près à jeter une aiguille dans un tas de sable sur un camion KAMAZ, à jeter ce sable sur le sol et à dire: «Maintenant, trouvons cette aiguille» ...

Bien sûr, il y a une certaine et de nombreuses années d'expérience dans la recherche de tels dysfonctionnements, donc je peux montrer où j'ai commencé à chercher un dysfonctionnement :

C'est le siège du conducteur et tout ce qui l'entoure. Pourquoi : c'est là que passent tous les circuits d'information et de puissance de la voiture. Et lorsque le dysfonctionnement est «incompréhensible et mystérieux», vous pouvez alors supposer un mauvais contact quelque part, une mauvaise «masse» et ainsi de suite. Et qu'en pensez-vous, combien de contacts, de points de connexion peuvent être situés dans l'espace indiqué sur la photo ci-dessus ? Pas dix, assurément. Mais le chiffre "cent ou plus" est déjà plus proche de la vérité. Et chaque contact, connecteur, jonction doit être inspecté, examiné et s'assurer qu'il fonctionne.

Malheureusement, à cette époque, j'avais certaines difficultés appelées "faim d'informations" et je ne pouvais pas trouver un schéma spécifique de sections spécifiques de circuits électriques. Et ce n'est pas "surprenant". Probablement, seuls les concessionnaires peuvent avoir des informations complètes, et nous, entrepreneurs automobiles privés, devons esquiver d'une manière ou d'une autre.

Cependant, tout n'est pas si mauvais. Je sais que la société Legion-Avtodata développe et promeut son programme Motordata depuis de nombreuses années. Mais je ne vais pas mentir : à l'époque je n'avais pas le circuit électrique nécessaire pour cette voiture :

Ce schéma m'est venu plus tard. Et c'est ce que je pensais: "si ce shemka était à ce moment-là, le dépannage prendrait beaucoup moins de temps."

Eh bien, j'ai commencé à clarifier le problème et à rechercher ce mystère dans l'apparition d'un dysfonctionnement. J'ai commencé par le contacteur d'allumage, puis je suis passé à la vérification des fusibles sous le capot, la boîte à fusibles dans l'habitacle. Puis les portes... brûlent...

Il existe différentes façons d'identifier un problème. Dans les cours de formation initiale de la même Toyota, il est écrit à leur sujet: «Vérification de la fragilité ... de la flexion ... pour les vibrations". Et à un moment donné, j'ai découvert que lorsqu'un des harnais de la porte du conducteur était agité et cassé, le courant était perdu. J'ai regardé de plus près : le harnais sous la doublure du montant gauche aux pieds du pilote :

Plus précisément, le problème repose sur ce connecteur :

D'abord théoriquement, puis pratiquement compris cet endroit. Et quand il l'a démonté, il a hoché la tête avec satisfaction: "C'est ça ...":

… et certains ont tout simplement pourri :

Voici le "mystérieux" problème. En principe, "tout est très simple" - si vous avez de nombreuses années d'expérience et une journée de réserve. Ou "deux jours + infini" - selon la complexité de la tâche.

Nettoyer, nettoyer le connecteur et les contacts restants du travail "vert" est ingrat et inutile. Tu n'as pas à le laisser comme ça. Par conséquent, j'ai fait de nouvelles connexions avec un connecteur différent.

La question demeure : comment cela a-t-il pu arriver ? Comment cela peut-il être évité ?" Donc, comme ceci: la voiture n'était pas "noyée" et "verte" sur les contacts et les connecteurs ne pouvaient pas apparaître à partir de cela. Où alors?

En option, je peux proposer ceci : "Violation de la technologie d'usine". Quoi exactement? Dimensions inexactes des pièces, par exemple. Si le «père» entre dans la «mère» et a au moins une sorte d'espace, alors à cet endroit - à condition qu'un courant important y circule, la soi-disant «zone de vulnérabilité» est créée, provoquant de la suie sur les plots de contact et , en conséquence, une mauvaise conductivité - qui augmente le courant, crée un excès de chaleur; vient ensuite le chauffage local, la refusion, et le voici - un dysfonctionnement «mystérieux». Et l'humidité sur les contacts passe à travers les fentes des joints des connecteurs. Tout cela ensemble crée un cocktail si dangereux qui s'accompagnera certainement d'un dysfonctionnement "incompréhensible et étrange". Et c'est bien si tout, comme dans ce cas, coûtera "peu de sang". Mais cela aurait pu se passer différemment: en raison d'un mauvais contact, l'intensité du courant dépassera la valeur maximale autorisée, ce qui peut provoquer un échauffement local si fort qu'il conduira à la fusion et à l'inflammation. Es-tu d'accord avec moi?

