Chayzer ปีที่แล้วเปิดตัว Toyota Chaser - คำอธิบายของรุ่น ประวัติของ Toyota Chaser

ประวัติของ Toyota Chayzer 2019 2020 เริ่มต้นขึ้นในปี 1977 ประกาศเปิดตัว Toyota Chaser รุ่นแรก หายากในรุ่นแรกในตลาดปัจจุบัน

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

• ภาค:
• เลือกภูมิภาค

โวโรเนซ, เซนต์. Ostuzheva d.64

เยคาเตรินเบิร์ก เซนต์. Metallurgov d.60

อีร์คุตสค์ เซนต์. Traktovaya d.23 A (สะพานล่าง Angarsky)

ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่น่าทึ่งจริงๆ เมกกะที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นนำเสนอทุกอย่างตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กแบบ subcompact hatchback หรือรถมินิแวนสุดหรู ไปจนถึงรถสปอร์ตของจริง รถกระบะขนาดใหญ่ หรือ SUV ที่ไม่มีใครเทียบได้

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือวิศวกรชาวตะวันออกบันทึกโมเดล "อร่อย" และลัทธิสำหรับตัวเองอย่างแท้จริง เช่น Nissan Skyline หรือ Toyota Supra ยิ่งไปกว่านั้น บริษัท ที่สองในคราวเดียวได้ให้กำเนิดกาแลคซีทั้งรุ่นที่มีไว้สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น แต่ทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์ภายในประเทศของอุตสาหกรรมยานยนต์ เรากำลังพูดถึงรุ่นเชสเซอร์ของโตโยต้า

ขอบกันชนเชสเซอร์
ค่าใช้จ่ายสีดำ
การทดสอบทีเซอร์ในรัสเซีย

เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 1977 เมื่อมีการประกาศการเริ่มต้นของรุ่นแรก วิศวกรของแบรนด์ตั้งเป้าหมายในการสร้างรถคูเป้ที่มีสไตล์พร้อมคาแร็คเตอร์สปอร์ตในราคาที่เหมาะสม รถยนต์ Toyota Chaizer คันแรกถูกผลิตขึ้นเป็นคูเป้ 2 ประตู และช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและ 2 ลิตร โดยรวมแล้ว โมเดลนี้อาศัยอยู่บนสายการผลิตเป็นเวลาประมาณ 25 ปี ในช่วงเวลานี้ รอดชีวิตจากการออกแบบใหม่มากกว่าหนึ่งโหล และการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่างๆ ห้ารุ่น แต่ผู้บริโภคในประเทศจำรถยนต์สองรุ่นสุดท้ายได้ - ที่ห้าและหกติดต่อกัน

รายการโปรดสาธารณะ

เจนเนอเรชั่นสุดท้ายปรากฏในปี 1992 และถูกเรียกว่า Toyota Chayzer 90 รถคันนี้ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มร่วมกับ Toyota Mark II และ Cresta ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคและอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม ครอสถูกจัดวางให้เป็นรถที่หรูหรากว่าของตระกูลนี้ และ Chayzer เป็นรถสปอร์ต มาระโก 2 อยู่ตรงกลาง พยายามรวมทั้งสองทิศทาง

รูปลักษณ์ของโตโยต้า เชสเซอร์ 90 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ มีความนุ่มนวลและคล่องตัวมากขึ้น ไฟหน้ามีรูปร่างโค้งมนมีการลงทะเบียนทวนสัญญาณไฟเลี้ยวที่บังโคลนหน้าและตัวรถมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากทำให้สะดวกสบายและกว้างขวางยิ่งขึ้น

ดูและ.

ช่วงของมอเตอร์ได้รับการปรับแต่งที่สำคัญเพื่อปรับปรุงผลตอบแทนและเพิ่มกำลัง เจ้าของใหม่สามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินได้หลากหลายหรือเลือกใช้ดีเซลเพียงตัวเดียว การดัดแปลงที่หายาก แต่มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือรถยนต์ Toyota Chaiser 2019 (ในภาพ) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ไบเทอร์โบ 2.5 ลิตรที่เพิ่มเป็น 280 แรงม้า หน่วยเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบนรถสปอร์ตชื่อดังอย่าง Toyota Supra ในสมัยนั้น นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงต่างๆ ให้เลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

ต้องขอบคุณการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคม เครื่องยนต์แรงบิด และแชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ เจนเนอเรชั่นนี้จึงค่อนข้างประสบความสำเร็จและได้รับความเคารพจากผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งมากมาย แม้กระทั่งทุกวันนี้ Toyota Chaiser ยังได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟ และหาได้ง่ายในตลาดรอง อย่างไรก็ตาม ด้วยทักษะที่เหมาะสม คุณสามารถหาสำเนาได้ในสภาพที่เหมาะสม ราคาในรัสเซียสำหรับสำเนารีดในปีแรกของการผลิตเริ่มต้นที่ 100,000 รูเบิล และตัวอย่างที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในการปรับแต่งด้วยระยะทางต่ำและอยู่ในสภาพดีจะมีราคาประมาณ 500,000 รูเบิล ราคาของรุ่น 280 แรงม้าที่ไม่ซ้ำกันสามารถเข้าถึง 750,000 รูเบิล

เครื่องใช้ไฟฟ้าสำหรับสามสนับสนุน
กล้องพลาสติก

ทางออกสุดท้าย

ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการประกาศเริ่มจำหน่ายรถยนต์รุ่นที่ 6 และรุ่นสุดท้าย โมเดลโตโยต้า เชสเซอร์ 100 ได้รับตัวถังใหม่ ภายนอกที่ปราณีต สีสันของตัวรถที่กว้างขึ้น เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลง รูปลักษณ์ภายนอกของรถดูสปอร์ต มีสไตล์ และทันสมัย ​​แม้กระทั่ง 20 ปีหลังจากเปิดตัว เส้นตัวถังที่โฉบเฉี่ยว แรงทุกเส้น กระจกข้างไร้กรอบ ล้ออัลลอยด์ฉลุ และด้านหลังดวงตามีแสงไฟที่ซับซ้อนและกันชนหลังที่สง่างาม

ภายในรถโตโยต้าเชสเซอร์ 100 ไม่เพียงพอใจกับการยศาสตร์เท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์ที่ดีอีกด้วย (ดูรูปภายใน) สิ่งที่ปรากฏบนรถบางคันในตอนนี้เท่านั้นที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของรถไล่ล่าเมื่อ 20 ปีที่แล้ว อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่ ไฟหน้าซีนอน ระบบควบคุมสภาพอากาศ ควบคู่กับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และระบบเสถียรภาพบนท้องถนน ทั้งหมดนี้พร้อมให้ใช้งานในรถยนต์จากศตวรรษที่ผ่านมา

ร้านเสริมสวยจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่คุณไม่สามารถพบข้อผิดพลาดกับการยศาสตร์ของ Toyota Chaizer 100 - เก้าอี้ได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสมการรองรับด้านข้างช่วยให้คุณทนต่อการโอเวอร์โหลดได้ในทางกลับกันและพวงมาลัยก็เข้ากันได้ดี ในมือของคุณ นอกจากนี้ชั้นวางไม่รบกวนมุมมองของนักบิน บางทีข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับการยศาสตร์หรือการใช้งานจริงของรถยนต์อาจเป็นการขับทางขวา ตำแหน่งนี้ทำให้การขับขี่รถในโหมดปกติทำได้ยากเล็กน้อย แต่ก็ไม่สำคัญเลย เพราะหลายคนที่ซื้อรถคันนี้มาเพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง Toyota Chaizer เจนเนอเรชั่นที่ 100 นี้สร้างขึ้นเพื่อการกีฬาและการจูนอย่างแท้จริง (ดูรูป)

น่าภาคภูมิใจ

แต่เครื่องยนต์ Toyota Chayzer นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่จะซื้อรถคันนี้ แน่นอนว่ามีดีเซลอยู่ในแถวหรือมากกว่านั้น นี่คือหน่วย 2.4 ลิตรเจียมเนื้อเจียมตัวที่สามารถอวดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย กำลังของมันคือ 97 แรงม้า และความกระหายของมันคือประมาณ 8.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินนั้นสนุกกว่ามาก ทุกอย่างตั้งแต่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรไปจนถึงเครื่องยนต์ 3 ลิตรมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม การตอบสนองของคันเร่ง และผลตอบแทนที่ดีเยี่ยม

และด้านบนสุดเป็นรถโตโยต้า เชสเซอร์ ทัวเรอร์ v ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 280 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ jzx100 5 แบนด์ ด้วยตัวชี้วัดดังกล่าว รถสามารถพัฒนาความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 5.5-6 วินาที ตัวเลขนี้ยังไม่สามารถบรรลุได้สำหรับรถสปอร์ตสมัยใหม่หลายรุ่น (ดูวิดีโอทดลองขับ)

ในเจเนอเรชันนี้ การกำหนดค่าหลักก่อนหน้านี้ยังคงเดิม โดยช่วงเริ่มต้นจากรุ่น XL และ Raffine ไปจนถึงรุ่น Avante ที่มีราคาแพงกว่าเป็นรุ่นสปอร์ตจริงที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ Tourer S และ Tourer V ซึ่งรุ่นหลังโดดเด่นด้วย กำลังเครื่องยนต์ที่โดดเด่น 280 แรงม้า Tourer V มีล้อหน้าและล้อหลังขนาดต่างๆ กัน ไฟหน้าซีนอน ไฟตัดหมอก สปอยเลอร์หลัง ท่อไอเสียแบบสปอร์ต เกียร์อัตโนมัติพร้อมเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา รุ่น Tourer S มีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด นอกจากนี้ยังมีการจำหน่ายการปรับเปลี่ยนการปรับแต่งที่เรียกว่า TRD SPORT ซึ่งค่อนข้างหายากในปัจจุบัน ซึ่งมีส่วนช่วยในการบำรุงรักษาและพัฒนาภาพลักษณ์สปอร์ตของรุ่นนี้ ในรุ่นท็อปของ Avante G เช่นเคย Chaser นำเสนออุปกรณ์ระดับสูงสุดพร้อมคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดของรถซีดานระดับพรีเมียมที่มีราคาแพง

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Toyota Chaser รุ่นที่หกใช้เครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า: นี่คือ "สี่" ที่แทนที่มากกว่าหนึ่งรุ่นและรอดพ้นจากการอัพเกรดหลายอย่าง: น้ำมันเบนซิน 4S-FE ที่มีความจุ 120 แรงม้า และเทอร์โบดีเซล 2L-TE (97 แรงม้า) น้ำมันเบนซินในสาย "หก" ซึ่งเหมาะสำหรับตระกูล Mark II / Chaser / Cresta แสดงด้วยเครื่องยนต์ 2, 2.5 และ 3 ลิตร ในเจเนอเรชันนี้ เครื่องยนต์ 1JZ-GE และ 2JZ-GE เป็นเครื่องยนต์กลุ่มแรกที่ได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2541 1G-FE สองลิตรก็ได้รับเช่นกัน และกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 160 แรงม้า ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็เลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซล ในการส่งสัญญาณเช่นเมื่อก่อนมีการกำหนดลำดับความสำคัญหลักให้กับ "อัตโนมัติ" แต่สำหรับรุ่นยอดนิยมที่สุดคุณสามารถเลือก "กลไก" รวมถึงตัวแทนที่ดีที่สุดของคลาส 1JZ-GTE ด้วย a ความจุ 280 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรนั้นไม่ได้ให้มาเฉพาะรุ่น 2.5 ลิตรเหมือนรุ่นก่อนเท่านั้น

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกในการออกแบบแชสซี ยกเว้นงานปรับปรุงให้ทันสมัยเพิ่มเติม ด้านหน้าและด้านหลัง - ช่วงล่างปีกนกคู่ โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายสูง เป็นที่น่าสังเกตว่ายังคงมีการควบคุมที่ดี และในขณะเดียวกันก็มีความสามารถในการบรรทุกที่เพียงพอโดยไม่กระทบต่อสมรรถนะในการขับขี่ เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนๆ การปรับเปลี่ยน Tourer V มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว โดยมีบล็อกแบบลอยตัวที่ต้นแขน สตรัทที่ลดความแข็งลง และคาลิปเปอร์เบรกที่ขยายใหญ่ขึ้น

ในแง่ของความปลอดภัย Chaser ได้ก้าวมาถึงระดับใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้ในรุ่นก่อนหน้า แม้แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถยังได้รับทั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า เข็มขัดที่มีตัวจำกัดแรง ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก และระบบ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) หลังจากปรับรูปแบบใหม่ ระบบเบรกเสริมช่วยเบรกก็ถูกเพิ่มเข้ามา ระบบควบคุมการลื่นไถล ถุงลมนิรภัยด้านข้างได้กลายเป็นตัวเลือกหรือมาตรฐานในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง ร่วมกับระบบ VSC

เชสเซอร์ในตัวถังที่ 100 เป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของสปอร์ตซีดานขนาดกลาง จากอุปทานทั้งหมดในตลาด กลุ่มเล็ก ๆ ประกอบด้วยรุ่นที่มีเครื่องยนต์ยืนอยู่ที่เครื่องหมายขีดสุดของช่วงเครื่องยนต์ - 1.8 และ 3 ลิตร ความมั่งคั่งที่แท้จริงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ซึ่งมีทางเลือกสูงสุดคือรุ่นยอดนิยมที่มีหน่วยกำลัง 2.5 ลิตร ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่นดัดแปลงที่น่าสนใจทางเทคนิคของ Tourer V

โตโยต้า เชสเซอร์

ข้อมูลทั่วไป

ที่ตลาด

รุ่น

รุ่นที่สอง

รุ่นที่สองของรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1984 ในตัวของซีรีย์ X51 และ X61 ขยายช่วงของเครื่องยนต์ด้วย 6 สูบ 1G-EU (กล้องเดี่ยว), 1G-GE (กล้องคู่), M-TEU (เทอร์โบ) ด้วยปริมาตรการทำงาน 2 ลิตร รถคันนี้มีให้ในสไตล์ซีดานสี่ประตูและตัวถังฮาร์ดท็อป ตัวถังสองประตูถูกยกเลิกในรุ่นนี้ ชุดแต่ง "Avante" ได้รับการระงับแบบสปอร์ตและใช้ยางมิชลิน คู่แข่งรายใหม่สำหรับรุ่นนี้คือ Nissan Leopard ซึ่งขายในราคาที่ต่ำกว่า Skyline

รุ่นที่สาม

รุ่นที่สามของรุ่น X70 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2527 และผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2531 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวเครื่องนี้มีความโค้งมนมากกว่า จากรุ่นนี้เป็นต้นไป มีเพียงตัวถังแบบฮาร์ดท็อปสี่ประตูเท่านั้นที่มีจำหน่าย ขนาดภายนอกของรถคันนี้เล็กกว่า Mark II และ Cresta เล็กน้อย จานเบรกมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น เกียร์ธรรมดาห้าสปีดมีเฉพาะในรุ่น "GT twin turbo S" เท่านั้น และเป็นทางเลือกสำหรับรุ่นอื่นๆ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2529 เครื่องยนต์ 1G-GEU ได้รับการสรุป กันชนขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น และกระจังหน้าเปลี่ยนไป ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีซีรีส์พิเศษหลายเรื่อง ได้แก่ "Lordly" (มกราคม 2530), "Chaser Avante" (พฤษภาคม 2530), "New Extra XG Chaser" (สิงหาคม 2530), "Avante Supra" (มกราคม) พ.ศ. 2531) กันยายน 1987 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ 2L และ 2L-T เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษใหม่ปี 1986

รุ่นที่สี่

ในปี 1989 การเปิดตัว Chaser รุ่นที่สี่เริ่มขึ้นในเนื้อหาของซีรีส์ X80 ชุดนี้ผลิตจนถึงปี 2535 มีการเสนอการดัดแปลงดังต่อไปนี้: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo และ Avante G การดัดแปลง GT Twin Turbo อยู่ในตำแหน่งที่ทรงพลังที่สุด มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1G-GTE ที่มี 210 แรงม้า (154 กิโลวัตต์) ที่ 6200 รอบต่อนาที Avante G เป็นรุ่นท็อปของรุ่นในแง่ของอุปกรณ์ ในเดือนสิงหาคม 1989 มีการเพิ่มรุ่น Avante อีก 2 รุ่น: Avante GL ซึ่งเป็นรุ่นที่หรูหรากว่า Avante G และ Avante G ใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 7M-GE 3.0 ลิตรแทนที่ 1G-GZE 2.0 ลิตร จากรุ่นก่อนๆ

ในเดือนสิงหาคม 1990 ชุด Chaser ทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างรุนแรง และบางรุ่นได้รับเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด รุ่นหลักคือ Avante G และ GT Twin Turbo ได้รับเครื่องยนต์ 1JZ ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับที่ใช้ใน JZA70 Supra แม้ว่า Avante G 3.0 ลิตรจะยังคงอยู่ในบางส่วน Avante G 2.5 ได้รับ 1JZ-GE ด้วย 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ในขณะที่ GT Twin Turbo ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 1JZ-GTE อันทรงพลังที่สามารถพัฒนา 280 แรงม้า (206 กิโลวัตต์) ที่ 6200 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นแรงม้าสูงสุดที่กฎหมายญี่ปุ่นอนุญาต ทั้งสองรุ่นนี้มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น

รุ่นที่ห้า

ในเดือนตุลาคม 1992 Chaser X90 แทนที่ Chaser X81 รุ่นก่อน รุ่นที่ห้าผลิตขึ้นระหว่างปี 1992 ถึงปี 1996 ในตัวเครื่องของซีรีส์ GX90, JZX90 และ SX90 ตัวถังโค้งมนมากขึ้นและรถก็ยาวขึ้นมาก การปรับเปลี่ยนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจาก GX81 Chaser GT Twin Turbo ถูกแทนที่ด้วย Tourer V ใหม่ รุ่นยอดนิยม Avante G ได้รับเครื่องยนต์ 220 แรงม้า 2JZ-GE (162 กิโลวัตต์) เป็นรุ่นต่อไปของสายเครื่องยนต์ JZ (เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 2JZ-GTE ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งติดตั้งบนเรือธง JZA80 Supra ที่วางจำหน่ายในปีเดียวกัน Tourer V ยังคงขับเคลื่อนโดย 1JZ -เครื่องยนต์ GTE ยกมาจาก GT Twin Turbo นอกจากนี้ยังมีใน Tourer V เป็นรุ่นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เหมาะสำหรับรถสปอร์ต ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Tourer S และ Tourer V คือ ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ Avante G ระดับ . การดัดแปลงรถยนต์คันนี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับมืออาชีพ แต่ได้รับความเคารพอย่างสูงในหมู่นักแข่งมือสมัครเล่น ด้วยการยกเลิกรุ่น Cressida หลังจากรุ่น X81 มีเพียง Mark II, Chaser และ Cresta เท่านั้นที่จำหน่ายในตลาดรถยนต์ญี่ปุ่น แต่ละรุ่น ของสมาชิกในตระกูล Cressida มีลักษณะที่แตกต่างกัน: Chaser ถูกดัดแปลงเป็น sp สำหรับการขับขี่ที่ดี Cresta เพื่อความหรูหรา และ Mark II เป็นรุ่นหลักของกลุ่มนี้ แม้ว่ารถจะมีความแตกต่างกันส่วนใหญ่ในด้านหน้าและด้านหลัง (รวมถึงประตูสำหรับ Cresta) ผลิตทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถคันนี้มีตั้งแต่ขนาดเล็ก 4S-FE (1.8 ลิตร 125 แรงม้า) ถึง 1JZ-GTE (2.5 เทอร์โบคู่ 280 แรงม้า)

• 2L-TE - ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ องคาพยพ 97 แรงม้า (LX90)
• 4S-FE - 1.8 ลิตร 4 สูบ 125 แรงม้า (SX90)
• 1G-FE - 2.0 ลิตร 6 สูบ 135 แรงม้า (GX90)
• 1JZ-GE - 2.5 ลิตร 6 สูบ 180 แรงม้า (JZX90 และ JZX93 - การดัดแปลง 4WD)
• 2JZ-GE - 3.0 ลิตร 6 สูบ 220 แรงม้า (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2.5 ลิตร 6 สูบ ทวินเทอร์โบ 280 แรงม้า (JZX90)

รุ่นที่หก

ในตอนท้ายของปี 1996 รถยนต์รุ่นสุดท้ายภายใต้แบรนด์ Chaser ที่ด้านหลังของ X100 ได้วางจำหน่าย ช่วงเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดัดแปลง JZ ทั้งหมดได้รับระบบจับเวลาวาล์ว VVT-i และ ETCS ในเวลาต่อมาเพื่อแทนที่ 1G-FE ด้วย 140 แรงม้า 1G-FE BEAMS มาพร้อม 160 แรงม้า ในปีพ.ศ. 2541 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่ มีการเปลี่ยนแปลง: กันชนหน้าและหลัง, ไฟตัดหมอก, ไฟหน้าได้รับซีนอนปกติใน "ตรงกลาง" พร้อมตัวปรับไฟอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสาร, กระจังหน้าหม้อน้ำ, ไฟเบรกหลัง, ไฟเลี้ยว, แดชบอร์ดและส่วนหนึ่งขององค์ประกอบภายใน เฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดูดควันตามธรรมชาติขนาด 2.5 และ 3 ลิตรให้กับลูกค้าที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

รายการเครื่องยนต์ที่ใช้:

• 2L-TE - ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ องคาพยพ 97 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (LX100)
• 4S-FE - 1.8 ลิตร 4 สูบ 125 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (SX100)
• 1G-FE - 2.0 ลิตร 6 สูบ 140/160 (BEAMS VVT-i) 140/160 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หรือ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (GX100 และ GX105 - ดัดแปลง 4WD)
• 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 ลิตร 6 สูบ 200 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ในการดัดแปลง Tourer S หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 1998 (JZX100 และ JZX105 - การดัดแปลง 4WD)
• 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 ลิตร 6 สูบ 230 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5 ลิตร 6 สูบ เทอร์โบ 280 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หรือ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (JZX100)

เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้า การปรับเปลี่ยน Tourer V ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมบล็อกแบบไร้เสียงที่แขนท่อนล่าง สตรัทที่ลดความแข็งที่ต่ำกว่า คาลิปเปอร์เบรกที่ขยายใหญ่ขึ้น และหน้าจอที่ปกป้องจานเบรก Torsen (ล็อคด้วยเฟืองตัวหนอน) เป็นตัวเลือกสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา X100 ต่างจากรุ่นเดียวกันในด้านหลังของ X90 ตรงที่มีเครื่องยนต์ 1JZ-GTE พร้อมกังหันเซรามิกขนาดใหญ่กว่าหนึ่งเครื่อง (CT15) และจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT-i) รถยนต์ทุกคันในรุ่น Tourer V นำเสนอให้กับผู้บริโภคด้วยไฟหน้าซีนอนไฟต่ำและล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานคือระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TRC และ VSC

