Potpuno podešavanje UAZ 469. Priprema UAZ za off-road. Edukativni program za neupućene. Ovjes i prijenos

Sovjetski automobil UAZ-469 pripremio je Ulyanovsk Automobile Plant praktički prema posebnom. zemlja poredak. Planirano je da se takav SUV koristi u vojnim postrojbama kopnene vojske i MUP-u. Također je bilo planova da se zaobiđe američki Wrangler, koji su Sjedinjene Države koristile kod kuće.

Općenito, SUV se dobro pokazao - jasne sjeckane linije UAZ-a privukle su pozornost običnih ljudi, a oni koji nisu bili prijatelji zakona bili su tjerani u bijeg. Prolaznost "koze", kako je ljudi još zovu, bila je na visokoj razini, jednostavni automobili nisu je mogli pratiti izvan ceste.

Uskoro je automobil počeo raditi u predviđenim odjelima, zemlja je prošla kroz reforme i transformacije, a UAZ-469 je ostao isti, bez šanse za prirodno i željeno restiliziranje. Mnoge su obitelji mogle priuštiti kupnju automobila za osobne potrebe, a mnogi su vlasnici razmišljali kako automobil učiniti još privlačnijim, prohodnijim i funkcionalnijim. Tu je započela pomama za off-road, pokatushki i modifikacijama automobila.

Vrijedno je odmah razmisliti - ako odlučite modificirati standardni UAZ-469, tim poboljšanjima neće biti kraja. Osobno ne poznajem te "Peredelkine" koji su odustali od te ideje. Naprotiv, poznajem mnoge koji su kupili UAZ, modificirali ga, prodali i kupili novi. Potpuno goli automobil, i ponovno uključen u njegovu restilizaciju. Priprema automobila za off-road način je života, uvlači i ne pušta. Ne očajavajte, ovo je uzbudljiva aktivnost koju čak i neke dame pozdravljaju. Dakle, počinjemo pripremati automobil po prvi put. Ići!

Klasifikacija podešavanja ili što prvo treba tražiti

Tuning je usavršavanje automobila kako bi se poboljšale njegove potrošačke kvalitete. Za početak, vrijedi sami odrediti što točno vlasnik želi poboljšati i gdje priprema svoj automobil. Postoje dvije vrste ugađanja SUV-ova, prva je dovršetak automobila i stvaranje ekspedicije, druga je dobivanje automobila za sudjelovanje u natjecanjima. Ovdje postoje temeljne razlike, prvi tuning je lakši, vlasnici ekspedicijskih automobila radije ne ubijaju svoj auto, ali oni koji idu na natjecanja shvaćaju da se iz automobila mora sve istisnuti, inače nećete vidjeti ni treće mjesto u ukupnom poretku. U skladu s tim, čudovište u punom smislu riječi iz UAZ-a priprema se za sudjelovanje u utrkama i emisijama.

Budući da je još uvijek daleko od konkurencije pri prvom upoznavanju s automobilom, razmotrit ćemo tuning ekspedicije.

Vanjsko ugađanje

Slikanje, ili kako sakriti auto usred bijela dana

Prvo što upada u oči je boja automobila, barem se čini da je ova boja neugledna, a ako pogledate godinu proizvodnje automobila, dobivate potpuno netrend boju. Mnogi vlasnici prefarbaju svoje željezne konje u kamuflažu, jednostavno boje mrlje na karoseriji automobila. Kao osoba koja je na vlastitoj koži iskusila takva poboljšanja, reći ću da je to fizički skup posao. Ako želite dobiti kvalitetu, onda ovdje ne biste trebali štedjeti, jer boja vaše "koze" je vaše lice.

Slikanje počinje činjenicom da su svi izbočeni elementi automobila uklonjeni, prednja svjetla i stakla prekriveni su starim novinama, karoserija automobila tretirana je antikorozivnim premazom. Zatim se glavna boja vraća u normalu, mogu biti tri: UAZ-469 proizveden je u sivoj, svijetlo smeđoj i kaki boji; zatim se konture mrlja postavljaju ljepljivom trakom i prebojavaju bojom.

Postoje tri faze bojanja, samo kamuflaža ima tri različite nijanse. Za kaki automobil morate odabrati smeđu, zelenu (tamnu) i crnu mrlju, bijele, sive (tamne) i crne nijanse prikladne su za sivu bazu, smeđe (tamne), blijedožute i crne tonove vrijedi kupiti za svijetlosmeđi auto. Prvo, bojanje se provodi svijetlim bojama, inače će crne mrlje zasjati, boje u limenkama su idealne, za svaku boju trebat će vam 2 limenke određene sheme boja.

Za slikanje će trebati oko 3-4 puna dana, novac u regiji od 5-8 tisuća, uz samostalan rad, ali uzmite više živaca, jer u početku malo toga može uspjeti. Ali tada, kada automobil zablista novim bojama, vlasnik će u potpunosti iskusiti prednosti takvog podešavanja: automobil nije vidljiv u šumi, ali će ga svi primijetiti u gradu. Svi će se diviti automobilu bez iznimke.

