საკამათო ავარიები რეკონსტრუქციის დროს. ადექი გზებზე. ყველაზე გავრცელებული სიტუაციები ბრეკეტებისთვის

შუადღე მშვიდობისა, ძვირფასო მკითხველო.

ეს სტატია მოიცავს ტიპურ სიტუაციას: საგზაო შემთხვევა ზე ერთდროული აღდგენამანქანები იმავე ზოლიდან.

თუმცა, მიუხედავად ამ ტიპის ავარიის პოპულარობისა, ყველა მძღოლს არ ესმის, ვინ იქნება საბოლოოდ დამნაშავე და გადაიხდის სხვისი მანქანის შეკეთებას.

განვიხილოთ სიტუაცია უფრო დეტალურად.

ერთდროული აღდგენა ერთი ზოლიდან

გავაანალიზოთ ტიპიური სიტუაცია, რომელშიც პრაქტიკაში შეიძლება საჭირო გახდეს მანქანების ერთდროულად გადაკეთება ერთი ზოლიდან:

ტრადიციულად, ჩვენი მანქანა ლურჯი ფერისავარიის მეორე მონაწილის მანქანა შავი ფერისაა.

თავდაპირველად, ყველა მანქანა მოძრაობს მარცხენა შესახვევში ერთი და იგივე მიმართულებით, მაგრამ თეთრი მანქანის მძღოლი გადაწყვეტს მარცხნივ მოუხვიოს და ჩერდება გზაზე. ვინაიდან პირდაპირ წინ წასვლა შეუძლებელია, ლურჯი და შავი მანქანების მძღოლები გადაწყვეტენ ერთდროულად მოუხვიონ მარჯვნივ.

შენიშვნა: პრაქტიკაში, ბევრი უფრო უსაფრთხოა ლოდინინახვამდის თეთრი მანქანაუფასო სავალი ნაწილივიდრე განახორციელოს რეკონსტრუქცია. თუმცა ამ რჩევასყოველთვის არ გამოიყენება. მაგალითად, თუ ლურჯი და შავი მანქანა 50-დან 100-მდე მანქანის რიგშია ჩარჩენილი, ლოდინს შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს, ამიტომ გონივრული იქნება ზოლის შეცვლა.

განვიხილოთ იდეალური ერთდროული აღდგენა:

იდეალურ სიტუაციაში ლურჯი და შავი მანქანები მთლიანად იცვლიან ზოლს ერთდროულად და ახალ ზოლში გააგრძელებენ იმავე თანმიმდევრობით:

უფრო მეტიც, თუ ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა, დამნაშავე შავი მანქანის მძღოლი იქნება (პუნქტი 10.1).

ბევრი შიდა მძღოლი ინახავს მოვლენების ასეთ განვითარებას თავის თავში, ავიწყდება ის ფაქტი, რომ პრაქტიკაში არ არსებობს იდეალური პირობები ზოლის შეცვლისთვის.

პრაქტიკაში ერთი ზოლიდან ერთდროული აღდგენა

პრაქტიკაში, სიტუაცია ართულებს იმ ფაქტს, რომ მანქანები ასევე მოძრაობენ მიმდებარე ზოლში, რომლებმაც უნდა დათმოს:

შუა ზოლში წითელი მიკროავტობუსებია გამოსახული, რომლებიც მძღოლს ზოლის შეცვლას უშლიან. შავი და ლურჯი მანქანების მძღოლები უნდა დაელოდონ იმ მომენტს, როდესაც ყველა წითელი მანქანა გაივლის (ფანჯარა ყალიბდება, საკმარისია ზოლის შესაცვლელად).

თუმცა, წითელი მანქანები პირველი გადიან შავ მანქანას, ასე რომ, მძღოლი პირველ რიგში ამჩნევს თავისუფალ ადგილს.

პრაქტიკაში, შავი მანქანის მძღოლი პირველია, ვინც მანევრს იწყებს:

აღვნიშნავ, რომ ცისფერი მანქანის მძღოლიც ამჩნევს თავისუფალ ადგილს, მაგრამ მანევრს ცოტა მოგვიანებით (ალბათ წამის ნაწილზე) იწყებს.

