냉각 라디에이터가 누출되면 어떻게 해야 합니까? 몇 가지 쉬운 방법. 라디에이터 누출: 누출 해결 방법 라디에이터 누출 이유

라디에이터 재생 중요한 역할따라서 모터 작동 중에 감압이 발생하면 기계는 장기계속 움직여. 그러나 이러한 상황에서 운전자는 어떻게 해야 합니까? 다음으로 도로와 집에서 누수를 해결하는 방법을 살펴보겠습니다.

1 라디에이터의 기능에 대한 몇 마디

아시다시피 현대 자동차에는 액체 냉각 시스템이 있습니다. 이러한 시스템의 원리는 냉각수가 엔진을 순환하고 엔진에서 열을 제거한다는 사실에 기반합니다. 그러나 액체도 냉각되어야 합니다. 그렇지 않으면 끓어 증기로 변합니다. 열교환기 탱크인 라디에이터는 액체 냉각을 담당합니다. 그 디자인은 매우 간단합니다. 기초는 판으로 연결된 구리 또는 알루미늄 튜브입니다. 후자는 소위 벌집을 형성하여 라디에이터가 완전히 날아갈 수 있습니다.

열교환기는 라디에이터 그릴 바로 뒤에 있습니다. 엔진 앞에서. 이로 인해 이동하는 동안 바람의 흐름이 액체를 냉각시킵니다. 감압이 발생하면 냉각수가 시스템에서 흘러 나와 엔진이 과열되기 시작합니다. 물론 빈 라디에이터가 있으면 운전을 계속할 수 없으며 엔진을 시동할 수도 없습니다. 이는 심각하고 비용이 많이 드는 엔진 수리로 이어지기 때문입니다.

2 라디에이터를 비난하기 위해 서두르지 마십시오

그래서 길에서 온도 센서의 화살표가 올라간 것을 눈치 챘습니다. 즉시 운전을 멈추고 엔진을 끄십시오. 증기 기둥이 위로 새어나와 화상을 입을 수 있으므로 급하게 라디에이터 캡을 열지 마십시오. 따라서 특히 액체가 끓는 경우 몇 분 기다려야합니다.

라디에이터가 냉각되는 동안 라디에이터와 그에 적합한 파이프를 육안으로 검사하고 감압 장소를 찾으십시오. 대부분 냉각 시스템의 감압 이유는 라디에이터의 구멍이 아니라 파이프 연결의 품질이 좋지 않기 때문입니다. 나는 감압의 장소를 찾는 가장 쉬운 방법은 겨울 시간, 이 경우 액체가 뜨거운 동안 누출 부위에서 증기가 명확하게 보이기 때문입니다. 따뜻한 계절에는 각 파이프를주의 깊게 검사하고 연결에 최대한주의를 기울여야합니다.

그 이유가 실제로 파이프 중 하나의 연결 불량에 있는 경우 클램프를 조이면 됩니다. 파이프에 균열이 있는 경우 일시적으로 패치를 적용하여 가장 가까운 부품점에 갈 수 있습니다. 이렇게하려면 카메라 트림과 같은 고무 조각으로 감싸고 클램프로 조입니다. 에 최후의 조치전기 테이프를 사용할 수도 있습니다.

누출이 제거되면 라디에이터 캡을 열고 유체를 추가해야 합니다. 부동액이 없다면 깨끗한 물(끓이거나 정제한 물)을 넣으십시오. 이렇게 하면 자동차 정비소나 가장 가까운 주유소에 갈 수 있습니다. 부정적인 결과엔진을 위해.

누출이 발견되지 않으면 라디에이터 캡을 풀고 목을 살펴보십시오. 액체 레벨이 정상이면 과열의 원인은 감압이 아니라 라디에이터의 오염과 관련이 있습니다. 이 경우 엔진을 식힌 다음 주유소 또는 차고로 운전하여

3 라디에이터 드립 - 가장 가까운 식료품점 찾기

당신의 최악의 두려움이 확인된다면, 즉, 라디에이터가 새는 것을 발견했다면 서둘러 견인차를 부르지 마십시오. 도로의 누수를 일시적으로 제거하기 위해 몇 가지 "구식" 방법을 사용할 수 있습니다.

