การทดสอบขนาดใหญ่ของรถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อ: เราต้องการเพิ่ม! เกวียนสถานีญี่ปุ่นที่ดีที่สุด: คะแนนรีวิวพร้อมรูปเกวียนสถานีญี่ปุ่นพร้อมไมล์สะสม

คุณสามารถโต้เถียงกันเป็นเวลานานเกี่ยวกับรถประเภทใดที่เรียกว่า "เชื่อถือได้" อันที่จริงทุกวันนี้มันยากที่จะทำให้ใครบางคนประหลาดใจด้วยระยะทาง 200,000 กิโลเมตร แต่จากรถยนต์ที่ดีหลายคันคุณสามารถเลือกรถที่ดีที่สุดได้เสมอ รีวิวนี้มีรถยนต์ญี่ปุ่นที่น่าเชื่อถือมากที่สุด 10 คันที่จะครอบคลุม 300,000 กม. และอื่น ๆ ได้อย่างง่ายดาย

1 ฮอนด้าซีวิค

รุ่นไฮบริดของ Civic ประสบปัญหาแบตเตอรี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รุ่นน้ำมันไม่มีข้อเสียและจะให้บริการเป็นเวลานาน รุ่นรุ่นก่อนหน้าดูค่อนข้างล้าสมัย แต่ในปี 2015 มีการเปิดตัวเวอร์ชันใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง

2. Toyota Highlander

โตโยต้าไฮแลนเดอร์เป็นรถยนต์ที่มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว แต่นางแบบก็ดึงดูดคู่รักกับเด็ก ๆ ที่ไม่ต้องการรถมินิแวน และเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยม จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญ Highlander เป็น SUV ที่ยอดเยี่ยม - สะดวกสบายกว้างขวางเงียบสงบ และช่วงที่ดีที่สุดของ Highlander คือรุ่น V6

3. Toyota Sienna

ประตูด้านหลังของ Toyota Sienna เลื่อนได้อย่างง่ายดายและจากนั้นเด็ก ๆ สามารถนั่งบนโซฟาที่กว้างขวางได้อย่างปลอดภัย และถ้าคุณพับมันคุณสามารถโหลดกระเป๋าได้มากมาย ไม่ว่าจะต้องขนส่งอะไรก็ตามมินิแวนนี้จะทำได้ดี นอกจากนี้รถเป็นไดรฟ์ทุกล้อซึ่งทำให้มีประโยชน์มากขึ้น มันจะ "มีชีวิตอยู่" เป็นเวลานานและโดยทั่วไปแล้วเซียนน่าเป็นหนึ่งในมินิแวนที่มีอายุยืนยาวที่สุดในตลาด

4. Honda CR-V

Honda CR-V ไม่ได้เป็นเพียงครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นอีกตัว เป็นรถขับเคลื่อนทุกล้อที่สะดวกสบายซึ่งจัดการได้เกือบเหมือนรถ เช่นเดียวกับรุ่นฮอนด้าอื่น ๆ CR-V สามารถเดินทางได้ 300,000 กิโลเมตร

5. Honda Accord

Honda Accord ได้รับการยกย่องมากมายสำหรับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการจัดการที่ดี และหากความน่าเชื่อถือของรถอยู่ในระดับแนวหน้าคุณควรซื้อโมเดล 4 สูบ เครื่องยนต์ 2.0 หรือ 2.4 ลิตรจะทำงาน "เกือบตลอดไป" ในขณะที่ประหยัดเชื้อเพลิง

6. Toyota Corolla

ผู้ขับขี่ไม่ต้องการพื้นที่ภายในมากเท่าที่พวกเขาทำใน CR-V ที่กว้างขวางหรือข้อตกลง Toyota Corolla ขนาดกะทัดรัดเหมาะสำหรับพวกเขา รถรุ่นที่สิบเอ็ดดูชัดเจนกว่ารุ่นก่อนหน้า และไม่เพียง แต่อยู่ข้างนอก แต่ยังอยู่ข้างใน ตอนนี้การตกแต่งภายในมีสไตล์และสะดวกสบายกว่าเดิมมาก

7 นักบินฮอนด้า

สำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ที่ไม่ต้องการย้ายไปรอบ ๆ ในรถมินิแวนฮอนด้านักบินครอสโอเวอร์นั้นสมบูรณ์แบบ รถขับเคลื่อนทุกล้อนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดแปดคน

8 Honda Odyssey

ฮอนด้าโอดิสซีย์อาจไม่ใช่มินิแวนที่ดีที่สุด แต่แบบจำลองนั้นคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจ รถรองรับผู้โดยสารแปดคนรวมถึงกระเป๋าเดินทางทั้งหมดที่พวกเขาสามารถนำติดตัวไปด้วย รถมีความน่าเชื่อถือ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามันจะล้าหลังในพารามิเตอร์อื่น ๆ สำหรับ minivan มันน่าสนใจมากที่จะขับรถ

9 Toyota Camry

ทุกสองสามปี Toyota Camry Sedan ยอดนิยมจะได้รับการอัพเกรดหรือการปรับโฉม และทุกครั้งที่โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่สูงในรูปแบบของ บริษัท ญี่ปุ่น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นดีเป็นพิเศษ พวกเขาไม่ได้มีพลวัตมากที่สุด แต่อนุญาตให้คุณให้ระยะทางสูงถึง 300,000 กิโลเมตร

10 Toyota Prius

เมื่อยอดขายของ Toyota Prius ครั้งแรกเริ่มขึ้นหลายคนเชื่อว่าแบตเตอรี่ราคาแพงจะเป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของรถยนต์เหล่านี้ แต่วิศวกรโตโยต้าได้คิดถึงทุกสิ่งที่สมบูรณ์แบบและรถก็น่าเชื่อถือมาก ระยะทางที่แท้จริงของ Toyota Prius สามารถเข้าถึง 300,000 กิโลเมตรขึ้นไป

ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ญี่ปุ่นในรีวิวนี้การให้คะแนนสามารถมีประโยชน์เมื่อเลือกรถยนต์

Station Wagon - ตัวถังรถโดยสารประเภทหนึ่งคล้ายกับซีดานเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถสำหรับครอบครัวที่มีปริมาณการเพิ่มขึ้นของช่องเก็บสัมภาระและประตูยกเพิ่มเติมที่ด้านหลัง ช่องผู้โดยสารและลำตัวในรถคันนี้เป็นพื้นที่เดียวเช่น เครื่องปรับระดับเสียง 2 เครื่อง เมื่อเทียบกับแฮทช์แบ็กในเมืองมาตรฐานมันมีด้านหลังที่ยาวนานขึ้นและขนาดโดยรวมที่ใหญ่ขึ้น Wagons สถานีช่วยให้คุณได้รับพื้นที่ว่างขนาดใหญ่สำหรับการโหลดโดยการพับแถวด้านหลังของที่นั่ง

การเลือกรถสากลสำหรับครอบครัว

แบรนด์เกวียนสเตชั่นคลาสสิกหยุดอยู่ในความต้องการในตลาดยานยนต์ในรัสเซียเนื่องจากความสนใจในครอสโอเวอร์และ SUV เกินราคาเมื่อเทียบกับรถซีดานที่มีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายกัน (นอกเหนือจากมิติโดยรวม)

ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงใช้เคล็ดลับ: พวกเขารวมตัวถังรถยนต์ 2 ประเภท (Station Wagon + Crossover) และตามความต้องการของลูกค้าสร้างแบบจำลองนอกถนนและความจุ ตัวแทนที่ดีที่สุดของรถเกวียนสถานีไฮบริดนี้คือ Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback

ข้อดี

1. ลำตัวปริมาตร
2. ความเป็นไปได้ในการขนส่งโหลดที่ยาวและใหญ่หลังจากพับที่นั่ง
3. ความสามารถในการโหลดขนาดใหญ่
4. ภายในกว้างขวาง
5. รถยนต์หลายงาน, ความเหมาะสมที่ดีสำหรับธุรกิจ (การขนส่งสินค้าเครื่องมือ ฯลฯ ) และการเดินทางแบบครอบครัว

ข้อบกพร่อง

1. ความสามารถข้ามประเทศที่สูงไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์และ SUV
2. การตั้งค่าช่วงล่างที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้าซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว
3. ขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถซีดานและแฮทช์แบ็คทำให้ยากต่อการจอดรถหันไปรอบ ๆ หลาแคบ ๆ ที่เต็มไปด้วยยานพาหนะ
4. ราคาที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับญาติที่ใกล้เคียงที่สุด - ซีดาน

เกณฑ์การเลือก

• ประเภทรถสเตชั่น - Urban หรือ Off -Road;
• ธรรมชาติและวัตถุประสงค์ของรถนั้นสงบและใช้งานได้จริง (สำหรับการใช้งานในเมือง), สปอร์ตก้าวร้าว
• ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระความสะดวกในการเปลี่ยนห้องโดยสารสำหรับการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกันในมิติโดยรวม
• ความกว้างขวางของห้องโดยสารความสะดวกสบายของการลงจอดผู้โดยสารด้านหลังจำนวนพื้นที่ว่างเหนือหัวของพวกเขา;
• ความสมบูรณ์กับระบบรักษาความปลอดภัยการปรากฏตัวของผู้ช่วยถนนและผู้ช่วย;
• ขนาดโดยรวมของยานพาหนะและการกวาดล้างพื้นดิน
• ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ประเภทของเกียร์ความพร้อมใช้งานของระบบ 4x4 (สำหรับรุ่นออฟโรด);
• คุณภาพและการปฏิบัติจริงของห้องโดยสาร;
• การปรากฏตัวของเครื่อง;
• อุปกรณ์ยานพาหนะการปรากฏตัวของระบบภูมิอากาศคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสอุปกรณ์เสริมพลังงานแสง LED ที่ทันสมัย ​​ฯลฯ ;
• จำนวนซอกชั้นวางและกระเป๋าในห้องโดยสารเพื่อรองรับของเล็ก ๆ .