Power body kits ili što je kengurin

Kompleti karoserije za motorna vozila su željezni ili metalni odbojnici. Oprema za napajanje potrebna je onima koji idu u lov i ribolov, nezamjenjivi su u šumama, svijetlim šumama i snježnim blokadama. Naravno, što je čelik odbojnika deblji, to je automobil teži, ali za UAZ je to više plus nego minus, ponderirani automobil lakše ide izvan ceste.

Prednji i stražnji odbojnici izrađeni su uglavnom od komada kanala, da biste ga stvorili, morate napraviti odgovarajuća mjerenja i otprilike zamisliti što želite dobiti na kraju. Mislim da bi ovaj odjeljak trebao biti posvećen zasebnoj temi i postaviti crtež. Ako kupite, također možete preporučiti kupnju odbojnika Reef ili Hunter (na slici ispod).

Kengurin su posebni lukovi izrađeni od metalnih cijevi koji su zavareni na vrhu prednjeg branika. Kengurin služi kao izvrsna zaštita od kvarova optike i prednjeg dijela tijela. Da, i pri susretu s losom na stazi, automobil će ostati netaknut, dobro, ili samo malo udubljen.

Cijena energetskih odbojnika u trgovinama je u prosjeku 30-40 tisuća po komadu, uz vlastitu proizvodnju, troškovi će se smanjiti za 7-8 puta. Prilikom kupnje obratite pozornost na električni sklop prednjih odbojnika tvrtke Rif - cool i pouzdan električni kit za tijelo.

Električno vitlo, ili zašto UAZ labudovi

Off-road je teren na kojem će se vozač susresti samo sa smjerom. Štoviše, vozač će ovaj smjer vidjeti samo na karti, a ne ispred haube automobila. Vitlo je divna stvar i odličan pomoćnik u takvim situacijama. Ovo je uređaj s motorom i mjenjačem, opremljen metalnom sajlom, izvući će automobil iz zasjede ako ga tamo podmetnu.

Načelo rada bilo kojeg vitla je povlačenje ili povlačenje automobila kabelom. Na UAZ-469 ugrađena su električna vitla sa silom od 5 tona. Ne vrijedi instalirati manje, inače će vlasnik također plesati s tamburinom, pokušavajući na taj način magično izvući automobil.

U puku uazovoda svog pomoćnika naziva labud, a svaki uazovod barem jednom u životu "labud". Labud je pjesma! Vozač, izlazeći iz automobila, mudrim pogledom promatra područje i mjesto gdje ga je dovezao težak. Uz nenametljiv zvižduk otpušta kočnicu i odmotava sajlu vitla. Vozač je već pogledao stablo ili grm gdje će pokupiti ovaj kabel. Također zviždućući, vozač pričvrsti sajlu i vrati se do auta, ne zaboravljajući se usput sjetiti nečije majke. Navodno ga je ona dovukla ovamo. Vozač ulazi u auto, uzima joystick vitla i počinje malo zatezati sajlu, a zatim se sila vitla povećava. Istodobno je vrijedno dodati gas tako da opterećenje od ovih manipulacija ne prekine remen alternatora. Pet do sedam minuta, a sada UAZ ponovno ulazi u kolotečinu ili odlazi na malu čistinu.

Koji su modeli električnih vitla prikladni za Oise i koliko koštaju -.

Električna vitla ugrađena su u prednji i stražnji branik. Jedno vitlo na UAZ-u je dovoljno. Postoji dovoljno proizvođača takvog pribora, tako da cijena električnog vitla može biti drugačija. Minimalna investicija: kupnja vitla i njegova ugradnja rezultirat će vlasniku u iznosu od 20-25 tisuća rubalja.

Ekspedicijski prtljažnik ili gdje nositi sve što vam treba

Ekspedicijski prtljažnik neophodan je atribut svakog zdravog vozača. Samo ovdje vozač nosi rezervnu gumu, hi-jack i hrpu svih potrebnih stvari. Međutim, prtljažnik će vizualno podići automobil, kao i vrata u garaži.

Možete sami zavariti prtljažnik ili ga kupiti gotovog, trošak nabave bit će oko 5-15 tisuća rubalja. Ali prtljažnik je potreban ne samo za nošenje tereta, već i za ugradnju lustera.

Dodatna rasvjeta ili zašto je luster na UAZ-u

Luster koji visi u hodniku kuće prilično je poznat i ne postavlja pitanja. Jasno je da je luster neophodan za rasvjetu. Automobil klase SUV također koristi dodatno svjetlo, s kojim se možete kretati u mraku.

Luster u prijevodu sa starog Uaza znači ugradnju četiri ili više prednjih svjetala na automobil. Prednja svjetla su ugrađena na prtljažnik, instalaciju vrši vlasnik samostalno. Tu su i dodatna svjetla prednjih svjetala i svjetlosne trake. Prednje svjetlo je 5-8 LED dioda iza stakla, a svjetlosna traka je duguljasta struktura s brojem LED dioda od 32 komada. A ako prednja svjetla na lusteru zahtijevaju 4 - 2 s bliskim usmjerenim svjetlom, postavljaju se u sredini, a par s udaljenim difuznim svjetlosnim tokom na rubovima, tada je dovoljna jedna svjetlosna traka.

Trošak takve rasvjete u prosjeku će biti: prednja svjetla, 4 komada - 8.000 rubalja, i svjetlosna traka, 1 komad - od 8 do 16 tisuća. Što je bolje, a što gore, pogrešno je pitanje u ovom slučaju, jer instalacija proračuna, prednjeg svjetla, rasvjete nije gora od kupnje svjetlosne trake.

Što su papuče i zašto ih mijenjati

Uazovody su po prirodi oštri ljudi, ali vrlo ljubazni. Svojim automobilima daju nježne nadimke, a pojedine dijelove svog čeličnog konja nazivaju nerazumljivim riječima.

- Vrijeme je da promijenim papuče, želim broj veću.

Sigurno, mnogi neupućeni neće razumjeti kakve su papuče i zašto je veličina veća. Objašnjavamo: papuče su kotači. Papuče su AT i ima MUD. Ove su riječi nastale od gumene klase: All Terrain i MUD Terrain. ATesh guma ima izražen dezen gaznog sloja, koristi se u šumi (30%) i uglavnom na asfaltu (70%), guma MUD ima agresivan dezen gaznog sloja, masivne ušice koje se protežu do površine ramena kotača, poznata je po izvrsna sposobnost čišćenja, koristi se u šumi (80%), bolje je ne koristiti na asfaltu, brzo se troši i gume uopće nisu dovoljne, a s obzirom da je cijena kvalitetnih MT guma vrlo pristojna, to je nije ekonomski isplativo voziti nizbrdo po asfaltu.

Papuče za standardni UAZ na jednostavnim mostovima bez podizanja karoserije (dizanje karoserije) uključene su u veličinu od 31 inča. Za ugradnju guma većeg promjera bit će potrebno podići automobil i izrezati lukove kotača. Ako nisu izrezani lukovi, guma će također bljuvati na velikim neravninama na maksimalnom ovjesu ovjesa.

Cijena gume ovisi o veličini kotača, klasi guma, proizvođaču i marki. Na primjer, BF Goodrich, najmoderniji u maloj veličini koštat će 10.000 po cilindru, najskuplji u svom segmentu su TSL Boggers, cijena kotača u veličini 35 može doseći 30-35.000 po komadu.

Učimo naš auto plivati ​​ili što je disalica

Sjećate se dijela s vitlom? Dakle, posaditi automobil u blato nije najgora stvar, kao što se može činiti, najgora stvar je ući u vodu na nepripremljenom automobilu. Voda je opasna za motor i sustav goriva u cjelini, pa se na dihalku automobila ugrađuju dalekovidni uazvodi, posebna plastična cijev koja izvlači zrak s visine krova automobila. S ispravno postavljenom disalicom možete sigurno penjati u potoke i rukavce, vašem automobilu ne prijeti "vodena bolest".

Izrada disalice sama neće uspjeti, ili bolje rečeno, ne isplati se. Povjerimo ovaj zadatak profesionalcima, pogotovo jer nisu razvili niti jedan model ovog uređaja za UAZ. Možete sami instalirati disalicu, njezina cijena varira između 2500-4500 rubalja.

Sve što je čitatelj naučio u ovom članku mali je djelić znanja koje posjeduje iskusni uazovod. Nikada nije kasno učiti, a još više naučiti stvarati remek-djela.

Konkretno, za svaku stavku želio bih reći više i pokazati čitatelju kakav je UAZ-469 za dobrog vlasnika. Naučiti kako pravilno odabrati i instalirati električna vitla, ispričati sve trikove i suptilnosti pri odabiru određene gume. I da neiskusnim početnicima po ovom pitanju poželimo strpljenje i samopouzdanje, zapamtite, nakon dorade, automobil će vam zahvaliti svojom sposobnošću cross-country i svojom predanošću. I vidjet ćete puno zavidnih pogleda na cestama, uostalom, pumpani UAZ izgleda impresivno.

Tuning UAZ 469 za ceste i off-road nacionalnu klasu, izgradnja ozbiljnih terenskih vozila temeljenih na UAZ-ovima odavno je postala popularan hobi. Većina poznatih off-road profesionalaca može se pohvaliti visokom razinom u usavršavanju i preinakama SUV vozila, ali svatko ima različito iskustvo i sklonosti, pa je stoga teško pronaći majstore u skladu s njihovim ukusom. Vlasnik ovog domaćeg džipa imao je sreće: strastveni lovac obratio se „Tuning centar 4X4“, gdje znaju i znaju pripremiti automobile ove marke „Under the Arms“.

