Laiks ir pienācis. Galvaspilsēta kārtējo reizi tika kaisīta ar sniegu, un līdz tā izkusšanai nakts aizsegā tukšajās tirdzniecības centru stāvvietās izripoja “Combat Classics” piekritēji - jaunie ziemas cienītāji, kas drifta klasiskajos žiguļos. Šī jauniešu kustība gūst popularitāti visā valstī – no Kaļiņingradas līdz Vladivostokai. Publiski ar tādu pašu nosaukumu ir gandrīz 400 tūkstoši cilvēku. pētīja, kas jauniešus piesaista sarūsējušiem VAZ un uz ko ir spējīgi pārdrošu žigulistu kontrolē esošie padomju autobūves produkti.

"Batins Žiga klauvē uz sāniem"

Darba dienas vakars. Degvielas uzpildes stacija Shipilovska proezd. Pirmajā kolonnā ir zils "septiņi" VAZ ar uzlīmi "Combat Classics" uz aizmugurējā loga. Tajā ir divi 18-20 gadus veci puiši.

Laimīgu jauno sniegu, puiši! - pilsētā beidzot uzsnidzis sniegs un iestājies viegls sals, solot aizmugures piedziņas žigulim labākos apstākļus dreifēšanai.
- BET? Jā, paldies.
- Kur puiši šodien dosies?

Puiši skatās. Jautājumus uzdod vīrietis, kurš piebraucis ar vecu Volkswagen Passat. Draugs nepārprotami ir ārpus tēmas.

Kuru? Kur?
- Nu, “nogāzt sāņus”, “izgāzties”, “dot stūri” (visi šie izteicieni nozīmē kontrolētu sānslīdi - šeit un tālāk apm. "Tapes.ru"), - vīrietis izlej jauno drifteru slengu un ir gatavs puišiem “pajautāt” par uzlīmi uz stikla, vai viņi turpina būt stulbi.
- Brauciet uz Tsarki, tagad ir cilvēki, - puisis ar vienu roku satver sporta stūri, otrā ieslēdz ātrumu un viņa "žiguli" ("Lada") ar rūkoņu, bet bez liela paātrinājuma aizbrauca uz izeja no degvielas uzpildes stacijas.

Tsarki ir Tsaritsyno. Rajons Maskavas dienvidos. Šeit ir daudz kaktu, bet vispievilcīgākā ir autostāvvieta pretī ieejai parkā. Tas ir tālu no dzīvojamām ēkām – par troksni nav kam sūdzēties.

Tur kustība rit pilnā sparā. Autostāvvietas malā ir brīva vieta blīvā automašīnu rindā. Tagad jūs varat skatīties apkārt.

Lielā vietnē nav "svešu" automašīnu. Centrā ir piecu niknāko drifteru automašīnu aplis. Viņi smēķē, smejas, bāž zem kapucēm un pārmaiņus tuvojas lielākajam puisim koši oranžajā jakā. Šķiet, ka viņš šeit ir atbildīgs.

Ap šo apli mašīnas steidzas viena pēc otras, slīpējot ledu un asfaltu. Sniegs no šejienes ir pazudis. Uz bruģa tā nemaz nav, tikai viegla baltu putekļu kārtiņa ceļa malā.

Mašīnas ar skatītājiem ir 40. Salonos cilvēki sildās, no atvērtajiem logiem skan mūzika. Pārsvarā ar tiem pašiem VAZ brauc jaunieši un studenti, taču ir arī gados vecāki cilvēki, kuri brauc ar dārgām ārzemju automašīnām. Kāds kaukāzietis demonstrē pavisam jaunu mersedesu ar 999. numuru un skaistu meiteni blakussēdētāja sēdeklī. Šad un tad viņš nolaužas, veic stāvu pagriezienu un atkal noparko.

Audi Q7 tonētajos priekšējos logos mirgo sarkanas cigarešu gaismas. Un arī Volvo krosovers, vairāki trešās un piektās sērijas BMW.

Kāds atstāj stāvvietu, kāds pienāk. Zinātāji izmanto otro ieeju, prom no rievotās trases.

Ziemas drifta cīņas klasika

Ar dažiem izņēmumiem dreifē tikai “baseina”, tas ir, “klasiskā” (no pirmā līdz septītajam) modeļu VAZ automašīnas. Bet viss ir ļoti atšķirīgs, atkarībā no vadītāja meistarības un mašīnas sagatavotības.

Akcija (bez tūninga) klasika neveikli ripo no vienas puses uz otru līkumos un pēc tam lēnām paātrina taisnās līnijās.

Kaut kādi "četrinieki", pieblīvēti pilni ar dunkājošiem zēniem, tikai ripo pa apli ar tikko manāmām dreifēm. Viņa acīmredzot vēl nav metinājusi (nav bloķējusi) diferenciāli, tāpēc viņa nevar pareizi dreifēt. Šis joprojām ir pārāk jauns un gluds aparāts, lai to sauktu par "cīņu".

Sagatavotie VAZ pārvietojas daudz ātrāk, agresīvāk un iespaidīgāk. Nepietiekami novērtēts, uz salaiduma (paplašinātiem diskiem), ar garlaicīgiem dzinējiem un, protams, ar iegarenām svirām, kas ļauj pagriezt riteņus lielā leņķī - šādas automašīnas lepni sauc par "krampjiem".

Writhes spēj dreifēt un pārvietoties taisnā līnijā, pārvietojoties gandrīz nemainīgā dreifē pat uz sausa asfalta. Un tiem ir vairāk iespiedumu nekā rūsas.

Uz to fona pat pusmūža BMW trīs rubļu banknote izskatās bāla. Viņa labi slīpē arī taisnā līnijā un līkumos dod leņķi, taču šoferis nevar viņu ilgi mocīt. Un publika viņam jūt līdzi - remonts, kā saka, maksās diezgan santīmu.

Skatītājus ļoti uzjautrināja kāds viltīgs puisis uz koplietošanas Kia. Acīmredzot, nerūpējoties par sekām, viņam vairākas reizes izdevās viņu iedzīt sānslīdē. Tad viņš ieņēma savu vietu skatītāju vidū.

Kādā brīdī stāvlaukumā notiekošais sāk atgādināt slaveno bērnu atrakciju "autodromu". Vairākas ugunsbumbas haotiski bez jēgas skrien šurpu un atpakaļ, un jaunie autovadītāji nepārprotami nebaidās ietriekties viens otrā. Ik pa laikam viens pēc otra beidzas “apmaksātais laiks”: komanda apstādušo mašīnu apvelk uz sāniem, iedarbina “no stūmēja”, un džigs atgriežas trakā apaļā dejā.