ภาพรวมของเกวียนสถานีเมืองในตลาดรถยนต์รัสเซีย

1. lada largus

Family Truck หนึ่งในรถบรรทุกสถานีผู้โดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แตกต่างกันในป้ายราคางบประมาณเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ไม่โอ้อวดกับสภาพถนน รถบรรทุกสถานี 5 หรือ 7 ที่นั่งของแบรนด์ Lada พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและโซลูชั่นทางเทคนิคและการพัฒนามากมายจากเรโนลต์และนิสสันเป็นหนึ่งในเกวียนสถานีที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมเดล Dacia Logan MCV และปรับให้เข้ากับตลาดรัสเซีย อย่างถูกต้องเป็นอันดับแรกในการจัดอันดับของเรา

วิดีโอ: ทดสอบไดรฟ์ Largus Cross 2017 ทำไมต้องซื้อ?

นอกจากนี้ยังมีให้ในครอสเวอร์ชั่นออฟโรดที่มีชุดพลาสติกและระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นเป็น 170 มม.

ยานพาหนะอเนกประสงค์สำหรับการใช้งานครอบครัวและการขนส่งสินค้า

ใช้งานได้จริงเชื่อถือได้และราคาไม่แพง

องค์ประกอบทางเทคนิคที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบเวลาจากเรโนลต์-นิสสัน

เจ้าของบันทึกสำหรับความกว้างขวางของช่องเก็บสัมภาระที่มีที่นั่งพับลง

- การตกแต่งภายใน.

- เครื่องยนต์เบนซินพลังงานต่ำ

2.Audi A4 Avant

แบรนด์รถยนต์เยอรมันครอบครองสถานที่สูงอย่างถูกต้องในการจัดอันดับยานยนต์ต่างๆ รถสเตชั่นเกวียนก็ไม่มีข้อยกเว้น Audi A4 Avant เป็นเกวียนที่ทรงพลังสวยงามและเชื่อถือได้ซึ่งรวมโซลูชั่นไฮเทคจำนวนมากและรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตอย่างจริงจัง มีให้บริการใน 3 เวอร์ชัน - มาตรฐานดีไซเนอร์และสปอร์ต ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในเมืองแม้จะมีไดรฟ์ทุกล้อเสริม

ขายด้วยเครื่องยนต์จำนวนมากและการส่งผ่านแบรนด์ เจ้าของออดี้ในอนาคตสามารถเลือกใช้เครื่องยนต์ TFSI ขนาด 1.4 ลิตรมาตรฐานที่พัฒนา 150 แรงม้าโรงไฟฟ้า 190 แรงม้าหรือเครื่องยนต์ 2.0 ที่ทรงพลังที่สุด (249 แรงม้า)

ผู้ผลิตชาวเยอรมันแบบดั้งเดิมมีตัวเลือกจำนวนมากสำหรับการปรับแต่งรถยนต์ไฟหน้าเมทริกซ์ (ประมาณ 80,000 รูเบิล) และศูนย์นำทาง MMI รวมทั้งศูนย์ Infotainment พร้อมการนำทางในตัว

ภาพเงาที่ก้าวร้าวและการออกแบบที่สวยงาม

การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและมีราคาแพง

ตัวเลือกจำนวนมากสำหรับตัวเลือกของผู้ซื้อ

ช่วงเครื่องยนต์ที่อุดมไปด้วย

- ไม่สามารถใช้งานได้จริงพอสำหรับรถสเตชั่น

- การใช้งานที่ จำกัด นอกถนนแอสฟัลต์

รถที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Hatchback Ceed 5 ประตูนั้นปรับให้เข้ากับการใช้งานในเมืองได้ดีกว่า มีเฉพาะในรุ่น Mono Drive พร้อมมอเตอร์ 3 ตัวให้เลือก มันพัฒนา 135 แรงม้าและแรงบิด 164 หน่วยด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร แต่ในสายของกระปุกเกียร์จะมี“ อัตโนมัติ” 6 แบนด์ เกียร์อัตโนมัติถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ 130 แรงม้าขนาด 1.6 ลิตรเท่านั้น

วิดีโอ: ไดรฟ์ทดสอบ Kia Ceed 2015 Igor Burtsev

อุปกรณ์มาตรฐานของเกาหลีสถานีรถบรรทุกรวมถึง: ABS, ระบบ ESS, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, หน้าต่างไฟฟ้าที่ประตูด้านหน้า, ลำโพง 6 ลำ ดังนั้นแม้จะมีราคา 790 พันรูเบิลสำหรับเครื่องปรับอากาศกระจกไฟฟ้าและลิฟท์หน้าต่างด้านหลังคุณจะต้องจ่ายพิเศษ

รถในเมืองที่ใช้งานได้จริง

รูปลักษณ์ที่น่าพอใจโดยไม่มีรายละเอียดที่น่ารำคาญ

คุณภาพการสร้างที่เชื่อถือได้

การปรากฏตัวของเกียร์อัตโนมัติที่มี 6 ความเร็วในกลุ่มเกียร์

- อุปกรณ์พื้นฐานที่ไม่ดี

ตารางที่ 1. ลักษณะเปรียบเทียบของเกวียนสถานีเมืองที่ดีที่สุด

ภาพรวมของเกวียนทุกพื้นที่

ความแปลกใหม่ที่สดใสของผู้ผลิต Togliatti อันดับสูงสุด หนึ่งในเกวียนสถานีข้ามประเทศที่ดีที่สุดกลายเป็นความสวยงามและมีสไตล์สอดคล้องกับแนวคิดการออกแบบ LADA นอกเหนือจากภาพเงาที่รวดเร็วและการแก้ปัญหาภายนอกที่ประสบความสำเร็จ Pseudo-Crossover ยังมีชุดอุปกรณ์ป้องกันที่ทำจากพลาสติกสีดำและการกวาดล้างพื้นดินมากกว่า 200 มม. เหมาะสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัวและการเดินทาง

มันแตกต่างจากเรือซีดานเวสต้าเรือธงที่มีพื้นที่เพิ่มขึ้นด้านหลังซึ่งให้ความสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร

วิดีโอ: Lada Vesta SW Cross ใช้เวลาหรือไม่?

ในช่วงของการเคลื่อนไหว - เพื่อนเก่า Vesta SW Cross ติดตั้งสองหน่วยพลังงานให้เลือก (1.6 และ 1.8 ลิตร) เครื่องยนต์เบนซินพัฒนา 106 และ 122 แรงม้าตามลำดับ

รูปลักษณ์ที่สดใสและสวยงาม

การตกแต่งภายในที่ดี

ลักษณะข้ามประเทศที่ดี (แม้ว่าจะไม่มีไดรฟ์ทุกล้อ)

ลำต้นที่กว้างขวางสำหรับการเดินทางสำหรับครอบครัว

- การขาด "อัตโนมัติ" เต็มเปี่ยมในรายการของการส่งสัญญาณที่มีอยู่

- "หุ่นยนต์" กระตุก

ตัวแทนของตระกูลออคตาเวียที่มีการกวาดล้างพื้นดินเพิ่มขึ้น 171 มม. และเครื่องยนต์ TSI ขนาด 180 แรงม้าที่มีการกำจัด 1.8 ลิตร Octavia เป็นรถบรรทุกสถานีขับเคลื่อนทุกล้อที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนแบบออฟโรดทุกล้อทำให้เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานนอกถนนในระดับปานกลาง ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Wagon Station Czech แล้วเทคโนโลยีล็อคความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า EDL นั้นมีอยู่

รถมาพร้อมกับอุปกรณ์ภูมิอากาศขนาด 2 โซน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ไฟหน้า LED, ระบบมัลติมีเดีย Bolero ขนาด 8 นิ้ว ฯลฯ ฯลฯ

วิดีโอ: Skoda Octavia Scout - ใช้การทดสอบกับเจ้าของ!

การปรากฏตัวของไดรฟ์ทุกล้อ

เครื่องยนต์ 1.8 แรงบิดสูงที่มีแรงบิดสูงสุด 280 นาโนเมตร

พื้นที่มากมายในห้องโดยสาร

- overcird.

- ภายนอกไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคนรถดู "ป่อง" และใหญ่โต

- การกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็ก

3. Volvo V90 Cross Country

ไดรฟ์ทุกล้อ, รถสเตชั่นออฟโรดพรีเมี่ยม เชื่อถือได้ปลอดภัยและมีแนวคิดการออกแบบที่ประสบความสำเร็จจากวอลโว่ซึ่งใช้ในรุ่นที่ทันสมัยของรถยนต์ของแบรนด์สวีเดน มีเฉพาะในรุ่นไดรฟ์ทุกล้อที่มีสองหน่วยพลังงานดีเซล (190 และ 235 hp) และเครื่องยนต์เบนซินจำนวนเท่ากัน (249 และ 320 แรงม้า) ในฐานะที่เป็นเกียร์จะมีการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ทันสมัยของตระกูล Geartronic ที่มีความเร็ว 8 ความเร็ว

วิดีโอ: Volvo V90 Cross Country - ทดสอบไดรฟ์กับ Nikita Gudkov

สิ่งนี้ด้วยตัวชี้วัดที่ยอดเยี่ยมของความน่าเชื่อถือและการสร้างคุณภาพเกวียนสถานีพรีเมี่ยม

ร้านเสริมสวยคุณภาพ

ภายนอกมีสไตล์

ระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมาก

- ราคาสูง.

- ขนาดโดยรวมทำให้ยากต่อการซ้อมรบในเมือง

ตารางที่ 2. ลักษณะของเกวียนสถานีออฟโรด

รถคันไหนให้เลือก?

เกวียนสถานีที่ดีจำนวนมากสำหรับการดำเนินงานในเมืองและชานเมืองมีการขายในตลาดรัสเซียทั้งรุ่นงบประมาณและโมเดลส่วนพรีเมี่ยม รถยนต์แตกต่างกันในระดับของอุปกรณ์ลักษณะน้ำหนักและขนาดปริมาณและความจุลำตัวความสามารถข้ามประเทศความน่าเชื่อถือ ฯลฯ หากต้องการค้นหาสิ่งที่ดีที่สุดทั้งหมดได้รับคำแนะนำจากความต้องการและความชอบของคุณเองและเงินทุนที่มีอยู่

ทางออกที่ยอดเยี่ยมในการเป็นรถที่มีงบประมาณสากลสำหรับงานที่หลากหลายคือ Lada Largus ผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายการออกแบบความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยจะดู V90 ในเวอร์ชั่นข้ามประเทศและผู้ชื่นชอบรถยนต์เร็วที่มีลำต้นมากมายลองดูที่ A4 Avant กับแพ็คเกจ S LINE

รถยนต์ญี่ปุ่นมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่น่าทึ่งส่วนประกอบและชุดประกอบของพวกเขาสามารถทนต่อสภาพการทำงานที่รุนแรงของเบลารุสและแม้แต่ทัศนคติที่ป่าเถื่อนของเจ้าของ ความน่าเชื่อถือที่แท้จริงมีความน่าเชื่อถือสูงได้เล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับรถยนต์เหล่านี้ - คนส่วนใหญ่ชอบที่จะผลักดันพวกเขา "ไปสู่ครั้งสุดท้าย" การเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่เฉพาะในกรณีที่มีบางสิ่งที่ไม่เป็นระเบียบ

ใช่และเป็นวัสดุสิ้นเปลืองหลายคนชอบที่จะใช้ชิ้นส่วนอะไหล่จีนที่ดีและราคาไม่แพงพร้อมผลลัพธ์ที่คาดการณ์ได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหารถญี่ปุ่นในสภาพดีในตลาดรอง รถยนต์เกาหลีส่วนใหญ่เป็นสำเนาของญี่ปุ่น แต่ก็มีราคาถูกกว่ามากแม้ว่าพวกเขาจะสูญเสียความน่าเชื่อถือ

Toyota Carina E

นี่เป็นรถที่น่าเชื่อถืออย่างน่าอัศจรรย์ซึ่งยากมากที่จะนำไปสู่สถานะ "บ้า" แต่ถึงแม้จะมีการ "ฆ่า" Toyota Carina E อย่างถี่ถ้วนหลังจากการซ่อมแซมที่ดีโดยใช้อะไหล่คุณภาพสูงจะให้บริการเป็นเวลานานมาก

รายการความผิดปกติทั่วไปของรถคันนี้มีขนาดเล็ก: การสึกหรอของคู่มือวาล์วในหัวของบล็อกเช่นเดียวกับพวงมาลัย - แท่งพวงมาลัยไปเล็กน้อยและผู้สนับสนุนไฮดรอลิกสามารถรั่วไหลได้ และที่นี่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย: หากกลไกนี้เกิดขึ้นในญี่ปุ่นปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องด้วยความช่วยเหลือของชุดแมวน้ำ แต่ Carina ที่ประกอบจากยุโรปนั้นติดตั้ง ZF Hydraulic Booster ซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิง - แมวน้ำหายากและพวกเขามีค่าใช้จ่ายมาก นอกจากนี้ยังไม่แนะนำให้ติดตั้งก๊าซเหลวบน Toyota Carina: ที่นั่งวาล์วไอเสีย“ เผาผลาญ” อย่างแท้จริงบนเครื่องยนต์และวาล์วเองก็เสื่อมสภาพมาก ปัญหาอื่น ๆ ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับอายุของรถยนต์

โดยทั่วไปนี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยมเชื่อถือได้และไม่โอ้อวดซึ่งด้วยการดูแลที่เหมาะสมสามารถอยู่ได้นาน สำหรับจำนวนเงินที่ระบุจะมีรถยนต์ที่ผลิตในปี 2537-2540 ด้วยระยะทาง 200-270,000 กิโลเมตร คุณอาจได้รับเวอร์ชันที่มีเกียร์อัตโนมัติ

โตโยต้าโคโรลลา

Toyota Corolla เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ไม่ต้องการโฆษณา เขาเชื่อถือได้ระยะเวลา สำหรับจำนวนเงินที่ระบุคุณสามารถซื้อ Corolla รุ่นที่แปด โดยวิธีการที่ Chevrolet Prizm (มีเพียงซีดาน) ที่ผลิตในอเมริกาซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Toyota Corolla จากมุมมองทางเทคนิครถยนต์เกือบจะเหมือนกัน

Corolla สามารถตำหนิได้ด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีราคาแพงและความจริงที่ว่าบางส่วนประกอบไปด้วยเท่านั้นเช่นเดียวกับการกำหนดค่าที่ไม่ดี โอกาสที่จะได้พบกับรถยนต์ที่มีหน้าต่างด้านหน้าเชิงกลค่อนข้างสูง แต่พวกเขาจะไม่แตก

ตัวถังรถยนต์สามารถทนต่อยี่สิบปีและหลังจากช่วงเวลานี้ต้องได้รับการรักษาด้วยการกัดกร่อน การส่งสัญญาณอัตโนมัติและแบบแมนนวลนั้นเชื่อถือได้มากและไม่ต้องการความสนใจเป็นเวลานาน: ตัวอย่างเช่นเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันปกติมากขึ้นหรือน้อยลงเกียร์อัตโนมัติสามารถอยู่ได้มากกว่า 500,000 กิโลเมตร ดังนั้นหากมีการติดตามรถแล้ว 300,000 กม. สำหรับมันเป็นเพียงการอุ่นเครื่อง

สำหรับเงินของเราจะมีรถยนต์ที่ผลิตในปี 1997-98 ด้วยระยะทางประมาณ 200,000 กม.

Toyota Avensis

Toyota Avensis เป็นอีกหนึ่งหนังสือขายดีจากผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นที่รู้จักกันดี รุ่นแรกแตกต่างจาก Toyota Carina E ส่วนใหญ่ในแง่ของความสะดวกสบาย: Avensis มีช่วงล่างที่“ นุ่มกว่า” ที่ซ่อนความขรุขระของถนนรวมถึงฉนวนกันเสียงที่ดี

เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดที่ติดตั้งบน Toyota Avensis [^] เป็น 16 วาล์วโดยมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวอยู่ในหัวบล็อก แต่ไม่มีตัวยกวาล์ว เรียบง่ายเชื่อถือได้และบำรุงรักษาได้

การระงับจะได้รับความทนทาน แต่จะทำให้เสียค่าใช้จ่ายของวัสดุสิ้นเปลือง อย่างไรก็ตามคุณต้องเปลี่ยนพวกเขาไม่มากนักดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใส่ต้นฉบับที่มีราคาแพงและลืมเกี่ยวกับการซ่อมแซมเป็นเวลาสองปี สิ่งเดียวคือส่วนหนึ่งของ Avensis มีการแปรปรวนของแผ่นดิสก์ด้านหน้ายิ่งไปกว่านั้นขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่อยู่ข้างนอก

สำหรับเงินของเรารถที่สดใหม่จะเป็นปี 1998-1999 ด้วยระยะทางต่ำกว่า 300,000 กม.

มาสด้า 626

การออกแบบที่น่าสนใจรูปแบบที่งดงามและช่วงล่าง "Furious" - นี่คือวิธีที่ Mazda 626 สามารถอธิบายได้สั้น ๆ จากมุมมองของความสะดวกสบายบนถนนของเรา - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องวิ่งระหว่างเมืองและกระท่อม - ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด เครื่องยนต์เบนซิน Mazda 626 ทั้งหมดชอบน้ำมันเบนซิน 95 และการเปลี่ยนแปลงน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม ส่วนใหญ่มักจะมีน้ำมันเบนซิน "สี่" ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรหรือ 2.0 ลิตร

ร่างกายไม่ได้รับการปกป้องที่ดีที่สุดจากการกัดกร่อนดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปปัญหาจะปรากฏขึ้นอย่างแน่นอน บ่อยครั้งที่ซุ้มประตูด้านหลังเน่าถ้าคุณไม่ได้ติดตามพวกเขาในที่สุดพวกเขาก็กลายเป็นผ้าขี้ริ้วการแยกเสียงรบกวนของ 626 นั้นอ่อนแออย่างตรงไปตรงมาเสียงของเครื่องยนต์และเสียงรบกวนบนถนนสามารถเจาะห้องโดยสารได้อย่างง่ายดาย การซ่อมแซมตัวถังยังเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของมาสด้า 626: แผงถูกบดขยี้ได้ง่ายในอุบัติเหตุและกันชนร่างกายมักจะระเบิดดังนั้นการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายมาก

รถที่สดใหม่ที่สุดสำหรับเงินของเราจะเป็นรถบรรทุกจากประมาณปี 2543-2544 ด้วยระยะทาง 300-400,000 กิโลเมตร

Nissan Primera

Nissan Primera P11 ดูดีกว่าด้านนอกมากกว่าด้านใน แม้จะมีชิ้นส่วนที่ดี แต่การตกแต่งภายในก็น่าเบื่อเล็กน้อย แต่ถ้าคุณไม่ได้ดูความสวยงามรถก็สามารถทำให้พอใจได้ด้วยการใช้งานจริง: เครื่องยนต์น้ำมันเบนซินทั้งหมดมีการขับเคลื่อนโซ่เวลาและทรัพยากรของเครื่องยนต์ก่อนที่จะยกเครื่องถึง 300,000 กิโลเมตรและบางครั้งพวกเขาก็ดูแล มอเตอร์ทั้งหมด 500,000 คนกำลังเรียกร้องตัวกรองคุณภาพสูงและการแทนที่ในเวลาที่เหมาะสม การกัดกร่อนของรถยนต์ที่เกิดอุบัติเหตุปรากฏขึ้นในองค์ประกอบเหล่านั้นที่งานทาสีได้รับความเสียหาย นอกจากนี้เมื่อซื้อคุณควรให้ความสนใจกับงาน - ความผิดปกติของมันทำให้เจ้าของ Nissan Primera เป็นแขกรับเชิญของสถานีบริการบ่อยครั้ง

Nissan Primera เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างธรรมดาในตลาดรองสำหรับเงินของเราคุณสามารถรับรถที่ผลิตในปี 1998-2000 ด้วยระยะทาง 220-400,000 กิโลเมตร

Honda Civic Aerodeck

รถที่หายากนี้ได้รับการรวมตัวกันในอังกฤษมาตั้งแต่ปี 2541 ดังนั้นจึงอาจเลือกส่วนต่าง ๆ ของร่างกายได้ยาก ส่วนที่เหลือเป็นรถที่เชื่อถือได้และไม่มีปัญหา ตัวอย่างเช่นแม้ในเงื่อนไขของเราการระงับของ Honda Civic Aerodeck ก็สามารถขยับได้สูงถึง 200,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ ในเวลาเดียวกันแชสซีนั้นโดดเด่นด้วยความราบรื่นของการเคลื่อนไหวและความอดทน

เครื่องยนต์เบนซินได้พิสูจน์ตัวเองว่าทำงานอยู่: แม้จะมีปริมาณเล็กน้อย แต่ก็ให้การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้กับรถบรรทุกของสถานี สี่สายทั้งหมดได้รับการติดตั้งระบบ VTEC ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งค่อนข้างยากที่จะซ่อมแซม ความต้องการหลังอาจเกิดขึ้นหากเจ้าของคนก่อนบันทึกการบำรุงรักษา: น้ำมันต้องเปลี่ยนทุก ๆ 10,000 กม. หรือน้อยกว่าบ่อยครั้งและไม่มีสารเติมแต่ง คุณจะต้องเลือกน้ำมันคุณภาพดีที่มีคุณภาพไม่ต่ำกว่า SH หรือ SJ ตาม API

กล่องเครื่องกลยังต้องการการบำรุงรักษา แต่บ่อยครั้ง: พวกเขาต้องเต็มไปด้วยน้ำมัน MTF ที่มีตราสินค้าทุก ๆ 40,000 กม. ร่างกายของรถได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อนเนื่องจากการชุบสังกะสีสองด้านของชิ้นส่วนภายนอกที่มีช่องโหว่ที่สำคัญที่สุด (และบนหลังคาและเฟรมประตูตัวอย่างเช่นไม่มีการเคลือบเช่นนี้)

โดยวิธีการหนึ่งในคุณสมบัติของชุดประกอบภาษาอังกฤษคือที่จับประตูที่บอบบาง: การยึดของพวกเขานั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง แต่เป็นข้อดี - การตกแต่งภายในของรถยนต์ที่ประกอบขึ้นในอังกฤษนั้นแข็งแกร่งกว่าญี่ปุ่น

สำหรับเงินของเราล่าสุดจะเป็นรถปี 1998 ที่มีระยะทาง 200-300 พันกิโลเมตร

Honda Accord Aerodeck

Aerodeck Station Wagon ของ Honda Accord รุ่นที่ห้าเริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1994 เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรใหม่ที่มี 50, 145 และ 130 แรงม้าปรากฏตัวในรายการเครื่องยนต์ของ Family Car หน่วยพลังงานทั้งหมดที่ติดตั้งบน Honda Accord Aerodeck นั้นเชื่อถือได้มาก ขี่รถอย่างสะดวกสบายขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ปรับได้ดี รถมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพการสร้างสูงผู้สร้างอย่างชัดเจนไม่ได้บันทึกวัสดุตกแต่งดังนั้นการตกแต่งภายในที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีดูเหมือนใหม่แม้หลังจากผ่านไป 10 ปี

จากข้อเสียสามารถสังเกตได้คลัตช์ซึ่งอาจต้องซ่อมแซมหลังจากระยะเวลาสั้น ๆ การกวาดล้างพื้นดินอยู่ในระดับต่ำดังนั้นการชนเข้ากับขอบถนนด้วยกันชนเป็นเรื่องง่าย

การกัดกร่อนสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้เกิดอุบัติเหตุไม่ใช่เรื่องปกติยกเว้นว่าขอบล่างของประตูสนิม แต่ที่นี่ข้อบกพร่องในการออกแบบมีความผิดมากขึ้น - น้ำสะสมในซีลยางล่าง

เมื่อซื้อ Honda Accord คุณควรดูใต้รถ: ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์สกปรกด้วยน้ำมันหรือไม่ การรั่วไหลบ่งบอกถึงตัวกรองน้ำมันที่อ่อนแอหากความผิดปกตินี้ไม่ได้ถูกกำจัดอย่างเร่งด่วนแล้วการสูญเสียน้ำมันจะคุกคามการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง

สำหรับเงินของเราคุณสามารถซื้อรถยนต์ที่ผลิตในปี 2537-2539 ด้วยระยะทาง 300,000 กิโลเมตร

Kia Clarus

สถานีเกวียน Kia Clarus ในเกาหลีเองถูกกำหนดให้เป็น Clarus Parktown เนื่องจากความกว้างขวางของพวกเขารถยนต์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสิ่งต่าง ๆ ไปยังประเทศนอกจากนี้ยังมีรถสเตชั่นเกวียนบางรุ่นที่ติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมซึ่งทำให้พวกเขาเจ็ดที่นั่ง ในแง่เทคนิค Kia Clarus เหมือนกับมาสด้า 626 แต่ราคาถูกกว่าในตลาดรองมากกว่าญี่ปุ่น

ปัญหาหลักของ Clarus Parktown คือช่างไฟฟ้า: หน้าสัมผัสเปลี่ยนเปรี้ยวหลังจากฤดูหนาวของเราและอุปกรณ์ไฟฟ้าเริ่มรบกวนด้วยความล้มเหลวต่างๆ นอกจากนี้เครื่องปรับอากาศสามารถทำให้เกิดปัญหาได้: บนรถยนต์เก่าพวกเขามักจะใช้ไม่ได้และเพื่อฟื้นฟูกลไกจำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำท่อและสายรัดใต้ฝากระโปรง

ในการระงับจุดที่อ่อนแอที่สุดคือ Stabilizer Struts ซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเกือบทุก 20,000 กม. โดยทั่วไปองค์ประกอบการระงับส่วนใหญ่จะไม่อยู่ได้ถึง 80-100,000 กม. ดังนั้นหากผู้ขายบอกว่าเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลยเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการลงทุนอย่างจริงจัง

มีเครื่องยนต์เพียงสองเครื่องในสายเครื่องยนต์: 1.8 ลิตรส่งมอบ 116 แรงม้าและ 2.0 ลิตรพร้อม 133 แรงม้า พวกเขาไม่ก่อให้เกิดปัญหาใหญ่ แต่เมื่อเวลาผ่านไปจำเป็นต้องเปลี่ยนแมวน้ำด้วยปะเก็นที่สูญเสียความยืดหยุ่นมันเกิดขึ้นที่นักกีฬายกไฮดรอลิกเคาะ ปั๊มเชื้อเพลิงมีการออกแบบที่ผิดปกติ: มันเริ่มทำงานเฉพาะกับการเปิดตัวเริ่มต้นดังนั้นรถอาจไม่เริ่มเป็นครั้งแรกสิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นในฤดูหนาว

รถยนต์ล่าสุดสำหรับจำนวนที่ระบุจะเป็นรถปี 1998 ด้วยระยะทางประมาณ 200,000 กม.

Kia Rio

เกวียนสถานี Kia Rio ติดตั้ง 1.3 ลิตร (84 แรงม้า), 1.5 ลิตร (98 แรงม้า) และเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร (108 แรงม้า) โรคหลักของเครื่องยนต์คือการแตกหักของสายพานไทม์มิ่งที่เป็นไปได้ก่อนระยะเวลาการเปลี่ยนกำหนดซึ่งอยู่ที่ 80,000 กิโลเมตร ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนแปลงหลังจาก 60,000 กม.

หากคุณเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดก็จะดีกว่าที่จะชอบครั้งแรก จริงไม่ใช่ทุกอย่างที่ดีกับกลไกอย่างใดอย่างหนึ่ง - ปัญหาถูกสังเกตเห็นเมื่อเปิดเกียร์แรกและที่สองเนื่องจากความล้มเหลวของซิงโครไนซ์ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" มีความผิดปกติที่สร้างสรรค์: ล็อคตัวเลือกเกียร์ไม่ทำงานเพราะคุณสามารถเปิดเฟืองย้อนกลับได้โดยไม่ตั้งใจเมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าซึ่งนำไปสู่การสลายกล่อง น้ำมันในทั้งสองกล่องมีการเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 40,000 กม.: 75W90 GL -4 - ใน "กลไก" และ Dexron III - ใน "อัตโนมัติ"

ช่างไฟฟ้าไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์สำหรับเงื่อนไขของเรา: หน้าสัมผัสไม่ได้รับการปกป้องจากความชื้นและสิ่งสกปรกดังนั้นพวกเขามักจะเปลี่ยนเป็นเปรี้ยว

สำหรับเงินของเราสถานีรถบรรทุกของปี 2543-2546 มีให้บริการสำหรับเรา ด้วยระยะทางประมาณ 200,000 กิโลเมตร

Kia Pride

เกวียนสถานี Kia Pride ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2542 รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Mazda 121 ดังนั้นรถยนต์ทั้งสองคันจึงมีชิ้นส่วนที่ใช้แทนกันได้มากมาย มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องยนต์เดียว - เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3 ลิตรที่มีกำลัง 64 แรงม้า หน่วยพลังงานเกือบจะเป็นสำเนาที่แน่นอนของเครื่องยนต์ Mazda B3 ซึ่งติดตั้งในรุ่น 121, 323 และ DEMIO จริง Kia Pride มีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงดั้งเดิม

การซื้อโมเดลนี้นับความจุขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมของสถานีรถบรรทุกไม่คุ้มค่า: ปริมาณลำตัวของเกวียนภาคภูมิใจคือ 267/687 ลิตร

ล่าสุดสำหรับจำนวนที่ระบุจะเป็นรถยนต์ที่ผลิตในปี 1999 ด้วยระยะทางประมาณ 250,000 กม.

เกวียนสถานีขับเคลื่อนทุกล้อเป็นกลุ่มตลาดที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงอย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าในหลาย ๆ ด้านพวกเขาได้กลายเป็นการเชื่อมโยงระหว่างรถยนต์แอสฟัลต์อย่างหมดจดและตอนนี้ครอสโอเวอร์ยอดนิยมขนาดใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นเกวียนสถานีออฟโรดยังคงมีแฟน ๆ ที่อุทิศตนเพราะรถยนต์ดังกล่าวมีข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัย AutoNews of the Day ถามผู้เชี่ยวชาญว่ารุ่นใดที่ดีที่สุดในตลาดรถยนต์มือสอง เรานำความสนใจของคุณไปที่รถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อที่สอดคล้องกันที่สอดคล้องกัน

Skoda Octavia Scout ภาพถ่าย Skoda

อันดับที่ 5 - Skoda Octavia Scout

ด้วยตัวเองโมเดล Octavia เป็นรถที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้มากดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นที่เผชิญกับยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยม รถแตกต่างจาก“ เกวียน” ตามปกติในการกวาดล้างพื้นดินที่สูงขึ้นลดลงแขวนซากเสริมแรงกันชนที่ไม่ได้ทาสีและระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญการรวมกันที่ดีที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องยนต์ดึงได้ดีจากการหมุนรอบต่ำและกระปุกเกียร์นั้นเชื่อถือได้และแม่นยำ

Audi Allroad ภาพถ่าย Audi

อันดับ 4 - Audi Allroad

ครั้งหนึ่ง "เยอรมัน" นี้กลายเป็นหนึ่งในเกวียนข้ามสถานีมวลชนครั้งแรกในส่วนพรีเมี่ยม แม้แต่รถยนต์รุ่นแรกก็ยังคงมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและมีความก้าวหน้าทางเทคนิค Allroad มีร่างกายที่ทนต่อการกัดกร่อนมากเนื่องจากการชุบสังกะสีดังนั้นจึงมีตัวอย่างที่เน่าเสียน้อยในตลาด ภายใต้ประทุนเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.7 ลิตรมักพบได้บ่อยที่สุด

กล่องเกียร์ทั้งสองที่ติดตั้งบน Audi Allroad ค่อนข้างเชื่อถือได้ด้วยการบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสม ไดรฟ์ All-Wheel-wheel ที่เป็นกรรมสิทธิ์ใช้งานได้ดีบนพื้นผิวที่หลากหลายตั้งแต่ทางเท้าแห้งไปจนถึงหิมะและน้ำแข็ง

Toyota Caldine รูปภาพโตโยต้า

อันดับที่ 3 - Toyota Caldina

รุ่นที่สามของสถานีขับเคลื่อนทุกล้อของญี่ปุ่นนั้นมีไว้สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ Kaldina แพร่หลายในรัสเซียโดยเฉพาะในภูมิภาคตะวันออกไกล โดยมีขนาดใหญ่มีเพียงการขับมือขวาเท่านั้นที่สามารถนำมาประกอบกับค่าของรถ

มิฉะนั้น“ ญี่ปุ่น” ได้รับชื่อรถยนต์ที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริงซึ่งยิ่งไปกว่านั้นสามารถขับเคลื่อนได้อย่างมีพลังมากด้วยเครื่องยนต์ที่มีพลังมากที่สุด ในฐานะที่เป็นด่านตรวจสอบมีเพียง "อัตโนมัติ" ที่ไม่มีใครโต้แย้งซึ่งทำงานได้ดีมากและไม่ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใด ๆ

Volvo XC70 ภาพถ่ายวอลโว่

อันดับ 2 - Volvo XC70

รุ่นแรกของเกวียนข้ามสถานีสวีเดนในวันนี้มีราคาไม่แพงโดยไม่สูญเสียทรัพยากร โปรดจำไว้ว่า XC70 ได้รับการเสนอเฉพาะกับเครื่องยนต์ระดับบนสุดและในระดับการตัดแต่ง "ไขมัน" ดังนั้นเครื่องใหม่จึงมีค่าใช้จ่ายมาก เมื่อเลือกอินสแตนซ์ที่เหมาะสมในเรื่องที่สองจะเป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับเวอร์ชัน restyled ที่มีรูปแบบการใช้งานระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อถือได้มากขึ้น

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของ Volvo XC70 ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่พวกเขาชอบบริการที่ทันเวลาจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม รถรู้สึกดีบนถนนที่มีแสงสว่างเนื่องจากการกวาดล้างพื้นดินที่ดีและกันชนที่ไม่ได้ทาสี

Subaru Outback ภาพถ่าย Subaru

อันดับที่ 1 - Subaru Outback

บางทีตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งสามารถใช้งานได้ดีทั้งในแอสฟัลต์และบนถนนออฟโรด น่าเสียดายที่คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้เพราะรุ่น Outback เป็นหนึ่งในราคาแพงที่สุดในรายการของเรา ภายใต้ประทุนของรถคุณมักจะพบเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรที่มีความจุ 165 แรงม้า (173 hp หลังจากพัก)

กระปุกเกียร์ที่ใช้กับมันมีความน่าเชื่อถือและทนทานและ "กลไก" ก็มีเกียร์ต่ำกว่า เมื่อรวมกับไดรฟ์ทุกล้อถาวรทำให้มันเป็นไปได้ที่จะรู้สึกสงบบน "สี่แยก" Subaru Outback มีร่างกายที่แข็งแกร่งระงับความแข็งแกร่งดังนั้นรถจึงไม่กลัวถนนในประเทศ

แน่นอนว่าเกวียนสถานีขับเคลื่อนทุกล้อไม่สามารถเรียกได้ว่า SUV เต็มรูปแบบอย่างไรก็ตามเป็นทางเลือกแทนครอสโอเวอร์พวกเขามีสิทธิ์ที่จะมีอยู่

เครื่องจักรระดับนี้ยังเด็กอยู่ - มีอายุเพียงสองทศวรรษ ชาวญี่ปุ่นจาก Subaru เป็นคนแรกที่คิดว่าจะเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อและเพิ่มชุดป้องกันตัวลง ชาวสวีเดนจากวอลโว่ตามหลังชุดสูท บางครั้งพวกเขาก็ถูกชงในน้ำผลไม้ของตัวเองและเมื่อไม่นานมานี้ผู้ผลิตรายอื่นได้เข้าสู่กลุ่มนี้ ข้อเสนอล่าสุดคือ Volkswagen Passat Oltrek และ Opel Insignia Tourer ซึ่งกระตุ้นให้เรารวบรวม บริษัท ของวันนี้

นักอาชีพรุ่นเยาว์

อย่างไรก็ตามทัวร์ Insignia Country Tourer ไม่ได้เพิ่มขึ้น: การกวาดล้างพื้นดินนั้นเรียบง่ายเมื่อเทียบกับพื้นหลังของฝ่ายตรงข้าม 145 มม. ภาพออฟโรดจะเน้นเฉพาะชุดพลาสติก คุณภาพการสร้างนั้นน่าตกใจ - มันดูดหิมะเข้าไปในช่องว่างขนาดใหญ่ในประตูท้ายระหว่างการเดินทางเช่นเครื่องดูดฝุ่น อย่างใดที่ไม่สุภาพ!

ร้านเสริมสวยยังไม่เหมาะเช่นกัน: ปกของช่องที่มีที่เขี่ยบุหรี่และบุหรี่ที่เบากว่าจะยอมจำนนเพียงครั้งที่สามและกลับมาอีกครั้งจากที่ห้า หรือว่ามันไม่ใช่การเจาะเลย แต่เป็นวิธีที่แปลกประหลาดในการจัดการกับการสูบบุหรี่? มอเตอร์เริ่มและปิดด้วยปุ่ม - แต่ทำไมจึงเป็นกุญแจที่มีการต่อย อย่างไรก็ตามเราไม่พบแยมอื่น ๆ ที่ชัดเจนเท่ากันและในทางกลับกันเราดีใจ การตกแต่งภายในของเครื่องราชอิสริยาภรณ์หลังจากการพักผ่อนเมื่อปีที่แล้วมีความสวยงามและดีขึ้น เธอสะดวกสบายที่สุดด้วยการปรับทุกอย่างและทุกอย่างเก้าอี้นูนที่น่ารักอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันสรรเสริญหมอนเข่าที่พับเก็บได้ซึ่งเพิ่มความสว่างขึ้นอย่างมากในการเดินทางหลายชั่วโมง มันสะดวกในการควบคุมความร้อนและการระบายอากาศของที่นั่งด้วยปุ่มสัมผัส แต่พวงมาลัยที่ถูกตัดจากด้านล่างตามคอร์ดไม่ชอบด้วยอาการบวมที่มากเกินไปของขอบ

รถบรรทุกสถานี 4 108–109

ทัศนวิสัยไม่สำคัญ: กระจกมีขนาดเล็กและสามารถมองเห็นได้เล็กน้อยผ่านหน้าต่างด้านหลังเล็ก ๆ หากไม่มีกล้องมองด้านหลังมันคงเป็นเรื่องยากมาก โดยทั่วไปมีอุปกรณ์ขั้นสูงจำนวนมากบนเครื่องราชอิสริยาภรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบที่อ่านสัญญาณจราจร การทำความร้อนที่พวงมาลัย ผู้ช่วยที่จอดรถ; เช่นเดียวกับการควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับระยะทางไปยังรถด้านหน้า

มีเพียงสามเครื่องชั่งบนแผงหน้าปัดและตรงกลางมีสถานที่ ... ไม่แม้แต่จอมอนิเตอร์ แต่เป็นกระดานข้อมูลยักษ์ ขนาดหน้าจอที่น่าประทับใจอีกอย่างคือคอนโซลกลาง คุณสามารถแสดงข้อมูลทั้งสองด้วยปุ่มและด้วยความช่วยเหลือของทัชแพด (ตามที่ปรากฏไม่ใช่สิ่งที่ง่ายที่สุดที่ต้องทำ) โดยทั่วไปเมนูที่นี่ไร้เหตุผลและสับสน แต่ความผิดหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือโซฟาด้านหลัง อย่างใกล้ชิด! อย่างน้อยระยะขอบก็คือพื้นที่สำหรับเท้าก็กลับไปด้านหลัง แต่มิติของรถคือ Oh-ho-ho: ความยาวของ Tourer Country นั้นอยู่ข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัดของคู่แข่ง-เกือบ 5 เมตร

แต่ระหว่างการเดินทาง "Opel" พอใจกับความสะดวกในการปีนเขาทันที เขาปฏิบัติตามคำสั่งใด ๆ อย่างถูกต้องและรวดเร็ว - เหมือนนักอาชีพรุ่นเยาว์ พวงมาลัยมีความแม่นยำและไม่ผิดเพี้ยน (แม้ว่าจะเป็นแสงเมื่อหมุน) ในทางกลับกันทัวร์ประเทศดำน้ำในการล่าและยืนอย่างแน่นหนา แชสซีได้รับการปรับแต่งและปรับตามที่ควร - นี่คือหลักฐานจากการรวมที่หายากของระบบเสถียรภาพในกระบวนการซึ่งเข้าสู่การต่อสู้ในช่วงเวลาสุดท้ายทำให้ผู้ขับขี่ประพฤติตัวไม่เหมาะสมในมุม รถที่น่าตื่นเต้นมาก! เมื่อ ESP ปิดมันก็ยังคงชัดเจนและปลอดภัยในการเลื่อน - ฉันชอบตัวละครแบบนั้น

ฉันชอบ turbodiesel 163 แรงม้าที่มีแรงฉุดและความพร้อมสำหรับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วแม้จะอยู่ที่ 100 กม./ชม. เกียร์อัตโนมัติยังรู้ธุรกิจของมัน - ไม่มีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนด้วยตนเอง ในทำนองเดียวกันฉันแทบจะไม่ได้ใช้การตั้งค่ากีฬาและทัวร์ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพ ความแตกต่างระหว่างตำแหน่งเหล่านี้แทบจะมองไม่เห็น ในใด ๆ ของพวกเขา Opel ไม่ชอบหลุม แต่บนแอสฟัลต์ที่ราบรื่น - เทพนิยาย ไม่มีชิงช้าไม่มีการโยกเยกคุณไปและชื่นชมยินดี

โดยทั่วไปแล้วมันกลายเป็นรถพนันสำหรับการขับขี่ด้วยแอสฟัลต์คุณภาพสูง แต่ถ้าคุณต้องการทุกรอบที่มีความสามารถในการขับขี่นอกถนน Tourer Country จะดีกว่าที่จะข้าม ท้ายที่สุดคำจำกัดความของ "อาชีพ" ในกรณีของ "Insignia Country Tourer" มาจากคำนาม "อาชีพ" ไม่ใช่ "เหมือง"

สำหรับคนพิถีพิถันและพวกแบ๊ปทิสต์

นอกเหนือจาก Volvo XC70 แล้ว Outback สามารถคาดการณ์ได้อย่างปลอดภัยในหมู่ผู้ก่อตั้งกลุ่ม รุ่นแรกของโมเดลปรากฏในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 และได้รับความนิยมทันที มากจนเกวียนสถานีทั่วไปที่อยู่บนพื้นฐานของมรดกมีความต้องการน้อยกว่ามาก ตัวอย่างเช่นเราไม่ได้เสนอพวกเขา การออกแบบของ Subaru สร้างความประทับใจอย่างจริงจัง รูปลักษณ์เดียวก็เพียงพอที่จะเข้าใจ: ด้านหน้าของคุณเป็นรถหนาที่คุณจะไม่กลัวนอกถนน การกวาดล้างเพียงครั้งเดียวที่ 205 มม. (มากกว่าครอสโอเวอร์จำนวนมาก) มีค่าบางอย่าง

คู่แข่งนอกถนน: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70

ร้านเสริมสวย "Outback" กับภูมิหลังของคู่แข่งดูเหมือนว่าเจ้าระเบียบ พลาสติกหินเม็ดมีดอลูมิเนียมราคาไม่แพงและหนังขรุขระบนเบาะรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านครึ่งดูไม่น่าเชื่อ การตกแต่งภายในแบ่งออกเป็นสองระดับ: ด้านบนทำในสีเข้มด้านล่าง - ในแสง มันดูสง่างาม แต่ไม่สามารถทำได้ - รถเกือบใหม่และที่วางแขนก็เป็นสีเทาที่ไม่เป็นสีเทาอยู่แล้ว โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในก็สะดวกสบาย เก้าอี้ที่ไม่โอ้อวด แต่สะดวกสบายเครื่องมือภาพการยึดเกาะที่สมบูรณ์แบบบนพวงมาลัยปุ่มขนาดใหญ่และตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง การมองเห็นเป็นมาตรฐาน - คุณสามารถเห็นทุกอย่างและทุกทิศทาง แต่หลังจากการเดินทางไปยังร้านเสริมสวยของฝ่ายตรงข้ามมีความรู้สึกว่าผู้ซื้อของชนบทห่างไกลถูกโกง - การตกแต่งภายในนั้นไร้ส่วนที่ดีของทุกสิ่งที่คุ้นเคยกับแบบจำลองของระดับนี้มานาน ผู้ช่วยและผู้ช่วยทุกประเภทอยู่ที่ไหนหลังจากทั้งหมดคือพวงมาลัยที่อุ่นอยู่ที่ไหน! ของอุปกรณ์ยืน - เฉพาะ Navigator ใช่และเขาทำงานได้ไม่ดีนัก: เขาไม่รู้จักทางแยกใหม่คำนวณเส้นทางใหม่เป็นเวลานานมากทำผิดพลาดด้วยสำเนียงและพูดด้วยสำเนียงภาษาโปแลนด์-เช็ก: แหวน, โอกาสและอื่น ๆ subarists เป็นคนที่เฉพาะเจาะจงพวกเขามีความเอาใจใส่ไม่ได้จ่าย

