ABC gaisma automašīnā izraisa. abs iedegas. Kāpēc iedegās ABS gaisma

Mūsdienīga automašīna ir aprīkota ar lielu skaitu papildu elektronisko sistēmu, kas palielina braukšanas drošību. Daži risinājumi uzlabo virziena stabilitāti, citi ietekmē bremzēšanas veiktspēju utt.

Autovadītāji ir pazīstami ar šīm sistēmām ar saīsinātiem nosaukumiem: ABS, ESP, EBD utt. Tajā pašā laikā (ABS), kura galvenais uzdevums bija novērst pilnīgu riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā.

Turklāt dažās valstīs automašīnām bez ABS ir aizliegts braukt uz koplietošanas ceļiem. Protams, ja šī sistēma neizdodas, automašīnas uzvedība bremzēšanas laikā ievērojami mainās, un ne uz labo pusi. Informācijas panelī deg arī ABS ikona, kas norāda, ka ir jāveic traucējummeklēšana.

Lasiet šajā rakstā

Bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS: ABS ierīce un darbības princips automašīnā

Tātad, pirms pāriet tieši uz darbības traucējumiem, mēs atzīmējam, ka ABS sistēmas priekšrocības ir acīmredzamas - avārijas bremzēšanas laikā automašīna paliek vadāma, kas ļauj apbraukt šķērsli, kā arī izvairīties no iespējamām nopietnām sekām.

Īsumā, ABS ir bremžu pretbloķēšanas sistēma, kas neļauj riteņiem bloķēties bremzēšanas laikā. Sistēmas darbību vadītājs izjūt pēc raksturīgām pazīmēm, kad nospiestais bremžu pedālis "noplakšķ", "vibrē" vai "aizšaujas". Fakts ir tāds, ka ar spēcīgi un pastāvīgi nospiestu bremzi notiek riteņu “impulsa” bloķēšana un atbloķēšana (vairākas reizes sekundē).

Ja salīdzinām bremzēšanu ar un bez ABS, avārijas bremzēšanas laikā automašīnai bez šādas sistēmas stūres tiks bloķētas. Tas noved pie tā, ka, pagriežot stūri, lai mainītu automašīnas trajektoriju, tas nedarbosies.

Savukārt pretbloķēšanas sistēma ļauj arī piebremzēt, taču tiek saglabāta riteņu rotācija, proti, var bremzēt un manevrēt vienlaicīgi. Arī bremzēšana ir vienkāršāka, bremzēšanas efektivitāte visiem riteņiem ir vienāda.

Apzinoties, kas ir ABS, jums vajadzētu izpētīt, no kā sastāv sistēma. Lai gan ierīce dažādām automašīnām var nedaudz atšķirties, vispārīgajā dizainā ir iekļauts:

• riteņu ātruma sensori;
• vadības vārsti hidrauliskajā bremžu līnijā
• sistēmā var integrēt arī sūkni;
• elektroniskais ABS vadības bloks;

Izrādās, ka ABS (dažkārt kļūdaini saukts par ABC) ir sava veida spiediena regulators bremžu maģistrālē. Bremzējot, informācija no sensoriem par strauju riteņa palēninājumu nonāk blokā, kas sāk mainīt spiedienu bremžu maģistrālēs, samazinot spiedienu un atbloķējot riteni.

Ierīce aptaujā sensorus vairākas reizes sekundē, kas izpaužas kā “sprūdrata” uz bremžu pedāļa. Dažādām sistēmām ir atšķirīgs sensoru un vārstu skaits (ir četru kanālu ABS, trīs kanālu ABS utt.). Parasti mūsdienu automašīnām ir risinājumi ar četriem kanāliem (1 kanāls katram ritenim).

ABS ir ieslēgts: kāpēc iedegas norādītais indikators

Tātad, noskaidrojuši, kā darbojas ABS, kas tas ir un kāpēc sistēma ir nepieciešama, pāriesim pie tās problēmām. Pirmkārt, par problēmu parādīs brīdinājuma lampiņa, kas atrodas instrumentu panelī.

Protams, kā tas ir ar gaisa spilveniem un citiem risinājumiem, atsevišķi vadības bloki, kas ir integrēti kopējā sistēmā, pēc aizdedzes ieslēgšanas aptaujā sensorus (pašdiagnostika). Šajā gadījumā dažām automašīnām ABS ir ieslēgts tikai dažas sekundes, pēc tam tas nodziest, un tā ir norma.

Ja sistēma konstatē problēmas, kļūdas tiek ierakstītas bloka atmiņā. Šajā gadījumā ABS ikona pastāvīgi deg. Gadās arī, ka braukšanas laikā iedegas ABS gaisma un nenodziest. Arī pēc aizdedzes ieslēgšanas ABS ikona var neiedegties, tas ir, pašdiagnostika nenotiek. Tas viss norāda uz problēmām.

Ir pilnīgi skaidrs, ka kopējā drošība būs atkarīga no bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbības, savukārt ABS indikators brīdina vadītāju, ka ABS sistēma nedarbojas un ir atspējota, tas ir, avārijas bremzēšanas laikā riteņi bloķēsies, kad bremze ir stipri nospiesta.

