Zil 131 탱크. Atz는 자동차 유조선입니다. 유지 보수 작업장

육군 ZIL-131은 소련과 러시아 자동차 산업의 전설이 되었습니다. 이 차는 러시아에서 자동차 업계를 아무리 꾸짖어도 자동차를 만드는 방법과 방법을 알고 있음을 보여주었습니다. ZIL131은 여전히 ​​국가 경제의 다양한 영역에서 수요가 있습니다.

ZIL-131은 반세기 전에 출시되어 구식 제품을 대체했습니다. 그리고 1986년에 첫 번째 수정이 나타났습니다. 처음에 이 기계는 소련군의 요구를 위해 개발되었습니다.

아스팔트 도로에서 5톤, 비포장 도로에서 3.5톤(이 수치는 3톤에 불과함)에 도달한 당시의 높은 크로스 컨트리 능력과 운반 능력으로 인해 트럭이 사용되었습니다. 국가 경제. ZIL-131은 1.4m 깊이의 여울을 극복하고 30o 각도로 오르막을 올라갈 수 있습니다.

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설명

최초의 ZIL-131 차량은 화물뿐만 아니라 사람도 이동시키기 위한 것이었기 때문에 접이식 테일게이트가 있는 판자 몸체에 16인용 접이식 벤치를 장착하고 8인용 벤치 1개를 분리했습니다.

측면에는 철거된 차양용 아치가 제공되어 악천후 시 사람과 화물을 보호할 수 있었습니다. 이 형태로, 사이드 바디첫 번째 자동차가 생산되어 즉시 군대에 투입되었으며 집단 농장, 대규모 건설 현장에 왔습니다.

육군 공수 차량에는 다음이 제공되었습니다.

• 관찰 해치. 운전실 지붕의 오른쪽에 있습니다.
• 블랙아웃 헤드라이트와 왼쪽의 스포트라이트;
• 확대 바람막이 유리평균 랙 형태로;
• 차량용 패스너.

자동차에는 다음이 포함 된 특수 키트가 장착되었습니다.

• 무기용 드릴 둥지,
• 야간 투시 장치,
• 서류와 카드를 위한 상자,
• 선량계;
• 엔지니어링 및 토공용 도구;
• 소방 장비 및 응급 처치 키트.

약간 현대화되고 선실 상단에 윈치와 플랫폼이 있는 온보드 기계, 추가 조명 및 특수 표지판 표시 제공 미사일 시스템 특수 장비, 재장전 및 장비 납품을 수행했습니다.

비디오에서 - 디젤과 가솔린 ZIL-131의 비교.

명세서

자동차는 조건부로 세 가지 주요 구성 요소로 나뉩니다.

엔진은 자동차를 움직이는 구성 요소의 집합입니다.

섀시는 간단히 말해서 바퀴가 달린 트롤리 또는 움직임을 수행하는 것입니다.

몸은 기능성 스터핑자동. 자동차의 목적은 신체의 내용에 달려 있습니다. 예를 들어 하나의 섀시에서 본체를 변경하면 가장 많은 수십 가지를 수집할 수 있습니다. 다른 차들덤프트럭부터 버스까지.

ZIL-131과 윈치의 무게는 최대 6.8톤입니다. 허용 화물무게는 10.5톤에 이릅니다. 따라서 기계의 운반 능력은 3.5톤입니다. ZIL-131은 또한 트레일러와 함께 작동하며, 허용 중량 4톤입니다.

기계가 상당한 과부하로 작동하면 빠르게 실패합니다.

이 양식에서는 ZIL-131에 대해 자세히 설명합니다.

엔진

자동차에는 기화기 연료 공급 장치가있는 8 기통 ZIL-131 엔진이 장착되어 있습니다. 아이스 파워 150이다 마력. 작업량 4행정 엔진- 6리터 최고 엔진 속도는 3100이고, 1800~2000rpm에서 최대 토크는 402N/m이다.

직경이 100mm인 실린더는 90o 각도에 위치하며 다음 순서로 작동합니다 - 1-5-4-2-6-3-7-8.

주철로 만들어진 오버헤드 밸브 내연 기관의 실린더 블록은 다음으로 구성됩니다.