Ne treba nam dizel

Možda je glavna stvar pri izgradnji SUV-a točno odrediti pod kojim uvjetima i za što će se koristiti, inače će se "zajednički život" vlasnika s njegovim automobilom pretvoriti u pravi pakao: nema užitka, ali šteta je prodati - novac potrošen na pripremu ne može se vratiti. Vlasnik ovog terenskog automobila ne sudjeluje u trofeju, radije putuje drugim automobilom, a želi voziti "kozu" iz grada u šumu - provesti nekoliko dana nasamo s prirodom. To znači da “izvorni kod” treba biti što jednostavniji, pouzdaniji, pripremljen tako da se može sam izvući iz “zasjede” i na kolniku, u struji prometa, držati korak.

Automobil proizveden 2010. godine, ali s gotovo nultom kilometražom, opremljen nepretencioznim motorom ZMZ-409, izrađenim po Euro 3 ekonomskom standardu, savršeno se uklopio u tu ulogu. Motor je injekcijski, ali s mehaničkom, a ne elektroničkom papučicom gasa. Uz "mozgove" iz elektronike, samo senzori za detonaciju i položaj radilice - praktički nema što "zakazati". Motor nije diran, on “na lageru” daje 115 konjskih snaga i pri brzini krstarenja od 110-120 km/h troši oko 15 litara 92. benzina, koji je danas puno jeftiniji od dizela, pa se obratite nepouzdanima, iako više ekonomičan Zavolzhsky dizel motor na ništa. Po želji, "mozak" se može "izveziti" do 130 konja i izbaciti katalizator, ali za sada su odlučili ostaviti sve kako jest, samo se zrak sada uzima kroz uredan RIF disalicu. Kapice kroz koje prolaze visokonaponske silikonske žice dobro štite svijeće koje se nalaze u "bunarima" od vlage. Odušnici svih prijenosnih jedinica prikazani su ispod haube.

Više udobnosti

469 UAZ već je od tvornice imao opružni prednji ovjes i disk kočnice na prednjoj osovini, ali to nije dovoljno za udobnu vožnju po razbijenim cestama, pa je i stražnji ovjes napravljen oprugom. komplet za preinaku, poseban dizajniran za UAZ, sastoji se od standardnih rezervnih dijelova Ulyanovsk Automobile Plant: Panhard šipke i vučne ruke. Bilo je potrebno zavariti samo nosače za njihovo pričvršćivanje i platformu za stražnje opruge. U isto vrijeme vratite disk kočnice. Usput, i opruge i amortizeri ovdje su Ironman, uz njihovu pomoć bilo je moguće podići tijelo za sedam centimetara i istovremeno izbjeći "bodylift". Morao sam raditi i s prednjom osovinom: izvorni plastični okretni ležajevi nisu pouzdani, ako "kaskate" po razbijenim cestama, obično se slome nakon nekoliko tisuća kilometara. Rješenje za ovaj problem izmišljeno je davno: ugradnja ležajeva u okretne sklopove. "Hubovi" su zamijenjeni ručnim iz AVM-a.

Blokovi i vitla

Pravi izbor guma je pedeset posto uspjeha na terenu. Gume Super Swamper Bogger 33x12.5 na utisnutim Offroad kotačima upravo su ono što trebate, iako ste morali malo podrezati lukove kotača kako biste ih "zalijepili". Također je teško bez blokade, tako da su vijčani samoblokirajući diferencijali tvrtke Togliatti VAL Racing smješteni u obje osovine: straga s 50%, a sprijeda sa 70% stupnja blokade; redukcijski set je instaliran u prijenosnom kućištu. Ali u jednoj borbi protiv blatnih "zasjeda", glavni pomoćnici i dalje su vitla: dva RUNVA 9500 "labuda" s čeličnim sajlama sa vučnom silom od 4350 kg svaki smještena su u prednjim i stražnjim odbojnicima RIF-a.

FACELIFT I RESTYLING

Off-road moda, kao i svaka druga, stalno se mijenja. Novi trend sezone je Raptor zaštitni premaz. UAZ je u potpunosti obradio "Raptor". Iznutra su sve "gole" metalne površine, čak i armaturna ploča, prekrivene crnom mat sintetičkom kompozicijom, a "močvarna" kamuflaža izvana pouzdano štiti tijelo ne samo od grana, već i od neželjenih pogleda.

RIF branici, naravno, s platformama za vitla. Prednji s moćnim "kengurinom", na kojem je pričvršćena dodatna LED optika, stražnji s vratima i dvije vučne poluge: "native" UAZ kuka i "Amerikanac", ispod trga. Obični plinski spremnici su zaštićeni, upravljačke šipke također, ugrađen je stacionarni kompresor s prijemnikom za pumpanje kotača i dovod zraka u pneumatski signal.

