Toyota Rav 4 3. generacija restyling recenzije. Toyota RAV4: specifikacije svih generacija. Značajke modela predstavljenog na ruskom tržištu

Kad su novinari na tiskovnoj konferenciji u Barceloni saznali da je cijena nove četvrte generacije RAV4 dosegla milijun i pol rubalja, jedan od njih je uzviknuo da je svijet poludio.

A ovo je za vrlo skromnu klasu! U usporedbi s cijenom prethodne generacije, novi proizvod je postao skuplji, ovisno o konfiguraciji, od 31 do 82 tisuće rubalja.

Ali ne smijemo zaboraviti da je prethodnik zastarjeli prednji kraj, tvrda plastika i odsutnost kompletnog seta s automatskim mjenjačem ili "robotom".

Pogledajmo kako proizvođač argumentira takav skok cijene.

Naravno, automobil je postao atraktivniji izgledom i podsjeća na visokog Avensisa. Promjene u vanjštini noviteta su vrlo značajne. Široka rešetka zamijenjena je izražajnijom i uskom. Optika je postala uža i duža i dobila trake dnevnih svjetala. A zajedno sa svijetlim reljefima ispod linije prozora i dinamičnijom siluetom, novi elementi čine model "peppy" i modernijim.

Što se tiče stražnjeg dijela karoserije, ovdje nije sve tako glatko: poklopac prtljažnika izgleda prazno i ​​glomazno, a čak ni lijepa svjetla ne pomažu da se riješite tog osjećaja. Monolit vrata prtljažnika, iz kojeg je nestao rezervni kotač, mogao bi se ukrasiti nekim ukrasnim dodacima u području ispod lampe. Rezervni kotač je premješten u prtljažnik i stvorio je neprikladnu grbu na podu. Međutim, ovaj neugledan dizajn omogućuje vam da preklapate stražnja sjedala u pod.

Prtljažnik je postao duži za 1025 mm, a njegov volumen sada iznosi 506 litara.

Ako je izgled doživio promjene, tada isti problemi ostaju u kabini. Prije svega, premium ulaz eliminira teksturiranu i tvrdu plastiku na vrhu središnje konzole. A donji dio armaturne ploče, naprotiv, obložen je kožom ugodnom na dodir. Unatoč činjenici da se ispod njega osjeća ista tvrda plastika, izgleda prilično atraktivno, pogotovo na pozadini umetaka u obliku ugljika koji uokviruju ploče vrata i ručicu mjenjača, dajući im izgled kineske jeftine stvari.

Međutim, to je sasvim u skladu s Toyotinim tradicijama: prvo su se drveni umetci pojavili na Camryju, a sada su pseudo-ugljična vlakna na RAV4 ...

Osim estetske ružnoće, ovaj materijal ima značajan nedostatak - ogrebotine na najmanji dodir, a ogrebotine su toliko uočljive da ništa neće pomoći u ispravljanju situacije. Tako će nakon nekoliko tjedana svakodnevnog rada automobila karbon doći u potpuno neupotrebljivo stanje.

Ipak, nije sve tako loše. Ako obratite pozornost na sjedala, onda će se kupcima sigurno svidjeti. Prije svega, potrebno je napomenuti poboljšano pristajanje. Vozačevo sjedalo spustilo se za pet milimetara, a raspon podešavanja visine povećao se s 15 mm na 30 mm. Nagib upravljača smanjen je za 2,3 stupnja, a podešavanje dosega povećano na 38 mm.

Osim toga, jastuk sjedala duži je za 20 mm, a naslon za leđa viši za 30 mm, što će omogućiti ugodniji osjećaj viših vozača. A lumbalni i bočni oslonci postali su izraženiji.

Tako je proizvođač spasio crossover od jednog od najozbiljnijih nedostataka: sada možete jednostavno, brzo i vrlo udobno sjesti za volan automobila. Štoviše, poboljšana je i preglednost zahvaljujući činjenici da su A-stupovi sada uži i, takoreći, izvađeni. Kao rezultat toga, vidljiva duljina haube povećana je za 170 mm, što je praktičnije tijekom parkiranja.

Još jedna nedvojbena prednost RAV4 su povećane dimenzije u usporedbi s trećom generacijom modela. Automobil je postao duži za 235 mm i dosegao 4570 mm, širi za 30 mm (do 1845 mm) i niži za 15 mm (do 1670 mm). Porastao je i međuosovinski razmak, koji je u usporedbi s kratkom verzijom automobila treće generacije postao 100 mm dulji i dosegao 2660 mm. Zajedno s tanjim naslonima, to je omogućilo povećanje prostora za putnike na stražnjim sjedalima do 970 mm. Prema predstavnicima Toyote, ova brojka je najbolja u svojoj klasi.

Štoviše, crossover Toyota RAV4 četvrte generacije ima krug okretanja najbolji u klasi od 10,6 m.

