Výroba tuningových nárazníkov. Predné nárazníky. Nevýhody súprav karosérií zo sklenených vlákien

Príspevok bol zmenený:

Body kit pre auto je technológia na výrobu bodykitov na zákazku.

Rovnako ako zvieratá vyzerajú ako ich majitelia, autá odrážajú vnútorný svet ich majiteľov. Jedným zo spôsobov, ako zdôrazniť svoju individualitu a zvýrazniť svoje auto v premávke, je tuning auta, teda zmena technických vlastností či vzhľadu auta. Body kit pre auto je prvkom externého ladenia. Body kit vyrobený na objednávku urobí vaše auto jedinečným medzi miliónmi ďalších v Moskve.

Karosárske súpravy pre auto mu môžu dodať nielen brutálny a prísny alebo dynamický a športový vzhľad, ale aj zlepšiť technické vlastnosti. Tuning body kit znižuje aerodynamický odpor vzduchu, uľahčuje manipuláciu pri vysokých rýchlostiach, zlepšuje manévrovateľnosť.
Body kit predného nárazníka slúži na zefektívnenie prednej časti auta a lepšiu priľnavosť na vozovke. Prahy karosérie a zadný nárazník eliminujú turbulencie vzduchu, ktoré zhoršujú stabilitu auta. Zadné krídlo tiež bráni vzlietnutiu auta z cesty. A spojler prerozdeľuje prichádzajúci prúd vzduchu. Vzduchové kanály a prívody vzduchu usmerňujú prúdenie vzduchu na chladenie brzdového systému a chladiča. Cilia na svetlometoch, maske chladiča, predĺženiach blatníkov, rôznych obloženiach a lištách nezlepšujú aerodynamický výkon, ale ladia exteriér auta.

Výroba súprav karosérií pre automobily sa vykonáva z rôznych materiálov, ktoré majú svoje výhody a nevýhody. ABS plast sa teda vyznačuje nízkou cenou a ľahkosťou, má však úzky rozsah prevádzkových teplôt a je vystavený negatívnym účinkom ultrafialového žiarenia a chemikálií. Polyuretán a uhlík majú oproti plastom množstvo výhod, sú však neprimerane drahé. Body kit na mieru pre auto zo sklolaminátu je najlepšou voľbou z hľadiska ceny a kvality tohto materiálu. Široký teplotný režim aplikácie, plasticita, ľahkosť a pevnosť vám umožňuje vytvárať zo sklolaminátu - sklolaminátu impregnovaného živicou, auto-tuning majstrovské diela.
Výroba súprav karosérie na mieru je pracovne náročný postup, ktorý pozostáva z niekoľkých etáp.

Najprv sa musíte rozhodnúť o dizajne budúcej súpravy karosérie. Môže byť buď univerzálny, vhodný pre podobný model auta, alebo vyrobený individuálne podľa vašich nákresov a náčrtov. Potom sa z peny, plastelíny alebo polyuretánu vylisuje tuningový model súpravy karosérie pre auto. V tejto fáze je možné vykonať zmeny a vysloviť želania zákazníka ohľadom vzhľadu bodykitu.

V budúcnosti vstupujú do hry 3D technológie. Pomocou 3D skenera sa zaznamenávajú súradnice všetkých bodov auta, čo je potrebné pre čo najpresnejšie osadenie dielov. Pomocou 3D skenovania sa tiež určia upevňovacie prvky budúcej súpravy karosérie pre auto. Modely dielov v životnej veľkosti sa modelujú pomocou špeciálnych inžinierskych programov. Následne sa porovná 3D model auta a počítačový model karosérie a následne sa navrhne matica.
Výroba samotnej matrice je zložitý a časovo náročný proces. Operátor na počítači zostaví model, ktorý musí byť reprodukovaný s absolútnou presnosťou. Na moderných strojoch s numerickým riadením prebieha 3D frézovanie niekoľkými frézami v rôznych rovinách podľa súradníc zadaných obsluhou. 3D frézovanie na CNC stroji umožňuje presne a v dostatočnom množstve vyrábať diely so zložitou geometriou.

Potom sa podľa tejto matrice zo sklenených vlákien vyrábajú tuningové diely súpravy karosérie pre auto. Následne sa aplikuje separačný prostriedok na báze vosku, ktorý vyleští povrch a uľahčí odstránenie dielu z matrice v budúcnosti. Z vnútra je matrica pokrytá špeciálnym ochranným a dekoratívnym gélovým zložením, ktoré vyhladzuje reliéf a zabraňuje „bublaniu“ povrchu dielu.

