Рычаг переключения передач: устройство, неисправности и особенности ремонта.
Невозможно представить себе автомобиль без рычага переключения передач (далее — рычаг ПП), особенно важна эта деталь для автомобилей с механикой.
Устройство рычага переключения передач.
Обобщенно можно сказать, что именно рычаг ПП отвечает за выбор той или иной скорости для передвижения автомобиля. А значит, получается, что ехать машина без него просто не сможет.
Принцип работы рычага ПП заключается в наклоне и перемещении в поперечном либо продольном направлениях рукоятки и установке ее тем самым в положение, соответствующее необходимому скоростному режиму.
Привод переключения передач Лада Приора.
- рычаг штока выбора передач
- рычаг выбора передач
- картер коробки передач
- картер сцепления
- шток выбора передач
- втулка штока
- сальник штока
- защитный чехол
- корпус шарнира
- втулка шарнира
- наконечник шарнира
- хомут
- защитный чехол тяги
- тяга привода управления коробкой передач
- рычаг переключения передач
- обойма шаровой опоры
- шаровая опора рычага переключения передач
- реактивная тяга
Принцип работы рычага переключения передач.
Рукоятка рычага соединяется при помощи вилки с синхронизатором. Положение этой вилки передает последнему сведения о номере установленной скорости. Синхронизатор в свою очередь выставляет шестеренки КПП таким образом, чтобы мотор вырабатывал мощность, необходимую для движения автомобиля с заданной скоростью.
Схемы переключения передач у многих марок машин разняться, поэтому их и изображают на рукоятке рычага.
Места возможного расположения рычага ПП в машине.
Находиться рычаг переключения передач может на полу салона автомобиля либо под рулем. Подрулевое расположение рычага считается более удобным для водителя, но заводы-изготовители намного чаще используют именно напольный вариант. Объясняется данный факт сразу несколькими недостатками подрулевого расположения рычага ПП:
- намного быстрее изнашиваются тяги,
- переключение передачи может подклинивать или вообще выбивать,
- всегда есть большая вероятность недовключения передачи,
- низкая четкость и скорость.
Поэтому напольное расположение считается более удачным в плане достижения наименьших поломок.
При этом независимо от места нахождения рычага,его устройство всегда одинаково, разница есть только в размере. Так, например, в ранее выпускавшихся автомобилях высота рычага могла достигать тридцати сантиметров. Сегодня же такую величину вы встретите крайне редко, ведь производители с каждым годом только уменьшать рычаги. И логика здесь проста: чем меньше рычаг, тем меньше его ход, а значит — меньше вероятность возникновения поломок и неисправностей.
Возможные поломки рычага.
Так как рычаг является практически главной деталью в коробке переключения передач — при выходе его из строя невозможно передвигаться на автомобиле, за его исправностью следует следить, осуществляя своевременно ремонт и замену необходимых запчастей. Ведь, как известно, главными причинами выхода из строя данного элемента является его неправильная эксплуатация и простые механические повреждения.
Кстати, есть несколько неисправностей, которые можно легко заметить самому.
- Если ручка рычага перемещается только с прикладыванием большей силы, чем обычно, со стороны водителя или с какими-либо заеданиями, то, возможно, пришла пора заменить шаровую опору либо сферическую шайбу. И с заменой этой не стоит тянуть, лучше сделать все незамедлительно. К слову, еще одной «говорящей» в их адрес поломкой будет появившийся при переключении рукоятки рычага скрип.
- В случаях, когда рычаг самопроизвольно отскакивает или отключается, нужно проверить пружины, вполне возможно, что одна из них просто соскочила.
Особенности ремонта рычага ПП и замена его деталей.
Если вы заметили какие-либо неисправности при переключении скоростей, необходимо проверить и сделать ремонт (замену) соответствующих деталей рычага ПП. Для этого необходимо первым делом произвести полное снятие последнего:
- убрать чехол, чтобы иметь доступ к пластмассовым втулкам рычага,
- открутить пластиковую защитную пластинку, чтобы высвободить обойму шарниров;
- отвести в сторону реактивную тягу и в итоге снять рычаг переключения передач целиком.
Для начала следует проверить движение оси, если оно слишком свободное, то придется заменить все втулки (перед установкой новых втулок их предварительно смазывают специальной смазкой).
Если вышла из строя пружина, то для начала ее придется вытащить из механизма. Для этого разбирается шарнир с рычагом и стопорное кольцо, аккуратно достается старая шаровая (для ее извлечения раздвиньте пальцами сферическую шайбу) и устанавливается новая. Перед этим ее следует смазать.
Тяги рычага переключения передач меняются немного по-другому. Находим в нижней части машины хомут и ослабляем его натяжение. Затем откручиваем гайку крепления на шарнирах, отсоединяем хомут. После этого можно спокойно достать тягу и заменить на новую. Теперь собираем все в обратном порядке.
И не забывайте про необходимость периодической регулировки рычага!