თუმცა, იმ დროისთვის, როდესაც ლურჯი მანქანა იწყებს ზოლის შეცვლას, შავი უკვე მიმდებარე ზოლშია:

და მოვლენების ასეთი განვითარებით, ლურჯი მანქანის მძღოლი არის დამნაშავე (SDA-ს 8.4 პუნქტი):

8.4. აღდგენისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მანქანებს, რომლებიც იმავე გზით მოძრაობენ მიმართულების შეცვლის გარეშე. გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების ერთდროულად აღდგენისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მანქანას მარჯვნივ.

ამრიგად, ავარიის დამნაშავეა მანქანა, რომელიც თავიდან „პირველი“ იყო გზაზე.

ამ სტატიაში გამოყენებულია ორი მანქანის მაგალითი (შავი და ლურჯი), მაგრამ პრაქტიკაში შეიძლება იყოს რიგი ათეულობით მანქანის მსურველთა ზოლის შეცვლა. ამ შემთხვევაში რიგში ბოლო მანქანა იქნება პირველი, ვინც ხელახლა აშენების შესაძლებლობას მიიღებს. შესაბამისად, მწკრივში „პირველი“ მდგარი მანქანა იქნება უკანასკნელი, რომლის აღდგენასაც შეძლებს.

შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს ეწინააღმდეგება საღ აზრს (პირველები გადიან გზაზე მყოფი მანქანები), მაგრამ მოძრაობის წესების თვალსაზრისით, ერთდროული გადაკეთება ერთი ზოლიდან ასე უნდა მოხდეს.

კიდევ ერთხელ მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ აღწერილი სიტუაცია დამახასიათებელია რუსული გზები, მაგრამ ყველა მძღოლს არ შეუძლია ამის წინასწარ პროგნოზირება. ასე რომ, თუ პირველად თქვენთვის რაღაც გაუგებარი აღმოჩნდა, კვლავ ყურადღებით დააკვირდით ზემოთ მოცემულ სურათებს. თუ ჯერ კიდევ გაქვთ შეკითხვები, ჰკითხეთ მათ კომენტარებში.

რატომ ეძახით შუა (მეორე) ზოლს სწორად?

სურათებში კი რეკონსტრუქცია ძალიან გვიან არის დახატული, მარცხენა სახელურზე მანძილის გარეშე შუა რიგზე ხედვა არ არის.

ალექსეი-37

"პრაქტიკაში, შავი მანქანის მძღოლი პირველია, ვინც მანევრს იწყებს:"

მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც მარცხენა ზოლი უკვე უფრო ნელა მოძრაობს, ვიდრე შუა ზოლი, თორემ, პირიქით, ლურჯი წინ უსწრებს ავტობუსებს და მათ წინ დგას პირველი.

„ცისფერი მანქანის მძღოლიც ამჩნევს თავისუფალ ადგილს, მაგრამ მანევრს იწყებს ცოტა მოგვიანებით (ალბათ წამის მეასედში). "

რა დროს ითვლება, რომ შავმა მანქანამ უკვე დაასრულა მანევრი და ამით მოიპოვა უპირატესობა? მაგალითად, მარცხენა ბორბლები ჯერ კიდევ მარცხენა ზოლშია და შემდეგ ხდება ავარია ლურჯი ფერით. ამ მომენტს ვეძებდი სტატიაში... მაგრამ ვერ ვიპოვე

მანქანის მართვა რთული და საპასუხისმგებლო ამოცანაა, რომელიც მოითხოვს მძღოლის კონცენტრირებას ყველა მანევრის სწორად შესრულებაზე.

ერთ-ერთი ყველაზე რთული მანევრი აღდგენაა. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ბევრი მძღოლი ცდილობს მის შესრულებას წესების დაცვით. მოძრაობარომელიც საკმაოდ ხშირად ავარიით სრულდება.

ასეთი ავტოსაგზაო შემთხვევების თავისებურება ის არის, რომ, როგორც წესი, მანქანები მხოლოდ მცირე ზიანს იღებენ. რა თქმა უნდა, ავტომობილისთვის მიყენებული ზიანის ოდენობა პირდაპირ დამოკიდებულია შემთხვევის გარემოებებზე.