Proces výroby dielu zo sklolaminátu pozostáva zo striedavého nanášania sklolaminátového výstužného materiálu a špeciálnych živíc na matricu. Vrstvy by sa mali ukladať a zhutňovať v intervaloch potrebných na vytvrdnutie živice.
Potom, čo diel nadobudne svoj pôvodný tvar, sa opatrne vyberie z matrice. Prichádza posledná fáza. Diel je starostlivo zatmelený, nakoniec prebrúsený a nalakovaný.
Toto je len jeden zo spôsobov, ako vyrobiť bodykit pre auto. Metódu nástreku, kontaktného lisovania, lisovania, infúzie je možné využiť aj pri výrobe tuningu bodykitu na mieru.

Kvalitný tuning auta mu dodáva určitý charakter a štýl. Jedinečný aerodynamický bodykit auta vyrobený na mieru vás odlíši od miliónov vodičov identických sériových áut v tak obrovskej metropole, akou je Moskva, a pritiahne obdivné pohľady okoloidúcich a susedov po prúde.
Všetky charakteristiky tohto typu tuningu auta sa prejavujú až pri vysokých rýchlostiach. Inštalácia takejto časti, ako je aerodynamická súprava karosérie pre auto, neodborníkom môže viesť ku katastrofálnym výsledkom. Napríklad zle priskrutkovaný spojler, ktorý odletel v čase pretekov na diaľnici, môže spôsobiť nielen ľútosť nad „vyhodenými“ peniazmi. Naši špecialisti vám preto originálnu súpravu karosérie na mieru či univerzálnu nielen vyrobia, ale aj namontujú.

Body kit pre auto na objednávku, ceny od:

Výroba nárazníkov - výmena poškodených alebo tuning za nový

Väčšina motoristov skôr či neskôr premýšľa o kúpe hotového nárazníka v Moskve alebo o kúpe na mieru.

Nárazník, ktorý je prvkom vonkajšej výzdoby automobilu, môže byť prvkom tuningu súpravy karosérie. A výmenou sériových nárazníkov za originálny dáte autu svoj štýl. A pre fanúšikov pretekov sú tu možnosti pre aerodynamické nárazníky, ktoré zlepšujú aerodynamickosť, ovládateľnosť a manévrovateľnosť auta.

Nárast počtu áut nevyhnutne viedol k zvýšeniu počtu nehôd. Najčastejšie poškodeným dielom karosérie je nárazník, ktorý je navrhnutý tak, aby absorboval kinetickú energiu nárazu pri nehode. Nedokonalosti vozovky a nečistoty tiež negatívne ovplyvňujú stav nárazníkov - objavujú sa triesky, škrabance, praskliny.

Materiál nárazníka: plast alebo sklolaminát?

Hlavnými materiálmi, z ktorých sa vyrábajú nárazníky v Rusku aj pre zahraničné autá, sú plasty a sklolaminát. Podrobnosti z nich sa vyznačujú nízkou cenou, ťažnosťou a udržiavateľnosťou, ľahkosťou a pevnosťou, nedostatkom korózie, odolnosťou voči chemickým a ultrafialovým účinkom. Rozdiel je len v technológii výroby nárazníkov z týchto materiálov.

Sklolaminát je teda niekoľko vrstiev sklolaminátu, striedavo impregnovaných špeciálnymi živicami. A zloženie plastu je polypropylén, guma a množstvo stabilizátorov a farbív.

Proces vytvárania nárazníka prechádza niekoľkými fázami

Dizajn nárazníka môže byť vypracovaný buď individuálne podľa výkresov alebo fotografií poskytnutých zákazníkom, alebo môže byť univerzálny, štandardný pre všetky autá tohto modelu.

Samotný model budúceho nárazníka je vylisovaný zo sochárskej plastelíny. Vaše želania budú zohľadnené av tejto fáze budú predstavené možné zmeny v dizajne. Potom prichádza na rad počítačová grafika. Model nárazníka sa zadá do počítača pomocou inžinierskych programov. 3D skenovanie fixuje súradnice určitých bodov na karosérii auta. Počítačový model nárazníka je superponovaný na údaje získané z 3D skenera pomocou špeciálnych grafických programov. Na základe prijatých údajov sa vytvorí matrica alebo technologické zariadenie - zrkadlový obraz budúcej časti.