Jebkurā gadījumā ir nepieciešama diagnoze. Ja atceramies sistēmas vispārējo struktūru, kļūst skaidrs, ka ABS gaisma bieži deg kāda no šiem iemesliem:

• Riteņu griešanās sensors nav kārtībā;
• Ir problēmas ar ABS moduli;
• Kontakti no sensora uz ierīci ir bojāti, tas ir, sakari ir zaudēti;
• Ir problēmas, kas saistītas ar vainagu uz rumbas;

Citiem vārdiem sakot, bremžu pretbloķēšanas sistēmas indikators instrumentu panelī norāda, ka ABS ir bojāts un tāpēc ir deaktivizēts. Tajā pašā laikā, pat ja ABS iedegas, tas nenozīmē, ka kaut kas nav kārtībā ar pašu bremžu sistēmu. Fakts ir tāds, ka par bremzēm ir atbildīgs cits indikators ().

Vienā vai otrā veidā autovadītāji bieži atzīmē, ka ABS sensors aizdegās tieši kustībā vai indikators ir ieslēgts kopš palaišanas. Šajā gadījumā problēma var būt pastāvīga un peldoša, kad ABS iedegas un pēc tam nodziest vibrācijas dēļ uz nelīdzena ceļa.

Gadās arī, ka sensori kļūst ļoti netīri, kā rezultātā tie nevar pārraidīt precīzu informāciju uz ABS vadības bloku, kas liek arī iedegties indikatoram panelī.

Mēs arī atzīmējam, ka, lai gan sistēma ir diezgan uzticama, dažkārt pati elektronika var neizdoties. Šajā gadījumā jums ir jāveic atiestatīšana. Gadās, ka pietiek uz 10-15 minūtēm atvienot akumulatora spaili, pēc tam pievienojiet to atpakaļ un iedarbiniet automašīnu. Ja nav bojājumu un viss ir kārtībā, pēc atiestatīšanas sistēma darbosies normāli.

Aizdegās ABS: kas jādara vadītājam

Izpētījuši iespējamos cēloņus, pāriesim pie tā, kā rīkoties, ja ir ieslēgta ABS. Kā jau minēts, vispirms varat mēģināt atiestatīt kļūdas, noņemot spaili no akumulatora.

Ja vadītājs atrodas situācijā, kad braukšanas laikā iedegas ABS, bet šobrīd viena vai otra iemesla dēļ nav iespējams veikt datordiagnostiku, varat mēģināt aktivizēt sistēmu šādi:

• paātrina automašīnu uz līdzena ceļa līdz 40 km / h;
• pārliecinieties, ka avārijas apstāšanās neradīs problēmas citiem vadītājiem;
• strauji nospiediet bremžu pedāli un pilnībā nobremzējiet;

Dažos gadījumos gadās, ka pēc šīm darbībām ABS gaisma nodziest, tas ir, bremžu pretbloķēšanas sistēma atkal ir aktīva. Ja tas nepalīdz, tad tā nav elektronikas kļūme, ir nopietnāki darbības traucējumi.

Bieži vien sākotnējā posmā jums ir jāizmanto diagnostikas aprīkojums, lai saprastu, no kura sensora nav signāla vadības blokam, kā arī kādas ar ABS saistītās kļūdas tiek saglabātas atmiņā.

Kā liecina prakse, bloki ir diezgan uzticami, un bieži vien vainīgs ir ABS sensors uz kāda riteņa. Ņemot vērā to, ka daudzām automašīnām šie sensori ir pastāvīgi piesārņoti, uz tiem nokļūst sāļi un reaģenti, ABS sensori agresīvā vidē burtiski saplīst un tiek iznīcināti pēc 3-5 gadu aktīvas automašīnas darbības. Risinājums ir ABS sensora tīrīšana, remonta mēģinājumi vai pilnīga nomaiņa.

Ja ABS indikators uz brīdi iedegas un braukšanas laikā nodziest, jums jāpārbauda vadu savienojumi, paši vadi un kontakti. Vēl piebilstam, ja pēc remonta iedegas ABS sensors, nereti gadās, ka meistari vienkārši aizmirst pieslēgt ABS sensoru. Paralēli jums jāpārbauda, ​​cik labi ritenis ir uzstādīts, jo sensors šī iemesla dēļ var pārsūtīt blokam nepareizus datus.

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka visnopietnākā problēma, kurai iedegas ABS sensors instrumentu panelī, ir paša ABS moduļa kļūme. Var rasties gan programmatūras kļūme, gan pašas vadības bloka bojājumi. Šajā gadījumā ir nepieciešama padziļināta specializēta diagnostika, elektroniskā moduļa remonts vai nomaiņa.

Summējot

Kā redzat, ABS sistēma dizaina ziņā nav īpaši sarežģīta, taču tā veic svarīgas funkcijas un tieši ietekmē drošību. Šī iemesla dēļ ir ieteicams veikt ABS profilaktisko diagnostiku, kā arī novērst jebkādas sistēmas kļūmes un darbības traucējumus pie mazākās problēmas pazīmes.

