Radiovadāmi apvidus transportlīdzekļi. Kādi SUV ir piemēroti bezceļiem Vieglie automobiļi bezceļa sacīkstēm
Sporta automašīna šī vārda parastajā nozīmē ir ātra automašīna gludiem ceļiem un ātrgaitas pagriezieniem. Taču dažkārt kaut kas saplīst šādu mašīnu īpašniekos, un dzimst tādi projekti - mežonīgi, absurdi un pēkšņi forši. Mēs esam apkopojuši dažus no spilgtākajiem.
1 3
Vai vēlaties stāstu par gadsimta darījumu? Pirms pāris gadiem Filadelfijā šis BMW Z3 bija pārdošanā. Sākotnēji tas bija parasts rodsters ar 1,9 litru dzinēju un automātu, bet kādā brīdī īpašnieks satrakojās, un zem motora pārsega tika reģistrēts 2,5 litru taisnais sešnieks, automāts padevās mehāniķiem, piekare bija atjaunināts, un pats galvenais, bija biezas riepas Goodyear AT izmērs 235/75/15. Protams, tie neiederējās parastajās arkās. Ko īpašnieks darīja? Tieši tā: es nogriezu aizmugurējos spārnus un vispār noņēmu priekšējos. Jā, mazliet barbariski... Bet pavisam nesen tas viss tika pārdots par smieklīgiem 2800 $! Un galu galā otru tādu Z3 diez vai var atrast.
Volkswagen Karmann Ghia
1 5
Iespējams, šis ir trakākais Volkswagen Karmann Ghia uz planētas. Un tas tapa septiņdesmitajos! Jā, jā, pirms četrdesmit gadiem kādam ienāca prātā, ka eleganta vācu kupeja ir ideāli piemērota ekstrēmam un nesaudzīgam trofeju reidam Baja 1000. Tātad Karmann Ghia ieguva pavisam citu piekari, milzīgus riteņus (un aizmugurējie kā bagijam ir ievērojami lielāka priekšpuse) un jaudīga apakšdaļas aizsardzība. Šādā formā šī kupeja uzstājās Baja 1000 rallijā 1979. un 1981. gadā, un pat kaut kā spēja izdzīvot līdz mūsdienām.
Šī projekta autora vārds ir Markuss, viņš dzīvo Teksasā un strādā par mehāniķi. Fakts, ka Teksasas mehāniķis strādāja pie šī Nissan 350Z, būtībā izskaidro, kāpēc automašīna beidzās šādi. Sporta auto tika nomainīts uz ļaunām apvidus riepām, sametināta jauna izpūtēja, kārtīgi nosargāts dibens, uz jumta uzlikta LED lustra un pievienota vinča. Tas izrādījās negaidīti foršs. Taču vēl foršāk ir tas, ka viņa draudzene palīdzēja Markusam realizēt ideju. Markus, ceram, ka nenokavēji kāzas?!
Jā, bezceļos labi jūtas krosoveri, universāli un pat pilnpiedziņas Subaru sedani, kas daiļrunīgi apstiprināts. Taču Subaru BRZ kupeja (pazīstama arī kā Scion FRS un Toyota GT86) tika radīta nedaudz savādāk: tā ir ņipra, interesanta braukšana un lieliski brauc pa asfaltu. Bet vai varat kaut ko izskaidrot faniem? Divu collu piekares pacēlājs (gandrīz pieci centimetri plus!), augstas riepas, paštaisīts visurgājēja virsbūves komplekts – un nu japāņu sporta auto ar prieku gludina dziļas peļķes un netīras ripas. Skaties vien!
Tomēr Scion FRS braucieni izskatās kā rakšana smilšu kastē, salīdzinot ar to, ko spēj šī Mazda Miata. Viņa jau sen un neatgriezeniski atvadījusies no gredzenu celiņiem. Viņai tika ierīkots piekares pacēlājs, viņas spārni tika sagriezti, lai tie atbilstu lieliem riteņiem ar zobainu gumiju, viņa tika applaucēta ar cauruļveida spēka korpusa komplektu, un, papildus tam, dzinējam tika pieskrūvēts kompresors, lai brauktu bezceļā. burtiski ar svilpi. Apsēdieties ērti - zemāk esošajā video viss automašīnas modifikācijas process un iespaidīgi kadri ar braucieniem. Priecīgu skatīšanos!
