2217 barguzin ใหม่ เค้าโครงรถม้าที่มีขนเป็นขน การสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วและการชะลอตัว

เบนซิน UMZA275 (EVOTECH) / ดีเซล Cummins ISF 2.8

โรงงานแห่งนี้ไม่ได้ผลิตรถม้าสีดำแบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นดีเซลในขณะนี้!

โรงงานเลิกผลิตรุ่นนี้แล้ว
รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินนี้สามารถสั่งซื้อได้ผ่านเครื่องเข้าเส้นชัย

GAZ, Gorky Automobile Plant (GAZ) ซึ่งเป็นบริษัทรัสเซียที่ผลิตรถยนต์นั่งของแบรนด์ Volga และ Chaika รวมถึงรถบรรทุก สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod (จนถึงปี 1991 เรียกว่า Gorky)

GAZ เป็นหนึ่งในองค์กรรัสเซียที่ใหญ่ที่สุด (ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต - โซเวียต) ในอุตสาหกรรมยานยนต์ สัญลักษณ์ของพืชที่นำมาใช้ในปี 1950 ทำซ้ำส่วนหนึ่งของเสื้อคลุมแขนโบราณของ Nizhny Novgorod กับกวางที่เย่อหยิ่ง รายละเอียดของตราสัญลักษณ์ได้เปลี่ยนแปลงไปตลอดหลายปีที่ผ่านมา

โรงงานดังกล่าวเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2475 และในปีเดียวกันนั้น รถบรรทุก GAZ-AA ขนาด 1.5 ตันแรกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล GAZ-A ได้ออกจากสายการผลิต ในช่วงก่อนสงคราม มีการสร้างรถยนต์นั่งสองรุ่นขึ้นที่โรงงาน: GAZ-1 (เรียกขานว่า "emka") และ "Pickup" ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ งานขององค์กรนั้นด้อยกว่าความต้องการของแนวหน้าอย่างสิ้นเชิง

หลังจากสิ้นสุดสงคราม โรงงานเริ่มทำงานเพื่อสร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ "ชัยชนะ" ที่มีชื่อเสียง GAZ-20 (กำลังเครื่องยนต์ 50 แรงม้า ความเร็ว 105 กม. / ชม.) เช่นเดียวกับ GAZ-12 และ GAZ-69 ปรากฏตัวครั้งแรก

พ.ศ. 2499 เป็นเวทีใหม่ในการพัฒนาโรงงาน - Volga GAZ-21 แทนที่ Pobeda และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 การผลิต Chaika GAZ-13 ที่ทันสมัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 150 แรงม้าเริ่มต้นขึ้น (ในปีต่อ ๆ มาพลังของรุ่น GAZ14 ถึง 220 แรงม้า)

ในปีพ.ศ. 2512 แทนที่จะเป็นโวลก้ารุ่นเก่า การผลิตโมเดล GAZ-24 ใหม่ได้รับการควบคุม

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต GAZ เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ปรับตัวเข้ากับสภาวะตลาดใหม่

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 รุ่น 3102 ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 100 แรงม้า และในปี 1997 วิศวกรของโรงงานได้รับการปรับปรุงอย่างสร้างสรรค์จึงได้พัฒนาโมเดลพื้นฐาน Volga-3110 ที่ทันสมัยด้วยเครื่องยนต์ 100-150 แรงม้า

นอกจากนี้ ในปี 1997 มีการลงนามข้อตกลงระหว่าง GAZ และข้อกังวลของอิตาลี FIAT ในการสร้างกิจการร่วมค้าที่เรียกว่า Nizhegorod-Motors เพื่อประกอบรถยนต์นั่งของสามแบรนด์ Fiat เนื่องจากวิกฤตปี 1998 GAZ แม้จะปรับให้เข้ากับสภาพเศรษฐกิจใหม่ได้ดีกว่าบริษัทรถยนต์รัสเซียส่วนใหญ่ แต่ก็ประสบปัญหาเช่นกัน

ในปี 2542 มีรถยนต์โดยสาร 125,486 คันออกจากสายการผลิตของโรงงาน ในตอนท้ายของปีซีดานขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ GAZ 3111 ปรากฏขึ้น รถถูกสร้างขึ้นด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ บริษัท Venture ของอเมริกาซึ่งแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน ความยาวของห้องโดยสารที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น 120 มม.

