ಗಾಲ್ಫ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಆಡಂಬರದೊಂದಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡುವುದು. ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ 1.4 I 16v ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4: 1 - ಗೇರ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ಕವಚ; 2 - ಬೋಲ್ಟ್, 20 Nm; 3- ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೆಲ್ಟ್; 4 - ಹಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೆಲ್ಟ್. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಗಾಲ್ಫ್ 4. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಬಾಣವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; 5 - ಬೋಲ್ಟ್, 20 Nm; 6 - ಗೇರ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವಚ; 7 - ಬೋಲ್ಟ್ 10, ಎನ್ಎಂ; 8 - ಬೋಲ್ಟ್ 20, Nm; 9 - ಕಣ್ಣು; 10 - ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೋಲರ್ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್, 25 Nm; 11 - ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೋಲರ್; 12 - ಬ್ರಾಕೆಟ್; 13 - ಬೋಲ್ಟ್, 50 ಎನ್ಎಂ; 14 - ಮುದ್ರೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಹೊಸ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ; 15 - ನೀರಿನ ಪಂಪ್; 16 - ಮುಖ್ಯ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್; 17 - ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೋಲರ್; 18 - ಬೋಲ್ಟ್, 50 Nm; 19 - ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ರಾಟೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್; 20 - ಬೋಲ್ಟ್, 20 Nm; 21 - ಮುಖ್ಯ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್. ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಬಾಣವನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಬೇಡಿ; 22 - ಬೆಲ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ. ಫಾರ್ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಬೆಲ್ಟ್ ರಾಟೆಗೆ ಲಾಕ್ ಇದೆ; 23 - ಬೋಲ್ಟ್, 90 Nm + 90 ° ಕೋನದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ತೆಳುವಾದ ಪದರದಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ. ಬೋಲ್ಟ್ 90 ° ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು; 24- ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್. ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಬಾಣವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; 25 - ಗೇರ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವಚ; 26 - ಬೋಲ್ಟ್, 50 Nm; 27 - ಎಂಜಿನ್ ಹೋಲ್ಡರ್.

ಎಂಜಿನ್ 1.4-I 16V ನಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳ: ಎ - ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು; ಬಿ - ಮುಖ್ಯ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4 ನೊಂದಿಗೆ 1.4 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4

ಗಾಲ್ಫ್ 4 ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗುರುತುಗಳು

ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ (TDC ಗಾಲ್ಫ್ 4) ಹೊಂದಿಸಿ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳು (ಬಾಣಗಳು) ಪರಸ್ಪರ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರಬೇಕು (1.4 I ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅಥವಾ 8 ಎಂಎಂ ಡ್ರಿಲ್ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಗಾಲ್ಫ್ 4 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗುರುತು

TDC ಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಗಾಲ್ಫ್ 4 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಗುರುತು ಪಾಯಿಂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಸರಿಯಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬಲಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಸಹಾಯಕ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ಹಿಡಿದು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಹಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ V-ಬೆಲ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಎರಡು ದಪ್ಪವಾದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವಾದ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನರ್ ತಿರುಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಮುಖ್ಯ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ರೋಲರ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ರೋಲರ್ ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಸಹಾಯಕ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4 ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ. ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4 ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗುರುತು

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರಾಟೆಯಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಹಲ್ಲು (ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಾಣದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಯಿಂಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು, ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಶಾಖೆಯು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರಬೇಕು

ಸಹಾಯಕ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಟೆನ್ಷನರ್ 4 (1) ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟರ್ (2) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಐಡ್ಲರ್ ಪುಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 20 Nm ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಪುಲ್ಲಿ, ಐಡ್ಲರ್ ಪುಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ, ಐಡ್ಲರ್ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಮುಖ್ಯ ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಗಾಲ್ಫ್ ಟೆನ್ಷನರ್ 4 ರ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ (2) ರೋಲರ್ (3 - ಪಾಯಿಂಟರ್) ನ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪ್ಲೇಟ್ (1) ನ ಬಿಡುವು ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕು. ಅಲೆನ್ ಕೀಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಪಾಯಿಂಟರ್ (3) ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಾಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಟೆನ್ಷನರ್ ರೋಲರ್ ನಟ್ ಅನ್ನು 20 Nm ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗ್ರ ಸತ್ತಪಾಯಿಂಟ್. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ. ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಬೋಲ್ಟ್ ತಲೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಲೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು 90 Nm ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು 90 ° ಮೂಲಕ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು 50 Nm ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ. ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ರಿಬ್ಬಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಇದು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4 ಗಾಗಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ 1.4 16 ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ದುರಸ್ತಿ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, TDC (ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು. ನಾವು KV (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್) ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ನಿಂದ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ನಿಂದ, ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು 5 ನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕವೂ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಸಾಧನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಂತರದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ಯಾವುದೇ ಸಾಧನವಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?). ಆದ್ದರಿಂದ, 19 ರಂದು ಹನ್ನೆರಡು-ಬದಿಯ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಾಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯದ ತನಕ ನಾವು KV ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳು(ಜನರೇಟರ್, ಪಂಪ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್) ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಲಗತ್ತಿಸಿದಾಗ, ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಕೆವಿ ಗೇರ್‌ನ ಕೀಲಿಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ವಾಸ್ತವದೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಿರುವ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ. ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಗಾಗಿ, ನಾವು ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಚೂಪಾದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯು ಫ್ಲೈವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ("0" ಅಥವಾ ಅಪಾಯದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಿತ್ತರಿಸುವುದು).

ಪ್ರಾರಂಭವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನಾವು ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇಸಿಂಗ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದಿರುವುದನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಸಂತೋಷಕ್ಕಾಗಿ, RV ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ (ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್) ಮೇಲಿನ ಚದರ ದರ್ಜೆಯು "ಕ್ರೆಸೆಂಟ್" ನಲ್ಲಿ OT ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಇರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವಚವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಮಾರ್ಕ್ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿದರೆ - ಗಾಬರಿಯಾಗಬೇಡಿ, ಇದು ತಪ್ಪಲ್ಲ. ನೀವು HF ನ ಇನ್ನೊಂದು ಪೂರ್ಣ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. (ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಗೇರ್‌ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗುರುತು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಇರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು) ಹೌದು! ಅದೃಷ್ಟವಂತ. ಗೇರ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತು ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೂಪದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಚಲನವು ಒಂದು ಹಲ್ಲು ಮೀರದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅಪರಾಧವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಹಂತಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಇದು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. //// ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು "ನಿಯಮಗಳ" ಪ್ರಕಾರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ದಹನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. / // ಮುಂದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಂತರವು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ದಹನ ವಿತರಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿ, ನಾವು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ನಮ್ಮ ಹೃದಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿದ್ದರೆ ನಾವು ವಿತರಕರನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ. ನಾವು ವಿತರಕರ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು "ರನ್ನರ್" ನ ತುದಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ವಿತರಕರ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೆನಪಿಸೋಣ. ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳ ತಿರುಳನ್ನು (ಗಳನ್ನು) ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಸಹಜವಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದ ನಂತರ). ಇದು (ಗಳು) ನಾಲ್ಕು 6mm ಹೆಕ್ಸ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅಪಾಯವಿದೆ (“ಓಹ್, ಇದು ಯಾವ ಅಸಂಬದ್ಧತೆ - ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು!:” ) ನೀವು "ಸರಿಯಾದ" ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, KV ಅನ್ನು ಸಹ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಜರ್ಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದು ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆವಿ ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅವನನ್ನು "ಒಂದು ನಿಮಿಷ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ" ಕೇಳಬಹುದು, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲಾಟ್-ಎಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಿ (ಹಿಂದೆ ತಿರುಗಿಸದ ಪ್ಲಗ್ ಮೂಲಕ. ಹೌದು, ಹೌದು, ಅದೇ). ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ರಾಟೆ(ಗಳು) ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ ಅದರ ನಂತರ, ಗೇರ್ KV ಮತ್ತು PV (ಪ್ರಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್) ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿರಬಾರದು.