• 쉽게 제거할 수 있는 슬리브, 상부에는 산성 환경에 강한 인서트가 있고 하부에는 고무 O-링이 있습니다.
• 타원형 피스톤 알루미늄 합금,
• 플러그인 시트가 있는 2개의 알루미늄 실린더 헤드,
• 주철로 만든 압축 피스톤 링 3개와 강철 오일 스크레이퍼 1개.

엔진은 A-76 가솔린으로 작동되며 연료는 강제, 다이어프램, 밀폐형 펌프입니다. 40km / h의 속도로 100km 당 연료 소비는 40 리터입니다 (이것은 10 리터 이상입니다).

차대

섀시는 엔진에서 바퀴로 힘을 전달하는 것을 목표로 하는 기본 요소로 구성됩니다. 그것:

• 전염,
• 차대,
• 제어.

ZIL 131의 6x6 휠 공식을 사용하는 전륜구동 변속기는 다음과 같이 표시됩니다.

• 기계식, 5개의 기어와 2개의 싱크로나이저, 기어박스 포함;
• 두 개의 기어가 있는 트랜스퍼 케이스.
  

  레버, 커플 링 스프링, 막대, 클램프, 잠금 장치 및 막대로 구성된 razdatka는 프레임의 세로 빔에 장착되고 볼트로 고정됩니다.

  트랜스퍼 기어는 세 가지 위치가 있는 레버로 전환됩니다. 다이렉트 기어 - 레버 백의 위치, 다운 시프트 - 레버 전진 및 중립은 핸들을 가운데에 놓습니다.

• 평등의 합동 각속도, 연결된 차축 사이의 각도에 관계없이 균일한 회전을 전달하고 축에 대해 최대 70도 회전할 때 토크 전달을 제공합니다.
• 비틀림 진동의 탄성 댐퍼가 있는 단일 디스크 건식 클러치;
• 이중 최종 드라이브;
• 4개의 위성이 있는 원추형, 차동;
• 4개의 카르단 샤프트;
• 세 개의 다리. 앞 차축주도 및 관리, 중간 및 리어 액슬 s ZIL-131 - 선도. 전방 및 후방 차축의 기어 박스는 차축 하우징 위에 설치되고 수평으로 설치된 플랜지로 고정됩니다.

차대

프레임은 스탬핑으로 만들어지고 리벳으로 채널 스파 및 크로스바에 연결됩니다. 크로스컨트리 능력이 덜한 다른 기계를 견인하기 위한 후크가 뒤쪽에 장착되어 있습니다.

• 프론트 및 리어 서스펜션. 첫 번째 서스펜션은 한 쌍의 세로 스프링에 장착됩니다. 스프링의 전면 끝은 단조 러그에 삽입된 핀으로 프레임에 고정됩니다. 이것은 가장 오래되고 고전적인 서스펜션 디자인입니다. 리어 서스펜션- 밸런싱, 리어 액슬과 중간 액슬 사이의 하중 분배. 이러한 유형의 서스펜션은 3축 기계에 일반적입니다.
• 프론트 서스펜션에 장착된 복동 유압식 완충기;
• 더블 메인 기어한 쌍의 베벨과 한 쌍의 원통형 기어가 있습니다.

ZIL-131의 휠은 접을 수 있는 링과 림이 있는 특수 디스크입니다. 타이어는 또한 러그가 있는 12.00-20 크기의 특수 8겹입니다. 여기서 바퀴에 대해 특별히 언급해야 합니다. 초기에는 림이 볼트로 고정되었고, 1977년 이후에는 견고한 림과 잠금 링이 있는 바퀴가 설치되기 시작했습니다.

이 혁신 덕분에 운전자는 안도의 한숨을 쉬었습니다. 이제 녹슨 볼트나 더 심하게는 추위에 얼어붙은 볼트를 풀지 않아도 됩니다.

마지막으로 유압식 파워 스티어링 및 제동 시스템을 포함하는 트럭 제어 시스템입니다. 유압 부스터스티어링 블록과 함께 스티어링 휠이 크랭크 케이스에 배치됩니다. 파워 스티어링의 작동은 베인 펌프의 작동을 기반으로 합니다. 크랭크 샤프트 웨지 기어. 펌프에는 오일 쿨러가 장착되어 있습니다.

조향 메커니즘은 회전하는 볼과 랙에 너트가있는 나사이며 그 중 일부는 톱니 모양입니다.

ZIL 131의 브레이크는 디스크 브레이크로 내부 패드가 있고 작업자는 에어 드라이브, 주차 브레이크는 기계식 드라이브입니다. 장비에 부착된 트레일러 또는 세미 트레일러도 활성화됩니다.

애플리케이션

ZIL-131 트럭은 소련 내에서 활발히 사용되었을 뿐만 아니라 바르샤바 조약 국가 및 기타 우호 국가에도 수출되었습니다. 견고한 안전 마진과 향상된 견인력을 갖춘 트럭은 모든 도로에서 -40 ~ + 50 ° C의 기온에서 작동 할 수있었습니다.

그 당시에는 SUV라는 개념이 없었습니다. 실제로 좋은 도로가 없었기 때문에 디자이너는 낮은 도로 교통량을 고려하여 자동차를 개발했습니다. ZIL 131은 군대 화물 및 최대 24명의 인원을 운송하기 위한 주요 운송 수단으로, SMZ-8325 유형의 2톤 화물 트레일러, 포병용 트랙터로 사용되었습니다.

공수 모델 ZIL-131은 An-22, An-124 및 Il-76 화물 항공기의 수송을 위해 개조되었습니다.

생산 첫날부터 모든 군용 모델 ZIL-131에는 차폐 장치가 장착되었습니다. 전기 장비, 3단계 공기 여과 및 밀폐형 유닛으로 모든 군대 대형 및 주요 도로 및 기상 조건(만큼 잘 ).

나중에 ZIL131 섀시에서 연료 및 유조선, 유조선이 생산되고 소방차가 개발되었습니다. 모바일 실험실, 레이더 설치 및 라디오 방송국의 경우 폐쇄 형 몸체가 만들어졌습니다. 비행장용 특수 차량도 생산되었습니다.

• 활성 화학 물질의 운송;
• 가스 및 독성 화합물의 오염 제거;
• 화학 또는 세균 공격의 경우 특수 액체 용액으로 군사 무기, 장비에 떨어진 유독성 및 오염 물질의 오염 제거뿐만 아니라 지역의 소독.

스테이션은 군대의 필요를 위해 만들어졌습니다. ARS-14 스테이션의 특수 장비는 다음으로 구성됩니다.

• 두 개의 펌프: 수동 및 기계 자체 프라이밍,
• 관로,
• 슬리브, 어댑터 및 매니폴드.

작동 중에 액체는 펌프에 의해 저수지, 탱크 또는 기타 용기에서 펌핑되어 처리될 장소로 공급됩니다.

ARS-14 설계는 소방차를 만드는 데 사용되었습니다.

슬리브 카 AR-2

호스 카는 소방관 팀, 최대 5km 길이의 압력 소방 호스 및 3개의 다른 섹션(150, 170 및 77mm) 및 소화제(물 또는 거품)를 화재 현장으로 전달합니다. 구조적으로 이 기계는 화재 진압에 적합합니다. 내장된 펌프는 특수 배럴을 통해 강력한 물 또는 소방용 거품을 분사합니다.

가격 소방차 ZIL-131 섀시를 기반으로 350-600,000 루블 범위입니다.

연료 트럭 및 탱커

ZIL 131을 기반으로 유조선, 연료 및 유조선이 생산되었습니다. 연료 보급 차량에는 자체 프라이밍 펌프, 초기 청소 필터, 밸브, 밸브 및 파이프 라인이 장착되어 있으며 탱크 측면의 상자에 슬리브가 놓여 있습니다.

탱커 조종실은 탱크와 운전자의 작업장 사이에 위치했으며, 레벨 표시기는 연료의 양을 제어하여 허용량을 초과하면 빛이나 소리 신호를 켭니다.

쿵질 131

첫 번째 KUNG ZIL 131 밴은 1970년에 등장했습니다. 쿵 - 모든면에서 밀폐 된 통합 된 몸체. 이러한 밴이 있는 자동차는 이동식 연구실, 이동식 의료 시설 및 기타 연구 목적으로 사용되어 왔으며 계속 사용됩니다.

KUNG 밴이 장착된 ZIL-131 섀시에는 이동식 라디오 방송국, 무선 통신 장비 및 관측 장치가 배치되었습니다.

밴은 레크리에이션과 생활에도 사용되었습니다. 현장 조건. 그들은 군대를 통제했습니다. 이 유형의 모든 신체에는 생활 조건, 환기 및 난방 시스템, 조명이 갖춰져 있습니다. 가열 장치는 공기 정화용 필터를 제공했습니다.

장비와 KUNG ZIL-131에 할당된 기능에 따라 별도의 밴의 무게는 1200~1800톤입니다.

이제 KUNG 형 밴이있는 3IL131을 150 ~ 350,000 루블에 구입할 수 있습니다. 자동차가 없는 KUNG의 비용은 장비와 제조 연도에 따라 다릅니다. 시설이 완비된 밴에서 일하거나 살 수 있습니다.

유지 보수 작업장

MTO AT 모바일 자동차 수리점은 ZIL-131 섀시의 밴 바디에 대한 또 다른 적용 영역입니다. 모바일 워크샵은 다음 요소로 구성되었습니다.

• 섀시 ZIL-131;
• 전방에 위치하며 프레임의 완충제 및 전방 크로스 부재에 볼트로 고정되는 윈치;
• 바디 프레임 - 금속 KM131 또는 K131(밴);
• 자동차 유지 보수를 위한 특수 기술 장비, 도구 및 장치.

별도의 수리 작업장이 개발되었습니다. 추적 차량, 이러한 차량의 요구에 따라 장착된 4축 차량의 기술 수리를 위해.

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ZIL-131 섀시의 다양한 유조선 제품군이 가장 많이 포함되었습니다. 단순한 모델 이중 목적, ATZ-4-131 및 ATZ-4.4-131 통합 군용 유조선과 MZ-131 유조선.

AC-4.0-131- ZIL-131 섀시의 다목적 다목적 탱크 트럭 강철 탱크 4100 l의 용량과 중력에 의한 연료 배출. 1971년에 채택되었으며 석유 제품의 저장, 운송 및 펌핑을 위한 자재 지원 장치의 일부였습니다. 그것은 자동차 동력 인출 장치, 측면 제어 캐빈, 슬리브를 저장하기위한 세로 원통형 케이스 또는 상자, 프리 필터 및 제어 시스템으로 구동되는 500 l / min 용량의 와류 펌프 SVN-80이 장착되었습니다. 총 차량 중량 - 10,365kg.

AC-4.3-131(ATsZ-4.3-131)- 알루미늄 합금으로 만든 4300리터 프레임 탱크와 후방 제어실이 있는 ZIL-131 섀시의 이중 목적 급유 트럭. 1970년 4월에 채택되어 1973년까지 생산되었습니다. 그것은 운송, 연료 펌핑 및 분배된 양의 측정으로 최대 4대의 바퀴가 달린 차량 또는 궤도 차량에 동시에 급유하는 데 사용되었습니다. 소용돌이 펌프 SVN-80, 필터 미세 청소, 두 개의 연료 미터-리터미터, 파이프라인 및 탭이 있는 분배 슬리브, 슬리브용 측면 케이스. 모든 작업은 운전석과 탱커 사이에 설치된 제어실에서 수동으로 제어됩니다. 총 중량 - 10 510kg.

ATZ-4,4-131- 4400 리터의 운영 용량을 가진 강철 캐리어 탱크가있는 ZIL-131 섀시의 육군 유조선. 1975년 1월 21일에 채택되었습니다. 에 의해 일반 디자인구성은 ATZ-4-131 유조선과 통합되었으며 4명의 소비자가 동시에 연료를 보급할 수 있었습니다.

AT3-4-131 (ATZ-4.1-131)- 4148 리터 용량의 강철 탱크가있는 ZIL-131 섀시의 다목적 군용 유조선. 1976년 7월에 채택되어 같은 해에 Reutov 건설 장비 공장에서 생산되었습니다. 일반 설계 및 장비에 따르면 ATZ-4.4-131 탱커와 통합되었습니다. 차량의 연석 중량은 7040kg이고 총 중량은 10370kg입니다.

에 따르면 기술적 설명, 이 탱크는 여과된 연료의 운송과 캐터필러의 기계화된 연료 보급을 위한 것이었습니다. 바퀴 달린 차량. 흥미롭게도 1986년 기본 모델을 131H로 교체하면서 탱크 섀시도 변경되었습니다. 그러나 131H 섀시에서 가스 탱크에 대한 정보를 찾을 수 없었습니다. 따라서 생산 완료 연도를 정확하게 표시하는 것은 불가능합니다.

우리는 1994년에 ZIL-131N이 생산에서 제외되었고 그들은 또한 그것으로 그러한 가스 탱크 생산을 완료했다고 말할 수 있습니다. 그들을 대체하기 위해 온 것-아아, 나는 모릅니다 ...

모델은 평소 Kazan "Elecon"의 작품입니다. 또는 오히려 평범하지는 않지만 늦은 세기의 90 년대 말 Elecon에서 모든 것이 "무질서"해졌을 때-주물의 품질이 저하되고 비뚤어진 서스펜션을 만들기 시작했으며 타이어가 항상 삽입되지는 않았습니다. 디스크, 그리고 거대한 간격과 두꺼운 헤드라이트 그릴에 대해서만, 나는 전혀 이야기하지 않고 있습니다 ...

평면도를 보세요... 물론, 후드가 열리면 거기에 어떤 틈이 있어야 한다는 것을 이해합니다. 하지만 그런 경우에는... 수조는 어떻습니까? 그냥 비인간적인 공포입니다 - 조립식 모델이었다면 오래 전에 퍼티를 넣고 모든 것을 인간의 형태로 가져 왔을 것입니다. 그러나 1:43에서 나는 이것을 어디에서나 거의하지 않습니다 ... 진품은 더 비쌉니다 :- )

일반적으로 모든 왜곡과 불완전성을 살펴보면 이 모델이 90년대의 모든 시대와 비슷하다고 말할 수 있습니다. 불안정하고 이음새가 터지고 비뚤어졌지만 여전히 기본입니다. 그래서 이 ZIL은 나를 위해 남을 것입니다 :-)
이름은 스스로 선택하십시오. 나는 1980 년의 ATZ-4-131을 선호합니다 :-) 음, 일반적으로 그런 것 ...

거의 50년 동안 생산된 화물차 ZIL-131.

다양한 혜택이 있습니다. 군대에서 주로 이용했습니다.

다양한 수정사항이 있습니다 이 차범용 섀시를 기반으로 합니다.

자동차 엔진

비록 첫 시리얼 샘플문제의 자동차는 1966년에 출시되었으며, 명세서많은 분야의 모터가 요구 사항을 충족합니다. 러시아군오늘도:

덕분에 고출력그리고 높은 토크로 ZIL-131은 고속도로에서 최대 85km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.제조 연도를 감안할 때이 매개 변수는 매우 인상적이라고 할 수 있습니다.

모든 차그 몇 년 동안은 그렇게 큰 트럭은 말할 것도 없이 너무 빨리 움직일 수 있었습니다.

오른쪽 사진에 표시된 ZIL-131의 연료 소비량은 다음과 같습니다. 복합 사이클주행 시 100km당 49.5리터 평균 속도 60km/h

명세서 모터는 AI-76 가솔린 또는 이와 유사한 제품과 함께 작동하도록 설계되었지만 옥탄가는 높습니다.

KUNG 및 기타 수정 사항

문제의 트럭 모델은 매우 성공적이어서 많은 다른 수정 사항이 기반으로 생산되었습니다.

ZIL-131 KUNG은 특히 인기가 있습니다. 이 약어는 "전체 크기가 0인 단일체"를 나타냅니다.

프레임은 다양한 크기의 모서리와 채널로 만들어졌으며 상단에 금속 시트가 덮여 있습니다.

내부에서 이 ZIL-131 밴 본체는 발포 플라스틱 또는 기타 단열재로 덮여 있으며, 그 후 모든 것이 방부제로 코팅된 합판으로 덮여 있어 전체 자동차의 기술적 특성이 향상됩니다.

목적에 관계없이 KUNG이 포함된 모든 고려된 트럭에는 다음이 장착되어 있습니다.

• 난방;
• 통풍;
• 모든 종류의 가정용 장비;
• 조명 시스템(천장에 있는 판자).

ZIL-131 KUNG의 독창성은 본체에 특수 여과 장치 FVUA-100N-12가 있다는 것입니다.

그녀는 공기를 환경그리고 소독했습니다. 과압이 발생하여 밴 내부 공간을 확보할 수 있었습니다.

난방 시스템은 완전히 자율적이었고 디젤 연료를 연소시켜 열을 방출했습니다.

또한 문제의 트럭을 기반으로 다음과 같은 수정 사항이 우수한 기술적 특성으로 이루어졌습니다.

