Radové motory Mitsubishi Lancer 9 so 4 valcami s objemom 1,3 a 1,6 litra s jedným vačkovým hriadeľom majú výkon 82 a 92 koní a dvojlitrový spaľovací motor, ktorý je vybavený dvoma vačkovými hriadeľmi, má výkon 135 koní. . Zložité prevádzkové podmienky pre vozidlá v našej krajine výrazne znižujú zdroje týchto pomerne výkonných jednotiek a nakoniec vedú k ťažkostiam so zvýšenou spotrebou oleja. Viac o tom neskôr v článku.

Zvýšená spotreba maziva na Mitsubishi Lancer 9 môže byť veľmi vážna. Ak motor spotrebuje 1-3 litre oleja na 1 000 km, budete musieť neustále aktualizovať kvapalinu. Cez 10-15 000 km teda prejde systémom viac ako 15 litrov maziva.

Pri absencii úniku olejových tesnení, tesnení a tesnení môžu byť dôvody zvýšenej spotreby motorového oleja tieto:

Zvýšená spotreba oleja v dôsledku tesnení ventilov motora a opotrebovaných vodiacich puzdier

Tesnenia ventilov v motoroch časom strácajú svoju elasticitu a stvrdnú vysokým počtom najazdených kilometrov. Na jednom motore vydržia len 50-tisíc kilometrov a na druhom ich treba meniť po 150-tisíc kilometroch. Stojí za zmienku, že v podmienkach vysokého počtu najazdených kilometrov nemusí výmena olejových tesnení vyriešiť problémy s vysokou spotrebou maziva.

Tesnenia drieku ventilov sa pri prehriatí môžu opotrebovať, vnútorné (neviditeľné) aj viditeľné, čo zaznamenáva teplotný snímač. V druhom prípade problém spočíva v poruche chladiaceho systému a v prvom prípade je veľmi ťažké diagnostikovať poruchu, hoci je zvyčajne spojená so zlou kvalitou paliva. Pri nedokonalom spaľovaní paliva tvoria spracované produkty usadeniny a sadze vo vnútri spaľovacej komory, v dôsledku čoho steny motora strácajú svoju tepelnú vodivosť a tiež spôsobujú prehriatie, ktoré snímač teploty nezaznamená.

Výmena tesnení drieku ventilu vlastnými rukami bez výmeny vodidiel ventilov a riešenia problémov nemusí priniesť požadované výsledky a motor Mitsubishi Lancer 9 bude naďalej spotrebovávať olej. Vzhľadom na čerpací efekt, ktorý sa vyskytuje pri inštalácii olejových tesnení na opotrebované vodiace puzdrá, môže spotreba oleja dokonca vzrásť.

Krúžky na stieranie oleja, jeden z dôvodov zvýšenia spotreby oleja v dôsledku opotrebovania, výskytu krúžkov, koksovania, odierania na bloku valcov

Jednou z hlavných príčin horenia maziva je výskyt a strata pohyblivosti krúžkov na stieranie oleja pri prehriatí motora Mitsubishi Lancer 9. Pri použití nekvalitného paliva krúžky koksujú a prestávajú normálne fungovať. Okrem toho, keď koks upchá drážky a krúžky naň spadnú, budú sa počas trenia aktívnejšie opotrebovávať proti stenám valca.

V podmienkach mechanického opotrebovania sa na objímke objavujú škrabance, čo tiež vedie k zvýšenej spotrebe oleja. Kompresné krúžky sú tiež schopné vytvoriť pumpovací efekt, pri ktorom krúžky na stieranie oleja ležia a spotreba oleja sa zvyšuje. V tomto prípade výmena krúžkov neprinesie pozitívny výsledok, pokiaľ nie je blok vyvŕtaný na novú veľkosť a povrch nie je mikrobrúsený. Stojí za to povedať, že opotrebenie v bloku môže zmeniť geometriu valca:

1. Kužeľ.
2. Elipsa.
3. Oválnosť.

To spôsobí klepanie, keď motor beží. Je to ojnica v dôsledku nedostatku oleja.