• 날달걀을 라디에이터의 목에 부어 가열하면 조각으로 변하고 균열이나 구멍이 막힙니다.
• 갈은 후추, 겨자 가루 또는 밀가루를 목에 붓습니다. 이러한 분말 중 하나가 틈에 들어가 "조이게" 됩니다. 나는 겨자 가루가 그 일에 가장 잘 대처한다고 말해야합니다.

이 모든 도구는 목적지에 도달하기 위해 일시적으로 누출을 제거합니다. 그런 다음 라디에이터는 확실히 수리하고 철저히 헹구어 야합니다. 냉각수에 구성 요소를 추가하는 것은 극단적인 조치라는 점을 이해해야 합니다. 따라서 운이 좋고 라디에이터를 제거하지 않고 누출을 발견하면 외부에서 누출을 밀봉하는 것이 좋습니다. 사실, 자동차 실런트가 있으면 할 수 있습니다.

구멍을 막으려면 먼저 라디에이터 아래의 탭을 풀어 냉각수를 배출해야 합니다. 액체를 배출하지 않으면 구멍을 통해 액체가 스며 나와 실런트가 경화되지 않습니다. 그런 다음 손상된 부분을 완전히 닦아 건조하고 깨끗해야 합니다. 그런 다음 구멍에 실런트를 바르고 굳을 때까지 잠시 기다려야합니다. 수리가 완료되면 냉각수를 용기에 붓습니다.

이러한 도로 수리에는 더 많은 시간이 소요되지만 냉각 시스템이 막힐 위험은 없습니다. 특히 좁은 덕트가 있는 현대식 자동차에 해당됩니다.

4 기적의 치료법은 구멍을 조여 주지만 오래 가지 않습니다.

자동차 상점에는 특별한 수단, 내부에서 라디에이터의 누출을 제거할 수 있습니다. 쿨러 디히터 리퀴몰리. 이 도구의 작동 원리는 위와 동일합니다. 민속 방법, 여기서 유일한 충전제는 안전한 폴리머 첨가제입니다. 그들은 균열을 채우지 만 냉각 시스템에 해를 끼치 지 않습니다. 0.125 리터 용량의 Kuhler Dichter 캔 비용은 1330 루블입니다.

아무도 동일한 겨자 또는 후추를 기준으로 만들어지지 않았다는 보장을 제공하지 않기 때문에 값싼 제품 구매를 거부하는 것이 좋습니다. 시멘트가 제품 구성에 추가되면 채널이 막히고 결과적으로 엔진이 끓기 때문에 더욱 악화됩니다.

부동액에 추가되는 이러한 모든 제품도 임시 조치입니다. 따라서 어쨌든 라디에이터를 분해하고 더 심각한 수리를 수행해야합니다.

5 집에서 수리 - 라디에이터에 두 번째 삶을 제공합니다.

수리를 진행하기 전에 라디에이터에서 액체를 배출한 다음 파이프에서 분리하고 분해해야 합니다. 실습에서 알 수 있듯이 대부분의 경우 열교환기를 분해한 후에도 구멍이나 균열을 찾기가 쉽지 않습니다. 이 경우 다음을 수행하여 찾을 수 있습니다.

• 라디에이터 입구를 닫고 물통에 담그십시오. 결과적으로 손상된 영역에서 거품이 나오기 시작합니다.
• 압축기를 탱크에 연결하면 공기가 나오는 곳을 들을 수 있습니다.

추가 조치는 컨테이너가 어떤 재료로 만들어졌는지에 따라 다릅니다. 튜브가 알루미늄이라면 집에서 질적으로 납땜하는 것이 불가능할 것입니다. 이 경우 냉간 용접을 사용하는 것이 좋습니다. 수리는 다음과 같이 수행됩니다.

1. 손상된 부분은 흙으로 청소하고 말려야합니다.
2. 그런 다음 표면을 탈지제로 처리해야 합니다.
3. 준비된 부분에 접착제를 바르고 부품을 몇 시간 동안 그대로 두어야합니다.