Podsjetimo, treću generaciju odlikovala je loša zvučna izolacija, što je izazvalo nezadovoljstvo vlasnika. Naravno, crossover nije bio tako bučan kao, na primjer, deseti Lancer na CVT-u, ali njegova je zvučna izolacija bila jedna od najgorih u klasi. Ali novi RAV4, zahvaljujući naporima kreatora, postao je mnogo tiši. Nova aerodinamičnija karoserija i obloge lukova kotača na kućištima motora pomogli su djelomično riješiti problem, eliminirajući turbulencije zraka. Osim toga, pojavili su se posebni jastučići na stražnjoj strani dna, donjim polugama stražnjeg ovjesa i spremniku goriva.

Na području Ruske Federacije crossover će se prodavati s tri pogonska sklopa na izbor: 2,0-litreni i 2,5-litreni benzinski motori, kao i dugo očekivani 2,2-litreni dizelski motor.

Vrhunski benzinski i dizelski motori prodavat će se isključivo s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa posuđenim iz Camryja. Dvolitarski motor bit će opremljen CVT ili ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Kod svih motora bez iznimke, inženjeri su smanjili emisiju CO2 za 11%.

Bez obzira na to koji je pogonski sklop ugrađen, sve varijante Toyote RAV4 imaju sličan karakter. Čak je i ubrzanje s mjesta do stotinjak kilometara na sat, koje kod 2,5-litrenog traje 9,4 sekunde, kod 2-litrenog s ručnim mjenjačem 10 sekundi, a kod dizelaša 10,2 sekunde.

Osim toga, sve su opcije potpuno neprikladne za brzu vožnju, budući da se stabilizacijski sustav aktivira mnogo prije nego što je njegova pomoć stvarno potrebna. Tako će automobil koji je nespretan tijekom rada ESP-a otići naprijed u zavoj.

Valja napomenuti da se crossover praktički ne kotrlja u zavojima, a veza na upravljaču je izvrsna, no pri ubrzanju se osjeća nekakva opuštenost.

Unatoč tome što proizvođač tvrdi da je krutost karoserije povećana povećanjem broja točaka zavarivanja oko otvora prednjih vrata, čini se da problemi crossovera leže upravo na tom mjestu. Stječe se dojam da su uz stisnute opruge ugrađeni premekani amortizeri, pa Toyota RAV4 lebdi po cesti.

Zapravo je promijenjena krutost opruga, a to se odražava i na udobnost. Konkretno, stražnji ovjes sa sustavom uzdužnih i dvostrukih poprečnih nosača, koji je također bio u trećoj generaciji, ali s nešto većim promjerom stabilizatora, počinje se lomiti već na malim nedostacima na podlozi, dok prednji ovjes na MacPherson amortizeri prolaze kraj njih ne primijetivši.

Bez obzira na ugrađeni motor i mjenjač, ​​sve verzije crossovera s pogonom na sve kotače dobile su gumb Sport. Novinari dugo nisu razumjeli njegovu svrhu. Primjećuju da se kada se pritisne, oštrina kontrole lagano mijenja, a papučica gasa gotovo neprimjetno postaje osjetljivija.

No, kako je rekao zaposlenik tvrtke, funkcija ovog načina vožnje je da se okretni moment prenosi na stražnju osovinu dok se ne pojavi podupravljanje. Dakle, kada se upravljač okrene za 10 stupnjeva, 10% momenta se prenosi na stražnje kotače, čime se povećava stabilnost RAV4 u zavojima. A kada crossover počne napuštati putanju prema van, isti sustav prenosi do 50% okretnog momenta na stražnju osovinu.

Najuravnoteženijom opcijom činio se automobil s 2,2-litrenim dizel motorom, koji je u usporedbi s dvolitrenim benzincem koji nema ozbiljnije ubrzanje u gornjem rasponu okretaja, što znatno otežava npr. pretjecanje . Osim toga, dizel ima umjereniju potrošnju goriva od 2,5-litrene verzije.

Također, dizelska verzija SUV-a dobila je ručice mjenjača, koje ponekad znaju dobro doći.

Dakle, kupnjom automobila u cjenovnom rasponu od 998 do 1.533 tisuća rubalja, vozač dobiva automobil koji je lišen prethodnih nedostataka, ali je dobio nove: od strašnih umetaka u kabini do tako sitnih stvari kao što je dosadna glasovna gluma navigacije .

Novi RAV4 još ne doseže premium klasu, a među konkurencijom su svi isti automobili kao i njegov prethodnik.

Međutim, moderan dizajn, izvrsna izolacija buke, dugo očekivani dizelski agregat, mogućnost naručivanja verzije s pogonom na prednje kotače i "robota" možda neće biti dovoljni da se zaobiđe, primjerice, Ford Kuga, koja, prema proizvođaču, postat će jeftiniji od prethodne generacije. Da, i Volkswagen Tiguan, čija se cijena kreće od 899 tisuća do 1.331 tisuća rubalja, izgleda privlačnije za džep kupaca, a da ne spominjemo Qashqai, koji košta samo 806 tisuća ...