Vai jūs varat braukt? - Es vēršos pie sabojātā "sešinieka" vadītāja. Puisis izskatās apmēram 15 gadus vecs.- Un tu un puiši vari pāriet pie manis un sasildīties.
- Paldies. Mūsu krāsns strādā!

Ķerras sliekšņi ir cauri un cauri sapuvuši, un šķiet, ka caur to pūš vējš. Bet uz bagāžnieka vāka ir “pīles aste” (lēta spārna versija), viens lukturis ir šķērsām pielīmēts ar melnu elektrisko lenti, bet no tonētiem logiem ir uzlīmētas uzlīmes: “Combat Classic”, # Stilutil, # par visu naudu, # bagāts un tā tālāk.

Laimīgu Jauno gadu visiem, šī deja ir priekš jums 😇😌 #stāv uz jumta #tikai kūpinām #cīņas klasika #bksurgut

Tātad jūs nesasalst?
- Apsēdieties un pārbaudiet, tikai neizslēdziet dzinēju.

Pie džiga stūres pastiprinās pievilcības sajūta. Jūs jūtaties kā modelī, kas izgatavots mērogā 1:2. Vējstikls balstās tieši uz sejas, mazi pedāļi ar īsu gājienu, apaļa sporta stūre, kas līdzīga spēļu automātiem. Bet motors un plīts strādā. Šī bļoda rada siltumu.

Es nevaru dreifēt. Parādīsi?
- Paātriniet, ieslēdziet rokas bremzi, pagrieziet stūri. Lai neapgrieztos, pagrieziet stūri sānslīdes virzienā.

Pie stūres sēdošais zēns pārcēlās uz labo sēdekli. Viņam noteikti nav 18 gadu, kas nozīmē, ka viņam nav autovadītāja apliecības. Aiz muguras sēž vēl divi: meitene un puisis.

Neklausieties, viņš joprojām nezina, kā, - viņi kliedz no turienes.
– Es zinu, kā, bet ar praksi nepietiek. Jāgaida, kamēr sniegs vairāk, un tad ikviens var nogāzt.

Puisis noņem no paneļa JBL bezvadu skaļruni - šeit tas nomaina automašīnas audio sistēmu un padara mūziku klusāku: “Telēm no džiga tek sālījums, es dedzinu gumiju. Jā - es esmu foršs", - skan vārdi no dziesmas "Batin Zhig" I.G.L. Gandrīz himna kustībai.

Puisis, atbildot uz jautājumu par tiesībām, pamāj ar galvu, taču apgalvo, ka šajā automašīnā, kuru "onkulis viņam uzdāvināja", viņš izbrauc tikai naktī un tikai tad, kad izdodas to iedarbināt.

“Un es ievietoju shesnaru (16 vārstu dzinēju no VAZ-2112) un saritinu tajā drupatas. Žiga tagad visus sākumā sadrupina..."- dziesma turpinās.

Puisim vēl noliktavā ir motors un citi apakšas pārsega “pildījumi”, bet atsperes jau paguva dabūt no Ņivas. Par brīvu. Atliek tikai sagriezt un likt. Puisim kopumā ir paveicies: viņš draudzējas ar meiteni, kura satiekas ar 18 gadus vecu puisi. Viņam ir autovadītāja apliecība, un viņš reizēm piekrīt braukt, kad vajag izbraukt no pagalmiem uz ielas vai braukt pa šoseju.

Man vienalga Battle Classics. Tas ir tikai kaut kāds joks. Es gribu Camry (Toyota koncerna modelis). Bet manai draudzenei patīk tusēt ar tazovodami, un es viņu mīlu, - saka "seniors", apskaujot meiteni aizmugurē, priecājoties par šādu atzinību.

Puisis ballītē ir teju vai supervaronis, jo papildus šofera garozai, iPhone un meitenei viņam vienam šajā kompānijā ir iespēja legāli iegādāties alkoholu un cigaretes.

“Batiņš Žiga klauvē sānis, klauvē pagalmā un blīvā straumē. Noliktavā palika tikai tīrītāji", - beidzot tas nonāca pie kora ...

Jau pāris stundas rajonu apdullina rūkoņa, svilpiens, čīkstēšana un citas autodroma pavadošās skaņas, bet joprojām ne. Iepriekš šādos skatēs vēl patika dedzināt visvairāk salūzušo mašīnu. Tagad arī tas būtu iespējams, bet nebija piemērotas mašīnas - viss ir ceļā.

Mēs braucam paši, nepiederam Tsaritsyno sacīkstēm, - saka tas pats menedžeris oranžā jakā. – Puiši visi ir vietējie. Ieeja bez maksas. Nāc un drāž. Tikai bez volāniem un aizvainojuma par iebrucis auto.

Pēc viņa teiktā, pērn vietni regulāri bloķēja policija, taču tagad, šķiet, no tās ir atteikusies. Puiši devās arī uz rotaļu laukumu Vidnoē, netālu no Sporta pils. Arī tur tālu no dzīvojamām ēkām, un it kā neviens nesūdzējās, bet tad uzlika ātrumvaļņus.

Orehovas-Borisovas iedzīvotājs Kirils Valerjanovs savā sagatavotajā "pieciniekā" tajā naktī kļuva par drifta karali. Šai pazeminātajai automašīnai ir dzinējs un apgrieztas atsperes no Niva, kā arī turbīna, turbokluba sviras un hidrauliskā rokas bremze (pastiprināta rokas bremze). Noliktavā vēl bija tikai spaiņi (atzveltnes krēsli).

Kad Kirils brauc ar savu korču pa trasi, šķiet, ka šī ir profesionāļu sacensību translācija RDS(Krievijas drifta sērija - krievu drifta sērija).

Viņi izraka vasaru) #saratov #classics #combatclassics #lada #vaz2107 #mycar #ceļazeķes #skeitersocks @skatersocksrussia

Ar sacīkstēm nodarbojos tikai gadu, un man vēl nav naudas, lai piedalītos legālās sacensībās. Vai kāds var ziedot? viņš saka, smēķēdams. Garāžas nav. Drifter ķerru glabā un apkopj tieši mājas pagalmā. - Dzinēja nomaiņā un citos darbietilpīgos darbos palīdzēja draugi, kuriem ir garāžas un instrumenti.

"Combat Classics", pēc viņa teiktā, ir pieņemts tā: kopā strādāt pie mašīnām, mētāt viena otrai rezerves daļas.

