Kāpēc uzpilda aizdedzes sveces uz inžektora. Mēs atbrīvojām automašīnu no sliktā ieraduma pildīt sveces ar benzīnu. Video - VAZ inžektors piepilda sveces
Kad sveces tiek uzlietas uz iesmidzināšanas dzinēja, parasti ir problēmas ar tā tinumu. Piemēram, vakarā atgriezies no darba, noliku auto stāvvietā un mierīgi devies mājās.
Pienāk rīts, jāiet uz darbu, un mašīna atsakās iedarbināt. Un starteris griežas, bet nekas neliecina par vismaz mēģinājumiem aizdedzināt degvielas sastāvu.
Tāpēc mūsdienu autobraucējam ir jābūt gatavam jebkuriem pārsteigumiem un jāprot uz tiem pareizi reaģēt.
Starp citu, šī parādība ir raksturīga jebkura veida degvielas sistēmām (karburators, iesmidzināšana - tas nav svarīgi).
Vairumā gadījumu nepatikšanas notiek ziemā, kad ārā ir auksts. Siltajā sezonā aizdedzes sveces uz inžektora tiek izmestas ar degvielu daudz retāk.
Tātad, ko darīt?
Galvenie iemesli
Vispirms apskatīsim šīs parādības galvenos iemeslus. Pārsteidzoši, ka galvenais problēmu avots šajā gadījumā tiek uzskatīts par automašīnas ECU un tā programmaparatūras funkcijām.
Kad iela ir “mīnus”, sistēma mēģina radīt noteiktus apstākļus degvielas maisījumam. Nav noslēpums, ka salnā gaisā skābekļa apjomi ir daudz lielāki.
Tā nu sanāk, ka ECU saņem pavēli iesmidzinātājiem dot vairāk degvielas.
Dabiski, ka "pasūtījumi netiek apspriesti" un sprauslas palielina iesmidzinātā benzīna daudzumu.
Ko tālāk?
Akumulators aukstumā piedzīvo milzīgas slodzes un var nedot vajadzīgo sprieguma līmeni (un nav garantijas, ka tas ir jauns).
Jūs pagriežat aizdedzes atslēgu, inžektori padod pareizo benzīna daudzumu sadegšanas kamerā, un starteris dara visu iespējamo, lai pagrieztu kloķvārpstu un radītu pietiekamu kompresiju dzinējā.
Tajā pašā laikā svece arī mēģina darboties.
Pareizi, bet pašmāju degvielas kvalitāte nebūt nav tajā labākajā līmenī.
Tajā pašā laikā aukstos apstākļos (un pat ne uz jaunu automašīnu) ne vienmēr ir iespējams sasniegt ideālu kompresiju.
Inžektori savu darbu ir paveikuši, aizdedzes sveces ir "vienreiz" un kompresijas līmenis ir pārāk zems. Rezultāts – applūdušas sveces.
Kā rīkoties?
Ja tas piepilda sveces uz inžektora, varat iet divējādi.
Pirmais ir visvienkāršākais. Noņemiet aizdedzes sveces un labi nosusiniet. Lai “vadītu” dzinēju, starteris jāpagriež vismaz 8-12 sekundes. Pabeidzot darbu, sveces var atgriezt savās vietās un mēģināt iedarbināt dzinēju.
Otrā metode. Sākot ar tā saukto "iztīrīšanas režīmu".
Ko darīt šajā gadījumā?
Nospiediet akseleratora pedāli līdz galam un pagrieziet atslēgu aizdedzes slēdzī.
Pagrieziet starteri 8-10 sekundes. Pēc šī laika pedāli var atgriezt sākotnējā stāvoklī.
Lielāko daļu laika dzinējs ieslēdzas.
Šīs metodes īpatnība ir tāda, ka, pilnībā nospiežot gāzi, tiek bloķēta degvielas padeve dzinējam, un pašas sveces tiek izpūstas tikai ar gaisu.
Ja dzinējs joprojām neieslēdzas, sveces ir jāizžāvē.
Kā to izdarīt?
Kā instrumentus varat izmantot parasto zobu suku (vai metāla birsti) un fēnu (efektīvākai žāvēšanai).
Ja ir iespēja sveces paņemt līdzi uz mājām, tad tās var “aizdedzināt” cepeškrāsnī vai tieši uz degļiem. Bet šī metode ir tikai īslaicīga.
Ja sveces jau ir pametušas savu resursu, tad labāk tās vienkārši nomainīt.