Technológia výroby nárazníkov

Výroba technologického zariadenia alebo nárazníkovej matrice je namáhavý a zodpovedný proces. Koniec koncov, kvalita dielu priamo závisí od formy, podľa ktorej je diel vyrobený. Počítačový model technologického zariadenia je absolútne presne reprodukovaný na frézovacích zariadeniach s numerickým riadením. Na 3D strojoch je možné vyrábať matrice so zložitými geometrickými tvarmi. Podľa daného programu sa 3D frézovanie vykonáva pozdĺž určitých súradníc v niekoľkých rovinách. Tento spôsob výroby matrice z kovu alebo kompozitných materiálov je vhodný na výrobu veľkého množstva nárazníkov.

Výroba nárazníka na mieru je skôr šperkovou a premyslenou prácou. Najprv sa vytvorí hrubý alebo medziľahlý nástroj. Na model nárazníka je nanesených niekoľko vrstiev sklolaminátu impregnovaného špeciálnou živicou. Po vytvrdnutí, zbrúsení a potiahnutí výslednej formy ochranným a dekoratívnym gélcoatovým zložením, ktoré zabraňuje tvorbe „škrupín“ a mikrotrhliniek, sa v nej vytvorí prototyp nárazníka. Po výrobe je prototyp na aute starostlivo odskúšaný. Kontrolujú sa rozmery, symetria a všeobecná geometria dielu a prípadné drobné nedostatky sú odstránené.

Finálny nárazník je potom ošetrený tmelom a brúsený, aby slúžil ako model pre dokončovaciu matricu, ktorá je ošetrená voskovým leštidlom na uľahčenie odstránenia dielu a gélového laku. Tento model je tiež pokrytý vrstvami výstužného sklolaminátu impregnovaného špeciálnymi živicami. Vrstvy môžu byť od 3 do 8-12, v závislosti od požadovanej hrúbky dielu. Na získanie potrebnej plasticity a tvrdosti materiálu počas procesu formovania je potrebné vydržať určitý čas hrubnutia a tvrdnutia vrstiev sklolaminátu. Výsledný nárazník sa odstráni z nástrojov. Pre geometricky zložité možnosti sa vyrába niekoľko matríc, ktorých detaily sa potom zredukujú na jeden nárazník.

Výroba plastových nárazníkov prebieha na vstrekovacích lisoch. Špeciálne granule obsahujúce polypropylén, gumu, ultrafialové a tepelné stabilizátory prechádzajú tepelnou úpravou a sú dôkladne vysušené. Potom sa ohrievajú vstrekolismi na teplotu nad 200 stupňov Celzia. Výsledná kompozícia sa pod tlakom naleje do technologického zariadenia, kde získa hotové formy.

Výsledné nárazníky sú tmelené, leštené, natreté základným náterom a lakované smaltmi na plastové povrchy.

Toto je len niekoľko spôsobov, ako vyrobiť nárazník pre auto. Nárazník na mieru je možné vyrobiť aj vákuovou infúziou alebo kontaktným lisovaním, ako aj lisovaním alebo striekaním.

Kvalitne vyrobený a originálny nárazník dodá vášmu autu jedinečný imidž. Naši remeselníci vám originálny nárazník na mieru či univerzálny nielen vyrobia, ale vedia ho aj namontovať.

Akákoľvek súprava karosérie, dokonca aj v malom meradle, odlišuje auto od mnohých bratov dopravníkov. A čo povieme na výrobu bodykitov na zákazku Auto s exkluzívnym bodykitom sa môže zapísať do histórie a prekvapiť nejednu generáciu fanúšikov tuningu. Poďme zistiť, kto a ako vyrába body kit na objednávku.

Ceny za body kity hotových dielov nájdete na automobilovom trhu, v oddelení doplnkového vybavenia predajcu automobilov, na špecializovanej webovej stránke na internete alebo od známeho tuningového piráta. Vypočítajú aj náklady na montáž, maľovanie a inštaláciu. Výhodou hotového bodykitu je jeho relatívne nízka cena a predvídateľný výsledok. Nevýhodou lacného bodykitu je nízka kvalita spracovania a lícovania (výrobca šetrí na kvalite a množstve materiálov a inštalatér na čase montáže). A iba majitelia drahých áut (Porshe, Bently, Ferrary atď.) sa môžu spoľahnúť na pozorný prístup - presnú výrobu a starostlivé osadenie dielov. Náklady na tieto služby sa však približujú nákladom na výrobu na individuálnom projekte.

Od majstra podľa schopností.

Nestáva sa často, aby sa z umelca stal dizajnér a ešte menej často sa z dizajnéra stáva dizajnér layoutu. A na dobrý tuning potrebujete okrem dizajnéra a dizajnéra layoutu formovača, sklolaminátového technológa a zámočníka. Je jasné, že v tejto situácii nie je dostatok dobrých univerzálnych špecialistov pre každého.

Každá exkluzívna súprava karosérie začína diskusiou o umeleckých a technických špecifikáciách. Ak je váš dizajnér dobrý umelec, potom vám za týždeň alebo dva pripraví návrh dizajnu dvoch alebo troch možností v krásnych kresbách. Čím krajší je dizajnér zaplatený, tým krajšie kreslí - koniec koncov, zákazník naznačuje, že prevedenie bude také krásne ako kresba ...

Ďalej sa pustí do práce dizajnér rozloženia. Najlepšou možnosťou je, keď si bodykit z plastelíny vytvaruje sám dizajnér, inak budú po rozložení dupať dvaja – dizajnér a dizajnér a dvaja budú musieť zaplatiť mzdu. V priebehu modelovania musí modelár (alebo konštruktér) uplatniť svoje znalosti sklolaminátovej technológie, prípadne si prizvať na konzultáciu technológa. Je dobré, ak je technológ a formár ten istý človek, inak sa tím rozrastie na kvarteto.

Kovoobrábač pomáha dať vylisované časti karosérie na miesto, hoci výroba kovových spojovacích prvkov a zosilňovačov by pre dobrého modelára nemala byť problémom. Upraví medzery a zarovná povrch dielov karosérie spravidla sám modelár, ak túto prácu nepodnikne prípravár z lakovne. Nie je to celé trochu mätúce? Čo ak neexistuje odkaz? Preto sú vysoko cenení univerzálni špecialisti, ktorí sú schopní robiť všetko „od nuly“, to znamená od kreslenia až po vývoj (testovanie v jednej farbe) nainštalovanej súpravy karosérie, aby urobili všetko sami. A to nielen samostatne, ale aj rýchlo a zároveň bez straty kvality.

Rýchlostný test definujem ako čas potrebný na to výroba predného nárazníka. Dobrému remeselníkovi môže práca trvať od troch týždňov do mesiaca. Zadný nárazník je zvyčajne tvarovo stručnejší (ale väčší) – o pár dní rýchlejší. Dva dverné prahy sa získajú za tri týždne. S oblúkovými predĺženiami, v závislosti od ich dizajnu (napríklad komplexná uzavretá časť), môžete nosiť až mesiac.

Aby som mohol takto žiť ... a pracovať.

Zamysleli ste sa niekedy nad tým, prečo je také ťažké nájsť realizátora vašich veľkolepých plánov dobyť tuningové pódium? Mám podozrenie, že ide o konkrétnu pracovnú záležitosť. Dobrý remeselník musí ovládať zručnosti sochára a rozumieť zákonitostiam tvarovania zložitých technických predmetov. Oboje si vyžaduje dlhé učenie, nehovoriac o umeleckých schopnostiach a vkuse. Znásobte tieto estetické úlohy antihygienickými podmienkami na ich realizáciu. Viete si predstaviť, že by sa tento doktor Jekyll a pán Hyde spojili do jedného? Teraz sa zamyslite nad tým, koľko peňazí by ste vy sami súhlasili s tým. Platy sú malé a preto je napríklad v Moskve takých „monštier“ tuningu len málo.

Každý zákazník podľa svojich potrieb.

Ale predpokladajme, že nemáme záujem o týchto ľudí v maskách a ochranných kombinézach. Na rozdeľovaní príjmov z predaja vášho tuningu sa podieľa aj manažér, ktorý sa s vami stretáva na „recepcii“. Ale čo zisk podniku a náklady na nájom a materiál? A čo dane? Dobre, nebudem hovoriť o smutných veciach.

Cenu diela (najmä ak rokujete s priamym zhotoviteľom projektu) môže výrazne ovplyvniť tvarová zložitosť samotného výrobku. Napríklad, čím je nárazník väčší a čím viac je na ňom zalomení a malých častí, tým je dlhší a náročnejší na výrobu. Skúsený dizajnér môže pomôcť znížiť cenu práce, ak ponúkne veľkolepý a zároveň pomerne jednoduchý bodykit. Luxus bezhraničnej fantázie si môžete dovoliť len vtedy, ak máte značné finančné prostriedky a čas. Hlboký tuning „na kruhu“ s výmenou nárazníkov, kapoty, veka kufra, blatníkov a obloženia dverí dá tímu modelárov zabrať aj na viac ako rok.

Spočítajte si.

Každý zamestnanec zhruba vie, koľko mesačne platí špecialistom vo svojom regióne. Tuningový majster v závislosti od kvalifikácie zarába rovnako ako pracovníci v iných oblastiach činnosti. Priemerný čas výroby dielu ukazuje, koľko zaň dostane zamestnanec v tuningovej spoločnosti (v pomere k jeho priemernej mesačnej mzde za transakciu).

Odhadovaný čas výroby dielov na ladenie na individuálnom projekte(bez maľovania):

—————————————————jednoduchý komplex

1. Nárazník predný, zadný 3 4 týždne

2. Sukňa nárazníka (spoiler) 2 3 týždne

4. Prahové lišty 2 3 týždne

5. Predlžovanie oblúkov 2 4 týždne

6. Zadné krídlo 2 4 týždne

7. Kapucňa 3 4 týždne

8. Krídlo 2 3 týždne

9. Riasy 2 ks. 2 dni 1 týždeň

10. Výmena svetlometov (nové kryty) 1 2 týždne

Ak sa mzda zamestnanca vynásobí tromi, získajú sa náklady na diel pre zákazníka v tuningovej dielni. Pre súkromného tuningového majstra môže byť cena dielu pre zákazníka o tretinu nižšia ako v špecializovanej firme.

Články o ladení vlastnými rukami.

Pri kopírovaní článku vložte odkaz na môj blog.

Nezriedka sa na nás obracajú kupujúci s požiadavkou na realizáciu individuálneho aerodynamického projektu pre ich auto, teda na vývoj a výrobu bodykitu, nárazníka, nárazníka alebo iných dielov pre auto-tuning podľa obrázku alebo výkresu. Keď sa pozrieme na nás, klient zvyčajne prezentuje všetko dosť povrchne a netuší, čo je za týmto vývojom, aké obrovské množstvo práce je za hotovým dielom, ktorý by chcel človek dostať. Zdá sa, že tu je kresba pre vás, ste špecialisti, zoberte to a urobte to. Zákazník väčšinou tuší, že výroba nárazníka na mieru bude trvať o niečo dlhšie ako toho, ktorý je už na sklade a najdôležitejší a mylný názor je, že diel „na mieru“ bude stáť rovnaké peniaze ako podobný. z nášho katalógu. Je to klam. Autor stránky materiálu ©

Aby ste pochopili nadchádzajúci rozsah práce na individuálnom projekte, musíte mať predstavu o tom, ako vo všeobecnosti prebieha výroba tuningových dielov, ktoré sú už prezentované v katalógu na stránke, prinajmenšom v náš príklad, pričom upozorňujeme na skutočnosť, že výrobný proces vyzerá rovnako pre všetkých bez výnimky výrobcov autotuningových dielov. Zadáte objednávku, povedzme na nárazník, po prijatí objednávky predajca-výrobca vezme zo skladu hotovú matricu, vo výrobnom jazyku „vybavenie“ alebo vo filistínskom „formulári“ na výrobu vami objednaného nárazníka , a v nej vám pripraví produkt podľa vašej objednávky. Kľúčom je, že výrobca má hotovú formu, takže čas výroby vašej objednávky je spravidla v priemere do 2-3 dní podľa technických podmienok a požiadaviek v dôsledku výrobnej technológie a nákladov na to. nárazník pre vás je presne toľko, koľko je uvedené na stránke predajcu v deň objednávky. Tieto náklady vypočítava výrobca na základe nákladov na výrobu samotného produktu. To znamená, ako vidíte, všetko je jednoduché, urobili ste objednávku a, ako hovoria kupujúci, dodávateľ „odlial“ nárazník rýchlo a „za rozumnú cenu“. Autor stránky materiálu ©

Teraz, na základe toho, čo sme sa dočítali, zvážme, ako bude realizovaná vaša individuálna objednávka, teda predpokladajme výrobu nárazníka pre vaše auto, ktorý ste nenašli v našom katalógu. Dizajn a tvar budúceho nárazníka sa dohodne s vami, potom sa pustíme do práce. Existuje niekoľko spôsobov, ako realizovať projekt, zvážte priemer. V prvom rade na obdobie modelárskych prác potrebujeme auto podobné tomu, na ktorom je vymodelovaný nárazník, ak nie na celú dobu práce, tak aspoň s pravidelnou návštevou u nás na montáž. Túto záležitosť riešime svojpomocne a spravidla je ťažké nájsť auto na modelárske obdobie, jednou z možností je požičanie auta. Ďalej kupujeme použitý bežný nárazník z "demontáže", na základe ktorého bude práca vykonaná. Po zapožičaní auta a zakúpení bežného nárazníka prevezme prácu „modelár“, ktorý pomocou špeciálnych materiálov a metód začne formovať, „vytvárať“ vzhľad budúceho nárazníka, ktorý zodpovedá obrázku alebo obrázku, ktorý ste poskytli. Len táto operácia môže trvať aspoň týždeň alebo dva, v závislosti od zložitosti geometrie. Keď je model nárazníka pripravený, „matica“ sa uvedie do činnosti, začne vytvárať prechodnú, inými slovami, strednú matricu (formu) z prijatého hlavného modelu. Živica, sklenená rohož a sklenená rohož sa nanášajú v niekoľkých vrstvách s dodržaním doby schnutia každej vrstvy. Termín tejto operácie trvá ešte týždeň. Keď je prechodová matrica hotová, vylisuje sa v nej prvý skúšobný výrobok, t. j. variant nárazníka. Tento primárny nárazník prejde dôkladnou montážou a nasadením na auto, prinesú a opravia sa prípadné porušenia geometrie pri modelovaní, skontrolujú sa všetky rozmery a vzdialenosti, ako aj zrkadlenie pravej a ľavej strany nárazníka. Táto operácia môže trvať až týždeň. Potom finalizovaná verzia nárazníka prechádza povrchovou úpravou, ktorá je dokončená polyesterovým tmelom, povrch, ako sa hovorí, je vynulovaný, všetky nedostatky sú odstránené. Termín tejto operácie je 3-7 dní. Z hotového a finálneho modelu začnú odstraňovať matricu, teda pripravovať finálnu (finálnu) formu. Živica a matricová sklenená rohož sa aplikujú na nárazník pri zachovaní všetkých podmienok a období sušenia každej z vrstiev. Vrstvy môžu byť v priemere od 5 do 15, v závislosti od toho, na ako dlho sa plánuje matrica (forma). Trvanie tejto operácie je 1-1,5 týždňa. A až potom, keď je matrica pripravená, je vyrobený hotový nárazník podľa vášho projektu, jeho výroba bude trvať asi 2-3 dni. Autor stránky materiálu

Ako vidíte, proces realizácie vášho projektu len pre jeden nárazník zaberie veľa času, vyžaduje vážne materiálne investície, to zahŕňa prenájom auta a nákup bežného nárazníka, obrovskú spotrebu materiálov na modelovanie, ako aj platenie za prácu modelára, matrikára, formovača. V dôsledku toho je toto obdobie asi dva mesiace a náklady na materiál sa približne rovnajú nákladom na päť hotových nárazníkov vyrobených z tejto matrice. Preto, keď si budete jasne vedomí celého rozsahu práce, musíte sa rozhodnúť o realizácii nápadu a individuálne objednať jednu alebo druhú časť. Zvyčajne je lacnejšie a mnohokrát rýchlejšie nájsť niečo hotové medzi množstvom ponúk od rôznych dodávateľov, čím sa nepreplatíte a ušetríte čas. Autor stránky materiálu ©

Koncept modelovania vášho projektu je nepochybne čiastočne povrchný, hlavné body výrobného procesu sa dotýkajú bez hlbšieho prehĺbenia technológie, ale všeobecné princípy sú jasné a zrozumiteľné. Na záver môžeme zvážiť niekoľko podobných projektov, ktoré sme už realizovali skôr.

Domov » Generátor » Výroba tuningových nárazníkov. Predné nárazníky. Nevýhody súprav karosérií zo sklenených vlákien