Savu priekšrocību pār kolēģiem šodien salidojumā Kirils saistīja ar to, ka viņa mašīna bija sagatavota vasaras driftam. Pārējie gaidīja vairāk no laikapstākļiem, precīzāk, no sliktiem laikapstākļiem.

Cilvēkam ar vāju vestibulāro aparātu ceļojums ar šādiem braucējiem nepatiks. Ne velti dziesmās par koncertiem (un tādu ir daudz) talants meiteni aizripināt līdz vemšanai ir pielīdzināms spējai apdzīt majoru foršā mašīnā.

Starp citu, kā saka eksperti, jauna dāma salonā ir svarīgs atribūts, kas atšķir īstu “Combat Classics” piekritēju no lošaras uz sarūsējuša džiga, jo šie joprojām ir pirmie puiši šajā rajonā: skaisti vīrieši. , sportisti un cīnītāji. Tātad Kirilu visu priekšnesumu, iespiestu pasažiera sēdeklī, atbalstīja jauks kompanjons.

Iespaidīgākie mirkļi šādos braucienos ir pāru sacīkstes, kad divi koncerti brauc viens pēc otra, dreifējot blakus.

Kirilam ir paveicies. Kortā ienāca cienīgs pretinieks. Kādā brīdī sinhronizētajā ieskrējienā divi žiguļi gandrīz pieķērās viens otram sānslīdē. Tomēr sadursmes nenotika. Šoferi laicīgi vilka mašīnas dažādos virzienos, apstājās un priecīgi kliedza neķītrības uz visu rajonu.

Panki, čau!

“Žiguli vienmēr” bija kopienas rīkotās izstādes nosaukums "Cīņas klasika" pakalpojumā VKontakte.

Pasākums notika galvaspilsētas Sokoļņikos vienā no novembra nedēļas nogalēm un kļuva par vienu no pirmajām moderno žigulistu likumīgajām sapulcēm.

Biļete maksāja 350 rubļus, un pie ieejas bija rinda! "Mēs baidījāmies, ka publika neienāks, jo visi parasti vēlas braukt ar žiguli, nevis stāvēt viņu tuvumā," sacīja grupas Combat Classics administrators Ediks Hovhannisjans. – Visiem viss patika, bija daudz balvu. Daudzi ieguva uzlīmes par ieejas biļetes cenu.”

Kustība, pēc Edika domām, nav radusies no nulles. “Publika bija aptuveni tūkstoš abonentu. Ārpus tēmas "Žiguli". Tas nekādā veidā neattīstījās, un viņi nolēma to pārdot. Mans draugs nopirka un sāka aktīvi ar to nodarboties. Tas bija 2012. gads,” viņš paskaidroja.

Tad jau bija hangout VVTsD (drifts VDNKh rajonā). "Viņi brauca, ievietoja fotogrāfijas, video ar dreifēšanu pa žiguli un visādiem jokiem, sabiedrībai ļoti patika."

Cilvēki daudzos valsts reģionos sāka organizēt un ierakstīt savus drifta braucienus. Tas tika darīts kā joks un parodija par zelta jaunatnes pretenciozajām ielu sacīkstēm, tāpēc par pamatu tika ņemts Krievijā pieejamākais un izplatītākais auto krāms, klasiskais žigulis. Laika gaitā iespaidīgā parodija izvērtās par pašpietiekamu automobiļu kultūru, kas pazīstama ar "Battle Classics" zīmolu un grupas dizainera izstrādāto logotipu.

Spriežot pēc izstādē Sokoļņikos prezentētajiem eksponātiem, “Battle Classics” apvieno ne tikai drifta krampju un autopanku cienītājus, bet arī jauno klubu tendenču pārstāvjus, kas saistīti ar automašīnu ar rūsu atjaunošanu (resto) un mākslīgo novecošanu (žurku izskats).

“Mans 2101. gads ir mūsu ģimenes mantojums,” saka Romāns no Voroņežas, viens no izstādes dalībniekiem. – Viņas vectēvs to nopirka 1990. gadā. Un pirms dažiem gadiem viņš man to iedeva, teica, ka nevarēs atjaunot. Bet viss izdevās."

Romānu par klasisko restauratoru nosaukt nevar. Viņa santīms ir "nenovērtēts" gandrīz līdz robežai. Jumtā iegriezta milzīga jumta lūka, akciju stūre nomainīta pret sportisku, kas apgriezta ar lakotu koku.

Šis puisis nav modernas pneimatiskās balstiekārtas piekritējs, kas vajadzības gadījumā ļauj pacelt un nolaist automašīnu. Viņa automašīna uz nelīdzena ceļa mirdz no apakšas - un tā ir vēl viena tās iezīme.

Auto izstādē skaistas meitenes labprāt pozēja pie dažām žiguļu mašīnām. Viņiem patīk šis hobijs, puiši. Šīs meitenes vairāk vērtē "mātes drifteru" pašironiju, nevis dārgu sporta automašīnu īpašnieku pompozitāti un patosu.

“Mūsdienu blēņu un ikdienas klauvēšanas no apakšas kontekstā ir patīkami redzēt puišus, kuri prot izbaudīt to, kas ir pieejams, neieslīgstot aizdevumos dižošanās dēļ, kas krieviem nav raksturīgi un prasa īpašu drosmi. ” teica viena no jaunkundzēm, kas jūt līdzi žigulistiem.

Viņai patīk šo puišu vēlme no lietas uztaisīt "svētkus, par kurām visiem nospļauties", un spēja ar smadzenēm un rokām saprast "šos dzelzs gabalus".

Tazoprom dodas uz austrumiem

Izstādes dalībnieku vidū bija "Combat Classics" straujajā attīstībā ieinteresēto autotūninga kompāniju pārstāvji.

“Šī parādība ir modē,” saka Pāvels Daņiļuks, viena no šīm firmām darbinieks. - Mūsu uzņēmuma saknes ir Vladivostokā, un pat tur puiši saskaras ar grūtu izvēli: tērēt no 200 līdz 400 tūkstošiem par kādu "Sky" (Nissan Skyline) un baidīties viņam trāpīt vai salikt kaujas transportlīdzekli no VAZ. par 200 tūkstošiem, kas tad vismaz par betona Dolby. Ziemas driftam, krosam un aplis pat nav alternatīvas.

"Cīņas klasika", pēc Pāvela domām, pamazām aizstāj JDM kultūru - aizraušanos ar japāņu automašīnām, ko pārdod Uzlecošās saules zemes vietējā tirgū.