Kāpēc automašīnai čīkst bremzes, ir dzirdams bremžu grabēšana, svilpo vai čīkst bremzējot: galvenie iemesli. Bremžu kluči čīkst, ko darīt vadītājam.

Tas ir vienkārši: ja instrumentu panelī iedegas ABS ikona, tad bremžu palīgsistēma ir bojāta. Tas nenozīmē visas bremžu sistēmas kļūmi, taču mēs uzskatām par nepieciešamu izprast tā iemeslus un sekas.

Kas ir ABS

Bremžu pretbloķēšanas sistēma intensīvas bremzēšanas laikā neļauj riteņiem "stāvēt kājās", dozējot palēninājuma spēku. ABS parasti palielina bremzēšanas ceļu, bet atstāj vadītājam vadāmību. Mūsdienīga ABS sistēma var ietvert arī vilces kontroli, dinamiskās stabilizācijas ierīces un avārijas bremzēšanas palīgsistēmu (BAS). Šādu sistēmu komplekss darbojas automašīnas aktīvās drošības labā.

ABS ierīce ietver vairākas galvenās sastāvdaļas, tostarp:

• Riteņu ātruma un paātrinājuma sensori, kas atrodas tieši uz rumbām;
• Hidrauliskais bloks, ieskaitot solenoīda vārstus, sūkni un hidrauliskos akumulatorus (izpildmehānismus);
• Elektroniskais vadības bloks (ECU), kas nodrošina sistēmas darbību visefektīvākajā režīmā. Pamatojoties uz informāciju, kas savākta no sensoriem, ierīce nosūta komandas ABS izpildmehānismiem.

Bremžu pretbloķēšanas sistēmas gaismas iedegšanās iemesli

Parasti ABS indikators instrumentu panelī iedegas uz dažām sekundēm un nodziest katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs. Ja ikona šobrīd netiek parādīta, sistēma ir neaktīva un ir jāpārbauda. Var būt vairāki iemesli, kāpēc iedegās ABS indikators:

1. Vadu pārrāvums;
2. ABS sensori ir netīri, atspējoti vai nav kārtībā;
3. Bojāts gredzenveida zobrats uz riteņa rumbas;
4. Sistēmas elektroniskais vadības bloks nedarbojas.

Neatkarīgi no tā, kāpēc ir ieslēgta ABS, borta dators apkopo informāciju par problēmām un analizē to, lai ģenerētu kļūdas kodu. Par konkrētas darbības traucējumu atklāšanu norāda tā pati signāllampiņa.

Kāpēc ABS kļūme ir bīstama

Ja indikators neiedegas izdegušās spuldzes dēļ, problēmu nebūs grūti atrisināt. Vienkārši nomainiet to pret jaunu pats vai ar servisa darbinieku palīdzību. Gadījumā, ja bremžu pretbloķēšanas sistēmas indikators iedegas automašīnas kustības laikā, esiet īpaši uzmanīgs, spēcīgi bremzējot. Protams, pilnīga kontroles zaudēšana nenotiks, bet tas var atnest automašīnu. Neveiksmīga sistēma neļaus automašīnai pārvietoties ar nospiestu bremžu pedāli, vēl jo precīzāk izvairoties no šķēršļiem.

Ko var darīt pirms došanās uz autoservisu?

Ja tiek konstatēti ABS darbības pārkāpumi, ir jāveic sistēmas elementu vizuāla pārbaude.

1. Elektroniskā vadības bloka pārbaude par ūdens klātbūtni ierīces iekšpusē un korpusa bojājumu tiek veikta pēc bremžu cauruļvadu un vadu atvienošanas. ECU atrodas blakus bremzēšanas spēka sadalītājam. Ja atrodat šķidrumu, ierīce ir jāiztīra un jāizžāvē. Drošības apsvērumu dēļ ir svarīgi atvienot akumulatoru.
2. Drošinātāju veselību var pārbaudīt arī pašiem. Vairāki elektroniskie komponenti, kas saistīti ar pretbloķēšanas sistēmu, atrodas uz kopējā paneļa zem pārsega.
3. Jāpārbauda arī vadi, kas savienoti ar sensoriem uz riteņiem. Lai to izdarītu, paceliet automašīnas virsbūvi ar domkratu, lai riteņa rumbas zona būtu skaidri redzama. Šāda pārbaude ļauj atklāt vadus, kas ir nopludinājušies no stiprinājumiem vai pārslīdējuši.

Ja pēc aprakstītajām darbībām ABS indikators turpina degt, pārbaudiet sistēmas darbību kustībā. Paātriniet automašīnu līdz 40 km / h un strauji nospiediet bremžu pedāli līdz grīdai. Ar strādājošu ABS ir jūtama vibrācija, ar izslēgtu bremžu pretbloķēšanas sistēmu nav nekādu raustīšanās. Lai veiktu rūpīgu ABS detaļu pārbaudi, automašīna jānogādā uzticamā autoservisā. Ar autotestera palīdzību meistari veiks datordiagnostiku un analizēs bremžu pretbloķēšanas sistēmas kļūdas kodu. Dažreiz problēmu var novērst, "atiestatot" kļūdu, noņemot akumulatora spaili.