ในปี 2543 และ 2544 สำหรับการประกอบเครื่องจักรนั้น ได้มีการนำโรงงานอุตสาหกรรมแห่งใหม่มาใช้งาน เพื่อสร้างความช่วยเหลือจากบริษัทตะวันตกจำนวนหนึ่งและบริษัทหลายสิบแห่งจากรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ในขณะเดียวกัน การขาดทรัพยากรทางการเงินทำให้จำเป็นต้องเลื่อนการดำเนินการตามรูปแบบที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้ออกไป มีการส่งชุดอุปกรณ์ติดรถไปยังบริษัทในเครือเพิ่มขึ้น รถยนต์ที่มีแบรนด์ GAZ จะประกอบขึ้นในอินกูเชเตีย เบลารุส และยูเครน

ปัจจุบันโปรแกรมการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ถูกครอบงำโดยซีดาน GAZ-3110 และการดัดแปลง คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของผลผลิตทั้งหมด เครื่องยนต์ 90 และ 100 แรงม้าแบบโบราณของตระกูล ZMZ-402 ย้อนหลังไปถึงปี 1958 ค่อยๆ หลีกทางให้กับหน่วย ZMZ-4062.10 ขนาด 2.3 ลิตรที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น ซึ่งพัฒนาได้ 145 แรงม้า

รถยนต์ GAZ-2217 เป็นรถมินิแวนประเภทรถบัสหรือรถตู้ขนาดเล็กของตระกูล Sobol การชุมนุมของสำเนาแรกเกิดขึ้นเมื่อ 17 ปีที่แล้วในปี 2541 สายพานลำเลียงตั้งอยู่ที่โรงงานรถยนต์ในเมืองกอร์กี รถยนต์ทุกคันที่ผลิตที่นี่เรียกว่า "GAS" ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คุณสามารถเห็นการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มินิแวนมาพร้อมกับหลังคาที่ต่ำกว่า 100 มม. และประตูพับที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่ประณีตยิ่งขึ้นและที่นั่งที่สะดวกสบาย

ขนาดรถ

รถตู้คันนี้เป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ โดยลดระยะฐานล้อลงเหลือ 2760 มม. ขณะที่ล้อหน้ามีขนาด 1700 มม. และรางด้านหลังมีขนาด 1720 มม. เช่นเดียวกับขนาดอื่น ๆ ของ GAZ-2217 "Sobol 2.5 MT" นั้นค่อนข้างลดลง: ความยาว 4880 มม. ความกว้าง - 2075 มม. และความสูง - 2300 มม. น้ำหนักรวม - 2980 กก. และอุปกรณ์ - 2180 กก. นอกจากนี้วงกลมวงเลี้ยวในนั้นถึง 11 ม. ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงถูกออกแบบมาสำหรับ 70 ลิตรระยะห่าง 205 มม. และรถมินิบัสนั้นสามารถรองรับได้ทั้งหมด 6 ที่นั่ง

ข้อมูลจำเพาะ

รถมินิบัสเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน 2464 ซีซี 4 สูบแถวและ 16 วาล์ว หน่วยพลังงาน GAZ-2217 (ความคิดเห็นของเจ้าของระบุว่าอุปกรณ์อยู่ในระดับสูง) มีความจุ 140 แรงม้า มอเตอร์สามารถขับเคลื่อนรถใน 30 วินาทีและเร่งความเร็วได้ถึง 120-140 กม. / ชม. (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

ตามเอกสารข้อบังคับ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแสดงตัวเลขต่อไปนี้: 10.7 ลิตร - สำหรับรอบนอกเมือง 12 ลิตร - สำหรับเมืองและ 11 ลิตร - สำหรับประเภทผสม (ข้อมูลได้รับตาม 100 กม.) แรงบิดของหน่วยคือ 200 นิวตันเมตรที่สูงสุด 4500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ติดตั้งกลไกห้าสปีดโดยผู้ผลิตไม่ได้ให้บริการเกียร์อัตโนมัติ ทุกรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง

เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์ GAZ-2217 คันแรกมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาสปริงแบบกึ่งวงรีตามยาวเท่านั้น ได้ดำเนินการปรับปรุงความทันสมัย ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้นางแบบได้รับระบบกันสะเทือนแบบสปริงปีกนกคู่แบบอิสระ ติดตั้งโช้คอัพยืดไสลด์และเหล็กกันโคลง ในส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้น ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ทั้งยังเป็นประเภทที่ต้องพึ่งพา

ระบบเบรกประกอบด้วยดรัมเบรกหลังและดิสก์เบรกหน้า และระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก

อุปกรณ์

สำหรับอุปกรณ์มีแอมพลิฟายเออร์ที่สะดวกสบายรวมถึงการปรับไฟฟ้าสำหรับกระจกด้านหลังรถติดตั้งซันรูฟซึ่งเจ้าของชอบมาก นอกจากนี้ยังมีล้อขนาด 16 นิ้วและยาง 225/60 ให้เลือกอีกด้วย ที่พักแขนด้านหน้าและด้านหลังติดกับเบาะนั่งเพื่อความสะดวกสบาย แผงหน้าปัดมีอุปกรณ์ที่จำเป็น ได้แก่ เครื่องวัดวามเร็ว มาตรวัดความเร็ว และไฟแสดงอื่นๆ เป็นสิ่งสำคัญมากที่ผู้ผลิตได้จัดเตรียมส่วนยื่นพิเศษบนคอนโซลสำหรับการติดตั้งระบบมัลติมีเดีย รวมอยู่ในแพ็คเกจแล้วยังมีชุดความปลอดภัยซึ่งแสดงโดยระบบ ABS อิเล็กทรอนิกส์ป้องกันล้อล็อก

