Karburator VAZ 2107 zaplijeni i zastane. Zašto se VAZ automobil s injektorom odmah pokreće i zaustavlja? Razlozi zašto se automobili s rasplinjačem pale i gase

Vlasnici VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 i drugih automobila mogu naići na problem - automobil se pokreće i odmah staje. Motor se pokreće, ali nakon nekoliko sekundi brzina opada i motor se gasi. Razmotrite moguće uzroke kvara pri pokretanju i kako ih ukloniti.

Prvo morate proći kroz najočitije opcije.

• Ostao bez benzina (dizela). Koliko god paradoksalno zvučalo, vozači često zaboravljaju pratiti razinu goriva u spremniku.
• Na dizelskim motorima (osobito zimi), smrznuto gorivo može uzrokovati pokretanje i gotovo trenutno zaustavljanje automobila.
• Kvaliteta benzina na benzinskim postajama često je užasna, pa punjenje automobila nekvalitetnim gorivom može dovesti do problema sa zaustavljenim motorom. Ako nema puno lošeg benzina, možete ga razrijediti dobrim. Ali ako je pun spremnik napunjen, onda je bolje ispustiti surogat bez opasnosti.
• Istrošene žice i stare (neispravne) svjećice također su česte.
• Kompresija motora, odnosno njezina odsutnost, može izazvati situaciju u kojoj se motor zaustavlja čim ima vremena "pokupiti se". Ali ovo je već vrlo ozbiljan kvar, čija je pojava popraćena nizom drugih simptoma, koje je jednostavno nemoguće ne primijetiti tijekom rada automobila.

Injektor se uključuje i isključuje

Automobili s ubrizgavanjem mogu se tako ponašati zbog kvara pumpe za gorivo. U spremniku je. Provjera njegove izvedbe vrlo je jednostavna. Okrenete li ključ za paljenje u prvi položaj i poslušate, čut ćete kako pumpa radi, pumpajući benzin u sustav.

Teška kontaminacija finog filtra goriva također može dovesti do činjenice da se automobil zaustavlja nakon pokretanja. Filtar jednostavno nema vremena da prođe potrebnu količinu benzina.

Greške ECU-a vrlo često dovode do problema s pokretanjem motora, neprimanjem signala od određenih senzora ili primanjem u iskrivljenom obliku. Dijagnostiku takvih kvarova najbolje je obaviti u specijaliziranim servisima.

Zašto se automobili s rasplinjačem pale i gase

Ako se automobil pokrene i odmah zastane, problem može biti zbog nedostatka goriva u komori plovka. Možete pokušati ručno napuniti pumpu za gorivo. Mora se provjeriti njegova izvedba i, ako je potrebno, zamijeniti.

Prije nego što se uključite u samočišćenje elektroenergetskog sustava općenito, a posebno rasplinjača, treba imati na umu da bilo kakve nesvjesne manipulacije mogu dovesti do velikog povećanja potrošnje goriva.

Drugi razlog zašto se motor gasi je taj što je cjedilo u karburatoru začepljeno prije nego što uđe. Ako auto upali i zastane nakon nekoliko sekundi zbog ovog filtera, onda ga treba očistiti i oprati. Da biste to učinili, koristite četkicu za zube i otapalo (benzin ili aceton). Nakon toga odmah, zajedno s filtrom, očistite utor u koji je umetnut.

Događa se da u automobilima VAZ, nekoliko sekundi nakon pokretanja, brzina padne zbog kvara solenoidnog ventila. Provjera se provodi na sljedeći način: ventil se odvija, napajanje se dovodi na pozitivni kontakt, a kućište se zatvara na masu motora. Ako je ventil u dobrom stanju, čut će se jasan zvuk i igla će ući u tijelo.

Možete jednostavno spojiti žicu na ventil i staviti ga na mjesto. Ako ne čujete klik, ventil je loš. Odvrnemo ventil i izvadimo mlaz iz njega. Ako je savijen, treba ga zamijeniti. Uvjerite se da se igla za zaključavanje ventila slobodno pomiče, da brtva ventila nije potrgana i da dobro pristaje uz tijelo.