Ovaj se automobil s pravom može smatrati trendseterom u segmentu kompaktnih crossovera. Sjećam se kada se prvi put pojavila treća generacija Toyote RAV4, svi su je gledali, bez iznimke. I danas je to možda najpopularniji urbani crossover model na ruskom tržištu. S kojim se problemima mogu suočiti budući vlasnici rabljene Toyote RAV4, sada ćemo raspravljati na primjeru modela iz 2007.

Motor automobila ima 2,4 litre i snagu od 170 konjskih snaga. Kutija je automatska s četiri brzine. Prema "Toyotovodima", stroj je prilično pouzdan. U prosjeku, za takav automobil na sekundarnom tržištu traže 700-750 tisuća rubalja.

Opći dojmovi

Unatoč već znatnoj dobi, Toyota RAV4 treće generacije izgleda prilično pristojno. U isto vrijeme, treba napomenuti da je automobil više moderan nego agresivan. Možda se zato u Rusiji smatra više ženskim automobilom nego muškim, iako se u Europi i SAD-u ne slažu s tim mišljenjem.

Krovni nosači, veliki pragovi, brendirana rezervna guma na prtljažniku, koja se, usput, često krade, uopće ne stari automobil, barem izvana, automobil izgleda elegantno. Da, i interijer se može nazvati originalnim, razlikuje Toyotu RAV4 od konkurenata. Ali kvaliteta nije ništa bolja niti lošija od drugih: jednobojni zaslon, tvrda plastika posvuda, nedostatak high-tech opcija itd. itd. Međutim, vozačko sjedalo je udobno kao u kakvoj luksuznoj limuzini. Na primjer, u i Outlanderu nema takvog osjećaja.

2,4-litreni motor daje crossoveru pristojnu dinamiku, dok je potrošnja goriva relativno mala - u gradu oko 13 litara na 100 kilometara - ne malo, ali podnošljivo. Iznenađujuće rukovanje. Među kolegama iz razreda, RAV4 je po ovom kriteriju gotovo najbolji. No, za razliku od upravljivosti, uvijek postoji prevelika krutost ovjesa.

U zadnjem redu nema dovoljno mjesta, to se odnosi i na volumen prtljažnika. Ljubitelji ribolova i aktivnosti na otvorenom bit će razočarani. Ali usput, ovo je razumna cijena za izvrsno rukovanje i dinamiku automobila. Možda jedina stvar koja smeta u vožnji 3. generacije Toyote RAV4 je loša zvučna izolacija. Stječe se osjećaj da su na automobil jednostavno zaboravili kada je dizajniran. Ali ako stvarno nađemo grešku, onda položaj nekih gumba također izaziva odbojnost. Mada, to je stvar navike.

Motor

Ali automobil ima i doista slabih točaka. Prvo motor. Prema kvalificiranim automehaničarima, motor 2.7 ima, iako mali, ali često se pojavljuje nedostatak - s vremenom pumpa počinje curiti. Čak iu preventivne svrhe, stručnjaci preporučuju čišćenje radijatora jednom godišnje, to će imati pozitivan učinak na vijek trajanja kompresora klima uređaja i na sustav hlađenja u cjelini.

Šasija

Sada oprema za trčanje. Kao što je već spomenuto, treća generacija Toyote RAV4 ima vrlo kruti ovjes, posebno stražnji dio, zbog čega automobil poskakuje na neravninama. Još jedna slaba točka RAV4 je letva upravljača, koja već od 60 tisuća (ponekad ranije) počinje pokazivati ​​znakove kvara.

Također je vrijedno spomenuti slabe stražnje stabilizatore, koje, usput, zahtijevaju zamjenu mnogo ranije od prednjih. Ako govorimo o tome, onda RAV4 ima pouzdanu disk spojku, a ako promijenite ulje na vrijeme i ne tjerate automobil izvan ceste, trajat će dugo.

Električar

Općenito, popravak Toyote 3. generacije nije jeftin, osim, možda, električara. Ponekad zakaže lambda sonda ispušnog sustava, ponekad senzor za uključivanje/isključivanje svjetla kočnice. Osim toga, korozija uzrokuje neispravnost priključka električne spojke, pretvarajući crossover u pogon na prednjim kotačima. Dobra vijest je da se ovi problemi događaju vrlo rijetko.

Kupnja novog automobila

Danas u Toyota centru prodaju novu - 4. generaciju Toyote RAV4, dijelom kontroverznog dizajna, ali još brutalnijeg. Početna cijena automobila je 1.174.000 rubalja. S nešto manjim motorom i sličnom konfiguracijom, RAV4 košta više od 1.500 tisuća rubalja. Međutim, s 2,5-litrenim motorom, snažniji je i brži od svog prethodnika, a unutra su dodane nove opcije.

Prema statistikama, više od polovice vlasnika Toyote RAV4 treće generacije pozitivno govori o njihovoj kupnji. Hvale pouzdanost, dinamiku, upravljivost i, naravno, dizajn. Pa žale se na lošu zvučnu izolaciju i kruti ovjes. Na sekundarnom tržištu neće biti teško pronaći novi automobil, čak i ako je njegova kilometraža znatno veća od 100 tisuća kilometara.