นโยบายราคา

ราคาของรถยนต์ทุกคันขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตตลอดจนกำลังของเครื่องยนต์และคุณสมบัติอื่นๆ เสมอ ตัวอย่างเช่น GAZ-2217 2.9 MT 4x4 รุ่นใหม่จำหน่ายในตลาดภายในประเทศในราคา 800,000 รูเบิล

จนถึงปัจจุบัน โมเดลธุรกิจ Sobol ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านห้องโดยสารที่สะดวกสบายสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร มันถูกออกแบบมาสำหรับ 7-11 ที่นั่งและยังออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าในปริมาณน้อย ราคาของมันคือประมาณ 8.5 พันดอลลาร์ นอกจากนี้รถยนต์ของตระกูล Sobol (รถมินิแวนรุ่นที่สอง) ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยของเลนส์ตั้งแต่ปี 2546 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติภายนอกของร่างกายจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

ข้อความ: Alexander Ivanov และ Evgeny Konstantinov
รูปถ่าย: Andrey Khorkov

การปรากฏตัวของ SUV ใหม่ในตลาดของเรานั้นเรียบง่ายและเป็นกิจวัตร - ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้วมีรายงานข่าวว่า GAZ ได้เริ่มผลิตรถยนต์ Sobol 4x4 จำนวนมาก ไม่มีแคมเปญโฆษณา ไม่มีการนำเสนอที่งดงาม ... ไม่น่าแปลกใจเพราะ "หญิงสาวไม่เด็กเลย" ย้อนกลับไปในปี 1999 นิตยสาร "Behind the Wheel" ได้ตีพิมพ์เนื้อหาเกี่ยวกับส่วนขับเคลื่อนสี่ล้อของตระกูลละมั่ง นอกจากนี้ยังจัดการกับรถกระบะ Tandem รุ่นทดลองบนแชสซีที่สั้นลงเมื่อเปรียบเทียบกับ Gazelles และล้อหลังแบบล้อเดียว

ในปี 2541 GAZ Sobol เป็นสิ่งแปลกใหม่ แต่จากการสัมภาษณ์ผู้บริหารโรงงานในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เห็นได้ชัดว่าการผลิตถือเป็นเรื่องรอง ผู้สมัครหลักสำหรับสายพานลำเลียงถือเป็นรถยนต์ของตระกูล Ataman ซึ่งดำเนินการมาตั้งแต่ต้นยุค 90 แต่โรงงานไม่มีเงินเพียงพอที่จะเปิดตัวการผลิตของครอบครัวใหม่ แต่มีการเพิ่มจำนวนการพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลาหน้าและกรณีการถ่ายโอนที่มีความแตกต่างศูนย์ - ตั้งแต่ปี 1995 โรงงานเริ่มช้า ประกอบ Gazelles รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญในโรงงานก็ไม่ได้พิจารณาว่า Gazelle 4x4 เป็นวิธีเอาชนะ "ทิศทางของรัสเซีย" จำเป็นต้องใช้ "artiodactyl" แบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อแก้ปัญหาการจัดการบนพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น สำหรับออฟโรดจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ...

ฝูงยานยนต์ที่กว้างใหญ่เห็นมันครั้งแรกระหว่างการวิ่ง Eurasian Way ในเดือนธันวาคม 2000 นวัตกรรมใหม่ขับเคลื่อนสี่ล้อของโรงงานรัสเซียทั้งหมดเข้ามามีส่วนร่วม GAZ นำเสนอโดย Sobol พร้อมดัชนี 27527 ในปี 2544 รถคันนี้แสดงที่ MIMS ในช่วงเวลาเดียวกัน โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้เปลี่ยนการเป็นเจ้าของ การตัดสินใจเปิดตัวรถกระบะ Ataman GAZ-2308 ในการผลิตถูกยกเลิก และงานทั้งหมดในยานพาหนะอื่นๆ ในตระกูลนี้ถูกลดทอนลง

แต่โชคดีที่ "ไม่มีอะไรในโลกผ่านไปอย่างไร้ร่องรอย" โหนดจำนวนมากทำงานเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมหยุดทำงานเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากของ Sables แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเป็นเวลาเกือบสามปีที่ Sobol 4x4 ยังคงเป็นสัตว์ที่มีขนที่หายากมาก และการประกอบได้ดำเนินการตามคำสั่งของแต่ละคนใน PAMS (การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตรถยนต์ชุดเล็ก) และตอนนี้ หลังจากการทดสอบทั้งหมดเหล่านี้ ในที่สุดฮีโร่ของเราก็เข้าแทนที่ในสายการผลิต ...