Gadās, ka gandrīz katru dienu aizpilda sveces uz inžektora. Šādā situācijā ir jāveic pilnīga elementu pārbaude - vai nav dzirksteles, sprauslu tīrība, dzirksteles kvalitāte utt.
Kā rīkoties, lai izvairītos no nepatikšanām
- pirmkārt, jums ir jākontrolē akumulatora uzlādes līmenis un periodiski tas (tas jo īpaši attiecas uz ziemu);
- otrkārt, pārbaudiet apkalpojamību un, ja rodas kādas problēmas, neesiet slinki doties uz diagnostiku;
- treškārt, tikai labākā kvalitāte, kas ir piemērota ekspluatācijai ziemā;
- ceturtkārt, savlaicīgi nomainīt un pārbaudīt augstsprieguma vadus, lai noteiktu to iespējamās atteices faktu;
- piektkārt, noregulējiet un. Tas ir vienkārši izdarāms - pievienojiet tvertnei kādu no īpašajiem preparātiem, kas tiek pārdoti veikalos;
- Sestkārt, izmantojiet augstu kvalitāti. Lai to izdarītu, uzpildiet degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās.
Atcerieties, ka aukstajā sezonā dzinējam ļoti nepatīk nelieli braucieni ar mazu ātrumu.
Sveicināti, dārgie autobraucēji. Daudzi autobraucēji ir saskārušies ar līdzīgu problēmu: atbrauca vakar, atstāja automašīnu garāžā, viss bija kārtībā. Šorīt iedarbināja dzinēju, bet neieslēdzās.
Tam var būt daudz iemeslu. Bet šajā rakstā mēs apspriedīsim visizplatītāko - aizdedzes sveču appludināšanu ar benzīnu neatkarīgi no tā, vai jums ir inžektors vai karburators.
Raksturīgi, ka siltajā sezonā sveces netiek appludinātas tik bieži kā temperatūrā zem nulles. Tāpēc mēģināsim to izdomāt secībā: kāpēc tas piepilda sveces inžektorā un kā iedarbināt dzinēju. lejupielādēt dle 10.3 filmas bez maksas
Iemesli, kāpēc benzīns applūst sveces
Kopumā iemesls sveču applūšanai uz inžektora ir vienkāršs. Un tas sastāv no jūsu mašīnas "elektronisko smadzeņu" darba īpatnībām.
Mīnusā temperatūrā gaisa un degvielas maisījuma sajaukšanai ir jāpieliek zināma piepūle: daudz skābekļa aukstā gaisā nepieciešams daudz degvielas. Attiecīgi ECU izvirza uzdevumu sprauslām palielināt degvielas padevi, ko tie veic godprātīgi.
Bet dzinējā notiek sekojošais, it īpaši, ja jūsu automašīna ir aprīkota ar vecu akumulatoru. Inžektori pievada degvielu sadegšanas kamerai, savukārt starteris mēģina radīt nepieciešamo kompresiju cilindros, un tajā pašā laikā mēģina dot dzirksteli, lai aizdegtos. Atceramies arī par degvielas kvalitāti, kas ar labiem parametriem neatšķiras.
Rezultātā ar perfektu kompresiju inžektorā aizdedzes sveces spēj iedarbināt dzinēju ar minimālu impulsu, un perfekta kompresija ir sastopama tikai jaunai automašīnai. Tāpēc nepludiniet inžektora aizdedzes sveces jaunai automašīnai.
Dzirkstele ir vāja, kompresija aukstā laikā neatbilst parametriem, un sprauslas pievada degvielu sadegšanas kamerai, kas piepilda sveces, un tās, savukārt, vienkārši pārstāj parādīt dzīvības pazīmes.
Šī ir atbilde uz jautājumu - kāpēc tas piepilda sveces uz inžektora.
Ko darīt, lejot sveces
Problēmas risināšanai ir divas iespējas. Operāciju grāmatiņā teikts: ja sveces pie inžektora ir pildītas ar benzīnu, tās jāizskrūvē un jāizžāvē. Kad sveces ir noņemtas, jums jāpagriež starteris apmēram 10-15 sekundes. Ievietojiet atpakaļ aizdedzes sveces un iedarbiniet dzinēju. Šādas darbības iesaka ražotājs.
Taču ir arī pārbaudīta populāra braukšanas metode. Ja aizdedzes sveces ir piepildītas ar benzīnu, pirms to atskrūvēšanas un žāvēšanas mēģiniet iedarbināt dzinēju šādi: iztukšošanas režīms.
