ธุรกิจรถจักรยานยนต์. แผนธุรกิจ Moto workshop (พร้อมโมเดลทางการเงิน) จำนวนลูกค้าเฉลี่ยต่อเดือน

รายการแผนภูมิ:

1. พลวัตของประชากรถาวรของมอสโกในปี 2550-2555 พันคน (ณ วันที่ 1 มกราคม)

2. พลวัตของรายได้ต่อหัวที่แท้จริงและเล็กน้อยในมอสโกในปี 2551-2554

3. พลวัตของค่าจ้างเล็กน้อยและจริงในมอสโกในเดือน 2011

4. พลวัตของดัชนีราคาผู้บริโภคในมอสโกในปี 2551-2554,%

5. พลวัตของดัชนีราคาผู้บริโภครายเดือนในมอสโกในปี 2011, % ของช่วงก่อนหน้า

6. พลวัตของปริมาณการผลิตรถจักรยานยนต์รัสเซียในปี 2549-2555* ชิ้น

7. พลวัตของปริมาณการนำเข้ารถจักรยานยนต์ของรัสเซียรวมถึงรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและจักรยานที่ติดตั้งเครื่องยนต์เสริมในปี 2549-2555* ตัน

8. พลวัตของปริมาณการนำเข้ารถจักรยานยนต์ของรัสเซียรวมถึงจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เสริมในปี 2549-2555* พันดอลลาร์

9. พลวัตของการลงทุนในโครงการบริการ moto พันรูเบิล

10. พลวัตของภาระบริการมอเตอร์ตามไตรมาส %

11. พลวัตของรายได้จากบริการ moto พันรูเบิล

12. พลวัตของรายได้ กำไรขั้นต้นและกำไรก่อนภาษีของ motoservice พันรูเบิล

13. พลวัตของกำไรสุทธิของบริการ moto พันรูเบิล

14. การเคลื่อนไหวของกระแสเงินสดของ motoservice พันรูเบิล

15. ยอดเงินคงเหลือในบัญชีของบริการ moto พันรูเบิล

16. รายได้สุทธิ (NCF) ของบริการรถจักรยานยนต์ พันรูเบิล

17. มูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) ของบริการรถจักรยานยนต์ พันรูเบิล

18. อิทธิพลของระดับราคาต่อ NCF, % ของระดับราคา

19. อิทธิพลของระดับราคาต่อ NPV, % ของระดับราคา

20. อิทธิพลของระดับราคาต่อ PB % ของระดับราคา

21. อิทธิพลของระดับราคาต่อ DPB, % ของระดับราคา

22. อิทธิพลของระดับราคาต่อ PI % ของระดับราคา

23. อิทธิพลของระดับราคาต่อ IRR % ของระดับราคา

24. จุดคุ้มทุนบริการ Moto, %

รายการไดอะแกรม:

1. โครงสร้างของประชากรมอสโกตามกลุ่มอายุในปี 2010,%

2. โครงสร้างของประชากรมอสโกตามกลุ่มอายุในปี 2554 %

3. โครงสร้างประชากรของมอสโกตามเขตการปกครอง ณ วันที่ 1 มกราคม 2555, %

4. โครงสร้างการใช้จ่ายของผู้บริโภคในมอสโกในปี 2554 %

5. โครงสร้างการผลิตรถจักรยานยนต์ตามประเภทในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 ร้อยละ

6. โครงสร้างการผลิตรถจักรยานยนต์แยกตามประเภทกายภาพในสหพันธรัฐรัสเซีย ปี 2555*, %

7. โครงสร้างการจัดจำหน่ายของสถานประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการขายรถจักรยานยนต์, ชิ้นส่วน, การประกอบและอุปกรณ์เสริม, การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ตามภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนพฤศจิกายน 2555, %

8. โครงสร้างการใช้พื้นที่ให้บริการรถจักรยานยนต์ ร้อยละ

9. โครงสร้างการลงทุนในบริการ moto ร้อยละ

10. โครงสร้างรายได้แยกตามประเภทบริการรถจักรยานยนต์ ร้อยละ

11. โครงสร้างรายจ่ายปัจจุบันของบริการ moto ร้อยละ

12. โครงสร้างต้นทุนการผลิตบริการ moto ร้อยละ

13. โครงสร้างการชำระภาษีของบริการ moto ร้อยละ

รายชื่อตาราง:

1. ปริมาณการนำเข้ารถจักรยานยนต์ของรัสเซีย รวมทั้งจักรยานยนต์และจักรยานที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์เสริม โดยประเทศที่จำหน่ายในปี 2549-2554 ตัน

2. ปริมาณการนำเข้ารถจักรยานยนต์ของรัสเซีย รวมทั้งจักรยานยนต์และจักรยานที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์เสริม โดยการจัดหาประเทศในปี 2549-2554 พันดอลลาร์

3. บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของรายได้หนึ่งในประเภทของกิจกรรมที่ OKVED คือ "การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถจักรยานยนต์" ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 พันรูเบิล

4. บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของรายได้ซึ่งเป็นกิจกรรมหลักตาม OKVED คือ "การค้าส่งรถจักรยานยนต์ชิ้นส่วนส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริม" ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 พันรูเบิล

5. บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของรายได้ซึ่งเป็นกิจกรรมหลักตาม OKVED คือ "การขายปลีกรถจักรยานยนต์ชิ้นส่วนส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริม" ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 พันรูเบิล

6. บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของรายได้กิจกรรมหลักตาม OKVED คือ "การผลิตรถจักรยานยนต์รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ด้านข้าง" ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 พันรูเบิล

7. การใช้พื้นที่บริการรถจักรยานยนต์ ตร.ม. เมตร

8. อุปกรณ์สำหรับบริการรถจักรยานยนต์

9. พนักงานบริการรถจักรยานยนต์

10. ต้นทุนการลงทุนสำหรับโครงการ พันรูเบิล

11. พารามิเตอร์การรับบริการ moto

12. พลวัตของรายได้ motoservice ตามประเภทของบริการพันรูเบิล

13. พารามิเตอร์ของต้นทุนบริการรถจักรยานยนต์ในปัจจุบัน

14. การชำระภาษีค่าบริการรถจักรยานยนต์ พันรูเบิล

15. งบกำไรขาดทุนพันรูเบิล

16. งบกระแสเงินสดพันรูเบิล

17. งบดุลพันรูเบิล

18. การคำนวณประสิทธิผลของโครงการลงทุนพันรูเบิล

19. ตัวชี้วัดผลการปฏิบัติงานของโครงการ

20. การคำนวณจุดคุ้มทุนของบริการรถจักรยานยนต์%

“งานที่ดีที่สุดคืองานอดิเรกที่จ่ายสูงที่สุด” Henry Ford เคยกล่าวไว้ บุคคลที่เปลี่ยนงานอดิเรกเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้เพิ่มขึ้นจริงถือได้ว่าเป็นคนโชคดี ช่องทางการขายรถจักรยานยนต์เป็นก้าวแรกและก้าวสำคัญสู่ความสำเร็จทางการเงินของผู้ประกอบการ Novosibirsk Ivan Maltsev - บริษัท MOTO-RR ของเขาเข้าสู่ตลาดมา 9 ปีแล้ว เขาเล่าให้เราฟังว่าวิกฤตนี้กำลังเปลี่ยนแปลงความต้องการของผู้บริโภคอย่างไร และศูนย์กลางของธุรกิจมอเตอร์ไซค์คืออะไร

Passion สร้างข้อเสนอ

ในปีที่ 3 ที่มหาวิทยาลัย Ivan ตัดสินใจว่าเขาต้องการซื้อ ซ่อม และจำหน่ายรถจักรยานยนต์ เพื่อนที่เสนอให้มีส่วนร่วมทางการเงินในโครงการนี้ไม่ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังด้วยรอยยิ้มและความสงสัย จากนั้น 35,000 รูเบิลก็สะสมอย่างอิสระด้วยงานนอกเวลาและทุนการศึกษาต่างๆ กลายเป็นทุนเริ่มต้นสำหรับการซื้อรถจักรยานยนต์สองคันแรก หลังจากขายอันแรกไปแล้ว ฮีโร่ของเราก็ซื้ออันใหม่ด้วยเงินที่ได้ รื้อถอนออกและเสนอให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าอีกครั้ง โครงการทำงาน เมื่ออายุ 19 ปี เขาสามารถขี่มอเตอร์ไซค์อะไรก็ได้ที่เขาชอบอยู่แล้ว

Ivan Maltsev: “ฉันมีทุกอย่างที่ฉันต้องการ ฉันลงทุนทรัพยากรเวลามหาศาลในโครงการนี้ ฉันกลับบ้านตอน 2-3 โมงเช้าโดยเอามือทาน้ำมันจนถึงข้อศอก เขาซ่อมมอเตอร์ไซค์ - มากกว่า 1,000 คัน (!) - ด้วยมือของเขาเอง เป็นหัวหน้าช่างและผู้เชี่ยวชาญในบริษัทของเขา ต้องขอบคุณประสบการณ์ที่ได้รับ ตอนนี้ฉันสามารถซ่อมมอเตอร์ไซค์ได้ทุกคันโดยไม่ต้องมีคำแนะนำและคู่มือพิเศษใดๆ เพราะว่าฉันรู้เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์เหล่านั้น

ในปี 2009 Ivan ได้เปิดโชว์รูมรถจักรยานยนต์ MOTO-RR ในโนโวซีบีสค์ จากนั้นจึงเปิดตัวเว็บไซต์ที่มีราคา 20,000 รูเบิล ในขณะนั้น ผู้ประกอบการรุ่นเยาว์ไม่เชื่อว่าการโฆษณาออนไลน์จะได้ผล และสักวันหนึ่งเงินทุนเหล่านี้จะได้ผลตอบแทน แต่หลังจากผ่านไป 1.5 ปี ไซต์ดังกล่าวก็ครองตำแหน่งสูงสุดในยานเดกซ์และกลายเป็นทรัพยากรที่มีคนดูมากที่สุดในเมือง อีวานเริ่มอ่านหนังสือ ศึกษาเทคนิคการขาย ดำเนินโครงการการตลาดคุณภาพสูง ทั้งหมดนี้ทำให้เขาสามารถขายรถจักรยานยนต์ได้ 200 คันในปี 2554 แต่ละหน่วยขายเข้ามาในขณะนั้นมีรายได้ 1,000 เหรียญ