Tableau de bord - pointeurs et voyants lumineux dessus (indicateurs)

Option tableau de bord N°1

Option tableau de bord N°2.

Pour moteur à essence

pour moteur diésel

1 - Témoin d'ouverture de porte cabine Ce témoin s'allume lorsque la porte latérale du véhicule est ouverte ou mal fermée.

2 - Témoin d'ouverture du hayon Ce témoin s'allume lorsque le hayon est ouvert ou mal fermé.

3 - Témoin de pression d'huile S'allume lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON". Après le démarrage du moteur, le voyant doit s'éteindre. Si ce voyant ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", cela signifie que l'ampoule ou le fusible est grillé. Dans ce cas, vous devez vérifier le système et résoudre le problème. Si le témoin s'allume de manière aléatoire pendant une courte période alors que le moteur tourne, cela ne signifie pas un dysfonctionnement du système moteur. Si le voyant est constamment allumé pendant le fonctionnement du moteur, il est nécessaire d'éteindre le moteur pour identifier et éliminer le dysfonctionnement. L'une des raisons pour lesquelles le voyant de pression d'huile d'urgence s'allume est qu'il n'y a pas assez d'huile dans le moteur.

Attention! Si le moteur n'est pas arrêté en temps opportun, avec le témoin de pression d'huile d'urgence allumé, de graves dommages aux pièces et aux mécanismes du moteur peuvent survenir.

4 - Témoin lumineux du système de freinage antiblocage ABS (si la voiture est équipée de l'ABS)

Le voyant jaune "ABS" est conçu pour contrôler le contrôle du système de freinage antiblocage de la voiture. Lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", ce témoin s'allume. Après le démarrage du moteur, le voyant s'éteint (si le voyant ne s'allume pas, contactez votre centre de service Great Wall le plus proche). Si le témoin s'allume par intermittence ou reste allumé pendant la conduite, arrêtez le véhicule, coupez le contact, puis redémarrez le moteur. Accélérez ensuite doucement la voiture à une vitesse de 15 km / h. Si le témoin reste allumé ou clignote par intermittence pendant la conduite, vérifiez le système ABS.

En cas de défaillance du système ABS, le système de freinage hydraulique continue de fonctionner.

5 - Témoin de ceinture de sécurité débouclée. Si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", ce témoin s'allume et s'éteint lorsque la ceinture de sécurité est en position bouclée.

6, 9 - Voyants des indicateurs de direction. Les clignotants verts sont situés sur le tableau de bord. Un indicateur clignotant signifie que les clignotants arrière et avant gauche ou droit sont allumés en même temps. Si le voyant clignote trop rapidement ou ne clignote pas, les ampoules doivent être vérifiées. Si le témoin ne s'allume pas lorsque le clignotant est allumé, vérifiez le fusible, les ampoules et le relais. Lorsque l'alarme est activée, les deux côtés des clignotants clignotent.

7 - Témoin d'un dysfonctionnement du système de freinage

8 - Voyant pour feux de route. L'allumage de ce témoin signifie que les phares de la voiture sont allumés en mode feux de route.

10 - Témoin de dysfonctionnement du système de recharge de la batterie. Lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", après le démarrage du moteur au ralenti, l'alimentation du générateur démarre et ce témoin s'éteint. Si le témoin s'allume longtemps alors que le véhicule roule, le système de charge de la batterie doit être vérifié. Sinon, il peut être complètement déchargé. La courroie d'entraînement de l'alternateur doit être vérifiée pour un éventuel relâchement ou rupture.

11 - Témoin airbag

12 - Témoin du système de freinage. S'allume lorsque la pédale de frein est enfoncée.