Danas je svaki treći automobil u prometu bilo kojeg grada crossover, najsvestraniji automobil našeg vremena, koji kombinira kontrolu osobnog automobila i terenske (djelomično) sposobnosti SUV-a. Ali prvi crossover pojavio se prije gotovo 20 godina, u Japanu. Tada je to bio eksperimentalni automobil, moglo bi se reći uzorak tla. Zvala se tada, kao i sada - Toyota RAV4, a skraćenica Recreation Active Vehicle 4 označava vozilo s pogonom na sve kotače za aktivan odmor.

Bio je to odmak od općeprihvaćenih kanona stvaranja SUV vozila.

Prva generacija automobila od 1994. do 2000. godine

• duljina 3705 mm
• širina 1695 mm
• visina 1650 mm
• razmak od tla 200 mm
• međuosovinski razmak 2200 mm
• zapremina rezervoara 58 litara
• masa praznog vozila 1150 kg
• bruto težina 1565 kg
• obujam prtljažnika od 175 do 520 litara.

• duljina 4115 mm
• širina 1695 mm
• visina 1660 mm
• razmak od tla 200 mm
• međuosovinski razmak 2410 mm
• zapremina rezervoara 58 litara
• masa praznog vozila 1220 kg
• puna 1710 kg
• obujam prtljažnika od 409 do 1790 litara.

Na obje verzije prve generacije ugrađen je samo jedan motor:

• benzinski agregat zapremine 2 litre i snage 128 KS. Okretni moment dosegao je 178 Nm pri 4600 o/min. Potrošnja goriva: 12,3 litara u gradu i 7,7 litara na autocesti. Ubrzanje do 100 km/h iznosilo je 10,1 sekundi. Na izbor su ponuđena dva mjenjača: pouzdani ručni s pet stupnjeva prijenosa i automatski s četiri stupnja prijenosa s ekonomičnim i sportskim načinima rada.

Druga generacija automobila od 2000 do 2005

Ukupne dimenzije modela s troja vrata:

• duljina 3850 mm
• širina 1785 mm
• visina 1670 mm
• razmak od tla 200 mm
• međuosovinski razmak 2280 mm
• zapremina rezervoara 58 litara
• masa praznog vozila 1200 kg
• bruto težina 1595 kg
• obujam prtljažnika od 150 do 766 litara.

• duljina 4245 mm
• širina 1785 mm
• visina 1680 mm
• razmak od tla 200 mm
• međuosovinski razmak 2490 mm
• zapremina rezervoara 58 litara
• masa praznog vozila 1230 kg
• bruto težina 1700 kg
• obujam prtljažnika od 400 do 1150 litara.

• 1,8 litara s povratnom snagom od 125 KS i okretnim momentom od 161 Nm. Zamijenio je 2-litreni i u većini je slučajeva instaliran na "kratku" verziju. Unatoč malom gubitku snage, učinkovitost je značajno porasla: 9,4 litre u gradu i 6,2 litre na autocesti. Posebnost ove verzije bio je bezalternativni pogon na prednje kotače.
• 2,0 litre snage 150 KS, s okretnim momentom od 192 Nm. Novi, najsnažniji motor bio je prilično dinamičan i štedljiv: ubrzanje do 100 km / h za 10,6 sekundi, potrošnja u gradu - 11,4 litre, na autocesti 7,3 litre.
• 2,0 litre (dizel) snage 116 KS i okretni moment od 250 Nm već od 1800 o/min. Ovo je prvi dizelski motor instaliran na RAV4, bio je inferioran u odnosu na svoje benzinske kolege u dinamici, ali je imao veći okretni moment izvan ceste. Potrošnja dizela bila je 9,9 litara u gradu i 6,1 litara na autocesti.

Benzinski agregati mogli su biti opremljeni i mehanikom i automatikom od prve generacije automobila, samo je mehanika bila instalirana na dizel.

Godine 2004. izvršena je lagana restilizacija, promijenjeni su oblici oba odbojnika i rešetke hladnjaka, ali najvažnije je bilo pojavljivanje novog snažnog motora:

• benzinac 2,4 l snaga 167 KS i okretni moment od 224 Nm. Ubrzanje do "stotke" trajalo je 9 sekundi, a potrošnja goriva bila je samo 10% veća od one u verziji od 150 konjskih snaga. Ovaj motor je agregiran samo s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Treća generacija automobila od 2005. do 2009

• duljina 4395 mm
• širina 1815 mm
• visina 1685 mm
• udaljenost od tla 190 mm
• međuosovinski razmak 2560 mm
• zapremina rezervoara 60 litara
• masa praznog vozila 1500 kg
• bruto težina 2070 kg
• obujam prtljažnika od 586 do 1469 litara.

