Hyundai თუ Kia: უნდა იყიდო? ვიყიდო თუ არა მეორადი მესამე თაობის Kia Sportage? არის კია რიო სანდო მანქანა

ბავშვთა დაავადებები კი.ასპორტაჟიIII (2010 - 2014, რესტაილინგი 2014 - 2016 წწ.).

2010 წელს გამოვიდა მესამე თაობის KIA Sportage. მანქანა იწარმოებოდა კორეის, სლოვაკეთის, რუსეთის ქარხნებში. რუსული შეკრება ხდება "ტკიპისთვის" (განბაჟების შესამცირებლად). თავდაპირველად, ყველა მიწოდებული მანქანა იკრიბება სლოვაკეთში, შემდეგ იშლება და იგზავნება SKD ასამბლეისთვის კალინინგრადში.

ძრავები რუსეთის ფედერაციისთვის: ბენზინი 2.0 (150 ცხ.ძ., აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე - 10.7 წამი, შერეული ნაკადი- 7,8 ლიტრი 100 კმ-ზე). დიზელები: 2.0 (136 ცხ.ძ., 100 კმ/სთ-მდე 11.1 წამში, საშუალო მოხმარება- 5,5 ლ), 2,0 (184 ცხ.ძ., პირველ ასეულამდე - 9,8 წმ, ქალაქის / მაგისტრალის მოხმარება - 6,1 ლ). არის ერთი საინტერესო ძრავაკორეის შიდა ბაზრისთვის - 2.0 ლიტრი ტურბო ბენზინი (261 ცხ.ძ., 100 კმ-მდე 6.5 წამში, საშუალო მოხმარება - 10 ლიტრი), იმპორტირებული "ნაცრისფერი დილერების" მიერ და 150 ცხ.ძ. (რუსეთის ფედერაციის საბაჟო მონაცემთა ბაზაში, სხვა ბენზინის ვერსია- Არ არსებობს).

გადაცემათა კოლოფი: მექანიკა ხუთ ან ექვს სიჩქარეზე, 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა.

სრულამძრავი ხორციელდება გადაბმულობის გამოყენებით, მიწის კლირენსი- 172 მმ (რაც არასერიოზულია ჩვენი გზებისთვის), უსაფრთხოების 5 ვარსკვლავი EuroNcup-ის რეიტინგის მიხედვით.

ძირითადი აღჭურვილობა: ABS, 2 აირბაგი, 4 ელ. ფანჯრის რეგულატორი, ელ. რეგულირებადი სარკეები გათბობით, კონდიციონერით, დაფა - კომპიუტერი, წინა საყრდენი, ალუმინის დისკებიდიამეტრი 16, წვიმის სენსორი, AUX/USB.

AT მაქსიმალური კონფიგურაცია: სისტემა გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, 6 აირბაგი, გორაკზე ასვლის დამხმარე, სახურავი პანორამული ხედით, ტყავის ინტერიერი, გასაღების გარეშე შესვლა, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები, ავტომატური პარკინგი, საბურავის წნევის სენსორები, კრუიზ კონტროლი, საჭის გათბობა და ყველა სავარძელი, ელ. სავარძლების რეგულირება, ელ. დასაკეცი სარკეები, გამაცხელებელი საწმენდები, ნავიგაციის სისტემა AUX/USB Bluetooth-ით, ბიქსენონის ფარები.

წყლულები KIA Sportage 3 ან რა უნდა ვეძებოთ მეორადი ყიდვისას.

კორეელები ცვლიან მანქანებს მომხმარებლის მიერ ექსპლუატაციის დროს. ბევრი წყლულებისთვის ისინი გამოსცემენ სამსახურებრივ ბიულეტენებს -. ბევრი პრობლემა უკვე მოაგვარა თავად მფლობელმა გარანტიით. პატარა ხრიკი! თუ ბავშვობის დაავადებები გამოჩნდა დიაგნოზში, გარიგება. მერე დაწერე - დარეკე KIA-ს წარმომადგენლობაში და ალბათ უსასყიდლოდ მოიხსნება.

KIA მასობრივ ბრენდებს შორის მეორე ადგილზეა სანდოობის რეიტინგში მანქანა Reliability Survey 2016, შედგენილი ავტორიტეტული გამოცემის Consumer Reports (აშშ) მიერ.