Ako dođe do klika ventila, tada trebate dijagnosticirati EPHH sustav. Mlaz goriva u praznom hodu možda treba očistiti. Ako brzina motora automobila padne, njegovo začepljenje može utjecati na stabilnost rada. Za čišćenje mlaza potrebno je stvoriti povećani vakuum u kanalima sustava.

Da bismo to učinili, pokrećemo automobil i podižemo brzinu na 3000. Odvrnemo držač mlaza (elektromagnetski ventil) za nekoliko okretaja. To vam omogućuje stvaranje potrebnog vakuuma u kanalima. Postupak ponavljamo nekoliko puta.

Drugi razlozi neispravnog pokretanja motora VAZ 2107

Još jedan uobičajeni problem zbog kojeg se motor automobila VAZ 2107 pali i gasi je višak zraka koji ulazi u karburator. U tom slučaju mješavina goriva ne može dugo održavati motor u radu, a iako se auto pokrene, nakon nekoliko sekundi se ugasi. Potrebno je odrediti mjesto propuštanja zraka i ukloniti prazninu.

Događa se da se mlaznice i mlaznice sustava za doziranje začepe. To također utječe na pad brzine motora, tako da se VAZ 2107 zaustavlja nakon nekoliko sekundi. Što učiniti u ovom slučaju? Potrebno je odvrnuti mlaznice i cijevi ispod poklopca karburatora i očistiti ih. Nakon toga komprimiranim zrakom ispuhati zdence i mlaznice. Ako imate rasplinjač Solex, tada također morate očistiti i ispuhati mlaznice goriva koje se nalaze na dnu otvora.

Podešavanje razine goriva u komori plovka (Solex karburatori)

Uz sve navedeno, broj okretaja motora pada ako je razina goriva u rasplinjaču (komora plovka) nepravilno podešena. Kao rezultat toga, mješavini goriva ili nedostaje benzina ili ga ima previše.

Prilikom podešavanja rasplinjača VAZ 2107 ne treba ga odvajati od motora. Učinite sljedeće:

1. uklonite kućište zračnog filtra odvrtanjem svih pričvrsnih elemenata;
2. uklonite poklopac karburatora;
3. provjerite položaj plovaka. Da biste to učinili, odvojite ih i spojite kako biste postigli ispravan položaj.

Potrebno je postići takav položaj plovaka da se slobodno kreću, bez zahvaćanja stijenki komore u kojoj se nalaze. Neće biti suvišno izmjeriti udaljenost od izbočina na plovcima do papirne obloge. Razmak bi trebao biti unutar 0,75–1,25 mm. Za mjerenje upotrijebite mjerač.

Što učiniti ako je daleko od norme? U tom slučaju morate podesiti visinu svakog od plovaka.
Kao što smo vidjeli, nema tako malo razloga zašto se motor gasi. Za pravilno pokretanje motora potrebno je provjeriti i ukloniti sve gore navedene kvarove. Nakon toga, ako problem i dalje nije riješen, morat ćete se obratiti stručnjacima.

Vlasnici VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 i drugih automobila mogu naići na problem - automobil se pokreće i odmah staje. Motor se pokreće, ali nakon nekoliko sekundi brzina opada i motor se gasi. Razmotrite moguće uzroke kvara pri pokretanju i kako ih ukloniti.

Prvo, pogledajmo najčešće probleme.

1. Bez benzina (dizel goriva). Koliko god paradoksalno zvučalo, vozači često zaboravljaju pratiti razinu goriva u spremniku.
2. Na dizelskim motorima(osobito zimi) razlog zbog kojeg se automobil pokrenuo i gotovo odmah zaustavio mogao bi biti zamrznuto gorivo (ali u pravilu su dizelski VAZ-ovi vrlo rijetki).
3. Kvaliteta benzina na benzinskim postajama često je zastrašujuće, stoga, punite automobil gorivom niske kvalitete, možete naići na problem zaustavljenog motora. Ako nema puno lošeg benzina, možete ga razrijediti dobrim. Ali ako je pun spremnik napunjen, onda je bolje ispustiti surogat bez opasnosti.
4. Istrošene žice i stare (neispravne) svjećice također su često uzrok.
5. Kompresija motora, odnosno njegov nedostatak, može izazvati situaciju u kojoj se motor gasi čim ima vremena da se "pokupi". Ali ovo je već vrlo ozbiljan kvar, čija je pojava popraćena nizom drugih simptoma, koje je jednostavno nemoguće ne primijetiti tijekom rada automobila.