Jebkuru automašīnas darbības traucējumu gadījumā sazinieties ar FAVORIT MOTORS uzņēmumu grupas oficiālajiem servisa centriem. Kvalificēti speciālisti sniedz pilnu pakalpojumu klāstu ārvalstu un vietējo zīmolu automašīnu apkopei, diagnostikai un remontam. Mūsu meistari regulāri iziet apmācību autorizētos apmācību centros, kas garantē augstu servisa kvalitāti par pieņemamām cenām. Savā darbā mēs izmantojam tikai oriģinālās rezerves daļas un uzticamus palīgmateriālus. Parūpējies par sava auto drošību, uzticies profesionāļiem!

Daudzi Chevrolet Lacetti īpašnieki ir saskārušies ar faktu, ka uz paneļa iedegas ABS sensora brīdinājuma lampiņa un tajā pašā laikā tā ilgstoši nenodziest. Kādi ir šīs parādības cēloņi un kā identificēt un novērst problēmu.

Kāpēc Chevrolet Lacetti deg abs indikators?

ABS ikona.

ABS brīdinājuma lampiņa iedegas, ja rodas bremžu sistēmas vai ABS elektriskās daļas darbības traucējumi. .

Tomēr ir vērts izcelt visbiežāk sastopamos šīs parādības cēloņus:

• ABS sensori.
• Elektroinstalācija.
• ABS bloks.
• Bremžu kluči.
• Šķidruma līmenis un gaisīgums.
• Smadzenes.

Eliminācijas metodes

Braucošas automašīnas informācijas panelis bez kļūdām.

Pēc tam, kad ir noskaidroti galvenie Chevrolet Lacetti ABS brīdinājuma lampas aizdegšanās cēloņi, autobraucēji mēģina šo problēmu atrisināt paši. Šajā raksta daļā apskatīsim iespējamās metodes, kā novērst radušos problēmu, nesazinoties ar autoservisu, kur remonts būs diezgan dārgs. .

Uz paneļa iedegās ABS brīdinājuma gaisma.

ABS sensori

Par to pirmām kārtām liecina ABS lampas aizdedze uz instrumentu paneļa viens vai vairāki sensori nedod signālu. Līdz ar to ir divi varianti – kāpēc skaitītāji neizdevās.

ABS sensors riteņiem.

Pirmais ir paša ABS sensora kļūme . Tāpēc ir vērts nokļūt līdz vadu blokam, kas savieno sensora ķēdi ar galveno tīklu. Pēc tam atvienojiet vadus un pārbaudiet skaitītāja darbību ar multimetru. Šī darbība jāveic ar visiem ABS sensoriem, kas ir uzstādīti automašīnā.

Sagatavošanās ABS sensora demontāžai un tā pārbaudei.

Otrais ir savienotāju oksidēšana vadu blokā . Tas var notikt pēc braukšanas sniegā vai lietus laikā. Lai novērstu problēmu, jums ir jāatvieno bloks un jāiztīra kontaktu grupa. Pēc tam savienojumu ieteicams aizsargāt ar īpašiem līdzekļiem, piemēram, vara pastu.

Elektroinstalācija

ABS lampas parādīšanās signalizē par nepareizu darbību sistēmā, un otrā vieta, kur ieteicams meklēt darbības traucējumus, ir ABS vadi.

Tātad pārrauts vads vai tā bojājumi var izraisīt šādu efektu. Lai atrisinātu problēmu, jums būs jāapvieno visi vadi ar testeri un jānomaina bojātais elements.

Kā liecina prakse, lielākā daļa autobraucēju ražo bojātās vietas attīrīšana, vadu un to izolācijas nostiprināšana. Ieteicams veikt ne tikai vadu savīšanu, bet arī lodēšanu, lai izvairītos no korozijas bojājumiem, sprieguma kritumiem un sekojošiem pārtraukumiem. Izolāciju vislabāk veikt nevis ar elektrisko lenti, bet gan ar siltuma cauruli. Tas novērsīs mitruma iekļūšanu remonta zonā un attiecīgi novērsīs koroziju.

ABS bloks

Ekspluatācijas laikā, īpaši, ja automašīna ir vecāka par 7 gadiem, var gadīties, ka ABS bloks var neizdoties. . Elementa darbības traucējumu noteikšana ir diezgan sarežģīts process, ko ne katrs autobraucējs var paveikt. Tā kā ir nepieciešamas noteiktas zināšanas automobiļu elektrībā.

ABS bloka atrašanās vieta uz automašīnas.

Par ABS bloka nomaiņu vairs netiek runāts, jo nepareiza jauna elementa pieslēgšana var izraisīt tā atteici, tāpēc šādas procedūras ieteicams uzticēt profesionāļiem. Tāpēc, kurš nav pārliecināts par savām spējām, ieteicams sazināties ar autoservisu ar labu elektriķi.

bremžu kluči

Šiem spilventiņiem vajadzētu likt ABS brīdinājuma gaismai degt visu laiku!