Daņiļuks automašīnu tūninga jomā strādā 10 gadus. "Vēl nesen mēs nenodarbojāmies ar vietējo automobiļu rūpniecību," viņš atzīmē. - Tūninga daļas kārbām pārdodam tikai dažus mēnešus. Pieprasījums aug, noliktavā nekas nav novecojis.

“Klasiskās kroņi un zīmes (Toyota Crown un Toyota Mark) ir pagātne. Pēc muitošanas šīs automašīnas tagad maksā lielu naudu. Turklāt, pērkot japāņu automašīnu "swap" (pilnveidošana, dzinēja nomaiņa - apm. "Tapes.ru") jums ir jāizgatavo no svaigām vienībām un daļām. Un tas viss ir dārgi. VAZ gadījumā jaunāko modeļu dzinēji ir lēti, un to kvalitāte pakāpeniski pieaug.

Žiguļa korpusā, pēc viņa teiktā, pēc vēlēšanās var ielīmēt motoru un visu balstiekārtu no BMW, neiznīcināmo dzinēju no Toyota.

"Mums bija viena no labākajām automašīnām šajā izstādē," turpina Pāvels. - Tā jauda ir 500 zirgspēki. Tajā pašā laikā automašīna maksā apmēram 500-700 tūkstošus rubļu (rēķinot no vecām un jaunajām rezerves daļu cenām). Tas ir ar profesionālu ugunsdzēšanas sistēmu, bremzēm un tā tālāk. Piekare ir no BMW, labs dzinējs un jauna turbīna.

Šāds auto jau tiek izmantots nevis braucieniem, bet nopietnām dragreisiem (sacīkstēm taisnā līnijā). "Protams, neviens ar to nebrauc pa pilsētu," precizē Pāvels. "Viņi viņu atved uz izstādi vai sacensībām, lai meklētu kādus rīkus."

Pēc Daņiļuka teiktā, Toljati rūpnīca nepalaida garām jauno VAZ tūninga tendenci un, ignorējot “Battle Classics” puišu ironisko attieksmi pret savām automašīnām, ražo tās pašas diferenciāļa slēdzenes, bez kurām nevar iztikt jaunie drifteri. Citi vietējie uzņēmumi ir izveidojuši plastmasas izstrādājumu ražošanu.

Atsevišķs stāsts ar svirām, kas ļauj pagriezt priekšējos riteņus gandrīz par 90 grādiem, un līdz ar to palielināt maksimālo kontrolētā drifta leņķi, un salaidumu - tie tiek izgatavoti mazās darbnīcās.

"Mēs joprojām nezinām, kā izgatavot silikona caurules un pilnībā alumīnija radiatorus," piebilda Pāvels. "Mēs tos vedam no Ķīnas, kur visi to dara saskaņā ar mūsu projektu."

Trakais Makss un likteņa šķēps

Garāžas Brateevo nomalē. Netālu no vienas no dzelzs kastēm ir zaļš "penss" VAZ. Viņas īpašnieks Maksims Makhankovs ir labsirdīgs jauns veselīgs vīrietis. Šogad viņš pabeidza arodskolu un tagad strādā riepu cehā. Un Makss ir viens no kustības "Combat Classics" "vecajiem vīriem".

"Man bija jāiemācās braukt. Es meklēju tūkstoti žigulčiku par 15 rubļiem, - stāsta Maksims. - Tēva draugs gatavoja savu "peniju" [VAZ-2101] sacīkstēm. Viņš visu brūvēja, es gribēju uzlikt "šenāru". Tad kaut kas neizdevās, un viņš nolēma to pārdot.

Nopircis žiguli, puisis ar to braukāja pa pagalmiem. Viņam nebija nekādu tiesību. "Tagad tā ir kaut kāda mode, vai kaut kas, tas ir pagājis - bez tiesībām braukt pa ceļiem man bija bail," viņš atceras.

Pamazām puiša interese par žigiem sāka pieaugt. Viņš sāka tos vākt kā rotaļlietas - automašīnas, kas jau ir pārvērtušās par nedzīviem pagalmu rotājumiem. Trīs gadus viņa rokās ir 15 šādas mašīnas!

“Kādu laiku man bija astoņas mašīnas vienlaikus. Viss pagalms viņus piespieda, ”Makss smaida. Viņa tēvs neiejaucās viņa hobijā.

Foto: no Maksima Makhankova personīgā arhīva

Šis Bratejevska meistars katru automašīnu noregulēja savā veidā. Par laimi, mans tēvs strādā autoservisā un vienmēr ir gatavs palīdzēt ar padomu, ļaut aiziet līdz pacēlājam. Dzīvespriecīgie koncerti tika pārpārdoti citiem puišiem, kuri iesaistījās kustībā. Galu galā ne visiem "Battle Classics" faniem ir iespēja patstāvīgi atjaunot automašīnu. Bet ar to nebija iespējams nopelnīt, jo viņa ieguldījumu vērtība dažkārt pārsniedza automašīnas pārdošanas cenu.

"Man bija sešinieks. Metināts diferenciālis, sviras, hidrauliskā rokas bremze, viņš minēja piemēru. Ar šo auto, starp citu, Makss kļuva par stilīgāko drifteri šajā rajonā. – Es to pārdevu draugam, un viņš to salauza sešu stundu laikā. Nopirku no vectēva un ieguldīju tajā vēl 50 tūkstošus. Viņa bija kā jauna. Dreifē uz sausa, slapja un sniega. Un tad steidzami vajadzēja naudu. Un pārdeva draugam uz mēnesi par 30 tūkstošiem. Protams, bija žēl."

Savukārt vismaz divi no Maksa automobiļiem kļuva par pirmo, kā viņš pats saka, "kaujas džigu" divos galvaspilsētas rajonos - Brateevo un Caricyno. Skatoties uz viņiem, vietējie puiši iedvesmoja radīt savus šedevrus.

Daudzas automašīnas tika radītas priekam (izklaidējoties ar draugiem).

“Kādreiz izgatavoju četrinieku bosozoku stilā (tūninga stils no Japānas, kad auto rotā garas izplūdes caurules, kas vērstas uz debesīm), stāsta Makss. “Paņēmu plastmasas santehnikas cauruli, aplīmēju to ar zelta plēvi par 100 rubļiem, pielīmēju uzlīmi #esmu bagāts, un ejam braukt... Ar ātrumu 120 kilometri stundā šis atkritums aizdegās un nokrita, bet tas bija smieklīgi.