13 - Signal lumineux de la transmission intégrale incluse. Si, lorsque la clé de contact est tournée sur la position « ON », le levier de la boîte de transfert est en position quatre roues motrices (position du levier « 4H » ou « 4L »), le témoin « 4WD » au tableau de bord se allume. Lorsque le levier de la boîte de transfert est basculé de la position "4H" à la position "2H", le voyant de signalisation des quatre roues motrices s'éteint avec un ralentissement, dans ce cas, tout en maintenant un mouvement rectiligne uniforme de la machine, il est nécessaire appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur plusieurs fois.

14 - Témoin de niveau bas de liquide de frein. Si ce témoin s'allume lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", le niveau de liquide dans le système de freinage est trop bas.

15 - Témoin de capot ouvert. Ce voyant s'allume lorsque le capot de la voiture est ouvert ou mal fermé.

16 - Voyant d'allumage de l'éclairage. Ce témoin s'allume lorsque les phares, les clignotants et les feux de stationnement sont allumés.

17 - Témoin de frein de stationnement. Si le frein de stationnement est activé lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", le témoin du frein de stationnement s'allume et s'éteint lorsque le frein de stationnement est desserré.

18 - Lampe de signalisation "Check engine" (vérifier le moteur). L'unité de commande électronique du moteur contrôle l'alimentation en carburant du moteur, contrôle l'allumage et garantit que les caractéristiques d'échappement répondent aux exigences des normes de protection de l'environnement. Lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", ce témoin s'allume. Après le démarrage du moteur, le voyant doit s'éteindre. Si le témoin s'allume alors que le moteur tourne ou que le véhicule roule, cela signifie qu'un dysfonctionnement s'est produit dans le système de gestion du moteur du véhicule ou que l'un des capteurs est en panne. Dans ce cas, contactez votre centre de service le plus proche.

Pour les véhicules à moteur diesel équipés d'un système d'injection électronique BOSCH avec diagnostic embarqué :
Si vous tournez la clé de contact en position "ON" puis, sans démarrer le moteur, la ramenez en position "ACC" ou retirez la clé de la serrure, le témoin reste allumé pendant environ 60 secondes. (le temps spécifique est déterminé par l'unité centrale de contrôle électronique), après quoi il s'éteint.

ou

Jauge de température du liquide de refroidissement. Lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur affiche la température actuelle du moteur. " DE" ou " L” signifie que le moteur est froid. " H” signifie que la température du moteur est trop élevée. Température de fonctionnement normale - pointeur au milieu.

20 - Témoin de surchauffe du liquide de refroidissement

21 - Tachymètre

22 - Témoin antibrouillard avant

23 - Témoin feu antibrouillard arrière

24 - Témoin de chauffage de la vitre du hayon

25 - Compteur de vitesse

26 - Compteur kilométrique journalier. Le compteur kilométrique indique le kilométrage total de la voiture et la longueur de la section de déplacement donnée.
Kilométrage : kilométrage cumulé (0-999999 km, pas : 1 km), distance du parcours (0-999,9 km, pas : 0,1 km).

27 - Bouton de remise à zéro du compteur kilométrique journalier. Ce bouton est conçu pour changer l'échelle du kilométrage total de la voiture et réinitialiser l'échelle du kilométrage quotidien.

28 - Témoin de niveau de carburant bas dans le réservoir. Lorsqu'il reste peu de carburant dans le réservoir de la voiture (environ 10,5 litres), le témoin de bas niveau de carburant s'allume. Dans ce cas, vous devez faire le plein de la voiture. La jauge de carburant peut également s'allumer s'il reste plus de carburant dans le réservoir lors d'une montée, d'une descente, d'un freinage brusque, d'une accélération ou d'un virage à la suite d'un changement de carburant dans le réservoir. Si le témoin s'allume pendant la conduite en mode normal sur une surface plane et qu'il y a suffisamment de carburant dans le réservoir, le véhicule doit être vérifié par un concessionnaire agréé Great Wall Motor Service.

Pour les véhicules diesel : remplissez immédiatement le réservoir de carburant si l'aiguille de l'indicateur de niveau de carburant s'est déplacée dans la plage rouge de l'échelle. Pour éviter une usure accélérée et des dommages à la pompe à carburant haute pression, ne laissez pas le carburant dans le réservoir s'écouler jusqu'au point où le moteur s'arrête.