ABS brīdinājuma indikators iedegas atkārtoti, kad bremžu kluči ir nodiluši. Tātad, ir vērts pārbaudīt šo svarīgo automašīnas elementu stāvokli. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem visi 4 riteņi un jāpārbauda katrs bloks atsevišķi, jo sensors var darboties jebkurā no tiem.

Bremžu šķidruma līmenis un gaiss

Bremžu tvertnes atrašanās vieta zem pārsega.

Ja iepriekšējie varianti ir pārbaudīti un darbības traucējumi nav konstatēti, tad ir vērts ieskatīties motortelpā un pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni sistēmā. Ja bremžu tvertnē nav bremžu šķidruma, tad nāksies nedaudz pasvīst, jo ar parasto papildināšanu nepietiek un visticamāk sistēma ir gaisīga.

Bremžu atgaisošanas process.

Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams pievienot šķidrumu, lai sūknētu visus četrus riteņus, lai izvadītu gaisu no sistēmas. Bet ar bremžu sistēmas sūknēšanu nepietiks, un ir nepieciešams atiestatīt kļūdu, kas radusies automašīnas elektroniskajā vadības blokā.

Smadzenes

ECU atrašanās vieta.

Vēl viena vieta, kur var rasties darbības traucējumi, joprojām ir transportlīdzekļa elektroniskais vadības bloks vai parastajiem cilvēkiem - “smadzenes”.

Kā noskaidrots, ABS brīdinājuma lampiņas aizdegšanās ir visa Chevrolet Lacetti “slimība”. Vairumā gadījumu tas atrodas tieši programmatūras daļā. Tātad, lai novērstu problēmu, jums ir nepieciešams izveidot savienojumu ar datoru un atiestatīt kļūdas.

Savienojums zem diagnostikas līnijas.

Ja šī opcija nepalīdz, tad ir vērts no jauna atsvaidzināt vadības bloku. Kā liecina prakse, tas novērš ne tikai ABS brīdinājuma lampas problēmu, bet arī citus izplatītus darbības traucējumus.

secinājumus

Jūs varat patstāvīgi noteikt, kāpēc Chevrolet Lacetti ABS brīdinājuma lampiņa aizdegās, nesazinoties ar autoservisu. Procesam būs nepieciešamas nelielas konstruktīvas zināšanas par transportlīdzekli un laiku. Nu, ja trūkst pirmā faktora, tad tiešs ceļš uz autoservisu.

No 2016. gada 1. janvāra katram jaunajam Krievijas Federācijā pārdotajam vieglajam automobilim jābūt aprīkotam ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Pat lētākais, budžeta konfigurācijā. Var nebūt stūres pastiprinātāja, elektriskie logi, bet ABS vajadzētu būt. Eiropā šāda prasība pastāv jau daudzus gadus, un visbeidzot tā ir nonākusi Krievijā. Lai arī autovadītāju attieksme pret sistēmu ne vienmēr ir viennozīmīga, tā tiek uzskatīta par drošības pamatelementu, jo avārijas bremzēšanas laikā ļauj saglabāt kontroli pār automašīnu.

ABS gaisma uz paneļa

Bet tāpat kā jebkura elektroniskā ABS sistēma ir pakļauta bojājumiem. Lai par tiem brīdinātu, uz paneļa ir kontrollampiņa. Kad tiek ieslēgta aizdedze, lampiņa iedegas, bet, ja diagnoze ir veiksmīga, tā uzreiz nodziest. Bet, ja tas turpina degt (vai mirgot), tad kaut kas ir nogājis greizi, kamēr pati ABS ir izslēgta. Dažreiz tas notiek braukšanas laikā. Mēģināsim noskaidrot, kāpēc tas notiek.

Iespējamas ABS problēmas

Diemžēl ABS kļūmei ir daudz iemeslu, un jums būs smagi jāstrādā, lai tos visus novērstu remonta laikā.

1. Nav saziņas ar sensoriem bloķējot kādu no riteņiem. Šeit vai nu neizdevās pats sensors (pēc izvēles tas tika pārklāts ar netīrumiem un pārstāja darboties), vai arī ir bojāts vads un signāls no sensora nesasniedz ABS vadības bloku. Ja vismaz viens sensors ir “pazaudēts”, sistēma izslēdzas, pretējā gadījumā sekas bremzēšanas laikā ir neparedzamas.

2. Izdedzis drošinātājs ABS.

3. Problēmas ar centrs kāds no riteņiem. Vai arī kā iespēja nepareiza šī gultņa nomaiņa. Parasti vecām automašīnām ir divas gultņu versijas - ar ABS un bez ABS, ja pērkot un uzstādot to sajaucat, lampa degs.

4. Elektroniskās vienības kļūme. Iemesli ir tradicionāli, vai nu mehāniski (trieciens, applūdis), vai elektroniski (piemēram, spēcīgs sprieguma kritums borta tīklā).

Elektroniskais bloks ABS Volkswagen Passat 1999.g

5. Vārsta korpusa bojājums un servisa sūkņi. Šīs vienības parasti ir ļoti uzticamas un tām ir liels resurss, taču tās joprojām nav bezgalīgas, un mašīnās ar lielu nobraukumu ir iespējamas mehāniskās daļas kļūmes.