Bet savu pirmo “pensiņu” viņš ietaupa sev un savai mīļotajai meitenei, kurai viņa īpaši patīk. Un silto sajūtu spiedienā šis VAZ no “melnā bandīta” pamazām pārvērtās par piemīlīgu zaļu auto resto stilā: nepiespiesti un izrotāts, kā gaidīts, ar padomju čemodānu uz bagāžnieka augšdaļas un rozi uz ātruma kloķa.

“Laukā es atradu tikpat salauztu santīmu sānos. Un īpašnieks ļāva man paņemt no viņas visu, ko es vēlos, jo viņš grasījās viņu nosūtīt uz poligonu, ”stāsta puisis.

Makss pat uzlika oriģinālos riteņus ar diskiem no "pensa": viņš nomainīja savu splicēšanu. "Es nopirku sēdekļus par 2000 rubļiem, ideālā stāvoklī," viņš piebilda.

Tiesa, tramptūninga elementi tomēr iekļuva kopējā ainā - dažviet hroma vietā tika uzlikta folija. Un karburatoru - automašīnas otro sirdi - puisis saņēma dāvanā no savas nākamās vīramātes (viņš to noņēma no viņas "septiņiem").

Maksa garāža ir pilna ar rezerves daļām un priekšmetiem, kas atgādina viņa aizraušanos ar kaujas džigiem. Šeit, starp citu, slēpjas tā plastmasas “bosozoku caurule”.

Mūs nedzen

Kad pilsētas pagalmos notika drifta cienītāju tikšanās uz žiguļiem - pulcēšanās un pašu puišu bija maz, šī kustība nevienu īpaši nesajūsmināja.

“Ja policisti ieradās pēc kāda sūdzībām, mēs klusi un mierīgi pulcējāmies, pārcēlāmies uz citu vietu un tur pakavējāmies,” atceras Makss. - Bet tad sāka notikt lieli notikumi, piemēram, Caricyno sacīkšu dzimšanas diena. Tur sāka ierasties daži piedzērušies neadekvāti, kuri sāka mocīt policiju. Savukārt viņi bloķēja izejas no autostāvvietas un organizēja vispārīgas pārbaudes visiem, kas no turienes izbrauca. ”

Arī varas iestādes pakāpeniski slēdza ballīti pie ieejas Viskrievijas izstāžu centrā. "Šeit viss ir skaidrs. Tā ir ne tikai pilsētas, bet arī valsts seja. Atbrauc ārzemju tūristi, un tad puikas uz sarūsējušiem baseiniem plīvo, ”stāsta Bratejeva drifteris.

Iespējams, ka skandalozākā bija Combat Classics kopienas organizētā tikšanās Hodinskoje pole 2016. gada 15. aprīlī par godu 200 tūkstošu abonentu atzīmei - "200k žiguli".

Kā stāsta aculiecinieki, piedzērušās "kreisās" publikas pārpilnības dēļ mierīga ballīte izvērtusies par ellišķīgu bakhanāliju, kas pārsteidza un nobiedēja policiju.

Bet vēl vairāk rūdīja žurnālisti, kuri to visu nodēvēja par nelegālu ielu braucēju bandas mītiņu un nemieriem, kas apmaksāti ar Davidihu. Par šo kustību "Battle Classics" joprojām ir lielā aizvainojumā pret medijiem. “Pēc šīs tikšanās daži no mūsu puišiem tika pārmeklēti. Viņu portatīvie datori tika konfiscēti. Tad viņi tomēr visu atdeva, taču signāls bija skaidrs,” atzīmē Edo Hovhannisjans.

Nākamo pasākumu - "300k žiguļi" - sabiedrība jau aizvadīja prom no ziņkārīgo acīm, NAMI poligonā pie Dmitrova. Tur nokļuva aptuveni 10 tūkstoši cilvēku. “Izdevās foršs festivāls bez skandāliem, cilvēki uzņēma kaudzi video un bildes. Tas viss ir internetā,” sacīja Edo.

Tagad "Battle Classics" plāno organizēt legālas ziemas drifta sacensības.

Driftomānija

"Man ir draugs, kura automašīna izskatās vienkārši šausmīgi," saka Combat Classics publikas administrators. Visi viņu pazīst ar segvārdu Arekhova. Viņš ar to brauc jau vairākus gadus, un viņa prasme ir nereāla. Liela cieņa viņam! Un kādam ir šenārs ar turbokompresoru, un viņš nezina, ko ar to darīt, un nezina, kā braukt uz sāniem. Tas nav risinājums."

Internetā klīst “iesācēju driftera vārdnīca”, kurā Deniss Trusovs ar iesauku Marsels minēts kā drifta tēvs Krievijā.

“Krievijā ir divas dreifējošas galvaspilsētas: Maskava un Vladivostoka. Un zelta kupolā pirmais, kurš sāka popularizēt šo biznesu, biju es, bet, protams, ne viens, ”sacīja Trusovs.

Sākotnēji Deniss no Japānas pasūtīja labās puses automašīnu Toyota Altezza driftam 2005. gada ziemā.

“Mācījos uz sniega, ledus, slapja asfalta. Savāca komandu – viņš atceras. - Un pirmā liela mēroga uzstāšanās bija skaņošanas šovā Lužņikos 2006. gadā. Un tā notika, ka tajā pašā vasarā tika izlaista filma "Ātrs un bez žēlastības: Tokijas dreifs", un mūsu triki izraisīja sensāciju, visi pēkšņi sāka interesēties par šo lietu.

Pēc Trusova teiktā, pirmais, kurš sāka profesionāli dreifēt tazopromā, bija. “2006. gadā uz pašām pirmajām sacensībām ierados savā “pieciniekā” un, protams, visus uzveicu ar savu meistarību,” stāsta Trusovs. "Automašīna bija diezgan konkurētspējīga ar ārvalstu automašīnām."

Deniss atzīst, ka nepiedalās Combat Classics kustībā, taču jūt puišiem līdzi. "Tas noteikti ir labāk nekā sēdēt uz lieveņiem un dzert alu. Un ziemas braucieni ar klasiku ir vienkāršākais un pieejamākais veids, kā iemācīties driftu,” viņš atzīmē.

Pēc Trusova vārdiem, drifts ir disciplīna, kas paredzēta skatītājiem. Iespējams, tieši savas īpašās demonstrativitātes dēļ viņu iecienījuši pusaudži, kuri sevi apliecina vienaudžu vidū.