Nízka kvalita paliva a iné príčiny, ktoré zvyšujú spotrebu oleja

K čomu môže viesť boj o zníženie toxických emisií a šetrnosť k životnému prostrediu? Musia byť optimalizované vôle v motore a jeho komponentoch. Čím sú tieto medzery menšie, tým rýchlejšie sa zanášajú produktmi nesprávneho spaľovania paliva. V dôsledku toho začína veľká spotreba oleja a výrobcovia píšu o potrebe používať vysokokvalitný benzín. Situáciu môžu zhoršiť nasledujúce dôvody:

1. Prevádzka stroja pri nízkych rýchlostiach.
2. Použitie nesprávneho paliva.
3. Predĺžený voľnobeh.
4. Jazda so studeným motorom.
5. Pravidelné výlety na krátke vzdialenosti.

Vyššie uvedené faktory neumožňujú, aby motor dosiahol prevádzkovú teplotu, pri ktorej dochádza k vyhoreniu usadenín koksu a uhlíka. Použitie paliva AI-98 namiesto 92 tiež prispieva k tvorbe sadzí, pretože vysokooktánové palivo má nižšiu rýchlosť horenia. Všetko, čo nehorí, môže vytvárať karbónové usadeniny a upchávať katalyzátor.

Motor ga4, redukcia spotreby oleja

Zvýšenie viskozity maziva alebo použitie iných značiek olejov spravidla neprináša trvalé výsledky. Pravidelné preplachovanie systému špeciálnymi kvapalinami pred výmenou oleja umožňuje udržiavať motor čistý. Počas preplachovania motora sa vnútorné povrchy čistia od usadenín a sadzí a tiež umožňujú odkoksovať krúžky a dať im ich bývalú pohyblivosť.

Použitie špeciálneho keramicko-kovového aditíva pre motor pomáha obnoviť zdroj a chrániť pred opotrebovaním. Môžete napríklad použiť kvapalinu Engine GA4, ktorá je určená na štyri litre oleja a nemení fyzikálne vlastnosti a chemické zloženie maziva.

Profesionálne tipy, ako znížiť spotrebu oleja na Lancer 9

Na zníženie spotreby oleja na Mitsubishi Lancer 9 je potrebné vymeniť tesnenia ventilov, krúžky na stieranie oleja a vodiace puzdrá, je však potrebné mať na pamäti, že výmena týchto prvkov vlastnými silami nie vždy prinesie pozitívny výsledok.

Po prekonaní najazdených kilometrov 100 000 km si majitelia Mitsubishi Lancer 9 často začínajú všímať, že auto začalo spotrebovávať značné množstvo oleja. V niektorých prípadoch existuje dokonca „zhor“ oleja Lancer 9, keď sa pri krátkodobej prevádzke automobilu spotrebuje niekoľko litrov oleja.

Príčiny zvýšenej spotreby oleja

Podľa praxe je prvým dôvodom porucha alebo poškodenie tesnení drieku ventilov inštalovaných v hlave valcov, kvôli čomu neplnia svoje funkcie a olej presakuje cez ventily do valcov, kde vyhorí.

Ďalším dôvodom zvýšenej spotreby oleja Lancer 9 je silné opotrebovanie alebo prilepenie krúžkov na stieranie oleja namontovaných na piestoch. Zadreté alebo opotrebované krúžky nie sú schopné odstrániť olej z povrchu valca a ten sa dostáva do spaľovacej komory.

Určenie príčiny zvýšenej spotreby oleja

Najprv je potrebné určiť príčinu zvýšenej spotreby oleja. Nepriamym dôkazom toho, že sa olej dostáva do valcov, je výskyt výrazného plaku, ktorý sa tvorí na okraji sviečky.

Stav tesnení drieku ventilu odporúčame kontrolovať len vizuálnou kontrolou. Niektorí majitelia automobilov odporúčajú venovať pozornosť výfukovému dymu a prítomnosti olejových častíc v ňom. Táto metóda však nie je účinná, pretože neposkytne presnú odpoveď, čo si vyžaduje výmenu - čiapky alebo krúžky.