Vienkārši veidi, kā pārbaudīt un remontēt

ABS sistēmām obligāti ir diagnostikas mehānisms, tādēļ, ja jums ir skeneris, vissaprātīgāk ir to pievienot un nolasīt kļūdas kodu. Ja sensors neizdodas, tas palīdzēs nekavējoties saprast, kurš ritenis ir problēma, un atvieglos meklēšanu. Bet ne visiem draiveriem ir īstā ierīce un pieredze ar to. Pēc tam būtu saprātīgi doties uz servisu, bet pirms tam jūs varat patstāvīgi veikt vairākas pārbaudes.

1. Pirmkārt, jums ir nepieciešams pārbaudiet drošinātāju. Tas ir vienkāršākais, un dažreiz tas ir sadalījuma cēlonis. Nomainīts drošinātājs un visas lietas, mēs uzskatām, ka mums ir paveicies.

2. Vizuālā kontrole sensori un vadi. Darbs ir viegls, bet nogurdinošs. Ir nepieciešams pēc kārtas pacelt riteņus un apskatīt, pirmkārt, sensoru stāvokli (varbūt tie ir aizsērējuši), otrkārt, vadus (pēkšņi saplīst), treškārt, kontaktus, lai tie būtu droši savienoti. Netīros sensorus var notīrīt ar lupatiņu, iemērcot to ziepju šķīdumā (spēcīgas ķimikālijas labāk nelietot), savukārt elektroinstalāciju var atjaunot, notīrot malas un savienojot gabalus ar elektrisko lenti.

3. Sensoru diagnostika ar multimetru. Vizuālā integritāte nenozīmē, ka sensori darbojas, kā paredzēts, jums ir jāzvana tiem ommetra režīmā. Ja kāds no sensoriem ir kluss, tas ir vai nu jāmaina, vai jālabo.

ABS sensora pārbaude ar multimetru. Foto — drive2

4. Pārbaudiet riteņa gultni. Tam ne tikai nevajadzētu dungot, kad riteņi griežas, bet arī tam nevajadzētu būt lielai izejai uz īpašas vārpstas. Tieši no šīs vārpstas sensors ņem informāciju par riteņa griešanos, ja tas ir nolietojies, tad nekas nedarbosies.

Vairumā gadījumu problēmas ar ABS tiek atrisinātas šādos veidos (plus lasīšanas kļūdas). Ja tas nepalīdz, jums būs jāveic nopietnāks remonts. Ja vienkāršas darbības ir pieejamas pat ne pārāk pieredzējušiem autobraucējiem, tad jums ir jādomā par pašremontēšanas iespējamību, un tagad mēs jums pateiksim, kāpēc.

ABS sensoru remonts

Daudzi cilvēki domā, ka ABS sensors nav labojams. Patiesībā tā nav. Sensora dizains ir ļoti vienkāršs, patiesībā tas ir korpuss un tinuma spole. Visi remontdarbi parasti ir saistīti ar sensora tinuma nomaiņu. Mainīt vai nemainīt? Atkarīgs no automašīnas markas un sensora izmaksām. Piemēram, vietējām automašīnām un budžeta ārvalstu automašīnām sensors maksā 1500-2000 rubļu. Par tādu summu mums šķiet, ka nav īpaši ieteicams nodarboties ar remontu, vieglāk ir nopirkt jaunu. Vēl viena lieta ir dārgas automašīnas, kurās sensora izmaksas var sasniegt līdz 15 000-20 000 rubļu, un tādā gadījumā remontam ir jēga.

Atkarībā no konstrukcijas tehnoloģija var atšķirties, taču kopumā tas attiecas uz diviem punktiem: uzmanīgi atveriet korpusu un mainiet tinumu. Vadu var ņemt no sadzīves tinumiem, taču pati procedūra ir ļoti drūma. Ir nepieciešams rūpīgi uztīt plāno stiepli slāni pa slānim, to nesaraujot. Atjautīgākie amatnieki šim nolūkam pielāgo elektrisko urbi ar iespēju kontrolēt ātrumu, taču šim nolūkam ir jāpiepilda roka.

Kopumā jūs saprotat: teorētiski ir iespējams salabot ABS sensoru, bet vai šādas nepatikšanas ir vajadzīgas - izlemiet paši.

ABS vārstu korpusa remonts

Ja esat pārbaudījis visus elektriskos elementus, savienojumus, kontaktus, sensorus un drošinātāju, pārliecinājies, ka vadības bloks nav bojāts, tad jums ir jāiepazīstas ar vārsta korpusu sīkāk. Atstājām uz beigām, jo ​​šī daļa ir mehāniska, bez izņemšanas un izjaukšanas grūti diagnosticēt. Visām mašīnām vārstu korpusi atrodas dažādās vietās, bet parasti tiem piekļūt nav tā vienkāršākā, apkārt ir daudz jāizjauc, lai tiktu pie paša bloka un to izjauktu.