Un arī rāpuļprogrammas, bet šī ir atsevišķa saruna. Jebkurā gadījumā, ja jūsu sirds ilgojas pēc skarbās āra romantikas, jūs esat nonācis īstajā vietā!
bagijs
Ātrākās RC apvidus automašīnas, lieliski piemērotas sacīkstēm trasēs ar daudziem lēcieniem. Tie labi sacenšas, taču ir paredzēti gaismai - īpaši sagatavoti - ārpus telpām: klīrenss ir zems, stabilitāte ... apšaubāma. Klase ir īpaši sportiska.
Truggy
No iepriekšējās kategorijas tie atšķiras ar lieliem riteņiem, kas arī ir izvietoti diezgan plaši. Līdz ar to arī dinamikas atšķirība: tragi sliktāk stūrē, lec zemāk, bet ar trases nelīdzenumiem tiek galā daudz vieglāk. Interesants starpposma variants, bet ne populārākais - ja dodaties uz sacīkstēm, pārbaudiet, vai jūsu pilsētā kāds brauc ar tragiem.
Īss kurss
"Šprotes" ir šķēpi, kas pēc to īpašībām ieņem vietu aptuveni starp bagijiem un bagijiem. Viegli āra, bet absolūti autentiskā korpusā - bieži vien pat uzlīmes tiek rūpīgi kopētas. Nu šīs klases popularitāte ir lielāka, viņi labprāt dzenas pēc Short Course.
Trofeja
Īstu skarbu apvidus transportlīdzekļu šķēpmeistari (parasti šķēpnieki). Vairāk dubļu, stāvāks slidkalniņš – viss kā lielajā sportā. Un vinča ir uzstādīta, un citi zvani un svilpes - kopumā starp visām radio vadāmajām automašīnām trofeju apvidus transportlīdzekļi ir vadībā ar lielu pārsvaru, ņemot vērā sacīkšu procesa iegremdēšanas pakāpi.
monstru kravas automašīnas
Nu kur gan bez lielkājībām: ļoti populāras un, iespējams, iespaidīgākās apvidus radio vadāmās automašīnas! Milzīgi riteņi, skarbas izciļņi, augsts klīrenss – ideāli piemērots braucieniem ar dubļiem vai ziemas sezonā. Un ar monstriem viss ir vienkārši: vai nu tu viņus mīli, vai nē. Trešā nav.
SUV īpašības
Gandrīz visiem radiovadāmiem apvidus transportlīdzekļiem ir šādas īpašības:
- Izturīgs korpuss. Īpaši tas ir redzams uz trofeju modeļiem, taču kopumā visi SUV ir zināmā mērā ieslodzīti par iespējamiem triecieniem, kritieniem un līdzīgām problēmām. Protams, viss ir atkarīgs no ražotāja, bet mēs pat neatceramies par Ķīnu bez nosaukuma, vai ne? Un sevi cienoši zīmoli uz virsbūves un šasijas neglābj;
- Aizsardzība pret mitrumu un netīrumiem. Ļoti nopietns punkts: vienas un tās pašas trofejas bieži nirst ar galvu. Attiecīgi jums ir jāskatās gandrīz pirmajā vietā - un ir ieteicams lasīt atsauksmes;
- Jaudīgs dzinējs. elektriskais vai iekšdedzes dzinējs atkarībā no mēroga un budžeta;
- Nopietni izmēri. Apvidus automobiļi veido daudz vairāk nekā pusi no tirgus. Starp citu, ņemiet vērā, ka mazāks nekā mērogā apvidus RC modelis ir vairāk mājas rotaļlieta nekā īsts apvidus transportlīdzeklis. Jā, un ducis parasti brauc uz vieglas āra.
Kuru apvidus auto izvēlēties?
Apmeklējiet klasi, kurā atrodas dvēsele. Vai jums patīk ātrums un forši lēcieni? Jūs uz bagijiem. Vai tava sirds izlaiž kādu sitienu no jaudīga dzinēja rūkoņa? Monster truck un vairāk. Vai jums labāk patīk pārvarēt grūtības, kas citiem nav atrisināmas? Laipni lūdzam Trophy.
Katrā bezceļu radiovadāmo automašīnu klasē ir cienīgi un vairāk nekā cienīgi modeļi. Galvenais, lai jums patīk pats žanrs, un mēs jums piedāvāsim piemērotu mašīnu!
Krievijā ir daudz interesantu lietu: daba un apskates objekti, virtuve un viesmīlīgi cilvēki. Taču ir viena mūžsena problēma – ceļu kvalitāte. Un, ja ārzemniekiem tas ir kaitinoši un biedējoši, tad krievu autobraucēji vienkārši meklē risinājumu šai problēmai apvidus automašīnās. Ja pērc pareizo auto, tad jebkurš bezceļš ar to nebaidās.
