Toutes les façons d'augmenter la puissance du moteur. façons d'augmenter la capacité d'un moteur de voiture

Beaucoup de gens, principalement des jeunes, ont suffisamment de chevaux dans leur voiture, chacun d'eux aime la vitesse et donc ils veulent ajouter cette puissance à leur moteur. Par conséquent, notre site a décidé de vous aider à répondre à la question de savoir comment augmenter la puissance du moteur en parlant de presque toutes les méthodes existantes, et comment chacune de ces méthodes vous aidera.

Je voudrais immédiatement préciser que si vous avez un petit budget, vous ne pouvez pas vous attendre à de grandes réalisations, oui, bien sûr, vous pouvez obtenir des résultats élevés avec peu d'argent, mais la fiabilité du moteur diminuera plusieurs fois. Alors allons-y.

Nous avons décidé de commencer par les méthodes les plus populaires et de passer progressivement aux moins connues ou moins utilisées, pour une raison particulière.

Augmentation du volume

L'un des moyens les moins chers et les plus efficaces consiste à agrandir le moteur. Cela se fait de la manière suivante, les bords de chaque cylindre sont gaspillés sur une certaine distance, augmentant ainsi le volume dans chaque cylindre et dans l'ensemble de l'unité dans son ensemble.

Une telle procédure peut être effectuée comme dans certains studios de réglage, éventuellement dans une station-service, et vous pouvez également la faire vous-même. Il y a plus de chevaux, mais les nombres élevés ne fonctionneront pas là-bas, le couple augmente également sur toute la gamme et en même temps la fiabilité reste la même. De plus, cette méthode est un bon début pour un réglage plus approfondi, mais même si ce n'est pas dans vos plans, vous pouvez l'utiliser en toute sécurité pour un réglage facile. Si vous percez les cylindres, le système d'admission et d'échappement ne pourra pas faire face au remplissage des cylindres et des gaz d'échappement aussi parfaitement qu'avant, et donc le moteur deviendra plus puissant à bas régime. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire d'allonger la course du piston en remplaçant le vilebrequin par un plus long, et également de réduire la longueur totale du piston avec la bielle de la même longueur. En utilisant et en augmentant la longueur de la course du vilebrequin, vous pouvez marteler le volume maximum, bien que cela coûtera cher, cela fournira une bonne base pour un raffinement ultérieur du moteur.

Taux de compression plus élevé

C'est l'un de ces moyens qui non seulement augmente les performances du moteur et le couple dont nous avons besoin sur toute la gamme, mais réduit également la consommation de carburant de la voiture, mais en même temps, vous devez passer à l'essence avec un indice d'octane plus élevé, c'est-à-dire , de 95 à 98 -oh.

Lorsque le piston dans le cylindre atteint le point mort en haut, alors au lieu d'être au-dessus, il s'appelle la chambre de combustion et plus son volume est grand, plus votre compression de steppe est élevée et, par conséquent, la puissance. Il convient de préciser immédiatement que le taux de compression et la compression sont des choses différentes, la compression stéréo est une valeur géométrique et la compression est dynamique.

Afin d'augmenter le taux de compression, vous pouvez utiliser deux méthodes, dont la première est l'acquisition de pistons de grand diamètre et, par conséquent, l'alésage de cylindres pour eux. En conséquence, vous obtenez un volume et un taux de compression plus élevés, obtenant ainsi un plus grâce à deux méthodes de réglage.

La deuxième option consiste à installer un joint de culasse plus fin. Cette méthode donnera un résultat, mais elle pose plus de problèmes, car de nombreux détails devront être ajustés pour un tel changement.

Voici le résultat que vous pouvez obtenir :

• de 8 à 9 = 2,0 % ;
• de 9 à 10 = 1,7 % ;
• de 10 à 11 = 1,5 % ;
• de 11 à 12 = 1,3 % ;
• de 12 à 13 = 1,2 % ;
• de 13 à 14 = 1,1 % ;
• de 14 à 15 = 1,0 % ;
• de 15 à 16 = 0,9 % ;
• de 16 à 17 = 0,8 %.

De plus, si vous augmentez considérablement le taux de compression, ces résultats se résument, c'est-à-dire que passer de 8 à 17 donnera 11,5%. N'oubliez pas non plus qu'à partir d'un taux de compression de 12, 98e essence est déjà nécessaire, et à partir de 13,5 déjà 102e, à partir de 15e 105e, ce qui est très rare et cher. Certains moteurs ne nécessitent pas de changement de carburant.

Réglage du système d'admission

L'amélioration de l'admission est une réduction de la résistance de l'air entrant dans les cylindres. Ce n'est pas une retouche très difficile, mais cela nécessite de changer ou d'ajouter beaucoup de détails, qui ensemble donneront un bon résultat.

Nulevik

La première chose à faire est d'installer, ce qui réduira considérablement la résistance à l'air, car le filtre standard a un élément filtrant fait d'un matériau très dense, et la conception du filtre lui-même ne permet pas à une grande quantité d'air d'entrer. Un peu plus haut sur le lien, vous pouvez en savoir plus sur nulevik, comment l'installer et quels résultats vous pouvez en tirer. Je veux dire tout de suite qu'en n'installant qu'un zéro, la puissance du moteur n'augmentera pas beaucoup, elle ne doit donc être réglée qu'avec un réglage complexe du moteur.

Un papillon des gaz agrandi est également un remplacement nécessaire pour un réglage complexe. Un excellent résultat de cette pièce ne fonctionnera pas, mais avec un raffinement complet, cette pièce est simplement nécessaire, car elle réduit la vitesse de l'air entrant, augmentant ainsi les performances du système d'admission. Vous pouvez également consulter le lien ci-dessus pour plus de détails.

Installation ou remplacement du récepteur

Le récepteur pour une meilleure puissance du moteur a un grand volume et des tuyaux d'admission courts. L'installation de cette pièce donne un bon résultat et peut donc être installée même avec une légère modification du moteur. Ce détail atténue les pulsations de l'air. En raison du fait que les tuyaux d'admission sont courts, le remplissage maximal des cylindres est déplacé vers des vitesses élevées, de sorte que les chevaux et le couple ne deviendront plus grands qu'à haute vitesse, et à basse vitesse, nous diminuons légèrement. Vous pouvez réaliser que vous n'augmenterez le couple qu'à bas régime, mais en même temps, la poussée du moteur dans toute la plage deviendra moindre.

Il est également possible d'installer un système d'admission dans lequel la géométrie des canaux change de sorte que les cylindres soient idéalement remplis d'air dans toute la plage, en fonction des données de vitesse et d'ouverture du papillon. Ce sera l'option la plus idéale, mais en même temps la plus chère.

Pas de collecteur d'admission

Parfois, le collecteur d'admission est retiré et, à sa place, les soi-disant tuyaux sont installés, qui sont réglés pour des vitesses élevées. Cela vous permet d'augmenter considérablement la quantité d'air entrant dans le moteur, réduit également la vitesse de ralenti et améliore la stabilité à basse et moyenne vitesse. À grande vitesse, bien sûr, tout devient tout simplement magnifique.

C'est le réglage le plus difficile de l'admission des moteurs atmosphériques, mais en même temps c'est l'option la plus efficace et la plus chère. Vous pouvez également installer plusieurs papillons des gaz, améliorant ainsi la réponse à la pédale d'accélérateur. Malheureusement, en conséquence, la ressource de votre moteur est réduite et la consommation de carburant augmente considérablement.

Réglage du système d'échappement

Dès que vous augmentez la quantité de force, le flux de gaz d'échappement s'échappant par le tuyau d'échappement se multiplie immédiatement, et le système d'échappement standard ne peut pas y faire face, par conséquent, une résistance excessive est créée. Si l'échappement n'est pas adapté, la pression dans les cylindres peut augmenter, ce qui rendra les pompes plus productives. De plus, en raison du fait que le système d'échappement ne peut pas faire face, le cylindre peut ne pas bien se remplir de mélange, car tous les gaz d'échappement n'ont pas quitté l'espace du cylindre.

Plus le tuyau d'échappement est court et large, moins il y a de résistance. Si votre appareil a un volume de 1,5 et qu'il vous permet de le tourner constamment au-dessus de 8 000, ce que vous faites constamment, un tuyau d'un diamètre d'environ 50 millimètres vous suffit si la longueur est de 3,5 mètres maximum.

Souvent, une araignée est utilisée en remplacement du collecteur, qui fonctionne très bien pour son usage prévu, ainsi que pour augmenter la puissance et le couple sur toute la gamme. Dans la plupart des cas, une araignée 4-2-1 est utilisée, mais parfois une 4-1 est également utilisée. Vous pouvez en savoir plus sur le lien ci-dessus. Peut également améliorer l'échappement direct du système d'échappement.

Réglage des puces

Un type de raffinement de moteur assez courant, qui est utilisé à la fois dans les réglages complexes et est utilisé comme seule source de nouvelles "pouliches". représente un paramètre de microcircuit, plus précisément, il s'agit d'un paramètre d'étalonnage du micrologiciel de l'unité de commande électronique (ECU) du véhicule.

Les constructeurs de leurs voitures fixent un certain calage d'allumage pour différentes régions, le plus souvent il est plein, c'est pourquoi le carburant ne brûle pas aussi efficacement. Le constructeur fixe également des corrections élevées pour le calage de l'allumage afin de réduire la charge sur la transmission, mais malheureusement lors de l'accélération, le moteur est plus réfléchi et a des creux. De plus, en raison des réglages d'usine, la voiture peut avoir une consommation de carburant accrue.

Grâce au réglage des puces, tous les problèmes peuvent être éliminés, ce qui permet d'obtenir une expérience de conduite plus agréable, ainsi que d'augmenter le couple, la puissance et de réduire la consommation de carburant. En conséquence, il s'avère que ce type de réglage est relativement bon marché, ne nécessite aucune intervention ni aucune modification technique, ce qui laissera la voiture sous garantie et donnera en même temps de bons résultats. Le réglage des puces est nécessaire si vous modifiez la partie technique du moteur, car il doit être ajusté aux caractéristiques modifiées obtenues en installant n'importe quelle pièce. Un bon résultat uniquement grâce au réglage des puces a été obtenu par les voitures de sport avec des données élevées, donc si votre voiture est faible, ne vous attendez pas à des résultats élevés de ce raffinement.

Ce type de raffinement n'a aucun inconvénient, mais surtout, ce type de travail est mieux fait par une personne qui comprend cela, alors n'épargnez pas d'argent pour le service.

Volant moteur allégé et pistons forgés

Un volant d'inertie léger est installé assez souvent sur les voitures à l'écoute, car il donne un bon résultat avec un raffinement complet du moteur. L'essentiel est qu'un volant d'inertie léger est plus léger (peu importe le son), il tourne donc plus vite et la vitesse maximale est atteinte plus rapidement. En conséquence, il s'avère que la puissance du moteur augmente, mais le maximum que vous pouvez obtenir est de 4% par rapport au précédent.

Le remplacement de cette pièce n'est pas difficile, donc tout le monde peut faire cette révision. Un tel volant coûte en moyenne 2 à 4 000 roubles, selon la voiture. Si vous ne prévoyez pas d'augmenter considérablement l'indicateur dont nous avons besoin, alors ce type de raffinement vous conviendra avec un filtre à résistance nulle, un réglage des puces, une compression et d'autres modifications légères, qui ensemble donneront un bon résultat pour profiter des caractéristiques de vitesse de la voiture.

Les pistons forgés sont très souvent installés par de nombreux passionnés de tuning, et les pilotes de voitures de course laissent également des commentaires positifs à leur sujet. L'essentiel est que le piston forgé se déplace plus facilement en raison de son poids inférieur, et il résistera également à des charges de température plus élevées, car il est plus solide.

Réduction du frottement

Vous pouvez également très bien augmenter le nombre de "chevaux" si vous réduisez la force de frottement entre le piston et les parois du cylindre. Pour cela, bien sûr, il y a de l'huile moteur, mais en règle générale, ce n'est pas suffisant, donc divers additifs sont utilisés. Pouvez-vous recommander l'additif Suprotec, à propos duquel il y a beaucoup de rumeurs, quelqu'un n'est pas sûr de son travail. Quelqu'un dit que cela fonctionne vraiment, nous appartenons au deuxième type de personnes et recommandons cet additif. En principe, vous ne pouvez pas nous faire confiance et utiliser tout autre additif d'un autre fabricant, c'est votre choix.

En utilisant cette méthode, vous pouvez obtenir une augmentation d'environ 7% tout en améliorant la fiabilité du moteur car la force de frottement du piston contre les parois du cylindre sera moindre. Il y a aussi une rumeur selon laquelle cet additif réduit la consommation de carburant, mais nous ne l'avons pas testé et ne confirmerons pas cette rumeur.

Arbre à cames

Cette pièce est souvent changée dans le but de faire monter légèrement les chevaux, alors que beaucoup s'arrêtent uniquement sur cette méthode et finissent par l'abandonner au bout d'un certain temps. Shafts est le cerveau, mais mécanique.

La tâche des arbres à cames sportifs est de fournir l'alimentation en mélange nécessaire aux cylindres en raison de la plus grande levée des soupapes. Il existe des bœufs de base conçus pour ajouter de la puissance. à bas régime, il existe également des polyvalents et des chevaux qui augmenteront la puissance à haut régime. Afin de comprendre lequel fait quoi, vous devez regarder à quel point ils soulèvent les soupapes, si un peu, alors vous obtiendrez une augmentation à basse vitesse, et si les soupapes montent haut, alors comme vous l'avez déjà compris, il y aura être plus de forces à grande vitesse.

L'installation des arbres n'est pas si difficile, ceux qui sont intéressés peuvent en savoir plus sur le lien ici. Votre tâche consiste à choisir des arbres de sport pour des vitesses faibles ou élevées. Lorsque vous avez déjà installé de nouveaux arbres, votre tâche consiste à régler les vannes à l'aide d'un engrenage divisé.

Installation et remplacement du turbocompresseur

L'utilisation d'un turbocompresseur est l'un des meilleurs moyens d'augmenter la puissance, car cette méthode donne un résultat très élevé. Vous pouvez souvent trouver des voitures d'ambiance de l'entreprise.

Donc d'abord pour ceux dont la voiture est déjà turbocompressée en usine. En fait, il existe de nombreuses voitures de ce type, d'autant plus que les constructeurs modernes fabriquent de plus en plus de moteurs turbo de 1,4 litre, mais il existe également d'autres moteurs turbo. Si votre unité est déjà équipée d'un turbocompresseur, vous pouvez augmenter considérablement la puissance. en installant une turbine plus grande ou en pressurisant la turbine standard. Il existe des articles détaillés sur Internet sur la façon d'augmenter la pression. Remplacer la turbine par une autre n'est pas non plus difficile, retirer l'ancienne et en mettre une plus grande à sa place n'est pas si difficile.

Concernant l'installation d'un turbocompresseur sur une voiture initialement atmosphérique, c'est déjà une procédure plus compliquée. Vous devez immédiatement comprendre que le fonctionnement de votre voiture sera quelque peu différent, car vous devrez nettoyer plus souvent les filtres à huile et à air, vous devrez constamment réchauffer l'installation, même par temps chaud.

Après avoir installé la turbine, les caractéristiques peuvent changer de 2 fois, voire plus, tout dépend de vos mains, de la taille et de la pression de la turbine. Vous devez également comprendre que le simple fait d'installer une turbine ne fonctionnera pas, car elle chauffe et tout le moteur chauffe avec elle et donc il doit être refroidi d'une manière ou d'une autre, donc un refroidisseur intermédiaire est presque toujours présent sur les moteurs turbo, mais c'est possible et même souhaitable d'augmenter la quantité de liquide de refroidissement entrant dans le radiateur, le soufflage du radiateur, les performances du ventilateur. Aussi, en plus d'installer simplement une turbine, il faut aussi installer des buses plus performantes. Cela arrive aussi comme .

Résultats

Comme vous le comprenez, il existe de nombreuses façons d'augmenter la puissance du moteur, mais les méthodes simples ne donneront pas de résultats élevés, et les méthodes de raffinement qui donnent des résultats élevés nécessitent un travail complexe et des améliorations supplémentaires. Vous devez comprendre que tous les détails de la voiture sont calculés approximativement pour tous ses composants. C'est-à-dire que la boîte de vitesses et la suspension sont capables de supporter toutes les données et ont le plus souvent une petite marge, mais le constructeur ne fera pas l'affaire pour un moteur de 100 ch. Une boîte de vitesses capable de supporter 1000 ch n'a pas de sens. Par conséquent, si vous décidez de régler sérieusement votre centrale électrique et d'atteindre des performances élevées, votre tâche, premièrement, n'est pas de vous arrêter à une méthode, mais de tout utiliser, et deuxièmement, d'affiner la stabilité de la boîte de vitesses, de la suspension et de garder le moteur froid.

Dans cet article, nous avons répertorié les moyens les plus élémentaires et les plus populaires de régler le moteur, et nous espérons avoir répondu à votre question de manière suffisamment détaillée. Bien sûr, il existe encore différentes manières d'affiner le moteur, mais elles sont rarement utilisées pour certaines raisons. Si vous pensez que nous avons manqué quelque chose, écrivez-nous par courrier, et nous réapprovisionnerons l'article de cette manière, partagez également l'article avec des amis et aimez vos voitures.

Vidéo

Comment pomper un moteur de voiture Chaque automobiliste souhaite sûrement améliorer les fonctionnalités de sa voiture. Afin d'augmenter la traction et d'augmenter la puissance de l'unité motrice, les machines effectuent ce que l'on appelle le pompage du moteur. Il existe plusieurs options pour forcer le moteur. 1. L'installation d'un arbre à cames spécial est l'une des méthodes les plus populaires pour augmenter la puissance du moteur. Gardez à l'esprit que forcer le moteur de cette manière change complètement le "comportement" de votre voiture. La nouvelle pièce permettra de changer la plage de fonctionnement habituelle du moteur en une plage plus adaptée aux conditions dans lesquelles vous conduisez le plus souvent votre voiture. 2. La prochaine façon de booster le moteur est d'améliorer la culasse. Les caractéristiques du moteur dépendent directement des processus qui se produisent dans la chambre de combustion (c'est là que se produit la conversion de l'énergie thermique en travail mécanique). La modernisation de la chambre de combustion et le polissage de sa surface sont la clé d'une augmentation significative de l'efficacité. En d'autres termes, plus la chambre de combustion est compacte, moins il y a de perte de chaleur et plus le mélange air-carburant est efficace. 3. Vous pouvez augmenter la puissance du moteur en augmentant son volume de travail en remplaçant le vilebrequin natif par une pièce à grande course, vous pouvez également installer des cylindres de plus grand diamètre. Dans tous les cas, vous devrez percer la procédure du bloc-cylindres et de la chemise. N'oubliez pas qu'une augmentation de la cylindrée du moteur nécessite une augmentation du volume total de la chambre de combustion (pour compenser l'augmentation du volume du cylindre). 4. Une augmentation de la puissance du moteur peut être obtenue en augmentant le taux de compression. Cette option pour forcer le moteur consiste à modifier le calage des soupapes. Vous pouvez augmenter le taux de compression en installant un arbre à cames à phases larges. L'utilisation d'essence à indice d'octane élevé augmentera également la puissance du moteur. 5. La prochaine option de forçage consiste à réduire le niveau des pertes mécaniques. Si vous utilisez des segments racleurs d'huile préfabriqués, augmentez la distance entre le piston et le cylindre et allégez la bielle, vous pouvez alors obtenir une diminution de la friction dans le cylindre. Les pertes de pompage peuvent être compensées en installant un arbre à cames spécial avec des phases plus larges. Ils utilisent également le système dit "à carter sec" - l'huile du carter moteur est pompée dans un récipient séparé. De ce fait, les pertes de pompage du vilebrequin sont considérablement réduites. N'oubliez pas que les équipements auxiliaires (pompe à eau, commande de distribution, système de climatisation, direction assistée, générateur) réduisent décemment la puissance du moteur. 6. Une autre option pour pomper le moteur est le réglage des puces, cependant, il ne convient qu'aux moteurs à injection électronique de carburant. Dans ce cas, le programme d'injection est finalisé par un spécialiste et le moteur lui-même ne subit aucune modification technique. La purge d'un moteur de voiture est une opération assez délicate qui nécessite certaines connaissances techniques. Bien sûr, vous pouvez pomper vous-même l'unité motrice de votre "cheval de fer", mais il est plus fiable de confier ce travail scrupuleux à des professionnels.