ರಿವರ್ಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವ ನಿದ್ರೆಯಿಲ್ಲದ ರಾತ್ರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಲೆನೋವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ?! ಪಂಪ್‌ನ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ತಿರುಳನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂರು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹುರ್ರೇ!) ಮತ್ತು ಅದೇ ಕೀಲಿಯಿಂದ 6 ಮಿಮೀ ಮೂಲಕ ಸೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜ, ಈ ತಿರುಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಸುಧಾರಿತ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ, ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಅದೇ ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಟ್ರಿಕಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಮಾಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕವಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅವಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಲು - 5 ಎಂಎಂ ಹೆಕ್ಸ್ ಕೀ! ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ತಲೆಯು ಆಳವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಕರದ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಡ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತುಂಡನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಳ್ಮೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಉಳಿದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಾರದು, ಆದರೆ ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೂಲಕ ಕವಚವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಟ್ರಿಕಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಿ-ಆಕಾರದ ಕ್ಯಾಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅಂದವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು (ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಭೂತಗನ್ನಡಿಯಿಂದ ಏರುವುದಿಲ್ಲ). ಮತ್ತು ಈಗ ಮಧ್ಯಂತರ ವಿಜಯದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ! ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನಾವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ! ಮತ್ತು 15 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ. ಅದೃಷ್ಟದ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಹಳೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಶಾಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಂದರವಾದ ಗೆಸ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತೇವೆ. //// "ಕೇವಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ" ಬಿಡಿ ಅದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಈಗ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೀರಿ! ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದರೂ ಸಹ (ಯಾವಾಗಲೂ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ), ನೀವು ಮತ್ತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗತ್ಯ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ.//// ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೂಫೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾಗಬೇಡಿ, ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ ಹೊಸ ಬೆಲ್ಟ್. ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿ. ನಾವು ಏನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ?

ಅದು ಸರಿ: ಹೊಸ ಕಬ್ಬಿಣದ ತುಂಡಿನಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ಸ್ಮಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ನಾವು ಹೋರಾಡಬೇಕಾದದ್ದು ಅವರೊಂದಿಗೆ (ಸ್ಮಡ್ಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲ). ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮುದ್ರೆಗಳಿವೆ, ಒಂದೇ ಗಾತ್ರ. ಕೆವಿ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು. ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, HF ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ನೇಹಿತನ ಕೈಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್. ನಂತರ ದೊಡ್ಡ (ಇಲ್ಲ, ಹಾಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು) ಕಾಲರ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ನಂತರ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇರಬಹುದು. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಯಸ್ಸು ... ಆಗಾಗ್ಗೆ, ದೂರ ಎಳೆಯುವಾಗ, ಫ್ಯಾನ್ಫೇರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಶವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಗುತ್ತಿರುವಾಗ, HF ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕೀಲಿಯು ನರಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಹೊಸ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಅಂಗಡಿಯು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಬೋಲ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈಗ ದುಃಖದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಗೇರ್ ತೆಗೆದ ನಂತರ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.