1 Volkswagen Polo
Protams, dizainā šis nav interesantākais, taču tehnisko īpašību ziņā noteikti ir viens no labākajiem auto Krievijas ceļiem. Šīs mašīnas iespējas neierobežo pat neliels klīrenss - tikai 163 mm. Automašīnas radītāji to īpaši pielāgoja skarbajiem klimatiskajiem apstākļiem. Pievienojiet tam augstas kvalitātes montāžu, un 580 tūkstošu rubļu cena vairs nešķitīs tik augsta.
2. Ņiva
Krievu apvidus krosovers jūtas lieliski gan pilsētā, gan bezceļos. Šīs automašīnas klīrenss ir 200 mm. Šo auto tiešām var saukt par universālu. Cena sākas no 570 tūkstošiem rubļu.
3. Volkswagen Amarok
Volkswagen piedāvāja tirgū modeli, kuru nevar saukt par budžeta modeli. Bet tas viņai netraucēja stingri nostiprināties Krievijas tirgū. Amarok jau standartā ir labi aprīkots. Automašīnas veidotāji parūpējās gan par drošību, gan komfortu, braucot ekstremālos apstākļos. Automašīnas klīrenss patiks bezceļa sacīkšu cienītājiem - 203 mm. Un, lai gan pikapi pēcpadomju telpā nav guvuši lielu popularitāti, āra aktivitāšu un piepilsētas augstienes cienītāji labprāt iegādājas šo automašīnu.
4 Land Cruiser
Bezceļš un nokrišņi Land Cruiser nav problēma. Šis auto ir lieliski piemērots Krievijas apstākļiem. Tajā ir tikai viens “BET” - augsta cena. Ne visi var atļauties maksāt 4 miljonus rubļu pat par tik brīnišķīgu automašīnu, lai rezultātā dotos makšķerēt pa visneizbraucamākajiem maršrutiem.
5. Patriots
Vietējo zīmolu faniem vajadzētu pievērst uzmanību Patriot no UAZ. Tas maksās daudz mazāk nekā līdzīgas ārvalstu ražotāju automašīnas. Automašīna no salona maksās no 810 tūkstošiem rubļu, bet otrreizējā tirgū jūs varat atrast šīs automašīnas par pieejamākām cenām. Gan dīzeļa, gan benzīna dzinēja gadījumā automašīna uz ceļa uzvedas lieliski.
6 Grand Vitara
Japānas kompaktais krosovers Grand Vitara ir izpelnījies Krievijas autobraucēju pelnītu atzinību. Automašīna ir salīdzinoši lēta - tās cenas sākas no 1,1 miljona rubļu. Starp neapstrīdamām priekšrocībām ir ekonomisks dzinējs, izcila braukšanas veiktspēja un augsta pielāgošanās spēja. Arī klīrenss ir labs - 200 mm.
7. Hyundai Tucson
Korejiešu Hyundai Tucson ir lieliska iespēja uz Krievijas ceļiem. Tas ir vienkāršs un ekonomisks ekspluatācijā, uzticams gan trasē, gan bezceļos. Pamatkonfigurācijā jaunu automašīnu var iegādāties par 1,2 miljoniem rubļu.
Tiem, kas nolemj mainīt automašīnu, jāpievērš uzmanība tiem, kurus visi novērtēs.
Godīgāk būtu visus četru riteņu piedziņas transportlīdzekļus iedalīt trīs klasēs:
SUV(īsts). Uz šī var tiešām dedzīgi noslīdēt no asfaltētā ceļa tieši traktoru maisītajā vircā un turklāt, visbiežāk, sveiks un vesels atbraukt atpakaļ.
Universālie četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi, ērts uz šosejas un pilsētas satiksmē un tajā pašā laikā piemērots pārvietošanai pa bedrainiem zemes ceļiem un vieglu bezceļu.
Tīras pilsētas automašīnas, nav piemērots bezceļam, pat neskatoties uz bieži iespaidīgajiem izmēriem, visu riteņu piedziņu un augstu klīrensu. Tā sauktie "SUV".
Iedziļināsimies detaļās.
SUV
Spriedīsim loģiski, jo viens izriet no otra. Bezceļš ir nelīdzens zemes (pēc visoptimistiskākā scenārija) ceļš, visādi akmeņi, nelīdzenumi, rievas, gravas, purvi, uzarti lauki un dažādi nelīdzens reljefs. Tāpēc pareizajam apvidus transportlīdzeklim, pirmkārt, ir spēcīga, labāka rāmja konstrukcija, laba ģeometriskā apvidus spēja: lieli iebraukšanas-izejas leņķi (lai uzkāptu pa stāvu uzbērumu) un rampas - gareniskā apvidus spēja (līdz pārvietoties pa kalnu, baļķi), klīrenss, kā likums, standarta automašīnai vismaz 21 cm (ir skaidrs, kāpēc), ir nepieciešama pārslēgšana uz leju un vismaz viena starpriteņu bloķēšana vai vilces kontroles sistēma. Par pilnpiedziņu kaut kā pat neērti pieminēt...