Stav piestnych krúžkov sa zisťuje meraním kompresie vo valcoch. V normálnom stave by kompresia mala zodpovedať kompresii špecifikovanej v týchto. dokumentáciu. Je povolený len mierny pokles kvôli všeobecnému opotrebovaniu skupiny valec-piest. Pri meraní by tiež mala byť kompresia v rôznych valcoch rovnaká, aj keď je povolený mierny rozdiel.

Vďaka rozsiahlym skúsenostiam s určovaním príčiny zvýšenej spotreby oleja naši špecialisti rýchlo diagnostikujú motor a ponúknu riešenia problému.

Eliminácia zvýšenej spotreby oleja

Operácia výmeny tesnení drieku ventilu nie je náročná, ale bez určitých zručností a špeciálneho nástroja sa nedá urobiť správne. Okrem toho, ak sa uzávery vymieňajú samostatne, môžu byť nesprávne nainštalované, čo povedie k ďalšiemu zvýšeniu spotreby oleja motorom.

Výmena krúžkov na stieranie oleja za Lancer 9 je technologicky zložitá operácia, pretože sa vykonáva významná demontáž motora: odstráni sa hlava valca, panva a skupina piestov. V niektorých prípadoch je na obnovenie výkonu potrebné vŕtanie valca, čo nie je možné vykonať v garážových podmienkach.

Ak si všimnete, že sa spotreba oleja vášho auta zvýšila, neváhajte nás kontaktovať. Naši špecialisti majú dostatočné znalosti a zručnosti na odstránenie vyššie uvedeného problému. Okrem toho sú k dispozícii všetky potrebné náhradné diely, originálne aj analógové. Zverte svoje auto profesionálom!

Radové motory Lancer 9 so štyrmi valcami s objemom 1,3 a 1,6 litra s jedným vačkovým hriadeľom majú výkon 82 a 92 k. a dvojlitrový motor je vybavený dvoma vačkovými hriadeľmi a má výkon 135 k. Tvrdé prevádzkové podmienky pre automobily v našej krajine znižujú zdroje týchto pomerne výkonných jednotiek a vedú k problému so zvýšenou spotrebou oleja.

O zvýšenej spotrebe

Zvýšená spotreba oleja na Lancer 9 môže byť taká vážna, že po dosiahnutí plánovanej doby údržby nie je potrebné meniť filter. Faktom je, že ak motor spotrebuje 1 až 3 litre na 1 000 kilometrov, budete musieť tekutinu neustále aktualizovať, pretože cez systém prejde viac ako 10 - 15 000 kilometrov viac ako 15 litrov maziva.

O príčinách spotreby oleja budeme podrobne hovoriť neskôr, ale pri absencii úniku tesnení, tesnení a tesnení môžu byť dôvody zvýšenej spotreby:

• opotrebovanie tesnení ventilov a vodiacich puzdier;
• koksovanie alebo opotrebovanie krúžkov na stieranie oleja;
• prítomnosť škrabancov na bloku valcov.

Na našej stránke bol samostatný podrobný o výmene oleja.

Spotreba oleja v dôsledku tesnení ventilov

V priebehu času tesnenia ventilov v motoroch strácajú svoju elasticitu a stvrdnú vysokým počtom najazdených kilometrov. Na jednom motore sa musia meniť po 50 tisíc kilometroch a na druhom vydržia viac ako 150 tisíc kilometrov. Upozorňujeme, že pri veľkom počte najazdených kilometrov nemusí výmena olejových tesnení vyriešiť problém so spotrebou maziva.

Tesnenia drieku ventilu sa pri prehrievaní opotrebúvajú, a to ako viditeľné (je fixované snímačom teploty), tak aj neviditeľné (vnútorné prehriatie). V prvom prípade ide o nefunkčný chladiaci systém a v druhom prípade je veľmi ťažké poruchu diagnostikovať, no väčšinou je spojená s nekvalitným benzínom. Pri neúplnom spaľovaní paliva tvoria spracované produkty sadze a usadeniny vo vnútri spaľovacej komory, v dôsledku čoho steny motora strácajú svoju tepelnú vodivosť a spôsobujú prehriatie, ktoré snímač teploty nezaznamená.