Vārsta korpusam ir divi galvenie darbības traucējumi - elektromotors un vispārējs piesārņojums. Pie elektromotora “beidzas” birstes vai saplīst tinums. Ja jums izdevās tikt pie tā un noņemt motoru no vārsta korpusa (parasti tas nav garā vājiem cilvēkiem), tad paša motora remonts nesagādā grūtības, ne grūtāk kā tā sakārtošana.

Vārsta korpusa tīrīšana (ja jums izdevās to izjaukt) arī nav grūtākais uzdevums. Ierīce var ļoti sarūsēt un aizsērēt ar netīrumiem (īpaši tas attiecas uz automašīnām, kur tas atrodas ļoti zemu un netīrumi lido no ceļa), tāpēc, birstes, lupatas un aiziet. Uzdevums ir rūpīgs, bet vienkāršs - vēlāk būs grūtāk visu savākt atpakaļ.

Sarūsējis ABS vārsta korpusa motors

Atšķirībā no sensoriem ir ekonomiski lietderīgi remontēt vārstu korpusus - jauni maksā no aptuveni 20 000 rubļu līdz bezgalībai, un bojājums var būt lētās motora sukās. Tiesa, joprojām ir trešā iespēja - meklēt bloku pie demontāžas, tur bieži vien var iegādāties detaļu salīdzinoši lēti, bet tajā pašā laikā neveikt vienkāršākos remontdarbus pašiem.

Ar ABS sistēmu viss ir neskaidrs - ja diagnostikas lampiņa iedegas vai mirgo, tad tas var būt vai nu lēts drošinātājs, vai dārgs hidrauliskais bloks. Kas tieši ir salauzts, būs jāmeklē un jānoskaidro. Ir spēki un iespējas - salabojiet to pats, nē - dodieties uz servisu, bet labāk “nesīt” uz degošas ABS lampas. Tā vien šķiet, ka sistēma nav īpaši vajadzīga, bez tās auto joprojām brauc un pat palēnina ātrumu, bet ABS ir paredzēts ekstremālām situācijām. Nav nejaušība, ka pat mūsu valstī, kur, godīgi sakot, drošība nav galvenā prioritāte, tā ir noteikta kā obligāta. Viņa var jūs izglābt un palīdzēt izvairīties no traumām. Vai ir vērts atlikt remontdarbus?

- pirmā un plaši izplatītā automašīnas aktīvās drošības sistēma. Eiropā ražoto modeļu obligātais ABS aprīkojums ir pilnībā likumīgi noteikts, tāpēc nav pārsteidzoši, ka ar to ir aprīkoti pat budžeta kategorijai piederošie auto. Bet šādos automobiļos tas ir gandrīz vienīgais, vidējās un premium kategorijas versijās šādu sistēmu skaits ir apjomīgs, un daudzas papildu sistēmas ir veidotas uz ABC.

Bremžu pretbloķēšanas sistēma novērš pilnīgu riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā, kas palielina bremžu efektivitāti un saglabā mašīnas vadāmību, novēršot sānslīdi. ABS ir noderīga, bet tajā pašā laikā tā ir vēl viena automašīnas sastāvdaļa, kas ietver vairākus konstrukcijas elementus un mezglus. Un jo sarežģītāka ir mašīna un jo vairāk tajā ir papildu detaļu, jo mazāk uzticama tā ir.

Sistēmas funkcijas

ABS sastāv no divām daļām – elektroniskās un mehāniskās. "Vājais" posms tajā ir elektronika. Tas ir jutīgs, tāpēc pat vismazākā negatīvā ietekme izraisa pārtraukumus darbā.

Automašīnā, kas aprīkota ar ABS, ir brīdinājuma mehānisms, kas signalizē par darba pārtraukšanu. Un viņš to dara ar brīdinājuma gaismas palīdzību uz paneļa.

Kad tiek ieslēgta aizdedze, šis indikators iedegas, jo notiek pašdiagnostika. Sistēma pārbauda tā darbību, un, ja pārkāpumi netiek pamanīti, lampiņa nodziest, norādot, ka ABS ir darba kārtībā.

Taču autovadītāji saskaras ar faktu, ka braukšanas laikā iedegas ABS brīdinājuma gaisma, un tas var notikt tikai noteiktos apstākļos. Dažiem signāls var nenodzist vispār, citam lampiņa iedegas tikai tad, kad sasniegts noteikts ātrums. Izgaismotā brīdinājuma gaisma mulsina īpašniekus, un iemesls tam ir vienkāršs - ABS darbojas ar bremzēm un viņi sistēmas darbības traucējumus uztver kā bremžu sistēmas problēmu, kas ir kļūdaina.

ABS ir automašīnas bremžu sistēmas papildinājums, kas palielina tās efektivitāti. Tāpēc pat ar ABS nepareizu darbību automašīna saglabā spēju bremzēt, taču jums ir jāpierod pie bremžu darbības.

Bremžu pretbloķēšanas sistēma ir uzbūvēta tā, ka, konstatējot darbības traucējumus, tā uzreiz pilnībā izslēdzas, lai nekādi neietekmētu bremžu darbību.