Atkarīga vai neatkarīga apturēšana?
Bezceļu klasika, ko ļoti mīl un dedzīgi cienījuši īsti džiperi, ir pilnībā atkarīgs bruģis, kā likums, pilnībā atsperes vai atsperes (vērpes stieņi) priekšā un atsperes aizmugurē. Reizēm automašīnas joprojām saskaras ar pilnu lokšņu atsperu piekari, taču tas ir gandrīz atavisms.
Izvēloties automašīnu bezceļam, esiet uzmanīgs pret saņemto informāciju un izfiltrējiet visu veidu varoņstāstus, kas pastāv starp nekompetentiem žurnālistiem vai negodīgiem pārdevējiem. Piemēram, vienā no šīm pasakām ir teikts, ka neatkarīgā piekare ir vairāk piemērota braukšanai bezceļa apstākļos, jo tai ir labāka šarnīrsavienojums un labāks riteņa un zemes kontakts. Bet šī ir tikai teorija. Jā, katram ritenim ir savs mūžs, tas darbojas neatkarīgi, lieliski satver zemi, saglabājot labu kontakta plāksni un samazinot pakāršanās un paslīdēšanas risku.
Tomēr realitāte nebūt nav tik rožaina. Praksē priekšējā neatkarīgā piekare mūsdienu automašīnās, pateicoties rūpnīcas izkārtojumam, izrādās diezgan īsa gājiena un, neskatoties uz savu neatkarību, ritenis pietiekami ātri izkarājas. Ir noteikts auto platums un izmēri, kur nepieciešams izvietot dzinēju un ātrumkārbu - sviras gājiens a priori ir mazs tā garuma dēļ.
Tas ir, dīvainā kārtā, šīs klases visurgājējiem tiltam ir lielāks gājiens. Atkarīgais nodrošina labāku artikulāciju nekā neatkarīgais.
Izņēmums ir tie auto ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu, kas ir būvēti speciāli smagam bezceļam – tur ir izcilās garo gājienu sviras metru garas! Bet visai šai romantikai ar mums ir maz sakara. Mūsu mašīnās konstrukcijas īpatnību dēļ sviras gājiens ir mazs, un tas tiek ātri izkārts. Ir vēl viena nepatīkama nianse - bremzējot vai knābājot boksos ar priekšējo neatkarīgo balstiekārtu, abi riteņi uz svirām paceļas uz augšu, pārnesumkārba un karteris, kas atrodas centrā, krīt uz leju, samazinot jau tā mazo klīrensu un riskējot iegūt sliktu triecienu. uz akmens.
Neatkarīgās balstiekārtas būtiskākais trūkums ir augstās remonta izmaksas un dizaina sarežģītība: daudz sviru, kluso bloku, lodīšu gultņu, piedziņas, CV savienojumu putekšņlapas, kuras var viegli sabojāt ar burtiski asu zaru, un tad netīrumi nokļūst CV savienojumā un tas neizdodas, pagriežot nekustamo īpašumu. Daudzām mūsdienu automašīnām lodīšu vai kluso bloku mainās tikai tad, ja to saliek ar sviru, kas radikāli maina bedres izmēru budžetā. Vēlies pēc brauciena uztaisīt riteņu savirzi, jo rūpnīcas riteņu leņķi dubļos ir apmaldījušies un piedāvās nomainīt visu sviru, jo kluso bloku skrūves ir saskābušas, un tas nedarbosies. lai regulētu riteņu leņķus.
Turklāt sarežģītais vairāku saišu dizains lieliski noslauka visus netīrumus, akmeņus un zarus, ar kuriem tas sastopas ceļā.
Universālie četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi
Pilnībā tilta apvidus auto, diemžēl, pakāpeniski kļūst par pagātni, jo tie ir pārāk augsti specializēti. Un no tiem, kas joprojām tiek ražoti, ļoti mazs procents tiek oficiāli piegādāts Krievijai. Tāpēc diezgan liels tirgus segments dodas uz kādu starpposmu, kas iepriecinās lauvas tiesu autobraucēju - tās ir lielas, ērtas un manevrējamas automašīnas, absolūti viegli vadāmas, un tagad tās veido lielāko daļu apvidus auto. Priekšējā piekare vienmēr ir neatkarīga, un aizmugure ir vai nu no ass, vai arī no daudzsvirām neatkarīga.