Vlastná výmena tesnení drieku ventilov bez odstraňovania problémov a výmeny vodidiel ventilov nemusí priniesť požadované výsledky a motor Lancer 9 bude naďalej spotrebovávať olej. Ak vezmeme do úvahy čerpací efekt, ktorý nastáva po inštalácii nových tesnení na opotrebované puzdrá, spotreba oleja Lancer 9 sa môže dokonca zvýšiť.

Výskyt krúžkov

Keď sa motor japonského auta prehreje, krúžky na stieranie oleja ležia a strácajú svoju pohyblivosť - to je jedna z hlavných príčin spotreby oleja. Pri použití paliva nízkej kvality začnú krúžky koksovať a prestanú normálne fungovať. Taktiež, ak koks upchá drážky a krúžky na ňom ležia, pri trení o steny valca sa aktívnejšie opotrebúvajú.

Pri mechanickom opotrebovaní dochádza na rukáve k odieraniu, čo tiež vedie k tomu, že Lancer 9 požiera olej. Kompresné krúžky tiež vytvárajú pumpovací efekt, keď krúžky na stieranie oleja ležia a prietok sa zvyšuje. Výmena krúžkov neprinesie pozitívne výsledky, ak blok nie je vyvŕtaný na novú veľkosť a povrch nie je mikrobrúsený. Opotrebenie bloku mení geometriu valca:

• oválnosť;
• elipsa;
• zúženie.

To spôsobí klepanie, keď motor beží. Je to náhodou ojnica kvôli nedostatku oleja.

Hlavná príčina spotreby oleja

K čomu môže viesť boj o šetrnosť k životnému prostrediu a znižovanie toxických emisií? V motore a jeho prvkoch musia byť optimalizované vôle. Čím sú menšie, tým rýchlejšie sa zanášajú produktmi horšieho spaľovania benzínu. V tomto ohľade začína zhora oleja Lancer 9 a výrobcovia píšu o potrebe používať vysoko kvalitné palivo. Situáciu môžu zhoršiť nasledujúce dôvody:

• časté výlety na krátke vzdialenosti;
• jazda so studeným motorom;
• dlhý voľnobeh;
• používanie nevhodného paliva;
• prevádzka auta pri nízkych rýchlostiach.

Vyššie uvedené faktory neumožňujú motoru dosiahnuť prevádzkovú teplotu, pri ktorej dochádza k vyhoreniu karbónových usadenín a koksu. Použitie paliva AI-98 namiesto 92 tiež spôsobuje tvorbu sadzí, pretože rýchlosť spaľovania vysokooktánového paliva je nižšia. Všetko, čo nehorí, vytvára uhlíkové usadeniny a upcháva katalyzátor.

Predĺžime životnosť motora

Zvýšenie viskozity oleja alebo použitie iných značiek mazív zvyčajne neprináša trvalé výsledky. Neustále preplachovanie systému pred jeho výmenou špeciálnymi kvapalinami pomáha udržiavať motor čistý. Počas preplachovania motora sú vnútorné povrchy dôkladne očistené od karbónových usadenín a usadenín a tiež pomáhajú odkoksovať krúžky a vrátiť im ich bývalú pohyblivosť.

Použitie špeciálneho keramicko-kovového aditíva pre motor pomáha obnoviť zdroj, kompenzovať a chrániť pred opotrebovaním. Môžete napríklad použiť kvapalinu Engine GA4, ktorá je určená na štyri litre oleja a nemení chemické zloženie a fyzikálne vlastnosti oleja.

Na spárovaných trecích pároch je vytvorená keramicko-kovová ochranná vrstva, ktorá obnovuje geometriu valcov, zvyšuje kompresiu a znižuje alebo dokonca zabraňuje spotrebe oleja v závislosti od úrovne opotrebenia a príčin problému. Zloženie neovplyvňuje tesnenia a krúžky ventilov.