Sva četiri krmena vrata imaju šarke - nećete morati brinuti o odvrtanju pričvršćivača da biste ih uklonili tijekom vrućeg ljeta. Mjesto jadnih običnih sjedala zauzela su dva elegantna kožna sjedala iz BMW-a X3 s električnim podešavanjem u svim smjerovima, stražnji kauč je uklonjen, dva preklopna sjedala iz Nissan Patrola pričvršćena su u prtljažnik sa strane, koja zauzimaju znatno manji volumen u prtljažniku. Umjesto obične ugrađena je peć tvrtke NAMI: veća je, snažnija i praktičnija za korištenje. Upravljačka jedinica zaklopke je pri ruci, motor ventilatora ima tri brzine, ne morate se penjati ispod haube da biste isključili dovod vruće rashladne tekućine. Off-road restiliziranu sliku upotpunjuje plastična polica s ugrađenim radiom, ne smeta pri skidanju tende i ostaje na mjestu kada UAZ pretvara u kabriolet.

CIJENA PITANJE

Svi dobro znamo da je konstrukciju automobila iz snova nemoguće dovršiti, samo se treba znati zaustaviti na vrijeme. Opsjednuti "Uazovodovi" u uzbuđenju mogu "uvaliti" nekoliko milijuna u svoju djecu. Ukupni trošak ovog automobila, pripremljenog po lovačkom receptu u "Tuning centru 4x4", - milijun i sto pedeset tisuća rubalja, pri čemu goli UAZ cijena iznosi 450.000 rubalja.

UAZ 469 je terensko terensko vozilo koje je ušlo u serijsku proizvodnju 1970. godine. U početku je model bio zamišljen kao vojni transport za brzu dostavu pješaštva do odredišta, ali nakon što je povučen iz službe, automobil se počeo prodavati civilnom stanovništvu, praktički bez promjena u dizajnu.

Danas su živi uzorci UAZ 469 proračunska opcija za terenski prijevoz, zbog čega se koriste za amaterski ribolov i lov, kao i za ekstremni turizam.

Tuning UAZ 469: odakle početi?

Strukturno, automobil jako podsjeća na američki džip, ali zbog zastarjelosti koncepta znatno je inferioran u performansama. UAZ 469 je snažan utilitarni SUV, ali nedovoljno udoban za svakodnevnu upotrebu. Ugađanje UAZ-a počinje s povećanjem razine udobnosti u automobilu - najpopularnija poboljšanja su:

• Modernizacija ovjesa - unatoč početno visokom razmaku od tla, većina vlasnika UAZ 469 ugrađuje dodatne odstojnike. Cijena novog opružnog ovjesa za UAZ 469 koštat će oko 12-15 000 rubalja, manje nosivog opružnog ovjesa - 6-7 000, odstojnika za sva 4 nosača - 3-3,5 000. Odabir između opruge i opružnog ovjesa potrebno je uzimajući u obzir način rada: opruge će osigurati veću upravljivost izvan ceste, opruge - nosivost i krutost;
• Zvučna izolacija - automobil je prvotno planiran kao vojni SUV, tako da ugradnja zvučne izolacije nije predviđena na zalihama. Sama po sebi, ugradnja Šumkova na automobil nije tako skupa - prosječna cijena obrade krova je oko 10 000 rubalja, unutarnja vrata - do 18 000, motorni prostor - 6-8 000. Ipak, prije ugradnje zvučne izolacije, preporuča se nositi izvršite antikorozivnu obradu i zamijenite pričvrsne elemente i elemente karoserije oštećene hrđom - trošak pripremnih radova izravno ovisi o početnom stanju automobila;
• Zamjena sjedala - tvornička sjedala u kombinaciji sa standardnim ovjesom dovode do brzog zamora mišića leđa i donjeg dijela leđa, čak i pri vožnji po asfaltu. U prosjeku, na tržištu, par udobnih sjedala na UAZ 469 koštat će do 5.000 rubalja, zamjena sjedala i stražnjeg kauča zahtijevat će do 10.000;
• Ugradnja odjeljaka za pohranu - za poboljšanje ergonomije unutarnjeg prostora, također neće biti suvišno ugraditi dodatne pretince za rukavice i kutije za pohranu. U prosjeku, trošak unutarnjeg pribora varira od 300 do 1000 rubalja, voluminozni organizatori prtljažnika koštat će 800-2000 rubalja.

Bilješka! Ne biste trebali štedjeti na udobnosti u ovom automobilu - inače će automobil češće biti u stanju mirovanja u garaži nego što će se koristiti za namjeravanu svrhu.

Prilikom planiranja proračuna za ugađanje automobila, posebnu pozornost treba posvetiti ovjesu i zvučnoj izolaciji - važno je održati sposobnost vozila za cross-country i istovremeno povećati udobnost rada.

Ugađanje motora UAZ 469: više snage - je li potrebno?