Klīrenss parasti ir aptuveni tie paši 20 cm, bet dažām mašīnām tas var kļūt lielāks. Tie ir SUV ar pneimatisko balstiekārtu, kas ļauj palielināt klīrensu. Piemēram, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.
"Automātisks" vai "mehānika"?
Klasiskais klupšanas akmens SUV izvēles posmā ir pārnesumkārba. Kam jūs dodat priekšroku, "automātiskajam" vai "mehānikai"?
“Automātisks” bezceļš ir neaizsargātāks - to ir viegli pārkarst vai pat sadedzināt, slīdot, tam ir ļoti liela slodze, velkot, un lielākajai daļai mūsdienu “automātisko mašīnu” ir sarežģītas elektroniskās “smadzenes”. Jūs to nevarat sākt ar stūmēju. Motora bremzēšana ir sliktāka. Vilkšana lielos attālumos ir grūtāka.
Uz “mehānikas” saikne ar auto ir reālāka un saprotamāka - nospiežat pedāli un spilgti jūtat, cik liela piepūle pienākas riteņiem. “Mašīnā” mijiedarbība tiek veikta, izmantojot šķidruma savienojumu, un sajūtas nepavisam nav vienādas. Tajā pašā laikā “automātiskais” brauc lieliski, un daudzi brauc ar to, taču “mehānikas” uzticamība noteikti ir augstāka. Ja auto ir iegādāts vecumā un ar nobraukumu, tad kastes nākotne ir pavisam miglaina, neviens nezina, cik ilgi tas prasīs. Un, ja viņa nolemj aizkuģot uz citu pasauli kaut kur lācīgā nostūrī - tu pats to saproti.
Otrās klases cienīgi pārstāvji ir, piemēram, Land Cruiser Prado. Tas pārliecinoši pārvietojas bezceļa apstākļos, ir ērts uz šosejas un labi brauc pilsētā.
Tam ir rāmja konstrukcija un ļoti labs bezceļa potenciāls: pārkares ir mazas, ir slēdzene, sadales kārba ir slavenais Super Select, dīzeļa un benzīna dzinēji.
Pajero III-IV aizmugurē ir mazāk izturīga daudzsviru neatkarīgā balstiekārta, kuru bezceļa apstākļos ir viegli sabojāt un salauzt riteņu savirzi. Ģeometriskās krosa spējas nav īpaši labas pieklājīgās aizmugurējās pārkares dēļ, taču kopumā auto ir brīnišķīgs, it īpaši, ja uzdevums nav kāpt ļoti tālu tuksnesī.
Tas ietver arī Nissan Pathfinder - rāmja automašīnu ar labu klīrensu un reduktora pārnesumu. Arsenālā ir pretslīdēšanas sistēma, lai gan ne pārāk adekvāta.
100 ir augsts, rāmis, spēcīgs auto ar pienācīgu ģeometrisku apvidus spēju. Augsta griezes momenta motors, laba ponizhayka un aizmugurējās ass bloķēšana. Tas tika piegādāts dažādos apdares līmeņos (dīzelis un benzīns, "automātiskais" un "mehānika"), un tam ir labs bezceļa potenciāls.
Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV sērija un Lada 4x4 un Chevrolet Niva ir tipiski mūsdienu universālo apvidus automobiļu klases pārstāvji.
Ierāmēts vai neierāmēts?
Rāmja problēma daudziem iesācējiem džiperiem joprojām ir aktuāla problēma. Cik eksemplāru jau ir salauzti verbālās cīņās, bet patiesība vēl nav atrasta.
Mūsdienu nesošajām virsbūvēm ir pietiekama drošības rezerve, un ar tiem nav tādu incidentu kā ar agrīnajiem modeļiem - tie praktiski “nespēlējas” nelīdzenā reljefā, uzjautrinot pasažierus ar patvaļīgu durvju atvēršanu vai neaizvēršanu un gabaliem. Automašīna, kad to izvelk no dubļu gūsta ar trosi, vairs neatdalās (lai gan, protams, jāmēģina). Tehnoloģijas ir gājušas tālu uz priekšu, un, neskatoties uz rāmja trūkumu, mūsdienu dizaini ir ļoti izturīgi un spēcīgi.
Bet rāmja SUV, lai ko teiktu, ir lielāka drošības rezerve nekā automašīnām ar nesošajām virsbūvēm. Tāpat rāmja neapstrīdama priekšrocība ir tā, ka tas labi sadala dažādas slodzes, piemēram, no troses raustījumiem vai no nelieliem izciļņiem pret šķēršļiem, kas notiek bezceļa apstākļos. Vissvarīgākais ir tas, ka rāmja automašīnu ir vieglāk nopietni noregulēt. Lai sagatavotos smagam bezceļam, ir nepieciešama automašīna uz rāmja.
Pikapi ir diezgan labi bezceļa apstākļos un ir populāri āra entuziastu vidū. Viegls ietilpīgs auto ar rāmi, nolaižamu un bloķējošu, bez zemas plastmasas virsbūves komplekta, svārkiem un sliekšņiem, kurus tik viegli sabojā oļi un zari. Korpuss nedaudz palielina aizmugurējo pārkari, taču, neskatoties uz to, mašīna ir diezgan piemērota pat smagai lietošanai.
Izvēloties automašīnu, jums vienmēr ir skaidri jāsaprot, ar kādiem uzdevumiem tā saskarsies. Gandrīz katram autoražotājam tagad ir pilnpiedziņas transportlīdzekļi, kas ir vairāk vai mazāk piemēroti braukšanai bezceļa apstākļos. Ja gribas bieži un regulāri rāpot pa riestām un vājām dubļainām augsnēm, tā ir viena lieta, bet līdz ezeram var vienkārši uzbraukt pa lauztu, bet pamatīgu taku ar apvidus auto, tiltiņi un rāmis ir pilnīgi bezjēdzīgi. Lai gan ir diezgan liela cilvēku kategorija, kas pērk SUV tikai skaistuma dēļ. Un tas arī ir pelnījis cieņu.
SUV
Kur var braukt ar "parketa džipu"? Tieši tā, uz "parketa". Tas ir, uz parastajiem ceļiem. Ja uzdrošināsies ar to braukt azimutā līdz Ulanbatorai, iespējams, nesasniegsi savu galamērķi. Lielākā daļa šo pseido-SUV ir izgatavoti uz parasto pasažieru platformu bāzes, kur drošības rezerve bezceļa apstākļos a priori ir nevajadzīgs pārsniegums. Visi sitieni pa akmeņiem un iespiedumi bedrēs jau tuvākajā nākotnē atspēlēsies, un pat tad, ja automašīna nesadalīsies, šāda iebiedēšana ļoti ietekmēs tās resursus.
Šīm automašīnām nav zemākas pārslēgšanas. Neskatoties uz esošo pilnpiedziņu, gandrīz visās mūsdienu šīs klases mašīnās to veido elektroniski vadāms sajūgs, kas aizstāja klasisko diferenciāli. Viņai nepatīk lielas slodzes, īpaši slīdēšana. Arī SUV piekare ir pielāgota braukšanai pilsētā. Sviras un stieņi ir daudz plānāki un vājāki nekā parastam apvidus auto, klīrenss ir mazāks, un "piezemēšanās virs ceļa" ir zemāka - skaists, moderns plastmasas virsbūves komplekts parasti karājas zemu virs ceļa un vieda sakausējums. riteņi var izlietot visu savu spēku vienā īsā braucienā pa mežu. resurss.
Tādu auto ir ļoti daudz. Sākot no pasažieru universāļiem, kuriem vienkārši ir nedaudz lielāks klīrenss, un beidzot ar automašīnām, kas, lai arī izskatās pēc apvidus auto, ir lielas un skaistas, bet tajā pašā laikā ir pilnīgi nepiemērotas bezceļam. Piemēram, Mercedes-Benz ML un Volkswagen Touareg komplektācijas līmeņos bez bezceļu paketes, kad tiem nav nedz zemākas pārslēgšanas, nedz slēdzenes, ir tikai lieli pilnpiedziņas skaisti auto.
Šeit, protams, ir priecīgi izņēmumi, kuri diezgan nesāpīgi spēj izturēt zināmu humānu vieglā bezceļa daļu. Piemēram, Land Rover Freelander vai. Pārkares ir mazas, ģeometrija ir laba, transmisija ir ar augstu griezes momentu. Protams, nevar iedzīt smagos bezceļos, bet gabaliņš viegla bezceļa, kur mašīnas rāpo stenēdami, šie divi izslīdēs cauri ar varenu uzplaukumu. arī starp tādiem laimīgajiem - pieklājīgā klīrensa un īso pārkaru dēļ viņam nav traucēklis nolauzta celiņa vai vakar uzkritusi sniega pika.