Laimīgu jauno gadu epta 😎

Pēc būtības tas ir līdzīgs frīstaila motokrosam (FMX), skeitbordam un BMX. “Šeit nav hronometra un nepieciešamības braukt visātrāk,” saka krievu drifta “tēvs”. - Novērtēts stils un izpildījums: leņķis, trajektorija, ātrums. Braukšana pa šoseju sastāv no vairāku elementu izpildes: automašīnas novietošanas sānslīdē (šūpojot vai velkot rokas bremzi) un pagriezienu apbraukšanu, "pārslēdzoties" no vienas puses uz otru. Ir arī pāru braucieni, kur pirmajam braucējam pēc iespējas ideālāk jānobrauc trase driftā, bet otrajam jānoturas pēc iespējas tuvāk pirmajam un jāpieļauj mazāk kļūdu.

Kā norāda projekta Russian Drift Alliance dibinātājs Anatolijs Murašovs, "Battle Classics" ir budžeta versija JDM kultūrai, kas veidojas sakarā ar krievu reālo ienākumu līmeņa kritumu, ir arī patriotisma daļa. tajā savas pagātnes atmiņa, bez kuras nav nākotnes!

"Taču apkārtējiem iedzīvotājiem šādas spontānas sacīkšu kultūras izpausmes izraisa negatīvu reakciju," viņš atzīmē. – Es pats periodiski vēroju nakts pulcēšanos zem savas mājas logiem. Mums tur ir rotaļu laukums, un šeit ir pieci vai seši cilvēki mašīnās, skan skaļa mūzika un sākas mēģinājumi sagrozīt niķeļus.

Taču legālā drifta kustība pilnībā balstās uz privātiem entuziastiem un nevar organizēt bezmaksas pasākumus jauniešiem. "Lai cik daudz es mēģināju runāt ar pārveidotajiem par šo tēmu, es piedāvāju mūsu pārziņā izveidot platformu Maskavā, kur jūs varat braukt bez maksas ziemā un vasarā, - viss velti," sūdzas Murašovs. - DOSAAF laukumi tiek iznomāti kartingiem un vēl kaut kam.

Ar valsts un televīzijas atbalstu dreifēšana var kļūt par ienesīgu stāstu. “Apmeklētības ziņā ringa sacīkstes un visas pārējās auto disciplīnas ievērojami atpaliek no mūsu pasākumiem. RDA vien dažādos sociālajos tīklos ir 2,5 miljonu abonentu auditorija,” stāsta mūsu sarunbiedre.

Kustības “Combat Classics” dalībnieku entuziasms, pēc Murašova domām, nav jāapspiež ar aizliegumiem, policijas reidiem un inkriminējošiem rakstiem medijos, bet gan jāatbalsta un jāvirza pareizajā virzienā.

Ārpus likuma

Mūsdienās jaunieši, kuri nomainījuši piedūmotus lieveņus pret sarūsējušiem žiguli, ir visādā ziņā ārpus likuma.

"Viņi brauc ar mašīnām, kurām nevar likumīgi iziet tehnisko apskati, tas nozīmē, vai nu bez auto apdrošināšanas, vai ar "kreiso"," pirkstus saliec Maskavas ceļu policijas darbinieks, kurš lūdza neatklāt savu vārdu. - Otrkārt, viņu veiktās tehniskās izmaiņas ir nelikumīgas: dzinēju uzstādīšana no citām mašīnām, splicēšana utt. Treškārt, viņi rada avārijas situācijas uz ceļiem un publiskajās autostāvvietās, kur rīko savas sacīkstes, pārkāpj likumu par klusēšanu naktī.

Policists arī pamāj DOSAAF virzienā, ka viņa darbs ir izklaidēt pusaudžus, kuri aizraujas ar spēkratiem. “Daudziem no viņiem ir īsts inženieru talants, un valsts no viņiem audzina kaut kādus blēžus, kas bēg no likumsargiem. Mums tas nav vajadzīgs, mums ir pietiekami daudz darba,” sūdzas inspektors.

Viņš piebilda, ka viņiem pagaidām nav veikti specializēti reidi, lai identificētu pusaudžus, kuriem patīk "Combat Classics", taču viņš kā piemēru minēja epizodi, kad 17 gadus vecs puisis bez licences slepus no savas mātes iegādājās pašmāju VAZ un brauca ar to ap South Butovo.

Sergejs Ļutihs

"Tā rezultātā ceļu policijas patruļa viņu pamanīja naktī," sacīja apsargs. - Puisis mēģināja slēpties: viņš skrēja pie sarkanās gaismas, pa pretējo joslu utt. Vajāšanā iesaistītas trīs policijas automašīnas. Darbinieki izmantoja dienesta ieročus, un vadītājs, apstājoties pie meža, mēģināja tur paslēpties. Bet viņš tika aizturēts, automašīna tika konfiscēta.

Puisis nogādāts nodaļā, sastādīti ap desmitiem administratīvo protokolu, izsaukti viņa vecāki.

"Ja ceļu policisti aiztur 15 gadus vecu autovadītāju, tad pret viņa vecākiem tiek sastādīts protokols un pēc materiālu izskatīšanas nepilngadīgo lietu komisijā un tiesā tiek uzlikts naudas sods 500 rubļu apmērā," sacīja policists. teica.

Septiņpadsmit gadus vecam jātniekam jau var tikt piemērots naudas sods 15 000 rubļu apmērā. Tāpat kāda jaunieša vecākiem tiks sastādīts administratīvais protokols, ar tiesas starpniecību viņiem tiks piemērots naudas sods 500 rubļu apmērā.

Atkārtota pārkāpuma gadījumā gada laikā nepilngadīgo lietu komisija organizē pusaudzes dzīves apstākļu pārbaudi un var pieņemt lēmumu par viņa izņemšanu no ģimenes. Tad šiem jaunajiem pārkāpējiem būs problēmas iegūt autovadītāja tiesības. Viņus var nepieņemt apmācībām autoskolā. Tā kā šīs organizācijas nosūta savu studentu datus MREO par to, vai viņiem ir bijis šāds pārkāpums.

Anatolijs Murašovs problēmu saskata arī faktiskajā Krievijas autobraucēju nevienlīdzībā likuma priekšā. "Majori brauc, kā grib, viņiem ir nauda un paziņas, un parastie puiši cenšas parādīt, ka nav sliktāki, neapzinoties, ka viņiem prasīs likums," viņš teica.

Pagaidām situāciju mazina nepietiekami vērīga varasiestāžu kaujas džiga uzraudzība un dažādi viedokļi par parasto policistu tūningu.

"Visi baidās, nezinot, ko sagaidīt no katras tikšanās ar policiju," atzīmē Edo Hovhannisjans. - Mums ar draugu uz svirām ir "piecinieks" un ar visu tādu. Mēs ar to braucām uz Adleru. Vienā ierakstā viņi mums tikai jautāja, kas ir nepareizi ar apturēšanu. Viņi teica, ka mums ir sertificētas sviras. Un jautājumu vairs nebija.

Galvenais, pēc Edo domām, ir tas, ka ir skaitļi un mašīna izskatās vairāk vai mazāk kā mašīna. Vēl viena izeja ir ķerras nēsāšana uz evakuatora.

"Sliktākajā gadījumā viņi sastādīs protokolu, un tad jūs dosieties uz ceļu policiju, lai parādītu, ka visas izmaiņas ir novērstas," saka Hovhannisjans. "Pretējā gadījumā jūsu konts tiks atcelts pēc 10 dienām."

Savukārt, ja kādam džigam ir aizliegts parādīties uz ceļa, zaudējums būs mazs. Pašmāju autorūpniecībai izdevās kniedēt tik daudz kārbu, ka jauniešiem pietiks ilgam laikam.

“Combat Classics” sarūsējušus krāmus pārvērta par modernu aksesuāru, ko var iegādāties un atdzīvināt, braucot ar senču dāvāto planšetdatoru.

Sacīkšu trases "Red Ring", Krasnojarskas direktors Arkādijs Caregradcevs pastāstīja clubturbo.info par to, kuras automašīnas ir vispiemērotākās ziemas driftam, kā sagatavot auto sacensībām un sniedza padomus iesācējiem drifteriem.

Arkādijs Caregradcevs

- Arkādij, vai ir iespējams driftēt uz stock (standarta auto)?
– Daudzi mūsu planētas iedzīvotāji, kuriem nav vienaldzīgs drifts, sapņo būt Krievijā, jo pie mums ir sniegota auksta ziema, jo šis gadalaiks ļauj driftēt pat ar autobusu. Protams, atbilde ir jā – var driftēt uz krājuma, bet pielāgots gada laikam un ja drifta jēdziens tiek uzskatīts šauri kā “slīdēšana”. Protams, profesionāls drifts jeb drifts "uzlabots", t.i., augstākā līmenī par pamatelementiem uz standarta auto, nav iespējams.
– Kāda ir automašīnu sagatavošanas īpatnība ziemas driftam?
– Būs vajadzīga laba gumija – tas ir pamats. Pretējā gadījumā jūs pagriezienā saslīdīsit un neredzēsit ātrumu un asas maiņas. Vajag arī slēdzeni, lai gan der arī metināšana un ērts vadītāja sēdeklis. Šis vienkāršais komplekts ļaus trenēt visas drifta pamatprasmes, kā arī piedalīties ziemas drifta sacensībās un ar labu meistarību pat uzvarēt.

Kāpēc jūs interesē pašmāju automašīnas? Vai VAZ var saukt par vienu no labākajām drifta automašīnām Krievijā? Vai "Žiguļam" ir kādas priekšrocības?
- Mans viedoklis: katram iesācējam vīrietim šoferim jābrauc cauri žigulim. Viņi māca saprast, kā tehnika darbojas, un kurš mezgls automašīnā uz ko ietekmē. Viņiem ir vistiešākā vadītāja saikne ar agregātiem un ar ceļu, kas ļauj precīzāk pierast pie automašīnas un to sajust.
Protams, VAZ var saukt par labāko driftam Krievijā ziemā. Svara un jaudas attiecība, lieliska šasija slidenam ceļam, rezerves daļu pieejamība un lielisks temps trasē ar pareizu sagatavošanos – panākumu atslēga un šī auto masveida ražošana. Par drifteri var kļūt ikviens, līdzi ņemot vectēva žiguli uz sacensībām vai treniņiem.
- Ar ko tu ikdienā brauc?
- Es katru dienu braucu ar Lancer Evo VIII. Ļoti godīgs un caurspīdīgs auto ar izcilu jaudas rezervi un izturību. Kā žigulis, tikai jaudīgāks. Reizi nedēļā no sievas paņemu mersedesu, lai atpūstos no Evo uzdotā ritma, bet līdz dienas beigām gribas ar to atkal braukt!
- 17. janvārī tika atklāta ziemas trase pie Sarkanā gredzena un jau esat piedzīvojis Artjoma Pankratova žiguli. Pastāsti par trasi, iespaidiem, kādas sajūtas pārņem driftā ar žiguli?
- Drift uz žiguli dažos vārdos: ātrs, paredzams, caurspīdīgs. Vienmēr zinu, kur mašīna brauc, zinu, ka to no pagrieziena neizvelk liekais svars, tam pietiek jaudas, lai uz ledus grieztu šaurus riteņus. "Silvijām", kas vasarā ņirgājas par "žiguli", ziemā jāsavelk aste!
- Drifts uz ārzemju un pašmāju automašīnām - kādi ir abu iespēju plusi un mīnusi?
- Sev es skaidri dalos pa gadalaikiem: vasarā - ārzemju mašīnas, ziemā - žiguli. Šī uzvarošā formula ļauj ietaupīt budžetu, nervus un baudu no procesa. Es nevaru iedomāties žiguli, kas varētu konkurēt ātrumā ar manu BadAssGTR vasarā, tāpat kā es nevaru iedomāties šo GTR ziemā, kas spētu turēt līdzi žigulim.
- Kā tagad notiek sacensībās Sarkanajā ringā?
- Mums ir četri ziemas drifta posmi. Pēc pirmā posma pjedestāls izskatās šādi: I - VAZ, II - VAZ, III - VAZ.
- Ko var novēlēt iesācējiem un profesionāliem drifteriem?
- Nāc uz treniņu! Nevajag būvēt. Mūžīgā celtniecība neiemācīs braukt, bet tikai iztukšos kabatu! Drifta prasme vienmēr ir svarīgāka par automašīnu!

Šis stāsts ir par to, kā japāņu automašīnu cienītājs negaidīti nolēma īstenot savu seno sapni un iemācīties profesionāli driftu. Lai to izdarītu, viņš iegādājās lietotu VAZ 2105 un uz tā pamata sāka veidot savu drifta automašīnu jeb “krampjus”, kā saka profesionāļi. Ir daudz ambīciju, vēl vairāk plānu – taču jau ir manāmi panākumi.

Žigulis ir mašīna, ar kuru ir ļoti grūti kādu pārsteigt. Ja agrāk tie bija galvenais sapnis, daudzu gadu darba un ietaupījumu rezultāts, tad tagad "klasiskais" AvtoVAZ vairs nav cenā. Bet jaunieši "vectēva žigulim" dod otru dzīvi, jo aizmugures piedziņa un saprātīgā cena padara klasiku ļoti pievilcīgu amatieru driftam - motoru sporta veidam, kurā automašīna brauc "uz sāniem" kontrolētā sānslīdē.