• ZIL-131NA누출 및 차폐되지 않은 장비를 갖추고 있습니다.
• ZIL-131V- 트럭 트랙터;
• ATZ-3등이 유조선으로 사용되었습니다.
• MZ-131- 유조선;
• AC-40- 소방차.

이 트럭의 생산이 공식적으로 중단된 후에도 유사한 성능 특성으로 계속 생산되었지만 이미 AMUR-521320입니다.

무게, 치수, 적재 능력

미사 및 전반적인 특성해당 유형의 자동차는 주요 목적에도 불구하고 상대적으로 작습니다. 매개변수는 다음과 같습니다.

• 윈치가없는 모델의 연석 무게 - 6,135kg;
• 윈치가 있는 모델의 연석 무게는 6,375kg입니다.

기술 사양에 따르면 ZIL-131 윈치 메커니즘의 무게는 상당히 중요하지만 매우 어렵고 움직임에 대처할 수 있기 때문에 그 존재가 항상 정당화됩니다. 극한 조건지역.

차량 총중량:

• 윈치 포함 - 10,425kg;
• 윈치 없음 - 10 185kg.

최대 적재 용량은 3,500kg에 불과합니다. 또한 필요한 경우 해당 기술을 트레일러와 함께 사용할 수 있습니다.

그의 허용 중량에 달려있다 도로 상황 ZIL-131이 움직이는 곳:

• 포장 도로에서 운전할 때의 무게 - 6,500kg;
• 프라이머로 운전할 때 - 4,000kg.

자동차의 기본 버전의 전체 치수는 다음과 같습니다.

• 에서 길이 앞 범퍼몸 뒤쪽으로, mm - 7,040;
• 차양이없는 높이, mm - 2 480;
• 차양 포함 높이, mm - 2975;
• 왼쪽 바퀴에서 오른쪽으로의 너비, mm - 2500.

ZIL-131의 지상고는 최대 330mm로 숲, 들판 또는 기타 유사한 장소에서 거친 지형에서도 큰 어려움 없이 이동할 수 있습니다.

바퀴 사이의 거리는 3.35m + 1.25m, 전후 트랙의 너비는 동일하며 1.82m이며 회전 반경은 10.8m에 이릅니다. 차체의 길이를 감안할 때, 주어진 매개변수그렇게 크지 않습니다.

제동 거리는 50km/h에서 29m입니다. 그 이유는 사용 가능한 모든 장비뿐만 아니라 사람과 함께 전체 자동차 및 밴의 질량으로 인해 발생하는 큰 관성 때문입니다.

섀시 디자인

문제의 자동차 섀시에는 다음과 같은 주요 구성 요소가 포함됩니다.

• 관리 메커니즘;
• 러닝 기어;
• 집 동력 전달(전염).

ZIL-131 제어 메커니즘은 다음과 같습니다.

• 앞바퀴에 기계적으로 연결된 파워 스티어링;
• 제동 시스템.

러닝 기어에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

• 액자;
• 바퀴가있는 차축;
• 펜던트.

이 트럭의 주 기어는 이중이고 기어비는 7.34입니다.

트럭 특징

중요한! 자동차 기능 이 유형의프론트 액슬이 전기 공압식 드라이브에 의해 켜진다는 것입니다.

사용할 수 있는 기관은 다음 위치에 있습니다. 계기반운전실 내부에 있으며 기존의 금속 2위치 토글 스위치입니다.

또한 프론트 액슬은 기어 변속 레버를 사용하여 켤 수 있습니다.

기술적 특성에 따르면 ZIL-131 기어 박스는 기계식입니다.

두 번째 및 세 번째 기어에는 특수 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 모터의 부하가 급격히 증가할 때 의도하지 않은 속도 감소를 방지합니다. 이것은 긴 등반 중에 매우 중요합니다.

제조 연도를 위해 ZIL-131에는 상당히 고급 전자 장치가 장착되어 있습니다.

발전기를 사용한 디자인 교류충분한 힘과 비접촉 점화전자 스위칭 장치로.

또한 30시간 동안 스스로 멈추지 않고 움직임을 제공하는 특수 진동 장치가 있다. 이 모든 것은 문제의 자동차가 대량 생산되기 시작한 그 당시에는 새로운 것이었습니다.

선실

ZIL-131의 운전실은 프레임 유형을 사용하며 외부에 피복되어 있습니다. 판금, 내부에는 다양한 유형의 히터가 있습니다. 그 존재는 운전자가 심한 서리에서도 편안함을 느낄 수 있도록 합니다.