Nu nav jau nekādu brīnumu. Ja paskatās nedaudz tālāk par salauzto grunti, caurlaidība sāk ļoti būt atkarīga no gumijas, kurā automašīna ir “apvilkta”. Viņi vienkārši neražo zobainas dubļu riepas uz SUV, un braukšana pa pilsētu ir ļoti apšaubāma bauda - tas ne tikai gaudo, bet arī ātri nolietojas. Un uz gludas šosejas cauri dubļiem jūs nekur tālu netiksit ...
4x4 transportlīdzekļi
Fotogrāfija: GC "Planet Auto"
Saskaņā ar analītiskās aģentūras Avtostat datiem, apvidus auto un krosoveri aizņem gandrīz pusi no automobiļu tirgus. SUV segmentu pircēji ir ļoti iecienījuši neatkarīgi no tā, vai tas ir kompakts krosovers vai liels SUV. Planet-Avto uzņēmumu grupa tirgū ir pārstāvēta ar 18 automašīnu markām, no kurām katrai vienmēr ir SUV segmenta modelis. Šāda izvēle var apmierināt pat vismodernāko pircēju! Un uzņēmumu grupa regulāri praksē demonstrē, ka SUV ir uzticams un ērts auto visai ģimenei.
Braukšana, adrenalīns, kaislību intensitāte! Piedalīšanās bezceļa testa braucienā, ko organizē Planet Auto uzņēmumu grupa, daudzām Čeļabinsku ģimenēm kļuvusi par labu tradīciju - rallijs norisinājās jau trešo vasaru pēc kārtas. Šogad lielajā krosa testa braucienā "Apvidus varoņi - 2019. Sporta epizode" aicinātie viesi pārbaudīja spēku 27 pilnpiedziņas apvidus auto - pārdrošniekus pie dažādu marku automašīnu stūres - no Cadillac XT5. un Jaguar E-Pace uz UAZ -Patriot" un Chevrolet Niva. Sacīkstēs varēja piedalīties ikviens – šim pietika reģistrēties pasākumam un uzrādīt autovadītāja apliecību.
Organizatori piedāvāja autobraucējiem izvēlēties no divām trasēm – ekstrēmo ar stāviem kāpumiem un nobraucieniem, dziļām dubļu vannām un vieglāku iesācējiem. Uzņēmums Planet-Avto ir viens no retajiem, kas organizē šādus pasākumus Čeļabinskas apgabala iedzīvotājiem. Daudzi dalībnieki kļūst par regulāriem rallija viesiem, jo zina, ka šeit lieliski pavadīs laiku. Kopumā pagājušajā sestdienā, 13. jūlijā, unikālajā poligonā pie Čeļabinskas notika vairāk nekā 300 testa braucienu.
Planet Auto Group gadu no gada cenšas Heroes of Off-Road pārvērst par īstiem ģimenes svētkiem, lai pasākums būtu bagāts un interesants ne tikai pašiem braucējiem, bet arī viņu tuviniekiem, jo čeļabinskieši uz ralliju ierodas ar visas viņu ģimenes. Uzņēmums ir veselīga dzīvesveida un aktīvās atpūtas piekritējs – sacīkstēm "Heroes of Off-Road - 2019" tika nolemts piešķirt košu sportisku raksturu. Jautras stafetes, spēka un izturības pārbaudījumi, loka šaušana - organizatori čeļabinskiešiem nodrošināja iespēju ne tikai pārbaudīt spēkus skarbajiem apvidus spēkratiem, bet arī izmēģināt spēkus dažādās sporta sacensībās.
Kā norāda svētku rīkotāji, visi testa brauciena dalībnieki, kuri šogad uzvarēja bezceļu, ar testiem tika galā lieliski. Kā atlīdzību ceļa tramdītāji saņēma piemiņas zīmi “Apvidus varonis”, un ikviens, kurš piedalījās ģimeņu sporta stafetē, saņēma patīkamas dāvanas.
Kā liecina iepriekšējie testi, Planet-Auto salonos iegādātie apvidus auto ir labi piemēroti braukšanai bezceļa apstākļos. Šāds auto kļūs par uzticamu kompanjonu dažādos ekstremālos apstākļos un ir vienkārši neaizstājams tiem, kam patīk sports un aktivitātes brīvā dabā.
Droši SUV un krosoveri ar nobraukumu
Vai vēl neesi izvēlējies savu jauno SUV? Pievērsiet uzmanību lietotajām automašīnām, kas norādītas vietnes Planet-Auto Expert sortimentā. Uz pircēju uzmanību šeit pretendē vairāk nekā 500 lietotu transportlīdzekļu, no kuriem katrs tiek pārbaudīts uz 165 punktiem atbilstoši diagnostikas lapas prasībām. Uzņēmumā Planet-Auto Expert Tavas izredzes kļūt par labā tehniskā stāvoklī un aprīkojumā esoša augstas klases auto īpašnieku ir 100%!