กีฬา

ในโลก Tourer V (X90 และ X100) ได้รับชื่อเสียงอย่างมากในหมู่ผู้ปรับแต่งรถเนื่องจากศักยภาพมหาศาลที่ซ่อนอยู่ในเครื่องยนต์ 1JZ-GTE การพัฒนาตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุงนั้นดำเนินการโดยแผนกอย่างเป็นทางการของ Toyota - TRD และโดยสตูดิโอส่วนตัวอิสระหลายแห่ง ส่วนประกอบที่ได้รับการปรับปรุงผลิตโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงเช่น TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein เป็นต้น ในรัสเซีย โมเดลนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในกีฬามอเตอร์สปอร์ตสองประเภท: การแข่งขัน 402 ม. (การแข่งรถลาก) และระดับสูง - ความเร็วเข้าโค้งในการลื่นไถล ( ดริฟท์). ในกรณีแรก เครื่องมีความเหมาะสมที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์มีศักยภาพสูงมาก (สูงสุด 500 แรงม้า สำหรับลูกสูบมาตรฐาน) ในวินาที - เนื่องจากมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมระบบล็อค (Torsen) ในการดัดแปลงรถยนต์แบบมืออาชีพผู้ออกแบบใช้วิธีการบล็อก 1.5-2 ที่รุนแรงที่สุด นอกจากนี้ยังมีการผลิตการดัดแปลง Tourer S (X90 และ X100) ซึ่งมีระบบกันสะเทือนจาก Tourer V ด้วยเครื่องยนต์ 1JZ-GE ขนาด 2.5 ลิตรและการฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการดัดแปลง แพ็คเกจ Tourer S ในตัวถัง X100 มีเกียร์อัตโนมัติ 4 ขั้นตอนก่อนทำการรีสไตล์ หลังจากรีสไตล์แล้ว ก็ได้รับเกียร์อัตโนมัติที่ปรับปรุงใหม่

เขียนรีวิวเกี่ยวกับบทความ "Toyota Chaser"

หมายเหตุ

ลิงค์

โตโยต้าเชสเซอร์:

Toyota Chaser ผลิตขึ้นสำหรับตลาดญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2520 ถึง 2544 เท่านั้น อย่างเป็นทางการไม่เคยมีการส่งออกไปต่างประเทศ ถือได้ว่าเป็นรุ่นก่อนของ Toyota Mark II Toyota Chaser ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคนั้นอยู่ตรงกลางระหว่าง Toyota Crown และ Toyota Corona ทุกรุ่นผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ตรงกันข้ามกับโครงร่างที่นุ่มนวลและสง่างามของ Toyota Corona ตัวถังของ Toyota Chaser มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างดุดัน ซึ่งสะท้อนอยู่ในภาพลักษณ์ของรถ นั่นคือเหตุผลที่รถอยู่ในหมวด "สปอร์ตซีดาน"

ในขั้นต้น การดัดแปลงทั้งหมดของ Toyota Chaser นั้นมีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ซึ่งมีลักษณะที่พัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเวลาผ่านไป ในปี 1996 เครื่องยนต์ของรถยนต์ Toyota Chaser ได้รับระบบเฟสพร้อมการจ่ายก๊าซ VVT-i และ ETCS (เครื่องยนต์สาย JZ) เครื่องยนต์ 6 สูบในบรรยากาศที่มีปริมาตร 2.5 สามารถพัฒนากำลังได้เท่ากับ 180 แรงม้า (1JZ-GE) เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ (Twin-turbo) ที่มีปริมาตรเท่ากันสามารถผลิตกำลังได้ 280 แรงม้า (1JZ-GTE) เครื่องยนต์ดูดควันธรรมชาติขนาด 3 ลิตรให้กำลังสูงสุด 220 แรงม้า (2JZ-GE) ขับเคลื่อนล้อหลังมีการปรับเปลี่ยนทั้งหมด การเร่งความเร็วด้วยรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบสูงถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงจะดำเนินการใน 4.7 วินาที ความเร็วสูงสุดที่รถคันนี้สามารถพัฒนาได้คือ 317 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » Chayzer ปีที่แล้วเปิดตัว Toyota Chaser - คำอธิบายของรุ่น ประวัติของ Toyota Chaser