ภาพวาดหลอกลวง หลักการทำงานและการติดตั้งเครื่องผสมอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดา วิธีสร้างอุปสรรคทางอิเล็กทรอนิกส์บนรถยนต์ Opel Zafira

การควบคุมสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น การเกิดขึ้นของมาตรฐานยูโรใหม่สำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์มีผลกับรถยนต์เกือบทุกคันในรัสเซีย เฉพาะรุ่นเก่าเท่านั้นที่ไม่พบปัญหากับระบบไอเสีย

เหตุผลในการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์

ตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับการติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานที่เริ่มต้นด้วย Euro-2 โดยไม่ต้องสัมผัสกับการออกแบบของตัวเร่งปฏิกิริยา (การเข้มงวดของแม่เหล็ก, เซรามิก, สารเคมี) ควรสังเกตว่าอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดก๊าซไอเสียเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่มีราคาแพงของรถยนต์

การสึกหรอตามธรรมชาติ ("ความเหนื่อยหน่ายของตัวเร่งปฏิกิริยา") ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ตะกั่วเตตระเอทิลซึ่งเข้าสู่น้ำมันเบนซินที่สถานีบริการน้ำมันในประเทศ จะเผาผลาญชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาของตัวแปลงก๊าซอย่างรวดเร็ว หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของเครื่องยนต์ตอบสนองต่อความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาโดยเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นโหมดฉุกเฉิน คำจารึก "ตรวจสอบ" ซึ่งคุ้นเคยกับผู้ขับขี่ จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด และจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เติมพลังใหม่ให้กับกระบอกสูบ กำลังเครื่องยนต์ลดลง คราบหัวเทียนเพิ่มขึ้น น้ำมันเครื่องปนเปื้อน และความเสียดทานของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น

การติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เป็นมาตรการแก้ไขปัญหาเพียงอย่างเดียวอาจทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 10,000 รูเบิลถึง 30,000 - 60,000 (ขึ้นอยู่กับรุ่น) คุณสามารถใส่ตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ให้กับ VAZ รุ่นต่างๆ ได้ในราคา 5,000 - 10,000 rubles (พร้อมต้นทุนงาน)

ตัวเลือกที่ประหยัดกว่าสำหรับการกำจัดโหมดฉุกเฉินได้กลายเป็นอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดา ซึ่งผู้ผลิตอุปกรณ์มักเรียกชื่อที่ละเอียดอ่อนกว่าว่า "อีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์", "ตัวควบคุม", "ตัวเว้นวรรค", "ตัวแก้ไขเซ็นเซอร์", "ตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็ก"

สาระสำคัญของอุปกรณ์นั้นเรียบง่าย ไม่ตอบสนองต่อความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา อุปกรณ์จะเปลี่ยนการอ่านค่าเซ็นเซอร์ตรวจสอบออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา) ที่ติดตั้งที่ทางเข้าและทางออกของตัวเร่งปฏิกิริยา ในกรณีนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถตัดออกและแทนที่ด้วยตัวดักจับเปลวไฟ สำหรับโพรบแลมบ์ดาตัวแรก จะไม่ใช้อุปสรรค์ ตัวชี้วัดของมันทำหน้าที่เป็นเกณฑ์มาตรฐานโดยที่ ECU กำหนดประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา ความบังเอิญของตัวบ่งชี้ (เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาถูกถอดออก) ถูกมองว่าเป็นความผิดปกติของเครื่องแปลงก๊าซ

วิธีเปลี่ยนการอ่านของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สอง

มีหลายวิธีที่จะมีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สอง นักประดิษฐ์ในประเทศใช้:

1. สเปเซอร์เชิงกล (บูชโลหะ)
2. วงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่แปลงสัญญาณเซ็นเซอร์
3. Chipovka (กระพริบโปรแกรม ECU)
4. การติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กจำลองการทำงานของเครื่องปรับสภาพแก๊สให้เป็นกลาง

ง่ายที่สุด ตัวเว้นวรรคทางกลสามารถทำได้โดยช่างกลึงคนใดก็ได้ ปลอกโลหะเคลื่อนโพรบแลมบ์ดาออกจากท่อไอเสีย รูระบายอากาศขนาดเล็กทำให้คลื่นไซน์ของการอ่านอ่อนลง สมองอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ถือว่าสิ่งนี้เป็นผลมาจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำงาน

แบบสเปเซอร์ทั่วไปอาจมีขนาดแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับรุ่น ยี่ห้อรถยนต์ เกลียวโพรบแลมบ์ดา จุดสำคัญคือขนาดของทางเข้า การทดลองของเจ้าของรถ "ช่างฝีมือ" พบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมคือ 1.5 - 2 มม.

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่ใส่อุปสรรค์จากโลหะต่างๆ (เหล็กธรรมดา, สแตนเลส, บรอนซ์) ไม่เห็นความแตกต่างอย่างมากในประสิทธิภาพของอุปกรณ์ซึ่งผู้ผลิตชิ้นส่วนพูดเป็นนัย บูชเชิงกลสีบรอนซ์ไม่ได้สร้างปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยาตามที่อธิบายไว้ในเอกสารส่งเสริมการขาย คุณสามารถติดตั้งตัวเว้นวรรคโลหะด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้เพียงคลายเกลียวเซ็นเซอร์ออกซิเจนแล้วขันสกรูที่ปลอกซึ่งติดตั้งหัววัดแลมบ์ดาไว้

ตัวเลือกที่ซับซ้อนมากขึ้นในการจำลองการทำงานปกติของตัวแปลงก๊าซจะเป็น การติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็ก. องค์ประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาสามชั้นติดตั้งอยู่ในตัวเครื่องของอุปกรณ์ที่ติดตั้งด้านหน้าโพรบแลมบ์ดา ซึ่งกรองก๊าซไอเสียสำหรับเซ็นเซอร์โดยเฉพาะ ทำซ้ำการออกแบบของตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก อุปกรณ์ราคาแพงยังตอบสนองต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอย่างเจ็บปวด

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์สร้างขึ้นจากการเปลี่ยนสัญญาณไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ แผนภาพการเดินสายโดยใช้ตัวต้านทานหรือตัวเก็บประจุตัวเดียวนั้นค่อนข้างง่าย คุณสามารถทำเองได้โดยใช้หัวแร้ง หากคุณมีทักษะด้านวิศวกรรมวิทยุ การติดตั้งระบบไฟฟ้า ช่วงเวลาที่ยากลำบากในการติดตั้งคือการค้นหาตัวต้านทานที่จำเป็น การเลือกพารามิเตอร์ในการทดลอง (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ การออกแบบเซ็นเซอร์)

ปัญหาที่ยากขึ้นกับการกระพริบ(chipovka) โปรแกรมควบคุม ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการกล่าวว่านี่เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนผิดปกติ เจ้าของเครื่องเขียนโปรแกรมพูดถึงการเปลี่ยนค่าเดียวในโปรแกรม ในกรณีนี้ สามารถถอดเซ็นเซอร์ตัวที่สองออกได้ ไม่ว่าในกรณีใดไม่แนะนำให้ทำการทดลองอิสระของมือสมัครเล่นด้วยการกระพริบโปรแกรม

ผู้ผลิตปลอม ราคาติดตั้ง

ผู้ผลิตอะไหล่สำหรับจูนเสนอซื้อ snags ทุกประเภทเพื่อแฟลชหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตเครื่องจำลองการทำงานปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับการจัดตั้งขึ้นในระดับอุตสาหกรรม จากโลหะต่างๆ (ทองแดง เหล็กโครเมี่ยม) ตัวเลือกต่างๆ ถูกสร้างมาเพื่อเสริมแรงแบบเชิงมุมและอเนกประสงค์ (สำหรับมอเตอร์ที่มีปริมาตรมากกว่า 2.5 ลิตร) ตัวเว้นระยะเชิงกล

วิดีโอ: วิธีทำโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์

ราคาของอุปกรณ์ทางกลอย่างง่ายมีตั้งแต่ 400 ถึง 700 รูเบิล ค่าติดตั้งมาตรฐานคือ 500 รูเบิล ตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กขายได้ 1,400 - 4000 รูเบิล วงจรอิเล็กทรอนิกส์ผลิตภายใต้ชื่อ "lambda probe emulator" ซึ่งมีราคา 1,500 - 2,500 รูเบิล การเพิ่มขึ้นอย่างมากของราคาวงจรอิเล็กทรอนิกส์มักจะไม่ยุติธรรมขึ้นอยู่กับบรรจุภัณฑ์ของอุปกรณ์ในกรณีที่สวยงามการแนะนำตัวต้านทานหลายตัวตัวเก็บประจุในการออกแบบเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของอุปกรณ์ ราคาของกระพริบก็แตกต่างกันไปซึ่งสามารถทำได้หนึ่งพันรูเบิลหรือห้าสิบดอลลาร์

ควรสังเกตว่าการใช้ตัวล่อไม่ส่งผลต่อความเป็นพิษที่แท้จริงของก๊าซไอเสีย การตัดสินใจเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา การติดตั้ง Blende ขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของคุณ ระดับความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อม

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

การห้ามใช้เรดาร์ตำรวจจราจรแบบใช้มือถือ: ยกเลิกในบางภูมิภาค

จำได้ว่าการห้ามใช้เรดาร์มือถือเพื่อแก้ไขการละเมิดกฎจราจร (รุ่น Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar เป็นต้น) ปรากฏขึ้นหลังจากจดหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย Vladimir Kolokoltsev เกี่ยวกับความจำเป็นในการต่อสู้กับการทุจริตใน ยศของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การห้ามมีผลในวันที่ 10 กรกฎาคม 2016 ในหลายภูมิภาคของประเทศ อย่างไรก็ตามในตาตาร์สถานผู้ตรวจการตำรวจจราจร ...