การตลาด

ผู้ซื้อประเภทใดที่ชาว Gorky ไว้วางใจ? ก่อนอื่นในองค์กร (และถูกต้อง) ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตขนาดเล็ก GAZ ได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการพัฒนายานพาหนะพิเศษบนแชสซีนี้ (ตั้งแต่รถพยาบาลและห้องปฏิบัติการนิติเวชเคลื่อนที่ไปจนถึงห้องข่าวทางโทรทัศน์ที่กำลังเดินทาง) ไม่ลืมแน่นอนและคนรักการเดินทางไกล จำได้ไหมว่า SUV หน้าตาเป็นอย่างไรเมื่อครอบครัวใหญ่ที่มีความสุขกำลังจะไปเที่ยวพักผ่อนสองสัปดาห์ในนั้น? ในทางกลับกัน Sable เปิดโอกาสให้เจ้าของสามารถโหลดวัสดุและอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดภายใน ปัญหาการจัดที่พักค้างคืนบนเส้นทางนั้นไม่เกี่ยวข้อง

แน่นอน Sobol 4x4 มีคู่แข่ง แม้ว่าตามจริงแล้วมีไม่มากนัก รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นอื่น ๆ ที่มีรูปแบบเกวียนสามารถมองดูได้หรือไม่? อย่างแรกเลย นึกถึงทายาทสายตรงของลูกสมุนอมตะของทีมสร้างสรรค์ที่ประกอบด้วย E.G. วาร์เชนโก, แอล.เอ. Startseva, M.P. Tsyganova และ S.M. ไทริน. ฉันกำลังพูดถึง UAZ -452 ซึ่งเป็น "ก้อน" Ulyanovsk ซึ่งออกมาจากสายการประกอบแทบไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2508 ความจริงที่ว่าตอนนี้รถสองแถวนี้เรียกว่า UAZ-22069 อันที่จริงแล้วไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย โรงงานได้ประกาศความตั้งใจสองครั้งที่จะหยุดการผลิตโมเดลนี้ เนื่องจากได้ใช้ศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยจนหมด และไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสมัยใหม่ แต่เนื่องจาก UAZ ยังไม่สามารถเสนอทางเลือกอื่นให้กับ "ก้อน" คุณยังคงสามารถหารถสองแถว UAZ-2206 หรือรถตู้ 3909 ใหม่ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ข้อดีหลัก ๆ ของพวกเขาคือความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม เก่งกาจ และราคาต่ำ นั่นเป็นเพียงเงื่อนไขของการดำรงอยู่ของสปาร์ตันที่เสนอโดย "ก้อน" จะไม่ทำให้ทุกคนพอใจ บางทีคุณควรมองหาแอนะล็อกจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก แล้วปรากฎว่าแทบไม่มีรถยนต์ระดับนี้ในตลาดโลก ตัวอย่างเช่น โดยหลักการแล้ว รถมินิบัสขับเคลื่อนสี่ล้อของ Volkswagen ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพออฟโรด เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันจากโตโยต้า มิตซูบิชิเท่านั้นที่เสนอโมเดลที่ใกล้เคียงกับจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้รวมถึงรถตู้ขับเคลื่อนสี่ล้อ Space Gear 4x4 ซึ่งอย่างที่คุณทราบมีการติดตั้งเครื่องยนต์และกล่องรับส่งจาก Pajero เครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้ส่งถึงเราอย่างเป็นทางการ แต่การซื้ออะนาล็อกทางขวา Delica Space Gear L400 4x4 ไม่มีปัญหาใด ๆ ในเมืองวลาดิวอสต็อก รถเดลิกาปี 2538-2539 มีราคาประมาณ 10,000 ดอลลาร์ และรถมินิแวนอายุ 5 ปีที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถซื้อได้ในราคา 15,000 ดอลลาร์

ถ่ายรูปหมู่

สำหรับฉันดูเหมือนว่าคุณจะเข้าใจแล้วว่า บริษัท ผสมเทียมในแวบแรกเราได้ก้าวไปสู่สนามฝึกอบรม Dmitrovsky ในครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม "Barguzin" ที่ตกอยู่ในมือของเรานั้นมีความโดดเด่นในเรื่องอุปกรณ์ที่ไม่ธรรมดา Sobols ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอนุกรมส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-406 และมีที่นั่งผู้โดยสารห้าที่นั่ง (ประตูบานเลื่อนด้านข้างช่วยให้เข้าถึงโซฟาสามที่นั่งได้ ซึ่งด้านหลังมีพาร์ติชั่นว่างแยกห้องโดยสารออกจากสินค้า ช่อง) เรายังได้รับ "ช่องธุรกิจ" รุ่นหนึ่งสำหรับการทดสอบด้วยโซฟาสองตัว (หนึ่งตัวสำหรับสามคน และอีกตัวสำหรับผู้โดยสารสองคน) ซึ่งอยู่ตรงหน้าและโต๊ะพับ ในเวลาเดียวกัน รถถูกทาสีด้วยสีกากี และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล GAZ-560 (nee Steyr) ที่มีปริมาตร 2.13 ลิตร อย่างไรก็ตาม เรามีคำถามไม่น้อยเกี่ยวกับหน่วยกำลังไฟฟ้ามากกว่าเกี่ยวกับตัวรถเอง ในอีกด้านหนึ่ง GAZ-560 เป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยมากในการออกแบบ (หัวฉีดของปั๊มพัฒนาแรงดันมากขึ้นและให้ละอองเชื้อเพลิงได้ดีกว่าปั๊มฉีดลูกสูบเดี่ยว) และในทางกลับกัน เรามีข้อสงสัยว่าปริมาตรการทำงาน 2.13 ลิตรจะสามารถให้กำลังเพียงพอหรือไม่ และที่สำคัญที่สุดคือแรงบิดที่ยอมรับได้ที่รอบต่ำ ท้ายที่สุดแล้ว SUV ไม่ใช่รถตู้ส่งของ และแม้แต่ 95 แรงม้าก็อาจไม่เพียงพอสำหรับมัน ที่ 3800 รอบต่อนาที หรือ 200 นิวตันเมตร ที่ 2300