ಅದನ್ನು ಒತ್ತುವ ಕವರ್ನ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಡಿಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಅವಶ್ಯಕ. ಲಿಟೋಲ್ ಮಾದರಿಯ ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ. ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಬೇಡಿ (ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಮತ್ತು ಗ್ರಂಥಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ರಬ್ಬರ್ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ (ತೆಳುವಾದ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣ) ಒಳ್ಳೆಯ ಡಿಗ್ರೀಸಿಂಗ್ ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದು ಹರಿಯುವವನು ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಲ್ಲ ಕವಾಟದ ಕವರ್. ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು RV ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಟೆನ್ಷನರ್ ರೋಲರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ), ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೇವೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ತೊಳೆದಿದ್ದೇವೆ, ಕವಚವನ್ನು, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈಗ ಹಿಂತಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ. ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ KV ಮತ್ತು RV ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವಾಗ, ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಿವೇಕದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಲೇಬಲ್‌ಗಳು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಅವರು ನಮ್ಮಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅವರು ಸ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿತರಕರ ವಸತಿ ಮೇಲಿನ ಅಪಾಯ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ. ನಾವೆಷ್ಟು ಚಿಂತನಶೀಲರಾಗಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದು, ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತುಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಾವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಕೈಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಿಷಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ - ನೀವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳುಮೋಟಾರುಗಳು, ರೋಲರುಗಳು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆನ್ಷನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ರಿಂಗ್ ಪುಲ್ಲರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದುಂಡಗಿನ ಮೂಗಿನ ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಾಧನ, ಆದರೆ ತೆಳುವಾದ, ಬಾಗಿದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ರೋಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಜವಾದ ನಿಲುಗಡೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಾವು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ, ನಾವು 15 ಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ. ಮತ್ತು ಉಳಿದವರಿಗೆ, ಜಾನಪದ ವಿಧಾನವು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಅತಿ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, RV ಮತ್ತು PV ಗೇರ್ಗಳ ನಡುವೆ), ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅತಿಮಾನುಷ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದೆ, ಬೆಲ್ಟ್ 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು . ಹೆಚ್ಚೂ ಇಲ್ಲ ಕಡಿಮೆಯೂ ಇಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಬದಿಯಲ್ಲಿರಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು (2) ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಿಜ, ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೆಮ್‌ಫೋರ್ಡರ್ ತಯಾರಿಸಿದ, ಅಂತಹ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವವರೆಗೆ ಅಹಿತಕರ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು, ಬೆಲ್ಟ್ ಕೂಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅದರ ನಂತರವೇ ನೀವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಪುಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಓಡಿಸಬಹುದು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ CGGAನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಗಾಲ್ಫ್ VI,

ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಂಬಂಧಿಯಾಗಿದೆ ಗಾಲ್ಫ್‌ಗಳು 4ನೇ ಪೀಳಿಗೆ, ಪ್ರಕಾರ ಎಕೆಕ್ಯೂ,AXP, ಅಥವಾ ಮೊಗ್ಗುಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಗಾಲ್ಫ್ 5, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ಮೋಟರ್‌ಗಳು 2 ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಅಥವಾ 4 ರೋಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಲರುಗಳು, ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 80,000 ಕಿ.ಮೀ. ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ನಾನು ಬರ್ಸ್ಟ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ

ಮತ್ತು ಇದು ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತತ್ಕ್ಷಣದ ಬಾಗುವಿಕೆ. ಆದರೆ ದುಃಖದ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಾರದು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಮೊದಲಿಗೆ, ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಾವು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ಎರಡನೆಯದು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಸಾಲಿನಿಂದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ

ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ನಾವು ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ

ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ನಾವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ

ನಾವು ಬಲ ಚಕ್ರ, ರಕ್ಷಣೆ (ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ಬಲ ಪರಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ

ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ಮೋಟಾರು ವಿಶೇಷ ಟ್ರಾವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತೇವೆ (ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ)

ಪರಿಕರ ಬೆಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಎಳೆಯಿರಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಕಾಕ್ಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು

ಮೇಲೆ ಗಾಲ್ಫ್ 6ಈ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತಷ್ಟು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4ಅವರು ಕವರ್ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಟೆನ್ಷನರ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಮಫ್ಲರ್ನ ಬದಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು

ದೇಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಮೊದಲು, ಬಲ (ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ) ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ಹೊರತೆಗೆದು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ. ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಾವು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ: ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಭಾಗಗಳೆರಡೂ ಒಂದೇ ರಚನೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು

ನಾವು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ (ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ), ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ನೀವು ಅದನ್ನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಬೋಲ್ಟ್ ಇದೆ ಅದು ಕವಚದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಈ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ಕವಚದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ಲಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ನಾವು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ

ಮತ್ತಷ್ಟು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, TDC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಾವು ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ

ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗುರುತುಗೆ ರಾಟೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಂತವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವವರೆಗೆ

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಗೇರ್ಗಳ ಮೇಲೆ, ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ರಂಧ್ರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಿಕ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ

ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನಾವು ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಸ್ಪರ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ

ಈಗ ನೀವು ಕೆಳಗಿನ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಧಾರಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಳಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ.