Autobraucēji risina radušos ABS problēmu: noņem par sistēmas darbību atbildīgo drošinātāju un atliek traucējummeklēšanu līdz īstajam brīdim. Bet tas nedarbosies, ja automašīnai ir uzstādītas vairākas drošības sistēmas un dažas no tām ir veidotas uz ABS. Šādā gadījumā kustību turpināt nevarēs, jo elektronika nepareizas darbības dēļ bloķēs vairāku komponentu un sistēmu darbību. Labāk neaizkavēt bremžu pretbloķēšanas sistēmas nepareizas darbības cēloņa novēršanu.

Kāpēc iedegās ABC gaisma?

Video: mērinstrumentu panelī deg ABS gaisma Bremžu gaismas nedziest

Kā jau minēts, elektroniskajā komponentā, kas ietver sensorus, kas uzstādīti uz riteņu rumbām un vadības bloku, rodas bojājumi. Mehāniskā sastāvdaļa nerada problēmas.

ABS brīdinājuma gaismas iedegšanās "vainīgie":

• drošinātājs;
• riteņu ātruma sensori;
• sensoru iestatīšanas elementi;
• elektroinstalācija;
• Vadības bloks.

ABS kļūmes dēļ, pārbaudot uzskaitītās sastāvdaļas, nav grūti noteikt, vai automašīna ir aprīkota ar borta datoru ar displeju, kas parāda kļūdu kodus. Tas ievērojami sašaurinās meklējumu loku, jo pēc koda varat uzzināt, kurš sensors ir nevēlams.

Automašīnā bez borta datora displeja, lai noteiktu darbības traucējumus un savienotu to ar diagnostikas savienotāju, lai noteiktu kļūmes cēloni.

Ņemiet vērā, ka kļūdas koda definīcija atvieglos meklēšanu, jo diagnostika nesniegs precīzu informāciju, tā norādīs, kur meklēt darbības traucējumu. Tāpēc jūs varat iztikt pat bez skenēšanas.

Mēs meklējam iemeslu

Sāciet problēmu novēršanu ar drošinātāju. Ja šis elements izdeg, ABS nedarbojas. Ņemiet vērā, ka ne vienmēr ir nepieciešams kāpt drošinātāju kārbā, jo pašas sistēmas darbība var dot “mājienu” par drošinātāja veselību. Piemēram, ja ABS indikators instrumentu panelī iedegas tikai noteiktos apstākļos, bet pēc strāvas izslēgšanas pie aizdedzes slēdža un dzinēja restartēšanas problēma pazūd, tad vaina acīmredzami nav drošinātājā. To vajadzētu pārbaudīt tikai tad, ja brīdinājuma gaisma deg nepārtraukti.

Sensori atrodas vietā, ko nevar saukt par labi aizsargātu. Tāpēc pielipušie netīrumi viegli izraisīs darbības traucējumus, kuru dēļ sistēma izslēgsies.

Sensori var vienkārši salūzt šasijas remonta un apkopes laikā. Neprecīzs darbs, triecieninstrumentu izmantošana demontāžas laikā bieži izraisa sensoru iekšējos bojājumus. Tā kā tie nav labojami, bojātais elements būs jānomaina, lai atjaunotu ABS funkcionalitāti.

Sistēma var arī izslēgties avārijas gadījumā sensoru piedziņas elementu dēļ. Tie ir uzstādīti uz rumbas, un darbības laikā tie var arī pārklāties ar netīrumiem, kas traucēs sensoru darbību. Neprecīza šasijas apkope var izraisīt arī piedziņas elementu bojājumus un iznīcināšanu, kas ietekmēs ABS darbību.

Biežāk problēmu izraisa elektroinstalācija. Kontaktu oksidēšana, no sensoriem nākošo vadu berze vai pārtraukumi - tas izraisa sistēmas darbības traucējumus un signāllampas darbību. Dažreiz šasijas apkopes laikā vadi tiek atvienoti no sensoriem, un pēc tam viņi aizmirst to savienot atpakaļ. Tāpēc, meklējot cēloni, pārbaudiet, vai vadi nav bojāti, to spailes un tikai tad pievērsiet uzmanību sensoriem.

Darbības traucējumi visu iepriekš minēto sistēmas elementu dēļ tiek uzskatīti par viegliem, jo ​​tos ir viegli salabot un tie ir lēti. Sliktāk, ja problēma ir saistīta ar vadības bloku. Šajā gadījumā ir nepieciešama šī elementa mirgošana vai nomaiņa.

Bremžu pretbloķēšanas sistēma neizdodas, jo ir bojātas sastāvdaļas un mezgli, kuru tuvumā atrodas sensori. ABS ir atspējota, ja riteņa gultnis ir stipri nodilis. Šī iemesla dēļ centrmezglam ir daudz brīvas kustības, kas izraisa ABS sensoru darbības traucējumus, un tas ir avārijas izslēgšanas iemesls.

Video: deg ABS gaisma! Kā nolasīt kļūdu?Mitsubishi pašdiagnoze

mājas » Transportlīdzekļa ārējais apgaismojums » ABC gaisma automašīnā izraisa. abs iedegas. Kāpēc iedegās ABS gaisma