Zanimljiv članak o biogorivu proizvedenom od obične piljevine, više .

VAZ s injektorom se pokreće i odmah staje

Nekoliko razloga:

1. Automobili s ubrizgavanjem mogu se tako ponašati zbog neispravne pumpe za gorivo.. U spremniku je. Provjera njegove izvedbe vrlo je jednostavna. Okrenete li ključ za paljenje u prvi položaj i poslušate, čut ćete kako pumpa radi, pumpajući benzin u sustav.
2. Teška kontaminacija filtra goriva fino čišćenje također može uzrokovati zaustavljanje automobila nakon pokretanja. Filtar jednostavno nema vremena da prođe potrebnu količinu benzina.
3. Greške ECU-a vrlo često dovode do problema s pokretanjem motora, neprimanjem signala od određenih senzora ili primanjem u iskrivljenom obliku. Dijagnostiku takvih kvarova najbolje je obaviti u specijaliziranim servisima.

Razlozi zašto se automobili s rasplinjačem pale i gase

1. Ako se automobil pokrene i odmah stane, problem može biti zbog nedostatka goriva u komori plovka. Možete pokušati ručno napuniti pumpu za gorivo. Mora se provjeriti njegova izvedba i, ako je potrebno, zamijeniti. Prije nego što se uključite u samočišćenje elektroenergetskog sustava općenito, a posebno rasplinjača, treba imati na umu da bilo kakve nesvjesne manipulacije mogu dovesti do velikog povećanja potrošnje goriva.
2. Drugi razlog zašto se motor gasi je taj što je cjedilo u karburatoru začepljeno prije nego što uđe.. Ako auto upali i zastane nakon nekoliko sekundi zbog ovog filtera, onda ga treba očistiti i oprati. Da biste to učinili, koristite četkicu za zube i otapalo (benzin ili aceton). Nakon toga odmah, zajedno s filtrom, očistite utor u koji je umetnut.
3. Događa se da u automobilima VAZ, nekoliko sekundi nakon pokretanja, brzina padne zbog kvara elektromagnetskog ventila. Provjera se provodi na sljedeći način: ventil se odvija, napajanje se dovodi na pozitivni kontakt, a kućište se zatvara na masu motora. Ako je ventil u dobrom stanju, čut će se jasan zvuk i igla će ući u tijelo.

Možete jednostavno spojiti žicu na ventil i staviti ga na mjesto. Ako ne čujete klik, ventil je loš. Odvrnemo ventil i izvadimo mlaz iz njega. Ako je savijen, treba ga zamijeniti. Uvjerite se da se igla za zaključavanje ventila slobodno pomiče, da brtva ventila nije potrgana i da dobro pristaje uz tijelo.

Ako dođe do klika ventila, tada trebate dijagnosticirati EPHH sustav. Mlaz goriva u praznom hodu možda treba očistiti. Ako brzina motora automobila padne, njegovo začepljenje može utjecati na stabilnost rada. Za čišćenje mlaza potrebno je stvoriti povećani vakuum u kanalima sustava.

Da bismo to učinili, pokrećemo automobil i podižemo brzinu na 3000. Odvrnemo držač mlaza (elektromagnetski ventil) za nekoliko okretaja. To vam omogućuje stvaranje potrebnog vakuuma u kanalima. Postupak ponavljamo nekoliko puta.

Koji drugi kvarovi VAZ 2107 mogu biti

Još jedan uobičajeni problem, zbog kojeg se motor automobila VAZ 2107 pali i gasi, je ulazak viška zraka u karburator. U tom slučaju mješavina goriva ne može dugo održavati motor u radu, a iako se auto pokrene, nakon nekoliko sekundi se ugasi. Potrebno je odrediti mjesto propuštanja zraka i ukloniti prazninu.

Događa se da se mlaznice i mlaznice sustava za doziranje začepe. To također utječe na pad brzine motora, tako da se VAZ 2107 zaustavlja nakon nekoliko sekundi. Što učiniti u ovom slučaju? Potrebno je odvrnuti mlaznice i cijevi ispod poklopca karburatora i očistiti ih. Nakon toga komprimiranim zrakom ispuhati zdence i mlaznice. Ako imate rasplinjač Solex, tada također morate očistiti i ispuhati mlaznice goriva koje se nalaze na dnu otvora.