เห็นได้ชัดว่าพวกเขายังมองผ่านนิ้วมือของพวกเขาในระดับสูงของเสียง: ในห้องโดยสารแม้จะได้ยินที่ 80 กม. / ชม., ชุดของหน่วยพลังงานและยางก็ได้ยิน น้ำแข็งลอยออกมาจากถนนกำลังตีกลองเสียงดังบนโค้ง - เสียงเหล่านี้ทำให้ฉันนึกถึงการเล่นที่มีพลังบนระนาด "Outback" เป็นสิ่งเดียวในการทดสอบที่คุณต้องเปล่งเสียงของคุณที่ 100 กม. / ชม. สารแขวนลอยรวบรวมสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดบนท้องถนน แต่ทนต่อความผิดปกติขนาดใหญ่อย่างอดทน - มันไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน นอกแอสฟัลต์“ ญี่ปุ่น” ก็ดีเช่นกัน: มันแถวบนดินบริสุทธิ์อย่างมั่นใจกว่าส่วนที่เหลือของตรีเอกานุภาพ

ความมั่นคงของการเคลื่อนไหว - นั่นคือสิ่งที่คุณคาดหวังจาก Subaru และมันเป็น แต่บนพื้นผิวเรียบเท่านั้น หากมีคลื่นยาวบนท้องถนนและคุณต้องการเปลี่ยนเลนให้เตรียมพร้อมสำหรับการหันเห ใช่และในมุมบนหิมะที่รีดรถสเตชั่นเกวียนของญี่ปุ่นจะลื่นก่อนคู่แข่งในยุโรป

ระบบเสถียรภาพทำงานได้เร็วและทันที มันสามารถปิดได้ แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีของสลิปและลื่นในพื้นที่ที่มีรั้วปิดมันมีกลิ่นของอาหารทอด - ดูเหมือนว่าตัวแปรไม่ชอบการขับขี่ที่ใช้งานอยู่

โดยวิธีการขับรถเงียบ ๆ ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการส่งผ่าน การเร่งความเร็วนั้นสม่ำเสมอโดยไม่มีการจุ่มสามารถคาดเดาได้และนุ่ม มันจะไม่ทำงานเพื่อเร่งรีบจากหนึ่งร้อย - รถจะสงบและน่าเชื่อถือได้อย่างน่าเชื่อถือไม่มีอะไรเพิ่มเติม คุณสามารถกระตุ้นมันด้วยพายพาย แต่คุณยังไม่สามารถติดตามคู่แข่งของคุณได้ นักมวยเบนซินในบรรยากาศในแง่ของแรงบิดนั้นด้อยกว่าคู่แข่งเทอร์โบชาร์จ และพลังของมันไม่น่าทึ่ง - 167 แรงม้า ทุกวันนี้เป็นเรื่องปกติที่จะถ่ายภาพได้มากขึ้นด้วยการกำจัด 2.5 ลิตร แต่ในท้ายที่สุดชนบทห่างไกลทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจมาก: รถ“ อะนาล็อก” ที่ซื่อสัตย์สำหรับถนนที่แตกต่างกัน คนพิถีพิถันจะพอใจ!

หมายเลขซีเรียล

คุณมองไปที่มันและสงสัยว่า: นี่คือรถบรรทุก Passat Passat ปกติหรือ Oltrek รุ่นยกระดับหรือไม่? ความแตกต่างมีขนาดเล็กมากดังนั้นทุกคนจะไม่สามารถคิดออกได้ทันที Foltz ไม่มีชุดป้องกันตัวจริงและการกวาดล้างพื้นดินไม่ได้เพิ่มขึ้นมากนัก - นี่ไม่ได้โดดเด่น

คู่แข่งนอกถนน: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70

เขานั่งลงในร้านเสริมสวย - และราวกับว่าเขาอยู่ในบ้านพ่อแม่ของเขา สั่งซื้อที่สมบูรณ์ที่นี่ทุกอย่างคุ้นเคยและอยู่ในมือ ตรรกะและความสะดวกในการใช้งานการควบคุมหลักนั้นสูงที่สุด การออกแบบตกแต่งภายในนั้นไม่ได้สร้างความรำคาญและไร้สาระมาก น่าเบื่อ? แต่ไม่มีอะไรเจ็บตา ใช่และร้านเสริมสวยดังกล่าวจะไม่ล้าสมัยในไม่ช้า คุณภาพการสร้างนั้นสูงแบบดั้งเดิมแม้ว่าวัสดุจะไม่ดีเท่าวอลโว่ (ในระดับ Opel)

ความสะดวกสบายที่เหมาะสมนั้นไร้ที่ติ เก้าอี้เท้าแขนให้การประนีประนอมที่ดีระหว่างความแข็งแกร่งและความสะดวกสบาย จริงพวกเขาถูกปกคลุมไปด้วยหนังที่ดูเรียบง่ายมาก: แวบคร่าว ๆ ก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่ามันมีราคาไม่แพง ทัศนวิสัยอาจจะดีกว่า: กระจกมองข้างเล็กตรงไปตรงมา โซฟาด้านหลังยังห่างไกลจากแชมป์ - ผู้โดยสารสูงบ่นเกี่ยวกับการขาดห้องเข่า อุโมงค์พื้นที่น่าประทับใจไม่ได้เพิ่มการมองโลกในแง่ดี

ในทางกลับกันฉันพอใจกับการมองการณ์ไกลและใส่ใจในรายละเอียดทั่วไปสำหรับรถยนต์จาก Wolfsburg: ช่องเก็บของ (โดยวิธีการขนาดเล็ก) เรียงรายไปด้วยกำมะหยี่กระเป๋าประตูเหมือนกันถาดและที่วางถ้วย เป็นยาง อิจฉาคู่แข่งของคุณ! โฟล์คสวาเกนยังดีในแง่ของฉนวนกันความร้อน: เครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินเสียงก็ดูเหมือนจะถูกปิด กับพื้นหลังนี้ทำให้งงงวย "จิ้งหรีด" ร้องเจี๊ยก ๆ ที่ไหนสักแห่งในประตูขวาและในลำตัว แต่ระยะทางของ "Oltrek" น้อยกว่า 11,000 กม. ไม่เร็วเกินไปที่ร้านเสริมสวยจะ“ พูดคุย”?

ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร 210 แรงม้า Passat ออกจากคู่แข่งได้อย่างง่ายดาย-ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงมันอยู่ในลีกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง จากสถานที่ใดสิ่งที่ยิงจากความเร็วของเมืองราวกับถูกไล่ออกจากสลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ากล่อง DSG ถูกเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬา ฉันไม่ได้แยกแยะว่าศักยภาพความเร็วสูงบางอย่างของ "oltrek" จะดูซ้ำซ้อน แต่คุณจะต้องทนกับสิ่งนี้ - บริษัท จาก Wolfsburg ไม่ได้จัดหาเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าไปยังรัสเซีย

ประสิทธิภาพการขับขี่เป็นเรื่องปกติสำหรับโฟล์คสวาเก้น พวงมาลัยที่คมชัดและให้ข้อมูลสารแขวนลอยหนาแน่นซึ่งไม่รบกวนลูกเรือด้วยม้วนหรือการสะสม แต่ในการกระแทกมันสั่นอย่างเห็นได้ชัดสองสามครั้งที่มันมาถึงการพังทลาย Passat กลายเป็นผลัดกันไม่ประมาทเท่ากับ Opel และรับรู้หนักขึ้นเล็กน้อยและเฉื่อย แต่มันยืนอยู่บนส่วนโค้งอย่างต่อเนื่องและไม่ได้แยกออกจากวิถีที่ตั้งใจไว้แม้ว่าตัวเร่งความเร็วจะถูกกระตุ้น (โดยเหตุผล)

มันดี ... ไม่การประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสปอร์ตและความสะดวกสบาย ระหว่างถนนในชนบทและแอสฟัลต์ นอกจากนี้ Oltrek เหนือกว่าคู่ต่อสู้ในการปฏิบัติจริง บาร์พ่วงที่พับเก็บได้เพียงอันเดียวมีค่าบางอย่าง แต่เพื่อชนะการทดสอบรถขาดความสดใหม่และอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่วอลโว่และโอเปลโบก มีข่าวลือว่าจะมีการแสดง Passat รุ่นใหม่ในระหว่างปี นั่นคือเมื่อคู่แข่งจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก!

อารมณ์การเดินทาง

เกวียนสถานียกระดับจากวอลโว่พร้อมกับชนบทห่างไกลเป็นของผู้ก่อตั้งชั้นเรียนนี้ ชาวสวีเดนปรากฏตัวครั้งแรกที่นี่ในปี 1990 สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตั้งแต่นั้นมาแบบจำลองแม้ว่ามันจะถูกแทนที่มาเป็นเวลาสองชั่วอายุคน แต่ก็ยังคงมีลักษณะทั่วไปและเป็นที่จดจำได้อย่างแน่นอน: ร่างกายที่มีลักษณะคล้ายกระเป๋าเดินทางที่มีประตูด้านหลังแนวตั้งและคอลัมน์ของโคมไฟเป็นเรื่องยากที่จะสับสนกับความสับสน คนอื่น.

วินาทีของการอยู่ในห้องโดยสารก็เพียงพอที่จะเข้าใจ: วอลโว่เป็นคนที่หรูหราที่สุดในสี่ของเรา คุณภาพของการจบนั้นสูงกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด: พลาสติกราคาแพงห่อด้วยหนังสีน้ำตาลอ่อนเก๋ไก๋ของเก้าอี้คอนโซลที่ตกแต่งด้วยอลูมิเนียมจริง พรีเมี่ยม

คู่แข่งนอกถนน: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70

เกวียนสถานีสวีเดนผลิตมาเกือบเจ็ดปี แต่ด้วยการอัพเกรดบ่อยครั้งในแง่ของความอุดมสมบูรณ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่มันจะให้โอกาสแก่คู่แข่งล่าสุด ที่นี่คุณมีแผงหน้าปัดดิจิตอลอย่างสมบูรณ์ (คนขับสามารถเลือกหนึ่งในสามตัวเลือกสำหรับการออกแบบ) และระบบตรวจสอบจุดบอด (BLIs) และการควบคุมความเร็วคงที่ XC70 จะเบรกด้วยตัวเองต่อหน้าคนเดินเท้าหากคนขับถูกเบี่ยงเบนความสนใจ - ไม่มีใครอยู่ในสี่เท่าที่มีความสามารถ ชิป Volvo อีกอันหนึ่งคือระบบ Oncall ซึ่งช่วยให้คุณสามารถขอความช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉิน แต่ฉันจะวิพากษ์วิจารณ์การควบคุมระบบมัลติมีเดียของ Sensus: มันทำให้คุณหันเหความสนใจจากถนน ในระหว่างการทดสอบฉันไม่เคยคุ้นเคยกับคุณสมบัติของมัน ฉันจะปล่อยวางพินและปุ่มเล็ก ๆ ที่แออัดบนคอนโซล - มันเป็นปัญหาที่จะกดปุ่มที่ถูกต้องในการย้าย

คู่แข่งนอกถนน: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70

คู่แข่งนอกถนน: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70

แถวที่สองไม่แปลกใจกับความกว้างขวาง (แม้ว่าไม่จำเป็นต้องพูดถึงความหนาแน่น) ถ้าไม่ใช่สำหรับสิ่งนี้สภาพความเป็นอยู่ของผู้โดยสารด้านหลังจะถูกเรียกว่าสวรรค์ นั่งอย่างนุ่มนวลและสะดวกสบายไม่เหมือนรถยนต์คันอื่นที่ให้ความร้อนโซฟา แต่สิ่งสำคัญคือมัลติมีเดียที่มีหน้าจอสีที่สร้างขึ้นในข้อ จำกัด ด้านหน้า ไม่ใช่ทุกธุรกิจซีดานที่มีสิ่งนี้

การเจาะ? เป็นอย่างไรถ้าไม่มีพวกเขา! ประการแรกที่นั่งด้านหน้าของ "ชาวสวีเดน" ไม่มีโปรไฟล์ที่ดี - พวกเขากดลงไปในใบมีดไหล่มากจนหลังจากครึ่งชั่วโมงหลังเริ่มขออุ่นเครื่อง ประการที่สองประตูเปิดแน่นมากในน้ำค้างแข็ง 20 องศา แปลกสำหรับรถเหนือคุณไม่คิดเหรอ?

กลุ่มทดสอบของเราแต่ละกลุ่มเรียกว่าวอลโว่อย่างมั่นใจที่สุดในวงทั้งหมด XC70 ลอยไปตามถนนเหมือนเรือเหาะนุ่มและเงียบ แชสซีที่มีโช้คอัพช็อตที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์กลืนอย่างสงบสุขกระแทกทั้งในโหมดความสะดวกสบายและกีฬา และเฉพาะในการกระแทกขั้นสูงเท่านั้นที่จะออกมา แต่รถยังไม่รู้สึกอึดอัด เทอร์โบดีเซลห้าสูบนั้นสามารถทำได้อย่างง่ายดายและมั่นใจ โดยวิธีการที่เรายังมีรุ่น 163 ที่แข็งแกร่งในการกำจัดของเรา เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งชุดควบคุมใหม่ที่เพิ่มพลังให้เป็น 181 แรงม้า

คู่แข่งนอกถนน: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70

บนท้องถนนด้วยการเลี้ยวอย่างอ่อนโยนวอลโว่จะทำงานได้โดยประมาณ แต่ในการเลี้ยวแน่น ที่นี่ XC70 เริ่มล่าช้าด้านหลังเกวียนสถานีเยอรมัน และระบบความมั่นคงซึ่งชาวสวีเดนเรียกว่า DSTC เข้ามาเล่นเร็วเกินไป ให้ฉันคิดว่าฉันจะปิด: ฉันกำลังมองหาปุ่ม - และฉันไม่พบมัน ปรากฎว่าคุณสามารถกำจัด "ปลอกคอ" ผ่านเมนูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเท่านั้น ฉันใส่เห็บไว้ด้านหน้าของรายการที่เกี่ยวข้องและตัวบ่งชี้โหมด DSTC Sport จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด นั่นคือมันไม่สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์มันจะเป็นไปได้ที่จะย้ายเกณฑ์การดำเนินการเท่านั้น มันดีขึ้น! รถได้รับตัวละครที่ค่อนข้างผจญภัยค่อนข้างจะหยุดประท้วงต่อต้านการขับขี่อย่างแข็งขัน ระดับของอารมณ์เพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญแม้ว่ามันจะยังห่างไกลจากระดับของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ นอกจากนี้เพื่อไปอย่างรวดเร็วคุณต้องเครียดในขณะที่อยู่ใน Opel มันเกิดขึ้นราวกับว่าตัวเอง

โดยทั่วไป XC70 เพียงยืนยันชื่อเสียงอีกครั้ง รถสงบและสะดวกสบายสำหรับคนที่ประสบความสำเร็จซึ่งบางครั้งก็ไม่รังเกียจที่จะก้าวข้ามแอสฟัลต์ - การกวาดล้างพื้นดินที่ดีช่วยให้สิ่งนี้ได้ The Outback รู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนถนนออฟโรด แต่มันขาดอุปกรณ์ที่ทันสมัย นอกจากนี้ในการตกแต่งและการป้องกันเสียงมันด้อยกว่าคู่แข่ง "Oltrek" และในระดับที่ยิ่งใหญ่กว่า "Country Tourer" - ผลเบอร์รี่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่าถูกหลอก - นี่คือเกวียนสถานีผู้โดยสารธรรมดาซึ่งจะดีกว่าที่จะไม่ออกจากถนนที่ดี

เกี่ยวกับถนน

คู่แข่งนอกถนน: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70

ความทะเยอทะยานออฟโรดของผู้เข้าร่วมการทดสอบนั้นแสดงให้เห็นโดยชุดพลาสติกป้องกันโดยมีการสำรองข้อมูลด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Opel, Volkswagen และ Volvo มีคลัทช์ Haldex อัตโนมัติพร้อมการกระจายแรงบิดที่ใช้งานอยู่ ในการปรับเปลี่ยนกับ Subaru CVT ระบบ ACT AWD ใช้ซึ่งคล้ายกันในหลักการ

เราทดสอบความสามารถที่แท้จริงของรถยนต์ที่มีหิมะตกลึก มันยากที่สุดของทั้งหมด Opel. เนื่องจากการกวาดล้างผู้โดยสาร 145 มม. เขาจึงขูดด้านล่างอย่างต่อเนื่องและดูเขาจะติดอยู่ สถานการณ์ดังกล่าวรุนแรงขึ้นด้วยจมูกที่ยาวและต่ำ - มุมของการเข้าที่เครื่องราชอิสริยาภรณ์เพียง14.2ºเทียบกับ18-19ºสำหรับคู่แข่ง แม้ว่าไดรฟ์สี่ล้อสามารถผลักดันรถออกไปก่อนที่จะแขวนอยู่บนท้อง แต่ก็น่ากลัวที่จะขับรถนอกแทร็ครีด

Volkswagenมีการกวาดล้างพื้นดิน 160 มม. รับมือกับการขับขี่นอกถนนได้ง่ายขึ้น - คุณสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจมากขึ้นและไม่กลัวที่จะติดขัด นอกจากนี้เพื่อช่วยคนขับมีโหมดออฟโรดที่เปลี่ยนการตอบสนองของคันเหยียบก๊าซรวมถึงอัลกอริทึมของกระปุกเกียร์และระบบเสถียร บวกกับระบบความช่วยเหลือในการขึ้นและลง

"วอลโว่"ในแง่ของพรสวรรค์นอกถนนพวกเขาไม่ชอบการแข่งขันกับ Subaru - การกวาดล้าง 200 มม. มีส่วนช่วยในเรื่องนี้ ข้อดีของ "ชาวสวีเดน" - ความแข็งช่วงล่างที่ปรับได้และระบบช่วยเหลือลงเขา; ข้อเสียคืออัลกอริทึมไดรฟ์ทุกล้อพยายามที่จะถ่ายโอนแรงบิดมากเกินไปไปยังเพลาล้อหลังและวางรถข้ามถนน

บ้าน » แชสซี » การทดสอบขนาดใหญ่ของรถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อ: เราต้องการเพิ่ม! เกวียนสถานีญี่ปุ่นที่ดีที่สุด: คะแนนรีวิวพร้อมรูปเกวียนสถานีญี่ปุ่นพร้อมไมล์สะสม