ต่างจาก "ก้อน" ซึ่งคุณสมบัติเช่นความสามารถในการข้ามประเทศและความสามารถในการบำรุงรักษาถูกวางไว้ที่หัวของทุกสิ่ง "เซเบิล" ถูกสร้างขึ้นตามกฎหมายของ "อาคารรถบัส" ที่มีอารยะธรรม เมื่อมองแวบแรก ต้นแบบก็คาดเดาได้ - Ford Transit กล่าวโดยสรุป การเริ่มต้นที่สะดวกสบายนั้นถูกสร้างขึ้นก่อนการออกแบบ เมื่อผลักประตูห้องโดยสารและเข้าไปข้างใน คุณพบว่าตัวเองอยู่ใน "ช่อง" ที่แท้จริง โต๊ะกว้างขวางระหว่างโซฟานุ่ม ๆ เบาะนั่งสบาย ๆ ของผนัง ... ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของการกำหนดค่านี้คือช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กซึ่งเป็นสาเหตุที่การวางสิ่งของในการออกนอกบ้านเป็นเวลานานอาจเป็นปัญหาร้ายแรง (อุปกรณ์มาตรฐานมีมากขึ้น รอบคอบในแง่นี้) คนขับในการเดินทางไกลกำลังรอความโชคร้ายอีกครั้ง อาจเป็นเพราะการวางเพลาขับหน้าไว้ใต้พื้นหรือเพราะอย่างอื่น แต่ไม่มีที่ว่างสำหรับขาซ้ายอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่น เราพบเพียงสองตำแหน่งสำหรับเธอ: บนแป้นเหยียบคลัตช์และใต้เบาะนั่ง ยิ่งกว่านั้น เราไม่แนะนำอันแรกสำหรับการเคลื่อนตัวไปตามทางหลวง และในวินาทีนั้นขาจะชาอย่างแน่นอน

การจัดการ "ก้อน" นั้นไม่ดีกว่า แต่อย่างอื่น มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาซ้าย แต่การเคลื่อนพวงมาลัย เบาะนั่ง และคันเหยียบร่วมกันทำให้คนขับนั่งลงด้วยตัวอักษร zyu และเอาศอกออกนอกหน้าต่างที่เปิดอยู่ คุณต้องการอะไร?! สี่สิบปีที่แล้ว เมื่อออกแบบยานพาหนะทางทหาร การยศาสตร์อยู่ในอันดับที่ 35 ผู้โดยสารใน UAZ สบายใจกว่า ไม่แน่นอนเช่นเดียวกับใน Sobol แต่ก็ยัง ใช่ และวางในรถ (อย่างน้อยในรถที่เราได้รับ) สามารถเป็นสิบเอ็ดคน แต่การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายที่สุดในทรินิตี้ของเรานั้นโดดเด่นด้วยเดลิก้า ด้วยการเปลี่ยนแปลงภายในที่ง่ายดาย ทั้ง "คูเป้" และ "มินิบัส" แปดที่นั่งสามารถจัดภายในไม่กี่นาที สำหรับการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ "ญี่ปุ่น" ที่นี่เราไม่พบข้อผิดพลาดอะไรเลย เว้นเสียแต่ว่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติบนคอพวงมาลัยจำเป็นต้องมีนิสัยบางอย่าง ในส่วนที่เหลือ - ทั้งในการลงจอดและในการควบคุม - ห้าทึบ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Sable นั้นดูอึดอัดกับการเหยียบระยะสั้นและคับเกินไป ("ได้มัน" ส่วนใหญ่บนถนนออฟโรดและระหว่างการซ้อมรบที่สำคัญ) เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ที่ต้องการความแข็งแกร่งและความแม่นยำในปริมาณที่พอเหมาะเมื่อเปิดเครื่อง ใน UAZ สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีความแข็งแกร่งเช่นกัน แต่การเหยียบคันเร่งนั้นเมื่อคุณเริ่มกดเบรกหรือคลัตช์ เข่าจะวางอยู่บนพวงมาลัย

การเคลื่อนไหวคือชีวิต

รถเมล์ เริ่ม! ในขณะเดินทาง Sobol กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีเสียงดังและสั่นคลอน เสียงดังโดยเฉพาะอย่างยิ่งทำให้หูของผู้ที่นั่งข้างหน้าเบิกบาน และเสียงที่ดังที่สุดจะส่งถึงผู้ที่อยู่บนโซฟาด้านหลัง แต่อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้น่ารำคาญก็ต่อเมื่อคุณโอนจาก Mitsubishi ไปที่ GAZ และถ้ามาจาก "ก้อน" - ทุกอย่างจะตรงกันข้าม ...

ไม่ ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร แต่ในแง่ของยางและเครื่องยนต์ในการทดสอบนี้ ไม่มี "ความถูกต้องทางการเมือง" เลย ... Space Gear ถูกสวมบทบาทในการแสวงบุญทุกฤดูกาลและเป่าเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร Barguzin อวดฤดูหนาว มิชลิน 4x4 Alpin และซ่อนเครื่องยนต์ 2 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า turbodiesel และมีเพียง UAZ เท่านั้นที่กินน้ำมันเบนซินกับ UMZeshnik สามลิตรเป็นประจำซึ่งอาศัย Yaroslavl Bears สี่ตัวเป็นประจำ

ขับบนพื้นผิวหิมะ... รถยนต์แล่นผ่านสนามแข่งห้าครั้งขึ้นไป ผลลัพธ์ทั้งหมดถูกบันทึก แต่การเปรียบเทียบนั้นอิงตามสิ่งที่ดีที่สุด และอะไร? รายการโปรดที่ไม่มีปัญหาในการเสนอชื่อนี้คือ UAZ-22069! และสังเกตว่า "ก้อน" ที่ได้รับชัยชนะเขียนบนยางฤดูร้อน! ที่แย่ที่สุดคือ Mitsubishi Delica Space Gear ไร้สาระ แต่ถึงแม้จะมีการออกแบบที่เก่าแก่ แต่ UAZ ก็ควบคุมได้ดีกว่าและเปลี่ยนเป็นผลัดได้ง่ายขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น หาก Mitsubishi Delica Space Gear มีพฤติกรรมเหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้า "ก้อน" จะแสดงแนวโน้มที่จะควบคุมการขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับตัวละครหลักของละครเรื่องนี้ "Barguzin" เป็นลักษณะนิสัยที่ขับเคลื่อนสี่ล้อมากกว่า

ยังไงก็ตามก่อนที่จะเริ่มการทดสอบความคิดเห็นในกองบรรณาธิการเกี่ยวกับความสามารถออฟโรดของ Barguzin ก็ถูกแบ่งออก บนพื้นฐานของความประทับใจภายนอก คุณลักษณะการออกแบบ และคุณลักษณะทางเทคนิคที่ประกาศไว้เท่านั้น บางคนแย้งว่าไม่มีรถมินิบัสทุกคันในรถมินิบัสที่ดีไปกว่า Sobol 4x4 ในขณะที่คนอื่น ๆ สันนิษฐานด้วยแรงจูงใจว่า "มันจะไม่ไปถึงทางวิบากจริงๆ เลย " โดยทั่วไปแล้วทุกคนไม่อดทนที่จะตรวจสอบการกระทำของ "สัตว์ขนยาว" ... เพื่อให้ร่างกายอบอุ่นเราได้ไปที่ทุ่งโล่งซึ่งแม่นยำยิ่งขึ้นไปยังพื้นที่ยางมะตอยที่ปกคลุมไปด้วยหิมะสด ความลึกของปกสีขาวอยู่ที่ยี่สิบถึงสามสิบเซนติเมตร ไม่มีปัญหา… การเพิ่มหิมะกระเซ็นและคล้ายกับเจ็ทสกียักษ์ รถทั้งสามคันไถดินที่บริสุทธิ์อย่างมั่นใจ เชื่อฟังหางเสือและจะไม่ลื่นเลย เพื่อความมั่นใจที่มากขึ้น เราบล็อกส่วนต่างศูนย์กลางบน Sobol แต่ทำโดยไม่มีตัวแยกส่วน UAZ ขี่อย่างร่าเริงเท่ากันทั้งในเกียร์แรกและเกียร์สองของแถวที่เพิ่มขึ้น แต่เขาปฏิเสธที่จะเคลื่อนไหวในโหมดขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเด็ดขาด สำหรับ Mitsubishi ความละเอียดอ่อนทั้งหมดที่มีทางเลือกของเกียร์ลดลงเพื่อล็อคเฟืองท้ายตรงกลางและโอน "โป๊กเกอร์" บนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งไดรฟ์