Problemi sa Solex karburatorima

Uz sve navedeno, broj okretaja motora pada ako je razina goriva u rasplinjaču (komora plovka) nepravilno podešena. Kao rezultat toga, mješavini goriva ili nedostaje benzina ili ga ima previše. Prilikom podešavanja rasplinjača VAZ 2107 ne treba ga odvajati od motora.

Učinite sljedeće:

1. uklonite kućište zračnog filtra odvrtanjem svih pričvrsnih elemenata;
2. uklonite poklopac karburatora;
3. provjerite položaj plovaka. Da biste to učinili, odvojite ih i spojite kako biste postigli ispravan položaj.

Potrebno je postići takav položaj plovaka da se slobodno kreću, bez zahvaćanja stijenki komore u kojoj se nalaze. Neće biti suvišno izmjeriti udaljenost od izbočina na plovcima do papirne obloge. Razmak bi trebao biti unutar 0,75–1,25 mm. Za mjerenje upotrijebite mjerač.

Što učiniti ako je daleko od norme? U tom slučaju morate podesiti visinu svakog od plovaka.

Kao što smo vidjeli, nema tako malo razloga zašto se motor gasi. Za pravilno pokretanje motora potrebno je provjeriti i ukloniti sve gore navedene kvarove. Nakon toga, ako problem i dalje nije riješen, morat ćete se obratiti stručnjacima.

Tijekom rada automobila česta je situacija da se nakon okretanja ključa za paljenje auto upali, motor proradi i nakon nekoliko sekundi ugasi. Od trenutka pokretanja do zaustavljanja u pravilu prođe 3-5 sekundi. Prije nego se motor potpuno zaustavi, također se primjećuje, agregat se trese, vrlo je nestabilan.

To se događa kao posljedica smanjenja brzine, rezonantnog učinka rotirajućeg itd. Kada ponovno pokušate pokrenuti motor, motor se možda više neće pokrenuti ili će se gore opisana situacija ponoviti.

Razlozi za ovaj problem su različiti. Glavna stvar je da ako se automobil pokrene i zaustavi, to znači da je potrebna dubinska dijagnostika. Zatim ćemo govoriti o tome što učiniti u takvoj situaciji, kao io tome kako pronaći razlog zašto se motor zaustavlja nakon pokretanja.

Pročitajte u ovom članku

Motor se pali i gasi: Rješavanje problema

Dakle, ako se pojavi sličan problem, potrebno je uzeti u obzir niz značajki. Prije svega, sljedeći čimbenici će utjecati na rad motora s unutarnjim izgaranjem nakon lansiranja:

• opskrba gorivom;
• dovod zraka;
• paljenje iskre (za benzinske motore s unutarnjim izgaranjem);
• ispravan rad (za dizel motore);
• pravilan rad elektroničkih senzora;

• Sinkroni rad mehanizma ventila može biti oštećen zbog činjenice da razvodni remen ili lanac mogu biti nepravilno postavljeni, rastegnuti, istrošeni i mogu skočiti na remenice. Kao rezultat toga, otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila ne odgovara ciklusima motora.

U tom slučaju, da biste riješili problem, morate provjeriti navedene stavke, po naljepnicama i izvršiti druge potrebne postupke.

• Kvarovi ECU-a su rjeđi, ali ni tu mogućnost ne treba isključiti. Dodatnu pozornost treba obratiti na slučajeve kada je kontroler bljeskao, izvršen ili instaliran na automobilu.

Što se tiče raznih senzora, treba obratiti pozornost i na i, kao i na senzor za kisik u ispušnom sustavu (lambda sonda). Ako nema znakova problema na armaturnoj ploči tijekom kratkog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem ili nema znakova problema, ipak morate to učiniti.

Ovu dijagnozu možete napraviti sami. Da biste to učinili, potreban vam je adapter koji će vam omogućiti čitanje kodova grešaka i prikaz primljenih informacija na zaslonu vašeg tableta, prijenosnog računala ili pametnog telefona.

Kakav je rezultat

Kao što vidite, postoji nekoliko razloga zašto motor počinje raditi i staje nakon pokretanja. Međutim, većina ih je obično povezana sa sustavom goriva, sustavom paljenja i elektroničkim sustavom upravljanja.

