ระบบเกียร์ Chetra t 11 ร้อนเกินไป

รถปราบดิน T-1101, รถแทรกเตอร์ T-11.01, T-11.02, CHETRA T11 มีผลผลิตสูงและสามารถใช้ในอุตสาหกรรม น้ำมันและก๊าซ วิศวกรรมไฮดรอลิก การก่อสร้างถนน และเหมืองแร่ เพื่อทำงานประเภทต่างๆ รวมถึงการพัฒนาของแช่แข็ง ดิน

ลักษณะของ t-11.01

คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของรถปราบดิน T-11.01, CHETRA t 1101 ผลิตโดย Promtractor JSC ส่วนต่างๆ ระบุถึงลักษณะทางเทคนิคของทั้งรถปราบดิน T-11.01, T-1101 โดยรวม และส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละส่วน

• เครื่องยนต์
• การแพร่เชื้อ
• ระบบวิ่ง
• หนอนผีเสื้อ
• ระบบไฮดรอลิก
• อุปกรณ์รถปราบดิน
• อุปกรณ์ริป
• ขนาด
• น้ำหนัก
• การดัดแปลงและอุปกรณ์
• ข้อเสนอพิเศษ
• ความคิดเห็น

รถปราบดิน CHETRA T-11.01 YaBR-1

เครื่องยนต์

รถปราบดิน T-11.01, T-11.02, CHETRA T-11, รถแทรกเตอร์ T-1101 มาพร้อมกับเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ ทั้งจากโรงงาน Yaroslavl Motor และจาก Cummins

เครื่องยนต์ YaMZ-236 ND-2

รูปตัววีหกสูบ (มุมแคมเบอร์ 90 °) เครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว YaMZ-236 ND-2 ของ Yaroslavl Motor Plantเอ็นจิ้น YaMZ-236 ND-2 ที่ติดตั้งมีลักษณะดังต่อไปนี้:

ปั๊มเชื้อเพลิงพร้อมระบบควบคุมจังหวะการฉีดด้วยตัวควบคุมความเร็วทุกโหมด มีการติดตั้งตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับระบายความร้อนน้ำมันเกียร์เป็นส่วนหนึ่งของชุดหม้อน้ำ ระบบทำความสะอาดน้ำมันพร้อมระบบควบคุมความเร็วแบบแรงเหวี่ยงเต็มกระแส เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันของเหลวสำหรับระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง ระบบการระบายความร้อนถูกควบคุมโดยเทอร์โมสตัทและพัดลมที่ขับเคลื่อนด้วยดิสก์คลัตช์พร้อมการควบคุมการเปิดโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้า 24 โวลท์

เครื่องยนต์คัมมิน QSB6,7-C204

เครื่องยนต์ดีเซล Cummins หกสูบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลวพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และ QSB6,7-C204 ระบายความร้อนด้วยอากาศสู่อากาศพร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัดมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้

ระบบทำความสะอาดน้ำมันไหลเต็มรูปแบบพร้อมไส้กรองกระดาษแบบเปลี่ยนได้หนึ่งชิ้น ระเบียบของระบอบความร้อนนั้นจัดทำโดยเทอร์โมสตัท น้ำมันเกียร์ถูกระบายความร้อนด้วยสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ติดตั้งแยกต่างหากจากเครื่องยนต์ ตัวกรองป้องกันการกัดกร่อนของระบบทำความเย็น เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันของเหลวสำหรับระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง พัดลมชนิดกด ไดรฟ์พัดลมผ่านสายพานไดรฟ์

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ของรถปราบดิน CHETRA T-11, รถปราบดิน T-11.01, T-11.02, รถแทรกเตอร์ T-1101, สลับได้ภายใต้ภาระ, มีคลัตช์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 345 มม., ทำงานในน้ำมันและมีความสามารถในการส่งแรงบิดสูง, ให้สาม เกียร์เดินหน้าและเกียร์ถอยหลังสามเกียร์ กระปุกเกียร์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ที่เข้าชุดกันและไดรฟ์สุดท้ายในหน่วยกำลังเดียว ซึ่งติดตั้งอยู่ที่รูของเพลาล้อหลัง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบสามองค์ประกอบแบบขั้นตอนเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแอ็คทีฟ 390 มม. อัตราส่วนการแปลงสูงสุดของ Ko = 2.539 พร้อมกระปุกไดรฟ์ปั๊ม เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ด้วยข้อต่อแบบ spline และติดตั้งที่ผนังด้านหน้าของ เพลาหลัง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านตัวขับคาร์ดันและคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์

แรงฉุดขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถปราบดินและแรงฉุด

พวงมาลัยและเบรก

คลัตช์ข้าง - คลัตช์หลายแผ่น ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก เบรกหยุดเป็นคลัตช์หลายดิสก์ที่ปิดถาวรด้วยแรงสปริง คลัตช์ด้านข้างและเบรกระบายความร้อนด้วยน้ำมันอัดแรงดันและไม่ต้องปรับแต่งตลอดอายุการใช้งาน

เกียร์หน้า

การส่งสัญญาณออนบอร์ดเป็นแบบสองขั้นตอน, ขั้นที่ 1 เป็นเกียร์ภายนอก, ขั้นที่ 2 เป็นดาวเคราะห์ตามรูปแบบ "k + 1" (โดยที่เฟืองวงแหวนหยุดทำงาน) เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนภาคสนาม เฟืองขับนั้นผลิตขึ้นในห้าส่วนซึ่งถูกยึดด้วยสลัก

แชสซี

ช่วงล่าง: ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแข็งแบบสามจุดพร้อมแกนสวิงโบกี้แบบขยายให้การยึดเกาะและคุณสมบัติคัปปลิ้งสูง ช่วยลดแรงกระแทกที่ระบบช่วงล่าง ติดตามและสนับสนุนลูกกลิ้ง คนเดินเบาที่หล่อลื่นแบบใช้ครั้งเดียวพร้อมซีลกรวยคู่แบบล็อคตัวเอง

หนอนผีเสื้อ

ตัวหนอนของรถปราบดิน CHETRA T-11, T-11.01, T-11.02 ถูกประกอบสำเร็จด้วย grouser หนึ่งตัวและซีลเพื่อกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นในบานพับ ปรับความตึงของรางด้วยปืนอัดจารบี

ระบบไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกแบบแยกส่วน CHETRA T-11.01, T-11.02 ประกอบด้วย:

• ปั๊มเกียร์ S1A6097 จาก David Brown, 163 ลิตร/นาที ที่เครื่องยนต์ 1800 รอบต่อนาที
• ผู้จัดจำหน่ายสี่ส่วนจาก Bosch Rexroth ประกอบด้วยหนึ่งวาล์วและสามส่วนการทำงาน
• แรงดันใช้งานสูงสุดของวาล์วนิรภัย - 20 MPa (200 kgf/cm²)
• ความจุถังไฮดรอลิก (ถังเชื่อม, ดัดแปลงสำหรับการทำความสะอาดทางกลของพื้นผิวภายใน) - 85 l

ห้องโดยสาร

บนรถปราบดิน เชตรา T11หัวเก๋งเคลือบสองชั้นให้ทัศนวิสัยสูงสุดแก่อุปกรณ์และพื้นที่ทำงาน

หัวเก๋งมีระบบระบายอากาศและเครื่องทำความร้อน ตลอดจนเบาะนั่งป้องกันการสั่นสะเทือนและเบาะดูดซับเสียง มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศเพิ่มเติมเมื่อแจ้งความประสงค์

การควบคุมเป็นไปตามข้อกำหนดตามหลักสรีรศาสตร์และใช้งานและเข้าถึงได้ง่าย เครื่องยนต์ดีเซลถูกควบคุมโดยคันเหยียบที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่เลือกไว้ การเปลี่ยนเกียร์และการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ทำได้โดยคันโยกคันเดียว คลัตช์บนรถถูกควบคุมโดยคันโยกสองคัน การหยุดฉุกเฉินทำได้โดยการกดแป้นเบรก

รถปราบดินและริปเปอร์ถูกควบคุมโดยคันโยกแยกกัน การควบคุมทั้งหมดจะดำเนินการจากที่นั่งคนขับ ซึ่งช่วยให้เขาทำงานโดยไม่เมื่อยล้าระหว่างกะทำงาน

อุปกรณ์รถปราบดิน

ความจุขนาดใหญ่ของใบมีดครึ่งวงกลมของรถปราบดิน CHETRA T-11.01, T-11.02 ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น และการใช้การยึดเกาะในแนวทแยงเมื่อถ่ายเทแรงด้านข้างจากใบมีดไปยังส่วนด้านซ้ายของโครงรถปราบดินช่วยให้ใบมีดเข้าใกล้รถปราบดิน ประทุนให้ใกล้ที่สุดและแรงกดสูงสุดบนใบมีด

อุปกรณ์ริป

ขึ้นอยู่กับการทำงานของรถปราบดิน CHETRA T-11, T-11.01, T-11.02 หนึ่งซี่สองหรือสามซี่สามารถติดตั้งบน Ripper ซึ่งช่วยให้ได้ผลผลิตสูง

ถังเติมน้ำมัน

ถังเติมน้ำมันของรถปราบดิน CHETRA T-11, T-11.01, T-11.02 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

ขนาด

พารามิเตอร์ของขนาดของรถปราบดิน CHETRA T-11, T-11.01, T-11.02 แสดงโดยลักษณะดังต่อไปนี้:

น้ำหนัก

น้ำหนักรวมของรถปราบดิน CHETRA T-11.01, T-11.02 ในการกำหนดค่ามาตรฐาน (ใบมีด SU, ริปเปอร์สามฟันพร้อมเครื่องยนต์ YaMZ) คือ 20,785 กก. พร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์ - 19,975 กก.

ข้อเสนอพิเศษ

รถปราบดิน CHETRA T-11.01 YaBR-1

ขายรถปราบดิน CHETRA T-11.01 YABR-1 (T11, T1101) ในสต็อกและสั่งทำทั้งใหม่และหลังการซ่อมใหญ่ รถปราบดิน CHETRA T-11.01 YaBR-1 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ YaMZ-236ND-2 ที่มีกำลัง 154.5 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า) ใบมีดครึ่งวงกลมและเครื่องตัดแบบฟันเดียว .

รถปราบดิน CHETRA T11M Bolotohod

เรายังนำเสนอ CHETRA T11M ในสต็อกและตามสั่งพร้อมแรงดันดินที่ลดลง ให้สมรรถนะการขับขี่สูงบนดินที่มีความหนาแน่นต่ำ .

การดัดแปลงและอุปกรณ์

รถปราบดิน CHETRA T-11, T-11.01, T-11.02 มีให้ในการดัดแปลงและการกำหนดค่าต่อไปนี้

อุปกรณ์มาตรฐาน

อุปกรณ์มาตรฐานของรถปราบดิน CHETRA T-11.01, T-11.02 ประกอบด้วย:

• เบาะนั่งสำหรับผู้ปฏิบัติงานแบบปรับได้บนเบาะนุ่ม
• เครื่องฟอกอากาศ
• พัดลมทำความร้อนในห้องโดยสาร
• ตัวชะลอความเร็ว
• สัญญาณเสียง
• ตะขอลากจูงด้านหน้า
• ป้องกันเครื่องยนต์
• ตัวปรับความตึงรางไฮดรอลิก
• ระบบไฟส่องสว่าง
• การป้องกันหลายชั้น
• ท่อไอเสีย
• เบรกจอดรถ
• การป้องกันรถไฟฟ้า
• ชุดเฟืองวงแหวนแบบถอดเปลี่ยนได้
• โครงสร้างป้องกัน ROPS/FOPS
• เข็มขัดนิรภัย
• เต้ารับไฟฟ้าภายนอก 24 V
• เต้ารับไฟฟ้า 24 V
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 75 A
• แบตเตอรี่ (2), 12 V, 190 Ah (แรงดันเครือข่ายออนบอร์ด 24 V)
• ที่จุดบุหรี่
• สตาร์ทเตอร์
• เมตรชั่วโมง

บนแดชบอร์ด:

• เครื่องวัดวามเร็ว
• เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
• เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
• ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ด
• มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• เกจวัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์

ตัวชี้วัดบนแดชบอร์ด:

• แรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินในเครื่องยนต์
• น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนจัด
• ขาดการชาร์จแบตเตอรี่
• กรองอากาศอุดตัน
• การอุดตันของตัวกรองในถังไฮดรอลิก
• น้ำมันร้อนจัดในถังไฮดรอลิก
• กรองเกียร์อุดตัน
• อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ต่ำสุด
• น้ำมันเกียร์ร้อนเกินไป
• กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน
• แรงดันน้ำมันเกียร์ฉุกเฉิน

อุปกรณ์เสริม

นอกจากนี้ รถปราบดิน CHETRA T-11.01, T-11.02 ยังมาพร้อมกับ:

• ชุดเครื่องมือ
• เครื่องมือบำรุงรักษา

อุปกรณ์อาร์กติก

ในการทำงานในสภาพอากาศที่ขั้วโลกเหนือ รถปราบดิน CHETRA T-11.01, T-11.02 ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วย:

• เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเหลว PZhD 30L, HYDRONIC M-II, HYDRONIC 35

• เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารอิสระ AIRTRONIK-2D

• เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารขับเคลื่อนโดยน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
• ฉนวนหุ้ม
• ICE บานประตูหน้าต่างหม้อน้ำ

ดูสิ่งนี้ด้วย:

ดังที่เราได้กล่าวมาหลายครั้งแล้วในหัวข้อนี้ เราจัดหารถแทรกเตอร์และรถปราบดินของโรงงานรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk และยานพาหนะพิเศษทั้งหมดที่ติดตั้งบนพื้นฐานของมัน แต่เรายังสามารถจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องจักรของผู้ผลิตรายอื่น รวมถึงแบรนด์ Chetra เป้าหมายของเราคือความครอบคลุมสูงสุดของตลาดรัสเซียเกี่ยวกับอุปกรณ์พิเศษในแง่ของการทำงานกับคำขอของลูกค้าที่หลากหลาย ด้วยการทำงานเป็นเวลาหลายปีในตลาดนี้ ความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้สร้างเครื่องจักร ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องจักรที่คล้ายคลึงกันจึงถูกรวบรวมไว้

สายรถปราบดิน "เชตรา" และสถานที่ของรุ่น T-11 ในนั้น

โรงงานสร้างเครื่องจักรของ OJSC Promtractor ใน Cheboksary เป็นผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงในการผลิตรถไถตีนตะขาบรุ่น T-9 (กำลังดีเซล 150 แรงม้า น้ำหนักเครื่อง 17-20 ตัน) ถึง T-40 (กำลังดีเซล 590 แรงม้า รถแทรกเตอร์น้ำหนัก 65 ตัน) รุ่น T-9 ที่มีเครื่องยนต์ YaMZ-236-NB-2 หรือ Cummins นั้นน้อยกว่า T10M (B10M) ChTZ เล็กน้อยในแง่ของลักษณะและความสามารถ และ T-40 Chetra เป็นหนึ่งในเจ็ดรถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดใน รัสเซีย.

รุ่น T-11 ซึ่งตามหลัง T-9 ในรุ่น Chetra นั้นใกล้เคียงกันในแง่ของคุณลักษณะของรุ่น B11 ChTZ (ดีเซล 190 แรงม้า ชั้นลากที่ 10 พร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล) รถแทรกเตอร์ T-11 ที่มีชื่อ "-Ya" ในชื่อรุ่นนั้นมาพร้อมกับ Yaroslavl ดีเซล YaMZ-236-ND-2 (185 แรงม้า) มีมวล 20.3 - 23 ตันสามารถทำงานกับการทิ้งประเภทต่างๆ (หมุนจากกลไกหรือระบบไฮดรอลิกส์) และริปเปอร์สามประเภท - หนึ่ง สาม และเจ็ดฟัน

ตัวอย่างเช่น, รุ่นเครื่อง T-11.02YA BR-1- นี่คือรถปราบดินที่มีเครื่องยนต์ดีเซลของรัสเซียดังกล่าว ใบมีดครึ่งวงกลม (ค่อนข้างใหญ่: ความจุใบมีด - 5.6 ม. 3) และเครื่องตัดหญ้าที่มีฟัน 1 ซี่ (เจาะดินได้สูงสุด - 640 มม.)

นำเข้านักพัฒนาและส่วนประกอบ

JSC "Promtractor" ในการพัฒนาการออกแบบใช้หน่วยและส่วนประกอบที่นำเข้าอย่างแข็งขัน (ยุโรปและอเมริกา): ตัวอย่างเช่นการส่งได้รับการพัฒนาตามคำสั่งขององค์กรนี้โดย บริษัท Sauer Danfoss ของเยอรมัน ไดรฟ์สุดท้ายพร้อมเบรก กล่องเกียร์ไดรฟ์ปั๊มได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบของ OAO Promtractor หน่วยนำเข้าอื่น ๆ นอกเหนือจากคัมมินส์ดีเซล:

• หม้อน้ำ AKG (เยอรมนี);
• ปั้มน้ำมันเฟืองท้าย David Brown;
• ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลของ Fleetguard พร้อมคุณสมบัติขั้นสูงต่างๆ เมื่อเทียบกับตัวกรอง "ปกติ"
• ไฮดรอลิกส์ Bosch - Rexroth เป็นต้น

ความสามารถของ T-11 และข้อกำหนดสำหรับรถปราบดินที่ทันสมัย

รถปราบดิน T-11 "Chetra" สามารถดำเนินการวางแผนไซต์และเส้นทาง พัฒนาดิน ขนย้ายดิน สร้างเขื่อน เคลื่อนย้ายวัสดุก่อสร้าง และใช้ในการดำเนินการตัดไม้ หนึ่งในหน้าที่หลักของรถปราบดินเช่นเคยคือการพัฒนาดินแข็งโดยเครื่องขูด (เช่นถ้าดินเป็นหิน - ด้วยฟันซี่เดียวเพื่อใช้ความพยายามสูงสุดของเครื่องจักร) และการเลือกที่ตามมา ของหินเสียด้วยใบมีดหมุน

เราสามารถพูดได้ว่าจำเป็นต้องมีรถปราบดินที่ทันสมัย:

• การใช้มวลของเครื่องจักรอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในระหว่างการปราบดินซึ่งแสดงออกมาในการออกแบบเครื่องมือติดตั้งรถปราบดินซึ่งเป็นกระบอกสูบระยะชักยาว
• การเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลภายใต้ภาระ การปรับแรงฉุดลากที่ราบรื่นขึ้นอยู่กับความต้านทานการฉุดลากที่พบ (นี่เป็นความรับผิดชอบของระบบส่งกำลังแบบกลไกไฮดรอลิกซึ่งมีอยู่ในเครื่อง Chetra ทุกรุ่นและระบบควบคุม)
• ชุดเครื่องมือลากรถปราบดินสากลนอกจากนี้ - รถพ่วงและกว้าน;
• ห้องโดยสารที่สะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมจอยสติ๊กพร้อมพื้นที่กระจกสูงสุดสำหรับการมองเห็น แต่ปิดผนึกด้วยเครื่องปรับอากาศ, เครื่องทำความร้อน, ระบบป้องกัน ROPS - FOPS;
• แรงกดเล็กน้อยของรางบนพื้น
• ช่วงล่าง (ล้อ, ลูกกลิ้ง, หนอนผีเสื้อ) ซึ่งไม่ต้องการการบำรุงรักษาที่ใช้เวลามาก

อะไหล่ของเราสำหรับรถปราบดิน "ChTZ" และ "Chetra"

สำหรับรถแทรกเตอร์และรถปราบดินของโรงงานรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk เราจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากให้กับลูกค้าของเรา และเก็บแคตตาล็อกที่กว้างขวางไว้บนเว็บไซต์ - รายละเอียดของส่วนประกอบทั้งหมด: ตั้งแต่ส้อมและลูกกลิ้งเปลี่ยนเกียร์ ไปจนถึงกระจกห้องโดยสารและสายไฟ ตั้งแต่โครงรถเข็นไปจนถึงวงเล็บอุปกรณ์รถปราบดิน เราพร้อมที่จะจัดหาสิ่งเดียวกันทั้งหมดสำหรับรถปราบดิน Chetra:

• อะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Yaroslavl YaMZ-236-ND-2 และอากาศ, น้ำมัน, ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังระบบไฮดรอลิกส์พร้อมกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์, คลัตช์ด้านข้าง, เบรก;
• ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถปราบดิน, ripper, อุปกรณ์พ่วง;
• อุปกรณ์ห้องโดยสาร;
• แน่นอน - ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับแทร็กของหนอนผีเสื้อ: จากรางและลูกกลิ้งรองรับไปจนถึงตัวเรือนแบริ่งของไดรฟ์สุดท้าย

เมื่อเวลาผ่านไป ในกระบวนการทำงานกับซีรีส์และรุ่นต่างๆ ของเครื่องจักร ประสบการณ์และ ความเข้าใจในคุณสมบัติ: อะไรคือความแตกต่าง ตัวอย่างเช่น ระหว่างลูกกลิ้งรางและรางเดินเบาสำหรับ ChTZ และ Chetra ซีลแบบหนีบตัวเองของประเภทกรวยคู่คืออะไร ซึ่งถือเป็นข้อดีอย่างมากในการออกแบบช่วงล่างของ Chetra มิฉะนั้น สำหรับเครื่องจักรจากผู้ผลิตหลายรายที่มีฟังก์ชันเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีระดับการลากจูงเดียวกัน โหนดที่คล้ายกันจำนวนมาก: ตัวอย่างเช่น ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ การออกแบบใบมีดดันดินบนกระบอกสูบระยะชักยาว เป็นต้น

Bulldozer Chetra T-11.01 เป็นรถแทรกเตอร์พร้อมรถปราบดินและอุปกรณ์ริป รถแทรกเตอร์สามารถใช้งานได้ในสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด (-50С ... +50С) เนื่องจากกระจกสองชั้น การออกแบบโมดูลาร์ของส่วนประกอบ แชสซี ระบบเกียร์ อุปกรณ์การทำงาน ห้องโดยสารและการควบคุม ซึ่งทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ และเปลี่ยนอะไหล่

มีเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารและเครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกสำหรับ Chetra อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยพัดลมทำความร้อนในห้องโดยสาร เครื่องลดความเร็ว มาตรวัดชั่วโมง และอุปกรณ์ป้องกันต่างๆ สำหรับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง คานลากด้านหน้า และอุปกรณ์อื่นๆ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ารถปราบดิน T 11 เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการก่อสร้างถนนเนื่องจากกำลัง ความคล่องแคล่ว และความน่าเชื่อถือ มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ รวมถึงการวางผังเมือง เช่นเดียวกับที่ทำใน Cheboksary พวกเขายังทราบด้วยว่าอะไหล่แท้และคุณภาพสูงของ Chetra นั้นมีให้สำหรับรถปราบดินที่ผลิตในรัสเซียเสมอ (เช่น Optcenter เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ)

ในปี 2554 การทดสอบรถปราบดินซีรีส์ CHETRA 11 พร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติก (HST) ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยใช้เครื่องจักรไฮดรอลิกของ Sauer Danfoss เสร็จสิ้นลง รถปราบดิน T11C เมื่อเทียบกับรถปราบดินที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล เนื่องจากมีความคล่องแคล่วที่ดีขึ้น ด้วยความแม่นยำและประสิทธิภาพที่มากขึ้น จึงสามารถทำงานขนย้ายดินที่ซับซ้อนได้แม้ในพื้นที่จำกัด

Bullodzer มาพร้อมกับเครื่องยนต์หลายรุ่น:

• YaMZ-236ND-2 136 kW (185 hp) - เครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีหกสูบสี่จังหวะที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Chetra พร้อมดัชนี "I")
• QSB 6.7-C204 137 กิโลวัตต์ (187 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหกสูบสี่จังหวะของคัมมินส์ (Chetra "K")

การแพร่เชื้อ– ระบบเกียร์แบบดาวเคราะห์ ระบบส่งกำลัง พร้อมคลัตช์แช่น้ำมันขนาด 345 มม. พร้อมความสามารถในการถ่ายเทแรงบิดสูง ให้เกียร์เดินหน้า 3 ระดับและถอยหลัง 3 เกียร์

คำอธิบายของระบบการทำงานของรถปราบดิน:

ระบบกันสะเทือน Chetra: กึ่งแข็งสามจุดพร้อมแกนสวิงระยะไกลของโบกี้ ลูกกลิ้งราง 6 ตัว ลูกกลิ้งลำเลียง 2 ตัวและตัวเดินเบาพร้อมการหล่อลื่นเพียงครั้งเดียวเพื่อชีวิตด้วยซีลโคนคู่แบบล็อคตัวเอง

หนอนผีเสื้อรถปราบดินเป็นแบบสำเร็จรูป โดยมีระยะพิทช์เชื่อมโยง 203 มม. จำนวนรองเท้าในแต่ละด้าน 39 ฐาน ฐาน 2616 มม. พร้อมร่องรีดหนึ่งตัวและซีลเพื่อกักน้ำมันหล่อลื่นในบานพับ ปรับความตึงของรางได้ง่ายด้วยปืนอัดจารบี พื้นที่ผิวรองรับ 2.668 m2 แรงดันดิน 0.76 / 0.75 kgf/cm2

รถแทรกเตอร์มีอุปกรณ์คลายและรถปราบดินดังต่อไปนี้:

• ประเภทใบมีด: ครึ่งวงกลม, หมุน (เครื่องกล), ตรง, หมุน (ไฮดรอลิก)
• ริปเปอร์: หนึ่ง สาม เจ็ดฟัน

แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบ (อะไหล่) ของรถแทรกเตอร์เชตราเป็นเครื่องมืออ้างอิงสำหรับการขอและคำนวณชิ้นส่วนอะไหล่ ซึ่งมีไว้สำหรับพนักงานขององค์กรและฟาร์มที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการและซ่อมแซมรถแทรกเตอร์และรถปราบดิน แค็ตตาล็อกประกอบด้วยข้อกำหนดโดยละเอียดของชุดประกอบและชิ้นส่วน โดยจัดกลุ่มตามการออกแบบและลักษณะการทำงาน

เนื่องด้วยการทำงานอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงรถแทรกเตอร์ T-11 ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือและปรับปรุงสภาพการทำงาน อาจมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในเอกสารนี้

บ้าน » เกียร์ คลัช » ระบบเกียร์ Chetra t 11 ร้อนเกินไป