กุญแจสู่การเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จ

เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่ผู้ประกอบการจะทำการตัดสินใจที่ถูกต้องซึ่งนำไปสู่การเติบโตของบริษัท เจ้าของ MOTO-RR ได้ทำข้อผิดพลาดร้ายแรงหลายประการที่ส่งผลเสียต่อยอดขายด้วยเช่นกัน อีวานถือว่าการขายผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำในตอนเริ่มต้นเป็นการขายหลัก เหตุผลก็คือการส่งมอบที่สอดคล้องกันจาก Vladivostok - รถจักรยานยนต์มาพร้อมกับระยะทางที่บิดเบี้ยวซึ่งห่างไกลจากการอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด

Ivan Maltsev: “เมื่อเราใส่น้ำมันดินหนึ่งหรือสองช้อนลงในถังน้ำผึ้ง สารที่อยู่ในนั้นจะกลายเป็นน้ำมันดินแข็ง หากขายรถจักรยานยนต์คุณภาพสูง 200 คันและรถจักรยานยนต์คุณภาพต่ำ 10 คัน รถจักรยานยนต์ที่มีคุณภาพต่ำจะ "กลับมา" อย่างเห็นได้ชัดยิ่งขึ้น เราทำผิดพลาดนี้ และผู้ซื้อเชิงลบส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อยอดขายและการประเมินของบริษัท ผลลัพธ์ในเชิงบวกปรากฏเฉพาะในปี 2555 เมื่อฉันเริ่มนำเข้าสินค้าจากประเทศญี่ปุ่นโดยไม่มีคนกลาง หลังจากนั้นเขาเริ่มควบคุมการซื้อแต่ละครั้งอย่างละเอียด ฉันจะแนะนำให้ผู้ประกอบการที่ต้องการทุกคนซื่อสัตย์กับลูกค้ามากที่สุด

ฮีโร่ของเราถือว่าความผิดพลาดที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งสำหรับตัวเขาเองคือการทะเลาะวิวาทกับคู่แข่ง เป็นการประลองในฟอรัมสาธารณะ การทำงานกับการปฏิเสธที่เข้ามาอย่างที่ Ivan กล่าวสามารถทำได้สองวิธี: อย่าตอบโต้หรือยอมรับข้อบกพร่องของคุณ สัญญาว่าจะปรับปรุง เถียงว่าคุณใส่ใจลูกค้าและความปรารถนาที่จะปรับปรุง สิ่งสำคัญสำหรับสถานะทางการเงินและจิตใจของผู้ก่อตั้ง MOTO-RR คือการทรยศต่อหัวหน้าสาขาที่จ้างโดยเขา

Ivan Maltsev: “ฉันมอบหมายให้หัวหน้าสาขาที่เปิดใน Yekaterinburg มีหน้าที่ที่เป็นไปได้ทั้งหมด รวมถึงการเงินและการรายงาน - ทุกอย่างเป็นของบุคคลคนเดียว เป็นผลให้ฉัน "โยน" 2.5 ล้านรูเบิล ตอนนี้ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าตัวเลขหนึ่งเป็นตัวเลขที่อ่อนแอที่สุดในธุรกิจ คุณไม่สามารถตรึงทุกอย่างไว้ในคนคนเดียวได้ นอกจากนี้ คุณต้องควบคุมทุกสิ่งเล็กน้อยและลืมความงมงายในเรื่องการเงิน

ท่ามกลางข้อผิดพลาดอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อตัวของตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ MOTO-RR เจ้าของกล่าวถึงการคำนวณผิดพลาดในการเลือกบุคลากรที่มีประสิทธิผลการไม่สามารถโอนหน้าที่ปกติไปไว้ในมือของผู้ใต้บังคับบัญชาและการขาดการบัญชีการเงินทุกประเภทและ การวิเคราะห์ “การขาดความกล้าหาญและศักยภาพในการขยายขนาดทำให้โมเมนตัมไม่ได้รับโมเมนตัม ถ้าฉันสามารถเดินทางไปต่างประเทศได้เร็วกว่านี้สักนิด จ้างคนที่ใช่ ทำธุรกิจส่งสินค้าแบบค้าส่ง และเปิดสาขาที่สอง ฉันจะได้รับเงินเพิ่มอีก 30 ล้านรูเบิล” อีวานกล่าว

ฮีโร่ของเราแนะนำให้ผู้ประกอบการมือใหม่ทดสอบตัวเลือกการโฆษณาต่างๆ ในระยะเริ่มต้น เลือกคันโยกที่ดึงดูดใจที่ดีที่สุดสำหรับทิศทางของพวกเขา และเดิมพันเพื่อเลื่อนตำแหน่ง สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ในปี 2556-2557 Ivan ได้สร้างช่อง YouTube และได้รับ "ยอดขายถล่มทลาย" เครื่องมือโฆษณาทำงานได้อย่างสมบูรณ์และยังคงทำงานในลักษณะนั้น โดยยังคงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและฟรีในการดึงดูดลูกค้า อีวานยังแนะนำให้ให้ความสนใจกับไซต์ของคุณโดยเติมเนื้อหาที่ปรับให้เหมาะกับ SEO โดยเน้นที่การเข้าชมฟรี

ทิศทางและมุมมอง

MOTO-RR ทำงาน 6 ทิศทาง: ส่งขายส่ง, การขายปลีกของการแบ่งประเภท, รับคำสั่งสำหรับรุ่นจากการประมูล (สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น), การซื้อรถจักรยานยนต์ด่วนหรือแลกเปลี่ยนโดยมีค่าบริการ, การขายอุปกรณ์พิเศษ, เช่นเดียวกับการเปิดสำนักงานแฟรนไชส์ . ผู้ก่อตั้งโครงการถือว่าทิศทางการประมูลเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่สำคัญที่สุดของเขา

บริษัทมีกระบวนการทางธุรกิจที่มีการจัดการที่ดี ตั้งแต่การโทรหาผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าไปจนถึงการซื้อ รถจักรยานยนต์แต่ละคันพร้อมให้ทดลองขับ - เป็นการสัมผัสโดยตรงกับรถซึ่งส่งผลต่ออารมณ์ผู้ซื้อ ช่วยในการปิดการขาย

Ivan Maltsev: “ลูกค้าต้องมีส่วนร่วมในกระบวนการนำเสนอ เพื่อที่เขาจะได้เห็นทุกอย่าง สัมผัส ขี่มัน ถ่ายภาพ จากนั้นเขาก็มีภาพที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงระหว่างการสนทนาทางโทรศัพท์ คุณสมบัติอื่นของบริษัทของเราคือการขายผ่าน Skype ซึ่งช่วยให้คุณขายสินค้าในเมืองอื่นๆ ของรัสเซียได้ เมื่อลูกค้าโทรมา ฉันจะโอนการสนทนาไปที่ Skype พกกล้องไปและแสดงทุกอย่างทันที - การตัดสินใจเกิดขึ้นทันที สิ่งนี้จะเพิ่มการแปลงเป็นสองเท่า”

กระบวนการทางธุรกิจที่แยกจากกันคือพิธีการทางศุลกากรของผลิตภัณฑ์ ซึ่งคุณต้องเรียนรู้ที่จะเข้าใจให้ดีก่อนเริ่มโครงการดังกล่าว บริษัทมีงานขาย การตลาด การจัดซื้อ ฝ่ายการค้า ฝ่ายบริการอย่างต่อเนื่อง - ทุกอย่างทำงานเหมือนเครื่องจักร นอกเหนือจากการขายรถจักรยานยนต์แล้ว MOTO-RR ยังมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ปัญหาเดียวที่เราต้องทนในวันนี้คืออัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ที่สูง ประสบการณ์ที่สะสมมาทั้งหมดและการศึกษารายงานสถิติการขายเป็นประจำช่วยให้ผู้ก่อตั้งบริษัทสามารถรักษาตำแหน่งที่สูงในตลาดได้

Ivan Maltsev: “ในธุรกิจมอเตอร์ไซค์ ฉันจะทำตลาดค้าส่งและกลายเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุด สำหรับงานเปิดสำนักงานตัวแทน มีแผนจะขายแฟรนไชส์ให้กับมหาเศรษฐี นอกจากนี้ เราตั้งใจที่จะดำเนินการตามมาตรการป้องกันวิกฤตหลายอย่างเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการซื้อ ฉันไม่สงสัยเลยว่าเราจะบรรลุตัวชี้วัดที่ดีภายใน 2-3 ปี แต่สำหรับตอนนี้เป้าหมายคือการได้รับผลกำไรสูงสุดจากสิ่งที่เรามี”

ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ในข้อเท็จจริงและตัวเลข

จำนวนตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์

โดยรวมแล้ว มีตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ 3 แห่ง: ร้านเสริมสวย 1 แห่งในโนโวซีบีร์สค์, ร้านทำแฟรนไชส์ ​​1 แห่งในเยคาเตรินเบิร์ก, 1 สาขาแยกในวลาดีวอสตอค

ข้อเสนอสุดพิเศษ

– การส่งมอบรถจักรยานยนต์เร็วกว่าคู่แข่งรายอื่นเป็นเดือน

- นอกจากการซื้อรถมอเตอร์ไซค์จากรุ่นที่มีอยู่แล้ว ลูกค้ายังสามารถสั่งซื้อรุ่นที่ต้องการพร้อมจัดส่งและร่วมประมูลในอเมริกาและญี่ปุ่นได้อีกด้วย

- ตรวจสอบรถจักรยานยนต์แต่ละคันตามรายการตรวจสอบของบริษัท 88 คะแนน นี่คือการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างละเอียดและการประเมินสภาพของรถ

– ตั้งแต่ปี 2013 การรับประกันฟรีสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ซื้อได้รับการแนะนำเป็นระยะเวลา 1 เดือน

Ivan Maltsev: “ก่อนจะตัดสินใจเช่นนี้ ฉันคิดว่าผู้คนจะเริ่มกลับมา เรียกร้องการซ่อม และเราจะเสียเงิน แต่แล้วฉันก็ตัดสินใจว่าเนื่องจากเราช่วยเหลือลูกค้าในการซ่อมแซมแล้ว เราจะไม่สูญเสียอะไรมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้คนยินดีรับการรับประกัน นอกจากนี้ คุณสามารถเขียนเกี่ยวกับข้อเสนอดังกล่าวในโฆษณาและด้วยเหตุนี้จึงดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ เราเริ่มการทดสอบ - ส่งผลให้มีผลตอบแทนไม่มากนัก ค่าซ่อมไม่แพง และโดยทั่วไปแล้ว วิธีการทางการตลาดก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

– ขายออนไลน์พร้อมนำเสนอมอเตอร์ไซค์ผ่าน Skype

- สำหรับการซื้อรถจักรยานยนต์ บริการ และเพื่อการโฆษณาเท่านั้น ลูกค้าจะได้รับพวงกุญแจแบรนด์ของบริษัท “พวงกุญแจได้รับคำสั่งจากโรงงานแห่งหนึ่งในประเทศจีนและมีราคาเพียง 12 รูเบิลต่ออันเท่านั้น นี่คือการตลาดแบบกองโจร โฆษณาฟรี ฉันพร้อมที่จะมางานปาร์ตี้และแจกจ่ายพวงกุญแจเหล่านี้ให้กับทุกคน” Ivan Maltsev กล่าว

ทุนเริ่มต้น

35,000 รูเบิลซึ่งใช้ไปกับการซื้อรถจักรยานยนต์สองคันแรกเพื่อขายต่อ

การลงทุนได้ผลตอบแทนเร็วแค่ไหน?

ทันที. ในปีแรกได้รับ 350,000 rubles

ผลประกอบการของบริษัท

มูลค่าการซื้อขายรายเดือนประมาณ 1.5 ล้านรูเบิล มูลค่าการซื้อขายของปี 2559 อยู่ที่ประมาณ 20 ล้านรูเบิล

ค่าใช้จ่ายรายเดือน

ค่าใช้จ่ายคงที่ - 112,000 rubles (อินเทอร์เน็ต, การสื่อสาร, การสื่อสาร, ค่าเช่า, การโฆษณา, ฯลฯ ) ต้นทุนผันแปรเฉลี่ย 300-400,000 รูเบิล

รายได้สุทธิรายเดือน

300,000 รูเบิล

ความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจ

ในปี 2556-2557 ความสามารถในการทำกำไรอยู่ที่ 60% ตอนนี้อยู่ที่ 25-35%

เครื่องมือส่งเสริมการขาย

กระดานข่าวเช่น drom.ru, เว็บไซต์ที่ปรับให้เหมาะกับ SEO และ aucmoto.ru, คำพูดจากปากต่อปาก, เนื้อทรายที่มีตราสินค้าเป็นสื่อโฆษณา, ช่อง YouTube, โซเชียลเน็ตเวิร์ก, Instagram, ข้อเสนอแนะ, เทศกาลจักรยาน, การชุมนุม, ฟอรัมและกิจกรรมนักขี่จักรยานต่างๆ “นักขี่จักรยานเป็นฝ่ายที่แยกจากกัน คุณต้องเข้าร่วมในกิจกรรมของพวกเขา แจกจ่ายนามบัตรที่นั่น สื่อสารกัน ในเมืองใด ๆ มี 2-3 จุดที่แฟนมอเตอร์ไซค์มารวมตัวกัน - นี่คือกลุ่มเป้าหมายที่ดีที่สุด” Ivan Maltsev กล่าว

ขนาดเช็คเฉลี่ย

200,000 รูเบิล

จำนวนลูกค้าเฉลี่ยต่อเดือน

ลูกค้า 15 คน.

โหมดการทำงาน

ตั้งแต่ 9:00 ถึง 19:00 น. ไม่มีวันหยุด

ผู้เข้าร่วมสูงสุด

เสาร์อาทิตย์.

หากเรากรอไปข้างหน้าเมื่อสองสามวันก่อน เราจะจำโพสต์ที่เราพูดถึงธุรกิจการเปลี่ยนแปลงได้ เช่ารายชั่วโมง จากนั้นในย่อหน้าสุดท้าย เราได้กล่าวถึงการเริ่มต้น Pit Start ภาษาอังกฤษโดยสังเขปซึ่งให้ผู้ขับขี่รถยนต์มีคอมเพล็กซ์ที่เต็มเปี่ยมที่ช่วยให้พวกเขาสามารถซ่อมแซมรถของตนเองได้ ต้องบอกว่าวิธีการที่ผิดปกติดังกล่าวในองค์กรของสถานีบริการนั้นได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ ในรูปแบบของลูกค้าประจำจำนวนมาก

แต่ท้ายที่สุดแล้ว การขนส่งทางบกไม่ได้จำกัดอยู่แค่ "รถเข็นแบบวิ่งเอง" เนื่องจากรถยนต์คันแรกๆ ถูกเรียกกันในสมัยก่อน ทุกวันนี้ ยานพาหนะอื่นๆ สัญจรไปตามถนนในเมืองและในชนบท ซึ่งไม่ใช่ที่สุดท้าย ถ้าเราพูดถึงอาณาเขตของประเทศของเรา "เพื่อน" สองล้อนั้นไม่เป็นที่นิยมสำหรับเรา แต่ในฝั่งตะวันตก ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถจักรยานยนต์ได้รับความนิยมอย่างมาก ไม่ใช่เพื่ออะไรที่การเคลื่อนไหวของนักขี่มอเตอร์ไซค์ครั้งแรกเกิดขึ้นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาอย่างแม่นยำในอเมริกา และบางที นั่นคือเหตุผลที่การเริ่มต้นซึ่งจะกล่าวถึงในสิ่งพิมพ์ของวันนี้ ก็มาจากทวีปอเมริกาเช่นกัน

DIY ร้านซ่อมมอเตอร์ไซค์

ผู้ประกอบการชาวแคนาดาจากแวนคูเวอร์เสนอบริการที่น่าสนใจให้กับเจ้าของรถจักรยานยนต์ ตอนนี้นักขี่จักรยานทุกคนสามารถใช้ห้องโรงรถและเครื่องมือที่นำเสนอในที่นี้เพื่อปรับแต่งรถของพวกเขา อันที่จริง โครงการของพวกเขา - Motomethod - มีอุปกรณ์ครบครัน . เฉพาะการดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดเท่านั้นที่ดำเนินการโดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เอง

อู่ซ่อมรถมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าและรุ่นใหม่ สำหรับบริการเพิ่มเติม Motomethod เสนอให้เจ้าของจักรยานจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่ การลากจูง (หากจำเป็น รถของลูกค้าจะถูกนำไปที่โรงงานโดยรถกระบะ) และสถานที่เก็บรถจักรยานยนต์ สำหรับนักบิดมือใหม่ มีบริการให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการซ่อม การใช้งาน และการบำรุงรักษา "เพื่อนสองล้อ"

Motomethod Self Service Workshop มีค่าธรรมเนียมสมาชิก CAD 100 ต่อปี สำหรับเงินจำนวนนี้ สมาชิกใหม่ของ Motomethod ได้รับโอกาสในการใช้บริการของเวิร์กช็อปในราคา $25 ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จัดเก็บ $1 ต่อวัน ขี่จักรยานฟรีหนึ่งคันไปและกลับจากร้านซ่อม และส่วนลดมากมายสำหรับยางใหม่ นอกจากที่กล่าวมาทั้งหมดแล้ว นักขี่มอเตอร์ไซค์ยังมีศูนย์บริการที่เต็มเปี่ยมซึ่งช่างผู้มีประสบการณ์พร้อมทำงาน พร้อมที่จะแก้ปัญหาแทบทุกปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ได้ทุกเมื่อ ในขณะที่ลูกค้าสื่อสารกับคนรัก "สองล้อ" คนอื่น ๆ ดื่มกาแฟสักแก้ว

สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคน การประชุมเชิงปฏิบัติการ Motomethod ได้กลายเป็นบ้านหลังที่สองที่พวกเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ไป นอกจากการซ่อมแล้ว พวกเขาจะได้พบกับผู้ที่มีใจเดียวกันจำนวนมากที่รู้จักมอเตอร์ไซค์ดีๆ มากมาย

ในตลาดการขายอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ ผู้ผลิตญี่ปุ่นครองตำแหน่งผู้นำสูงสุด 70% ของยอดขายทั้งหมด รุ่นนี้เช่น: Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda และอื่น ๆ อีกมากมาย ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 90 มีการนำอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ที่ใช้แล้วจำนวนมากจากญี่ปุ่นไปยังรัสเซีย

ซัพพลายเออร์หลักในสมัยโซเวียตซึ่งเป็น บริษัท เช็กสำหรับการผลิตแบรนด์ Java ที่มีชื่อเสียงระดับโลกในปัจจุบันไม่ได้นำผลิตภัณฑ์ของตนไปยังรัสเซียอีกต่อไป และก่อนหน้านี้ เป็นรถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ท่ามกลางรถจักรยานยนต์รุ่นอื่นๆ

จนถึงปัจจุบันยังมีตัวแทนจากยุโรปที่มีแบรนด์รถจักรยานยนต์ของพวกเขา ได้แก่ BMW; ดูคาติ.

ในบรรดาตัวแทนของรัสเซีย เหลือโรงงานรถจักรยานยนต์ Irbit "Ural" เพียงแห่งเดียวซึ่งยังคงขายอุปกรณ์สำหรับรถจักรยานยนต์

ปลูกไว้. Degtyarev ซึ่งเคยประสบความสำเร็จในการประกอบและขายรถจักรยานยนต์ Voskhod ตอนนี้ประกอบและขายสกู๊ตเตอร์ Lifan จีน และโรงงาน IZH ก็ปิดตัวลงโดยสิ้นเชิง
ในการเริ่มทำธุรกิจประเภทนี้ คุณต้องทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น เหตุใดจึงมีความต้องการรถจักรยานยนต์ค่อนข้างมากในรัสเซีย จึงอยู่ในร้านค้าและตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ และแทบไม่มีไว้ขาย ความจริงก็คือร้าน immoto ทำเครื่องหมายสินค้าขนาดใหญ่มาก อธิบายเรื่องนี้ด้วยค่าใช้จ่ายในการนำสินค้าจากต่างประเทศ (บริการตัวกลาง) เช่นเดียวกับการดำเนินการ "เตรียมก่อนการขาย" แต่จริงๆ นี่ไม่ใช่ความจริง การขายรถจักรยานยนต์หนึ่งคันในราคาต่ำกว่าสามคันในราคาที่ต่ำกว่านั้นถือเป็นการทำกำไรได้สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ เนื่องจากพวกเขาชอบที่จะซื้อมอเตอร์ไซค์เพื่อขี่โดยเฉพาะคนหนุ่มสาว หรือขับบนสนามแข่งเพื่อความเพลิดเพลิน หรือเพียงเพื่อขี่ผาดโผน การเช่ามอเตอร์ไซค์ก็ทำกำไรได้มากกว่า ขี่แล้วจ่าย ตัดสินใจขี่อีกครั้ง เช่ามอเตอร์ไซค์อีกครั้ง ไม่แพงเลย และไม่ต้องคิดเรื่องห้องเก็บพร้อมซ่อมก็ไม่มีปัญหา นั่นเป็นเหตุผลที่คนหนุ่มสาวอายุต่ำกว่า 30 ปีทำเช่นนี้โดยไม่ซื้อรถจักรยานยนต์
ลูกค้ารายเดียวของตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์คือผู้มั่งคั่งที่มีความรอบรู้ในเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ และสามารถชื่นชมข้อดีของรถรุ่นนั้นๆ ได้อย่างแท้จริง ไม่ได้ดูราคาแต่ซื้อรุ่นมอเตอร์ไซค์ที่ตามหามานานหรือสั่งจากร้านตัวแทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์หรือรุ่นมอเตอร์ไซค์ที่ตัวเองชอบ พวกเขาซื้อทั้งสำหรับตัวเองและเป็นของขวัญ เช่น สำหรับลูกชาย หลานชาย ลูกทูนหัว ฯลฯ

ในการเริ่มต้นธุรกิจและทำกำไรได้จริง คุณต้อง:
1. ให้เช่าพื้นที่ขายรถจักรยานยนต์
2. เตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดทั้งสำหรับกิจกรรมของผู้ประกอบการและอุปกรณ์ไขลาน (หนังสือเดินทาง, พิธีการทางศุลกากร, การชำระภาษี)
3. กำหนดสิ่งที่รถจักรยานยนต์และประเทศที่คุณจะนำมาพูดคุยกับตัวแทนจำหน่ายของประเทศเหล่านั้น และจำไว้ว่า 30% ของความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับการสื่อสาร ความสามารถในการเจรจาต่อรอง การต่อรอง การสรุป และการเซ็นสัญญา
4. ตัดสินใจว่าคุณจะจัดหาชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ด้วยหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทใด ผู้ผลิตรายใด และจำนวนเท่าใด
การซื้อขายชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์มีกำไรมาก หากเป็นเช่นนั้น คุณจะมีส่วนร่วมในการขับเคลื่อนและการตลาดของรถจักรยานยนต์ การซื้อขายชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์จะไม่ทำร้ายคุณ นี่คือรายได้เสริมที่ทำกำไรได้ รถจักรยานยนต์เสียบ่อยพอๆ กับรถยนต์ และบางครั้งอาจเป็นเรื่องยากมากที่จะหาชิ้นส่วนสำหรับรถจักรยานยนต์บางยี่ห้อในปีที่ผลิต ปรากฎว่าเจ้าของพร้อมที่จะจ่ายเงินจำนวนเท่าใดก็ได้สำหรับชิ้นส่วนที่เขาต้องการ
5. นอกจากนี้ การจัดทำแผนธุรกิจซึ่งคำนวณรายได้ รายได้สุทธิ พิจารณาและลบข้อเสียและข้อเสียทั้งหมดของธุรกิจประเภทนี้ก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงการเช่าสถานที่, เงินเดือนให้กับพนักงาน, ภาษี, ภาษีศุลกากร, ตั๋วถนน (หลังจากนั้นคุณจะต้องเดินทางบ่อยมากและสรุปสัญญาที่จำเป็นสำหรับการจัดหายานยนต์)
แม้ว่าตัวคุณเองจะไม่ทำเช่นนี้ คุณจะต้องจ้างคนที่จะเจรจาในนามของคุณและเป็นตัวแทนของฝ่ายคุณ ดังนั้นบริการขนส่งจึงต้องรวมอยู่ในบทความ - ค่าใช้จ่าย
6. พิจารณาด้วยตัวคุณเองว่าคุณจะจัดการกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้แล้วด้วยหรือไม่ รถจักรยานยนต์มือสองมีราคาถูกกว่าของใหม่ ดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการของประชากร
7. คุณจะทำธุรกิจคนเดียวหรือจะดึงดูดหุ้นส่วน หรือแม้แต่สองหรือสามคน ความพยายามของคุณจะใหญ่แค่ไหน?

ธุรกิจขายรถมอเตอร์ไซค์ถ้าเริ่มต้นอย่างถูกต้องจะทำให้รายได้ค่อนข้างดี ยอดขายสูงถึง 10 ล้านรูเบิลต่อปี แม้ว่าคุณจะคิดเพิ่มเพียง 30% จากต้นทุนอุปกรณ์ยานยนต์ และจ่ายภาษีที่จำเป็นทั้งหมด กำไรสุทธิต่อปีจะยังคงสูงถึง 2 ล้านรูเบิลเป็น 5 ล้านรูเบิล สามารถนำรถมอเตอร์ไซค์รุ่นต่างๆ รวมทั้งอะไหล่มาสั่งซื้อได้ ในการทำเช่นนี้กับลูกค้า - ลูกค้า จำเป็นต้องหารือเกี่ยวกับรุ่น สี เวลาการส่งมอบ และราคา

ฉันจะบอกในบทความนี้ว่าเราทำธุรกิจกับเพื่อน ๆ เกี่ยวกับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ได้อย่างไร! ทุกอย่างเริ่มต้นจากการที่เพื่อนของฉันซื้อจักรยานยนต์เก่าแต่กำลังเดินทาง เขาซ่อมแล้วทาสีทั่วไปให้อยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดี

เพื่อนของฉันและฉันประหลาดใจมากกับการเปลี่ยนแปลงของจักรยานยนต์คันนี้ และความคิดก็พุ่งเข้ามาในหัวของเราในการซื้อจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ และยานยนต์ต่างๆ นำมาคิดและขาย เช่น ในราคาที่สูงกว่า 1.5 เท่า ราคาซื้อ ฉันกับเพื่อนตกลงกันว่าใครจะทำอะไร และเริ่มแปลแผนของเราให้เป็นจริง

พวกเรา 5 คน เรากระจายไปทั่วเมือง ถามผู้คนเกี่ยวกับอุปกรณ์ต่างๆ ค้นหาและเรียกโฆษณาด้วย ตอนแรกความฝันของเราเป็นจริงช้ามาก เราพบรถ 2-3 คันภายในหนึ่งเดือนและขายมันออกไป แต่แล้วเมื่อเราชินกับมันมาหลายเดือนแล้ว งานก็ดำเนินไปเหมือนเครื่องจักร

บ่อยครั้งที่เราได้รับแจ้งเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์จากเพื่อน ๆ ของเรา และเราต้องรีบซื้อ การซ่อมแซมอุปกรณ์ได้ดำเนินการในโรงรถส่วนตัวของเพื่อนคนหนึ่งซึ่งเป็นของเขาเอง ดังนั้นเราจึงเคยพักค้างคืนที่นั่นเพื่อวางแผนหารายได้สำหรับความต้องการต่างๆ สิ่งนี้ดำเนินไปประมาณ 3 ปี ในช่วงเวลานั้นเราขายอุปกรณ์ต่าง ๆ มากมาย และได้รับเงินประมาณสำหรับอพาร์ทเมนท์ที่ 3 ในช่วงเวลานี้มีการทะเลาะวิวาทและความขัดแย้งมากมาย แต่เราพยายามที่จะเอาชนะทุกอย่างอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเราเป็นทีมเดียวกัน

หลังจากนั้นไม่นาน เราก็ตระหนักว่าเงินทุนเหล่านี้จากยานยนต์ไม่เพียงพอสำหรับเรา และตัดสินใจเช่าอู่ซ่อมรถด้วย หลังจากผ่านไป 2 สัปดาห์ เราก็ประสบความสำเร็จและเช่าอู่ต่อรถประมาณ 4 กิโลเมตรจากอู่แรกของเรา ตั้งแต่นั้นมา นอกจากมอเตอร์ไซค์แล้ว เราก็เริ่มจัดการกับรถยนต์ด้วย

เราวางโฆษณาไว้ทั่วเมืองและวางไว้บนเว็บไซต์ส่วนตัวของเราบนอินเทอร์เน็ต อย่างที่เราคาดไว้ การโทรก็ตกลงมาเรื่อยๆ และเราก็เริ่มล้มเหลวในการดำเนินการทุกอย่างตรงเวลา ดังนั้นเราจึงต้องให้คนที่คุ้นเคยอีก 3 คนในธุรกิจของเรามีส่วนร่วม

ในระหว่าง "ธุรกิจ" ของเรา ดูเหมือนว่าเราได้ซ่อมแซมพื้นเมืองของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ของแบรนด์ต่างๆ เราชอบงานของเราเสมอ แม้ว่ามันจะค่อนข้างน่าเบื่อและซ้ำซากจำเจ แต่เราไม่ค่อยบ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะงานนี้คือเงินของเรา นี้ไปทุกปีเป็นเวลาประมาณ 7 ปี เนื่องจากเราเป็นผู้ชายธรรมดาๆ เราไม่ได้เริ่มไปไหนเลย เราตัดสินใจที่จะดำเนินธุรกิจต่อไปจนจบ

จริงอยู่ คนรู้จักคนหนึ่งของฉันตัดสินใจไปศึกษาต่อในระดับอุดมศึกษา รับส่วนของเขาและจากเราไปตลอดกาล แต่ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดกัน มันเป็นเรื่องของทุกคน ไม่มีใครหยุดใครได้ เป็นเรื่องไม่ดีที่เราสูญเสียผู้เชี่ยวชาญในสาขาของเราไป แต่ทุกคนสามารถหาคนมาแทนได้ ซึ่งเราทำในช่วงสัปดาห์นั้น เราค่อยๆ คิดเกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญกว่านั้น เกี่ยวกับเครือข่ายร้านค้าทั่วเมือง

แต่การจะทำสิ่งนี้ได้ เราต้องการคนเพิ่มหรือผูกติดกับของเก่าและย้ายไปยังระดับใหม่ และหลังจากปรึกษาหารือกัน เราก็ตัดสินใจว่าจะขยายทีมของเราและทำงานสองด้าน รับเงินได้ดีกว่าเมื่อก่อน คน

เราจึงกลายเป็นนักธุรกิจที่ดี สิ่งสำคัญคือการหางานที่คุณชอบ ไม่ใช่นั่งเฉยๆ แต่ให้ทำงาน ทำงาน ทำงาน!

บ้าน » แร็ค » ธุรกิจรถจักรยานยนต์. แผนธุรกิจ Moto workshop (พร้อมโมเดลทางการเงิน) จำนวนลูกค้าเฉลี่ยต่อเดือน