Pre optimalizáciu spaľovacích procesov a zbavenie sa problému s nedokonalým spaľovaním paliva je potrebné použiť aditívum do benzínu ako je FueleX. Zvyšuje rýchlosť spaľovania paliva a teplotu, čo vedie k úplnému spáleniu. Neobjavujú sa usadeniny uhlíka, koks a usadeniny a motor zostáva čistý.

Ako odstrániť ropu zhora?

Teraz poďme zistiť, či Lancer 9 žerie olej, čo mám robiť? Výmena tesnení drieku ventilu nie je veľmi náročná práca, ale bez špeciálnych nástrojov a zručností to nemôžete urobiť. Pri výmene vlastnými rukami môžete tiež niečo nesprávne nainštalovať, čo spôsobí vysokú spotrebu oleja Lancer 9. Výmena týchto prvkov v niektorých prípadoch pomáha vyriešiť problém, ale nemožno hovoriť o stopercentnej účinnosti.

Spotreba motorového oleja pre Mitsubishi Lancer 9

K dnešnému dňu je najbežnejším typom opravy motora na Mitsubishi Lancer IX operácia výmeny krúžkov na stieranie oleja za Lancer 9 a výmena tesnení drieku ventilov. Táto práca sa vykonáva kvôli spotrebe oleja na Lancer 9. A po vykonaní tejto práce spotreba oleja úplne zmizne a motor ožije ako nový. A keď sa nás majiteľ spýta: Motor na Lanceri „žerie olej - čo robiť?, potom odpovieme: Triediť, meniť piestne krúžky a tesnenia drieku ventilov.

zvýšené spotreba motorového oleja pre Mitsubishi Lancer 9 v dôsledku skutočnosti, že počas prevádzky piestové stieracie krúžky koksujú v kanáloch piestov (ležia) a prestávajú úplne alebo čiastočne odstraňovať olej z kľukovej skrine zo stien valca. Motorový olej tak vstupuje do spaľovacej komory valca a začína horieť spolu s pracovnou zmesou. V dôsledku prítomnosti produktov spaľovania v komore začnú zapaľovacie sviečky rýchlo zlyhávať, plávajúce otáčky motora na Lancer 9 ak krúžky vôbec neplnia svoju úlohu, potom spálený olej začne upchávať články katalyzátora a to nie je vôbec lacné.

hlavný príznak Zvýšená spotreba oleja na Mitsubishi Lancer IX, ide o prenikanie motorového oleja do spaľovacej komory, o čom svedčí prítomnosť modrastého dymu z výfukového systému, keď motor beží vo vysokých otáčkach.

VÁŽENÍ MAJITELIA LANCER , netreba si robiť ilúzie o najazdených 150 000 kilometroch, že pri spotrebe oleja môžete vymeniť iba tesnenia drieku ventilov a len,nepomôže!!!

Ak zmeníte iba uzávery, problém sa nevyrieši a pri následnej práci na oprava motora pre Mitsubishi Lancer 9 s výmenou piestnych krúžkov sa opäť vykonajú práce na výmene uzáverov. A náklady vynaložené na prvotnú opravu budú márne.

Oprava motora Mitsubishi Lancer IX naši špecialisti vykonajú do dvoch dní. A všetky potrebné časti na vykonanie práce na odstránenie zvýšená spotreba oleja na Mitsubishi Lancer 9 je k dispozícii v našom sklade.

Generálna oprava motora na Mitsubishi Lancer 9 so spotrebou oleja:

Po vykonaní diagnostických prác na motore a vydaní verdiktu o generálnej oprave motora na Mitsubishi Lanser IX sa auto dostane na výťah.

1. Z motora sa vypustí olej a nemrznúca zmes, najskôr sa rozoberie pohon príslušenstva a odstráni sa rozvodový remeň.

V procese demontáže rozvodu sa kontroluje stav čerpadla, samotného rozvodového remeňa a rozvodového valca.