29 - Jauge de carburant. Le capteur indique la quantité de carburant par rapport au volume total du réservoir. Lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON", cet indicateur peut déterminer la quantité approximative de carburant dans le réservoir de la voiture. Lorsque la clé de contact est tournée en position "OFF", l'aiguille du capteur revient en position "E" ("vide"), cette lecture est insignifiante.

Indicateur de préchauffage du moteur. Ce voyant s'allume par temps froid après avoir tourné la clé de contact en position "ON", si la température du moteur est inférieure à la valeur réglée. Une fois que le moteur s'est réchauffé à la température réglée, le voyant s'éteint. Le système de préchauffage assure un démarrage stable du moteur à basse température ambiante.

Indicateur de niveau haut dans le puisard du séparateur de carburant. Ce témoin s'allume lorsque le niveau d'eau dans le puisard du séparateur de carburant est trop élevé. Dans ce cas, il est nécessaire d'arrêter la voiture, de vérifier le séparateur et de vidanger l'eau du puisard.

Indicateur électronique de répartition de la force de freinage. Cet indicateur est destiné à indiquer l'état du système de contrôle électronique de répartition de la force de freinage du véhicule.
Cet indicateur s'allume après avoir tourné la clé dans le contacteur d'allumage en position "ON" et après un certain temps (1-2 secondes) s'éteint automatiquement si aucune anomalie n'est détectée dans le système. Si l'indicateur s'allume en permanence ou ne s'allume pas du tout, cela signifie un dysfonctionnement du système. Dans ce cas, le véhicule doit être contrôlé dans une station-service agréée.

En cas de panne du système de répartition de la force de freinage, le système de freinage hydraulique conventionnel continue de fonctionner normalement, mais dans tous les cas, le système de répartition de la force de freinage doit être vérifié et réparé dès que possible.

Indicateur de traction intégrale. Le témoin 4WD sur le tableau de bord s'allume une fois que le contacteur d'allumage est tourné sur la position "ON" si le commutateur de la boîte de transfert est réglé sur la position 4WD ("4H" ou "4L").

Indicateur de blocage du moteur. Après avoir tourné la clé dans le contacteur d'allumage en position "ON", la communication est établie entre le contrôleur du dispositif antivol et l'émetteur-récepteur dans la tête de clé, ainsi qu'entre ledit contrôleur et l'unité de commande électronique du moteur. Le voyant est allumé pendant le processus d'authentification du mot de passe, c'est-à-dire dans les 2 secondes. Si la vérification du mot de passe réussit, le voyant s'éteint et le moteur est autorisé à démarrer.

Si le mot de passe n'est pas confirmé, le voyant commence à clignoter à une fréquence de 1 Hz, l'alimentation en carburant du moteur est coupée et le moteur ne peut pas démarrer. Dans ce cas, il est également nécessaire de contacter une station service.

Indicateur de surchauffe du liquide de transmission.

Indicateur de feux de stationnement.

Réservé.

Indicateur de survitesse.* Cet indicateur clignote lorsque le véhicule accélère à 120 km/h et un bref bip retentit pour avertir le conducteur de la survitesse.

Indicateur de dysfonctionnement du système ESP. En cas de dysfonctionnement du système ESP, le témoin s'allume en permanence. Pendant le fonctionnement normal de l'ESP, le témoin peut clignoter.

Indicateur de dépassement de température d'huile de transmission automatique (pour véhicules avec moteur 4D20). Le voyant s'allume lorsque la température de l'huile de transmission automatique dépasse la barre des 125°C. Lorsque la température descend en dessous de la marque de 125 ° C, le témoin s'éteint lorsque la clé est en position «ON» dans le contacteur d'allumage.

Indicateur de traction intégrale (pour les véhicules avec moteur 4D20). Le témoin s'allume lorsque la transmission intégrale est connectée.

Indicateur de régulateur de vitesse. Le voyant s'allume lorsque la fonction régulateur de vitesse est activée avec le bouton "CRUISE". Appuyez à nouveau sur cette touche pour éteindre le témoin et désactiver le système de régulateur de vitesse.

Indicateur ESP désactivé. Le témoin s'allume en permanence lorsque le système ESP est désactivé.

Indicateur d'urgence avertissant de la nécessité de réparer le moteur. Ce témoin d'avertissement s'allume si une panne est détectée dans une partie du moteur qui n'est pas directement connectée au système d'échappement.

Témoin d'antipatinage*. L'activation du système antipatinage dépend des conditions routières. Ce témoin s'allume automatiquement à la mise sous tension du système.

Cet indicateur s'allume après avoir tourné la clé dans le contacteur d'allumage en position "ON" et après un certain temps (1-2 secondes) s'éteint si aucune anomalie n'est détectée dans le système. Si le voyant ne s'allume pas, le système est en panne. Dans ce cas, le véhicule doit être contrôlé par une station-service Great Wall Motor agréée.

Pour basculer l'affichage entre compteur journalier et compteur journalier, appuyez et relâchez immédiatement le levier de réglage. Pour réinitialiser le compteur d'itinéraires, appuyez sur le levier de réglage et maintenez-le enfoncé pendant un certain temps.

Tachymètre (pour moteur essence à gauche, pour diesel à droite). Affiche le régime actuel du moteur en tr/min.

Donc, un SUV classique à traction arrière avec un essieu avant relié de manière rigide, un moteur à essence de 2,4 litres et une transmission manuelle. Hover H5 est le premier SUV chinois à être certifié selon les exigences de l'UE et a reçu le droit d'entrer sur le marché dans plus de 22 pays membres de l'UE.

Pour les balades, j'ai choisi la piste de motocross sur Michurinsky Prospekt, après la pluie ça devient particulièrement intéressant.

2. Le Great Wall Hover est produit depuis 2006 et la troisième version mise à jour est apparue en 2010. Au cours des 5 dernières années, la conception de la voiture a été considérablement améliorée et, surtout, les Chinois ne s'arrêtent pas là, mais continuent d'améliorer les voitures qu'ils produisent. Ainsi, par exemple, des Hovers à transmission automatique et à moteur diesel sont récemment apparus. Depuis 2011, le Great Wall Hover H5 avec un moteur à essence est assemblé dans la ville de Gjel près de Moscou.

3. Vu de face, le Hover rappelle maintenant beaucoup le Mazda CX-7, ce qui ne correspond pas tout à fait à son caractère brutal. Et la plaque à distance de la plaque d'immatriculation est située trop bas - sur la photo, le numéro est toujours en place, et après le gué le plus proche, il s'est déplacé sous le pare-brise.

4. De profil, la silhouette n'a pas beaucoup changé, et bien sûr les poignées de porte des années 90 sont à remplacer. A l'arrière, on utilise désormais des optiques à LED (dimensions, feux stop, antibrouillards).

5. L'intérieur rappelle beaucoup celui de la Mercedes ML, une ressemblance particulière est perceptible dans les conduits d'air centraux. Faites attention à la présence d'airbags, Hover a reçu 4 étoiles selon les résultats de crash tests indépendants.

6. Sous le capot se trouve un moteur à essence Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N de 136 chevaux déclassé aux normes Euro-4.

7. Je ne vous ennuierai pas avec des photos de l'extérieur, car les Hovers mis à jour ne sont plus si rares dans les rues de Moscou, alors je vous suggère de regarder de plus près l'intérieur de la voiture.

8. Volant en cuir avec système multimédia et boutons de commande téléphonique.

9. L'intérieur en cuir est inclus dans le forfait de base. Le cuir est faux, mais épais et facile à nettoyer. L'atterrissage dans le Hover mis à jour a changé, avec une hauteur de 180 cm, je repose maintenant presque contre le plafond (il faut également tenir compte de la présence d'une trappe cachant des centimètres utiles sous le toit).

10. Acoustique bidirectionnelle surprise par la qualité sonore, nettement supérieure à la classe de la voiture.

11. Le siège du conducteur est équipé d'un entraînement électrique. Veuillez noter que le côté gauche du bouton de réglage de la position du coussin de siège se déplace de haut en bas, mais un tel réglage n'est pas structurellement prévu.