Osim toga, prednja ploča automobila dobila je pozadinsko osvjetljenje marke optitron, motor se počeo pokretati bez ključa, magnetofon je naučio čitati mp3 format, a zaslon je rusificiran. Toyotini inženjeri temeljito su razradili pitanje sigurnosti i RAV4 je već u osnovnoj verziji dobio 7 zračnih jastuka.


Energetske jedinice su također revidirane:

• temeljito redizajniran 2-litreni motor, koji je dobio dvije razine pojačanja - 152 KS. i 158 KS s istim momentom od 198 Nm. Dinamika motora nije se razlikovala i oba su samouvjereno ubrzavala znatno teži RAV4 za 10, 2 i 11 sekundi, ovisno o vrsti mjenjača - mehanički ili 4-stupanjski automatski. Verzija sa 158 KS dobio je varijator bez koraka.
• novi dizelski agregat obujma 2,2 litre snage 136 KS (310 Nm) i 177 KS (400 Nm), (turbo). Mlađa verzija bez kompresora odlikovala se dobrim performansama: ubrzanje do 100 km / h trajalo je 10,5 s, a potrošnja je bila samo 8,1 litara u gradu (5,6 litara na autocesti). Turbo izvedba bila je brža za gotovo sekundu i pol, a potrošnja se razlikovala za manje od pola litre. Obje su verzije dovršene samo s ručnim mjenjačem.
• stariji benzinski motor 2, 4 dobio je još 3 KS i sada je dao 170 konja. Potisak je ostao na istoj razini - 224 Nm. Kao i prije, bio je uparen s 4-stupanjskim automatikom.
• posebno za američko tržište proizveden je najsnažniji model RAV4 s motorom iz Camryja - 3,5 litara, snage 269 KS. i 5-stupanjski automatik.

Počevši od treće generacije, RAV4 je izgubio stalni pogon na sve kotače, od sada ima plug-in sustav, odnosno stražnja se osovina spaja kada prednji kotači proklizavaju, uz strogi nadzor elektronike. Ali vozač je još uvijek imao priliku koristiti 4 kotača po vlastitom nahođenju, za to je bilo potrebno pritisnuti posebnu tipku za prisilno uključivanje pogona na sve kotače. Ali zbog prisutnosti delikatne viskozne spojke, cijeli je sustav podložan povećanom trošenju pri vožnji po asfaltu s pogonom na sva četiri kotača. Kako bi se izbjegli kvarovi, u kvačilo je uveden temperaturni senzor koji je nakon postizanja visoke temperature isključio stražnji pogon. Također, stražnji kotači se isključuju nakon postizanja brzine od 40 km/h.

Četvrta generacija automobila od 2009. do 2012. godine

Sada su specifikacije toyote rav4 imale sljedeće:

• duljina 4445 mm
• širina 1815 mm
• visina 1685 mm
• udaljenost od tla 190 mm
• međuosovinski razmak 2560 mm
• zapremina rezervoara 60 litara
• masa praznog vozila 1500 kg
• bruto težina 2070 kg
• obujam prtljažnika od 410 do 1320 litara.

• duljina 4625 mm
• širina 1855 mm
• visina 1720 mm
• udaljenost od tla 190 mm
• međuosovinski razmak 2660 mm
• zapremina rezervoara 60 litara
• masa praznog vozila 1690 kg,
• bruto težina 2100 kg
• obujam prtljažnika od 540 do 1700 litara.

Ali pojava novine hladno je dočekana među potencijalnim kupcima, a godinu dana kasnije, 2010., izvršena je duboka restilizacija izgleda. Imidž automobila potpuno je redizajniran, posebice u prednjem dijelu, što je rezultiralo dinamičnijom siluetom i agresivnijim imidžom. U isto vrijeme, vanjske promjene nisu utjecale na Dugu verziju.


U četvrtoj generaciji RAV4 je izgubio gotovo sve agregate - na domaćem tržištu ostala su samo dva motora:

• 2,0 l, 158 KS i momentom od 198 Nm. Ova jedinica je ostala nepromijenjena od treće generacije.
• 2,4 l, 170 KS, s okretnim momentom od 224 Nm. Slično prethodnom - motor iz 3. generacije instaliran je samo na dugoj verziji.

• 6-cilindrična jedinica u obliku slova V iz Toyote Camry

• pojavio se motor s teškim gorivom - zapremine 2,2 litre u dvije varijacije snage: 150 i 180 KS.

Generacija od 2013

Toyota Rav4 2013 ima sljedeće specifikacije:

• duljina 4570 mm
• širina 1845 mm
• visina 1670 mm
• udaljenost od tla 197 mm
• međuosovinski razmak 2660 mm
• zapremina rezervoara 60 litara
• "prazna" težina 1540 kg
• bruto težina 2000 kg
• obujam prtljažnika od 506 do 1705 litara.

• 2.0 l, 146 KS, okretni moment 187 Nm. Ovo je motor koji se godinama dokazao, a koji se već nekoliko godina ugrađuje u RAV4. Ovaj put je rekonfiguriran radi uštede goriva. Dinamičke karakteristike: 10,2 sekunde do prve stotke. U osnovnoj konfiguraciji nudi se samo mehanički 6-stupanjski mjenjač, ​​ali uz doplatu možete dobiti CVT.
• 2.2 l, 150 KS dizel i okretni moment od 340 Nm. Ovaj motor je opremljen samo automatskim 6-stupanjskim mjenjačem. Ovo je prvi dizelski motor službeno isporučen Rusiji. Do 100 km/h RAV4 s takvim agregatom ubrzava za 10 sekundi, a u gradu troši samo 8,1 litara (na autocesti 5,5 litara).
• 2,5 litara, 180 KS, okretni moment 233 Nm. Ovaj Rafik motor je naslijeđen od nove Toyote Camry, zajedno sa 6-stupanjskim mjenjačem. Karakteristike: 9,4 s do "sto", potrošnja - 11,4 litara i 6,8 litara u gradu i na autocesti.

Mogućnosti i cijene

Standard - 998 000 rubalja. Verzija s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem (2,0 l). Glavne opcije: klima uređaj, pranje prednjih svjetala, LED DRL-ovi, imobilizator, audio sustav s 4 zvučnika i bluetoothom, rezervni kotač pune veličine, komplet blatobrana, grijana sjedala, USB i AUX priključci, 7 zračnih jastuka, unutrašnjost od tkanine, središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem , puni elektro podizači stakala, čelične felge 17., ABS, EBD. EBS i elektronička simulacija međuosovinskog diferencijala. Standardni plus - 1.055.000 rubalja. Verzija s prednjim pogonom i CVT (2,0 l). Dodatne opcije: aluminijski naplatci, uključujući rezervni, stražnji senzori za parkiranje, upravljač presvučen kožom. Udobnost - 1 180 000 rubalja. Verzija s pogonom na sve kotače s ručnim mjenjačem (2,0 l). Nove opcije: 6,1-inčni zaslon u boji, senzor za kišu, senzor za svjetlo, stražnja kamera i dvozonska klima, kožna obloga prednje ploče, audio sustav sa 6 zvučnika, VSC + sustav kontrole stabilnosti, tempomat. Comfort Plus - 1.248.000 rubalja Verzija s pogonom na sve kotače s varijatorom (2,0 l). Nove opcije: kontrola nizbrdice i ksenonska svjetla. Elegancija - 1.355.000 rubalja Verzija s pogonom na sve kotače s CVT ili automatskim mjenjačem (2,0 l ili 2,2 l (dizel)) Dodatne opcije: grijani sklopivi retrovizori, ulazak bez ključa, pokretanje automobila tipkom, kožna unutrašnjost, električna vrata prtljažnika, dodatni grijač (za dizel verzija). Elegance Plus - 1.470.000 rubalja Verzija s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem (2,5 l). Opcijski set ne razlikuje se od konfiguracije Elegance. Prestiž - 1 438 000 rubalja. Verzija s pogonom na sve kotače s CVT ili automatskim mjenjačem (2,0 l ili 2,2 l (dizel)). Nove opcije: automatski sustav dugih svjetala, sustav glasovne kontrole, sustavi za nadzor mrtvog kuta, navigacijski sustav s Rusifikacijom. Prestige Plus - 1 543 000 rubalja. Verzija s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem (2,5 l) Opcijski set ne razlikuje se od paketa Prestige.

Zaključak

Toyota RAV4 jedan je od najuspješnijih crossover modela na svijetu.

Godine 1994. Toyota RAV4 započela je masovnu proizvodnju, postavši jedan od prvih predstavnika klase kompaktnih crossovera u nastajanju - automobila koji kombiniraju najbolje kvalitete automobila i SUV vozila. Automobil je nastao na platformi "" i isprva je bio ponuđen samo s karoserijom s troja vrata. Godine 1995. debitirala je izdužena verzija s pet vrata, a nakon restilizacije 1998. debitirala je i modifikacija s kratkim međuosovinskim razmakom s mekim krovom koji se može ukloniti preko stražnjeg dijela.

Toyota RAV4 bila je opremljena dvolitrenim benzinskim motorima. Verzija za europsko i američko tržište imala je snagu od 120–129 KS. s., a pogonska jedinica na strojevima za Japan razvila se od 135 do 180 snaga. Mjenjači - mehanički ili automatski. U Americi je Toyota RAV4 ponuđena ne samo s pogonom na sve kotače, već i s pogonom na prednje kotače. Godine 1997. pokrenuta je mala proizvodnja električne verzije automobila.

2. generacija (XA20), 2000–2005

Druga generacija automobila, predstavljena 2000., postala je veća i čvršća od svog prethodnika. Toyota RAV4 imala je verzije s troja i petora vrata, a ispod haube su bili benzinski motori 1.8 (125 KS) ili 2.0 (150–155 KS).Pogon je mogao biti prednji ili puni. Posebno za europsko tržište od 2001. u ponudi je "rafik" s dvolitrenim turbodizelašem snage 115 KS. S.

Godine 2003. izvršena je mala restilizacija modela. Istodobno, raspon pogonskih jedinica nadopunjen je 2,4-litrenim motorom koji razvija 161 KS. S.

3. generacija (XA30), 2005–2014

Crossover treće generacije postao je još veći, izgubio je verziju s troja vrata, dobio je novi prijenos s višestrukim kvačilom u pogonu na stražnjim kotačima. Na nekim tržištima ponuđena je modifikacija automobila sa sedam sjedala s dugim međuosovinskim razmakom (u Japanu se prodavao kao zasebni model Toyote Vanguard).

Raspon pogonskih jedinica sastojao se od benzinskih motora 2.0 (152 KS), 2.4 (170 KS), kao i 3,5-litarskog "šest" s kapacitetom od 273 KS. S. Turbodizelaši su imali zapreminu od 2,0 i 2,2 litre i razvijali su 116-177 litara. S. Na automobile su ugrađeni mehanički ili automatski mjenjači, a japanske verzije opremljene su CVT-ima. U Rusiju su isporučene Toyote s pogonom na sve kotače i prednjim pogonom s benzinskim motorima od 2,0 i 2,4 litre.

Nakon restilizacije 2008., crossover je dobio malo izmijenjen izgled, na američkom tržištu, umjesto 2,4-litrenog motora, počeli su nuditi 2,5-litreni motor sa 181 KS. S. Istodobno je moderniziran dvolitreni agregat: imao je sustav za promjenu vremena ventila, a povrat se povećao na 158 sila. "Ruska" Toyota RAV4 ostala je s istim setom motora, ali počeli smo nuditi verziju s dugim međuosovinskim razmakom.

Još jedno restiliziranje u 2010. primjetnije je promijenilo izgled automobila. Istodobno su na rusko tržište počele isporuke verzija s moderniziranim 2.0 motorom (158 KS), umjesto četverobrzinskog "automatika" kupci su počeli nuditi varijator, a umjesto petostepene "mehanike" - onaj sa šest brzina.

Tablica motora automobila Toyota RAV4

4. generacija (XA40), 2013

Toyota RAV4 crossover Toyota RAV4 nudi se s 2.0 i 2.5 benzinskim motorima, kao i 2.2-litrenim turbodizelašem. Dvolitarski automobil ima verzije s prednjim i pogonom na sve kotače, ostali automobili su s pogonom na sve kotače.

Toyota RAV4 2.0, prednji pogon

Osnovni model crossovera Toyota RAV4 s dvolitrenim motorom snage 146 KS. s., ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače košta 1.616.000 rubalja. U početnoj konfiguraciji "Standard" postoji sedam zračnih jastuka, stabilizacijski sustav, klima uređaj, audio sustav, grijana prednja sjedala, grijano vjetrobransko staklo, svjetla za maglu. Verzija Standard Plus s varijatorom, kontrolom klime i senzorom za kišu procjenjuje se na 1.703.000 rubalja.

Toyota RAV4 2.0, pogon na sva četiri kotača

Dvolitreni automobil s pogonom na sve kotače s CVT-om u konfiguraciji Standard Plus košta 1.802.000 rubalja. Verzija Comfort Plus (multimedijski sustav, tempomat, stražnja kamera, sustav ulaska bez ključa, senzor svjetla, krovne šine, LED prednja svjetla, aluminijski naplatci) s CVT-om nudi se za 1.946.000 rubalja. Automobil Prestige (senzori za parkiranje, električno podesivo vozačko sjedalo) košta 2.084.000 rubalja.

Toyota RAV4 2.5, pogon na sva četiri kotača

"Toyota RAV4", opremljena 2,5-litrenim motorom (180 snaga), nudi se samo s automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Cijene počinju od 2.077.000 rubalja za automobil u konfiguraciji Comfort Plus, a crossover u verziji Prestige koštat će 2.251.000 rubalja.

Toyota RAV4 2.2D, pogon na sva četiri kotača

Dizelski crossover s 2,2-litrenim motorom od 150 KS. S. Dovršen je samo sa šesterostupanjskim "automatskim" i sustavom pogona na sve kotače. Takav RAV4 nudi se u razinama opreme Comfort Plus za 2.069.000 i Prestige za 2.243.000 rubalja.

Četvrta generacija modela Toyota RAV4 proizvodi se od 2013. godine, 2015. godine model je restiliziran. Od 2016. u Sankt Peterburgu se proizvode automobili za rusko tržište.

Toyota RAV4 je kompaktni crossover, čija je prva generacija puštena u proizvodnju 1994. godine. Naziv modela je akronim za Recreation Active Vehicle. Osnova za stvaranje automobila bila je platforma Toyote Celice GT-Four.

U prvoj godini proizvodnje crossover je bio dostupan samo u verziji s troja vrata, ali već 1995. godine u prodaju je ušla Toyota RAV 4 s pet vrata. Godine 1998. automobil je restiliziran, a istodobno je uvedena verzija s mekim pojavio se krov od tkanine.