Visas automašīnas tiek rūpīgi sagatavotas pirms pārdošanas. Pērkot lietotu automašīnu, Jūs saņemsiet pilnu informāciju par veikto diagnostiku un veiktajiem darbiem, kas var ietvert motoreļļas un citu palīgmateriālu nomaiņu. Klientam tiek sniegti arī ieteikumi par automašīnas turpmāko darbību. Nevajag tērēt laiku un naudu auto tehniskā stāvokļa papildu pārbaudei – "Planet-Auto Expert" to jau ir izdarījis Jūsu vietā!
Visiem lietotajiem transportlīdzekļiem tiek veikta pilnīga juridiskā pārbaude. "Planet-Auto Expert" īpašu uzmanību pievērš darījuma drošībai. Pērkot vai pārdodot lietotu automašīnu, jūs esat pilnībā pasargāts no krāpnieciskām shēmām.
Vislabākie lietotie visu riteņu piedziņas SUV tiek savākti jaunajā 4 * 4 klubā, kas atrodas adresē 137 Brothers Kashirinyh.
Vislabākie apvidus auto, protams, ir Jeep markas spēkrati. Plašā testa braucienā 13. jūlijā Planet-Avto uzņēmumu grupa Čeļabinskas iedzīvotājiem prezentēja auto pasaules leģendu Jeep Wrangler. Tikai līdz jūlija beigām šim modelim Trade In programmā ir īpašas cenas - stilīgu SUV var iegādāties ar maksimālo labumu līdz 760 000 rubļu.
Jaguar pirmā kompaktā ģimenes apvidus auto E-PACE interjers ir veidots tā, lai nodrošinātu maksimālu vadītāja un pasažieru komfortu. Tikai līdz 31. jūlijam var iegādāties šo modeli par īpašu cenu, kurā jau ir iekļauta servisa pakete, kas sedz darbaspēka izmaksas un rezerves daļas regulārai apkopei.
Land Rover Discovery ir labi proporcionāls, un tam ir spēcīgs, atlētisks izskats. Trade In programmas vasaras pabalsts šim modelim sasniedz 500 000 rubļu.
Iespaidīgais Volkswagen Touareg lieliski tiek galā arī ar bezceļu! Planet-Avto uzņēmumu grupa aicina jūs uz testa braucienu – lai jūs varētu personīgi novērtēt visas jaudīga SUV priekšrocības. Turklāt tagad jūs varat iegādāties šo automašīnu Trade In programmā ar ieguvumu līdz 500 000 rubļu. VolkswagenTeramont ir vēl vairāk jaudas, piedziņas un inovācijas! Ieguvums, pērkot Trade In, būs līdz 300 000 rubļu.
Lielajā testa braucienā “Bezceļa varoņi. Sporta epizode” prezentēja arī Chevrolet Traverse. Pasteidzieties izmantot īpašo piedāvājumu jauna modeļa iegādei - Planet-Avto autosalonos ir kredīts no 0,1%.
Sacensībās tika prezentēts arī Skoda Kodiaq ar 2.0 TSI, 4 Motion visu riteņu piedziņu, maksimālo jaudu 180 ZS. SUV maksimālais ātrums ir līdz 207 km/h, un bagāžnieka tilpums ir 635/1980 litri. Tikai jūlijā paspēt izmantot īpašo piedāvājumu – šo auto var iegādāties Planet-Avto salonos ar atlīdzību līdz 200 000 rubļu.
Jūlijā, par godu Planet Auto Mitsubishi automašīnu dīlera dzimšanas dienai Kopeyskoye Shosse 84, vairākām automašīnām ir pieejamas īpašas cenas. Tātad stilīgo krosoveru Mitsubishi Outlander var iegādāties par 1 100 000 rubļu, bet grezno Pajero Sport - tikai par 2 029 000 rubļu.
Subaru apvidus auto nepievils pat visgarākajā ceļojumā. Tagad Outback modelim ir īpašs vasaras piedāvājums - Trade In programmā automašīnu var iegādāties ar pabalstu līdz 350 000 rubļu. Subaru Forester spēj iedvesmot jauniem piedzīvojumiem un atklājumiem! Kļūt par funkcionāla SUV īpašnieku ir kļuvis vieglāk - tagad jūs varat iegādāties automašīnu ar peļņu līdz 200 000 rubļu. Visa Subaru automašīnu līnija tiek prezentēta Planet-Auto izstāžu zālē 137 Brothers Kashirinyh.