12. Et maintenant attention - fenêtres automatiques implémentées sur des boutons à trois positions. Les ingénieurs coréens et japonais devraient s'étouffer avec la cupidité avec laquelle ils "régalent" encore au mieux les acheteurs de voitures neuves avec le mode automatique pour la vitre du conducteur et dans des cas particuliers pour le passager avant. Mais avec la fermeture automatique des portes pendant la conduite, les Chinois en ont trop fait - si vous appuyez sur Déverrouiller à grande vitesse, la voiture les refermera instantanément. C'est très gênant lors de la conduite hors route, où vous devez souvent sortir de la voiture.

13. Centrale de commande des rétroviseurs, des antibrouillards et de la luminosité de l'éclairage du tableau de bord.

14. Tableau de bord. Sur les nouvelles voitures à transmission automatique et à moteur diesel, un écran LCD monochrome est déjà installé en bas au centre. Soit dit en passant, une caractéristique intéressante est qu'il n'y a pas de système de stabilisation sur le Hover.

15. Climatisation monozone. Sous le bouton de commande du lecteur connecté. Pour engager une vitesse inférieure conformément aux instructions, il est nécessaire de maintenir l'embrayage enfoncé pendant au moins 5 secondes. Temps partiel classique avec commande à bouton-poussoir.

16. Éclairage LED blanc des appareils (une autre pierre dans le jardin des Coréens avec éclairage bleu - zadolbali). Soit dit en passant, il convient particulièrement de noter la caméra de recul, qui fonctionne très bien dans l'obscurité - apparemment l'un des meilleurs échantillons du Diextreme :) Le système multimédia est inclus dans le package de base, il peut être contrôlé à la fois avec boutons et via l'écran tactile. Il y a un haut-parleur.

17. La boîte de vitesses est à cinq vitesses, plus récemment des voitures à transmission automatique sont apparues. Auparavant, les Chinois n'en avaient pas du tout.

18. Tunnel central, compartiment pour petits objets, boutons de commande du chauffage des sièges.

19. Dans le connecteur USB de l'accoudoir et l'entrée de ligne.

20. Il y a même un capteur de pluie sur le Hover, bien que les ingénieurs aient oublié que la molette de réglage de la fréquence des essuie-glaces en mode intermittent est également pertinente pour les voitures équipées d'un capteur de pluie.

21. Eh bien, le capteur de lumière est également disponible (après tout, ils sont dans le même module). Et un autre pavé pour les Coréens - les clignotants clignotent trois fois avec une légère touche. Rencontrer cela sur une voiture chinoise a été une surprise totale.

22. Clé de contact pliante avec boutons de commande d'alarme et fonction "panique". En général, les Chinois sont bien confondus avec l'électronique. Par exemple, c'est la première voiture de ma mémoire qui ferme le toit ouvrant tout seul après avoir retiré la clé du contact et ouvert la porte du conducteur.

23. Vous ne devriez vraiment pas mettre un siège enfant sur le siège du conducteur. Il y a le même autocollant au-dessus du siège passager, les Hovers sont-ils vraiment toujours à conduite à droite, et les autocollants sont collés sur les deux pare-soleil pour l'unification ? :)

24. Passons à la deuxième rangée.

25. Il y a de nombreux endroits où il est confortable de s'asseoir. Il existe même des ceintures de sécurité réglables en hauteur.

26. Les Chinois se sont toujours arrêtés avec la poignée du coffre - sous le pouce, il y a un bouton qui active l'entraînement électrique qui ouvre la serrure de la porte. Il n'y a pas de poignée mécanique directe dans la niche.

27. Tronc.

28. Les essais hors route étaient limités aux pneus de route - sortir de la piste moletée était une tâche presque impossible. Dans le même temps, dans une ornière à basse vitesse, le Hover se déplaçait avec plus de confiance. Il s'accrochait à son ventre, mais il chevauchait. J'ai réussi à faire atterrir la voiture deux fois dans une ornière profonde - une fois que nous sommes sortis seuls dans l'accumulation, une autre fois nous avons utilisé un câble.

En ce qui concerne les caractéristiques de conduite: Le Hover a une suspension à barre de torsion indépendante à l'avant et une suspension à ressort dépendante à l'arrière. Pour une telle combinaison, la voiture se conduit très bien, bien que le volant soit assez léger et tout-terrain, c'est plus un inconvénient qu'un avantage. Sur autoroute ça passe parfaitement à une vitesse de croisière de 120 km/h, en ville on peut aller plus vite que le débit.

En termes de confort : Impressions très positives, surtout en comparaison avec le modèle précédent, bien qu'il y ait de petites plaintes sur la qualité de fabrication - il peut être nécessaire de l'affiner légèrement après l'achat : appuyez sur le joint ici, serrez-le ici.

Pour résumer tout ce qui a été dit, je veux tout d'abord mentionner le prix de la voiture - un peu plus de 700 000 roubles. Dans la configuration maximale avec toutes les options listées ci-dessus. Le résultat est une voiture utilitaire idéale pour ceux qui se soucient de l'aspect pratique, pas des frimeurs.

Les Chinois sont toujours excellents - ils apprennent très vite de leurs propres erreurs, corrigent, améliorent et affinent. A ce rythme, dans 5-10 ans, leurs voitures pousseront sérieusement les plus grandes marques automobiles.

Devant nous se trouve une voiture chinoise moderne, qui se distingue par un design agréable, une facilité d'utilisation, une fonctionnalité et, surtout, un prix bas avec toutes les capacités techniques nécessaires et même plus. En Russie, les puissants SUV de cette marque sont devenus populaires il y a plusieurs années et détiennent toujours la tête de leur segment. Mais, malgré la conception réfléchie et la qualité des composants et des assemblages, toute machine nécessite une attention et des soins de la part du conducteur. C'est pourquoi le manuel de réparation Great Wall Hover H3 COLOR sera une véritable aide pour tous les utilisateurs intéressés par le fonctionnement sans faille du SUV chinois. Le manuel considère une voiture produite pour la Russie depuis 2010, avec un groupe motopropulseur à essence «deux litres», un choix de transmissions manuelles ou automatiques. Les informations présentées dans ce manuel seront tout aussi pertinentes et utiles aussi bien pour les automobilistes peu expérimentés que pour les artisans professionnels qui souhaitent bien comprendre le modèle.

Le nouveau manuel de réparation couleur de Gret Wahl Hover X3 a été publié par Third Rome Publishing House, dans la série de livres Easy Repair. Cette série peut s'appeler "folk" sans exagération, tellement elle est populaire. Le manuel contient 320 pages, couverture souple, papier blanc épais. Mais l'essentiel est que ce livre contienne dans tous les détails des informations complètes sur cette voiture, ses caractéristiques techniques, la structure et le fonctionnement des composants et des assemblages, les règles de fonctionnement, l'entretien, le diagnostic et la réparation. Le matériel disponible est complété par des photographies en couleur spécialement pour cette édition, des tableaux et des dessins. En raison du contenu structuré de manière logique, il est très pratique et facile de rechercher les informations nécessaires dans le livre. Sur les pages du guide technique présenté, le dispositif interne et externe du SUV est examiné en détail avec des descriptions visuelles et des caractéristiques associées. Il est suivi d'un manuel d'instructions complet pour le GREAT WALL HOVER H3, équipé de dessins en couleur, puis d'un chapitre sur la façon d'éliminer les dysfonctionnements de la voie et, séparément, d'instructions précises pour l'entretien de la voiture, en tenant compte de la réglementation. Cela vous donnera l'occasion de mieux connaître votre voiture, de bien la manier, en utilisant les subtilités de son "caractère" à votre avantage.

Les auteurs n'ont pas oublié de faire attention à la partie électrique de la voiture. Le livre contient des schémas de câblage en couleur GREAT WALL HOVER H3. Grâce à cette section, le lecteur pourra éliminer de manière autonome les éventuels dysfonctionnements du « bourrage » électronique de la voiture, qu'il s'agisse d'un phare cassé ou d'une panne du générateur et du tableau de bord. Des ingénieurs professionnels - les auteurs du livre - nous donnent des instructions si détaillées et illustrées pour diagnostiquer et réparer un SUV dans diverses situations que, en les utilisant, même un amateur ignorant dans ce domaine peut réparer son Hover, étape par étape. Le livre est idéal comme cadeau pour tous les automobilistes et peut être un assistant indispensable lors de tout voyage, loin des villes et des centres techniques.

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