Opcije i cijene Toyota RAV4 III

Godine 2000. druga generacija RAV4 zamijenila je svog prethodnika. Već pet godina proizvode se automobili s karoserijom s pet i troja vrata, dostupni s pogonom na prednje ili sve kotače.

Toyota RAV 4 3 generacije krenula je u prodaju 2005. godine. Nažalost, od sada je automobil izgubio jednu od svojih značajki - stalni pogon na sve kotače. Verzija s troja vrata također nije našla mjesto u proizvodnim planovima tvrtke.

Godine 2010. automobil je ažuriran, dobio je drugačiju lažnu rešetku hladnjaka, modificirana prednja i stražnja svjetla, kao i retuširani prednji branik. Osim toga, crossover je dobio modifikaciju dugog međuosovinskog razmaka.

Duljina standardne verzije Toyote RAV4 III je 4445 mm, širina - 1815, visina - 1685. Ukupne dimenzije automobila s dugom bazom LWB: duljina - 4625, širina - 1855, visina - 1720. / duga baza) Zapremina: 410/540 litara.

Vanjski izgled automobila s kratkom i dugom bazom značajno se razlikuje. "Kratki" crossover izgubio je svoje agresivne značajke: rešetka klasičnog oblika s jednostavnim vodoravnim prečkama i prednjim svjetlima u europskom stilu od prethodnika čine izgled suzdržanijim i, možda, čak i elegantnijim.

Iz profila, RAV 4 je nepogrešivo prepoznatljiv, modificirana stražnja svjetla ne daju razloga za sumnju koji je automobil pred vašim očima. Izdužena verzija LWB crossovera, zahvaljujući drugačijoj rešetki hladnjaka, izgleda malo zlobnije od standardne. Sa strane, obje se modifikacije lako mogu razlikovati po obliku prozora na stražnjem dijelu automobila.

"Dvokatna" arhitektura armaturne ploče i dizajn karata vrata ostali su zaštitni znak interijera Toyote RAV 4 3. Zaobljeni oblici prevladavaju po obodu središnje konzole, a pravokutni otvori za zrak okrunjuju njen vrh. Umeci "izgled aluminija" značajno oživljavaju vanjski izgled. Vizir iznad ploče s instrumentima fokusiran je na tri velika prstena.

Toyota RAV4 3 isporučuje se na rusko tržište s dvije benzinske četverocilindrične pogonske jedinice: 2,0-litrenim Valvematicom, Dual VVT-i i 2,4-litrenim VVT-i benzinskim motorom.

Prvi motor daje maksimalnu snagu od 158 KS. pri brzini radilice od 6.200 o/min, najveći okretni moment postiže se pri 4.000 o/min i iznosi 198 Nm. Motor od 2,4 litre daje 170 KS. pri 6.000 o/min i najveći okretni moment od 224 Nm pri 4.000 o/min.

Izbor vrste prijenosa ovisi o ugrađenom motoru: 2,0-litreni agregat može biti uparen i sa 6-stupanjskim mjenjačem i s CVT Multidrive S. Istovremeno, automobili su dostupni i s pogonom na prednje kotače i s pogonom na sve kotače voziti. Snažniji 2,4-litarski motor agregiran je samo s 4-pojasnim automatikom i opremljen je sustavom pogona na sve kotače.

U vrijeme prodaje trgovci su nudili Toyotu RAV 4 2012 u šest različitih razina opreme: Standard, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige i Prestige Plus.

Popis ugrađene opreme u osnovnoj verziji uključuje prednja svjetla za maglu, 17-inčne čelične kotače, perače prednjih svjetala, električne prozore, električne i grijane retrovizore, grijana prednja sjedala, klima uređaj, audio sustav, ABS, ESP, sustav pomoći u godini i spustu s planine, aktivni nasloni za glavu, zračni jastuci i zračne zavjese, imobilizator, centralno zaključavanje itd.

Cijena Toyote RAV4 III s pogonom na prednje kotače s 2,0-litrenim motorom, ručnim mjenjačem u standardnoj konfiguraciji bila je 967 000 rubalja.

U vrhunskoj verziji Prestige Plus, crossover je dodatno opremljen 17-inčnim aluminijskim kotačima, kožnim višenamjenskim upravljačem, zasebnom kontrolom klime, senzorima za kišu i svjetlo, stražnjim senzorima za parkiranje, kožnim presvlakama sjedala i vrata, inteligentni sustav za pristup automobilu te navigacijski sustav i tvrdi disk

Modifikacija duge baze opremljena je krovnim nosačima, produžecima lukova kotača i zatamnjenom optikom glave. Trošak RAV 4 s pogonom na sve kotače u konfiguraciji Prestige Plus s 2,4-litrenim motorom i automatskim mjenjačem iznosi 1.461.000 rubalja.

Dom » Hrana » Toyota Rav 4 3. generacija restyling recenzije. Toyota RAV4: specifikacije svih generacija. Značajke modela predstavljenog na ruskom tržištu