Također je važno uzeti u obzir da pojava klipnih prstenova može dovesti do određenih poteškoća tijekom pokretanja i zaustavljanja motora nakon početka rada. Rjeđe se problem javlja zbog značajnog općeg trošenja motora.

U ovom slučaju, prikladno je govoriti o tome zbog činjenice da je motor odradio svoj resurs (stjenke cilindra, prstenovi itd. su istrošeni), odnosno jedinici je potreban veliki remont. Kompresiju možete izmjeriti u servisu ili sami pomoću mjerača kompresije.

Pročitajte također

Motor se zaustavlja u praznom hodu: što provjeriti. Mogući uzroci kvara na motorima s rasplinjačem, injektorom, dizelskim elektranama.

Situacije kada se VAZ injektor odmah pokrene, nakon čega se odmah zaustavlja, događaju se prilično često. I sve zbog sustava ubrizgavanja goriva (prisilni tip). Kako bi ispravili ovu situaciju, vlasnici automobila često koriste utikač za grijanje, ali to nije rješenje problema, već samo privremena mjera. Ako se VAZ 2107 pokrene i zaustavi odmah nakon okretanja ključa u bravi za paljenje, to u većini slučajeva ukazuje na problem u isporuci goriva (pumpa za gorivo je začepljena ili ne radi ispravno) ili kvaliteta korištenog goriva ostavlja mnogo po želji, a mlaznice su se jednostavno začepile. A auto pali isključivo na ostatke goriva u cilindrima.

Pronalaženje neispravne komponente

Dakle, što učiniti ako se motor lako pokrene, ali nakon toga odmah uspori i zastane? Prvi korak je provjeriti ima li naslaga ugljika na svijećama. Ako su neki od njih prekriveni slojem čađe, tada motor a priori ne može normalno raditi. Prvo se pokreće zbog kretanja startera, ali odmah nakon toga usporava, jer nekoliko cilindara fizički ne može izdržati cjelokupno opterećenje radilice. Usput, rasplinjač također može pokvariti zbog takvog problema.

Dakle, što je uzrok kvara motora? Ako auto upali, onda je barem iskra u redu. Odnosno, elektrika radi kako se očekuje. Neće biti suvišno odmotati glave i pokušati pronaći one svijeće koje su prekrivene slojem čađe. Možete ih očistiti spaljivanjem na plinskom plameniku i čišćenjem alkoholom (to možete učiniti samo kada su kontakti hladni).

Sam injektor se također može začepiti. U ovom slučaju dovod goriva u komoru za izgaranje jednostavno ne radi. Trebali biste poduzeti sljedeće radnje:

• uklonite blokove i provjerite amortizere;
• provjeriti rad senzora;
• provjerite radi li motor normalno na temperaturama iznad 80ºS.

Naravno, sama pumpa za gorivo može pokvariti. U trenutku pokretanja motora, automatski se pretvara u injektor zahvaljujući starteru, a zatim dolazi potisak iz generatora. Ako jedna od ovih komponenti ne radi ispravno, stroj će se jednostavno zaustaviti. I ovdje je riječ o zaostaloj količini goriva u cilindrima. Ako se motor odmah zaustavi, a starter s njim radi neravnomjerno, onda je najvjerojatnije problem ili u njemu ili u prekidaču za paljenje.

Trebali biste ga pokušati zamijeniti za poznato ispravnim i ponovno ispitati rad motora. U ekstremnim slučajevima, kontakti su jednostavno stegnuti.

Što učiniti ako je problem u računalu?

Motor možda neće raditi ispravno ako putno računalo pokvari. U VAZ-u je on odgovoran za pravovremenu opskrbu gorivom, sinkronizaciju rada mlaznice injektora i svjećica. Kada se motor odmah zaustavi, to ukazuje na neusklađenost između trenutka dovoda goriva i paljenja mješavine goriva.

U pravilu pomaže promjena firmvera ili vraćanje u tvorničko stanje. Iako ponekad može jednostavno biti potrebno prilagoditi ciklus goriva, kao i zasićenost smjese. U ekstremnim slučajevima, VAZ 2110 (ili noviji model) morat će zamijeniti cijelu ECU jedinicu ili je isključiti, stavljajući motor u način rada samo od mehanike.