สไลด์ที่ปรับเทียบแล้วซึ่งเต็มไปด้วยหิมะที่มีความลาดชัน 30% เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่โชคร้าย - "เชิงเขา" ถูกปิดกั้นโดยเชิงเทินที่น่าประทับใจของหิมะที่อัดแน่น จะต้องชกมัน ยังไง? แน่นอน "ก้อน" - ขนมปังเก่าเป็นหัวหน้าของทุกสิ่ง! ใช่ไม่ว่าเราต้องการตรวจสอบ "เซเบิล" ในเรื่องที่รับผิดชอบมากแค่ไหน แต่ความเสี่ยงของการฉีกกันชนพลาสติกจะหยุดเรา ดังนั้นจึงตัดสินใจ - UAZ ลดระดับที่สอง, แก๊ส, อัตราเร่งสั้นและ ... แต่เราประเมินรั้วต่ำเกินไป! เมื่อถอดออกตรงกลางรถได้ง่ายแล้วรถก็แขวนไว้กับด้านล่างบนฐานแข็ง มีทางเดียวเท่านั้นคือ: พลั่วเปล่า! หลังจากการขุดค้น "เซเบิล" ดึง "ผู้บุกเบิก" ออกอย่างง่ายดายและเราลองอีกครั้ง แต่ด้วยความล้มเหลว เราเร่งความเร็วให้เร็วขึ้นเล็กน้อย และตอนนี้รถบัส Ulyanovsk ก็กระโดดข้าม "ด้านข้าง" ได้อย่างง่ายดาย เมื่อขึ้นเราขับอย่างแน่นหนา จนกว่าจะมีการยึดเกาะเพียงพอของยางฤดูหนาวที่มีคอนกรีตน้ำแข็งและเรากลับไปที่ ... เปลี่ยนรถ

บน "Sobol" ที่ลดลงที่สองปีนขึ้นไปบนเนินเขาห่างจาก "ก้อน" ครึ่งเมตร เดลิก้าเป็นรายต่อไป ผลจากการเพิ่มขึ้นสูงอีกครึ่งเมตร เพื่อตรวจสอบการเดาที่เกิดขึ้น เราปรับเป็น "ภูเขา" บน "Sobol" อีกครั้ง ถูกแล้ว ... GAS สูงขึ้นอีกครึ่งเมตร! ดังนั้น รถแต่ละคันก็จะพุ่งขึ้นไปบนรางที่อัดแน่น แล้วเจาะเข้าไปครึ่งเมตรจนกระทั่งล้อหลุดออกจากตัว ดังนั้น ในกรณีนี้ ผลการทดสอบ "ภูเขา" ของเราไม่ได้สะท้อนถึงความสามารถในทุกพื้นที่ของรถมินิบัส แต่ ... ราคาหิมะในทะเลทรายซาฮารา

เราตัดสินใจประเมินความสามารถในการระงับของแต่ละวิชาในแทร็กพิเศษด้วยบล็อกคอนกรีตครึ่งวงกลมที่จัดเรียงในรูปแบบกระดานหมากรุก "หลักสูตรอุปสรรค" นี้กระตุ้นให้เกิดการเคลื่อนไหวที่ใกล้จะแขวนในแนวทแยง เกิดอะไรขึ้น Sobol และ UAZ รับมือกับงานนี้อย่างเท่าเทียมกัน ที่ความเร็วต่ำและรอบเดินเบาครั้งที่สอง รถมินิบัสทั้งสองคันจะกลิ้งไปตามร่องคอนกรีตอย่างงุ่มง่าม ในขณะที่ช่วงล่างของรถทำท่าร็อคแอนด์โรลอย่างแท้จริง (นั่นคือ โยกและหมุน) พวกเขาทำงานด้วยความเร็วเต็มที่ และรู้สึกว่าการขนถ่ายล้อในแนวทแยงกลายเป็นการลื่นไถลเล็กน้อยเป็นระยะๆ อย่างไรก็ตาม รถในประเทศทั้งสองคันยังคงขับต่อไป แต่รถมินิแวนของญี่ปุ่นมีปัญหากับรอยบาก ตำแหน่งที่นั่งด้านล่างและระยะยุบตัวสั้นทำให้เขาเสียประโยชน์ มิตซูบิชิไม่เพียงแต่ขยับเท่านั้น แต่ยังทำให้พื้นคอนกรีตขูดขีดด้วยกระแสน้ำเชี่ยวกราก แต่ยังฉีกล้อออกไปเป็นโหลด้วย อย่างไรก็ตาม เขายังผ่านร่องลึกสองสามรูได้ แต่ราคาเท่าไหร่!

แต่ต้องนั่งรถเมล์...