2. Odpojte výfukový systém, odstráňte kryt ventilu na hlave bloku na Lanceri 9. Odskrutkujte skrutky hlavy bloku. Dôležité: Hlavové skrutky na Mitsubishi Lancer IX sa musia vymeniť, bez ohľadu na to, aké dobré sa môžu zdať. Pretože uťahovacia sila týchto skrutiek je veľmi silná a ak sa počas procesu opätovného uťahovania odlomí aspoň jedna skrutka, môžete zaplatiť blokom valcov, v ktorom časť tejto skrutky zostane.

3. Potom, čo je hlava bloku motora na Mitsubishi Lancer 9 úplne uvoľnená z príslušenstva a odskrutkovaná. Hlava sa dá stiahnuť a odložiť. Všetka pozornosť je v prvom rade upriamená na blok valcov a skupinu piestov Lancer.

Ako sa dalo očakávať, piesty majú silný nános motorového oleja.

4. Po demontáži skupiny piestov. Pečovateľ pokračuje v umývaní a čistení častí motora. Ako je uvedené vyššie, bloky valcov na motore Lancer 9 sú veľmi, veľmi spoľahlivé a umožňujú výmenu piestnych krúžkov bez vŕtania valcov.

Tento motor má najazdených viac ako 180-tisíc kilometrov a steny valcov vyzerajú, akoby boli práve z montážnej linky.

5. Po dôkladnej kontrole častí motora na Mitsubishi Lancer 9, umytí a vyčistení všetkých komponentov bloku valcov. Piesty sú pripravené na montáž s novými krúžkami.

6. Inštaláciou nových krúžkov na piesty a výmenou ojničných ložísk. Zostava piestu a ojnice je vložená do valca bloku motora.

A po zatvorení olejovej vane. Blok valcov 4G18 na Mitsubishi Lancer 9 je pripravený na boj!!!

7 Pokračujeme v práci na hlave valcov. Na hlave bloku je potrebné vymeniť tesnenia sacieho a výfukového potrubia. Aby ste sa dostali k tesneniam drieku ventilu, hriadeľ vahadla sa musí odstrániť.

8. Po odstránení vahadiel začneme ventily jeden po druhom sušiť. Je veľmi dôležité vykonať tento postup veľmi opatrne, aby ste nestratili držiaky pružín (sušienky).

9. A tu je to isté tesnenie drieku ventilu, na ktoré niekedy vkladáme toľko nádejí, ale nebolo to tam))).

10. A tu je skutočný rozdiel medzi starým a novým tesnením drieku ventilu na Mitsubishi Lancer 9, ako aj na akomkoľvek inom motore s najazdenými viac ako 150 tisíc kilometrami. Horná gumená časť uzáveru sa nakoniec stane neelastickou a prestane pevne stláčať driek ventilu, a preto začne prechádzať olejom cez ventil do spaľovacej komory a v motore je 16 takýchto uzáverov.

11. Po vytriedení všetkých 16 ventilov a inštalácii nových tesnení drieku ventilov, ošetrovateľ vyčistí dosadaciu rovinu hlavy bloku, nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy bloku a zostaviť motor späť v opačnom poradí.

12. Po úplnom zložení motora, naplnení nemrznúcou zmesou, naskrutkovaním nových sviečok a výmenou vzduchového filtra. Motor sa naštartuje a pri voľnobehu sa zohreje na prevádzkovú teplotu. Po aktivácii ventilátorov strážca skontroluje motor zo všetkých strán, či neuniká, skontroluje hladinu oleja a ak je všetko v poriadku, auto je pripravené na prevádzku s aktualizovaným ohnivým srdcom. Najprv je veľmi dôležité nedávať motoru vysoké otáčky, ďalšia životnosť motora závisí od toho, ako starostlivo je motor zabehnutý na Mitsubishi Lancer 9.

Áno, také zvláštne meno sme napísali do nadpisu článku. Táto téma je o riešení jedného z niekoľkých možných problémov Lancer „žerie“ olej. Elimináciou tohto je analýza motora Lancer 9 a výmena rôznych dielov. No, začnime:

Poviem vám pozadie: prvé impulzy išli potom. ked sa ma pri vymene oleja opytali v servise "bol tam vobec olej?", velmi ma tato otazka zmiatla, lebo Olej mením každých 10 000 km a kontrolujem hladinu oleja. Po výmene oleja som začal častejšie sledovať hladinu a uvedomil som si, že ako Kamaz! Po krátkom doliatí oleja som sa rozhodol pre výmenu krúžkov so všetkými dôsledkami. Zavolal som Sergeja (Gear of War) na pomoc, za čo mu patrí špeciálne ĎAKUJEM!

Takže za prácu po termíne boli zakúpené nasledujúce náhradné diely:
1. MD 348631 — Olejový filter (Originál 1 ks)
2. MD 342397 - Tesnenie hlavy valcov (originál 1 ks)
3. MD 342281 - Tesnenie, kryt hlavy valcov (originál 1 ks)
4. MD 339118 — O-krúžok (originálne 4 ks)
5. LX 1076 - Vzduchový filter (Mahle 1 ks)
6. MD 324702 - Tesnenie krytu termostatu (originál 1 ks)
7. MD 377999 — Tesnenie predného kľukového hriadeľa (originál 1 ks)
8. MD 372536 — Olejové tesnenie vačkového hriadeľa motora (originál 1 ks)
9. 12019900 — Uzáver škrabky na olej ventilu (Ajusa 8 ks)
10. 12019800 — Vstupný uzáver na stierku oleja (Ajusa 8 ks)
11. MD 361982 - Súprava piestnych krúžkov (originál)
12. MD 355550 — Skrutka hlavy valcov (originál 10 ks)
13 Kabínový filter Sakura 1 ks.
14. zapaľovacie sviečky NGK BKR6E-11 4 ks.
15. Olej motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Nemrznúca zmes Green Japanese TCL LLC 6l.

Vo všeobecnosti sme odviezli auto do garáže a po vypustení všetkých tekutín, okrem brzdy a posilňovača riadenia (a), sme začali rozoberať motor Lancer 9. Nižšie sú fotografie postupu:

V skutočnosti je náš pacient celkom pekný Lancer 9

Začneme rozoberať motor Lancer:

Odstránime všetky prílohy a odstránime Kryt ventilov motora Lancer, pozri na toto

Ďalej odskrutkujeme skrutky hlavy valcov a odstránime hlavu, to, čo sme videli, nás v zásade neprekvapilo, videli sme vo všeobecnosti to, čo sme očakávali, posúďte sami podľa stavu piestov a krúžkov:

Ventily sú v dobrom stave.

Ďalej vyberieme jeden piest po druhom, odstránime staré krúžky a spolu s nimi vyčistíme všetky karbónové usadeniny z piestov spolu s postriekaním Carb. Čistič.
Mimochodom, podložky sú vo výbornom stave.
Toto sa stalo po výmene všetkých krúžkov a inštalácii všetkých piestov na ich miesta:

Po výmene krúžkov začneme zbierať Motor Lancer 9 späť. Potom som nefotil, pretože. Všetko základné som opravil a montáž je už otázkou techniky a tí, čo s nimi pracujú, vedia ako všetko prebieha.

P.S. pri týchto prácach je potrebné vymeniť tesnenia nádobiek sviečok (keď som tie moje dával dole, boli len dubové a prepúšťali olej), treba vymeniť tesnenie veka ventilov (rovnaký príbeh ako pri nádobách sviečok), sviečky tiež neboli v najlepšom stave.
More emócií Ešte raz ďakujem Seryoga!
A mimochodom, teraz moja Lancer neje olej.
Dúfam, že moja správa niekomu pomôže!

P.S. Redakčná poznámka: ako vidíme, proces je dosť namáhavý, preto je vhodné nerozoberať motor bez znalých ľudí.

Domov » Zámky » Olej na mechaniku Mitsubishi Lancer 9 1.6 hawala. Nízka kvalita paliva a iné príčiny, ktoré zvyšujú spotrebu oleja