ಅಂತಹ ಸಾಧನವನ್ನು ನಾನೇ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ

ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಅಂದರೆ, ಅಕ್ಷರಶಃ, TDC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನೇತುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಸೆಂಟರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳದೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಇದು ನಂತರ TDC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ಕೆಳಗಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.

ಎರಡು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ

ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

ನಾವು ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಒಂದೆರಡು ದಪ್ಪ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ

ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದೆ TDC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬೆವೆಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬೆವೆಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ TDC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಟೆನ್ಷನರ್ ತಿರುಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ಬೆಲ್ಟ್ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಾಗ ನಾವು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ

ದೊಡ್ಡ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಇರುವ ಎರಡೂ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಉನ್ನತ ಬಿಂದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾವು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ

ಮೇಲಿನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ಮಧ್ಯಂತರ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ

ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀಸುವಿಕೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಮರುಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.

ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ:

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ತಿರುಗಿಸದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು "ELSA ಪ್ರಕಾರ" ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು

ನಾವು ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ: ತಲೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅದನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಅದನ್ನು ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿರಿ, ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿ, ಅದು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳುವವರೆಗೆ

ಬಾಗಿದ ನಾಲಿಗೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ

ನಂತರ ನಾವು ರೋಲರ್ನಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ 6 ಎಂಎಂ ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೌಂಟರ್-ಕ್ಲಾಕ್ವೈಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೂಚಕ ಬಾಣವು ಅನುಗುಣವಾದ ಕಟ್ಟುಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು

ಅಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣು ಹಾಕುವುದು ಕಷ್ಟ, ನೀವು ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು

ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್. ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಂತೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು

ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು TDC ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ

ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬಲ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ

ಟೆನ್ಷನರ್ ತಿರುಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ

ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರೋಲರ್ನ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ತಲೆಯನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನಾವು ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇವೆ

ಸೂಚಕ ಸೂಜಿಯು ವಿ-ಆಕಾರದ ಸ್ಲಾಟ್‌ನ ಎದುರು ಇರುವವರೆಗೆ ಈ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ

ಎಲ್ಲಾ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು TDC ಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ

ನಾವು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತೆ TDC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಒತ್ತಡದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಮತ್ತು ನಾವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ

ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಮಾಡಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಗಾಗಿ. TDC ಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸೂಚಕಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಣಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ, ನಾವು ಮರುಜೋಡಣೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ನಾನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ

ನಂತರ ನಾವು ಕೆಳಗಿನ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ

ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣದ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಗೆ, ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಾಗಿ ಹಳೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿ. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ನಂತರ ನಾವು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ (ನೀವು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು), ಬೆಟ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ

ಸೆಂಟರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ELSA ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ:

ಇನ್ನೊಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸ: ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು "ಹಳೆಯ" ಮತ್ತು "ಹೊಸ" ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕಾರು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗದಿರಲು, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಗಾಲ್ಫ್ 3 ಅನ್ನು ಯೋಜಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವಲ್ಪ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರಿಂದ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸ. ಈ ಲೇಖನವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹಂತ ಹಂತದ ಸೂಚನೆಗಳುಬದಲಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಫೋಟೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋಟೋ ವರದಿ.

[ಮರೆಮಾಡು]

ಯಾವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ?

ಗ್ಯಾಸ್ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸಕಾಲಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ.

ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಕವಾಟ ರೈಲು. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಟಿಡಿಸಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಿ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ತೆರೆದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ದುಬಾರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡೂ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ವಿರಾಮದ ಕಾರಣ ಹೀಗಿರಬಹುದು:

• ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ನ ಒಳಹರಿವು;
• ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೆಲ್ಟ್;
• ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಜಾಮಿಂಗ್;
• ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು;
• ರೋಲರುಗಳ ಜಾಮಿಂಗ್;
• ತಿರುಗಿಸದ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್.

• ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು;
• ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ;
• ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡ;
• ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ;
• ಘಟಕಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ;
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಿಗದಿತ ಬದಲಿ, ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ಸಮಯದ ಘಟಕಗಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ರಿಮ್ ಆಗಿದೆ ಒಳಗೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ರಬ್ಬರ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಬೇಗನೆ ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ಗಳುಇದು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ದೋಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ:

ರಸ್ತೆಯ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನೀವು ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕು:

• ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಿ, ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ;
• ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉಪಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ;
• ಮೂಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ;
• ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಉಪಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಬದಲಿ ಸೂಚನೆಗಳು

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಚ್ಚಗಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಡಿ. ಕಾರನ್ನು ಫ್ಲೈಓವರ್ ಅಥವಾ ವೀಕ್ಷಣಾ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಜ್ಯಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಕರಗಳು

ಉಪಭೋಗ್ಯ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು, ತಯಾರು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳುಕೆಲಸಕ್ಕೆ:

• ಕೀಲಿಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್.
• ತಲೆಗಳ ಸೆಟ್.
• ವೊರೊಟೊಕ್.
• ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್.
• ರಿಂಗ್ ರಿಮೂವರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
• ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳು.
• ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧನ.
• ಮಾರ್ಕರ್.
• ಜ್ಯಾಕ್.
• ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್.
• ಕ್ಲೀನ್ ಚಿಂದಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಭೋಗ್ಯವು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಮೂಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೊತೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಒಂದು ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ನಾಟಕವು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಸಮಯದ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಹಂತಗಳು

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಉಪಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಲೋಹದ ರಕ್ಷಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕು.
3. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ರಾಟೆಯಲ್ಲಿ 3 ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.
4. ಮೇಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣದಿಂದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
5. ಇಂಜಿನ್ನ ಬಲಭಾಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
6. ನಾವು ಕೆಡವುತ್ತೇವೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಮೇಲಿನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
7. ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಆವರ್ತಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ.
8. ಮುಂದೆ, ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
9. ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
10. ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಧ್ಯದ ಭಾಗವನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
11. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
12. ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಾವು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ.
13. ಮುಂದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಮೇಲಿನ ಗುರುತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗುರುತುಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತು ಕಾವಲುಗಾರನ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಫೋಟೋ ವರದಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
14. ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಒಂದು ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಂಡೋ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಅಪಾಯ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯವು ಬಾಕ್ಸ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.
15. ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಾವು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
16. ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
17. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ನೀವು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಅವರು ತೈಲವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛ, ಒಣ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಒರೆಸಬೇಕು.
18. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಯೋಜಿತ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬದಲಿಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಡೆಸಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೈಲವು ಬೆಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಬಂದರೆ, ನಂತರ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಕವಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಉರುಳಿಸದಂತೆ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು.

1. ಹಲ್ಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು, ಅದರ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು. ನಂತರ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ, ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೋಲ್ ಮಾಡಿ.
2. ಮುಂದೆ, ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
3. ನಂತರ ನೀವು ಟೆನ್ಷನರ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು: ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪ್ಲೇಟ್ನ ನಾಚ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಪಾಯಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ನಾಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವವರೆಗೆ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಲಿಪ್ ಪ್ಲೈಯರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಟೆನ್ಷನರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ 20 Nm ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಮುಂದೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್, ಅಂಚುಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ನೀವು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಒತ್ತಡವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಗ ಐಡಲಿಂಗ್ನೀವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟೆನ್ಷನರ್‌ನಿಂದ ಗಲಾಟೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಐಡಲಿಂಗ್ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ.
5. ಮುಂದೆ, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗುರುತುಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು.
6. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
7. ನಾವು ಸಮಯದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವಚವನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
8. ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಈ ಹಿಂದೆ ಅದರ ತಲೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ.
9. ಗುರುತಿಸಲಾದ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಾವು ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.
10. ಮುಂದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಿ.
11. ನಾವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ.
12. ನಾವು ಲೋಹದ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಲ ಪರಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
13. ಬಲ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇದರ ಮೇಲೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ಬದಲಿ ಕಾರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ

ಫೋಟೋ ವರದಿಯು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವೀಡಿಯೊ "ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 4 ರ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು"

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ವೀಡಿಯೊ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

120,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 1.6 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಕಾಳಜಿ VAG. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಎರಡು ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಒಂದೂವರೆ ಭಾಗಿಸಬೇಕು - ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದುಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮದರ್ ರಶಿಯಾ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಲ್ಫ್ 98,750 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವನ ಬೆಲ್ಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಶೋಚನೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು ಸರಿಯಾದ ಕೀಲಿಗಳುಮತ್ತು AC/DC ಅನ್ನು ಜೋರಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ನಾವೀಗ ಆರಂಭಿಸೋಣ!