Uz inžektora: gāzes pedālis ir jānospiež līdz galam. Izmantojot starteri, mēs ritinām dzinēju 10-12 sekundes, pēc tam atlaižam gāzes pedāli. Mašīnai vajadzētu iedarbināties. Tas ir tāpēc, ka šādā veidā jūs atslēdzat degvielas padevi un nopūšat sveces ar gaisa plūsmu.
Ja dzinējs neieslēdzas, mēģiniet nosusināt aizdedzes sveces. Pie inžektora tie neatšķiras no tiem, kas tiek likti uz karburatora dzinējiem. Tāpēc atkal izmantosim “vecmodīgo” metodi: noskrūvējam sveces un ar metāla birsti vai ar zobu birsti notīrīsim no sodrējiem, nosusinām ar fēnu, vai ar gāzes plīti vai cepeškrāsnī. Pārbaudiet atstarpi un pēc tam pieskrūvējiet sveces vietā. Pēc tam dzinējam vajadzētu iedarbināties.
Bet, ja stāsts, kad sveces ir piepildītas, turpina atkārtoties katru rītu, ir jāveic diagnostika: jāpārbauda svecēm dzirksteļu padeves kvalitāte, inžektoru tīrība, dzirksteļu izvade no aizdedzes spoles. un Hall sensors.
Apstākļi, kādos aizdedzes sveces nepiepildīsies ar benzīnu
Protams, šie apstākļi ir ideāli, taču lielāko daļu no tiem jums ir iespēja kontrolēt, lai no rīta automašīna iedarbotos un jūs varētu doties savās darīšanās.
Nu, galvenie nosacījumi ir:
- akumulatoram jābūt labi uzlādētam, un starterim jābūt labā stāvoklī
- eļļai jāatbilst auksto sezonu parametriem
- augstsprieguma vadiem ar aizdedzes svecēm jābūt kvalitatīviem un izmantojamiem
- nepieciešams savlaicīgi tīrīt un noregulēt inžektora sprauslas. Labāk ne ar dažādu piedevu palīdzību degvielas tvertnē, bet gan ar iekārtu palīdzību, kas tiek izmantota sprauslu tīrīšanai
- labas kvalitātes benzīns
Cilvēku padoms: lai aukstajā sezonā motors normāli iedarbotos un sveces netiktu appludinātas ar degvielu, dzinējs ir “jāapgriež” apmēram 1 reizi mēnesī, veicot 50-100 km distanci ar ātrumu 100-200 km/h ar augstas kvalitātes degvielu.
Vai arī reizi divās dienās, braucot, uz 10 sekundēm noslogojiet dzinēju līdz 4500-5000 apgr./min, lai pašattīrītos no oglekļa nogulsnēm un nogulsnēm kamerā.
Kā jūs saprotat, šos apstākļus var kontrolēt bez autoservisa meistaru palīdzības.
Mūsdienu autovadītājam vienkārši ir jābūt gatavam dažādiem pārsteigumiem no sava auto un pareizi uz tiem jāreaģē, it īpaši ziemā. Rakstā apskatīti sveču applūšanas iemesli iesmidzināšanas dzinējam, šīs parādības cēloņi, kā arī risinājumi.
Galvenie iemesli
Kā liecina prakse, sveču problēmu izplatītājs ir elektroniskais vadības bloks un tā programmaparatūra.
Aizdedzes sveces pildītas ar motoreļļu.
Pie negatīvām gaisa temperatūrām sistēma mēģina radīt nepieciešamos apstākļus gaisa un degvielas maisījumam. Tā kā skābekļa īpatsvars salnā gaisā ir lielāks, inžektori saņem rīkojumu no ECU piegādāt vairāk benzīna. Šādos apstākļos arī svece cenšas darboties, taču maisījuma kvalitāte neatbilst vajadzīgajai. Pēc tam kompresijas līmenis ir pārāk zems, aizdedze nedarbojas, un rezultātā piepildās sveces.
Risinājumi
Ir divi veidi, kā novērst šo problēmu.
Pirmā būtība ir šāda. Sākumā sveces tiek savītas un žāvētas. Pēc tam pagrieziet starteri apmēram 8-12 sekundes. Pēc darbības pabeigšanas sveces tiek uzstādītas atpakaļ un tiek mēģināts iedarbināt dzinēju.
Otrā metode ir iedarbināt dzinēju "iztīrīšanas režīmā". Procedūra ir šāda:
- nospiežot gāzes pedāli līdz galam
- pagriežot atslēgu aizdedzē
- pagriežot starteri 8-10 sekundes.
- pedāļa atgriešana sākotnējā stāvoklī.
Metodes būtība ir tāda, ka, nospiežot gāzes pedāli līdz galam, tiek bloķēta benzīna padeve, un sveces tiek izpūstas tikai ar gaisu.
Ja pēc iepriekš minēto darbību veikšanas dzinējs joprojām neieslēdzas, sveces ir jāizžāvē.
Sveču žāvēšanai parasti izmanto zobu birsti un fēnu. Dažreiz jūs varat atrast tādu problēmas risinājumu kā sveces caurduršana uz mierinātāja.
Ja sveces pilda katru dienu, tad jāpārbauda dzirksteles klātbūtne, tās kvalitāte, sprauslas utt.
Gadās, ka gandrīz katru dienu aizpilda sveces uz inžektora. Šādā situācijā ir jāveic pilnīga elementu pārbaude - vai nav dzirksteles, sprauslu tīrība, dzirksteles kvalitāte utt.
Lai nesaskartos ar sveču applūšanu iesmidzināšanas spēka blokā, ir jāievēro daži motora darbības un kopšanas noteikumi:
Stāvoklis uzpildīts un jauna aizdedzes svece.
- akumulatora uzlādes kontrole
- startera motora kontrole un nepieciešamības gadījumā savlaicīgs remonts
- augstākās kvalitātes eļļas izmantošana ziemas lietošanai
- savlaicīga aizdedzes sveču nomaiņa
- regulāra augstsprieguma vadu pārbaude
- inžektora sprauslu regulēšana un tīrīšana
- augstas kvalitātes degvielas izmantošana
- ja iespējams, nobrauciet vismaz 50 km vienā reizē reizi mēnesī.
Papildus jau minētajam galvenajam sveču liešanas iemeslam var būt arī citi:
- Iedarbinot kloķvārpsta lēnām griežas (remontējam kloķvārpstu).
- Vaina ir vārsta kāta blīvslēgos, kas ļauj eļļai tikt cauri (mainām vārsta kāta blīves).
- Sprausla ir aizsērējusi, bet tā turpina piegādāt benzīnu, un tā piepilda ar to sveces (iztīrām inžektoru).
- Benzīnā parādās ūdens (visbiežāk tas notiek ziemā, mēs izvēlamies pareizo benzīna zīmolu - “ziema” vai “vasara”).
Pēdējais gadījums arī ir diezgan izplatīts, īpaši pie mīnuss gaisa temperatūras. Tas ir saistīts ar faktu, ka benzīnam, kuram ir zema nepastāvība, ir slikta kombinācija ar aukstu gaisu, tāpēc degvielas maisījums ir neviendabīgs un sāk appludināt sveces elementus.
Ko darīt, ja tas piepilda sveces uz VAZ-2114 inžektora
Speciālisti iesaka, konstatējot līdzīgu problēmu, sākotnēji pārbaudīt, vai uz visām svecēm ir pareizi izveidojusies dzirkstele. Lai to izdarītu, jums būs jāpārbauda katrs no tiem:
- izslēdziet aizdedzi;
- noņemiet plastmasas motora pārsegu;
- atvienojiet vienu no akumulatora spailēm;
- noņemiet augstsprieguma savienotājus (šim nolūkam tie ir jāizvelk aiz gumijas vāciņiem);
- demontējiet katru sveci ar speciālu uzgriežņu atslēgu (to sauc arī par “sveces” uzgriežņu atslēgu);
- labi aizveriet aizdedzes sveci (tam vajadzētu novērst putekļu iekļūšanu tajā).
Tiklīdz svece ir mūsu rokās, mēs nekavējoties pārbaudām, vai tajā nav sodrēju. Pēc tam tiek pārbaudīti attālumi starp sveces kontaktiem - digitālajām vērtībām jāatbilst daļas pasei.
Ja uz sveces elementa tiek pamanītas oglekļa nogulsnes, tad tas ir nekavējoties jānoņem. To var izdarīt ar birsti – vai nu ar zobu birsti, vai ar metāla birsti. Pēc tīrīšanas ielieciet vietā, pēc žāvēšanas. Lai to izdarītu, vienkārši izmantojiet parasto matu žāvētāju.