Treba napomenuti da za rad motora nije odgovoran samo ECU, već i hrpa senzora koji reguliraju tlak u mlaznici, zasićenost smjese, vrijeme paljenja.

Odnosno, trebate provjeriti njihov rad. Iako, ako se otkrije neispravnost jednog od njih, signal za provjeru motora trebao bi se poslati na nadzornu ploču. Tako se, na primjer, događa kada se VAZ 2110 pokrene. To se ne događa samo ako računalo jednostavno ne prima signale od senzora. Vrijedno je napomenuti da u modelu 2107 računalo nije instalirano prema zadanim postavkama, ali injektor ne radi bez njega.

Slični problemi nastaju kada se rasplinjač sintetički pretvara u injektor, ali ostaje staro putno računalo. Oni jednostavno mijenjaju firmware u njemu, spajaju nove module, ali morate shvatiti da u početku nije dizajniran za takav rad. Dakle, ako se rasplinjač prerađuje, onda se ECU također mora promijeniti u kompatibilni model zajedno s njim. Srećom, VAZ se pobrinuo za njihovo puštanje.

Dakle, ako se injektor pokrene i odmah zastane, tada su glavni uzroci takvog kvara kvarovi u elektronici (uključujući računalo), nepravilan rad sustava za gorivo ili problemi s filtriranjem benzina. Pronalaženje temeljnog uzroka nije problem. U ekstremnim slučajevima uvijek se možete obratiti servisnom centru. Ali vrijedi zapamtiti da se bilo kakve prilagodbe rada putnog računala mogu izvršiti samo s potpuno funkcionalnim motorom.

Što učiniti ako se VAZ injektor pokrene i zaustavi u praznom hodu? Najviše od svega, ovaj problem se odnosi na stare automobile, jer se s godinama u sustavu goriva i unutar njega nakupljaju različiti zagađivači, kao i trošenje senzora i mehanizama - sve će to neizbježno dovesti do promjena u radu motora.

Opisat ćemo redom sve razloge koji dovode do ovog problema.

1. Prije svega, senzor masenog protoka zraka (DMRV) podliježe provjeri. Osjetljivi element senzora starenjem se prlja i troši, zbog čega mu raste napon mirovanja, a produžuje se i vrijeme reakcije na promjene protoka zraka. Ako napon mirovanja prijeđe 1,035 V, trebali biste razmisliti o zamjeni senzora, jer on više neće moći davati napuhana očitanja protoka zraka. Elektronička upravljačka jedinica će dovoditi više goriva i smjesa će biti preobogaćena - a to će imati vrlo loš učinak na sve režime rada motora, kao i na stabilnost praznog hoda.
2. Regulator brzine u praznom hodu (IAC) također može utjecati na stabilnost motora. Uklinjavanje stabljike je najčešći kvar u njemu. Osim toga, s godinama dolazi do prirodnog trošenja komponenti regulatora, a to dovodi do problema s kretanjem. Uobičajeni vijek trajanja je 100-150 tisuća km. IAC se može provjeriti samo uz pomoć posebne opreme, ali ako se sumnja na kvar, bolje ga je odmah zamijeniti novim.
3. Vrlo često je dovoljno samo očistiti sklop leptira za gas od prljavštine. Lako je to učiniti sami. Ovo su najosnovniji slučajevi na koje morate obratiti pozornost. Zatim postoje netipične situacije.
4. Ponekad je problem nepropusni usisni razvodnik. Potrebno je provjeriti brtve, vakuumska crijeva, o-prstenove injektora, te vakuumski pojačivač kočnice i čepove razvodnika. Najlakši način da pronađete curenje zraka je pomoću generatora dima.
5. Obratite pozornost na tlak goriva.
6. Također morate provjeriti sustav paljenja i posebno svijeće.

Zaključno, valja napomenuti da je bez posebne opreme potpuna provjera sustava nemoguća. Samo uz njegovu pomoć možete točno identificirati kvar.

Dom » sredstvo za čišćenje stakla » Karburator VAZ 2107 zaplijeni i zastane. Zašto se VAZ automobil s injektorom odmah pokreće i zaustavlja? Razlozi zašto se automobili s rasplinjačem pale i gase