Modernizacija agregata na UAZ 469 vrlo je sumnjiv postupak. Relativno slaba učinkovitost motora i velika potrošnja goriva postaju prepreka ljubiteljima tuninga - motor je puno lakše zamijeniti. Zamjena tvorničkog motora 402 na UAZ 469 moguća je s modelom ZMZ 406.10, ali će se morati doraditi prijenosno kućište i mjenjač. Među prednostima zamjene standardnog motora na automobilu, vrijedi napomenuti:

• Velika snaga - ZMZ 406.10 proizvodi do 127 konja, što značajno povećava off-road sposobnosti automobila. Osim toga, motor ima dulji vijek trajanja;
• Ravan okretni moment - veća učinkovitost motora osigurava stabilnu vuču uz umjerenu potrošnju goriva. Općenito, potrošnja će ostati ista kao na starom motoru, međutim, automobil će pobijediti u sposobnosti trčanja na teškim područjima - blato, rijeke i močvare;
• Mogućnost podešavanja - motor ZMZ 406.10 ima debelu glavu cilindra, zbog čega može biti podvrgnut daljnjem prisiljavanju kako bi se povećao potencijal snage.

Uklanjanje pogona na sve kotače na automobilu negativno utječe na njegovu prohodnost i potpuno uklanja sve prednosti modela.

Tuning UAZ 469: što točno ne treba učiniti?

Stari dizajn UAZ 469 negativno tolerira ugradnju motora s turbopunjačem ili zračnog ovjesa. Takvo ugađanje, osim ekonomske nesvrsishodnosti, negativno će utjecati na životni vijek automobila.

Svi žele imati "cool" džip, ali ne uspijevaju svi zaraditi za njega. Dobar izlaz iz ove situacije mogao bi biti ugađanje poznatog domaćeg "vojskog čovjeka" - UAZ-459. Rabljeni automobil je relativno jeftin, a sovjetska kvaliteta proizvodnje jamči dugi vijek trajanja. Ostaje samo pokupiti alate i vlastitim rukama pretvoriti jednu od legendi sovjetske automobilske industrije u "automobil na kojem svi mogu zavidjeti".

Gdje započeti podešavanje UAZ 469

Ugradnja 35-inčnih guma na 15-inčne naplatke umjesto običnih zajamčeno će vašem automobilu dodati "off-road" čvrstoću. Zamjena kotača koštat će oko 12 tisuća rubalja po komadu. Odaberite uzorak gaznoga sloja ovisno o uvjetima daljnjeg rada. Povećane kotače trebat će sakriti ispod blatobrana, pa će se lukovi kotača morati proširiti. Stručnjaci također preporučuju zamjenu amortizera i ugradnju energetski intenzivnijih - to će omogućiti automobilu da nježnije reagira na nepravilnosti na cesti u usporedbi s proizvodnom verzijom.

Poboljšanje sigurnosti automobila

Disk kočnice su prikladnije za automobil dizajniran za kretanje kroz blato. Ako planirate stvoriti punopravni SUV koji će moći prevladati duboki ford, onda napravite dobru hidroizolaciju motora i drugih strukturnih elemenata automobila. Prije svega, svu električnu opremu treba podignuti više, a dovod zraka motora dovesti na krov. Zatim zabrtvite mjenjač i prijenosnu kutiju. Kvalitativno obavljen posao omogućit će vam da mirno prevladate prilično duboke vodene barijere bez straha od zastoja nasred ceste.

Vožnja po "suhom" terenu zahtijeva dodatno pojačanje karoserije i dna automobila. Ojačanje branika i pragova spriječit će oštećenje karoserije granama i drugim "smećem" izvan ceste. Ugradnja zaštitnih šipki pomoći će vam u zaštiti od ozbiljnih ozljeda u slučaju prevrtanja. A ako su ti lukovi također kromirani, onda ste općenito izvan konkurencije.

Poboljšanje udobnosti i upravljivosti stroja

Aktivni putnik jednostavno je dužan opremiti svoje terensko vozilo samopovlačnim vitlom, kompresorom za napuhavanje guma (kao u vojnim kamionima i oklopnim transporterima) i dizalicom (iako vozač koji drži do sebe neće ni napustiti garažu bez toga). Sa svom tom opremom možete lako izaći kao pobjednik iz bilo koje situacije izvan ceste. Ljubitelji udobnosti mogu instalirati klima uređaj i električne prozore u UAZ. Koristan element bit će krovni otvor. I nakon svega ovoga bit će moguće napraviti salon. Apsolutno je nužna zamjena tvorničkih sjedala jer su u najmanju ruku neudobna, a po udobnosti tek neznatno nadmašuju obične stolice.

Video kako napraviti tuning UAZ 469 off-road

Unutarnji grijač je vrlo koristan u hladnim zimama. A prigušni uređaj uvelike će olakšati vožnju.