ในขณะเดียวกันในบริเวณใกล้เคียงในที่ราบ Audi Allroad กำลังขี่ไปตามขอบป่าที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ... และต้องเกิดขึ้นที่รถเยอรมันที่สวยงามในลักษณะที่ซ้ำซากจำเจที่สุดเข้าไปในหลุมที่ขุดในฤดูใบไม้ร่วงด้วย ยางรถแทรกเตอร์ที่มีฟัน ตอนแรกคนขับกระตุกแล้วผลัก และหลังจากพูดคุยแล้วเขาก็หันมาหาเราเพื่อขอความช่วยเหลือ ... ไม่มีอะไรจะทำ เรากำลังดำเนินการกู้ภัย: เราวางสายเคเบิลไว้ใน "ก้อน" และออกเดินทางไปตามเส้นทางหิมะที่กลิ้งไปมา กลับรถทางขวาบนทางลาด จับเคเบิล เร่งขึ้นเนิน แต่รถไถลไปตามหิมะลึกและร่องน้ำแข็ง ในความพยายามครั้งที่สอง เขาดึง "ผู้ต้องขัง" คนเดียวกันออกมา แต่ในขณะเดียวกัน “ก้อน” เองก็ถูกดึงเข้าไปในอีกรูหนึ่งไม่สำเร็จ แต่ถึงแม้จะมีความโชคร้ายนี้แม้จะไม่ใช่ยางที่เหมาะสมที่สุด แต่รถบัสก็ยังรับมือได้ เครื่องยนต์แรงบิดสูงและการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ดีช่วยได้ ระหว่างทางปรากฎว่าในสภาพเช่นนี้เกียร์ตรงชุดแรกจะมีประสิทธิภาพมากที่สุด (อันที่สองลดลงมากและอันที่สามไม่เพียงพอ)

เมื่อเราออกไป ความคิดก็เกิดขึ้น: บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะไป Sobol? ดูว่าคุณสามารถทำได้เร็วขึ้นหรือไม่ เพื่อทดสอบสมมติฐาน เราเปลี่ยนรถและออกเดินทางอีกครั้งเพื่อ "ช่วยเหลือ Allroad ที่ติดขัด" ดีเซลดังก้องอย่างน่าเบื่อหน่ายเมื่อไม่ได้ใช้งานเราลงไปเล็กน้อยแล้วลองหันหลังกลับ อนิจจา การซ้อมรบไม่ทำงาน - เมื่อคุณพยายามถอยกลับ ไม่ว่าเครื่องยนต์จะดับ หรือล้อเริ่มลื่น และรถบัสเริ่มไถลไปด้านข้างลงทางลาด ไม่สามารถจับค่าเฉลี่ยสีทองได้ เราต้องบังคับล้อหน้าลงทางลาดอีกครั้งแล้วหมุนรอบโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไปข้างหน้าและวนเป็นวงกว้างบนดินบริสุทธิ์ แต่ถึงแม้จะเป็นรอยหยัก เราก็ไม่สามารถออกไปได้เป็นเวลานาน - เครื่องยนต์ขาดแรงบิดอย่างมาก แล้วถ้าเป็นดีเซลล่ะ? สองลิตรสำหรับรถออฟโรดสามตันจะไม่เพียงพอ ชอบหรือไม่… โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคู่หลักถูกออกแบบมาสำหรับแอสฟัลต์เป็นหลัก… บันทึกโดยการลดครั้งแรกเท่านั้น

สำหรับเดลิก้า พวกเขายังไม่สามารถพลิกตัวข้ามทางลาดได้ แต่ในทางกลับกัน เส้นทาง “เซเบิล” ทั้งหมดถูกทำซ้ำอย่างง่ายดายในลมหายใจเดียวและไม่มีการลื่นไถลแม้แต่น้อย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ทัศนคติของผู้พ่ายแพ้ของ "Barguzin" ทำให้ผิดหวังมากยิ่งขึ้น (ทุกคนสามารถแพ้ UAZ off-road ... ) อนิจจาข้อต่อกันสะเทือนที่ดีไม่สามารถชดเชยการขาดแรงบิดของเครื่องยนต์ได้เสมอไป นั่นคือเหตุผลที่ Sobol เป็นการดีกว่าที่จะพยายามเอาชนะอุปสรรคในสไตล์ Niva เป็นการยากที่จะบอกว่า Barguzin จะมีพฤติกรรมอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้ด้วยน้ำมันเบนซิน ZMZ-406 ใต้กระโปรงหน้ารถ แต่เรากล้าที่จะสันนิษฐานว่าสถานการณ์กับแหล่งจ่ายไฟแทบจะไม่ดีขึ้นเลย

บ้าน » ซาลอน » 2217 barguzin ใหม่ เค้าโครงรถม้าที่มีขนเป็นขน การสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วและการชะลอตัว

สิ่งหลัก

Breatharians เป็นคนที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์

คนชอบแดก - ใครชอบแดก

โอกาสครองชีวิตเราอย่างไร - ลีโอนาร์ด มโลดินอฟ

ขอบคุณสำหรับคำอวยพร - รูปภาพ โปสการ์ด แอนิเมชั่น - Thank you, Thank you

ทำอย่างไรไม่ให้ยุงกัด เพื่อไม่ให้ยุงกัดคุณ