라디에이터가 구리 또는 황동으로 만들어진 경우 납땜해야 합니다. 이렇게하려면 최소 250와트의 강력한 납땜 인두가 필요합니다. 먼저 납땜 장소에서 스케일을 제거한 다음 표면을 탈지해야합니다. 솔더링 프로세스 자체가 표준입니다. 먼저 로진을 균일한 층에 도포한 후 솔더를 도포합니다.

예를 들어 용접이나 접착을 하지 않기 위해 구멍에 접근하기 어려운 경우 손상된 튜브를 간단히 끼울 수 있습니다. 라디에이터는 물론 중앙 라인 중 하나가 손상되지 않는 한 이 조치가 냉각 시스템의 효율성에 영향을 미치지 않도록 설계되었습니다. 그러나 물리적으로 중앙 고속도로를 꼬집는 것은 단순히 불가능합니다.

아마도 이것이 우리가 라디에이터 누출에 대해 말하고 싶은 전부일 것입니다. 보시다시피, 이 상황은 불쾌하지만 절망적이지는 않습니다.

각 현대 엔진자동차 냉각 시스템 없이는 상상할 수 없습니다. 냉각 시스템은 자동차 산업이 시작될 때부터 설치되었습니다. 최초의 시스템은 공냉식, 이제 모든 자동차는 액체 냉각 시스템으로 작동합니다. 이 시스템의 주요 열교환 요소는 라디에이터입니다.

라디에이터의 작동 원리

부동액, 부동액 또는 물이 냉각 시스템에서 지속적으로 순환합니다. 라디에이터는 원을 그리며 순환하는 액체를 효과적으로 냉각시켜 엔진의 열을 흡수합니다. 부동액을 채우는 것이 좋습니다. 저온물이 얼어 라디에이터나 파이프가 파손될 수 있습니다. 다만, 부동액이 없는 경우 비상시에는 물을 첨가할 수 있다. 가장 중요한 것은 배수하고 부동액으로 교체하는 것을 잊지 않는 것입니다.

라디에이터 관련 문제

라디에이터의 주요 문제는 두 그룹으로 나눌 수 있습니다.

• 부동액 누출;
• 라디에이터는 다양한 파편으로 막혀 100% 작동하지 않습니다.

냉각 시스템에 문제가 있다는 것을 이해하는 것은 매우 간단합니다. 모터가 과열되기 시작하고 온도가 95도 이상으로 상승하기 시작하면 시스템이 부하에 대처할 수 없습니다. 파이프가 찢어졌거나 라디에이터가 흐를 수 있습니다. 종종 알루미늄 라디에이터는 벌집 모양이 매우 부드럽고 사고, 돌 또는 부정확한 수리의 결과로 손상됩니다. 플라스틱 요소충격에 깨질 수 있습니다. 과열된 엔진에 많은 비용이 드는 수리를 피하려면 냉각수(냉각수) 누출을 수리해야 합니다.

냉각수 부족으로 발생할 수 있는 일

라디에이터가 누출되거나 파이프가 파손되면 다음이 발생할 수 있습니다.

1. 실린더 헤드 개스킷이 변형되었습니다.
2. 문제를 치료하려고 할 때 압력을 가한 액체가 얼굴에 튀어 화상을 입을 수 있습니다.
3. 엔진이 멈췄습니다.

이러한 모든 문제는 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있으며 건강에 대한 손상은 돌이킬 수 없습니다.

라디에이터 장치

라디에이터는 일반적으로 알루미늄 또는 황동(이전에는 국산차무거운 주철 라디에이터가 설치되었습니다). 라디에이터는 파이프와 호스를 통해 냉각 시스템에 연결됩니다.

라디에이터 누출을 해결하는 방법

자동차 라디에이터에서 지속적으로 누출이 발생하는 이유 중 하나는 누출된 라디에이터 캡일 수 있습니다. 노년기부터 라디에이터 캡이 압력을 유지하지 못할 수 있으므로 시스템의 부동액이 지속적으로 증발합니다. 이 문제종종 눈에 보이지 않으며 전체 시스템이 정상이지만 부동액이 어딘가에서 사라집니다. 캡을 새 것으로 교체하고 잠시 후 부동액 수준을 확인하십시오. 수준이 정상이면 문제가 해결된 것입니다.