: en bref, un mélange air-carburant est injecté dans la chambre de combustion, qui explose alors, poussant le piston vers le bas. Il semblerait logique que pour augmenter la puissance d'un tel moteur, soit il faut une explosion plus puissante, soit les chambres de combustion sont plus grandes ou plus nombreuses. Mais tout est si simple en fait - il existe de nombreuses façons d'augmenter la puissance du moteur. Certaines de ces méthodes sont disponibles, d'autres non, certaines sont légales, certaines sont illégales, certaines sont bon marché, d'autres coûtent une fortune.

En fait, pour une petite augmentation de la puissance de la voiture - en d'autres termes, pour la faire accélérer et accélérer plus vite, ce que tant d'amateurs de voitures veulent, et certains en raffolent tout simplement - il lui faut juste une combustion plus efficace du carburant, un peu plus de carburant (et d'air, respectivement). En fin de compte, au lieu de changer le moteur de votre voiture, la solution clé et beaucoup moins chère pourrait être simplement d'améliorer le mélange air-carburant ou d'en augmenter la quantité dans la chambre de combustion, par exemple. Et vous pouvez également ajouter des substances supplémentaires au carburant, par exemple des additifs ou de l'oxyde nitreux.

Voici cinq des meilleures façons d'augmenter la puissance du moteur de votre voiture. Gardez à l'esprit que parfois, il est vraiment moins cher d'utiliser ces méthodes d'augmentation de puissance en changeant le moteur lui-même. Cependant, cette méthode n'est pas toujours meilleure.

Turbine pour augmenter la puissance du moteur

Le compresseur sert, en fait, à forcer l'air à travers la prise d'air beaucoup plus haut que le niveau atmosphérique normal. De cette façon, beaucoup plus d'air peut entrer dans le moteur, ce qui laisse de la place pour une augmentation correspondante de la quantité de carburant qui peut être complètement brûlée, grâce à la bonne quantité d'air. Tout cela conduira à une augmentation significative de la puissance.

Reprenant l'entraînement mécaniquement via une courroie ou une chaîne du vilebrequin, le turbocompresseur tourne à des vitesses époustouflantes - au moins 50 000 tr/min (c'est beaucoup plus rapide que le moteur lui-même - pour comparer grossièrement les vitesses, jetez un œil à la marque maximale sur votre tachymètre). Tout cela est juste pour forcer plus d'air dans la chambre de combustion.

Près de 50 % de puissance en plus si le turbo est correctement réglé pour correspondre aux performances et à la conception du moteur lui-même.

Gardez à l'esprit que la suralimentation est assez chère. Par exemple, dans un VAZ, un kit turbo (un ensemble de turbines prêt à l'emploi pour l'installation) coûtera environ 70 à 100 000 roubles avec les travaux d'installation. De plus, on pense que la présence d'une turbine affecte de manière significative la durée de vie du moteur et l'usure de ses pièces critiques dans une moindre mesure.

Filtre à air sport comme moyen d'augmenter la puissance

Les filtres à air sport sont correctement appelés " filtres à air à résistance zéro"Ils permettent à plus de flux d'air d'entrer dans le moteur pour une utilisation plus efficace de la combinaison air/carburant tout en empêchant les contaminants et les impuretés de pénétrer dans le moteur.

Les filtres à air de sport consistent généralement en une fine couche de matériau spécial prise en sandwich entre des couches de maille. L'essence de leur travail est le principe selon lequel l'air entrant dans le moteur doit y arriver librement. Un filtre à air en papier conventionnel a la capacité de résister au flux d'air qui le traverse, ce qui réduit considérablement l'entrée d'air dans le moteur. Et le filtre sport a une résistance presque nulle au flux d'air, ce qui ajoute un peu plus de puissance au moteur.

De combien la puissance du moteur augmente-t-elle ? Rien du tout - environ 3 à 8%, mais les avis des propriétaires suggèrent qu'il s'agit toujours d'une augmentation notable de la puissance.

Une si petite augmentation de puissance est compensée par le faible coût du "zéro" - souvent le prix d'un tel filtre à air n'est pas plus élevé que le filtre d'origine habituel pour une voiture.

Augmenter la puissance en refroidissant l'air

Bien que cela puisse sembler une petite chose, la température de l'air peut affecter l'efficacité de votre moteur. Un autre moyen étrange mais bon d'augmenter la puissance du moteur consiste à utiliser un kit de refroidissement par air qui sert uniquement à refroidir l'air qui pénètre ensuite dans le moteur à combustion interne.

Les systèmes refroidis par air peuvent améliorer les performances et l'efficacité du moteur sur la base de l'idée que l'air froid est plus dense que l'air chaud, ce qui signifie qu'il contient plus d'oxygène, ce qui est nécessaire pour brûler le carburant de manière plus dynamique dans le moteur.

De combien la puissance du moteur augmente-t-elle ? Hélas, bien que le kit de refroidissement par air soit peu coûteux, son installation nécessite des modifications importantes dans la conception du moteur. Et en conséquence, la puissance augmente, bien que sensiblement, mais pas beaucoup.

Chipovka pour augmenter la puissance du moteur

Si votre voiture n'est pas exactement la plus ancienne et la moins chère, il est fort probable que vous disposiez d'un ordinateur de bord contrôlant des fonctions telles que le calage de divers composants du moteur, la concentration du mélange air/carburant, le calage de l'allumage, etc.

"Chipping" une voiture est une redéfinition logicielle des paramètres d'usine pour le fonctionnement du moteur à diverses fins - le plus souvent pour augmenter la puissance du moteur ou (moins souvent) pour économiser du carburant. Le réglage des puces via un ordinateur avec un programme spécialement installé, connecté au connecteur de l'ordinateur de bord de la voiture, définit de nouveaux paramètres pour une variété de fonctions du moteur de votre choix. Par exemple, une "puce" indique au moteur de la voiture d'utiliser l'essence un peu plus efficacement ou d'avancer le calage de l'allumage à un stade antérieur.

De combien la puissance du moteur augmente-t-elle ? Le réglage des puces est un moyen relativement peu coûteux d'augmenter les performances du moteur. Selon le modèle de voiture, ce type de réglage peut coûter de 3 à 4 à 12 à 20 000 roubles. Mais souvent - surtout dans les petites villes, il n'est pas facile de trouver un "fabricant de puces" compétent pour un modèle de voiture spécifique. Vous pouvez essayer de "pucer" la voiture vous-même, mais cela nécessitera une formation et une compréhension. Dans certains cas, il est même possible de gâcher le moteur avec un tel travail indépendant.

Réduction de poids - augmentation de la dynamique

Une alternative simple à l'augmentation de la puissance du moteur consiste à réduire son poids et, par conséquent, à améliorer sa dynamique.

Les choses légères accélèrent plus vite que les choses plus lourdes - la base que nous donne la physique. Cette solution est à la fois low-tech et efficace. C'est difficile à croire, mais même la roue de secours retirée affectera l'amélioration de la dynamique de la voiture. Cependant, cela sera cru par les propriétaires de voitures de faible puissance, qui ont conduit au moins une fois chargés uniquement de passagers.

Il existe de nombreuses options pour se débarrasser de l'excès de poids. L'avantage de cette méthode est que vous choisissez vous-même de combien vous allez perdre du poids. Après tout, c'est une chose de décharger le coffre des déchets inutiles, et c'en est une autre - par exemple, de remplacer les fenêtres en verre par des fenêtres en plastique ou en acrylique plus légères, ou de remplacer les freins à tambour par des freins à disque. De plus, le remplacement des jantes entraîne une certaine amélioration de la dynamique.

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