Opremanje radnog mjesta vozača navigatorom korisno je na dugim putovanjima. Pa, gdje bez dobrog svjetla. Jeep bez nekoliko pari jakih farova uopće nije Jeep, stoga ne bacajte novac na xenon svjetla.

Na tome se ugađanje UAZ-459 vlastitim rukama može smatrati završenim. Sada imate pravo čudovište na raspolaganju, koje nije strašno ići čak ni na najopasnije putovanje.

Moderan život diktira ritam i pravila svakog dana. Ljudi pokušavaju izgledati elegantno, brinuti se o sebi i modi. To vrijedi i za automobile. Svaki vlasnik želi automobilu dati jedinstven izgled i poboljšati tehničke karakteristike. Modernizacija pogađa ne samo strane automobile, već i domaće automobile.

Tuning SUV

Primjer automobila, radi potrebe, a ne želje za praćenjem mode, je UAZ 469. Obratimo pozornost na povijest automobila.

Potreban za sovjetsku vojsku i rad na farmi. Danas je teško pronaći alternativu UAZ-u, budući da karakteristike dizajna i čvrstoće ostaju na najboljem mjestu. ime UAZ Hunter.

Zahvaljujući najvišem, općenito nije potrebno, stoga oni koji žele eksperimentirati trebaju obratiti pozornost na vanjsko ugađanje. Što promijeniti na autu?

• Zamijenite kotače promjera 31-33. Ovisno o tome gdje se automobil koristi biraju se gume. U kompletu s elegantnim kotačima, automobil neće izgledati agresivno, a prijenos automobila će biti očuvan, što će vas zaštititi tijekom vožnje.
• Da biste se vozili izvan ceste, morat ćete podići tijelo, što se postiže zračnošću. Da biste instalirali velike kotače, morate ih instalirati na UAZ ili ih rezati - to će spriječiti pojavljivanje krila. Podizanje UAZ-a povećat će prolaznost automobila.

• Ugradnja para amortizera na kotače i opremanje opruga limovima pomoći će u podešavanju ovjesa.
• Nedostatak konfiguracije UAZ-a su diferencijali bez zaključavanja, stoga je potrebno uključiti ugradnju samoblokirajućih diferencijala u podešavanje UAZ-a 469.
• koji se može instalirati kod kuće. Kasnije se na njega ugrađuju farovi i vitlo. Osim toga, električni branik na UAZ Patriot povećat će sigurnost automobila i dodati okus izgledu.
• Ugradnja prednjih svjetala otpornih na udarce s mogućnošću, kao i lustera za duga svjetla, pomoći će u podešavanju prednjih svjetala na UAZ 469.

Savjet. Prilikom izvođenja dizanja UAZ 469 pomoću kotača promjera većeg od 35 inča, potrebno je postaviti razmaknice između tijela i okvira, za to su prikladni hokejski pakovi.

Ne zaustavljajte se na poboljšanju tehničkih karakteristika, ne zaboravite na izgled UAZ-a. bojenje u vojnom stilu dat će automobilu spektakularan izgled i autoritet na cesti u urbanim sredinama i pomoći da ostane manje primjetan tijekom lova ili opuštanja. Elementi karoserije pomoći će diverzificirati površinu automobila.

Unutarnje preinake potrebno je započeti potpunim rastavljanjem unutrašnjosti automobila. Budući da razmišljamo o off-road UAZ tuningu, prvi zadatak je ugraditi krovni otvor na krov automobila. Da biste to učinili, morate izrezati pravokutni prolaz i tamo umetnuti otvor za lov, koji se potpuno naslanja ili otvara za ventilaciju. Kako bi se spriječila kondenzacija, otvor je presvučen aluminijem i izoliran.

Pod je potrebno poboljšati, jer je postavljen s antivibracionom i zvučnom izolacijom, a na kraju je tapeciran aluminijem. Ne zaboravite brtvljenje.

Modifikacija UAZ-a "uradi sam" uključuje prijenos radija, osigurača, navigacijskog svjetla i kontrolnih tipki na kat zajedno s dodatnom policom. Instrument tabla je zatvorena čeličnom pločom. Radi praktičnosti, trebali biste zamijeniti štednjak i povećati broj utičnica upaljača za cigarete.

Okrećući se kabini, vrijedi reći da su izvorna sjedala neudobna za daljnje putovanje. Stoga je unutrašnjost zamijenjena kožom, s mogućnošću uzdužnog i kosog podešavanja, što će vam omogućiti da stolice razvučete u bračni krevet. Vrijedno je napomenuti da nije lako potpuno zamijeniti unutrašnjost, jer podešavanje UAZ Patriota za grad ne zahtijeva velike intervencije u unutrašnjosti. Ali zamjena upravljača nije suvišna, ugradite udobniji od kože. Ugradite zatamnjena dvostruka stakla. Napredni multimedijski sustav i LCD monitor neće biti suvišni.

Tehničko ugađanje: motor

Postoji nekoliko načina za nadogradnju motora automobila, a evo nekih od njih:

1. Ugađanje UAZ motora je nužnost, budući da je rasplinjač. Idealna zamjena bila bi injekcija ZMZ-409.10. Karakteristike ovog motora omogućuju vam putovanje na velike udaljenosti. Volumen je 2,7 litara, snaga 128 KS, što govori o smanjenju potrošnje goriva: sa 15-17 litara na 100 km sa standardnim motorom na 11-12 s motorom s ubrizgavanjem.
2. Ako je cilj podešavanja smanjiti potrošnju goriva, preporuča se isključiti prednju osovinu. Imajte na umu da ćete njegovim isključivanjem izgubiti mogućnost vožnje izvan ceste. Ali usavršavanje UAZ 469 vlastitim rukama tu ne završava, kako biste smanjili potrošnju, možete opremiti način rada plinskog cilindra.
3. Kako bi se smanjili troškovi i vrijeme provedeno na motoru, preporuča se ugradnja dizel motora, koji je uobičajen u vozilima UAZ. Ima snagu od 90 KS, dovoljnu za terensku vožnju.

Ali ne preporučuje se mijenjanje motora na strani. To će zahtijevati demontažu prednjeg dijela automobila, značajno ulaganje novca i vremena, s izuzetkom motora poljske proizvodnje Andoria 4 CT 90. Ali bolje je koristiti dijelove domaće proizvodnje.

Chip tuning

Ažurirana verzija potrebna je za prelazak na novu fazu modernizacije, drugim riječima, prilagodbe softvera. Da bismo to učinili, spojimo elektroničku upravljačku jedinicu na računalo kako bismo instalirali potrebne programe.

Prilikom spajanja koriste se adapteri s dijagnostičkim priključcima. Kako biste izbjegli izgaranje računalnih priključaka, preporučuje se korištenje adaptera s optičkom izolacijom. Rezultat ugađanja bit će poboljšanje karakteristika automobila, ispravljanje tvorničkih grešaka.

Chip tuning zahtijeva značajno iskustvo i vještinu, stoga, ako se prethodno niste bavili takvom ponovnom instalacijom, obratite se servisnim stručnjacima.

UAZ Patriot treba ugađanje šasije i ovjesa. Ali u ovoj fazi postoje poteškoće. Prilikom zamjene standardnih kotača s velikim bit će potreban pomak prednje osovine. Ako to ne učinite, dobit ćete oštećenu gumu koja će se trljati o metal tijela.

Prilikom podešavanja UAZ-a vlastitim rukama, budite oprezni pri podrezivanju lukova, to će oslabiti čvrstoću karoserije i ovjesa. Ali prilikom podizanja, morat ćete se potruditi pronaći odgovarajući komplet. Minimalna visina dizanja je 75 mm, s ovim dizanjem kotači veličine 33 savršeno će pristajati.

Ali ako nemate iskustva u podešavanju UAZ-a, preporučuje se ići lakšim putem. Umjesto podizača, postavite odstojnike ispod opružnih naušnica. Potrebno je zamijeniti kardanske osovine, za smanjenje vibracija i buke za to su prikladne osovine premazane polimernim sredstvima. Njihove prednosti: dug radni vijek, nema potrebe za podmazivanjem, smanjeni zazor.

Kako bi poboljšali šasiju, podešeni UAZ-ovi imaju osam amortizera umjesto uobičajenih četiri. To pomaže u uklanjanju kotrljanja pri vožnji izvan ceste, a također sprječava oštećenje ovjesa pri brzoj vožnji. Nakon što dovršite sve preinake podvozja, imat ćete nadograđeno vozilo koje je spremno za ozbiljna putovanja.

Ravni prigušivač za UAZ 469

Sličnost prigušivača s izravnim protokom i rezonatora je očita, ali razlika je u prisutnosti međusloja. Kako bi se uklonili zvukovi, prigušivač UAZ-a ispunjen je mineralnom vunom, koja se nalazi po cijelom obodu dijela, ograničena je posebnom mrežom, zbog koje vlakna apsorbiraju zvuk bez izletanja iz prigušivača.

Prilikom odabira prigušivača za UAZ, obratite pozornost na debljinu sloja vate i njegovu kvalitetu. Broj rupa i veličina promjera utječu na glasnoću zvukova. Razlog za tutnjavu automobila je taj što rezonator ne apsorbira zvukove niske frekvencije.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTE

Prednost ravnog prigušivača je mala otpornost na plinove. Ali ne zaboravite da se snaga neće povećati ugradnjom ovog dijela.

Poput modernizacije UAZ 469, bilo koji model se prerađuje, na primjer, ugađanje UAZ Farmer. Transformacija automobila će ga poboljšati i izvana i iznutra.

Dom » Upravljanja » Potpuno podešavanje UAZ 469. Priprema UAZ za off-road. Edukativni program za neupućene. Ovjes i prijenos