캐빈 환기는 문과 측면 창의 특수 통풍구를 열어 수행됩니다.

모든 움직이는 부품에는 특수 부품이 제공됩니다. 고무 씰, 그들의 존재는 가능한 한 단단히 닫을 수 있습니다.

자동차 대시보드에는 주요 엔진 매개변수를 모니터링하는 데 필요한 모든 것이 포함되어 있습니다.

• 가솔린 레벨 센서;
• 전압계/전류계;
• 속도계;
• 오일 압력 센서;
• 온도 센서;
• 유속계.

에 필요한 모든 제어 편안한 작동차량이 운전자의 손이 닿는 곳에 있습니다.

스티어링 레버는 스티어링 칼럼에 있습니다. 다른 모든 것은 타코미터 오른쪽의 대시보드에 있습니다.

컨트롤의 핸들은 그립 구현에 가장 적합한 형태로 되어 있어 다양한 조작을 최대한 편리하게 수행할 수 있습니다.

운전석과 조수석은 많은 조정에서 다르지 않습니다.

그러나 이것에도 불구하고이 오두막에있는 것은 매우 즐겁습니다. 디자이너는 평균적인 사람의 인체 측정 매개 변수를 고려하여 좌석을 만들었습니다. 따라서 대부분의 운전자는 ZIL-131을 매우 편안하게 운전할 수 있습니다.

그 안에 있는 사람들에게 최대한의 안전을 제공하는 방법을 알고 있습니까?

이것은 Amkodor 352 백호 로더의 장점과 단점을 고려합니다.

운전실에는 인상적인 백미러가 고정되어 있습니다. 시야각 덕분에 특수 트레일러로 이동하는 경우에도 운전실 뒤의 모든 것을 쉽게 볼 수 있습니다.

가격

모델이 꽤 오랫동안 생산되었다는 사실에도 불구하고 내구성과 다양성뿐만 아니라 저렴한 비용으로도 다르기 때문에 여전히 수요가 많습니다.

특정 자동차의 가격은 제조 연도, 주행 거리 및 상태에 직접적으로 의존합니다.

또한 ZIL-131의 수정된 버전의 비용은 설치된 장비의 영향을 크게 받습니다. 예를 들어 사전 설치된 드릴링 장비가 있는 이 자동차의 베이스는 150만~200만 루블입니다.

더 어렵고 더 비싼 장비자동차 가격이 더 높습니다.

고소 작업대가 있는 ZIL-131의 비용은 500-600,000 루블에 이릅니다.

수리가 용이하고 비용이 저렴하기 때문에 ZIL-131을 경제적으로 사용할 수 있습니다.

현재까지 모든 종류의 트럭이 유사하고 훨씬 더 나은 작동 매개 변수로 등장했습니다.

그러나 동시에 ZIL-131은 러시아 군대의 많은 부분과 지질 탐사, 시추 및 건설에 관련된 조직에서 온보드 덤프 트럭으로 여전히 성공적으로 운영되고 있습니다.

다음 비디오에서 ZIL-131의 인기에 대한 몇 가지 기술적 특성과 이유를 배웁니다.

1986년부터 Likhachev 모스크바 자동차 공장에서 생산되었습니다. 차체는 접이식 테일게이트가 있는 군용 목재 플랫폼, 16인용 접이식 벤치 좌석, 평균 8인용 이동식 벤치가 있으며, 아치 설치 및 차양이 제공됩니다. 캐빈 - 엔진 뒤에 위치한 트리플, 운전석 - 길이, 높이, 베개 및 등받이 기울기 조절 가능.
메인 트레일러 SMZ-8325(육군).

차량 개조:

요청 시 ZIL-131N 차량은 다양한 차체 및 설치를 위한 플랫폼 없이 섀시 형태로 생산될 수 있습니다.

1966년부터 1986년까지 ZIL-131 자동차가 생산되었습니다.

엔진.

전염.

바퀴와 타이어.

보류.

브레이크.

조종.

전기 장비.

윈치.

골재의 질량

명세서

아래 그림은 GVW가 10,185kg인 차량과 GVW가 4,150kg인 트레일러가 있는 로드 트레인에 대한 것입니다.

자동차 ZIL-131NV 6x6.1

명세서

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