სედანი KIA Optimaყველაზე მეტად დაასახელა საიმედო მოდელისაშუალო ზომის სამგზავრო მანქანების სეგმენტში

KIA ბრენდი მეორე ადგილზეა მასობრივ ბრენდებს შორის Consumer Reports Car Reliability Survey 2016-ში, რომელიც ყოველწლიურად შედგენილია ავტორიტეტული დამოუკიდებელი ამერიკული გამოცემის Consumer Reports-ის მიერ. 2015 წელთან შედარებით, KIA ავიდა რეიტინგში ერთი ადგილით და მიაღწია ბრენდის ყველაზე მაღალ ქულას კვლევაში, რომელიც დიდწილად განსაზღვრავს მომხმარებლის არჩევანს აშშ-ს ბაზარზე. ეს მიღწევა შესაძლებელი გახდა მუდმივობის წყალობით მუშაობა KIA Motors გააუმჯობესოს თავისი პროდუქციის ხარისხი და შეეცადოს დააკმაყოფილოს უმაღლესი გლობალური სტანდარტები.

KIA Optima მეოთხე თაობადაასახელა ყველაზე საიმედო მანქანა საშუალო ზომის სეგმენტში (D). ეს მანქანა საშუალებას აძლევს მის მფლობელს დაივიწყოს რა არის მანქანის შეკეთება მრავალი წლის განმავლობაში. მაგრამ თუ ისე მოხდა, რომ კომპონენტების ჩანაცვლებაა საჭირო, მაშინ მათი ხელმისაწვდომობა გაყიდვების წერტილებში არ შეიძლება არ გაახაროს. იყიდე კიდეც ახალი ბატარეა- ეს 5 წუთის საქმეა და spb ბატარეების მიღება დაგეხმარებათ ძველის მოშორებაში. ადრე, 2016 წლის აგვისტოში, Optima ბიზნეს კლასის სედანი მოხვდა ექვსეულში საუკეთესო მანქანებიტესტირება Consumer Reports-ის ექსპერტების მიერ, ნათქვამია Planet Today-ის რედაქტორების მიერ მიღებული პრესრელიზში.

2016 წლის მანქანის საიმედოობის კვლევა მოიცავდა 300-ზე მეტ მოდელს და 29 სხვადასხვა ბრენდებიაშშ-ს ბაზარზე გატანილი და წარმოებული 2000-2016 წლებში. გამოკითხვას ესწრებოდა გამოცემის ბეჭდური და ელექტრონული ვერსიის აბონენტები, ჯამში - 500 000-ზე მეტი ავტომობილის მფლობელი.

გაანალიზდა მანქანის პრობლემების სტატისტიკა 17 სფეროში - შიდა მორთულობის დეფექტებიდან და სამუხრუჭე პედლის ცუდი ინფორმაციის შემცველობით დაწყებული. სერიოზული პრობლემებისისტემებით ყველა წამყვანი, გადაცემის უკმარისობის საგარანტიო და არასაგარანტიო შემთხვევები. თითოეული სფეროსთვის მოყვანილი იქნა კოეფიციენტები, რომლებიც ითვალისწინებს აღნიშნული ამოცანების მნიშვნელოვნების ხარისხს და ამ გამოთვლების საფუძველზე მიღებული იქნა სანდოობის პროგნოზირებული ქულა. ამ ინდექსის საფუძველზე, ისევე როგორც ჩვენი საკუთარი ტესტირების შედეგები სხვადასხვა მოდელებიგამოცემის ექსპერტები, ავტომობილების უსაფრთხოების ტესტების შესახებ მოხსენებები და ავტომობილების მფლობელების კმაყოფილების ხარისხის გამოკითხვის შედეგი, რომელიც მანამდე ჩაატარა Consumer Reports-მა - ნაჩვენები იყო საბოლოო აბსოლუტური შედეგი.

Kia Sportageმესამე თაობას შეიძლება ეწოდოს ერთ-ერთი ყველაზე თხევადი მეორადი მანქანა. მეორადი კორეული კროსოვერები ძალიან სწრაფად პოულობენ ახალ მფლობელებს. მაგრამ შეგიძლიათ დაასახელოთ Sportage მესამეთაობა ასევე ერთ-ერთი ყველაზე სანდო "თაღლითები"? დიდი კითხვა! რაც არ უნდა სურდეს კორეული კროსვორდის მფლობელებს ამის აღიარება, მანქანა არ არის სერიოზული დიზაინის ხარვეზების გარეშე.

სხეულთან დაკავშირებული შესაძლო პრობლემები

თუმცა, არავის აქვს პრეტენზია Kia Sportage საღებავის ხარისხთან დაკავშირებით. უძველეს ნიმუშებზეც კი, კოროზიის კერები ძალზე იშვიათია. მიუხედავად ამისა, ღირს ყიდვამდე სერიოზულად მიუდგეთ იმ მანქანის კორპუსის შემოწმებას, რომელიც მოგწონთ. ფაქტია, რომ KIA Sportage-ისთვის ორიგინალური სხეულის პანელების ღირებულება საკმაოდ მაღალია. ასე რომ, მანქანის აღდგენა, თუნდაც ერთი შეხედვით უმნიშვნელო დაზიანებით, შეიძლება ძალიან ძვირი დაჯდეს. გასაკვირია ისიც, რომ ბაზარზე არც თუ ისე ხელმისაწვდომი სხეულის ნაწილებია მესამე მხარის მწარმოებლებისგან. დიახ, და მათი ხარისხი დიდი კითხვაა.

Sportage-ის შემოწმებისას არ ავნებს წინა და უკანა ოპტიკის მუშაობის შემოწმება. და კორეის კროსოვერის ფარნები საკმაოდ ხშირად იწვის. და ყველაზე ცუდი ის არის, რომ სუსტი რგოლი მანქანის ელექტროენერგიაში ჯერ არ არის ნაპოვნი. წარმოების პირველი წლების Sportage-ის კიდევ ერთი სუსტი წერტილია მძღოლის კარი, რომლებიც 30-40 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ იკლებს. საბედნიეროდ, მათი რეგულირება შესაძლებელია საკმაოდ სწრაფად.

არ დაიზაროთ მანქანის შემოწმებისას, რათა შეამოწმოთ მარცხენა ფრთაზე გვერდითი ბეჭდის არსებობა. ბევრ მანქანაზე ის უკვე დაიკარგა, რაც სავსეა ტენიანობის ქუდის ქვეშ მოხვედრით, რამაც, სამწუხარო გარემოებებში, შეიძლება დატბოროს ძრავის მართვის განყოფილება. და თუ ყველაფერს მისცემთ თავის კურსს, მაშინ ძალიან მალე მოგიწევთ ფულის დახარჯვა ახალ ბლოკზე.

დროდადრო, ნახმარი KIA Sportage-ის მფლობელებს მოუწევთ ფულის დაზოგვა პარკირების სენსორების შესაძენად, რომელთა რესურსი წყალს არ ინახავს. შესაძლებელია, რომ უკანა ხედვის კამერაზე ფულის დახარჯვა მოგიწიოთ. მისი სიმკვრივე სასურველს ტოვებს.

ვიდეო: მეორადი მანქანები - მეორადი მანქანის არჩევა: KIA Sportage

რა პრობლემები აქვს ძრავას

მაგრამ ყველა ეს ნაკლოვანება რეალურად არც ისე კრიტიკულია, რომ მათ გამო უარს ამბობენ მანქანის შეძენაზე. პირიქით, მეორადი Sportage-ის ყიდვა უნდა მიატოვოთ მისი ძრავის გამო. ორლიტრიანი ბენზინის ელექტროსადგური წინასწარ სტილის კროსოვერებზე უკიდურესად წარუმატებელი აღმოჩნდა. არა მხოლოდ ის არის დინამიური მახასიათებლებისასურველს დატოვებს, ამიტომ მისი რესურსიც ძალიან დაბალია. თავად განსაჯეთ - უკვე 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ ატმოსფერული ძრავაჩანართები შეიძლება ბრუნავდეს. და რაც ყველაზე ცუდია, დაზიანებული ძრავის შეკეთება ძალიან რთული და ძვირია. სათადარიგო ნაწილების არჩევანი ცუდია.

ლაინერების შემობრუნების გარდა, წინასწარ სტილის მფლობელებს შეიძლება შეექმნათ ფაზის გადამრთველის გადაბმულობის კონტროლის სარქველების დატბორვა. ყველაზე ხშირად ეს ხდება 80-100 ათასი კილომეტრის გარბენით. აღდგენის შემდეგ, ორლიტრიანი ძრავა უფრო საიმედო გახდა. თუმცა შესაძლებელია, რომ ეს საიმედოობა მხოლოდ აშკარაა, რადგან შედარებით ახალი Kia Sportage-ის უმეტესობამ ჯერ ვერ მოახერხა მინიმუმ 100 ათასი კილომეტრის გავლა.

დიზელის ძრავები ასევე შესთავაზეს მესამე თაობის Sportage-ს, რომლებიც აშენდა იმავე ბაზაზე, მაგრამ განსხვავებული ტურბინების, თავების და საწვავის აღჭურვილობის გამო ისინი სხვადასხვა სიმძლავრეს აწარმოებდნენ - 136 ან 184. ცხენის ძალა. ამ ელექტროსადგურებს, ისევე როგორც ბენზინის ძრავებს, იყენებენ ჯაჭვის წამყვანიგაზის განაწილების მექანიზმი, რომელიც აღმოჩნდა ძალიან საიმედო. მაგრამ აქ მთავრდება დადებითი მხარეები. დიზელის ნაკლოვანებები კიას ძრავებისპორტიჯი საკმარისია. მთავარი ნაზი საწვავის აღჭურვილობა, რომელიც იწყებს მარცხს 100-120 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. ასე რომ, თუ შეამჩნევთ, რომ მეტი დიზელის საწვავია და თბილი მანქანა პირველად აჩერებს სვლას, მაშინ დარწმუნდით, რომ გადაჭედილი ხართ ჩიპებით, რომლებიც გაჩნდა ცვეთის შედეგად. მაღალი წნევა. ამ შემთხვევაში, პიეზო საქშენები და ტუმბო უნდა აღდგეს, რაც დაჯდება მოწესრიგებული თანხა. ახალი ნაწილების ყიდვა, რა თქმა უნდა, კიდევ უფრო ძვირი დაჯდება.

არ არის ძალიან კარგი ამისთვის დიზელის KIA Sportage-მ დაამტკიცა თავი და ორმაგი მასის მფრინავი. ის იშვიათად ატარებს 90-100 ათას კილომეტრზე მეტს. მაგრამ დიზელის Sportage-ზე ტურბინები მოულოდნელად გრძელვადიანი აღმოჩნდა. ისინი იშვიათად იცვლებიან. ეს ასევე ეხება ნათურებს. არ დაუპირისპირდეთ მფლობელებს დიზელის კროსოვერებიდა გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემასთან დაკავშირებული სერიოზული პრობლემებით.

ვიდეო: Kia Sportage-ის მფლობელის მიმოხილვა 3 წლის მუშაობის შემდეგ

მესამე თაობის Sportage-ის ყუთისა და შეჩერების საიმედოობა

ჩვენს ბაზარზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ბენზინის Sportage-ზე იყო შემოთავაზებული. და, სამწუხაროდ, ბევრი პრეტენზიაა კორეული კროსვორდის "მექანიკის" შესახებ. 2010-2011 წლებში წარმოებული მანქანების წარმოების დეფექტის გამო, მექანიკური ყუთიგადაცემათა ცვლა გარანტიით უნდა შეიცვალოს 30-40 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ბუნებრივია, კორეელები სწრაფად გაუმკლავდნენ წარმოქმნილ პრობლემას, მაგრამ ნალექი დარჩა. ასე რომ, თუ იყიდით მეორად სპორტაჟს „მექანიკით“, მაშინ ჯობია უპირატესობა მანქანებს მიანიჭოთ ბოლო წლებშიგათავისუფლება. და უმჯობესია აირჩიოთ კროსოვერი ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადაცემათა ცვლა. "მექანიკისგან" განსხვავებით შესაშური საიმედოობა აქვს. Sportage მფლობელებს "ავტომატური" მხოლოდ პერიოდულად უნდა შეიცვალოს გადამცემი ზეთი. ჩანაცვლების ინტერვალი ჩვენს პირობებში უმჯობესია შემცირდეს 40 ათას კილომეტრამდე. სამწუხაროა, რომ მხოლოდ ყუთის შევსება შეგიძლიათ ორიგინალური ზეთისპეციალური კიას მოწონებები. მისი პოვნა მარტივია, მაგრამ ფასი არ არის წამახალისებელი.

მესამე თაობის Sportage-ის დანამატი სრულამძრავი სისტემა უფრო საიმედო გახდა ვიდრე მის წინამორბედზე, მაგრამ სისუსტეებიარ მოიშორა. Ერთ - ერთი მათგანი - spline კავშირი, რომელიც გადის დისპენსერზე შუალედური ლილვიდა მარჯვენა საჭე. 2010-2011 წლებში გამოშვებულ კროსვორებზე, ის სიტყვასიტყვით 40 ათასი კილომეტრის შემდეგ იწურებოდა. საბედნიეროდ, დეფექტური ნაწილები ოფიციალური დილერებიშეიცვალა გარანტიით. დანარჩენი პრეტენზიებისთვის ყველა წამყვანი გადაცემათა კოლოფიარა.

შეჩერებაში კორეული მანქანააქვს ყველაზე დაბალი რესურსი ბორბლების საკისრები. ახალ კროსვორებზე მათ იშვიათად გაუძლეს 40-60 ათას კილომეტრზე მეტს. საბედნიეროდ, უმეტესობა სპორტის მფლობელებიუკვე მოახერხა მათი ჩანაცვლება უფრო ხელმისაწვდომი ანალოგებით, რაც უფრო მეტ ხანს გრძელდება. კიდევ ერთი უსიამოვნება, რომელიც შეიძლება დაელოდეს მეორადი მფლობელებს კორეული კროსოვერები, მდგომარეობს იმაში, რომ უკანა მკლავებში კამერის რეგულირების ჭანჭიკები დროთა განმავლობაში მჟავდება. შედეგად - უარეს შემთხვევაში, ჩვეულებრივი ოპერაცია „დემონტაჟი-ჩამოშლა“ შეიძლება დასრულდეს ბერკეტების გამოცვლით.

მაგრამ ის, რაც Kia Sportage-ს არ აქვს პრეტენზია, არის საჭე. და ეს თანაბრად ეხება ორივეს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელისაჭე და ელექტრო. არ დაიმსახურა განსაკუთრებული კრიტიკა და სამუხრუჭე სისტემა "კორეული". კროსვორდის მფლობელთა უმეტესობამ უკვე მოახერხა დაბალი ხარისხის ქარხნული დისკების და ბალიშების შეცვლა მესამე მხარის პროდუქტებზე, რის შემდეგაც მათ სისტემის გატეხვადაავიწყდა.

გამოდის, რომ ასეთი პოპულარული მეორადი მესამე თაობის Kia Sportage ჩვენს ქვეყანაში მაღალი საიმედოობავერ დაიკვეხნის. უფრო მეტიც, კონვეიერის ცხოვრების პირველ წლებში, მანქანის დიზაინი გულწრფელად "ნედლი" იყო. შემდეგ მდგომარეობა საგრძნობლად გაუმჯობესდა, მაგრამ დონის თვალსაზრისით Kia საიმედოობა Sportage არ მიუახლოვდა თავისი კლასის ლიდერებს. და მეორადი კროსვორდის ყიდვისას, ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული. თქვენ მოგიწევთ Kia Sportage-ის სერვისზე გამოძახება ცოტა უფრო ხშირად, ვიდრე ჩვენ გვსურს.

მასის განვითარებისას და ხელმისაწვდომი მანქანარუსეთისთვის კორეელებმა, ყოველგვარი აჟიოტაჟის გარეშე, საფუძვლად აიღეს ჰიუნდაის სედანიაქცენტი მეოთხე თაობა. და ხარჯების შესამცირებლად, მათ მოაწყეს აპარატის წარმოება სრული ციკლიპეტერბურგთან ახლოს. უფრო მეტიც, მისი ტყუპი ძმა ექვსი თვის შემდეგ გამოვიდა იმავე ქარხნის ასაწყობი ხაზიდან. ორივე მანქანა იდენტურია ტექნიკური პირობები, თუმცა განსხვავება დიზაინში და ინტერიერის დიზაინიმანქანები აუცილებელია. თუ სოლარისი გამოიყურება მშვიდი და მყარი, მაშინ რიოს სახე უფრო აგრესიული და ექსპრესიულია.

და Rio-ს დებიუტი სედანის სახით შედგა. და ექვსი თვის შემდეგ, 5-კარიანი ჰეჩბეკები გამოჩნდა მათი მოდიფიკაციების დიაპაზონში. ისინი თავდაპირველად აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავებიმოცულობით 1.4 ლიტრი (107 ცხ.ძ.) და 1.6 ლიტრი (123 ცხ.ძ.), რომლებიც შერწყმულია 5 სიჩქარიან "მექანიკასთან" ან 4 სიჩქარიან "ავტომატურთან". 2014 წლის ბოლოს ჰიუნდაიგანიცადა მოდერნიზაცია, რის შედეგადაც გარდა გარე ცვლილებებიმიიღო ახალი 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური და ავტომატური. სიმართლე, უახლესი ერთეულიშემოთავაზებულია მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავით.

მეორადი და რიო უნდა შეესაბამებოდეს ტანსაცმელს - გულდასმით შეამოწმეთ კორპუსი კოროზიაზე. და რაც უფრო ძველია ასლი, მით უფრო ფრთხილად.

წყლულები და ასაკობრივი ლაქები შეიძლება სწრაფად წარმოიქმნას სხეულზე, რადგან საღებავისაკმაოდ სუსტი. ხოლო როდესაც ჩიპები და ნაკაწრები გამოჩნდება, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეაკეთოთ ისინი შენიღბვის ფანქრით ან სხეულის მოვლის სხვა საშუალებებით. ყველაზე მეტად მიდის ქრომის ნაწილებზე, საფარი, საიდანაც ზოგჯერ იშლება წინდა. ხშირად, მფლობელები უჩივიან ამ მანქანების თხელი ლითონის შესახებ. არსებობს მოსაზრება, რომ კაპოტზე ან საბარგულის სახურავზე წარუმატებლად დაყრდნობით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დატოვოთ მათზე ნაკაწრი.

ბამპერები ასევე არ განსხვავდებიან სიმტკიცით - დროთა განმავლობაში, ისინი ცვივა საკუთარი წონის ქვეშ, სუსტი ქუდების გამო. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში ბამპერები ფიქსირდება თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით.

სოლარისზე და რიოზე, საქარე მინები და გვერდითი ფანჯრები. ისინი ფაქტიურად ასახავს მანქანის მუშაობის მთელ პროცესს ბზარების, ნაკაწრების და ნაკაწრების სახით. ყინვებში გვერდითი სარკეების ელემენტები იფეთქება (1900 რუბლი). კიდევ ერთი ზოგადი წყლული არის ბორბლის სუსტი საკინძები, რომლებიც ზოგჯერ იშლება პისტოლეტით გამკაცრებისას. მფლობელები, რომლებმაც ეს იციან, ჩვეულებრივ, ხელით ახვევენ მათ.

მანქანის ელექტროობა საკმაოდ მარტივია. მფლობელები ჩიოდნენ, ალბათ, კონდიციონერის მუშაობის ნაკლებობაზე: წვიმიან ამინდში ფანჯრები ნისლიანდება და ცხელ ამინდში ხელსაყრელი სიგრილის მიღწევა შეუძლებელია. საწვავის დონის სენსორი ხშირად დაბნეულია მის კითხვაში.

ორი დამონტაჟდა Solaris-სა და Rio-ზე ბენზინის ძრავებიმოცულობა 1.4 ლიტრი (107 ცხ.ძ.) და 1.6 ლიტრი (123 ცხ.ძ.). უფრო მეტიც, ჩვენი თანამემამულეები უპირატესობას ანიჭებენ უფრო მძლავრს - გასაყიდად შემოთავაზებული მანქანების დაახლოებით 2/3 მოდის 1.6 ლიტრიან მოდიფიკაციებზე.

სულ ალუმინის ელექტრო ერთეულებიგამა სერიები აღჭურვილია ჯაჭვით ქრონომეტრაჟში, რომელიც 100000 კმ-ის შემდეგ იჭიმება. თუ ძრავმა დაიწყო "სულელობა", გაიზარდა საწვავის მოხმარება, მაშინ დროა შეცვალოთ ჯაჭვი.

ორივე ძრავი ნორმალურად მუშაობს როგორც 95-ე, ასევე 92-ე ბენზინზე. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ AI-92-ის გამოყენებისას ის მნიშვნელოვნად იზრდება, განსაკუთრებით ურბანული მუშაობის პირობებში. 1.4 ლიტრიან ძრავზე, 50,000-70,000 კმ-ის შემდეგ შესაძლოა საჭირო გახდეს კონვერტორის შეცვლა. დილერები ამას ყოველთვის არ ცნობენ. საგარანტიო საქმე, თუმცა ლოგიკურად ისინი ვალდებულნი არიან და რემონტი 60000 რუბლზე მეტი ღირს. მაგრამ 1.6 ლიტრიან ძრავაზე ეს ჯერ არ მომხდარა. სამხედროები ასევე აღნიშნავენ, რომ ამ დანაყოფებმა შეიძლება გაჟონოს ზეთი უკანა ზეთის ლუქის მეშვეობით (1300 რუბლი) crankshaftდა ანტიფრიზი ცილინდრის თავის შუასადის მეშვეობით.

სარქველის საფარი დარგულია არა შუასადაზე, არამედ დალუქულ საშუალებზე, რომელიც ხუთი წლის მუშაობის შემდეგ შრება და საფარი ოფლიანდება. პერიოდულად აუცილებელია რადიატორის ბლოკის გაწმენდა (2000 რუბლიდან) ჭუჭყისა და ფუმფულისგან და ჩამოიბანეთ ბლოკი ყოველ 40,000-60,000 კმ-ში. დროსელის სარქველი 2500 რუბლისთვის.

მეორადი "კორეელების" არჩევანი დიდია. M5CF1 სერიის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არ არის განსაკუთრებით გამძლე.

100 000 კმ-ის შემდეგ მეორე და მესამე სიჩქარის ჩართვა შესაძლებელია მზარდი ძალით. თუ ასე განაგრძობთ მგზავრობას, მაშინ მალე გადაცემათა კოლოფი კრუნჩხვით ჩაირთვება. ამიტომ, არ ღირს რემონტით გაყვანა - როგორც კი იგრძნობთ, რომ რაღაც არასწორედ მოხდა, იჩქარეთ სამსახურში. გადაცემათა კოლოფის, სინქრონიზატორის გადაბმულობის და მესამე ეტაპის ბლოკირების რგოლის შეცვლით შეკეთება ეღირება 15,000-20,000 რუბლი. მაგრამ თუ პროცესი მიმდინარეობს, თქვენ მოგიწევთ ყიდვა ახალი ყუთი. და ეს არის სრულიად განსხვავებული ფული.

"" A4CF1 არის გამძლე, თუმცა არქაული დიზაინით. ზე სწორი ოპერაციამას შეუძლია ძრავას გადააჭარბოს. აუცილებელია ყუთში ზეთის შეცვლა 60000 კმ-ის შემდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ არის გამორიცხული სარქვლის კორპუსთან (28000 რუბლი) და ტუმბოსთან დაკავშირებული პრობლემები. Clutch ზრუნავს საშუალოდ 120000 კმ და იცვლება კომპლექტად - კალათა, გამოშვების საკისარიდა ამოძრავებული დისკი 9500 რუბლს შეადგენს. წინა კერების საკისრებში (თითოეული 3,600 რუბლი) 30,000 კილომეტრზე, ჩნდება უკუშეტევა, რომელიც აღმოიფხვრება წამყვანი ლილვის სამონტაჟო კაკლის გამკაცრებით.

პირველი მანქანების უკანა საკიდარი დაუმთავრებელი იყო. მძღოლები უჩიოდნენ მაღალსიჩქარიანი სწორის „შეუკავებლობას“ და მანქანის არასტაბილურობას მოხვევებში, უსწორმასწორო ასფალტით და სრული დატვირთვასუსპენზია და მთლიანად გახვრეტილი ხვრელებზე. დამნაშავე სუსტი ზამბარები და ამორტიზატორები აღმოჩნდა.

• სიახლეები

მაინის ფრანკფურტი (გერმანია), 2016 წლის 14 ივნისი - KIA Motorsკიდევ ერთხელ ადასტურებს მწარმოებლის რეპუტაციას ხარისხის მანქანები. ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი კროსოვერი - - გაიარა გერმანული ჟურნალის Auto Motor und Sport-ის ორწლიანი საიმედოობის ტესტი ერთი ავარიის გარეშე.

საიმედოობა და ხარისხი დადასტურდა გრძელვადიანი ტესტირების დროს, რომლის დროსაც მანქანამ გაიარა
100000 კმ-ით განსხვავებული ტიპებისაფარები. Auto Motor und Sport ტესტების ფარგლებში მოხდა მანქანის მუშაობის სიმულაცია რეალური პირობები 2 წლის განმავლობაში. გერმანული ჟურნალის რედაქტორების მიერ საგზაო ტესტირების მთელი მდიდარი ისტორიის განმავლობაში, ვერც ერთმა კროსოვერმა ვერ შეძლო ასეთი გამოცდის ჩაბარება ნულოვანი ავარიის სიჩქარით. ამის წყალობით მან დაიკავა პირველი ადგილი საიმედოობისა და ხარისხის თვალსაზრისით Auto Motor und Sport-ის ექსპერტების აზრით. რეიტინგში ამ პოზიციაზე შეიცვალა Skoda Yeti, ხდება საიმედოობის ახალი მაგალითი თავის კლასში. გამოცემის სანდოობის რეიტინგში შემდეგია Audi Q5, Mercedes-Benz ML და Hyundai Tucson.

Auto Motor und Sport-ის რედაქტორებმა ტესტები ჩაატარეს პირობებში ყოველდღიური ოპერაცია 2014 წლის შუა პერიოდიდან. ტესტირების დროს მართვის შესრულებადა საიმედოობა ასევე აღინიშნა ფართო ინტერიერით, ფართო საბარგული, გამართული და მოსახერხებელი სანავიგაციო სისტემა. ტესტირებისას იგი გამოიყენებოდა ვერსიაში დიზელის ძრავისამუშაო მოცულობა
2 ლიტრი ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდა ყველა წამყვანი.

შტეფან კოსტმა, KIA Motors Germany-ის მმართველმა დირექტორმა, კომენტარი გააკეთა: „ჩვენ ვამაყობთ ჩვენი ყველაზე მოთხოვნადი SUV-ის შესრულებით. და, რა თქმა უნდა, კმაყოფილნი არიან ჩანაწერით, რომელიც ისტორიაში დარჩება. შეუძლებელია ავარიების ნულოვან დონეზე უკეთესი შედეგის ჩვენება. ასეთი საფუძვლიანი ტესტის დროს მან დაადასტურა, რომ შესანიშნავი დიზაინის გარდა, თანამედროვე ტექნოლოგიებიდა კომფორტს კიას მანქანებიგთავაზობთ მაღალი დონის ხარისხს. ეს უფრო ადრეც დადასტურდა, კერძოდ, როდესაც KIA ბრენდი 2015 წელს გერმანული გამოცემის Auto Bild-ის მიერ შედგენილ სანდოობის რეიტინგს სათავეში მოექცა. როდესაც ჩვენ გამოვუშვით პირველი თაობა 1993 წელს, ჩვენი მოდელი გახდა ერთ-ერთი პიონერი C-SUV სეგმენტში. ახლა კი მანქანების ეს კლასი პოპულარობის ნამდვილ ბუმს განიცდის და მრავალი თვალსაზრისით მისი გარეგნობა ზუსტად არის ჩამოყალიბებული ბრენდი KIA. 2016 წლის აპრილში მეოთხე თაობა შემოვიდა ბაზარზე. ეს არის ნათელი კროსოვერი პრემიუმ ინტერიერით, ინოვაციური ტექნოლოგიებიუსაფრთხოება და კომფორტი. ამ მანქანის დიზაინმა და უსაფრთხოების სისტემებმა უკვე მოიპოვეს არაერთი პროფესიული ჯილდო მთელს მსოფლიოში. ჩვენ გთავაზობთ სამი ძრავის ფართო არჩევანს. მომხმარებლებს, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ სპორტულ სტილს, შეუძლიათ შეიძინონ GT-Line სპორტული მოდიფიკაციები. გარდა ამისა, მეოთხე თაობის Sportage ამართლებს მოლოდინს მაღალი დონეხარისხი, რომლითაც ცნობილია KIA მანქანები.

გარდა ხარისხისა და საიმედოობისა, ახასიათებს უსაფრთხოება და მაღალი ნარჩენი ღირებულებამეორადი ავტომობილების ბაზარზე. მეორე დიდწილად ხელს უწყობს უნიკალურს რუსული ბაზარი 5 წლიანი KIA გარანტია.

ახალი ევროპული უსაფრთხოების ტესტირებაში EuroNCAP მეთოდოლოგიამიენიჭა უმაღლესი რეიტინგი
"5 ვარსკვლავი" და ასევე მიიღო უმაღლესი Top Safety Pick Plus რეიტინგი დაზღვევის ინსტიტუტისგან საგზაო უსაფრთხოებაᲐᲨᲨ. მძღოლის დახმარების სისტემები

სახლში » მინის გამწმენდი » Hyundai თუ Kia: უნდა იყიდო? ვიყიდო თუ არა მეორადი მესამე თაობის Kia Sportage? არის კია რიო სანდო მანქანა