თუმცა, ასეთი ავტოსაგზაო შემთხვევები ყველაზე ხშირად ხდება გადატვირთულ მაგისტრალებზე, რაც მნიშვნელოვნად ართულებს სხვა მონაწილეთა მოძრაობას.

აღდგენის კონცეფცია

სანამ გადაწყვეტთ, თუ როგორ სწორად შეასრულოთ ასეთი მანევრი, ღირს გადაწყვიტოთ რა დევს ამ განმარტების ქვეშ. ზოლის შეცვლა ეხება მანქანის ზოლების შეცვლას.

როგორც წესი, აღდგენის მიზნით, მძღოლს ერთდროულად რამდენიმე მანევრი უნდა შეასრულოს: გასწრება, შემობრუნება. ამ აღდგენის სირთულიდან გამომდინარე, ბევრი მძღოლი მიიჩნევს, რომ ეს კარგი საშუალებაა გამოიჩინონ თავიანთი მართვის სტილი და გამოცდილება ამ სფეროში.

რა თქმა უნდა, კანონმდებლობის დონეზე, განხორციელების წესები ეს მანევრი. თუმცა, ზოგიერთი მძღოლის აზრით, ამ შემთხვევაში საგზაო მოძრაობის წესების მკაცრი დაცვა არ არის მნიშვნელოვანი და მართვის გამოცდილების წყალობით, ისინი შეძლებენ თავიდან აიცილონ პასუხისმგებლობა.

მანევრის წესები

აღდგენისას, მძღოლმა უნდა დაიცვას გარკვეული წესები:

1. თუ მძღოლი მოძრაობს მრავალ ზოლზე გზატკეცილიმან ყურადღება უნდა მიაქციოს სხვა მძღოლებს. ის უნდა დაემორჩილოს ყველა მანქანას, რომელიც მოძრაობს მარჯვენა მხარეს.
2. მანევრის შესრულებისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც არ აპირებენ ზოლის შეცვლას.
3. ამ მანევრის შესრულებისას მძღოლმა უნდა აცნობოს გზის სხვა მომხმარებლებს თავისი გადაწყვეტილების შესახებ შესაბამისი სიგნალებით ზოლის შეცვლაზე.

თუ მოქმედებების ეს თანმიმდევრობა სწორად არ არის დაცული, მძღოლს შეუძლია ავტოსაგზაო შემთხვევის პროვოცირება.

ხშირი დარღვევები

აღდგენისას მძღოლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების რამდენიმე ყველაზე ხშირი დარღვევის გამოყოფა შესაძლებელია. სამწუხაროდ, ამ დარღვევების უმეტესობა იწვევს ავარიებს.

1. მოძრაობისას მძღოლი თავის შესახვევში ამჩნევს დაბრკოლებას და სწრაფად აღადგენს. ამ შემთხვევაში, მძღოლი არ იცავს საგზაო მოძრაობის წესებს, რადგან ის არ აცნობებს სხვა მძღოლებს მანევრირების სურვილის შესახებ ( მსუბუქი სიგნალები) და არ ელოდება მათ თანხმობას აღდგენის შესასრულებლად.
2. მანევრის შესრულებისას მძღოლი არ იცავს დისტანციას მანქანებს შორის, ერევა გზის სხვა მონაწილეებს, რაც იწვევს შეჯახებას.
3. ყველაზე მეტი შეჯახება ხდება საცობებში. იმისათვის, რომ ნაკლები დრო გაატაროს თავის რიგზე მოლოდინში, მძღოლს შეუძლია დაიწყოს ზოლის შეცვლა. უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლი არ აჩვენებს რაიმე შუქნიშანს, ამიტომ გზის სხვა მომხმარებლებს არ ჰქონდათ ორიენტირების შესაძლებლობა. თუ საცობი აღმოჩნდება იგივე მოუთმენელი მძღოლი (და მათი უმეტესობაა), მაშინ საგზაო შემთხვევის თავიდან აცილება შეუძლებელია.
4. კიდევ ერთი სიტუაცია, რომელიც შეიძლება ავარიით დასრულდეს, არის მკვდარი ზონად მონიშნული გზის გარკვეული მონაკვეთების უგულებელყოფა მძღოლის მიერ. მანევრის გაკეთებამდე, მძღოლმა უნდა დარწმუნდეს, რომ გზის სხვა მონაწილეებმა დაინახეს მისი მსუბუქი გაფრთხილება.

ამ წესების დაცვით, მძღოლს შეეძლება უზრუნველყოს არა მხოლოდ გზის სხვა მომხმარებლების საკუთარი უსაფრთხოება.

როგორ შევასრულოთ რეკონსტრუქცია

რა არის აღდგენის სწორი გზა?

ავარიის რეგისტრაცია

თუ ეს მანევრი სწორად არ შესრულდა, უმეტეს შემთხვევაში ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე ხდება ავტომობილის მძღოლი. ამ შემთხვევაში, მას შეიძლება დასჭირდეს იცოდეს წესები, თუ როგორ სწორად შეიტანოს ასეთი უბედური შემთხვევა.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ავარიის თვითრეგისტრაცია დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ერთ-ერთი მძღოლი აღიარებს თავის დანაშაულს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უთანხმოების არსებობის შემთხვევაში, აუცილებელია საგზაო პოლიციის გამოძახება შემთხვევის ადგილზე.

პასუხისმგებლობის ოდენობა შექმნაზე სასწრაფოდა არასწორი რეკონსტრუქციაპირდაპირ დამოკიდებულია შემთხვევის გარემოებებზე. მძღოლს შეიძლება ელოდოს როგორც ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით, ასევე ლიცენზიის ჩამორთმევა 1 წლამდე.

უბედური შემთხვევა მარჯვენა ზოლში აღდგენისას

განსაკუთრებით საყურადღებოა საგზაო შემთხვევა, რომელიც მოხდა მაშინ, როდესაც მძღოლი ზოლს მარჯვნივ ცვლიდა. რუსეთის კანონმდებლობის ნორმების შესაბამისად, ამ შემთხვევაში, მძღოლი, რომელიც გადაადგილდა მარცხენა ზოლში, ავარიის დამნაშავედ იქნება აღიარებული.

საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, მძღოლი უნდა დარწმუნდა, რომ მარჯვენა მხარეს მოძრავი მძღოლები მას ამ მანევრის შესრულების შესაძლებლობას მისცემდნენ.

იმ შემთხვევაშიც კი, თუ მარჯვენა მხარეს მიმავალი მძღოლის სისხლში ალკოჰოლი აღმოჩნდება, ავარიის დამნაშავედ მაინც აღიარებული იქნება მარცხენა მხარეს მოძრავი მძღოლი. ამასთან, საგზაო მოძრაობის ამ წესის დარღვევისთვის პასუხისმგებლობა დაეკისრება ავტომობილის მძღოლს, რომელიც ნასვამ მდგომარეობაში მართავდა.

ავარიაში მონაწილეობისგან თავის დასაცავად, მანევრის შესრულებამდე მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ მისი შესრულება უსაფრთხოა და რაც შეეხება მძღოლებს, რომლებიც მარჯვენის შემდეგ მომდევნო ზოლში მოძრაობენ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ავარია ხდება იმის გამო, რომ გზის ორი მომხმარებელი ერთდროულად გადაწყვეტს ზოლის შეცვლას.

მიყენებული მატერიალური ზიანის ანაზღაურება ეკისრება დამნაშავე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს ან მის სადაზღვევო კომპანიას.

ავარიის შედეგები მარცხნივ ზოლის შეცვლისას

ავარია მარცხნივ ზოლის შეცვლისას ხდება ბევრად უფრო იშვიათად, მაგრამ ასევე აქვს საკუთარი საკმაოდ შთამბეჭდავი სტატისტიკა.

საგზაო წესების დაცვით, მძღოლი, რომელმაც რეკონსტრუქცია ჩაატარა, ასეთი შემთხვევის დამნაშავეა. მანევრის შესრულებამდე მძღოლი უნდა დარწმუნდა, რომ მისი შესრულება უსაფრთხო იყო.

განურჩევლად მეორე მძღოლის მდგომარეობისა, ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევის დროს შეიცვლება ზოლი შეცვლილი მძღოლი.

