ข้อดีและข้อเสียของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลของ BMW ดีเซลหรือเบนซิน แบบไหนดีกว่ากันสำหรับครอสโอเวอร์? ข้อมูลจำเพาะของ BMW X1

หลายคนเมื่อซื้อรถ ควรเลือกรถอย่างระมัดระวัง พวกเขาดูไม่เพียงแค่บริษัทที่ผลิตรถยนต์คันนี้และการดัดแปลงเท่านั้น แต่ยังให้ความสนใจกับอุปกรณ์ของรถด้วย

และไม่น่าแปลกใจเลยที่รถสองคันที่มีลักษณะคล้ายกันจะมีพฤติกรรมแตกต่างกันระหว่างการใช้งาน ความแตกต่างหลักของพวกเขาคือเครื่องยนต์ แล้วเจ้าของรถมีคำถามที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง: "ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน" สำหรับน้ำมันเบนซิน ดูเหมือนรถจะคุ้นเคยและมีราคาที่ถูกกว่ามาก (10-20%) แต่ดีเซลนั้นถูกกว่าการเติมเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมัน นอกจากนี้ รถยนต์ที่ผลิตขึ้นเกือบทั้งหมดอ้างว่าเครื่องยนต์ของรถใช้น้ำมันดีเซลอย่างประหยัดกว่า

ข้อสงสัยของผู้ขับขี่รถยนต์

มันไม่มีประโยชน์ที่จะถามผู้ขับขี่รถยนต์ที่ "มีประสบการณ์" ว่าอะไรดีกว่า - น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเนื่องจากแต่ละคนพูดเป็นของตัวเอง บางคนโต้แย้งว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวหรือเมื่อเติมเชื้อเพลิงที่ไม่ดีระบบทั้งหมดจะ "บิน" ซึ่งการแทนที่จะมีราคาหลายพันดอลลาร์

บางคนบอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งประดิษฐ์และการพังทลายเกิดขึ้นจากความไร้ความสามารถของคนขับเอง

เนื่องจากความสับสนดังกล่าว เราจึงตัดสินใจพิจารณาประเด็นเหล่านี้และค้นหาว่าความจริงอยู่ที่ไหนและนิยายอยู่ที่ไหน

ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่าและแตกต่างกันอย่างไร?

น่าเสียดายที่คำถามว่าเชื้อเพลิงชนิดใดชนิดหนึ่งแตกต่างจากชนิดอื่นที่ "ลอยอยู่ในอากาศ" เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญเองไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจน และ "โลงศพ" ก็เปิดออกอย่างเรียบง่าย

ในเครื่องยนต์เบนซิน ไอระเหยของเชื้อเพลิงที่ผสมกับอากาศจะจุดประกายด้วยประกายไฟที่เกิดจากเทียนรถยนต์ และในรุ่นดีเซล ไอระเหยจะติดไฟได้เองตามธรรมชาติภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิของอากาศอัด นี่คือเหตุผลสำหรับแนวทางที่หลากหลายในการออกแบบชิ้นส่วนและคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น "ดีเซล" มีปลั๊กเรืองแสงแทนระบบจุดระเบิด และส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซลทำจากวัสดุขนาดใหญ่และทนทานซึ่งออกแบบมาสำหรับ "การระเบิด" ที่รุนแรงเมื่อเชื้อเพลิงถูกจุดชนวน

ข้อดีของรถดีเซล

รถยนต์ที่วิ่งด้วยเชื้อเพลิงนี้ถึงแม้จะให้ผลกำไรมากกว่า แต่ก็ยังมีการใช้งานตามอำเภอใจ แต่ก่อนอื่น เรามาดูข้อดีของรถคันนี้กันก่อน:

การทำกำไร - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า 20-30%

การทำงาน - อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสองเท่าของเครื่องยนต์เบนซิน (ประมาณหนึ่งล้านกิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่)

ค่าน้ำมันถูกกว่า 10-20%

การออกแบบไม่มีระบบจุดระเบิด ซึ่งหมายความว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า

เพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - ระดับของคาร์บอนไดออกไซด์มีขนาดเล็กมากและควันและเขม่าออกมาจากเครื่องยนต์ที่ผิดพลาดเท่านั้น

ดูเหมือนว่าหลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีทั้งหมดของรถคันนี้แล้วคุณสามารถแก้ปัญหาได้ทันที: "ไหนดีกว่า - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล" อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน

ข้อเสียของดีเซล

ระบบเครื่องยนต์ไม่เสถียรเมื่อเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเข้าไป - หัวฉีด "บิน" อย่างรวดเร็ว

ค่าบำรุงรักษาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินสองสามเปอร์เซ็นต์

ต้องใช้เวลาอุ่นเครื่องนาน และระหว่างการเดินทาง โดยเฉพาะช่วงเริ่มต้นจะ “สะกิด” เล็กน้อย

ความนิยมของรถยนต์ดีเซล

การศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติแสดงให้เห็นว่าหนึ่งในสี่ของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในโลกที่ออกจากสายการผลิตมีการติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซล ทุกปีชื่อเสียงของเครื่องจักรเหล่านี้เติบโตขึ้นเท่านั้น หากเมื่อ 10-15 ปีที่แล้ว รถยนต์นั่งทุกสิบคันเท่านั้นที่เป็น "ดีเซล" ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าภายในปี 2018 รถยนต์รุ่นที่สามทุกคันจะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทนี้

สาเหตุของอัตราดังกล่าวชัดเจน - การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันและการควบคุมมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับการปล่อยไอเสียรถยนต์อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ รถยนต์ดังกล่าวสามารถเติมเชื้อเพลิงชีวภาพ (เรพซีด) ได้

อย่างไรก็ตาม แม้จะได้ประโยชน์มหาศาลจากการซื้อรถยนต์คันนี้ แต่ในประเทศของเรา คำถามว่าอะไรดีกว่ากัน - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ยังคงตัดสินใจด้วยเงิน ท้ายที่สุดแล้ว รถเบนซินมีราคาถูกกว่ารถยนต์ดีเซล 20% และเมื่อส่วนต่างนี้หมดประโยชน์ คุณไม่ต้องการรอ

ปัญหาฤดูหนาวและเครื่องยนต์

ผู้เชี่ยวชาญเกือบทุกคนที่เข้าใจอุตสาหกรรมยานยนต์อ้างว่าปัญหาเกี่ยวกับระบบดีเซลสามารถเกิดขึ้นได้ในฤดูหนาวหากน้ำมันดีเซลไม่เหมาะกับฤดูกาล ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันดีเซลตามลักษณะของมันถูกแบ่งออกเป็นฤดูร้อนและฤดูหนาว ดังนั้นดีเซลประเภทแรกแม้ในฤดูร้อนจะมีราคาถูกกว่า 25% แต่จุดไหลคือ -50 C น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวจะไม่หยุดนิ่งถึง -350 C

ดังนั้นควรส่งน้ำมันดีเซลตามฤดูกาลไปยังสถานีบริการน้ำมันเท่านั้น แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้ทำเสมอไป นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่พยายามขายเศษน้ำมันดีเซลฤดูร้อนที่เหลือออกไป เมื่อน้ำค้างแข็งได้กระทบถนนแล้ว ดังนั้นเจ้าของรถที่เติมน้ำมันดีเซลด้วยน้ำมันนอกฤดูอาจประสบปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์

แต่ยังคง…

แม้จะมีจุดอ่อนทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซล แต่คนส่วนใหญ่ที่ใช้รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้พิจารณาว่าคำถามไหนดีกว่า - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ท้ายที่สุดแล้วการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพคุณสามารถขับมันได้นานมาก ดังนั้นจึงมีบางกรณีที่เจ้าของรถยนต์ดีเซลขับรถมา 20 ปีโดยมีระยะทางประมาณหนึ่งล้านกิโลเมตร ในขณะที่รถยนต์เบนซินในรุ่นเดียวกันนั้นจำกัดไว้ที่ 500,000 ไมล์ ถ้าคนซื้อรถราคาแพงก็มีเหตุผลที่จะใช้รุ่นดีเซล

รถยนต์ดีเซลยังประหยัดกว่ามาก ดีเซลกินน้ำมัน 3-4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน 2-3 เท่า ด้วยเหตุนี้ภายใน 2-3 ปีของการใช้งานรถอย่างต่อเนื่อง คุณสามารถชดใช้ส่วนต่างของราคาได้

BMW: ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน?

ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของรถบางรุ่นของตระกูล BMW นั้นชอบรุ่นน้ำมันเบนซิน แม้ว่าอีกครั้งนี้น่าจะเป็นเครื่องบรรณาการต่อประเพณี แน่นอนว่าหน่วยน้ำมันเบนซินนั้นแข็งแกร่งกว่า "พี่ชาย" ดีเซลมาก หากคุณต้องการรู้สึกถึง "จิตวิญญาณแห่งความเร็ว" คุณควรเลือกรถที่มีแรงฉุดเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม "ม้า" ตัวนี้ชอบกินดี - สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 10-15 ลิตร / 100 กิโลเมตร

ในขณะเดียวกัน รุ่นดีเซลให้การขับขี่ที่เงียบกว่าและสะดวกสบายกว่า และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะไม่เกิน 6 ลิตร แต่ตามที่เจ้าของสังเกตเห็นในรถรุ่นดังกล่าวเครื่องยนต์จะกระแทกอย่างแรงเมื่อไม่ได้ใช้งานและรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในห้องโดยสาร และค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงกว่าราคาน้ำมันเบนซินถึง 200-300,000

การสำรวจนี้จัดทำขึ้นในหมู่เจ้าของรถ BMW X5 แต่ละคนเน้นถึงข้อดีของแบบจำลองและข้อบกพร่องของอีกรูปแบบหนึ่ง สำหรับ BMW X5 ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน? มันค่อนข้างยากที่จะเลือก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของในอนาคต

UAZ ใดให้เลือก

แต่ความคิดเห็นของเจ้าของ UAZ "Patriot" นั้นมีแนวโน้มที่จะเป็นรุ่นดีเซลมากกว่า ท้ายที่สุดเขา "กิน" ในระยะ 8-10 ลิตร / 100 กิโลเมตรและนี่คือเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศและน้ำหนักของรถคือ 2.5 ตัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ซึ่งสามารถ "ฆ่า" เครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างง่ายดาย และการซ่อมจะทำให้กางเกงตัวสุดท้ายของคุณหลุดออก และในฤดูหนาวก็ต้องใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่า

แต่ถึงแม้จะมีข้อเสียเหล่านี้ แต่ผู้คนก็ยังถูกถามว่า UAZ ไหนดีกว่า - "ดีเซล" หรือ "น้ำมันเบนซิน" แนะนำตัวเลือกแรกเนื่องจากรุ่นน้ำมันเบนซินกินเฉลี่ย 15 ลิตร / 100 กิโลเมตร หากคุณปฏิบัติต่อ "ม้าเหล็ก" อย่างระมัดระวัง มันจะคงอยู่ได้นานโดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง

หากเจ้าของรถมักจะขับรถ องค์ประกอบทางเศรษฐกิจของคำถามคือ: "UAZ Patriot ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน" เห็นได้ชัดว่ามีค่ามากกว่าตัวเลือกแรก

KIA "โซเรนโต"

ด้วยเกณฑ์ดังกล่าว ผู้คนจึงเลือกใช้รถยนต์รุ่น KIA Sorento แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะอุ่นเครื่องได้นานขึ้น แต่ก็สามารถล้มเหลวได้เนื่องจากเชื้อเพลิงนอกฤดูและการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายหลายหมื่นรูเบิล แต่ตำแหน่งของผู้คนนั้นชัดเจน KIA "Sorento" ดีเซลหรือเบนซิน - ไหนดีกว่ากัน? สำหรับผู้ใช้ นี่ไม่ใช่คำถาม เนื่องจากตัวเลือกแรกดีกว่าตัวเลือกสุดท้าย แม้ว่าหน่วยดีเซลจะไม่แน่นอนต่อสภาพอากาศและคุณภาพเชื้อเพลิง ท้ายที่สุด โมเดลน้ำมันเบนซินจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากถึง 20 ลิตรในฤดูหนาว และความเร็วประมาณ 14 ลิตรในฤดูร้อน ในขณะเดียวกัน การดัดแปลงดีเซลจะใช้เชื้อเพลิงประมาณ 10-11 ลิตรในโหมดเทศบาล

ด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้เจ้าของรถเลือกรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล และการหาเชื้อเพลิงคุณภาพสูงในขณะนั้นก็ไม่ใช่ปัญหา มีปั๊มน้ำมันแบรนด์ดังและมีชื่อเสียงหลายแห่งจำหน่ายน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงตามฤดูกาล

"เรโนลต์ดัสเตอร์"

แต่ทัศนคติที่มีต่อรถคันนี้กลับตรงกันข้าม เจ้าของรถไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะซื้อรุ่นไหน Renault Duster น้ำมันเบนซินหรือดีเซล - ไหนดีกว่ากัน? รถรุ่นสุดท้ายมีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ (90 แรงม้า) เวลาเร่งความเร็วประมาณ 16 วินาทีอาจไม่เริ่มทำงานในฤดูหนาวและมีราคาสูงกว่าน้ำมันเบนซินเกือบ 100,000 รูเบิล

อย่างไรก็ตาม เราได้พบกับแนวทางบางอย่างในเทคโนโลยีการขนส่งอีกครั้ง ท้ายที่สุดแล้ว หน่วยพลังงานดีเซลจะไม่มีปัญหา หากคุณขับในโหมดปกติ และเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่สถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้วและมีชื่อเสียง

Motoblocks

"รถไถเดินตามตัวไหนดีกว่า - ดีเซลหรือเบนซิน" - คำถามนี้ถูกถามโดยชาวนาและคนธรรมดาจำนวนมากที่ต้องการหาตัวช่วยงานบ้านและงานบ้าน มีแฟน ๆ มากมายทั้งตัวเลือกเดียวและอีกตัวเลือกหนึ่ง ดังนั้นน้ำมันดีเซลจึงมีราคาสูงกว่าน้ำมันเบนซินถึง 3-4 เท่า แต่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 2-5 ลิตร / 100 กิโลเมตรซึ่งเมื่อรวมกับการทำงานที่ชาญฉลาดแล้วจะจ่ายค่าอุปกรณ์อย่างรวดเร็ว

รถไถเดินตามแบบใช้น้ำมันเบนซินนั้นเบากว่าและคล่องตัวกว่า ใช้งานและซ่อมแซมได้ถูกกว่า สตาร์ทรถในฤดูหนาวได้ง่ายกว่าหากจำเป็นต้องเคลียร์พื้นที่ที่มีหิมะ แต่มีข้อเสียที่สำคัญคือเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน 92 คุณภาพสูงและควรเป็น 95 ในขณะที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 1-2 ลิตรต่อชั่วโมงขึ้นอยู่กับรุ่นและกำลังของรถไถเดินตามและรุ่นดีเซลของ รุ่นเดียวกัน "กิน" 300 มิลลิลิตรต่อชั่วโมง

แต่ถึงกระนั้นหน่วยน้ำมันเบนซินก็เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากมีความต้องการน้อยกว่าและไม่แน่นอนในการดำเนินงาน

บทสรุป

เมื่อสรุปทั้งหมดที่กล่าวมา เราได้ข้อสรุปว่า เป็นการยากที่จะเลือกระหว่างสองตัวเลือกนี้ อย่างใดอย่างหนึ่งที่ดีกว่า แต่ละคนเลือกด้วยตนเองตามความต้องการและความสามารถของเขา ท้ายที่สุดแล้ว คำตอบสำหรับคำถามว่าเครื่องยนต์ไหนดีกว่า - "ดีเซล" หรือ "น้ำมันเบนซิน" อยู่ในระนาบของความชอบส่วนตัว

ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงประหยัดกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก การประหยัดนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมันรถยนต์ตลอดจนในงานด้านสิ่งแวดล้อมของมอเตอร์ดังกล่าว นอกจากนี้ รถยนต์ดังกล่าวยังมีความทนทานต่อการสึกหรอของส่วนประกอบเครื่องยนต์อีกด้วย แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นแง่บวกของมัน แล้วข้อเสียก็เริ่มขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนมากขึ้นระหว่างการทำงาน เขาจู้จี้จุกจิกมากเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เขาเติมเชื้อเพลิง หากในยุโรปไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ในประเทศของเราปั๊มน้ำมันหลายแห่ง (ขอบคุณพระเจ้าไม่ใช่ทั้งหมด) สามารถขายเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและนอกฤดูให้คุณได้ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์พังและการซ่อมแซมจะดำเนินต่อไป ผลรวมรอบ นอกจากนี้ เนื่องจากน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ รถอาจไม่สตาร์ทเลยในฤดูหนาว

ดีเซลซึ่งแตกต่างจากรถยนต์เบนซินมีพลังงานน้อยกว่าจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้นข้อสรุปและคำแนะนำจึงเป็นดังนี้: หากซื้อรถยนต์ราคาแพงและใช้งานบ่อย ดีเซลจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เฉพาะในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์โดยเวลาและผู้คน

อย่างไรก็ตาม หากซื้อรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กธรรมดาหรือรถยนต์ขนาดเล็กราคาไม่แพง ควรใช้รุ่นเบนซินเพราะจะไม่มีประโยชน์มากมายในรุ่นดีเซล แต่จะมีความยุ่งยากน้อยลง

ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สัญชาติเยอรมัน ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์เท่านั้น ในปี 2542 ได้ตัดสินใจเริ่มสำรวจเฉพาะกลุ่มรถออฟโรด เรากำลังพูดถึงรุ่น X5 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นมาตรฐานคุณภาพในด้านนี้ พิจารณาในเนื้อหาที่สำคัญเช่น 100 กม. สำหรับ BMW ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นที่ห้า มีการติดตั้งมอเตอร์หลายประเภท มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมกัน

หลากหลายรุ่น

เนื่องจากความกังวลของบาวาเรียมีแบบจำลองจำนวนมาก จึงควรพิจารณาเพียงหนึ่งในบทความสั้น ๆ และตัวเลือกก็ตกอยู่ที่ X5 ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนที่โลภที่สุดของตระกูล BMW ผสมพันธุ์ X5 ซึ่งมีขนาดตั้งแต่ 10 ถึง 40 ลิตร มีชื่อเสียงในด้านกำลังที่ดีและการตอบสนองของเครื่องยนต์ เหมาะสมกับรถครอสโอเวอร์เครื่องยนต์วางกลาง อย่างไรก็ตาม อย่างที่เห็น การแพร่กระจายของการบริโภคค่อนข้างมาก มาดูกันว่าทำไมตัวเลขจึงผันผวนในช่วงกว้างเช่นนี้

น้ำมัน

ข่าวลือที่ว่าเครื่องยนต์เบนซินมีความโลภมากกว่าดีเซลมากเป็นเครื่องยืนยันอย่างแท้จริง หากเราพูดถึง เจ้าของหลายคนรายงานตัวเลขการบริโภคที่มหาศาล ดังนั้น สำหรับเครื่องยนต์สามลิตรที่ติดตั้งบน X5 ที่ด้านหลังของ E53 นั่นคือในครอสโอเวอร์รุ่นแรกที่ผลิตตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2549 ค่าที่อ่านได้จะผันผวนภายในขีดจำกัดต่อไปนี้ แทร็กคือ 12-13 ลิตรและในเมือง - 16-20 มากขึ้นเรื่อย ๆ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. สำหรับ BMW ที่มีเครื่องยนต์ 4.4 ให้การจัดตำแหน่งดังต่อไปนี้ ทางหลวง - 14-16 เมือง - 18-22 รุ่น 4.8 ลิตร แสดงผลการบันทึก ที่นี่อัตราการไหลอยู่ระหว่าง 21 ถึง 40 ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความคงอยู่ของผู้ขับขี่ในการเหยียบคันเร่งและโหมดการใช้เครื่องยนต์ "ความชั่วร้าย" ที่สุดในแง่ของความตะกละคือกีฬา แน่นอนว่าตัวเลขทั้งหมดอ้างถึงการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากการบริโภคใน "กลไก" มักจะค่อนข้างน้อย

ดีเซล

สำหรับตัวเลือกที่ประหยัดกว่าเมื่อใช้เครื่องยนต์ดีเซล ทุกอย่างไม่ได้น่าทึ่งมาก นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานเป็นอย่างมาก แต่มาดูตัวเลขกันบ้าง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในรุ่นดีเซลของ BMW ก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยภูมิประเทศด้วย ดังนั้นบนทางหลวงคุณสามารถใช้จ่ายได้เพียง 8-10 ลิตรเท่านั้น เมืองตามปกตินั้น "แข็งแกร่ง" มากกว่าในแง่ของการสูญเสียเชื้อเพลิง ที่นี่คุณสามารถเผาผลาญน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงได้ตั้งแต่ 12 ถึง 16 ลิตร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบในการแข่งขันของผู้ขับขี่และโชคของเขาในการจราจรในเมือง

ข้อสรุป

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. บน BMW หากเราพิจารณาการครอสโอเวอร์ที่โลภ ไม่ว่าใครจะพูดก็ตาม ค่อนข้างใหญ่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณใช้ X5 ที่ใช้แล้วกับเครื่องยนต์เบนซินซึ่งหลังจาก 50,000 ค่อยๆเริ่ม "กิน" น้ำมัน

สำหรับตัวแทนที่น่าสนใจอื่นๆ ของรถครอสโอเวอร์ BMW X6 ของบาวาเรีย อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. สำหรับรุ่นเบนซินค่อนข้างน้อย เครื่องยนต์สามลิตรมีลักษณะเป็น 8-10 บนทางหลวงและ 14-16 ในเมือง ทั้งหมดนี้เป็นตัวเลขขนาดใหญ่ อย่างที่รู้ๆ กันว่าคุณต้องจ่ายค่าชิค

ครอสโอเวอร์มีระบบส่งกำลังหลายประเภท ซึ่งมักจะเป็นการยากที่จะเลือกตัวเลือกที่เหมาะสม บ่อยครั้งที่ความยากคือการเลือกระหว่างดีเซลกับน้ำมันเบนซิน มาดูกันว่าเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทแตกต่างกันอย่างไรและพิจารณาอะไรเมื่อเลือก

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

เริ่มต้นด้วยการพิจารณาข้อดีและข้อเสียของครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์เบนซิน:

ในบรรดาข้อเสียของเครื่องยนต์เบนซินนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมักจะแตกต่างกันซึ่งเพิ่มขึ้นเนื่องจากจำนวนรอบที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้รถครอสโอเวอร์ขนาดกลางและขนาดเต็มไม่กินน้ำมันเพียงเล็กน้อย ดังนั้นผู้รักความประหยัดจึงไม่ควรเลือกรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ท่อส่งน้ำมันมักจะอยู่ด้านล่างของตัวรถ ดังนั้นเมื่อขับออฟโรดหรือขับอย่างไม่ระมัดระวังก็อาจได้รับความเสียหายได้ง่าย ความผิดปกติดังกล่าวในบางกรณีอาจนำไปสู่การจุดระเบิด
น้ำมันเบนซินปลดล็อกศักยภาพความเร็วของเครื่องยนต์ ราคาของกระปุกเกียร์คืออะไร - อัตโนมัติหรือกลไก - เรื่องของความชอบและทักษะส่วนบุคคล

เครื่องยนต์เบนซินในฤดูหนาวเริ่มต้นได้ดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซล คุณไม่จำเป็นต้องมีสารเติมแต่งเพิ่มเติม และความเสี่ยงที่จะไม่อุ่นเครื่องในชนบทห่างไกลก็มีลำดับความสำคัญน้อยกว่าที่นี่

จากการออกแบบ เครื่องยนต์เบนซินมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นช่างเครื่องจึงเต็มใจที่จะซ่อมแซมมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซล
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถตั้งค่าเครื่องยนต์เบนซินด้วยตนเองหรือตั้งค่าเพื่อไปที่ศูนย์บริการ

สภาพการทำงานที่ยากลำบากส่งผลกระทบต่อคุณภาพของมอเตอร์น้อยกว่ามาก น้ำมันเบนซินที่เผาไหม้มีสิ่งเจือปนน้อยลง ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยาวนานขึ้น และการซ่อมแซมครั้งใหญ่มักจะไม่บ่อยนัก สิ่งสำคัญคือสามารถใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำได้โดยไม่มีผลเสีย (หากไม่ได้ใช้ในทางที่ผิด)

พิจารณาคุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซล

ดีเซลใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉลี่ย 20% สำหรับราคา DT ก็ไม่ต่างจาก AI-95 ตัวเดียวกัน น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำมีสิ่งเจือปนในปริมาณไม่ จำกัด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลือกใช้ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว

เครื่องยนต์ดีเซลมีค่าสำหรับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในเกียร์ต่ำ ซึ่งหมายความว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบออฟโรดเพิ่มขึ้น
พลวัตของรถครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่ดีเท่ากับเครื่องยนต์เบนซิน สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับหน่วยที่ปรับปรุงแล้วที่มีปริมาตร 2 ลิตรขึ้นไปซึ่งติดตั้งบนรถยนต์จาก BMW, Audi และผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ

ไม่ใช่เจ้าของรถดีเซลทุกคนที่ชอบกลิ่นน้ำมันดีเซลและเสียงเครื่องยนต์ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนจากฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี
ครอสโอเวอร์เข้ากันได้ดีกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ดีเซล แม้แต่เครื่องจักรหนักที่บรรทุกสัมภาระเต็มพิกัดก็สามารถเอาชนะอุปสรรคมากมายได้โดยไม่ลื่นไถล ทำให้ส่งกำลังที่จำเป็นที่รอบต่ำ

เมื่อขับอย่างราบรื่น จะเกิดตะกอนบนหัวฉีดดีเซล ซึ่งทำให้สูญเสียกำลัง ทางออกคือการเติมใหม่เป็นระยะ
ดีเซลไม่โอ้อวด คุณจึงแทบไม่ต้องตั้งค่าเอง อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการซ่อมแซม ปัญหามักจะเกิดขึ้น: การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพง และระบบเชื้อเพลิงต้องมีการปรับจูนเป็นระยะๆ ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินการด้วยตนเอง

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ดีเซลคือความยากลำบากในฤดูหนาว หากคุณไม่มีโรงรถที่อบอุ่น แบตเตอรี่อันทรงพลัง และเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า คุณจะต้องชินกับการใช้เครื่องเป่าลมและความสนุกอื่นๆ ในการอุ่นเครื่องรถยนต์ในฤดูหนาว
เครื่องยนต์ใดให้เลือก - ดีเซลหรือเบนซิน - เป็นเรื่องของรสนิยมและความเป็นไปได้ สำหรับข้อเสียของมอเตอร์บางอย่าง คุณจะต้องจ่ายเป็นรูเบิล สำหรับคนอื่น - ด้วยความอดทน การเลือกเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรุ่นครอสโอเวอร์เฉพาะ

Renault Duster: ดีเซลหรือเบนซิน

Renault Duster เป็นที่ต้องการในรัสเซีย เป็นหนึ่งในตัวเลือกงบประมาณที่ผสมผสานการใช้งาน รูปลักษณ์ และความประหยัด ในปี 2558 มีรถยนต์รุ่นที่สองวางจำหน่าย ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในร่างกายและอุปกรณ์ให้แสงสว่างแล้ว สายเครื่องยนต์ก็ถูกแทนที่ด้วย ในแง่ของพลังงานหน่วยพลังงานยังคงเหมือนเดิมในแง่ของประสิทธิภาพไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นก่อน

มีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 แบบ: เบนซิน 2 แบบและดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจูเนียร์มีความจุ 114 แรงม้า ปริมาตร 1.6 ลิตร ครอสโอเวอร์รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วเป็น 100 ใน 11 วินาที พร้อมขับเคลื่อนสี่ล้อใน 12.5 วินาที เสร็จสมบูรณ์ด้วยกลไกและกินในโหมดผสม 7.6 ลิตร AI-95 ต่อร้อย

แต่น้ำมันเบนซินรุ่นเก่าให้กำลัง 143 แรงม้า ปริมาตร 2 ลิตร มอเตอร์ทำงานด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังมีระบบอัตโนมัติจากกระปุกเกียร์อีกด้วย ด้วยเกียร์อัตโนมัติ Duster อัตราเร่งเป็นร้อยใช้เวลา 11.5 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 8.7 ลิตรในวงจรรวม กลไกของเรโนลต์นั้นสนุกกว่า: 7.8 ลิตรของ 95, 10.3 วินาทีถึงร้อย - ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับรถคันนี้

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์นั่งแล้ว Duster กินน้ำมันน้อยกว่า ซึ่งถูกชดเชยด้วยกำลังเครื่องยนต์ต่ำ และทำให้ไดนามิกไม่ชัด เจ้าของทราบว่าเฉพาะเครื่องยนต์รุ่นเก่าเท่านั้นที่จะรู้สึกมั่นใจเมื่อแซงในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องแซงด้วยระยะขอบ ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของรถครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นเยาว์และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคือ 9620 ดอลลาร์

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มันน่าเศร้ายิ่งกว่า: 1.5 ลิตร 109 ม้า และมีเพียงเกียร์ธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ต้องใช้เวลา 13.2 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 ซึ่งถือว่ามากสำหรับรถครอสโอเวอร์ดีเซล อย่างไรก็ตาม ปริมาณน้อยมีข้อเสีย: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งอยู่ที่ 5.3 ลิตรในโหมดผสมและน้ำมันดีเซลเพียง 5 ลิตรบนทางหลวง ตามตัวบ่งชี้นี้ Duster เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ดีเซลที่ประหยัดที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคา - $ 13,580

คุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล: ครอสโอเวอร์รุ่นก่อนหน้าบางรุ่นปฏิเสธที่จะเริ่มในฤดูหนาวอย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้บริการของเครือข่ายการบรรจุขนาดใหญ่ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ปัญหานี้ได้รับการสัญญาว่าจะแก้ไขในคนรุ่นใหม่ ดังนั้นเมื่อเริ่มมีอากาศหนาว เราจะหาคำตอบว่าเรโนลต์ Duster ดีเซลปี 2015 นั้นดีขึ้นในฤดูหนาวหรือไม่

การเลือกเครื่องยนต์เรโนลต์ Duster ขึ้นอยู่กับว่าคุณเต็มใจที่จะทนต่อการขับขี่ที่วัดได้มากเพียงใด หากคุณต้องการสนุกสนานกับรถคันนี้สักเล็กน้อย ให้เลือกตัวเลือกน้ำมันเบนซิน หากคุณมีโอกาสที่จะทำให้รถมีช่วงฤดูหนาวที่สบาย และคุณพร้อมที่จะรับมือกับจังหวะการขับขี่ที่วัดได้ ให้เลือกเครื่องยนต์ดีเซล ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะรับประกันประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

การเลือกเครื่องยนต์สำหรับ BMW X5

ด้วยเครื่องยนต์ของ BMW ทุกอย่างจะง่ายขึ้น: หน่วยดีเซลและน้ำมันเบนซินมีความโดดเด่นในแบบของตัวเอง ดังนั้นทางเลือกส่วนใหญ่จึงถูกกำหนดโดยรสนิยมของเจ้าของรถ สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู X5 มีเครื่องยนต์ 6 รุ่น มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องและดีเซล 4 เครื่องเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินรุ่นเยาว์มีปริมาตร 3 ลิตร ให้กำลัง 306 แรงม้า ด้วยการเร่งความเร็วถึง 100 ใช้เวลาเพียง 6.5 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือ 8.5 ลิตรของ AI-95 ในวงจรรวม เครื่องยนต์รุ่นเก่านั้นน่าประทับใจยิ่งกว่าเดิม: 4.4 ลิตรและ 450 ม้าเร่งความเร็วครอสโอเวอร์เป็นร้อยใน 5 วินาที แม้ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเกิน 10 ลิตรในวงจรรวม ราคาขั้นต่ำของ BMW X5 คือ 53,500 ดอลลาร์ ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวจึงไม่ต้องการประหยัดน้ำมันเสมอไป

ตามที่เจ้าของกล่าวว่าเครื่องยนต์ดีเซลของ BMW นั้น "น่าสนใจกว่า" ในการจัดการ ครอสโอเวอร์ไม่แสดงการสูญเสียไดนามิกใด ๆ กับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งสี่ตัว มีให้เลือกมากมายที่นี่:

• 2 ลิตร 218 แรงม้า
• 3 ลิตร 249 แรงม้า
• 3 ลิตร 313 แรงม้า
• 3 ลิตร 381 แรงม้า

เครื่องยนต์ที่ "อ่อนแอที่สุด" ประเภทนี้เร่งความเร็วครอสโอเวอร์เป็น 100 ใน 8.2 วินาทีและกินน้ำมันดีเซล 5.8 ลิตร แต่เครื่องยนต์ที่เก่าที่สุดใช้ 6.7 ลิตรในวงจรรวม และเร่งความเร็วได้ใน 5.3 วินาที คุณจะไม่สามารถขับเหมือนเครื่องยนต์เบนซินระดับบนได้ แต่ตัวชี้วัดดังกล่าวน่าประทับใจมากกว่า การแยกเสียงรบกวนในรถยนต์สัญชาติเยอรมันช่วยลดการแทรกซึมของเสียงเครื่องยนต์เข้าไปในห้องโดยสาร

เจ้าของทราบว่าในฤดูหนาวครอสโอเวอร์ยังรู้สึกมั่นใจ: เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ท ระบบควบคุมสภาพอากาศจะไม่ขับลมเย็นผ่านห้องโดยสารในทันที แต่จะรอจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น นอกจากนี้ รถคันนี้มีเบาะนั่งแบบปรับความร้อนและพวงมาลัย คุณจึงไม่มีเวลาแช่แข็ง ราคาต่ำสุดสำหรับดีเซล BMW X5 คือ 56,050 ดอลลาร์

เครื่องยนต์ใดให้เลือกสำหรับ BMW - ดีเซลหรือเบนซิน - เป็นเรื่องของความชอบของคุณล้วนๆ หากคุณได้รับมือกับเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ต้องการประหยัดเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย และพร้อมที่จะรับมือกับการสูญเสียหนึ่งในสิบวินาทีระหว่างการเร่งความเร็ว ให้เลือกใช้ดีเซล

หากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สำคัญสำหรับคุณและคุณต้องการสัมผัสความสมบูรณ์ของการขับขี่ ให้เลือกเครื่องยนต์เบนซิน ทั้งสองตัวเลือกเป็นสิ่งที่ดี สำหรับเครื่องยนต์ใดๆ ก็ตาม ครอสโอเวอร์จะมีกำลังเพียงพอแม้บนถนนลูกรังและทางวิบากปานกลาง หนึ่งแต่: ราคาของรถ, ค่าซ่อมแพงและภาษีสูง.

ไหนดีกว่าสำหรับ Kia Sorento: น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

ด้วยรถครอสโอเวอร์ของเกาหลี ทุกอย่างไม่ง่ายเหมือนรถเยอรมัน Sorento รุ่นใหม่มีเครื่องยนต์สองแบบ: ดีเซล 2.2 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 3.3 ลิตร การแบ่งประเภทที่น้อยเช่นนี้มีคำอธิบาย เจ้าของรถยนต์ครอสโอเวอร์รุ่นก่อนกล่าวอย่างชัดเจนว่าหากมีเงินเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลก็ควรซื้อมันจะดีกว่า เครื่องยนต์ดีเซล Sorento ปี 2555-2558 ให้แรงฉุดที่น่าอิจฉา แซงอย่างรวดเร็วและสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจร เครื่องยนต์เบนซินของรุ่นก่อนหน้า 2.4 ลิตรตามที่เจ้าของ "ไม่ได้ขับ" อีกครั้งดังนั้นผู้ชื่นชอบไดนามิกจึงซื้อดีเซลหรือเครื่องยนต์เบนซิน 3.3 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล KIA Sorento ปี 2015 ปัจจุบันผลิต 200 ม้า เร่งความเร็วรถเป็น 100 ใน 9.6 วินาที ใช้เชื้อเพลิง 7.8 ลิตรในวงจรรวม กำลังเครื่องยนต์รู้สึกได้ทันที แต่มีสิ่งหนึ่งที่ เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายบนเครื่องยนต์ดีเซล คุณต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงและสารเติมแต่งที่จำเป็นเท่านั้น ในกรณีนี้จะไม่มีปัญหากับการสูญเสียพลังงานหรือการเริ่มต้นในฤดูหนาว ครอสโอเวอร์ที่แพงที่สุดพร้อมดีเซลคือ 34,200 ดอลลาร์

เครื่องยนต์เบนซิน 250 แรงม้าเร่งความเร็วครอสโอเวอร์เป็นร้อยใน 8.2 วินาที ใช้เชื้อเพลิง 10.4 ลิตรในวงจรรวม ดังนั้นดีเซลจึงประหยัดกว่า แต่เครื่องยนต์เบนซินมีไดนามิกมากกว่า 3.3 ลิตร ครอสโอเวอร์ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันเบนซิน KIA Sorento มีราคาอย่างน้อย 36,450 ดอลลาร์

ใน KIA Sorento 2015 เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นดี แต่ในรุ่นของปีที่ผ่านมาทุกอย่างไม่ง่ายนัก หากสามารถซื้อเครื่องยนต์ดีเซลได้ และไม่ต้องรอการส่งมอบ หากคุณมั่นใจในคุณภาพของเชื้อเพลิง ก็เลือกใช้ดีเซลครอสโอเวอร์ เครื่องยนต์เบนซินมีความน่าสนใจเพียง 3.3 ลิตรเท่านั้น

ผล

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีข้อดี ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและความชอบของคุณ หลังจากศึกษาคุณสมบัติของหน่วยพลังงานแต่ละหน่วยแล้ว ให้ลงทะเบียนเพื่อทดลองขับและสัมผัสประสบการณ์ด้วยตัวเองว่าสามารถทำอะไรได้บ้าง วิธีนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้องและรอบคอบ

คำถามง่ายๆ ว่าควรเลือกอะไร น้ำมันเบนซินหรือดีเซลของ BMW X1 อาจกลายเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ซื้อรถครอสโอเวอร์รุ่นนี้โดยไม่ต้องศึกษาคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องอย่างรอบคอบ ท้ายที่สุดแล้วรถค่อนข้างแพงและซื้อด้วยความคาดหวังในการใช้งานระยะยาว นอกจากนี้น้ำมันเบนซินและดีเซลนั้นยอดเยี่ยมไม่เพียง แต่ในด้านลักษณะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย

BMW X1 ที่ปรับปรุงใหม่เป็นเครื่องที่มีคาแรคเตอร์ มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 3 ซีรีส์และมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง - มัลติลิงค์ ดังนั้นบนท้องถนนระหว่างการใช้งานและการขับขี่รถจึงแสดงนิสัยของ "สามรูเบิล" BMW X1 แสดงการทรงตัวที่ดีในทุกความเร็ว: พวงมาลัยเชื่อฟังได้อย่างสมบูรณ์และระบบกันสะเทือนถูกกระแทกอย่างดี (มันสั่นสะเทือนในพื้นที่ที่ไม่เรียบและบนพื้นผิวคุณภาพสูง - รถติดอยู่กับถนน) รถเข้าโค้งได้ดีโดยมีการหมุนน้อยที่สุด

โดยทั่วไปแล้ว เราจะพูดอะไรได้: มันไม่คุ้มที่จะเสี่ยงและขับมันออกจากพื้นผิวถนนที่แข็ง (อย่างน้อยก็ไปไกลจากทางหลวง) ท้ายที่สุดแล้ว องค์ประกอบของ BMW X1 คือทางหลวงความเร็วสูง ลำธารในเมือง และความเร็ว: บนรถคันนี้คุณต้องการไปเร็วขึ้นและเร็วขึ้น!

เปรียบเทียบเครื่องยนต์

น้ำมันเบนซินสองลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ - เร่งเป็นร้อยในเวลาน้อยกว่า 8 วินาที ความเร็วสูงสุด - 215 กม. / ชม. มันกินน้อยกว่า 6 บนทางหลวงถึง 9 ในเมือง อย่างที่คุณเห็นข้อมูลที่ค่อนข้างดีและกระฉับกระเฉง

เรื่องฤดูหนาว

ในการสนทนาและความคิดเห็นอย่างไม่รู้จบเกี่ยวกับสิ่งที่ยังดีกว่า: ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ข้อเท็จจริงที่สำคัญสำหรับแฟน ๆ ของเครื่องยนต์เบนซินคือการทำงานที่ง่ายกว่าและสะดวกกว่าในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำกว่า -25 ° C พวกเขาบอกว่าเครื่องยนต์ดีเซลพวกเขาบอกว่าไม่สตาร์ทเลยในที่เย็น แต่ในรถยนต์เอง (ถ้าพวกเขาสตาร์ทเช่นในโรงรถ) มันอาจจะเย็นมากเพราะเครื่องยนต์ดีเซลร้อนขึ้นช้ากว่า อุณหภูมิในการทำงานและด้วยเหตุนี้เตาจึงร้อนขึ้นมากภายในห้องโดยสาร

นอกจากนี้ ข้อดีอย่างหนึ่งที่สำคัญในสภาพอากาศหนาวเย็นคือการอุ่นที่นั่งและพวงมาลัย: ในเวลาเพียงไม่กี่นาที คุณกำลังนั่งบนเก้าอี้อุ่น ๆ และจับพวงมาลัยอุ่น ๆ ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีในสุนัขที่เย็น อยู่นอกรถ

ผลลัพธ์

ดังนั้นในคำถามว่าจะเลือกอะไรดี BMW X1 น้ำมันเบนซินหรือดีเซล เจ้าของรถ SUV ยุคใหม่หลายคนที่มีแนวโน้มว่าจะเลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซลนั้นประหยัดกว่า และปัญหาที่รถยนต์ (รุ่นดีเซล) ควรจะสตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นก็ถือว่าเป็นเรื่องที่ไกลตัว ท้ายที่สุดแล้วมากขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เทลงในเรื่องนี้: การเติมน้ำมันดีเซลชนิดใดก็ตามที่ไม่ทราบแหล่งกำเนิดพยายามประหยัดเงิน - ผลลัพธ์หนึ่งการเติมเชื้อเพลิงฤดูหนาวปกติด้วยสารเติมแต่ง - แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และบริษัทผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเองก็เพิ่งแนะนำให้ลูกค้าซื้อเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากหลายประเทศในยุโรปได้เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงดังกล่าว (โดยเฉพาะตัวเลือกชีวภาพ) ตอนนี้อาจเป็นตาของรัสเซีย

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ข้อดีและข้อเสียของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลของ BMW ดีเซลหรือเบนซิน แบบไหนดีกว่ากันสำหรับครอสโอเวอร์? ข้อมูลจำเพาะของ BMW X1