Vēl viens veids, kā izžāvēt sveces elementus tieši dzinējā, tos neatskrūvējot, ir cilindru attīrīšana no nesadegušā degvielas maisījuma:
- noņemiet vadu bloku no aizdedzes moduļa (nepieciešams pārapdrošināšanai, lai modulis neizdegtu, griežot dzinēju);
- iekļaut starteri;
- nospiediet gāzes pedāli;
- pagrieziet starteri 7 minūtes.
Šādu darbību rezultātā gaiss tiek iesūkts caur rampu. Ja tiek pamanīts, ka svece ir bojātā stāvoklī, tad to vienkārši nomaina pret jaunu. Protams, veco sveču pārbaude, tīrīšana un žāvēšana katru reizi aizņem daudz laika. Tāpēc eksperti iesaka iegādāties jaunu sveču komplektu un vienkārši nomainīt applūdušās sveces.
Kad izrādīsies, ka tas nav svecēs, bet karburatorā vai dzinējā, būs nepieciešams pavisam cits remonts.
Sveču tīrīšanas profilakse
Speciālisti iesaka vienkāršu profilaktisko procedūru injekcijas sistēmas un sveču tīrīšanai, ko var veikt katru mēnesi. Šim nolūkam jums vajadzētu:
- Dodieties ceļā ar 100 kilometru distanci.
- Brauciet ar automašīnu ar ātrumu 120 km/h.
Spēcīgā spiediena dēļ inžektoru sistēma pāriet pašattīrīšanās režīmā.
Lielam skaitam autobraucēju transportlīdzekļa darbības laikā periodiski rodas grūtības iedarbināt barošanas bloku. Tajā pašā laikā diezgan bieži nav acīmredzamu priekšnoteikumu skaidri izteiktu kļūdu veidā. Negaidīta dzinēja iedarbināšanas kļūme var rasties gan aukstās palaišanas laikā, gan mēģinot iedarbināt iepriekš uzsildītu. Šādos gadījumos viens no biežākajiem iemesliem, kāpēc automašīnas dzinējs neieslēdzas, ir tas, ka dzinējs piepilda sveces ar benzīnu vai eļļu.
Gadījumā, ja sveces tiek appludinātas vai, dzinēja iedarbināšana būs ļoti sarežģīta vai pilnīgi neiespējama. Tas norāda uz noteiktu problēmu esamību gan ar pašu dzinēju, gan ar atsevišķiem elementiem un sistēmām. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc tas applūst, kā saprast, kas ir appludinājis sveces, un arī to, kas jādara vadītājam, ja automašīna neieslēdzas, piepilda sveces ar benzīnu vai motoreļļu utt.
Lasiet šajā rakstā
Kāpēc tas piepilda sveces, iedarbinot dzinēju aukstumā
Sāksim ar to, ka siltajā sezonā sveču liešanas problēma nav tik aktuāla, salīdzinot ar aukstumu. Līdz ar to arvien biežāk aukstumā automašīna appludināja sveces. Galvenās applūdušo sveču pazīmes:
- problēma izpaužas tā, ka starteris to ritina, bet dzinējs “nesaķer”;
- no izplūdes caurules smaržo pēc benzīna, smaka šobrīd ir izteikta;
- pēc sveču atskrūvēšanas vītnes un elektrodi ir benzīnā, arī aizdedzes sveces apakšā ir tumši sodrēji;
Mēs piebilstam, ka degvielas uzpilde notiek neatkarīgi no tā, kāda energosistēma ir uzstādīta konkrētajam transportlīdzeklim (iesmidzināšanas dzinējs vai karburatora versija). Vienīgais, ja salīdzinām inžektoru un karburatoru, sveces uz inžektora aukstumā piepilda nedaudz retāk. Arī dažas pildījuma īpašības var nedaudz atšķirties, ņemot vērā konkrētas energosistēmas individuālās īpašības.
Tātad, tas piepilda aizdedzes sveces (īpaši zemā temperatūrā) tāpēc, ka degviela no energosistēmas nonāk sadegšanas kamerā, bet degviela neaizdegas. Sveces kļūst slapjas, pēc tam turpmākais normālais dzirksteļošanas process nav iespējams, tas ir, motora iedarbināšana nedarbosies.
Kā liecina prakse, to iemeslu sarakstā, kāpēc sveces tiek ielejamas uz auksta inžektora vai kad līdzīga problēma rodas karburatora automašīnā, ietver vairākus galvenos punktus:
Aizdedzes sveču iestatīšana un uzlabošana ar savām rokām, lai uzlabotu degvielas efektivitāti un citus iekšdedzes dzinēju parametrus. Kā pats izgatavot sveces.