საგზაო მოძრაობის წესების დაცვით, საგზაო შემთხვევის დამნაშავედ ცნობილი პირი ვალდებულია აანაზღაუროს მატერიალური ზიანი, რომელიც მიადგა მეორე სატრანსპორტო საშუალების მფლობელს.

თუ ავარიაზე პასუხისმგებელ პირს აქვს სადაზღვევო პოლისი, დაზარალებულისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება ეკისრება მის სადაზღვევო კომპანიას.

საკამათო სიტუაციები ავარიის შემთხვევაში

ხშირად, აღდგენის დროს საგზაო შემთხვევების შემდეგ, წარმოიქმნება საკამათო სიტუაციები. ასეთი უთანხმოების წინაპირობაა ავარიის დამნაშავის დადგენა.

თუ შემთხვევის მონაწილეები დამოუკიდებლად ვერ ახერხებენ შეჯახებაზე პასუხისმგებელი მძღოლის იდენტიფიცირებას, ევროპული პროტოკოლის შედგენის მიზნით აუცილებელია შემთხვევის ადგილზე საგზაო პოლიციის გამოძახება.

ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავის იდენტიფიცირება ხდება გამოძიების გზით, რომლის დროსაც საგზაო ინსპექცია ადგენს შემთხვევის ყველა გარემოებას, შეჯახების თითოეული მონაწილეს საგზაო მოძრაობის წესებს.

როგორც წესი, სადავო სიტუაციები წარმოიქმნება იმ შემთხვევებში, როდესაც მძღოლებმა ერთდროულად დაიწყეს ზოლის შეცვლა იმავე ზოლზე. ამ შემთხვევაში მძღოლმა, რომელმაც ეს მანევრი მეორედ შეასრულა, უნდა შეესაბამებოდეს სიჩქარის ლიმიტისა და მანძილის დაცვის მოთხოვნებს. თუ მძღოლმა დაარღვია ეს პარამეტრები, სწორედ ის არის აღიარებული ავარიის დამნაშავედ.

თუმცა, საგზაო შემთხვევის დამნაშავედ შეიძლება აღმოჩნდეს პირველი მძღოლიც, თუ არ არის დაცული სიჩქარის ლიმიტი, თუ არ არის დაცული სინათლის მაჩვენებლების მოთხოვნა.

რა თქმა უნდა, ორივე მძღოლი შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, სასჯელი ელის უკან გადაადგილებულ მძღოლს. მიღებული გადაწყვეტილება შეგიძლიათ გაასაჩივროთ მისი მომზადების დღიდან 10 დღის ვადაში.

მოტოციკლისტი მოძრაობის იგივე სრულფასოვანი მონაწილეა და სწორედ ეს კატეგორია ხდება ყველაზე ხშირად ავარიების მონაწილე. სამწუხაროდ, თუ ასეთი შეჯახების შედეგად ავტომობილი მცირე დაზიანებას განიცდის, ავარიამ შეიძლება გამოიწვიოს საავადმყოფო და მოტოციკლისტის სიკვდილიც კი.

ამიტომ მოტოციკლეტის მხედარი ამ მანევრის შესრულებისას განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოს, დაკვირვება სიჩქარის რეჟიმი, დისტანცია და აცნობეთ გზის სხვა მომხმარებლებს თქვენი განზრახვის შესახებ ფარების დახმარებით.

"Აწყობა"- პროვოცირებული ავარია, რომელშიც დამნაშავეების მიერ ადრე არჩეული მანქანის მფლობელი ხელოვნურად აღმოჩნდება დამნაშავე.

პირველადი მიზანი- წარმოადგინოს ბოლო ავარიის შედეგად სხვა ავარიების შედეგად მანქანაზე მიყენებული ზიანი და მიიღოს თანხა ამ ზიანის აღმოსაფხვრელად რაც შეიძლება მეტი მანქანის მფლობელისგან.

„შემცვლელები“ ​​ქმნიან ყველა პირობას, რომ შემთხვევის სურათი დამაჯერებლად გამოიყურებოდეს და მეორე მონაწილე-მსხვერპლს ეჭვი არ შეეპაროს საკუთარ დანაშაულში. როგორც წესი, კრიმინალები 3-10 წლის მანქანებს მართავენ ძვირადღირებული მოდელებიავარიის დროს 5-25 ათასი აშშ დოლარის ღირებულების პრესტიჟული ბრენდები („აუდი“, BMW, „მერსედესი“ და სხვ.).

როგორც წესი, მათ მანქანებს ერთი ან ორივე სანომრე ნიშანი აკლია. საკმაოდ ხშირად შედარებით იაფი მანქანებიცუდი აღჭურვილობის მქონე "შემცვლელებს" ეწებება საავტომობილო ელიტის იმიტაციური სახელოები: "BRABUS", "AMG", "Alpina" და ა.შ. ეს ფსიქოლოგიური ხრიკიგათვლილია იმაზე, რომ „სეტე-აპის“ მსხვერპლი დიდი „პატივისცემით“ მოექცევა ასეთი ძვირადღირებული პრესტიჟული მანქანის მფლობელებს და სწრაფად დაშორდება თავის ფულს.

ყველაზე გავრცელებული სიტუაციები ბრეკეტებისთვის

თითქმის ყველა შემთხვევაში „სეტაპები“ ორგანიზებულია წინასწარ გააზრებულ ადგილას. კრიმინალები ამჯობინებენ კარგი გზებიმცირე რაოდენობის საგზაო პოლიციის თანამშრომლებთან და შუქნიშანთან ერთად.

ხელახლა აშენება მარჯვნივ

ვარიანტი 1 (ყველაზე გავრცელებული)

როდესაც წითელი მანქანა ცვლის ზოლს მარჯვნივ, ცისფერი მანქანა, რომელიც მარჯვნიდან უკან მიდის გარკვეულ მანძილზე, მკვეთრად ზრდის სიჩქარეს (ან უეცრად იცვლის ზოლს მარჯვენა ზოლიდან) და იმ მომენტში, როდესაც წითელი მანქანა კვეთს მარკირების ხაზს, მისი მარცხენა მხარე მოდის. კონტაქტში წითელი მანქანის მარჯვენა მხარეს. შედეგად, ავარიის დამნაშავეა წითელი მანქანის მძღოლი (სურათი 1).

ადვოკატის კომენტარი

წითელი მანქანის მძღოლმა დაარღვია საგზაო მოძრაობის წესების (SDA) 8.4 პუნქტი - „ზოლის შეცვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მოძრაობას მიმართულების შეუცვლელად მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებას. მანქანას მარჯვნივ."

თუ ამ მანევრის შესრულებისას წითელი მანქანის მძღოლმა არ ჩართო მოსახვევის სიგნალები, მაშინ მან ასევე დაარღვია 8.1 პუნქტი - „მოძრაობის დაწყებამდე, ზოლის შეცვლამდე, შემობრუნებამდე (მობრუნება) და გაჩერებამდე, მძღოლმა უნდა მისცეს სიგნალები სინათლის ინდიკატორები შესაბამისი მიმართულების შემობრუნებისთვის, ხოლო თუ ისინი არ არსებობს ან გაუმართავია - ხელით. ამავდროულად, მანევრი უნდა იყოს უსაფრთხო და არ შეაფერხოს გზის სხვა მონაწილეებს...“.

ასეთ ავარიაში, ლურჯი მანქანის მარცხენა მხარის ყველა ნაწილი შეიძლება ოდნავ დაზიანდეს, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს ხდება - წინა ბამპერი, მარცხენა ფარიდა წავიდა წინა ფარა. წითელ მანქანას მცირე დაზიანება აქვს.

მარცხენა ზოლიდან აღდგენის ვითარება შეიძლება პროვოცირებული იყოს თავად კრიმინალების მიერ: კრიმინალთა მანქანა უკნიდან მიდის მანქანასთან ახლოს მარცხენა ზოლში და ითხოვს გზის გაწმენდას მსუბუქი და ხმოვანი სიგნალებით. ავტომობილის მფლობელების უმეტესობა ცდილობს რაც შეიძლება სწრაფად გაასუფთაოს მარცხენა ზოლი და ხშირად გულდასმით არ აღადგენს მარჯვნივ, სადაც "შემცვლელების" მეორე მანქანა ელოდება ამ მანევრს. ზოგჯერ, იმისათვის, რომ აიძულონ მძღოლები შეცვალონ ზოლი მარცხენა ზოლიდან, კრიმინალები იყენებენ შემდეგ ხრიკს: მარცხენა ზოლში დაბალი სიჩქარეავტომობილი მოძრაობს, რომლის მძღოლი არ რეაგირებს გზის სხვა მონაწილეებზე და ისინი იძულებულნი არიან გადაუსწრონ მას მარჯვნივ. ეს ვარიანტი კრიმინალებს შეუძლიათ გამოიყენონ ისეთ სიტუაციაში, როდესაც შუქნიშნის წინ, გზაჯვარედინზე მგზავრობის დროის შესამცირებლად, მძღოლები ცვლიან ზოლს მძიმედ დატვირთული მარცხენა ზოლიდან მარჯვენა ზოლში.

ვარიანტი 2

სურათი 2

წრიულ გზაზე წითელი მანქანა ტოვებს წრეს მარჯვენა ზოლის გარდა სხვა ზოლიდან. ლურჯი მანქანა მოძრაობს უკნიდან მარჯვნივ, და როდესაც წითელი მანქანა იწყებს ყველაზე მარჯვენა ზოლის გადაკვეთას, ის მკვეთრად აჩქარებს და ურტყამს წითელ მანქანას მარჯვნივ (სურათი 2).

მსგავსი სქემა შესაძლებელია ამ ტიპის მოძრაობით ნებისმიერი აღდგენისთვის მარცხენა რიგებიდან.

ადვოკატის კომენტარები

წითელი მანქანის მძღოლმა დაარღვია საგზაო მოძრაობის წესების 8.4 და 8.5 ორი პუნქტი - „მარჯვნივ, მარცხნივ ან შემობრუნებამდე მძღოლმა წინასწარ უნდა დაიკავოს შესაბამისი უკიდურესი პოზიცია ამ მიმართულებით გადაადგილებისთვის განკუთვნილ სავალ ნაწილზე, გარდა როდესაც შემობრუნება ხდება გზაჯვარედინის შესასვლელთან, სადაც არის ორგანიზებული შემოვლითი მოძრაობა”.

ნებისმიერ შემთხვევაში, წითელი მანქანის ასეთი მანევრი საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევაა და ავარიის დროს, თუნდაც ლურჯი მანქანის მძღოლის მხრიდან განზრახვა არ იყოს, წითელი მანქანის მძღოლი იქნება დამნაშავე. საკმაოდ ხშირად, უკვე მანქანების შეჯახების შემდეგ, ისმის კრიმინალთა მანქანის აღშფოთებული ბიპი. ეს მათ ამის მტკიცების საშუალებას აძლევს ხმის სიგნალიგამოიყენებოდა შეჯახების თავიდან ასაცილებლად და მათ ყველაფერი გააკეთეს ამის თავიდან ასაცილებლად.

მანქანის ადგილმდებარეობა გზაზე

სურათი 3
სურათი 4
სურათი 5
სურათი 6
სურათი 7
Ფიგურა 8

გზის მოსახვევებზე მოძრაობისას ბევრი მძღოლი უგულებელყოფს გზის მონიშვნას და ჩვეულებრივზე ნაკლები ყურადღებით ცვლის ზოლს, რათა გაზარდოს შემობრუნების რადიუსი (წითელი მანქანა). ამას ოსტატურად იყენებენ კრიმინალები (ლურჯი მანქანა), რომლებიც ასეთ ადგილებში უყურადღებო მძღოლებს ელოდებიან (სურათი 3).

ადვოკატის კომენტარები 8.4 პუნქტის დარღვევა SDA დრაივერიმანქანა 1.

გზა ვიწროვდება

მეორადი გზიდან მთავარ გზაზე გასასვლელში, სადაც მთავრდება აჩქარების ზოლი, ასევე არსებობს „ჩაწყობის“ მსხვერპლი გახდომის საფრთხე.

როდესაც წითელი მანქანა მიდის, ლურჯი მანქანა, რომელიც საკმარისად შორს არის და წითელი მანქანის მძღოლის თქმით, მისთვის საფრთხეს არ წარმოადგენს, მკვეთრად ზრდის სიჩქარეს ან ცვლის მოძრაობის ტრაექტორიას და ურტყამს წითელ მანქანას. აღდგენის მომენტი (სურათი 4).

ადვოკატის კომენტარიწითელი ავტომობილის მძღოლის მიერ მოძრაობის წესების 8.4 პუნქტის დარღვევა.

განდევნა მარჯვენა ზოლიდან

წითელი მანქანა მარჯვნივ მოუხვევს და ყველაზე მარჯვენა ზოლშია. ამ დროს ცისფერი ავტომობილი წითელ მანქანასა და გზის პირას შორის „იჭიმება“ და თანდათან მარცხნივ გადაადგილდება, წითელ მანქანას უკიდურესობიდან ანაცვლებს. მარჯვენა შესახვევი. როდესაც წითელი მანქანა მარჯვნივ უხვევს, ლურჯი მანქანა ურტყამს მას მარჯვენა მხარეს (სურათი 5).

ადვოკატის კომენტარები

Ამ შემთხვევაში მოძრაობის დარღვევაორივე მძღოლის მხრიდან. ლურჯი მანქანის მძღოლი არღვევს შემდეგ მოთხოვნებს მოძრაობის წესები:

9.7 - "თუ სავალი ნაწილი დაყოფილია ზოლებად მარკირების ხაზებით, სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა უნდა განხორციელდეს მკაცრად მონიშნული ზოლების გასწვრივ ...";
9.9 - "აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება გზის პირას ...";
1.2.1 SDA-ის დანართი 2 - " საგზაო მონიშვნებიდა მისი მახასიათებლები", 1.2.1 (მყარი ხაზი) ​​მიუთითებს სავალი ნაწილის კიდეზე. ნებადართულია გადაკვეთა 1.2.1 ხაზი, რომელიც აღნიშნავს სავალი ნაწილის კიდეს და მდებარეობს მძღოლის მარჯვნივ, რათა გააჩეროს მანქანა. გზის პირას."

წითელი მანქანის მძღოლი არღვევს საგზაო მოძრაობის წესების 8.6 პუნქტების მოთხოვნებს - „... მარჯვნივ მოხვევისას. მანქანარაც შეიძლება ახლოს უნდა მოძრაობდეს სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდესთან“ და 8.5.გასწრება მარჯვნივ.

წითელი მანქანის მძღოლი ქალაქის გზატკეცილზე გადატვირთულ ტრაფიკში იყენებს მარჯვენა ზოლში არსებულ უფსკრულის, გაჩერებული მანქანებისგან მოშორებით, ლურჯი მანქანის გასასწრებლად. წითელი მანქანის აღდგენისას შორს მარჯვენა ზოლიდან თავდაპირველად დაკავებულ ლურჯ მანქანამდე, ის მკვეთრად ზრდის მის სიჩქარეს და ურტყამს წითელ მანქანას მარცხენა მხარეს (სურათი 6).

ადვოკატის კომენტარი

წითელი მანქანის მძღოლმა ორი დარღვევა ჩაიდინა. პუნქტი 8.4 (იხ. ზემოთ) და 11.2 - „უგზაო სატრანსპორტო საშუალების გასწრება დასაშვებია მხოლოდ მარცხენა მხარეს“.

გამგზავრება მთავარი გზა

ლურჯი მანქანის მძღოლი გზატკეცილზე გასასვლელს იწყებს. წითელი მანქანის მძღოლიც იწყებს მოძრაობას და იყურება მარცხნივ, რათა დარწმუნდეს, რომ მისი მანევრი ხელს არ შეუშლის გზატკეცილზე მოძრავ მანქანებს. ის ხედავს, რომ შესახვევი, რომელზეც აპირებს შესვლა, თავისუფალია და აგრძელებს მოძრაობას. ამ დროს ლურჯი მანქანა მოულოდნელად, უმიზეზოდ, ჩერდება. წითელი მანქანა ეჯახება ლურჯ მანქანას უკან(სურათი 7).

სახლში » მანქანის გარე განათება » საკამათო ავარიები რეკონსტრუქციის დროს. ადექი გზებზე. ყველაზე გავრცელებული სიტუაციები ბრეკეტებისთვის