종종 고무 호스의 마모로 인해 라디에이터의 액체가 사라집니다. 이것은 호스의 얼룩 흔적으로 쉽게 확인할 수 있습니다. 이러한 노즐은 수리가 권장되지 않으므로 교체하는 것이 좋습니다.

가장 문제가되는 옵션은 라디에이터 자체에서 누출되는시기입니다. 종종 이러한 경우 수리가 도움이되지 않습니다. 라디에이터에 큰 균열이 있으면 증기와 냉각수가 튀는 것으로 즉시 눈에.니다. 큰 구멍은 차고 또는 자동차 서비스에서만 수리할 수 있습니다. 구리 또는 황동은 납땜할 수 있고 알루미늄은 아르곤으로만 용접할 수 있습니다. 그러한 수리는 신뢰할 수 없으며 주유소에서도 한 달 이상 보증을받지 못한다는 것을 알아야합니다.

라디에이터에 작은 균열이 있는지 확인하는 방법

작은 구멍이나 균열을 눈치 채지 못하고 냉각수가 나오는 이유를 오랫동안 궁금해합니다. 라디에이터에 특수 램프를 비추면 부동액에 특수 착색 물질이 있기 때문에 줄무늬의 흔적을 볼 수 있습니다. 균열은 냉간 용접 또는 실런트로 수리할 수 있습니다.

냉간 용접을 사용하여 자동차 라디에이터 누출을 수정하는 방법

냉간 용접은 종종 작은 균열을 막는 데 사용됩니다. 모든 오염을 제거해야 하는 깨끗한 표면에 적용해야 합니다. 용접이 경화되면 균열이 봉인됩니다. 이러한 수리는 영향을 받기 때문에 매우 신뢰할 수 없습니다. 높은 온도냉간 용접은 특성을 잃고 페인트됩니다.

일부 자동차 소유자는 라디에이터에서 누수가 발생하면 "일반" 방법을 사용하여 문제를 해결합니다. 예를 들어, 건조한 겨자를 부어 온도로 인해 부풀어 오르고 입자로 균열을 닫습니다. 이러한 수리는 미래에 높은 수리 비용을 초래할 수 있습니다. 채널, 각 가는 튜브 및 냉각수 배출 밸브가 막힐 것입니다. 특히 직접 교체할 계획이라면 라디에이터를 교체할 때 크레인이 필수적입니다. 막힌 탭은 냉각수 배출을 방지하고 교체에 문제가 있습니다. 위험을 감수하지 않고 겨자를 사용하지 않고 부동액을 지속적으로 추가하는 수리 현장에 도착하는 것이 좋습니다.

실런트로 냉각 라디에이터 수리

자동차 냉각 라디에이터 누출 - 제거

자동차 소유자가 실런트를 사용하여 자동차 엔진을 망가뜨렸다는 이야기를 많이 들을 수 있습니다. 종종 이러한 이야기는 픽션이 아닙니다. 그래서 무엇을해야합니까, 실란트를 바르거나하지 않습니까? 실제로 고품질 실런트는 엔진을 망칠 수 없으며 많은 사람들이 구입합니다. 저렴한 아날로그또는 가짜. 특정 경우에 도움이 될 실란트 유형을 선택하는 것도 매우 중요합니다. 적절하게 선택된 구성은 냉각 시스템의 견고성을 복원합니다.

실런트의 종류

실런트에는 세 가지 유형이 있습니다.

1. 가루;
2. 액체;
3. 전문.

이 종들은 각각 대처할 수 있습니다. 현재 수리라디에이터이지만 균열이나 구멍의 크기를 고려하여 선택해야합니다.

파우더 실런트가 가장 저렴합니다. 종종 운전자는 권장되지 않는 특수 분말 대신 겨자를 사용합니다. 라디에이터가 새는 경우 분말이 부동액에 추가됩니다. 주요 단점분말을 사용하면 라디에이터의 채널과 튜브가 크게 막힙니다.

액체 실란트폴리머를 첨가하여 만들었습니다. 이 실런트는 자동차 대리점과 주유소에서 가장 자주 구입할 수 있습니다. 금속 입자가 추가됩니다. 액체 밀봉 제는 냉각 시스템을 훨씬 덜 막히게합니다. 가장 중요한 것은 선택하는 것입니다. 고품질 제품위조 제품을 만나지 마십시오.