อย่างไรก็ตาม ตำรวจจราจรตัดสินใจในวันนี้เพื่อเผยแพร่ตั๋วสอบใหม่สำหรับหมวดหมู่ "A", "B", "M" และหมวดหมู่ย่อย "A1", "B1" โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนแปลงหลักที่รอผู้สมัครขับรถตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2016 เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าการสอบภาคทฤษฎีจะยากขึ้น (และดังนั้น คุณต้องเรียนรู้ตั๋วอย่างระมัดระวังมากขึ้น) ถ้าตอนนี้...

วิดีโอประจำวันนี้: รถยนต์ไฟฟ้าพุ่ง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าชื่อ Grimsel สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 1.513 วินาที บันทึกความสำเร็จบนรันเวย์ของฐานทัพอากาศใน Dubendorf Grimsel เป็นยานพาหนะทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาที่ ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างมาเพื่อ...

โรงงาน Mercedes ในภูมิภาคมอสโก: โครงการได้รับการอนุมัติ

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเป็นที่ทราบกันดีว่าข้อกังวลของเดมเลอร์และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังวางแผนที่จะลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ Mercedes ในรัสเซีย ในเวลานั้นมีรายงานว่าไซต์ที่วางแผนจะเปิดตัวการผลิต Mercedes จะเป็นภูมิภาคมอสโก - สวนอุตสาหกรรม Esipovo ที่กำลังก่อสร้างซึ่งตั้งอยู่ในเขต Solnechnogorsk อีกด้วย...

ความต้องการ Maybachs เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาที่จัดทำโดยหน่วยงาน AUTOSTAT หลังจากเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นทันที 22.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: คันนี้...

AvtoVAZ เสนอชื่อผู้สมัครเข้าชิง State Duma

ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ V. Derzhak ทำงานในองค์กรมานานกว่า 27 ปีและได้ผ่านทุกขั้นตอนของการพัฒนาอาชีพตั้งแต่คนงานธรรมดาไปจนถึงหัวหน้าคนงาน ความคิดริเริ่มในการเสนอชื่อผู้แทนของกลุ่มแรงงาน AvtoVAZ ให้กับ State Duma นั้นเป็นของพนักงานขององค์กรและได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 5 มิถุนายนในระหว่างการเฉลิมฉลองวันแห่งเมือง Togliatti ความคิดริเริ่ม...

ประตู Ford Transit ไม่มีปลั๊กที่สำคัญ

การเรียกคืนนี้มีผลเฉพาะกับรถตู้ Ford Transit 24 คันที่จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2014 ถึงสิงหาคม 2016 ตามเว็บไซต์ของ Rosstandart บนเครื่องเหล่านี้ประตูบานเลื่อนนั้นมีสิ่งที่เรียกว่า "ล็อคป้องกันเด็ก" แต่การเปิดกลไกที่เกี่ยวข้องไม่ได้ถูกปิดด้วยปลั๊ก ปรากฎว่านี่เป็นการฝ่าฝืนกระแส ...

ตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียด้วยรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกัน กองยานพาหนะที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน (อายุเฉลี่ย 9.3 ปี) และที่เก่าแก่ที่สุดอยู่ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ในการศึกษาของพวกเขา ตามที่ปรากฏนอกเหนือจากตาตาร์สถานมีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียอายุเฉลี่ยของรถยนต์น้อยกว่า...

อีกสภาพอากาศหนึ่ง Armageddon กำลังใกล้มอสโก

ตามรายงานของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของกระทรวงมอสโก ในวันอังคารที่ 23 สิงหาคม จนถึง 22:00 น. ฝนที่ตกลงมาอย่างหนักจะปกคลุมเมืองหลวง ซึ่งจะมาพร้อมกับพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรงสูงถึง 12-17 เมตรต่อวินาที คาดว่าสภาพอากาศเลวร้ายจะทำให้มีฝนตกถึง 17 มิลลิเมตร ซึ่งคิดเป็นประมาณ 20% ของค่าปกติรายเดือน เว็บไซต์อย่างเป็นทางการรายงานว่า บริการเทศบาลของเมืองถูกย้ายไปทำงานตลอด 24 ชั่วโมง

เร็วๆนี้ Mitsubishi จะเปิดตัวรถ SUV แบบทัวริ่ง

ตัวย่อ GT-PHEV ย่อมาจาก Ground Tourer ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับการเดินทาง ในขณะเดียวกัน แนวคิดครอสโอเวอร์ควรประกาศ "แนวคิดการออกแบบใหม่ของมิตซูบิชิ - Dynamic Shield" ระบบส่งกำลังของ Mitsubishi GT-PHEV เป็นระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว (ตัวหนึ่งอยู่ที่เพลาหน้า สองตัวที่ด้านหลัง) ถึง...

รถที่ถูกที่สุดในโลก

รถยนต์ต้นทุนต่ำเป็นที่ต้องการสูงในหมู่ผู้มีรายได้น้อยมาโดยตลอด แต่สิ่งที่อาจเกิดขึ้นนี้มักจะใหญ่กว่ารถยนต์ราคาแพงที่พิเศษสุดที่สามารถจ่ายได้เสมอ Forbes: รถราคาถูกแห่งปี 2016 ไม่กี่ปีที่ผ่านมา คนทั้งโลกคิดว่า ...

เลือกซีดานแบบไหน: Almera, Polo Sedan หรือ Solaris

ในตำนานของพวกเขา ชาวกรีกโบราณพูดถึงสิ่งมีชีวิตที่มีหัวเป็นสิงโต มีลำตัวเป็นแพะ และมีงูแทนที่จะเป็นหาง “Winged Chimera ถือกำเนิดมาจากสิ่งมีชีวิตขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกัน เธอเปล่งประกายด้วยความงามของ Argus และทำให้ความอัปลักษณ์ของ Satyr หวาดกลัว มันเป็นสัตว์ประหลาดของสัตว์ประหลาด” ที่คำว่า...

SUV ตัวไหนให้เลือก: Juke, C4 Aircross หรือ Mokka

ภายนอก บิ๊กอายและฟุ่มเฟือย "Nisan-Juk" ไม่ได้พยายามที่จะดูเหมือนรถออฟโรดที่น่านับถือเพราะรถคันนี้เต็มไปด้วยความกระตือรือร้นแบบเด็ก ๆ เครื่องนี้ไม่สามารถปล่อยให้ใครเฉย เธอชอบมันหรือเธอไม่ชอบ ตามใบรับรองว่าเป็นรถบรรทุกผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม ...

รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียคันไหนดีที่สุด รถยนต์รัสเซียที่ดีที่สุด

รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียที่ดีที่สุดคืออะไร ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มีรถยนต์ดีๆ มากมาย และเป็นการยากที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุด นอกจากนี้ เกณฑ์ที่ใช้ประเมินแบบจำลองนี้หรือแบบจำลองนั้นอาจแตกต่างกันมาก ...

ในช่วงปี 2017 ที่ผ่านมา รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโก ได้แก่ Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 และ Lexus RX350 ผู้นำที่แท้จริงในบรรดารถยนต์ที่ถูกขโมยคือรถเก๋ง Camry เขาครองตำแหน่ง "สูง" แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า ...

เจ้าของรถแต่ละคนพยายามปกป้องตนเองจากเหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือความเสียหายอื่นๆ ต่อรถของตน ทางเลือกหนึ่งคือการสรุปข้อตกลงของ CASCO อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมที่มีบริษัทประกันภัยหลายแห่งในตลาดประกันภัย ...

รีวิวรถกระบะ - "ควาย" สามตัว: Ford Ranger, Volkswagen Amarok และ Nissan Navara

สิ่งที่ผู้คนสามารถนึกถึงเพื่อสัมผัสประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นไม่รู้ลืมจากการขับรถของพวกเขา วันนี้เราจะมาแนะนำการทดลองขับของปิ๊กอัพที่ไม่ใช่แค่วิธีง่ายๆ แต่ด้วยการเชื่อมต่อกับวิชาการบิน เป้าหมายของเราคือการตรวจสอบคุณลักษณะของรุ่นต่างๆ เช่น Ford Ranger, ...

วิธีการเลือกรถให้เช่า เลือกรถให้เช่า

วิธีการเลือกรถเช่า รถเช่าเป็นบริการที่มีความต้องการสูง มักเป็นที่ต้องการของผู้ที่มาเมืองอื่นเพื่อทำธุรกิจโดยไม่มีรถส่วนตัว ผู้ที่ต้องการสร้างความประทับใจให้กับรถราคาแพง ฯลฯ และแน่นอน งานแต่งงานที่หายาก...

อุปกรณ์และการออกแบบแร็ครถ

ไม่ว่ารถราคาแพงและทันสมัยจะเป็นอะไร ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบกันสะเทือนเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในประเทศ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนคือโช้คอัพ ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

หัววัดแลมบ์ดาเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบไอเสียของรถยนต์สมัยใหม่ เป็นเซ็นเซอร์วัดระดับออกซิเจนในท่อไอเสียรถยนต์ โพรบแลมบ์ดาส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งเมื่อประมวลผลแล้วจะควบคุมการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมที่จัดหาให้กับกระบอกสูบ

ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งเซ็นเซอร์สองตัว หนึ่งในนั้นถูกติดตั้งก่อนตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่สอง - หลังจากนั้น เป็นอย่างหลังที่ล้มเหลวบ่อยที่สุด เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ระบบจะสร้างข้อผิดพลาดและเครื่องยนต์เริ่มทำงานในโหมดฉุกเฉิน

เพื่อไม่ให้ต้องกังวลกับการซื้อแลมบ์ดาโพรบตัวใหม่ซึ่งค่อนข้างแพง และประกอบขึ้นเป็นชิ้นๆ ช่างฝีมือของเราได้คิดหาวิธีหลอกคอมพิวเตอร์โดยใช้เงินเพียงเล็กน้อยกับมัน ชื่อของสิ่งประดิษฐ์นี้คืออุปสรรค์

มีสามวิธีในการโกงคอมพิวเตอร์ในรถยนต์:

• รีเฟรชคอมพิวเตอร์
• ติดตั้งอุปสรรค์ทางกล
• ติดตั้งอุปสรรค์ประเภทอิเล็กทรอนิกส์

กะพริบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการเข้าไปในคอมพิวเตอร์ของรถ ปิดใช้งานเซ็นเซอร์ออกซิเจนทางอิเล็กทรอนิกส์ และทำการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะและอุปกรณ์ที่เหมาะสม

อุปสรรค์ทางกล

ส่วนผสมเชิงกลไกของโพรบแลมบ์ดาคือตัวเว้นระยะโลหะ (ปลอกหุ้ม) ระหว่างท่อไอเสียกับตัวเซ็นเซอร์เอง

บุคคลใดก็ตามที่มีความคิดเพียงเล็กน้อยในการหมุนสามารถทำแขนเสื้อได้ ส่วนใหญ่มักใช้เหล็กทองแดงหรือเหล็กทนความร้อนเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้

ด้านล่างเป็นภาพวาดของตัวเว้นระยะสำหรับโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองที่มีมิติ

หลักการของวิธีนี้ค่อนข้างง่าย: ใช้ปลอกที่มีรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. เราย้ายเซ็นเซอร์ออกจากการไหลของไอเสีย

การติดตั้งตัวเว้นวรรคด้วยตัวเองเป็นเรื่องง่าย เราขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย ถอดขั้วลบ ค้นหาเซ็นเซอร์แล้วคลายเกลียวออก

เราเชื่อมต่อขั้วลบสตาร์ทเครื่องยนต์ หากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สร้างข้อผิดพลาดอีกครั้ง ให้ทำซ้ำขั้นตอนโดยถอดขั้วอีกครั้ง

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์

วิธีนี้เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่เป็นเพื่อนกับหัวแร้ง สิ่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องปั่นอิเล็กทรอนิกส์ที่ง่ายที่สุดคือ:

• ตัวเก็บประจุ (ไม่มีขั้ว) ที่มีความจุ 1 μF;
• ตัวต้านทาน (ความต้านทาน) 1 Mohm;
• หัวแร้ง;
• ประสาน, ขัดสน;

Blende ประเภทนี้ติดตั้งโดยตรงบนสายไฟที่ต่อจากเซ็นเซอร์ไปยังขั้วต่อ ขั้วต่อนี้สำหรับรถยนต์บางคันอยู่ในอุโมงค์กลางระหว่างที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสาร สำหรับคันอื่นๆ จะอยู่ในห้องเครื่อง สำหรับคันอื่นๆ จะอยู่ใต้แผงหน้าปัด

การควบคุมสิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวดบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ทำทุกอย่างเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานยูโรที่ควบคุมองค์ประกอบและโครงสร้างของไอเสีย โมเดลที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีการติดตั้งโพรบแลมบ์ดา (ชื่ออื่นคือตัวควบคุมออกซิเจน, เซ็นเซอร์ออกซิเจน, เซ็นเซอร์ O2) จุดประสงค์คือเพื่อควบคุมปริมาณไอเสียโดยการวิเคราะห์ปริมาณออกซิเจนในนั้น เจ้าของรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งระบบควบคุมไอเสีย (มักจะล้าสมัยหรือมีงบประมาณมาก) โชคดีในเรื่องนี้ ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของระบบไอเสียจะหายไป

ในขณะเดียวกันความผิดปกติดังกล่าวก็เกิดขึ้นและไม่บ่อยนัก การละเมิดการทำงานปกติของโพรบแลมบ์ดาทำให้เกิดปัญหาในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างเซ็นเซอร์ออกซิเจนและคอมพิวเตอร์ ซึ่งรับรู้ว่านี่เป็นความผิดปกติร้ายแรง โดยส่งสัญญาณนี้โดยให้ไฟแสดง "Check Engine" สว่างขึ้น คุณสามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวควบคุมออกซิเจนด้วยตัวควบคุมที่ใช้งานได้ (ซึ่งมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง) โดยใช้สิ่งที่เรียกว่าหัววัดแลมบ์ดาที่เรียกว่าอุปสรรค์ ซึ่งจะช่วยให้ตัวควบคุมออนบอร์ดเปลี่ยนจากการทำงานฉุกเฉินเป็นการทำงานปกติได้

แลมบ์ดาอุปสรรค์คืออะไร

โดยทั่วไป โพรบแลมบ์ดาเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อย่างยิ่งที่ช่วยให้คุณลดความเป็นอันตรายของไอเสียได้อย่างมาก (ตามมาตรฐาน Euro-4/5 ที่เข้มงวด) ในขณะที่ลดการใช้เชื้อเพลิงลง

โครงสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวซึ่งติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาไว้ ส่วนหลังมีหน้าที่ในการแปลงส่วนประกอบไอเสียที่เป็นอันตรายให้กลายเป็นส่วนประกอบที่ไม่เป็นอันตราย งานของเซ็นเซอร์ O2 คือการตรวจสอบระดับออกซิเจนในไอเสียและรายงานสิ่งนี้ไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งตามข้อมูลที่ได้รับ เพิ่มขึ้น หรือลดลง การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ

จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์สองตัวเพื่อเปรียบเทียบผลการวิเคราะห์ และหากไม่ตรงกัน ECU จะรับรู้ว่านี่เป็นความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดา ผลที่ตามมาของสถานการณ์ดังกล่าวไม่ได้มองในแง่ดีมากนัก:

• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเปลี่ยนการทำงานของหน่วยจ่ายไฟเป็นโหมดฉุกเฉินทันที ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ฮาร์ดสถานีที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสำหรับบัตรเชื้อเพลิง ในขณะที่การอ่านเซ็นเซอร์ O2 จะถูกละเว้นโดยสิ้นเชิง
• ไฟแสดงสถานะ "Check Engine" เปิดอยู่ตลอดเวลาซึ่งทำให้ความสามารถในการวินิจฉัยระบบยานพาหนะอื่น ๆ ลดลงอย่างมากนั่นคือหากเกิดความผิดปกติอื่น ๆ คุณจะไม่สังเกตเห็น
• ส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะเริ่มส่งไปยังห้องเผาไหม้ซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยปริมาณที่จับต้องได้
• เนื่องจากส่วนผสมของอากาศที่อุดมไปด้วยเชื้อเพลิง การก่อตัวเพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ลดลง และน้ำมันเครื่องจะปนเปื้อนด้วยความเร็วที่เร่งขึ้น

การป้องกันไม่ให้สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นคือสิ่งที่ขัดขวางการสอบสวนของแลมบ์ดา

แน่นอนว่ามีวิธีมาตรฐานในการแก้ปัญหา - แทนที่ตัวแปลงด้วยตัวแปลงที่ใช้งานได้ เขาเป็นคนที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายโดยไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายของทั้งชุด (ตัวเร่งปฏิกิริยาร่วมกับเซ็นเซอร์สองตัว) นั้นสูงมาก ตัวอย่างเช่นสำหรับ VAZ บางรุ่นอาจเป็น 50-60,000 rubles สถานการณ์กับรถยนต์ต่างประเทศนั้นมองโลกในแง่ร้ายมากกว่า นอกจากนี้ คุณต้องเพิ่มต้นทุนของงาน และอาจกลายเป็นจำนวนเหลือทนสำหรับหลาย ๆ คน นั่นคือเหตุผลที่ส่วนสำคัญของผู้ขับขี่ เมื่อเกิดปัญหาคล้ายคลึงกัน จึงตัดสินใจหันไปใช้ทางเลือกอื่น

พิจารณาว่าโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์ทำงานอย่างไร หลักการทำงานของอีมูเลเตอร์คือการเปลี่ยนการอ่านค่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพื่อให้ ECU รับรู้ได้ตามปกติ ในกรณีนี้ หน่วยจ่ายไฟจะยังคงทำงานตามปกติ และสามารถหลีกเลี่ยงผลที่ตามมาทั้งหมดข้างต้นได้ แน่นอนว่าคอนเวอร์เตอร์จะไม่ทำงานในกรณีนี้ นั่นคือไอเสียของรถของคุณจะไม่เข้ากับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยูโรอีกต่อไป สำหรับหลาย ๆ คนนี่เป็นการเสียสละที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อประโยชน์ในสิ่งที่แลมบ์ดาโพรบขัดขวางหากไม่ใช่เจ้าของรถส่วนใหญ่แล้วส่วนสำคัญของพวกเขาจึงตัดสินใจทำตามขั้นตอนดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าต้นทุนของวิธีการแก้ปัญหานี้มีลำดับความสำคัญน้อยกว่าและการติดตั้งตัวจำลองเซ็นเซอร์ออกซิเจนนั้นค่อนข้างง่ายและสามารถทำได้โดยอิสระโดยไม่จำเป็นต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญที่ด้านข้าง

วิธีทำและติดตั้งแลมบ์ดาโพรบด้วยตัวเอง

มีหลายสาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกติในการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์คอนเวอร์เตอร์ออกซิเจน ผู้ผลิตเองแนะนำให้ทำความสะอาดหัววัดแลมบ์ดาทุกๆ 25-30,000 กิโลเมตร เพราะเมื่อเวลาผ่านไปจะเกิดการอุดตันและไม่สามารถวัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียได้อย่างเพียงพออีกต่อไป

อย่าลืมเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อน ในเวลาเดียวกัน การพังทลายของส่วนประกอบเหล่านี้โดยส่วนใหญ่นำไปสู่ความจำเป็นในการซื้ออุปกรณ์ใหม่ เนื่องจากความสามารถในการบำรุงรักษาต่ำมาก (แน่นอนว่าผู้ผลิตเองก็ดูแลเรื่องนี้เอง)

การปิดใช้งานเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งไม่ได้แก้ปัญหาเพราะในกรณีนี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นได้ในขณะที่หน่วยพลังงานจะไม่สามารถทำให้คุณพอใจกับการทำงานที่เสถียรก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหามากมายจะเกิดขึ้นในโหมดว่าง

ดังนั้นการศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการขัดขวางการสอบสวนแลมบ์ดาจึงเป็นการตอบสนองจากเจ้าของรถต่อความเป็นไปได้ที่จะแยกทางกับเงินจำนวนที่เหมาะสมซึ่งจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน ปัจจุบัน มีสามวิธีในการหลอกโพรบแลมบ์ดา:

1. การติดตั้งปลอกโลหะ (วิธีการทางกลที่เรียกว่า);
2. การใช้วงจรอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ
3. กระพริบ ECU

วิธีการเหล่านี้ไม่มีอะไรเหมือนกัน เนื่องจากใช้กลไกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในการข้ามข้อจำกัดที่มีอยู่ พวกเขารวมกันด้วยต้นทุนต่ำและความเป็นไปได้ของการใช้งานอิสระ

พิจารณาข้อดีและข้อเสียของแต่ละวิธีข้างต้น

อุปสรรค์ทางกล

หลักการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยานั้นค่อนข้างง่าย เป็นท่อไอเสียที่คุ้นเคย รังผึ้งเซรามิกภายในเคลือบด้วยชั้นบาง ๆ ของสปัตเตอร์จากโลหะมีค่า (แพลตตินั่ม โรเดียม และแพลเลเดียม) ก๊าซไอเสียผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาสัมผัสกับเครื่องพ่นสารเคมีทำปฏิกิริยากับมัน ในเวลาเดียวกัน ซากของไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้จะถูกออกซิไดซ์ เปลี่ยนเป็นน้ำธรรมดา คาร์บอนมอนอกไซด์ - เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นอันตรายน้อยกว่า ไนโตรเจนออกไซด์ - กลายเป็นไนโตรเจนอะตอม ซึ่งประกอบเป็นบรรยากาศส่วนใหญ่ของโลก

แต่เนื่องจาก CV ถูกบังคับให้ทำงานที่อุณหภูมิสูงมาก ทรัพยากรจึงมีจำกัด และหากคุณเติมน้ำมันด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ มันจะล้มเหลวเร็วขึ้นอีก ดังนั้นจากมุมมองของการปฏิบัติงาน ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถเรียกได้ว่าเป็นวัสดุสิ้นเปลือง แต่ด้วยการเงินแม้ภาษาจะไม่หันไปใช้คำดังกล่าว ดังนั้น เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว เจ้าของรถต้องการติดตั้งเครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดาแบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ และแทนที่ KN ด้วยอุปกรณ์ดักจับเปลวไฟ

หากคุณเพียงแค่ถอด DK หรือ KN ออก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะตอบสนองต่อการแทรกแซงดังกล่าวทันทีโดยให้ไฟแสดง Check Engine สว่างขึ้นและเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นการทำงานฉุกเฉิน

การใช้อุปสรรค์ทางกลเป็นวิธีที่ง่ายและประหยัดที่สุดในการทำงานด้วยตนเอง ซึ่งช่วยให้คอมพิวเตอร์ทำงานได้ตามปกติ

โพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์ดังกล่าวดูเหมือนปลอกแขนซึ่งด้านหนึ่งมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก และอีกด้านหนึ่ง - เกลียวสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์มาตรฐาน หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือไอพ่นแก๊สที่เข้าสู่รูเล็ก ๆ ครอบคลุมโพรบแลมบ์ดาเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุองค์ประกอบที่แน่นอนของไอเสียและส่งค่าเฉลี่ยที่ประเมินไว้ต่ำไปยังตัวควบคุม

บุชชิ่งของโรงงานสามารถติดตั้งการเคลือบเศษเซรามิกได้ รวมถึงชั้นเคลือบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา กล่าวอีกนัยหนึ่ง อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นสำเนาที่ลดลงของตัวเร่งปฏิกิริยาจริง และยังมีส่วนช่วยในการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียในระดับที่เหมาะสม โปรดทราบว่าค่าใช้จ่ายของอุปสรรค์ดังกล่าวด้วยเหตุผลที่ชัดเจนนั้นสูงกว่าค่าใช้จ่ายทั่วไปโดยไม่มีชั้นตัวเร่งปฏิกิริยา

หลังสามารถทำได้อย่างอิสระบนเครื่องกลึงธรรมดา อย่างไรก็ตามราคาของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปค่อนข้างต่ำ - ประมาณ 400 รูเบิลโดยมีขนาดเชิงเส้นประมาณ 40-100 มม. ตัวเลือกที่มีชั้นตัวเร่งปฏิกิริยามีราคาแพงกว่า - จาก 1,000 รูเบิลในขณะที่ขนาดของโพรบแลมบ์ดาผสมนั้นเล็กกว่า (30-40 มม.)

อัลกอริธึมการติดตั้งสำหรับเครื่องผสมเชิงกลนั้นง่าย:

• เราติดตั้งรถบนลิฟต์ / หลุม / สะพานลอย
• ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์ออก
• ถอดตัวควบคุม;
• ติดตั้งแขนกั้นบนโพรบแลมบ์ดา
• เราติดตั้งอุปกรณ์อัพเกรดในสถานที่ปกติ
• เชื่อมต่อแบตเตอรี่

หลังจากหยุดชั่วคราวไฟ "Check Engine" จะหยุดไหม้ นั่นคือเราบรรลุเป้าหมายแล้วและหน่วยพลังงานยังคงทำงานตามปกติ

แม้จะมีต้นทุนต่ำและติดตั้งง่าย แต่วิธีนี้ก็มีข้อเสีย ประการแรก ทุกรุ่นไม่สามารถติดตั้งได้ - รถยนต์บางคัน เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของระบบไอเสีย จึงไม่มีที่สำหรับติดตั้งปลอกหุ้ม แม้จะมีความยาวเพียงเล็กน้อยก็ตาม

ประการที่สอง เป็นไปได้ที่จะหลอกลวง ECU เฉพาะในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 ในเวอร์ชันต่อมา มีโอกาสสูงที่ Check Engine จะไม่ดับ และเครื่องยนต์จะทำงานในโหมดฉุกเฉินที่ไม่เอื้ออำนวย

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์

แม้ว่าจุดประสงค์ของ Blende ประเภทอิเล็กทรอนิกส์จะเหมือนกัน - เป็นการเลียนแบบการทำงานปกติของตัวเร่งปฏิกิริยา แต่ก็มีการใช้หลักการที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นี่คือวงจรไฟฟ้าที่ประกอบขึ้นจากส่วนประกอบที่เปลี่ยนสัญญาณที่ส่งไปยังคอมพิวเตอร์โดยสันนิษฐานจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างถูกวิธี ข้อมูลนี้ทำให้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดยังคงสมมติว่ามีเครื่องฟอกไอเสียอยู่ในตำแหน่ง กล่าวคือ ระบบไอเสียทำงานตามปกติ

ส่วนใหญ่มักจะทำโพรบแลมบ์ดา 4 พินพร้อมกับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่บ้าน การมีอยู่ขององค์ประกอบความร้อนเป็นเงื่อนไขที่จำเป็น เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานเฉพาะในระบบที่มีอุณหภูมิสูง (อย่างน้อย 360°C) เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็น จำเป็นต้องอุ่นเซ็นเซอร์ O2 ก่อนเพื่อป้องกันการสะดุด

คอมพิวเตอร์ควบคุมแหล่งจ่ายไฟของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในขณะที่ขั้วของการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสไม่สำคัญ (สายสีขาวส่วนใหญ่มักนำไปสู่เทอร์โมคัปเปิล)

เมื่อใช้อุปสรรคอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดา เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจะรวมอยู่ในวงจรโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง เฉพาะหน้าสัมผัสสัญญาณเท่านั้นที่ต้องปรับปรุงให้ทันสมัย รูปแบบอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาดั้งเดิมที่สุดประกอบด้วยสององค์ประกอบ:

• ตัวเก็บประจุ 1 ยูเอฟ;
• ตัวต้านทานที่มีค่าเล็กน้อยประมาณ 1 mΩ

ตัวเก็บประจุจะรวมอยู่ในวงจรในบริเวณระหว่างหน้าสัมผัสสัญญาณและหน้าสัมผัสปิดลงกราวด์ ตัวต้านทานถูกสร้างขึ้นในจุดขาดของสายควบคุม (สัญญาณ)

โปรดทราบว่าค่าข้างต้นเป็นตัวบ่งชี้ ค่าเฉพาะของพวกเขาอาจแตกต่างกันไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่งซึ่งกำหนดโดยลักษณะของเครื่องยนต์และ ECU

ให้เราอธิบายขั้นตอนสำหรับการผลิตและการติดตั้งเครื่องผสมอิเล็กทรอนิกส์ของประเภทข้างต้นโดยใช้ตัวอย่างของ Opel Zafira:

• เราต้องการตัวต้านทาน / ตัวเก็บประจุที่มีการจัดอันดับข้างต้น
• เรากำลังมองหาบล็อกบนรถที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนถอดปลั๊ก
• เราทำความสะอาดปลายสายไฟจากฉนวน
• เราทำลายวงจรโดยการตัดสายสัญญาณในตำแหน่งที่ต้องการ
• เราสร้างตัวต้านทาน (บิดเบื้องต้นด้วยการบัดกรีที่ตามมาบังคับ);
• ในทำนองเดียวกันเราสร้างตัวเก็บประจุลงในวงจร ปลายด้านหนึ่งติดกับกราวด์ส่วนที่สองถูกบัดกรีกับลวดโดยตรงที่ด้านหน้าของตัวต้านทาน (ควรอยู่ใกล้กับปลั๊กมากที่สุด)
• เราแยกการเชื่อมต่อที่บัดกรีทั้งหมดอย่างปลอดภัย ต่อปลั๊กและตรวจสอบการทำงานของเครื่องผสมบนเอ็นจิ้นที่กำลังทำงาน (ก่อนที่จะจำเป็นต้องรีเซ็ตข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์)

โปรดทราบว่าเครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอไป ในบางกรณี คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำงานได้ดีในตอนแรก แต่แล้วข้อผิดพลาดก็เกิดขึ้นอีกครั้ง ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการกระพริบ ECU งานหลักคือการค้นหาซอฟต์แวร์เวอร์ชันที่ถูกต้อง เพราะไม่ได้โพสต์ไว้บนเครือข่ายเท่านั้น

ขอบเขตของการใช้เครื่องปั่นแบบอิเล็กทรอนิกส์คือการติดตั้งในรถยนต์ที่ถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกด้วยเหตุผลใดก็ตาม รวมถึงในรถยนต์ที่ติดตั้ง HBO บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาวงจรขั้นสูงและซับซ้อนที่จำลองการทำงานของเซ็นเซอร์ปกติได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สามารถซื้ออีมูเลเตอร์ดังกล่าวได้ที่เครือข่ายค้าปลีก อุปสรรคทางอิเล็กทรอนิกส์ของโรงงานใช้ตัวจับเวลาที่ประกอบขึ้นจากชิป NE555

เหตุผลในการติดตั้งอีมูเลเตอร์ในรถยนต์ที่เปลี่ยนไปใช้ก๊าซอัดก็คือ ในกรณีนี้ องค์ประกอบของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง (หรือมากกว่านั้น ลักษณะทางกายภาพและเคมีของมัน) เปลี่ยนไปอย่างมาก เนื้อหาของสารพิษมีเพิ่มขึ้น ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยหัววัดแลมบ์ดาปกติพร้อมรายละเอียดที่ตามมาทั้งหมด

ขั้นตอนการติดตั้งอีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ในกรณีนี้แตกต่างกันเล็กน้อยรวมถึงองค์ประกอบด้วย

ลองพิจารณาการผสมผสานดังกล่าวกับตัวอย่างของอุปกรณ์ Zond-4 ของโรงงาน ติดตั้งไฟสัญญาณ LED ซึ่งแจ้งสถานะปัจจุบันของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง:

• ถ้าไฟเขียวติดแสดงว่าส่วนผสมไม่ติดมัน
• การเผาไหม้ของ LED สีเหลืองแสดงว่าอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศอยู่ในช่วงปกติ
• ส่วนผสมที่เข้มข้นจะแสดงด้วยแสงสีแดง

ข้อมูลนี้จำเป็นเนื่องจากสัญญาณที่แก้ไขจะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับของจริง

โดยปกติแล้วเบลนด์จะถูกติดตั้งโดยเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้ายานยนต์โดยใช้สายไฟ 4 เส้น:

• สายสีน้ำเงินไปที่ขั้วบวกของวาล์วไฟฟ้าอุปกรณ์แก๊ส
• ลวดสีดำต่อสายดินกับมวลรวม
• หลังจากตัดสายสัญญาณของซีดีแล้ว เราจะต่อสายสีเหลืองเข้ากับเต้าเสียบของโพรบแลมบ์ดา
• เราเชื่อมต่อสีขาวกับปลายสายตัดที่ไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ เราประสานและแยกหน้าสัมผัสทั้งหมดได้อย่างน่าเชื่อถือ

โดยปกติเมื่อทำงานกับน้ำมันเบนซิน ไฟแสดงสถานะการผสมไม่ควรสว่าง เมื่อเปลี่ยนเป็นแก๊ส หลอดไฟทั้งสามดวงควรติดสว่าง เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับคุณภาพของส่วนประกอบเชื้อเพลิง

เนื่องจากวงจร KN แบบคลาสสิกเกี่ยวข้องกับการใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัว วงจรที่ดัดแปลงเล็กน้อยจึงใช้เพื่อหลอกลวงวงจรที่สอง ซึ่งอยู่ที่ทางออกของตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งมีไดโอดประเภท 1N4148 อยู่แทนตัวต้านทาน

มีการติดตั้งอีมูเลเตอร์ดังนี้ (มีตัวอย่างสำหรับมาสด้า 323 ที่ติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสองลิตร):

• เราทำลายวงจรของสายสัญญาณ KZh (สีดำ);
• เราเชื่อมต่อขั้วบวกของไดโอดกับปลายลวดตัดไปที่เซ็นเซอร์ออกซิเจน
• เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสแคโทดกับปลายอีกด้านหนึ่งไปที่คอมพิวเตอร์
• ที่นี่เรายังรวมเอาท์พุตของตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้วด้วยค่าเล็กน้อยที่ 4.7 uF
• ขั้วที่สองของตัวเก็บประจุไปที่กราวด์
• สายไฟถูกบัดกรีและหุ้มฉนวน

อุปสรรค์ดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถทำให้การทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นปกติได้ แต่โดยมีเงื่อนไขว่าโพรบแลมบ์ดานั้นมีอยู่และอยู่ในสภาพดี

เพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ O2 ทำงาน คุณต้องมีมัลติมิเตอร์ ในกรณีนี้ ขั้นตอนการตรวจสอบจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• เราถ่ายโอนมัลติมิเตอร์ไปยังโหมดการวัดแรงดัน DC โดยตั้งค่าขีดจำกัดบนที่ประมาณ 20V
• เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสสีแดงของโพรบของอุปกรณ์วัดกับขั้วต่อของโพรบแลมบ์ดา นำไปสู่ ​​ECU;
• เราโยนหน้าสัมผัสสีดำลงกับพื้น
• ทันทีหลังจากสตาร์ทมอเตอร์ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์อยู่ในช่วง 0.45-0.55V
• หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว การอ่านค่ามัลติมิเตอร์ควรเปลี่ยนแบบไดนามิกจาก 0.1V เป็น 0.9V ซึ่งบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์อยู่ในสภาพดี

โปรดทราบว่าการทดสอบดังกล่าวจริง ๆ แล้วบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์กำลังทำงานอยู่ แต่จะทำงานได้ตามที่ต้องการหรือไม่ การอ่านค่านั้นเป็นจริงหรือไม่ เราจะไม่ทราบในลักษณะนี้

ECU กระพริบ

วิธีการนี้ในการเอาชนะแลมบ์ดาโพรบตัวแรกนั้นเรียกได้ว่าง่ายที่สุดและในขณะเดียวกันก็ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง ความจริงก็คือการอัปโหลดโปรแกรมควบคุมที่ดัดแปลงไปยังหน่วยความจำของอุปกรณ์ทำให้คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยวิธีพื้นฐานได้จริง ๆ เมื่อสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สองถูกเพิกเฉย เฉพาะข้อมูลที่มาจากโพรบแลมบ์ดาที่ติดตั้งด้านหน้าเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเท่านั้นที่จะถูกนำมาพิจารณา ข้อมูลได้รับการแก้ไขในลักษณะที่องค์ประกอบของไอเสียถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดใด ๆ (ทั้งการเลือกเวอร์ชันเฟิร์มแวร์และในขั้นตอนของการอัปโหลด) นั้นเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะกู้คืนการตั้งค่าของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทำงานก่อนเริ่มการกระทำของคุณ

คุณสามารถลองค้นหาเฟิร์มแวร์ดั้งเดิมได้ แต่นี่เป็นงานที่ยากมากและซอฟต์แวร์ดังกล่าวมีราคาแพงมาก นอกจากนี้ หลังจากติดตั้งแล้ว คุณจะได้รับการตั้งค่าดั้งเดิมจากโรงงานที่ใช้งานได้ทันทีหลังจากซื้อเครื่อง และไม่ใช่การตั้งค่าที่ทำงานในขณะที่กะพริบ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ควรมอบหมายงานดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติซึ่งมีประสบการณ์เพียงพอในการทำงานกับคอมพิวเตอร์ในรุ่นรถของคุณ

ผลที่ตามมาของการติดตั้งโปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา

สมมติว่าทันที: ความปรารถนาที่จะประหยัดเงินในกรณีส่วนใหญ่กลายเป็นผลที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ อีกมากมาย คำสั่งนี้ยังเป็นจริงสำหรับการติดตั้งลูกเล่นโพรบแลมบ์ดา โดยไม่คำนึงถึงประเภท

แน่นอนว่าผู้ที่ดำเนินการนี้ต้องเผชิญกับผลหนึ่งหรือหลายอย่างร่วมกัน:

• เนื่องจาก ECU ไม่ได้รับข้อมูลที่แท้จริงเกี่ยวกับองค์ประกอบของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง จึงไม่สามารถควบคุมการฉีดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานและปัญหาอันไม่พึงประสงค์อื่นๆ เสื่อมถอยลงไม่ช้าก็เร็ว
• ความผิดพลาดใด ๆ เมื่อประกอบวงจรไฟฟ้าของอุปสรรค์หรือเชื่อมต่ออาจส่งผลให้สายไฟเสียหายอย่างดีที่สุด และที่แย่ที่สุดคือความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์
• ในระหว่างการติดตั้งอุปสรรค์ประเภทเชิงกล คุณสามารถทำโพรบแลมบ์ดาเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจ และอีมูเลเตอร์เองจะไม่อนุญาตให้คุณตรวจพบความผิดปกตินี้
• โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดา การติดตั้งอุปกรณ์อาจทำให้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำงานผิดปกติได้

กล่าวอีกนัยหนึ่ง โดยทำให้ความไม่ถูกต้องเพียงเล็กน้อย คุณเสี่ยงไม่เพียงแค่ไม่กำจัดปัญหา Check Engine เท่านั้น แต่ยังทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก นั่นคือ นำไปสู่ต้นทุนทางการเงินที่มากกว่าถ้าคุณแก้ปัญหาในทางที่ถูกกฎหมายด้วยการแทนที่ องค์ประกอบที่ผิดพลาดของระบบไอเสียด้วยอันใหม่

เป็นที่ชัดเจนว่า เมื่อทำปฏิกิริยากับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย จะทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้า 0.1 - 0.2V (ส่วนผสมแบบไม่ติดมัน) หรือ 0.8-0.9V (ส่วนผสมที่เข้มข้น) หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของเครื่องยนต์เปลี่ยนปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปอย่างต่อเนื่อง - ช่วยเพิ่มส่วนผสมที่ไม่ติดมัน ลดความสมบูรณ์ของเชื้อเพลิง ดังนั้น ค่าที่เหมาะสมที่สุดจะคงอยู่ และสัญญาณบนโพรบแลมบ์ดาในเวลาเดียวกันจะดูเหมือน (สามารถดูได้ด้วยออสซิลโลสโคป) เป็นชุดของพัลส์ที่มีระยะเวลาเท่ากัน รูปทรงเกือบสี่เหลี่ยม (สำคัญ!) ขยายตั้งแต่ 0.1 - 0.2V ถึง 0.8-0.9V
นี่คือการทำงานของทุกอย่างตราบใดที่วงจรควบคุมอัตโนมัติปิดอยู่ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่มี “ชุดอุปกรณ์ตัวถัง” ECU และหัววัดแลมบ์ดา โซ่เริ่มทำงานได้ไม่ดีหากคุณดูแลเรื่องการประหยัดและสิ่งแวดล้อม และติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส (LPG)
สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดเดี่ยว ระบบอีเจ็คเตอร์ธรรมดาก็เพียงพอแล้ว เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่ไฟ Check Engine สีเหลืองเริ่มไหม้อย่างต่อเนื่อง และเมื่อขับด้วยน้ำมันเบนซิน จะเกิดการบุกรุกที่เป็นของแข็ง

มีความเห็นว่าก๊าซมีความผิด ถูกกล่าวหาว่าแลมบ์ดาโพรบ "คุ้นเคย" กับน้ำมันเบนซินและ "มันบ้าไปกับแก๊ส"
อันที่จริงทุกอย่างง่ายกว่ามาก Lambda Probe ไม่สนใจว่าเชื้อเพลิงชนิดใดที่เผาไหม้ มันยังคงตอบสนองในลักษณะเดียวกันกับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย แต่ปฏิกิริยาของเขาไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่อย่างใด - วงจรควบคุมอัตโนมัติก็พัง หากก่อนหน้านี้ เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณเกี่ยวกับส่วนผสมที่เข้มข้น ECU ลดการจ่ายน้ำมัน (รวมถึงหัวฉีดด้วยเวลาที่สั้นลง) และเสริมสมรรถนะเพื่อตอบสนองต่อสัญญาณเกี่ยวกับส่วนผสมที่ไม่ดี โดยคงส่วนผสมปริมาณสัมพันธ์ไว้ การทำงานกับแก๊ส ECU จะไม่ส่งผลต่อระบบอีเจ็คเตอร์ HBO แต่อย่างใด
เมื่อเห็นว่าไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ECU จะติดไฟ Check Engine และเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงาน "ฉุกเฉิน" เมื่อขับโดยใช้น้ำมัน จะไม่ส่งผลต่อการบริโภคแต่อย่างใด เนื่องจากถูกกำหนดโดยการตั้งค่า LPG แต่เมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจาก "โหมดฉุกเฉิน" ยังคงอยู่ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์
สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส จำเป็นต้องใช้ Lambda Probe Emulator งานของเขาคือการหลอกลวงคอมพิวเตอร์เมื่อทำงานกับแก๊สเพื่อแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ วิธีนี้ทำได้ง่ายมาก โดยให้สัญญาณคล้ายกับปฏิกิริยาของโพรบ Lambda จริงระหว่างการทำงานปกติ
อีมูเลเตอร์จะให้ 0.1V, ECU จะเริ่มเพิ่มส่วนผสม, อีมูเลเตอร์จะให้ 0.9V ECU จะเริ่มทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันเหมือนที่เกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน ดังนั้นไฟ Check Engine จึงไม่สว่างขึ้น และ ECU จะไม่เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน
คุณสามารถซื้ออีมูเลเตอร์สำเร็จรูปคุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองตามแบบแผนง่าย ๆ สิ่งสำคัญคือการเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง

วงจรอย่างง่ายของ Lambda Probe Emulator

ตัวจำลองโพรบแลมบ์ดาถูกประกอบบนชิปที่ได้รับความนิยมสูงสุด ตัวต้านทาน R1 ตั้งค่าความถี่พัลส์ (1-2 ต่อวินาที) ไฟ LED ระบุการทำงานของอุปกรณ์ ระหว่างการทำงานปกติ แรงดันไฟบนนั้นไม่เกิน 1.8V. ตัวต้านทาน R6 จะมีค่าเพียงครึ่งเดียว นั่นคือ 0.9V หรือ 0V

วงจรนี้ขับเคลื่อนโดยสวิตช์ HBO รีเลย์เปิดใช้งานและเชื่อมต่อเอาต์พุตของอุปกรณ์ (K2) กับอินพุตของ ECU (K3)
เมื่อปิด HBO รีเลย์จะปล่อยและอินพุต ECU จะเชื่อมต่อกับโพรบแลมบ์ดา (K1) กล่าวคือ อุปกรณ์จะรวมอยู่ในสายไฟขาดจากโพรบแลมบ์ดาไปยัง ECU
มีตัวเลือกมากมายสำหรับการขาย ผู้ผลิตบางรายกำลังแนะนำไฟ LED เพิ่มเติมอีกสองหรือสามดวงเพื่อส่งสัญญาณถึงคุณภาพของส่วนผสม
การดำเนินการนี้ทำได้ไม่ยาก เนื่องจากแลมบ์ดาโพรบยังคงทำหน้าที่ในแง่ของการออกสัญญาณ ดังนั้น หากคุณเชื่อมต่ออุปกรณ์ธรณีประตูสองตัวกับโพรบ Lambda - หนึ่งตัวที่ 0.1V อีกตัวที่ 0.9V จากนั้นไฟ LED ที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้นในเวลาที่เหมาะสม
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ในการประมาณครั้งแรกเพื่อกำหนดคุณภาพของส่วนผสมเมื่อทำงานกับแก๊ส
ดังนั้น หากคุณตัดสินใจที่จะใส่อีเจ็คเตอร์ HBO บนเครื่องยนต์ด้วย "การฉีดครั้งเดียว" คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี Lambda Probe Emulator
ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด (การเปลี่ยน L-Z ที่ผิดพลาดหรืออะไรทำนองนั้น) จะไม่มีประโยชน์อย่างแน่นอน

ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมพิเศษในรถยนต์เพื่อลดระดับของสารอันตรายในไอเสียเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม มีคอนเวคเตอร์ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์เกือบทุกคัน โดยจะแปลงและเผาคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสีย ซึ่งจะทำให้เปอร์เซ็นต์ของสารเหล่านั้นลดลง โพรบแลมบ์ดาในการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นส่วนที่ไม่เปลี่ยนแปลง อุปสรรค์บนโพรบแลมบ์ดามีประโยชน์ในกรณีใดบ้าง จะติดตั้งได้อย่างไร และผลที่ตามมาคืออะไร

เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ซึ่งจะตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสม เนื่องจากความเข้มข้นของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายนั้นขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยตรง เนื่องจากสภาพการทำงานของรถยนต์ในประเทศของเราค่อนข้างรุนแรงเนื่องจากสภาพถนนและน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ตัวเร่งปฏิกิริยามักจะพังพร้อมกับหัววัดแลมบ์ดา

ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด หรือติดตั้งหัววัดแลมบ์ดาด้วยอุปสรรค์ การซ่อมแซมไม่เกี่ยวข้อง

เซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกนำเสนอเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือเพื่อสะสมข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนในไอเสียของรถยนต์ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกส่งไปยังหน่วยคอมพิวเตอร์ที่วิเคราะห์และสร้างองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดของส่วนผสมที่ติดไฟได้เพื่อปรับสมดุลออกซิเจนในนั้น ตำแหน่งการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาบนท่อไอเสียหรือบนท่อร่วมไอเสียทันที

เซลล์กัลวานิกทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์การทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน โดยมีอิเล็กโทรไลต์เซรามิกที่เป็นของแข็งที่มีพื้นฐานจากเซอร์โคเนียมไดออกไซด์ มีอิเล็กโทรดแพลตตินัมเป็นรูพรุนและเจือด้วยอิตเทรียมออกไซด์ อิเล็กโทรดแต่ละอันมีจุดประสงค์ของตัวเอง: อันหนึ่งวัดปริมาณออกซิเจนในไอเสีย อีกอันในสิ่งแวดล้อม เนื่องจากความแตกต่างนี้ เมื่อเซ็นเซอร์ถูกทำให้ร้อนถึง +300 องศาเซลเซียส แรงดันเอาต์พุตจะก่อตัวขึ้น

ความล้มเหลวขององค์ประกอบที่เป็นปัญหานำไปสู่การขาดข้อมูลขาเข้าสำหรับผู้ควบคุมจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับข้อมูลที่เป็นเท็จดังนั้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงจึงเกิดขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง

ผลกระทบ:

• ข้อความแสดงข้อผิดพลาดที่สำคัญ
• เพิ่มความเข้มข้นของสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายในไอเสีย
• การสูญเสียพลังงานจากเครื่องยนต์
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน

โพรบแลมบ์ดาตัวที่สอง

สำหรับรถยนต์บางคัน เซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวเป็นมาตรฐาน อย่างแรกจะติดตั้งบนท่อด้านล่างหรือในท่อร่วม ไซต์การติดตั้งที่สองนั้นเป็นเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น งานหลักของเซ็นเซอร์เพิ่มเติมคือการกำหนดเปอร์เซ็นต์ของออกซิเจนในก๊าซที่ออกจากตัวเร่งปฏิกิริยา

เนื่องจากในกรณีที่โพรบแลมบ์ดาเสีย คนขับจะรู้สึกไม่สบายขณะขับรถ และการซื้อองค์ประกอบใหม่นั้นไม่สามารถทำได้เสมอไป จึงอนุญาตให้ทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนขัดขวางตัวเองได้

ประเภทของทริคทำเอง

เพื่อให้เข้าใจหลักการของอีมูเลเตอร์ ควรพิจารณาแต่ละความหลากหลายแยกจากกัน เนื่องจากอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาทำงานแตกต่างกันในแต่ละกรณี จุดประสงค์หลักของอีมูเลเตอร์คือการ "โกง" ECU ของรถยนต์หากตัวเร่งปฏิกิริยาเสีย เคล็ดลับให้สัญญาณเกี่ยวกับการทำงานที่ดีที่สุดของตัวเร่งปฏิกิริยาและปริมาณออกซิเจนที่อนุญาตในไอเสีย ดังนั้น ให้พิจารณาสามวิธีในการหลอกลวงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์สมัยใหม่

คอนโทรลเลอร์กระพริบ

ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวในกรณีนี้คือการใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญหากคุณไม่เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ แนะนำให้ใช้วิธีนี้ในกรณีที่เซ็นเซอร์และตัวเร่งปฏิกิริยาเสีย จำเป็นต้องปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ออกซิเจนทางอิเล็กทรอนิกส์โดยเข้าสู่โปรแกรมที่เหมาะสม นอกจากนี้ มีการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสม และหากทุกอย่างถูกต้อง แดชบอร์ดจะไม่แสดงข้อความเกี่ยวกับความผิดปกติที่สำคัญอีกต่อไป ในกรณีนี้ มอเตอร์จะทำงานในลักษณะมาตรฐานโดยไม่มีหัววัดแลมบ์ดา ปัญหาหลักของวิธีนี้คือ หากคุณทำอะไรผิดพลาด คอมพิวเตอร์จะไม่สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมอีกต่อไป เฉพาะเฟิร์มแวร์จากโรงงานเท่านั้นที่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ ซึ่งมีราคาแพงและโดยทั่วไปแล้ว มันไม่ง่ายเลยที่จะรับมัน

การสร้างโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเองในรุ่นกลไกนั้นง่ายกว่ามาก อันที่จริง นี่เป็นเพียงตัวเว้นระยะ เรียกว่าปลอกแขน ซึ่งติดตั้งไว้ในพื้นที่ระหว่างโพรบเองกับตำแหน่งที่ยึดเซ็นเซอร์ไว้ เรากำลังพูดถึงพื้นผิวของตัวสะสมหรือท่อรับ สำหรับการผลิตปลอกหุ้มนั้นใช้ทองแดงหรือเหล็กทนความร้อนคุณภาพสูง มองเห็นได้ว่าเป็นทรงกระบอกกลวง ซึ่งข้างในมีเศษเซรามิกที่บดแล้ว รูและเกลียวในแนวแกนบางจะอยู่ที่ด้านข้างของตัวเว้นระยะซึ่งส่วนประกอบระบบไอเสียได้รับการแก้ไข

สำหรับการดำเนินการตามวิธีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของเซ็นเซอร์เพื่อให้อยู่ห่างจากท่อรับหรือท่อร่วมไอดีมากขึ้น หลังจากผ่านรูบางๆ ก๊าซไอเสียจะลดลงเล็กน้อยบนเศษเซรามิก ซึ่งจะเข้าสู่ปฏิกิริยาออกซิเดชันภายใต้อิทธิพลของปัจจัยอุณหภูมิ แน่นอนว่าเนื้อหาของสารอันตรายจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากวิธีการนี้เกี่ยวข้องกับการหลอกลวงเซ็นเซอร์ในระดับหนึ่ง ความได้เปรียบในการใช้งานจะสังเกตได้เฉพาะในกรณีที่ตัวเร่งปฏิกิริยาสลายตัว หลังจะต้องถูกแทนที่ด้วยตัวดักเปลวไฟหรือถอดออกจากระบบไอเสียอย่างสมบูรณ์

คุณสามารถสร้างโอเวอร์เลย์แบบกลไกได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมใดๆ หากคุณมีทักษะในการกลึง เตรียมบรอนซ์หรือเหล็กกล้าเปล่า เครื่องกลึง และแผนผังของชิ้นส่วนพร้อมพารามิเตอร์ที่จำเป็น หากทักษะการกลึงไม่ใช่ของคุณ ให้ซื้อชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วหรือสั่งตามพารามิเตอร์ที่กำหนด ราคาของรุ่นสำเร็จรูปอาจแตกต่างกันในช่วง 200 - 800 รูเบิล - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของผลิตภัณฑ์และความหลากหลายของผลิตภัณฑ์

สำหรับการติดตั้งเพิ่มเติมของชิ้นส่วนที่ซื้อหรือทำมือจะไม่มีปัญหาในกรณีนี้แม้ว่าคุณจะไม่มีทักษะพิเศษก็ตาม ค้นหาตำแหน่งของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ถอดออก ถอดและติดตั้งปลอกหุ้มเข้าที่ ถัดไป เพียงขันเซ็นเซอร์เข้ากับตัวเว้นวรรคและเชื่อมต่อการออกแบบที่แก้ไขแล้วเข้ากับเครือข่าย

จากมุมมองทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากขึ้น อุปกรณ์นี้เป็นอุปสรรค์ทางอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดา ความได้เปรียบในการใช้งานยังสังเกตได้ในกรณีที่คล้ายกันของความล้มเหลวของชิ้นส่วนโรงงาน ความลับของการทำงานอยู่ที่การแปลงสัญญาณจากเซ็นเซอร์ไปเป็นสัญญาณโดยมีลักษณะเฉพาะที่สอดคล้องกับการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของตัวเร่งปฏิกิริยา

เชื่อมต่ออุปสรรค์โดยตรงกับสายไฟที่ต่อจากโพรบไปยังคอนโทรลเลอร์

ไมโครโปรเซสเซอร์ที่ตั้งโปรแกรมได้มักจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับอุปสรรค์ประเภทนี้ แต่คุณสามารถประกอบการตีความเบื้องต้นได้ด้วยตนเองหากคุณรู้วิธีใช้หัวแร้ง ความเกี่ยวข้องของการใช้อีมูเลเตอร์ที่อธิบายไว้ด้านล่างจะสังเกตได้เมื่อเซ็นเซอร์ตัวที่สองทำงานล้มเหลว ตำแหน่งที่ตกลงบนโซนหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเลือกนี้ดูธรรมดามากในแวบแรก แต่ในทางปฏิบัติประสิทธิภาพได้รับการพิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เตรียมวัสดุดังต่อไปนี้:

• ชุดบัดกรี รวมถึงทุกสิ่งที่คุณต้องการ
• ตัวต้านทานที่มีความต้านทาน 1 MΩ;
• ตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้วที่มีความจุ 1 ยูเอฟ

ตามเนื้อผ้า การผสมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองจะมีสายไฟสีดำ สีขาว และสีน้ำเงินสองเส้น

ลำดับการติดตั้งของอุปสรรค์มีดังนี้:

1. ในขั้นเริ่มต้นของการทำงาน จะต้องถอดสายกราวด์ออกจากแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์
2. เราไม่ต้องการสีดำ แค่ทำลายตัวนำสีน้ำเงินแล้วติดตั้งตัวต้านทานแทนตัวแบ่ง
3. เชื่อมต่อสายไฟสีน้ำเงินและสีขาวผ่านตัวเก็บประจุ
4. พื้นที่ใต้ตัวเชื่อมต่อเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการติดตั้งโปรแกรมจำลองแบบโฮมเมด นี่อาจเป็นห้องเครื่อง พื้นที่ใต้แผงหน้าปัด หรือระหว่างที่นั่งด้านหน้า

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ หากคุณทำเองไม่ได้ ให้ซื้อแบบสำเร็จรูป ความหลากหลายของพวกมันค่อนข้างใหญ่ช่วงและราคาในมอสโกมีดังนี้:

1. รุ่นอิเล็กทรอนิกส์หรือตัวจำลองตัวเร่งปฏิกิริยาจะมีราคา 1,500 รูเบิลในขณะที่จะต้องจ่ายเพิ่มอีก 500 รูเบิลสำหรับการติดตั้งชิ้นส่วนที่เป็นปัญหา
2. ในภูมิภาค 1,400 รูเบิลมีอุปสรรค์มุม
3. เซ็นเซอร์ตัวที่สองปลอมพร้อมกับตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะขนาดเล็กราคาประมาณ 1,150 รูเบิลและเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีมาตรฐาน Euro-4
4. ปลอกแขนกลแบบคลาสสิกจาก FortLuft จะมีราคา 500 รูเบิล ชิ้นส่วนดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กและเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีการเปิดตัวถึงปี 2544

ผลเสีย

จำไว้ว่าการเลือกติดตั้งโปรแกรมจำลองมีความเสี่ยงอยู่เสมอ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดได้หลายประเภท:

• เซ็นเซอร์ได้รับความเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้
• มีข้อผิดพลาดมากมายในการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• วงจรบัดกรีที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดปัญหากับคอนโทรลเลอร์และการเดินสายไฟฟ้า
• หากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดควบคุมการฉีดไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์อาจทำงานโดยมีการรบกวนอย่างมาก

ระมัดระวังและทำความสะอาดเมื่อทำงานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การพังทลายอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความไม่ถูกต้องเพียงเล็กน้อย ดังนั้น การทำตามคำแนะนำอย่างไร้ที่ติ ในกรณีนี้คือกุญแจสู่ความสำเร็จ สำหรับการได้มานั้น คุณไม่ควรเชื่อถือไซต์ที่น่าสงสัย เนื่องจากชิ้นส่วนที่ซื้อจากที่นั่นไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง หรือทำงานได้ไม่ดี

ระบบนิเวศของโลกของเราไม่รับรู้กลอุบายดังกล่าวในวิธีที่ดีที่สุด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะซื้อและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่หากไม่เป็นระเบียบ คิดว่าอีมูเลเตอร์เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวและพยายามหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา

• ให้ความสำคัญกับเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น
• หลีกเลี่ยงแอ่งน้ำลึกเพื่อไม่ให้ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกทำให้เย็นลงอย่างกะทันหัน
• ทิ้งสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่น่าสงสัยจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก
• ได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ
• หลีกเลี่ยงความเสียหายทางกลกับเคส

บ้าน » แร็ค » ภาพวาดหลอกลวง หลักการทำงานและการติดตั้งเครื่องผสมอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดา วิธีสร้างอุปสรรคทางอิเล็กทรอนิกส์บนรถยนต์ Opel Zafira