Vakardienas skolēni, knapi saņēmuši apliecības, nopērk pirmo žiguli, ko trenēties, ātri pārvēršot savus auto par "Combat Classics". Salauztas, līkas un sarūsējušas automašīnas ir sava veida atgādinājums saimniekiem par savu ērkšķaino ceļu driftā. Šī materiāla varonis Artjoms vienmēr ir bijis japāņu automašīnu cienītājs. Par žiguli kā auto viņu neinteresē, bet par žiguļu klasiku kā radošā projekta pamatu viņam pēkšņi radās interese, un šķiet, ka šāds projekts viņam izdevās.

Artjoms nolēma uzbūvēt šova automašīnu, kas piesaistītu katru izskatu, tā saukto "acu aizbāzni". Tajā pašā laikā viņš neplānoja automašīnu pārvērst par miskasti vai “atkritumu izgāztuvi” uz riteņiem, tieši otrādi – vēlējies, lai auto raisītu tikai pozitīvas emocijas. Tāpēc Artems nolēma, ka mašīnai jābūt kārtīgai, gludai un skaistai, jāizklausās tīrasiņu un jābrauc tāpat, vārdu sakot, trasē jāiebrauc īstam krievu stila muskuļmašīnai. Šādam projektam bija vajadzīga vesela mašīna - nesalauzta, nesapuvusi un labā stāvoklī.

Viņi ilgi meklēja piemērotu auto - sauca sludinājumus, pētīja daudz salauztu un nomocītu automašīnu, līdz uzgāja VAZ, kas uzreiz aizķērās ar skaitļu burvību: 2105, 2005, nobraukums 55 000 par cenu. 55 000 rubļu! Tā projekts ieguva savu nosaukumu. #fiftyfiftydrift.

Izmantojot slavenā RDS (Krievijas drifta sērijas) pilota Ņikitas Šikova atbalstu, Artjoms ķērās pie sava sapņa īstenošanas – uz žiguli bāzes izveidoja stilīgu un nestandarta projektu. Ņikita ne tikai nodrošināja darbam savu autoservisu "Angar 13", bet arī pastāvīgi palīdzēja ar praktiskiem un tehniskiem padomiem būvniecībā. Artjoma ideju ar entuziasmu pieņēma arī citi viņa draugi un kolēģi, no kuriem daži šo projektu atspoguļoja savos emuāros un lapās sociālajos tīklos.

Viens no svarīgiem posmiem nestandarta automobiļu projekta būvniecībā ir “pareizā” vai vienkārši interesantā nerūpnīcas motora meklēšana un uzstādīšana. Artjomam paveicās atrast un iegādāties kā donoru savam #puse uz pusi VAZ 2104 ar divu litru 210 zirgspēku dzinēju no Toyota Altezza, kā arī dzinēja vadības blokiem un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Nedaudz vēlāk, kad kļuva skaidrs, ka projekts kļūst arvien modīgāks, vajadzēja vēl lielāku wow efektu, tad Artjoms savā Žigulī ielika automātisko pārnesumkārbu no tās pašas Toyota. Toyota motors "elpo" caur nulles pretestības filtru un "izelpo" pa visu izplūdes ceļu ar diametru 63 mm.

Automašīna tika “ietērpta” augstas kvalitātes virsbūves komplektā no vienas no Krievijas MCA komandas darbnīcām no Serovas pilsētas, papildināta ar “lūpu” un “spoileri”, uzlikta uz platiem riteņiem no SUV, nolaida to ar sporta saīsināto atsperu palīdzību un ievilka auto koši melnzaļā vinilā Fail Crew drifta komandas stilā, kurā spēlē Artjoma draugs Ņikita. Uz automašīnas sāniem tika izvietoti draugu un partneru logotipi, kuri ticēja projektam #fiftyfiftydrift un piedalījās tā īstenošanā.

Būtiskas izmaiņas notikušas arī auto interjerā - paneļa vietā tagad plīvo planšete un vairāki sensori (eļļas spiediena kontrole, dzesēšanas šķidruma temperatūra u.c.), tunelis pārtaisīts automātiskajai pārnesumkārbai, sporta stūre. ir uzstādīts Alcantara apvalks. Ērtības pasažieriem ir kompromiss: aizmugurējie sēdekļi ir noņemti, tagad pie to rāmja piestiprinātas sporta jostas, ar kurām pilots un viņa navigators var piesprādzēties, sēžot sporta kausa sēdekļos.

Auto joprojām gaida daudz uzlabojumu un izmaiņu, taču pašreizējais specifikāciju saraksts ir iespaidīgs:

Motors 3sge 210zs c Siju versija;
- ECU no Toyota Altezza;
- Kaste: 5-st. Automātiskā pārnesumkārba no Altezza + pielāgots kardāns (pilsētai);
- Radiators no VAZ 2010;

Izlaidums 63 mm. MG Race;
- Ieplūde ar nulli;

Ziemas drifts ir krievu valodā! Un izrādās, ka Ice Matsuri ir ne tikai foršs, bet arī lēts. Drifts ir populārs visā pasaulē, taču ne visiem ir tik daudz naudas, lai atļautos japāņu drifta auto. Tāpēc daudzi amatnieki vienkārši pārtaisa budžeta VAZ automašīnas, jo vissvarīgākā lieta, kas nepieciešama driftam, ir aizmugurējo riteņu piedziņa. Šeit ir 9 stilīgākie žiguli driftam.

Sākotnēji īpašnieks šo divnieku nebūvēja driftam, un tāpēc ilgu laiku automašīna vienkārši stāvēja garāžā.

Šeit, kā redzam, ir pievienots neliels bosozoku!

Driftam labāk izmantot jaunas labas riepas. Pievērsiet uzmanību tikai šiem foršajiem žiguli riteņiem. Tāpat jūs nevarat ignorēt spoguli uz pārsega - tas viss runā par japāņu kultūru!

Jā, riteņu diskiem ir svarīga loma. Šajā gadījumā riteņi no Lancia Delta integrale palīdzēja šo Žigulīšu īpašniekam uzvarēt.

Lūk, vēl viens piemērs, kā diski un riepas maksā vairāk nekā pati automašīna!

Un remonts ir lēts un ātrs!

Lūk, kārtējais foršais drifta žigulis!

mājas » Mūsdienu modeļi » Kurš žiguļa korpuss ir labāks driftam. Tagad esmu nobriedis driftēt Ladu. Sākt. Tazoprom dodas uz austrumiem