폴리머 외에도 특수 실란트에는 섬유가 포함되어있어 더 큰 손상에 대처합니다. 확실히 이것은 최선의 선택실란트의 유일한 문제는 높은 가격입니다.

실런트를 사용하는 것이 라디에이터 수리 문제에 대한 해결책은 아니지만 냉각 시스템의 요소가 누출되는 경우 전체 수리 장소에 도달하는 데 도움이 될 수 있음을 이해해야 합니다.

실란트 사용법

간단한 단계별 지침:

1. 부동액이 식을 때까지 기다리십시오.
2. 라디에이터 캡을 엽니다.
3. 부동액에 실런트를 붓습니다.
4. 몇 분 동안 엔진을 시동하십시오.
5. 시스템을 끄고 누출이 있는지 육안으로 확인하십시오.

손상이 작으면 견고성을 복원해야 합니다. 저품질 실런트를 사용하면 라디에이터가 입자로 막히고 펌프를 비활성화하고 온도 조절 장치를 방해하고 기계에 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이를 피하려면 패키지 정보를주의 깊게 연구하고 보호 시스템과 모든 종류의 홀로그램을 살펴보십시오. 사용 시 실런트와 함께 제공된 지침을 주의 깊게 따르십시오. 기억해야 할 주요 사항은 실란트 시스템이 가까운 시일 내에 복원되어야 한다는 것입니다.

주요 수리를 피하려면 냉각 시스템에 사소한 오작동 및 누출이 있는지 정기적으로 확인하고, 호스와 파이프를 적시에 교체하고, 작동 중 부동액 온도를 모니터링해야 합니다. 또한 부동액은 시간이 지남에 따라 특성을 잃어 전체 시스템의 오작동으로 이어질 수 있으므로 부동액을 변경하는 것을 잊지 마십시오.

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모든 엔진 냉각 시스템에서 라디에이터의 역할을 과대 평가하는 것은 불가능합니다. 현대 자동차. 이 기기지속적으로 엔진에서 과도한 열을 제거하고 공기 중으로 발산 환경. 건강한 라디에이터는 작동할 엔진의 최적 온도를 보장합니다. 풀 파워충돌 없이. 라디에이터가 고장난 경우 엔진 부품이 빠르게 과열되어 엔진 고장으로 이어지며 비용이 많이 드는 수리가 발생합니다. 모든 운전자는 최소한 일반적인 아이디어라디에이터가 누출되면 어떻게해야합니까? 문제를 감지한 경우 적시에 조치를 취해야만 초기 단계에서 문제를 효과적으로 제거하고 계획되지 않은 대규모 재정적 손실을 피할 수 있습니다.

어떤 부분의 고장 차량- 항상 불쾌한 놀라움, 예외는 아니다 일반 규칙어느 차에서나 언제든지 발생할 수 있는 라디에이터 누출. 그리고 차가 차고에있을 때 오작동이 발견되면 좋습니다. 예를 들어 근처에 역이 없을 때와 같이 국가 여행 중에 라디에이터가 누출되면 훨씬 더 나쁩니다. 유지그리고 집은 갈 길이 멀다. 그러나 누출되는 라디에이터 수리 기능에 대한 아이디어가 있는 초보 운전자라도 이 상황에서 충분히 벗어날 수 있습니다.

라디에이터 누출 유형 및 해결 방법

첫 번째 단계는 라디에이터에서 누출이 있는 위치를 정확히 찾아내고 결함의 범위를 설정하는 것입니다. 라디에이터 케이스에서 가장 자주 형성되는 가장 중요하지 않은 구멍과 미세 균열은 특수 실런트를 사용하여 아주 간단하게 제거됩니다. 이러한 물질을 사용하는 방법은 매우 간단합니다. 실런트를 라디에이터 또는 냉각수 저장소에 붓고 잠시 기다려야 합니다. 냉각수와 함께 실런트는 라디에이터 균열을 통해 누출될 때까지 냉각 시스템 전체를 순환하기 시작합니다. 공기와 상호 작용한 후 누출된 실런트는 손상된 표면 주위에 내구성 있는 폴리머 필름을 형성하여 냉각 시스템에 대한 이전 기밀성을 복원합니다. 이 절차를 수행 한 후 운전자는 가장 가까운 주유소로 계속 운전할 수 있으며 전문가가 차량을보다 정밀하게 검사 한 다음 전문 수리누출되는 라디에이터.

이러한 물질을 사용한 후에는 향후 막힘 위험을 제거하기 위해 냉각 시스템을 완전히 세척하는 것이 가장 좋습니다.

크랙이 크면 "냉간 용접"이라고도 하는 내열성 접착 실런트를 사용해야 합니다. 이 복합 재료는 라디에이터의 가장 접근하기 어려운 부분에도 "냉간 용접"을 적용하기 쉽기 때문에 플라스틱과 유사한 일관성을 갖습니다. 물질의 구성에는 손상된 라디에이터 하우징의 강력한 용접에 기여하는 다양한 필러 (석영, 금속 분말, 산화철 등)가 포함되어 있습니다.

"냉간 용접"을 사용하여 라디에이터를 수리하는 절차

1. 보수 조성물이 적용될 손상된 표면은 가능한 한 많이 세척됩니다. 각종 오염그리고 건조합니다.
2. 필요한 크기의 조각을 "냉간 용접"봉에서 잘라내어 4-5 분 동안 손으로 반죽합니다 (재료가 균질하고 단색 덩어리처럼 보일 때까지).
3. 다음으로, 재료는 라디에이터의 손상된 표면에 적용된 후 균일한 솔기를 얻기 위해 이전에 물로 적신 평평한 표면을 가진 도구로 매끄럽게 해야 합니다.

냉간 용접은 10-15분 후에 설정되고 1-2시간 후에(사용된 구성의 특성에 따라 다름) 라디에이터는 일반 모드에서 작동할 수 있습니다.

한 후 수리 작업이 경우 이전과 마찬가지로 라디에이터 상태에 대한 자격을 갖춘 진단을 위해 주유소를 방문하는 것이 가장 좋습니다.

"냉간 용접" 작업 시 주의 사항

보호 장갑으로 수리 작업을 수행해야 합니다. 성분이 눈에 들어가지 않도록 하십시오. 그럼에도 불구하고 이런 일이 발생하면 많은 양의 물로 눈을 헹구고 의료가장 가까운 병원에서.

예방 조치

예방 조치로 엔진룸차량을 주기적으로 점검해야 합니다. 시각적 통제는 다음을 따라야 합니다.

1. 오일 및 냉각수 수준.
2. 터미널, 연결 호스 및 튜브의 상태.
3. 라디에이터 누출 가능성이 있는 장소 등

이 간단한 단계는 앞으로 발생할 수 있는 많은 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.

오늘날 인터넷에서 활발한 토론이 있는 수많은 포럼을 찾을 수 있습니다. 다양한 방법 자가 수리라디에이터. 민속 "장인"은 새는 라디에이터가 겨자 가루, 날계란 또는 껌으로 복원될 수 있다고 확신합니다. 물론 이러한 조언을 따를지 말지는 각 운전자가 스스로 결정합니다. 그러나 종종 그러한 아마추어 활동의 결과인 수많은 고장은 이러한 팁을 따르지 않는 것이 가장 좋습니다.

엔진 냉각 시스템의 라디에이터에 누출이 있으면 서두르지 말고 라디에이터를 교체하십시오. 냉각 시스템의 상태를 복원하는 수단을 사용할 때 이러한 오작동을 복구할 가능성이 높습니다. 라디에이터 누출을 제거하기 위해 실런트를 선택할 때 오늘날 시장에 나와 있는 제품과 해결해야 할 작업을 결정해야 합니다.

자동차 라디에이터 누출을 해결하기위한 실런트의 작업

일반적으로 사용 된 구성은 시스템에 들어갈 때 정체 영역에 축적되어 냉각수가 빠져 나가는 것을 방지하는 상당히 강력한 구조를 형성합니다. 실런트는 불완전한 납땜 장소에서 부동액 또는 부동액의 방출을 확실하게 제거합니다. 구리 라디에이터, 플라스틱 캔과 알루미늄 라디에이터, 파손된 라디에이터 튜브를 통해(수리하기 전에 틈을 최소화하기 위해 도구로 누출 위아래 튜브를 압축해야 함), 펌프 또는 온도 조절기의 개스킷(씰)을 통해(표면에 얼룩의 흰색 반점) 엔진), 라디에이터 및 히터 탭의 파이프를 통해 스토브 히터 탭 캐빈의 씰을 통해 (부동액이 캐빈으로 유입됨) 내부 히터 라디에이터에서 (캐빈에 부동액 냄새가 있고 창문에서 땀이납니다. ).
실런트의 작동 원리는 간단합니다. 일정한 흐름이 있는 곳(통과부)에서는 실런트가 잔류하지 않습니다. 정체 영역이 형성되거나 약간의 흐름이있는 곳에서는 실런트 입자가 축적되어 서로 달라 붙는 시간이 생겨 결과적으로 일종의 플러그가 형성되어 밀봉을 보장합니다.

자동차 라디에이터 누출을 해결하기 위한 실런트의 종류

우리가 역사적 사실로 돌아가면 겨자를 언급 할 가치가 있습니다. 냉각 시스템(라디에이터)의 냉각제에 부은 마른 머스타드는 결국 부풀어 오르고 "낮은" 실런트 특성을 갖게 됩니다. 결과적으로 겨자는 그대로 요리되어 정체 영역에서 단일 덩어리로 변합니다. 불행히도 겨자는 아직 실런트가 아니기 때문에 이 "치료"가 항상 효과적인 것은 아닙니다. 그녀는 응집력이 낮고 처음에 그녀의 작업에 대처하더라도 씻겨 나갈 수 있고 누출이 다시 열립니다. 또한 효과적인 작동을 위해 너무 많은 겨자가 필요하므로 결과적으로 초과분이 노즐, 튜브에 축적되고 관통 구멍이 막힐 수 있습니다.

자동차 라디에이터 누출용 파우더 실런트.

분말 실란트는 마른 겨자의 원리에 따라 작동합니다. 위에서 우리는 이미 그러한 실런트의 작동 원리를 설명했으며 (예를 들어 겨자를 사용하여) 그 플러스 저렴한 가격, 마이너스 - 낮은 효율. 라디에이터 누출을 제거하기 위한 파우더 실런트는 폴리머 형태로 제공될 수 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 따라서 분말은 액체 병에 첨가되지만 분말은 반응하지 않고 가열될 때까지 소결되지 않습니다. 대부분의 경우 꽤 많은 병이 있습니다. 액체 제제분말 및 용액의 분리된 분획을 명확하게 표현했습니다. 라디에이터 용 폴리머 실런트는 구성과 색상이 균일합니다. 자세한 내용은 나중에

자동차 라디에이터 누출용 폴리머 실런트.

한편, 라디에이터를 위한 정말 좋은 중합 실런트가 있습니다. (예: Higear - 준비 HG9025 / 325 ml (HG9029 (FLEET) / 444 ml) HI-GEAR RADIATOR STOP LEAK - 라디에이터 및 냉각 시스템 수리용 화합물)
그들은 일반적으로 맥주 캔과 같은 브랜드의 일회용 항아리에 판매되지만 저렴하지는 않습니다. 실란트는 균일 한 일관성을 가진 편지지 접착제와 유사합니다. 작동 원리는 뜨거운 공기와 접촉하는 중합에 기반합니다. 간단히 말해서 라디에이터에 추가하고 엔진을 예열하면 실런트가 가열되고 실제로 누출되는 곳에서 공기와 반응하는 곳에서 눈 앞에서 "울고있는"라디에이터가 "진정"됩니다. 누출 부위에 강력한 접착제가 형성됩니다. 실런트에는 고체 입자가 포함되어 있지 않고 냉각수에 공기량이 없어야 하기 때문에 라디에이터와 스토브 튜브는 영향을 받지 않습니다.
현대 작곡이러한 실런트는 증발하지 않고 높은 작동 온도를 견디며 시스템에 남아 있어 향후 누출을 방지합니다. 다양한 냉각수와 함께 사용 가능
- 부동액;
-부동액;
-물;

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