ನೀಡಿದ:

• ಕಾರು: ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್
• ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷ: 2011
• ಮಾದರಿ ವರ್ಷ: 2011
• ಎಂಜಿನ್: BSE (1.6 l., 1595 cc, 101 hp)
• ICE ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: MPI, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್, ರೋಲರ್ ರಾಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ 2 ಕವಾಟಗಳು
• ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್: LKJ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, 7 ಹಂತಗಳು, ಮಾರ್ಪಾಡು 0AM)
• ಪ್ರಿಸೆಲೆಕ್ಟಿವ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ DSG: ಹೌದು
• ಮೈಲೇಜ್: 98,750 ಕಿಲೋಮೀಟರ್

ನಾವು ಕಾರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವ ದೋಷಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ.

ನಾವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ. ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 1.6 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ ಅನುಭವಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಆಡ್ಸರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ಬೆಲ್ಟ್ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಆರೋಹಿತವಾದ ಘಟಕಗಳು. ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಉಣ್ಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ “ಅನುಭವಿ” ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ವಿರಾಮವು ತುಂಬಾ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು.

ನಾವು ಇಂಧನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಶೀತಕ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೇತುಹಾಕಲು ನಾವು ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಹಳ ಸೂಕ್ತ ವಿಷಯ. ಎಲ್ಸಾ ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ!

ನಾವು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ನ ಗಮನವು ಈಗ ಮೇಲಿನ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್‌ನತ್ತ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜ್ಞಾನ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವಚವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇಂಜಿನ್ನ ಬದಿಯಿಂದ ಜೋಡಿಸುವ 2 ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಹಿಂಡಲು ಸಾಕು, ಕವಚವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು "ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ" ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್‌ನ ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ವೈನ್ ಧರಿಸುವುದರ ಪ್ರಕಾರ, ಬದಲಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳಿನ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವಚದ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.

ಹಿಡಿದು ಕೇಂದ್ರ ತಿರುಪುಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ.

ನಾವು ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ಗಳುಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ನಮಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 1.6 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಟೆನ್ಷನರ್ ತಿರುಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ರೋಲರ್. ಇದು ನಮ್ಮ ಸಮಭಾಜಕ!

ಹಳೆಯ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಐಡ್ಲರ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಗತಿ ವರದಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸವುಗಳು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ನೀವು ಈ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ನಾವು ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕಾಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.

ನಾವು ಪಂಪ್, ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ನೀವು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೇಲಿನ ಶಾಸನವನ್ನು ಓದಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ

ನಾವು ಲೋವರ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ (ನಾವು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ 10 ನ್ಯೂಟನ್‌ಗಳ ಬಲದಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ) ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ (ನಾವು ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ 10 ನ್ಯೂಟನ್‌ಗಳ ಬಲದಿಂದ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು 90 ° ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ) ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದೆ, ಟೆನ್ಷನರ್ ರೋಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಾವು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೀ-ರಾಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಾವು ಟೆನ್ಷನರ್ ವಿಲಕ್ಷಣ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ 23 ನ್ಯೂಟನ್‌ಗಳ ಬಲದಿಂದ ಎಳೆಯುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಂದು ತಿರುವಿನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಡಿಲವಾದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಪಟಾಕಿ" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ "ಚೂರು".

ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಾಟೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಸರಿಯಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನ್ಯೂಟನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೀಕರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ!

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 1.6 ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು 2 ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳು. ಟರ್ನ್ಕೀ ವೆಚ್ಚವಾಗಿತ್ತು 11 250 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಮನೆ » ಜನರೇಟರ್ » ಗಾಲ್ಫ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಆಡಂಬರದೊಂದಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಟೆನ್ಷನ್ ಮಾಡುವುದು. ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು