อันไหนดีกว่าวอลโว่? “ชาวสวีเดน” ผู้แข็งแกร่ง: มีอะไรดีและไม่ดีเกี่ยวกับ Volvo S60 มือสอง รถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก

รถยนต์จากรุ่น Volvo ปรากฏในตลาดในประเทศเมื่อนานมาแล้วและดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถของเราในทันที และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะ Volvo เป็นส่วนผสมที่น่าสนใจมากระหว่างแนวทางของอเมริกาและยุโรปซึ่งผู้ผลิตชาวสวีเดนนำมาใช้ได้สำเร็จ ผลลัพธ์ของการรวมกันของมุมมองที่หลากหลายคือรถยนต์ที่เปรียบเทียบได้ดีกับระบบอะนาล็อกด้วยความสะดวกสบายที่น่าทึ่ง การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง กำลังเกือบสูงสุด และความปลอดภัยระดับสูงสุด นอกจากนี้ แบรนด์สวีเดนทุกรุ่นยังรวมเอาคุณสมบัติการออกแบบแบบอเมริกันที่แตกต่างกันและทัศนคติแบบยุโรปต่อคุณภาพซึ่งแสดงออกมาในประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของหน่วยกำลังตลอดจนการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างสมบูรณ์

ตัวอย่างเช่น รถครอสโอเวอร์ Volvo XC40 ใหม่ ซึ่งมีให้เลือกหลายระดับด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน แม้จะมีตัวบ่งชี้พลังงานที่รุนแรง (ประมาณ 214 แรงม้า) รถแต่ละคันมีใบรับรองด้านสิ่งแวดล้อมและประหยัดอย่างยิ่ง (ภายในเมืองสิ้นเปลืองไม่เกิน 9.5 ลิตรในรอบชานเมือง - ประมาณ 7 ลิตร) ซึ่งทำให้โดดเด่นในหมู่ตัวแทน ของแบรนด์คู่แข่งในระดับเดียวกัน

หากเราพูดถึงการออกแบบภายนอกของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Volvo ฉันอยากจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถเก๋งเปิดประทุน Volvo C70 ที่ทันสมัย รถคันนี้เป็นมาตรฐานของความสง่างามและสไตล์อย่างแท้จริง แฟน ๆ ของรถเปิดประทุนจะต้องชอบหลังคาแข็งแบบสามชิ้นของ C70 อย่างแน่นอนด้วยเหตุนี้เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเย็นรถที่มีสไตล์ที่ไม่มีหลังคาก็กลายเป็นรถเก๋งที่หรูหราและกว้างขวางพร้อมกับหลังคาแข็งที่เต็มเปี่ยมเช่น รถแบบดั้งเดิม และขั้นตอนการพับและกางหลังคานั้นเป็นเพียงปรากฏการณ์อันน่าทึ่งที่ไม่สามารถรับชมได้หากปราศจากความชื่นชม

นอกเหนือจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว ตัวแทนของรุ่น Volvo ยังมาพร้อมความปลอดภัยระดับสูงสุดอีกด้วย แม้ว่ากลุ่มรถยนต์จะแสดงด้วยการดัดแปลงและตัวถังที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่ก็สามารถระบุคุณสมบัติทั่วไปของการออกแบบได้ ลักษณะเฉพาะของการออกแบบเครื่องจักรนั้นอยู่ที่ความจริงที่ว่าพวกมันได้รับการปกป้องเกือบทั้งหมดจากปัจจัยมนุษย์บนท้องถนนและจากปรากฏการณ์ในชั้นบรรยากาศทุกประเภท ตัวอย่างเช่น รอยเชื่อมแต่ละรอยบนตัวถังของหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ Volvo XC40 รุ่นล่าสุดจะถูกเคลือบด้วยสารประกอบพิเศษที่ป้องกันการกัดกร่อนในสถานที่เหล่านี้เป็นเวลา 25 ปี สำหรับการผลิตเคสนั้นจะใช้เหล็กคุณภาพสูงที่มีความหนาน่าประทับใจโดยเฉพาะ

หากคุณสนใจรถยนต์วอลโว่ คุณสามารถซื้อรถยนต์วอลโว่ในรายการทั้งหมดและรุ่นอื่น ๆ ได้จาก Koptevo ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์วอลโว่อย่างเป็นทางการ เมื่อติดต่อกับตัวแทนจำหน่ายที่เชื่อถือได้ คุณจะมั่นใจได้ว่าคุณจะได้เป็นเจ้าของรถยนต์ที่หรูหรา ทรงพลัง และปลอดภัย

ความปลอดภัยของรถยนต์ถือเป็นศาสนาสำหรับรถยนต์วอลโว่ จากจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของแบรนด์ การออกแบบผลิตภัณฑ์มุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ เมื่อเร็วๆ นี้ วอลโว่ได้ประกาศแผนการที่จะปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะอย่างมากในช่วงระยะเวลาห้าปี โดยบรรลุระดับการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่ควรลดจำนวนการเสียชีวิตจากการจราจรบนถนนให้เกือบเป็นศูนย์

สำหรับผู้เชี่ยวชาญหลายคน ข้อความดังๆ นี้ดูเหมือนเป็นแง่ดีและไม่สมจริงเกินไป แต่บริษัทผู้คิดค้นเข็มขัดนิรภัยเป็นผู้กล่าวไว้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราไม่คิดว่าแผนการของ Volvo ฟังดูน่าอัศจรรย์

ดูสิ่งนี้ด้วย: รถยนต์รุ่นใหม่จะปกป้องคนเดินถนนได้อย่างไร?

ตากเป็นรถยนต์คันแรกที่ใช้แพลตฟอร์มมือถือที่ปรับขนาดได้ (SPA) ใหม่ ซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรของบริษัทสวีเดน

ทุกอย่างกำลังมุ่งหน้าไปสู่ความจริงที่ว่าแพลตฟอร์มใหม่ที่ปรับขนาดได้นี้จะถูกนำมาใช้ภายในสิบปีข้างหน้า นอกจากนี้ ทุกอย่างที่พัฒนาขึ้นสำหรับครอสโอเวอร์ XC 90 ใหม่ มักจะนำไปใช้กับรุ่นอื่นๆ ที่จะเปิดตัวในปีต่อๆ ไป รวมถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบปรับตัวที่ปฏิวัติวงการ

Volvo ชนรถครอสโอเวอร์ใหม่ 2015 Volvo XC90 [วิดีโอ]

ตามข้อมูลของ Volvo ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ แม้จะมีการพัฒนา แต่ก็มีขีดจำกัด นั่นคือเหตุผลที่วิศวกรของบริษัทไว้วางใจระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและอัตโนมัติ ตามที่ผู้ผลิตชาวสวีเดนคาดหวังไว้ ระบบป้องกันอัตโนมัติสามารถช่วยทำให้รถยนต์วอลโว่ปลอดภัยที่สุดในโลก

ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะถูกติดตั้งเร็วๆ นี้ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยมนุษย์ ไม่มีความลับว่าในขณะขับรถ ผู้ขับขี่มักไม่สังเกตเห็นวัตถุจำนวนมากบนถนนเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีหรือไม่ตั้งใจ โชคดีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถตรวจจับอันตรายได้แม้ในที่มืดสนิท ซึ่งดวงตาของมนุษย์ไม่สามารถตรวจจับสิ่งใดได้

ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟไม่เพียงแต่ช่วยเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายเท่านั้น แต่ยังป้องกันการชนโดยอัตโนมัติอีกด้วย วอลโว่ใช้การทดสอบการชนของตัวเองเพื่อทดสอบระบบเหล่านี้

ในขณะนี้ บางคันสามารถยืดรถให้ตรงได้โดยอัตโนมัติในกรณีที่ออกจากเลน นอกจากนี้รถยนต์บางรุ่นยังใช้ระบบเบรกอัตโนมัติขั้นสูงที่ป้องกันการชนกับรถคันอื่น

แม้ว่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ แต่ระบบอัตโนมัติสามารถลดผลที่ตามมาของอุบัติเหตุได้ด้วยการจัดการเพื่อลดความเร็วให้ทันเวลา

สิ่งนี้รับประกันความอยู่รอดของผู้ขับขี่และผู้โดยสารแม้ในอุบัติเหตุร้ายแรง

ระบบของผู้ผลิตรถยนต์บางระบบสามารถตรวจจับวัตถุต่างๆ บนท้องถนนได้โดยอัตโนมัติ รวมถึงวัตถุที่ยากต่อการระบุตัวตน เช่น สัตว์หรือผู้คนในชุดคาร์นิวัล ตัวอย่างเช่น รถยนต์วอลโว่ที่ติดตั้งระบบเบรกอัตโนมัติเพิ่งได้รับการทดสอบในสหรัฐอเมริกา ในระหว่างการทดสอบ ผู้คนจะแต่งกายด้วยชุดต่างๆ เพื่อพยายามสร้างความสับสนให้กับระบบอัตโนมัติ แต่ถึงแม้จะมีความยากลำบาก แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ระบุได้ทันเวลาว่าเป้าหมายของสิ่งกีดขวางคือบุคคลและทำให้รถช้าลงโดยอัตโนมัติ

ใหม่ 2015 Volvo XC90 ภาพถ่ายอย่างเป็นทางการครั้งแรก ราคาในรัสเซีย ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ปัจจุบันวอลโว่กำลังพัฒนาระบบที่สามารถตรวจจับวัตถุล่วงหน้าบนถนนและข้างถนนที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง (สัตว์)

ขั้นต่อไปของการพัฒนาคือระบบที่สามารถอ่านป้ายจราจรเพื่อเปิดโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนของรถยนต์ได้โดยอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่นสันนิษฐานว่าระบบจะสามารถตรวจจับป้ายถนนลูกรังได้หลังจากนั้นรถจะเข้าสู่โหมดที่จำเป็นสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่ใช่ยางมะตอยและลดความเร็วของรถโดยอัตโนมัติ

เป็นที่น่าสังเกตว่านี่ไม่ใช่ทั้งหมด ปัจจุบันการพัฒนาด้านความปลอดภัยเชิงรุกจำนวนมากถูกเก็บเป็นความลับ

6. ทำอย่างไรให้คนซื้อรถยนต์วอลโว่?

คำกล่าวที่ว่ารถยนต์วอลโว่จะปลอดภัยที่สุดในตลาดรถยนต์ทั่วโลกภายในปี 2563 ถือเป็นก้าวย่างที่กล้าหาญของบริษัท เป็นไปได้มากว่าความเคลื่อนไหวของบริษัทสวีเดนนี้จะผลักดันอุตสาหกรรมทั้งหมดไปในทิศทางที่เพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะ จริงอยู่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในกรณีที่ยอดขายครอสโอเวอร์ XC 90 ใหม่ประสบความสำเร็จ แต่เพื่อให้สามารถแข่งขันในตลาดสมัยใหม่ได้สำเร็จ SUV จะต้องมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ความปลอดภัยเท่านั้น วอลโว่จะต้องพิสูจน์ว่ารถยนต์รุ่นใหม่ของตนดีที่สุดในหลาย ๆ ด้าน ทุกอย่างจะเป็นอย่างไรสำหรับแบรนด์และโดยทั่วไปจะแสดงในปี 2558 และ 2559 ที่จะมาถึง

มีความเป็นไปได้ที่วอลโว่จะขับเคลื่อนการเติบโตของระบบความปลอดภัยใหม่อีกครั้งซึ่งจะปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน

การออกแบบรถยนต์สวีเดนในช่วงทศวรรษแรกของปี 2000 อาจเป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ไม่เพียงแต่ตัวแบรนด์เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมด้วย เห็นด้วยแม้แต่ S60 อายุ 15 ปีก็ยังดูทันสมัยมากและในขณะเดียวกันก็ดูดั้งเดิม เพื่อเข้าถึงผู้ชมในวงกว้าง มีการนำเสนอรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จไม่น้อยบนแพลตฟอร์มเดียวกัน - V70 สเตชั่นแวกอนและการดัดแปลง XC70 แบบออฟโรด หลายปีต่อมาเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าชาวสวีเดนกลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับสามยักษ์ใหญ่ชาวเยอรมัน: นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่ไดนามิกและการตกแต่งภายในที่หรูหราสำหรับระดับเดียวกันแล้วผู้มาใหม่ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนชื่อเสียงของแบรนด์และ การตัดสินแบบเหมารวมเกี่ยวกับ “คนขับวอลโว่” และผู้สร้างก็ประสบความสำเร็จจริงๆ ในที่สุดคนรุ่นใหม่ก็เริ่มให้ความสนใจกับรถยนต์สวีเดนในที่สุด รถซีดานที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม S80 ที่สั้นลงนอกเหนือจากการออกแบบที่น่าสนใจแล้วยังกลายเป็นรถที่มีความคล่องตัวในแง่ของการขับขี่ แน่นอนว่าความปลอดภัยและความสะดวกสบายยังคงอยู่เป็นอันดับแรก แต่ตอนนี้กลายเป็นเรื่องที่เหมาะสมแล้วที่จะพูดถึงความสนุกสนานในการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเรื่องของระดับการตัดแต่งด้วยโรงไฟฟ้าที่ทรงพลัง

วอลโว่มีความปลอดภัยแบบดั้งเดิม แม้ว่าในปี 2544 จะได้รับเพียง 4 ดาวจาก 5 ดาวสำหรับการทดสอบการชนของ Euro NCAP

เครื่องยนต์

ที่นี่ S60 มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว: ฉันจำไม่ได้ว่ามีรถยนต์คันไหนที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 5 สูบโดยเฉพาะ และฉันต้องบอกว่าผู้ซื้อได้รับทางเลือกมากมาย หน่วยพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2.4 ลิตร (140 และ 170 แรงม้า) อันดับที่สูงกว่าคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร (180 แรงม้า) 2.4 ลิตร (200 และ 250 แรงม้า) และ 2 .5 ลิตร (210 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ชาร์จแล้วของ S60R ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 5 สูบด้วย แต่ก็มีการพัฒนาที่น่าประทับใจกว่า 300 แรงม้าไปแล้ว กับ. และ 400 นิวตันเมตร กลุ่มของรุ่นยังรวมถึงเทอร์โบดีเซล 2.4 ลิตร (130, 163 และ 185 แรงม้า) แต่หน่วย S60 ดังกล่าวไม่ได้จัดส่งให้เราอย่างเป็นทางการ ตามทฤษฎีแล้ว ทุกยูนิตถือว่ามีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมาก ซึ่งจะเป็นจริงได้ก็ต่อเมื่อมีการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเท่านั้น ตามกฎแล้วเป็นการยากที่จะคาดหวังอย่างหลังดังนั้นเมื่อเลือกการกำหนดค่าจะปลอดภัยกว่าหากเลือกใช้หน่วยที่ทนต่อการขาดความสนใจต่อตนเองได้ดีที่สุด สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ธรรมดาที่มีสำลักโดยธรรมชาติเป็นหลัก: อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 450–500,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ แม้ว่าอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะค่อนข้างดีเช่นกันและอยู่ที่ 300–350,000 กม. “วงกบ” หลักปรากฏอยู่ในรถยนต์รุ่นแรกๆ โดยเฉพาะในช่วงสองปีแรกของการผลิต

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นน้อยกว่าหน่วยบรรยากาศโดยเฉลี่ย 1.5 เท่า เพื่อยืดอายุการใช้งานขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนการบำรุงรักษาเร็วกว่าที่กำหนด: ตัวอย่างเช่นเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ 90–100,000 กม. แทนที่จะเป็น 120 และน้ำมันที่ 10,000 กม. แทน 20 หลังจากพักใหม่ในปี 2547 และ ปี 2550 ปัญหาทางเทคนิคมากมายได้หมดไป ปัญหาต่างๆ สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อเกียร์อัตโนมัติสองครั้ง: ในบรรดาส่วนประกอบทั้งหมดหน่วยนี้กลายเป็นปัญหามากที่สุด

ตัวอย่างเช่นพัดลมหม้อน้ำไฟฟ้าตกอยู่ในโซนเสี่ยงซึ่งความล้มเหลวมักทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไป ชุดวาล์วปีกผีเสื้อ Magnetti Marelli ก็ถือว่าไม่แน่นอนเช่นกัน (ควบคุมให้ล้างทุกๆ 30,000 กม.) โชคดีหลังจากปี 2545 ถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบที่เชื่อถือได้มากขึ้นจาก Bosch จุดอ่อนถือเป็นจุดยึดของเครื่องยนต์โดยเฉพาะจุดบนซึ่งหมดสภาพอย่างแท้จริงใน 1-2 ปี แต่ในไม่ช้าผู้ผลิตก็ขจัดปัญหานี้ด้วยการยืดอายุการใช้งานของจุดยึด โดยทั่วไปโรคในเด็กส่วนใหญ่จะหมดไปภายในปี 2547 ซึ่งเป็นความคิดที่ดีที่จะนำมาพิจารณาในการเลือกรถยนต์

การแพร่เชื้อ

การส่งสัญญาณแบบธรรมดานั้นน่าเชื่อถือที่สุดแม้ว่าจะมี S60 น้อยมากที่มีการส่งสัญญาณแบบนี้ในตลาดก็ตาม นอกจากนี้ยังควรดูสำเนาล่าสุดอีกด้วย: หลังจากการพักใหม่ในปี 2547 อายุการใช้งานของมู่เล่แบบมวลคู่ก็เพิ่มขึ้นซึ่งมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. แต่ระบบเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิของญี่ปุ่นอาจทำให้เกิดความประหลาดใจได้มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการใช้งานรถอย่างหนักและสม่ำเสมอและไม่สนใจการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวเครื่องอย่างสมบูรณ์ ระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ชอบการเร่งความเร็วกะทันหันและมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป ปัญหาบางส่วนได้รับการแก้ไขโดยการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2547 ซึ่งเพิ่มทรัพยากรของหน่วยเป็น 110–120,000 กม. และในที่สุดปัญหาก็หมดไปในปี 2551 เท่านั้นเมื่อระยะทางสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

เมื่อซื้อ S60 คุณควรมองดูใต้ท้องรถอย่างใกล้ชิด: เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินต่ำ การป้องกันพลาสติกของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อเบรกจึงเป็นสิ่งแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน

แชสซี

ระบบกันสะเทือนซึ่งสืบทอดมาจาก S80 บางส่วนกลายเป็นสินค้าที่เข้าคู่กับรถซีดานที่เบากว่าและได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว: S60 มีความโดดเด่นด้วยความเสถียรในทิศทางที่โดดเด่น พฤติกรรมที่มั่นคงบนถนนทุกสาย และไม่มีคลื่นกระทบอย่างรุนแรง แต่เจ้าของหลายคนบ่นเรื่องความแข็งแกร่งมากเกินไปเมื่อผ่านข้อต่อและรูที่แหลมคม ซึ่งได้รับการชดเชยบางส่วนด้วยการติดตั้งยางโปรไฟล์สูงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 หรือ 16 แทนที่จะเป็น 17 นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องที่ร้ายแรงบางประการซึ่งนำไปใช้กับเวอร์ชันก่อนการจัดแต่งทรงผมอีกครั้ง ตัวอย่างเช่นอายุการใช้งานของโช้คอัพ (60–70,000 กม.), ข้อต่อลูกหมาก (70–80,000 กม.) และสตรัทกันโคลง (40–60,000 กม.) เพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าในระหว่างการปรับปรุงใหม่

การออกแบบใหม่ในปี 2004 ได้เปิดตัวไฟหน้า ไฟท้าย และกันชนสีเดียวกับตัวรถใหม่ น่าเสียดายที่ที่ปัดน้ำฝนที่ไฟหน้าหายไปเนื่องจากเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ

ตัวถังและภายใน

ร่างกายของ "อายุหกสิบเศษ" สมควรได้รับเพียงคำวิจารณ์ที่ประจบประแจง: คุณต้องพยายามอย่างหนักเพื่อค้นหาตัวอย่างที่เป็นสนิมตรงไปตรงมา หากคุณเจอรถคันหนึ่ง คุณแทบจะมองไปที่รถวอลโว่คันหนึ่งอย่างแน่นอน เมื่อซื้อคุณไม่ควรตรวจสอบรถอย่างระมัดระวังจากด้านล่างโดยยกขึ้นบนลิฟต์: เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินต่ำเจ้าของรถจึงมักจะสร้างความเสียหายให้กับองค์ประกอบบางอย่างซึ่งอาจรวมถึงเครื่องยนต์และกระทะเกียร์อัตโนมัติตลอดจนตัวป้องกันพลาสติกสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง สายและท่อเบรก คุณสมบัติที่ดีที่ทั้ง S60 ที่ทันสมัยและรถยนต์คู่แข่งขาดคือที่ปัดน้ำฝนและเครื่องล้างไฟหน้าซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อย่างยิ่งในรัสเซีย แต่ต้องดูแลอุปกรณ์นี้: หลังจากที่แปรงแข็งตัวไปที่ไฟหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอาจไหม้หรือฟันในชุดปัดน้ำฝนอาจถูกตัดออก สำหรับการตกแต่งภายในแม้หลังจากผ่านไป 200–250,000 กม. การตกแต่งภายในยังคงการนำเสนอ: การตัดแต่งหนังคุณภาพสูงกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างทนทานต่อการสึกหรอ สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับพลาสติกของคอนโซลกลางซึ่งมีรอยขีดข่วนเร็วมาก นอกจากนี้ความประทับใจเชิงบวกของการตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์และสะดวกสบายอาจถูกบดบังด้วยแผ่นพลาสติกที่ส่งเสียงดังไม่บ่อยนัก - นี่คือสิ่งที่รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องทนทุกข์ทรมาน

ตัวสังกะสีทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีแม้ในบริเวณที่สีเสียหาย

ยกเว้นคอนโซลกลางที่เป็นพลาสติก เบาะภายในก็ทนทานต่อระยะทางที่สูงได้ดี

• แชสซีที่สมดุล การออกแบบเหนือกาลเวลา อุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์สันดาปภายในที่เชื่อถือได้
• อัตโนมัติตามอำเภอใจไม่ใช่ที่นั่งแถวหลังที่กว้างขวางที่สุดในชั้นเรียนมีระยะห่างจากพื้นต่ำ

จากรุ่น S60 มีการผลิตสเตชั่นแวกอนที่เกี่ยวข้องสองคันเช่นกัน - รุ่น V70...

และรถครอสคันทรี่ XC70 สำหรับทุกพื้นที่

คำตัดสิน

ความกลัวในการซื้อรถยนต์สวีเดนนั้นเกินจริงอย่างเห็นได้ชัด: ในแง่ของความน่าเชื่อถือ S60 นั้นไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างแน่นอน - BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class และ Audi A4 อาวุธหลักของชาวสวีเดนในการต่อสู้กับชาวเยอรมันคือต้นทุนที่ต่ำกว่ารูปลักษณ์ที่น่าสนใจไม่น้อยและความสะดวกสบายในระดับสูง ถ้าถึงเวลาซ่อมแซมก็ไม่มีปัญหา: มีอะไหล่เพียงพอในตลาดในราคาที่สมเหตุสมผล แต่มีแมลงวันอยู่ในครีม: การส่งสัญญาณอัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีแรกของการผลิตไม่โดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือ

ปัจจุบัน บริษัทในยุโรปแทบไม่เคยมีรถยนต์ที่มีอายุยืนยาวเลย สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือการได้เห็นว่า Volvo XC90 คันนี้เป็นสัตว์ประเภทใดซึ่งอยู่ในสายการผลิตมาเป็นเวลา 12 ปีและได้รับความนิยมตลอดเวลาสามารถกลายเป็น "รุ่นที่ดีที่สุดแห่งปีในอเมริกาเหนือ" และรวบรวมทั้งหมดได้ ชั้นวางถ้วยเพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

มีอะไรดีเกี่ยวกับวอลโว่ XC90

ฉันได้เขียนเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเรือธงใหม่และแพลตฟอร์ม P2 ใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทสวีเดนแล้ว ตามมาด้วยและจากนั้นก็ถึงจุดเปลี่ยนของครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ XC90 ใหม่ซึ่งยังคงเป็นเรือธงของกลุ่มผลิตภัณฑ์โดยพฤตินัยมาเป็นเวลานาน

เกือบจะในทันทีที่รถได้รับการวิจารณ์ที่ดีมากในด้านการตกแต่งภายในระดับเฟิร์สคลาส การควบคุมที่ดี และความปลอดภัยตามมาตรฐานครอสโอเวอร์ และด้วยรุ่นเจ็ดที่นั่ง ความสำเร็จในฐานะรถครอบครัวในยุโรปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาจึงเป็นเรื่องของเวลา ในตอนแรก รถมีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบเท่านั้น คือ 2.5 แถวเรียง "ห้า" และ 2.9 "หก"

เมื่อเวลาผ่านไปเครื่องยนต์ดีเซลเบนซิน V8 4.4 ได้ถูกเพิ่มเข้ามาและหลังจากการปรับปรุงใหม่ในปี 2550 ก็มีอินไลน์หก 3.2 ที่ยอดเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้งในรถยนต์ทุกคันในรัสเซียไม่ใช่ทางเลือกเดียวในสหรัฐอเมริกา มีการเสนอรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 และมีเพียงล้อขับเคลื่อนหน้าเท่านั้น แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกล้อขับเคลื่อนทั้งหมดแม้กระทั่งเครื่องยนต์พื้นฐาน ดังนั้นการค้นหา XC90 ขับเคลื่อนล้อหน้าจึงยากพอๆ กับใบไม้สีเขียวบนท้องถนนในเดือนมกราคม

ความเหมือนกันของแพลตฟอร์มกับรถเก๋งวอลโว่ S80 รุ่นแรกยังหมายถึงความคล้ายคลึงกันในด้านคุณสมบัติพื้นฐานและจุดด้อยอีกด้วย และยังมีการตกแต่งและอุปกรณ์ระดับสูงอีกด้วย ชาวสวีเดนไม่ได้ใช้อลูมิเนียมในการออกแบบ แต่เหล็กของพวกเขาแทบจะไม่เกิดสนิมตัวถังถูกเคลือบด้วยชั้นสีอย่างดีและโครงสร้างพลาสติกจำนวนมากและไม่คุ้มที่จะพูดถึงความทนทานด้วยซ้ำ บ่อยครั้งที่ XC90 สามารถทนต่อแรงกระแทกที่อาจส่งแม้แต่รถยนต์เยอรมันพันธุ์แท้ไปยังกองเศษเหล็กได้อย่างง่ายดาย

วอลโว่ S80 รุ่นแรก

น่าเสียดายที่ราคาที่จ่ายเพื่อความแข็งแกร่งนั้นมีน้ำหนักมาก - แม้แต่รถธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ก็มีน้ำหนักไม่ต่ำกว่า 2,100 กก. และ "หก" ในบรรทัดในระดับตัดแต่งด้านบนก็สามารถดึงได้มากถึง 2,250 กก. การออกแบบระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดาน แต่องค์ประกอบเกือบทั้งหมดที่นี่แตกต่างกัน - ระยะห่างจากพื้นดินที่แตกต่างกันและน้ำหนักที่แตกต่างกันอย่างมากมีผล แต่ที่นี่เรามีเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และปัญหาเดียวกันทุกประการ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรถมีน้ำหนักมากกว่าและระบบส่งกำลังเช่นโหลดมากกว่ามากซึ่งทำให้เกิดปัญหาเฉพาะที่ไม่พบในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ทุกสิ่งที่กล่าวถึงเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างตัวถังและการตกแต่งภายในของเรือธงนั้นใช้ได้กับรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ มีการคำนวณผิดไม่มากนัก: การระบายน้ำไม่ดี หนังสีอ่อนที่เสียดสีง่ายและการเดินสายไปยังองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ภายนอกไม่ดีนัก ปัญหาจำนวนน้อยที่สุดกับชุดควบคุมสภาพอากาศและทักษะยนต์ปรับภายใน

ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งอย่างดีพอๆ กัน รถค่อนข้างโดดเด่นตามมาตรฐานยุโรป แต่คุณลักษณะของรถมีความปลอดภัยและคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์ และยังมีความสะดวกสบายเหลือเฟืออีกด้วย เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งในต่างประเทศ รถดูร่าเริง และเมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งในยุโรป มันก็ดูดี อย่างไรก็ตาม อดีตผู้นำเสนอ Top Gear Jeremy Clarkson เป็นนักเลง XC90 มายาวนาน เขามีมากถึงสามคนและเขาไม่ชอบรถที่ไม่มีตัวละคร

อายุการใช้งานที่ยาวนานของรถยนต์ทุกคันคือบททดสอบ ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับโฉมใหม่ทั้งหมดในปี 2549 เมื่อมีเครื่องยนต์ใหม่ปรากฏขึ้นและเครื่องยนต์เก่าได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยจากนั้นก็ผ่านการปรับปรุงเล็กน้อยทั้งชุดในปี 2552-2555 ตั้งแต่ปี 2010 บริษัท มี Geely ของจีนอยู่แล้ว และการขาดเงินทุนในการอัปเดตกลุ่มรุ่นส่งผลให้มีการอัพเกรดรุ่นที่ขายดีที่สุดเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตชัดเจนว่าหลายปีที่ผ่านมาไม่ได้ทำร้ายรถและจนถึงจุดสิ้นสุดรถก็ยังคงเป็นที่ต้องการและมีสไตล์ ยกเว้นว่าความสามารถด้านมัลติมีเดียเริ่มล่าช้าแม้หลังจากการปรับโฉมใหม่และท้ายที่สุดก็ไม่มีความเกี่ยวข้องอีกต่อไป แต่โชคดีที่นั่นไม่ใช่เหตุผลว่าทำไมรถคันนี้ถึงได้รับความรักเลย

ในรัสเซียมีเหตุผลอีกประการที่ทำให้ XC90 ได้รับความนิยม เครื่องยนต์ 2.5 เทอร์โบกลายเป็นเครื่องช่วยชีวิตที่ช่วยให้มีการส่งออกซ้ำจำนวนมากจากอเมริกา ท้ายที่สุดหลังจากปริมาณ 2.5 ลิตร ราคาของพิธีการศุลกากรก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและค่าเงินดอลลาร์ที่ต่ำจนถึงปี 2551 ส่งผลให้มีรถยนต์หลั่งไหลเข้ามาจำนวนมากจากต่างประเทศ ทนทานต่อการกัดกร่อน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและรถที่สวยงามมีประโยชน์ที่นี่ เนื่องจากความแตกต่างของศุลกากรจึงมีราคาถูกกว่ารุ่นอเมริกันล้วนๆอย่างต่อเนื่องไม่ต้องพูดถึง "ชาวยุโรป" ที่แพงกว่าในตอนแรก

1 / 2

2 / 2

เทคโนโลยีและคุณสมบัติของมัน

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดได้มีการพูดคุยกันในการรีวิวแล้ว และฉันจะพยายามที่จะไม่พูดซ้ำในรายละเอียดมากเกินไป ในขณะนี้รถถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมี่ยมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการใช้งานโดยพิจารณาจากจำนวนและราคาของการเสีย และข่าวลือยอดนิยมเกี่ยวกับราคาสูงสุดสำหรับทุกสิ่งจาก Volvo นั้นถูกต้องเพียงบางส่วนเท่านั้น การขาดแคลนส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับส่วนประกอบจำนวนมากได้รับการชดเชยด้วยความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไซต์ถอดประกอบ และยังมีส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับระบบส่งกำลัง แชสซี และเครื่องยนต์อีกด้วย และราคาก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล

ร่างกาย

ดังที่ฉันเขียนไปแล้วซึ่งหุ้มด้วย "เกราะ" พลาสติกและชั้นสีที่ดีแทบไม่กลัวการกัดกร่อน สนิมเล็กๆ จะปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนพลาสติกและเหล็ก และบริเวณที่ติดตั้งคลิปยึด แนะนำให้ตรวจสอบจุดยึดของเฟรมย่อยด้านหน้าและสมาชิกด้านหน้าอย่างผิดปกติ เนื่องจากร่างกายมีมวลมากตะเข็บที่แน่นจึงมักจะแตกและอุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่สูงและความชื้นคงที่จะทำให้เรื่องจบลง - สนิมที่หลุดออกมาจะค่อยๆแทะที่ร่างกายในสถานที่ที่ไม่เด่นที่สุด

นอกจากนี้เจ้าของที่รับผิดชอบมักจะได้รับการบูรณะตรงเวลา แต่มีรถยนต์จำนวนมากที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาที่ดี ในเขตความเสี่ยง รถยนต์ที่ขับลงไปในโคลนยังสะสมทรายไว้ใต้แถบยางซีลต่างๆ ซึ่งอาจนำไปสู่การพัฒนาช่องที่มีการกัดกร่อนได้ แน่นอนว่าหลังจากซ่อมแซมตัวถังแล้ว พวกเขาอาจมีปัญหาอื่นๆ มากมาย แต่ถึงแม้ในกรณีนี้ ชั้นไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนที่ดีมักจะช่วยไม่ให้เกิดการกัดกร่อนแม้แต่ในรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดก็ตาม

ไฟฟ้าและการตกแต่งภายใน

การเดินสายไฟภายในแทบจะไม่มีปัญหาร้ายแรงเพียงการระบายน้ำออกจากฟักเท่านั้นที่อาจทำให้ประสาทของคุณเสียและการระบายน้ำของแผงป้องกันเครื่องยนต์ที่อุดตันอาจทำให้ชุดควบคุมทำงานล้มเหลวถึงแก่ชีวิตได้ แม้แต่การเดินสายมัลติเพล็กซ์กับ CAN บัสของ Volvo ก็ไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ไม่ทำให้แบตเตอรี่หมด และไม่ทำให้เกิด “ข้อบกพร่อง” ในยูนิตต่างๆ

ที่นี่ชุดควบคุมคลัตช์ขับเคลื่อนทุกล้อ "ตาย" ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา ซีลของสายไฟที่เข้ามานั้นทนทุกข์ทรมาน - ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ถอดออกและเคลือบด้วยน้ำยาซีลทุก ๆ สองสามปีอย่าพึ่งสารประกอบแตกร้าวและยาง

ปัญหาน้ำท่วมของชุดควบคุมในห้องโดยสารและโมดูล CEM นั้นค่อนข้างเกินจริง - ล้มเหลวเนื่องจากการกัดกร่อน แต่ไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับการน้ำท่วมของยูนิตเนื่องจากการระบายน้ำ ปัญหามักเกิดขึ้นกับเครื่องจักรที่มีรูระบายน้ำที่สะอาดหมดจด ซึ่งใช้ชีวิตส่วนใหญ่ในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศแห้ง เพียงแต่ถ้าช่องภายในมีความชื้นและซีลของบล็อกแตกก็เพียงพอแล้ว

แชสซี

อายุการใช้งานที่ค่อนข้างสั้นของดิสก์เบรกเป็นคุณลักษณะหนึ่งของยานพาหนะหนักทุกคัน และดิสก์เบรกไม่ได้เกิดจากการสึกหรอ แต่เนื่องจากการตี ซึ่งได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสูงของระบบเบรก มิฉะนั้นทุกอย่างจะทำด้วยคุณภาพสูงเพื่อคงอยู่ ท่อมีความน่าเชื่อถือมากกว่าท่อของยูนิต ABS คาลิเปอร์ยังมีความน่าเชื่อถือที่ดีอีกด้วย

องค์ประกอบที่ลำบากที่สุดในระบบกันสะเทือนคือดุมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่พวกเขาล้มเหลวเป็นประจำพวกเขากลัวผลกระทบด้านข้างเล็กน้อยและสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงปีแรก ๆ พวกเขามักจะไม่ได้รับการปิดผนึกและเริ่มส่งเสียงครวญครางเนื่องจากการกัดกร่อน ทุกวันนี้มีดุมที่ไม่ใช่ของแท้ลดราคาซึ่งมีคุณภาพเหนือกว่าของแท้ - เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่มักใช้มัน

คุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะอีกประการของระบบกันสะเทือนคือการรับน้ำหนักสูงบนข้อต่อลูกหมากในระบบกันสะเทือนหน้า แต่สามารถเปลี่ยนแยกกันได้และมีราคาไม่แพง คุณเพียงแค่ต้องสร้างกฎเพื่อเปลี่ยนโดยไม่ต้องรอการเล่นอย่างจริงจัง

อายุการใช้งานที่สั้นของก้านบังคับเลี้ยวและส่วนปลายเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ขับออกนอกยางมะตอย และยังทำให้เกิดการกระแทกที่แร็คพวงมาลัยเร็วอีกด้วย อย่างไรก็ตามการน็อคมักจะไม่คืบหน้า แทบไม่มีการเล่นเลย และชั้นวางไม่เสี่ยงที่จะรั่ว และการเปลี่ยนแท่งจะไม่กระทบกับงบประมาณ อายุการใช้งานสั้นของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์วอลโว่ในช่วงเวลานี้ขอแนะนำให้รักษาระดับน้ำมันให้เป็นปกติและตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ที่โชคร้ายมาก

โดยทั่วไปอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนนั้นมากกว่าที่ดี ยกเว้นว่าด้วย "หก" แบบอินไลน์และเมื่อติดตั้งยางแบบ low-profile ระบบกันสะเทือนจะเริ่ม "รับ" เจ้าของ ฮับจะไม่ล้มเหลวหลังจาก 50-80,000 กิโลเมตร แต่หลังจาก 30 ทรัพยากรของบล็อกเงียบด้านหลังในระบบกันสะเทือนหน้าจะลดลงเหลือ 40-50,000 และในระบบกันสะเทือนด้านหลังองค์ประกอบส่วนใหญ่จะไม่ถึง "ร้อย" .

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติและด้วยตัวเลือกส่วนประกอบที่เหมาะสมระบบกันสะเทือนจะมีอายุการใช้งานยาวนานอย่างน้อยมากถึง 150,000 โดยประมาณที่ระยะทางประมาณนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพ ก่อนหน้านี้ มีเพียงบล็อกเงียบด้านหลังของ A-arm ด้านหน้า ข้อต่อลูกหมากและสตรัทกันโคลงเท่านั้น คุณสามารถวางใจได้ว่าจะเปลี่ยนใหม่ด้วยระยะทางประมาณครึ่งหนึ่ง

หากระบบกันสะเทือนด้านหลังของรถมีสตรัท Nivomat แบบ "ขั้นสูง" เป็นไปได้มากว่าการเปลี่ยนชุดสปริงและโช้คอัพแบบธรรมดาจะง่ายกว่าเนื่องจากราคาของสตรัทเหล่านี้สูงเกินไป นอกจากนี้ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการควบคุมเลย

การแพร่เชื้อ

การส่งสัญญาณแบบธรรมดานั้นไม่มีปัญหาใดๆ ที่นี่ แต่พบได้ยากมาก แต่โดยทั่วไปแล้ว ระบบเกียร์ของยานพาหนะหนักจะมีภาระมากเกินไป และส่งผลต่ออายุการใช้งาน

ความยากลำบากเกิดขึ้นแม้กับเพลาขับและตัวขับเคลื่อน: เพลาถูก "กด" เกินไปโดยระบบไอเสียและข้อต่อของมันจะล้มเหลวบ่อยกว่าในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ข้อต่อ CV ของระบบขับเคลื่อนล้อได้รับความเสียหายเป็นหลักเมื่อขับรถออฟโรด ถึงกระนั้น นี่คือรถครอสโอเวอร์และไม่ใช่รถจี๊ปที่จริงจัง - การป้องกันที่อ่อนแอและระยะห่างจากพื้นต่ำทำให้การเดินทางบนร่องมีราคาแพงมาก

คลัตช์ Haldex ในระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็ค่อนข้างอ่อนแอเช่นกัน แต่ก็ไม่ได้ล้มเหลวบ่อยนัก หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา ระบบไฮดรอลิกจะใช้งานได้ตามปกติจนถึงระยะทาง 200,000 กิโลเมตรขึ้นไป ชุดควบคุมคลัตช์มักจะล้มเหลว ฉันเขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้ไว้ด้านบน

น่าแปลกที่กล่องเกียร์เชิงมุมของเกียร์อัตโนมัติล้มเหลวมันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรถยนต์นั่ง Volvo สองรุ่น แต่สูญเสียพื้นที่ในครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วง ร่องฟันในไดรฟ์อาจถูกตัดออก หรือตลับลูกปืนอาจหมุน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนตัวเรือนหรืองานประปาอย่างจริงจังเพื่อคืนรูปทรงของมัน

ฉันได้เขียนเกี่ยวกับกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ใหม่แล้ว ไม่มีประโยชน์ที่จะทำลายล้างพวกมัน แม้ว่าทรัพยากรบน SUV ขนาดใหญ่จะไม่เพียงพออย่างชัดเจนก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำอย่างน้อยทุกๆ 60,000 กิโลเมตร จะสามารถอยู่ได้ 200,000 กิโลเมตร หากคุณซ่อมแซมส่วนที่อ่อนแอบ่อยและทันเวลาก็จะยิ่งมากขึ้นไปอีก

อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้วเจ้าของจะไม่สนใจเรื่องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การระบายความร้อนเพิ่มเติม หรือการเปลี่ยนโดนัท กระปุกเกียร์ถูกนำไปยกเครื่องที่ระยะทาง 120-160,000 จากนั้นซ่อมแซมได้สำเร็จไม่มากก็น้อยและดำเนินต่อไปจนกว่าจะเกิดการพังทลายทั่วโลกครั้งต่อไป โชคดีที่พวกเขาเชี่ยวชาญในการซ่อมแซมและมีอะไหล่เพียงพอ Aisin 55-51 มีโซลินอยด์ตัววาล์วและสามารถซ่อมแซมได้ สำหรับกรณีร้ายแรง จะมีชุดไฮดรอลิกแบบประกอบจำหน่ายจำหน่าย

หากระบบเกียร์ของคุณยังมีชีวิตอยู่ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติระยะไกลขนาดใหญ่และตรวจสอบการทำงานของมัน และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 30,000 เป็นบางส่วนหรือทุกๆ 50 - เสร็จสมบูรณ์ หรือบ่อยกว่านั้นถ้าคุณชอบที่จะร็อคเอาท์ ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าอายุการใช้งานของวัสดุบุผิวเครื่องยนต์กังหันแก๊สนั้นน้อยมาก

ฉันยังเขียนเกี่ยวกับ "อเมริกัน" - ระบบส่งกำลัง GM 4T65 บนรถที่หนักกว่ามันบินบ่อยกว่าและทำให้เกิดปัญหามากขึ้น และหากกล่องตระกูลอ้ายซิยังคงสามารถบรรเทาความกังวลของเจ้าของได้เป็นเวลาหลายปี GM ก็ไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้

ปั๊มใบพัดมักจะล้มเหลวโดยไม่คาดคิด แค่การปนเปื้อน ATP เพียงเล็กน้อยและความร้อนสูงเกินไปก็เพียงพอแล้ว โซ่ยืดออกและตัววาล์วอุดตัน นอกจากนี้ยังมีข่าวดี: จำหน่ายโซ่เสริม คลัตช์ เครื่องยนต์กังหันแก๊ส และหม้อน้ำสำหรับกล่องนี้ คุณเพียงแค่ต้องค้นหาเพียงเล็กน้อย แทนที่จะซ่อมแซมอีกครั้ง "เหมือนเดิม" ให้ปรับแต่งเกียร์อัตโนมัติอย่างง่ายดาย แต่เจ้าของส่วนใหญ่ไม่ชอบความคิดสร้างสรรค์และเพียงแค่ลงทุนอีกครั้งโดยสาปแช่งทั้งเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ

มอเตอร์

มีการติดตั้ง 2.5T และ 2.9T บนรถค่อนข้างประสบความสำเร็จตั้งแต่แรกเริ่ม รุ่น 2.5 ที่ใช้กังหัน MHI TD04 มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นที่ใช้กังหัน KKK เล็กน้อย และต้องการเพียงการเปลี่ยนไทม์มิ่งเป็นประจำ การปรับระยะห่างวาล์วให้ทันเวลา และการตรวจสอบระบบระบายอากาศห้องเหวี่ยง ไม่เช่นนั้นนี่เป็นหน่วยที่ดีมากซึ่งมีโอกาสเดินทางหลายแสนกิโลเมตรก่อนที่จะมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ครั้งแรก ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าอายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวนั้นสั้น แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหาร้ายแรงเกินไป อายุการใช้งานของโมดูลปีกผีเสื้อในรถยนต์ในปีแรกของการผลิตก็สั้นเช่นกัน แต่ไม่ได้ติดตั้งโมดูล Magneti Marelli ของอิตาลีที่นี่ ดังนั้นคุณจึงสามารถแทนที่ด้วยเวอร์ชันที่ใหม่กว่าได้อย่างปลอดภัย ไม่อย่างนั้นก็จะมีเซ็นเซอร์มากมายให้จับตาดู

เรากำลังพูดถึงภาพลักษณ์ใหม่ของแบรนด์สแกนดิเนเวีย

วันนี้เป็นวันครบรอบ 90 ปีของการก่อตั้งบริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดน ซึ่งถูกมองว่าหลงใหลในความปลอดภัยอย่างกว้างขวาง แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงวอลโว่ ความปลอดภัยของรถยนต์เป็นสัญลักษณ์ของบริษัทพอๆ กับความสะดวกสบายและความเรียบง่ายของการตกแต่งภายในของอิเกีย

ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา มีทัศนคติแบบเหมารวมว่ารถยนต์วอลโว่นั้นมีไว้เพื่อการใช้งานโดยเฉพาะ "รถยนต์สำหรับผู้รับบำนาญ". ตรรกะนั้นง่าย ด้วยการมุ่งเน้นไปที่ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถยนต์ นักการตลาดของบริษัทจึงดึงดูดความสนใจจากผู้สูงอายุซึ่งให้ความสำคัญกับพารามิเตอร์เหล่านี้เป็นหลัก แน่นอนว่าคนรุ่นใหม่ที่สนใจในเรื่องไดนามิก การออกแบบ และเทคโนโลยีใหม่ๆ ของรถยนต์

และชาวสวีเดนเริ่มทำงานอย่างหนักเพื่อภาพลักษณ์ของแบรนด์ นอกจากการฟื้นฟูแล้ว Volvo ยัง "เข้าสู่" กลุ่มพรีเมียมอีกด้วย ตอนนี้เราจะบอกคุณว่าบริษัทประสบความสำเร็จ (หรือล้มเหลว?)

การออกแบบองค์กรใหม่

เมื่อต้นปี 2558 วอลโว่ได้เปิดตัว XC90 SUV ใหม่ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงทิศทางการพัฒนาการออกแบบของแบรนด์ในอนาคต รถคันนี้ได้รับรูปทรงโค้งมนมากขึ้น (มากกว่ารุ่นก่อน) และการประทับตราที่ก่อให้เกิดความโล่งใจดั้งเดิมของตัวถัง

มันกลับกลายเป็นความสดและสวยงาม แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ XC90 ก็ไม่ได้ดูเหมือนเป็น "คนแก่" เพียงอย่างเดียวอีกต่อไป มันกลายเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจมากขึ้น

ด้วยรถยนต์ดังกล่าวคุณไม่เพียงสามารถขับรถไปยังลานจอดรถของซูเปอร์มาร์เก็ตเท่านั้น แต่ยังไปยังไนต์คลับด้วย

ค้อนของ Thor จากนักการตลาด

ทุกวันนี้ ทุกความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์พยายามที่จะสร้างเลนส์ด้านหน้าที่น่าสนใจและเป็นที่รู้จัก เพื่อให้แบรนด์รถยนต์สามารถจดจำได้อย่างแท้จริงจากการโค้งของไฟหน้า

ใน Volvo XC90 ผู้เชี่ยวชาญชาวสวีเดนได้ใช้ไฟหน้า LED แบบดั้งเดิมในรูปแบบเป็นครั้งแรก “ค้อนของธอร์”. ต่อมากลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ บริษัท ได้รับเลนส์ที่คล้ายกัน

ดูเหมือนว่าจะประสบความสำเร็จ แต่ Audi Q7 ใหม่มีการกำหนดค่าเลนส์ด้านหน้าที่ค่อนข้างคล้ายกัน ตอนกลางคืนอาจทำให้สับสนได้

ในขณะเดียวกัน ไฟท้ายแบบยาวในแนวตั้งก็ยังคงอยู่ ซึ่งทำให้จดจำได้ง่ายว่าเป็นรุ่นดั้งเดิม นี่เป็นกรณีที่ลักษณะทางครอบครัวไปพร้อมๆ กับความแปลกใหม่

ของตกแต่งภายในนำเข้าจากแผนกพรีเมียมของอิเกีย? เลขที่

ความพรีเมียมดังก้องกังวานภายในรถวอลโว่ใหม่ทุกคัน ทุกรายละเอียดอยู่ในตำแหน่งของมัน และไม่มีอะไรที่ไม่จำเป็นหรือรบกวนสมาธิ วิธีการสแกนดิเนเวีย

ฉันอยากจะบอกว่าก่อนหน้านี้รถยนต์ของ Troika ของเยอรมันอาจมีการตกแต่งภายในเช่นนี้ ตอนนี้แม้แต่ Range Rover ก็ต้องคำนึงถึงการตกแต่งภายในของ Volvo แต่ไม่มี. มีปุ่มมันวาวที่เปื้อนง่ายบนพวงมาลัยตัวเลือกคริสตัลสำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบ "จีน" เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับคนตัวเล็กและเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาก็สูญเสียความน่าดึงดูดและรูปลักษณ์ไป

จอสัมผัสสุดเท่แบบจีน

หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 9.5 นิ้วใน XC90 มีสไตล์และสะดวกสบาย อินเทอร์เฟซมีความสวยงามและสมเหตุสมผล (หลังจากปรับแต่งแล้ว) คนหนุ่มสาวที่คุ้นเคยกับแท็บเล็ตและระบบมัลติมีเดียขั้นสูงจะต้องพึงพอใจ

จอแสดงผลใหม่อาจเป็นหนึ่งในขั้นตอนหลักในการ "ฟื้นฟู" ของวอลโว่ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเพิ่งเปิดตัวระบบควบคุมแบบสัมผัสที่กลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว บางคนจะบอกว่าการควบคุมแบบ "อะนาล็อก" นั้นปลอดภัยกว่าและโดยทั่วไปแล้วหน้าจอสัมผัสจะไม่มาแทนที่ปุ่มที่สะดวกและน่าสัมผัส บางคนอาจบอกว่าระบบควบคุมแบบสัมผัสกำลังก้าวหน้า ทุกคนจะถูกต้องในแบบของตัวเอง

วอลโว่มีปัญหาอื่นๆ:

• หน้าจอสัมผัสมีรอยนิ้วมือและรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว (!) ด้วยเหตุนี้ XC90 จึงมาพร้อมกับฟิล์มป้องกันที่เหมาะสม เหมือนสมาร์ทโฟนจีน! ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงไม่ติดกาวที่โรงงานโดยตรง ยีนจากอิเกีย “ประกอบเอง” เหรอ?
• เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ผิดพลาด โรคเด็กที่รักษาได้ด้วยการเดินทางไปศูนย์บริการรถยนต์

Volvo จะสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจเร็วๆ นี้

บางทีเราอาจมาถึงช่วงเวลาที่อร่อยที่สุดเผยความเจ๋งของเทคโนโลยีไอทีชั้นสูงในรถยนต์สัญชาติสวีเดน

การทดสอบรถยนต์น่าจะสิ้นสุดในปีนี้ โดยไม่มีคีย์จริงด้วยการติดตั้งและกำหนดค่าแอปพลิเคชันพิเศษบนสมาร์ทโฟนของคุณ คุณจะได้รับโอกาสที่ดูเหมือนจะยอดเยี่ยมเมื่อไม่นานมานี้ และเราไม่ได้พูดถึงเรื่องซ้ำซากที่ว่า “วอร์มอัพ/ทำให้รถเย็นลงล่วงหน้า ปิด/เปิดประตู” เกี่ยวกับตัวเลือกทั้งหมดที่มีอยู่ในปัจจุบันใน XC90 เมื่อฤดูหนาวที่แล้ว

มาพูดถึงคุณสมบัติที่เจ๋งกว่ากัน:

• ความเป็นไปได้ที่จะใช้รถโดยไม่ต้องใช้กุญแจปกติ
• “การแบ่งปัน” ระยะไกลในการเข้าถึงรถกับคนที่คุณรัก
• สามารถระบุตำแหน่งของรถได้ตลอดเวลา

สำหรับ “ผู้รับบำนาญ” สิ่งเหล่านี้ไม่น่าจะทำให้หัวใจเต้นเร็ว แต่คนหนุ่มสาวจะต้องประทับใจอย่างแน่นอน เหล่านี้เป็นอุปกรณ์จริงบนล้อ!

แน่นอนว่ามีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น - เกี่ยวกับการป้องกันการโจรกรรมเมื่อใช้ระบบดังกล่าวและจะทำอย่างไรกับการป้อนแบบไม่ใช้กุญแจด้วยสมาร์ทโฟนที่ปล่อยออกมา ชาวสวีเดนจะตอบพวกเขาไม่ช้าก็เร็ว

รถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก

เป้าหมายระยะยาวของบริษัทคือภายในปี 2563 จะไม่มีใครเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุรถยนต์วอลโว่รุ่นใหม่ ฟังดูน่าประทับใจ มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ นี่คือรายการที่ไม่สมบูรณ์ของระบบที่ได้นำไปใช้แล้วในรุ่นการผลิตของ Volvo (บางระบบเป็นตัวเลือก):

• การตรวจสอบจุดบอด
• การควบคุมเลน
• ระบบตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานสามารถหยุดรถได้โดยอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉิน
• ถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินถนน
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งสะดวกในการจราจรติดขัดเป็นเวลานานหลายชั่วโมง
• ระบบเตือนผู้ขับขี่เมื่อเหนื่อยหรือไม่ตั้งใจ
• ฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติเมื่อผ่านทางแยก
• ระบบเตือนระยะห่าง
• ระบบจดจำป้ายจราจร
• ระบบเตือนการชนด้านหน้า
• ระบบเตือนการจราจรข้ามทาง
• ในเวลากลางคืน ระบบจะจดจำยานพาหนะและผู้เดินถนนโดยอัตโนมัติ และปิดไฟสูงชั่วคราว
• การตรวจจับสัตว์ขนาดใหญ่พร้อมระบบเบรกอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (2017 S90 ซีดาน)

ฉันต้องบอกว่ารุ่น Volvo ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ปลอดภัยที่สุดในโลกทุกปีหรือไม่? แต่ปัจจุบัน “ความปลอดภัย” มีราคาแพง

เมื่อต้นฤดูใบไม้ผลิ Volvo นำเสนอรถครอสโอเวอร์ "เยาวชน" ขนาดกลางที่ได้รับการปรับปรุง - เอกซ์ซี60. ในการออกแบบองค์กรใหม่และฟีเจอร์ต่างๆ มากมาย XC90 ในรูปแบบจิ๋ว ป้ายราคาเริ่มต้นในประเทศของเราจะเริ่มต้นที่ 2.6 ล้านรูเบิลนั่นคือที่ระดับ Audi Q5 และ BMW X3 ผลิตภัณฑ์ใหม่คุ้มค่ากับเงินประเภทนั้นหรือไม่? ยังเร็วเกินไปสำหรับ Volvo ที่จะเข้าสู่ระดับพรีเมี่ยมและพยายามดึงดูดผู้ซื้ออายุน้อยกว่าหรือไม่?

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » อันไหนดีกว่าวอลโว่? “ชาวสวีเดน” ผู้แข็งแกร่ง: มีอะไรดีและไม่ดีเกี่ยวกับ Volvo S60 มือสอง รถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก