ป้ายจราจรห้ามรถแทรคเตอร์ ตามกฎของถนนบนรถแทรกเตอร์ ตั๋วสอบ Gostehnadzor สำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

เกี่ยวกับกฎของถนนบนรถแทรกเตอร์

ข้อมูลทั่วไป

รถแทรกเตอร์ในตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจแตกต่างจากรถเพียงเล็กน้อย รถแทรกเตอร์เหมือนรถยนต์ขับบนถนนสาธารณะ ดังนั้น คนขับรถแทรกเตอร์ต้องรู้และปฏิบัติตาม "กฎแห่งท้องถนน" อย่างสม่ำเสมอ

ส่วนแรกของ "กฎของถนน" กำหนดคำศัพท์ไว้อย่างชัดเจน ลองใช้แนวคิดบางอย่างเป็นตัวอย่าง

คนขับคือคนที่ขับยานพาหนะ

ความได้เปรียบ - สิทธิในการเคลื่อนไหวลำดับความสำคัญในทิศทางที่ตั้งใจไว้ซึ่งสัมพันธ์กับผู้เข้าร่วมรายอื่นในการเคลื่อนไหว

ให้ทาง (ห้ามกีดขวาง) - ข้อกำหนดที่ผู้ใช้ถนนต้องไม่ขับต่อหรือขับต่อไป ดำเนินการใด ๆ หากสิ่งนี้อาจทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นเปลี่ยนทิศทางหรือความเร็ว

หยุด - การหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะโดยเจตนานานถึง 5 นาที และหากจำเป็นสำหรับการขึ้นหรือลงของผู้โดยสาร หรือสำหรับการขนถ่ายหรือโหลดรถ

ที่จอดรถ - หยุดการเคลื่อนที่ของรถนานกว่า 5 นาที หากไม่เกี่ยวข้องกับการขึ้นหรือลงของผู้โดยสาร หรือการขนถ่ายหรือโหลดรถ

บังคับหยุด - การยุติการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคหรืออันตรายที่เกิดจากการขนส่งสินค้าซึ่งเป็นสภาพของผู้ขับขี่

การแซง - การเคลื่อนไปข้างหน้าของยานพาหนะอย่างน้อยหนึ่งคันที่เกี่ยวข้องกับทางออกสู่เลน (ด้านข้างของทางหลัก) ของการจราจรที่สวนมา และการกลับมาที่เลนที่ครอบครองก่อนหน้านี้ (ด้านข้างของทางหลัก) ในเวลาต่อมา

หน้าที่ทั่วไปของผู้ขับขี่

ก่อนออกเดินทาง คนขับรถแทรคเตอร์ต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและความสมบูรณ์ของเครื่องจักร ตลอดจนการมีอยู่ของเชื้อเพลิง น้ำมัน และสารหล่อเย็น เขาต้องมีใบรับรองสิทธิในการขับรถแทรกเตอร์ เอกสารการจดทะเบียนรถแทรกเตอร์ ใบนำส่งสินค้า4 ของตัวอย่างที่เหมาะสม และเอกสารสำหรับสินค้าที่ขนส่ง

ใบตราส่งสินค้าและเอกสารการจดทะเบียนควรนำเสนอตามคำร้องขอของผู้ตรวจการวิศวกรของ Gosseltekhnadzor เจ้าหน้าที่ตำรวจ ผู้ตรวจการอิสระ ผู้ตรวจการจราจรทางทหาร ศาลเตี้ย และพนักงานข้ามทางรถไฟ

ห้ามมิให้ใช้งานรถแทรกเตอร์โดยไม่มีใบรับรองทางเทคนิค

คนขับรถแทรคเตอร์ออกจากสนามงานถมดินในอาณาเขตของฟาร์มส่วนรวมหรือฟาร์มของรัฐต้องมีคำสั่งงานอย่างเป็นทางการกับเขาซึ่งระบุพื้นที่ทำงาน

เมื่อขนส่งสินค้าใด ๆ ผู้ขับขี่จะได้รับใบตราส่งสินค้าหรือเอกสารเปลี่ยน

คนขับรถแทรกเตอร์ไม่มีสิทธิ์โอนการควบคุมรถแทรกเตอร์ให้กับใครก็ตาม แม้แต่กับบุคคลที่มีสิทธิ์ขับรถแทรกเตอร์ หากชื่อของพวกเขาไม่ได้ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้าหรือใบสั่งงาน

เมื่อรถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ในแนวเสาในช่วงเวลากลางวัน ต้องเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม หากคนขับรถแทรกเตอร์กลายเป็นผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุทางถนนเขาจำเป็นต้องหยุดรถไถทันที (ไม่ว่าอุบัติเหตุจะเกิดขึ้นและผลลัพธ์จะเป็นอย่างไร) เปิดสัญญาณไฟฉุกเฉินและในกรณีที่ไม่มี ติดป้ายหยุดฉุกเฉินห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์และสิ่งของอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ นอกจากนี้เขามีหน้าที่ให้ความช่วยเหลือผู้ที่ตกเป็นเหยื่อรายงานเหตุการณ์ต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ใกล้ที่สุดและรอการมาถึงของเจ้าหน้าที่ตำรวจหรือเจ้าหน้าที่สอบสวนและหลังจากได้รับอนุญาตให้เคลื่อนย้ายต่อไปและหากไม่สามารถทำได้ มาตรการส่งรถแทรกเตอร์ไปที่ฐาน

เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้อย่างยิ่งที่จะออกจากที่เกิดเหตุโดยไม่ได้ให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยและโดยไม่ทราบสาเหตุในลักษณะที่กำหนด

เครื่องหมายถนนและถนน

ถนนคือถนน ถนน ตรอก ฯลฯ ที่ใช้สำหรับการจราจรตลอดความกว้างทั้งหมด (รวมถึงทางเท้า เขื่อน และค่ามัธยฐาน) ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก: ถนน ริมถนน และคูน้ำ สำหรับการก่อสร้างถนนชานเมืองมีการจัดสรรแถบเรียกว่าทางขวา

ทางด่วนเป็นส่วนหนึ่งของถนนที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของยานพาหนะ ถนนอาจมีทางแยกได้หลายทาง โดยมีเขตแดนเป็นช่องจราจร รางรถรางถือเป็นเขตแดนของทางวิ่งที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะไร้ร่องรอย

ช่องจราจร - แถบตามยาวของชิ้นส่วนรถสามล้อที่มีเครื่องหมายหรือไม่ทำเครื่องหมายและมีความกว้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่ในยานยนต์แถวเดียว

ทางหลวงเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนและมีราคาแพงมาก ดังนั้นผู้ใช้ถนนทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่รถแทรกเตอร์ ซึ่งขับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก มักใช้รถพ่วงหลายแบบ จะต้องระมัดระวังไม่ให้พื้นผิวถนนเสียหาย รวมทั้งริมถนนและ คูน้ำที่ตั้งอยู่ริมถนน

ข้าว. 112. เครื่องหมายถนนแนวนอน:
a, b, c และ d - ตัวเลือก

เพื่อปรับปรุงการจัดการจราจรบนทางหลวงมีการใช้เครื่องหมายแนวนอนและแนวตั้ง - เส้นและจารึกและการกำหนดอื่น ๆ ที่ใช้บนทางหลวง ขอบถนน และองค์ประกอบถนนอื่น ๆ และโครงสร้างถนน (สะพานอุโมงค์ ฯลฯ )

ทำเครื่องหมายด้วยสีเช่นเดียวกับมวลเทอร์โมพลาสติกสีขาวยกเว้นเส้นสีเหลืองสามเส้น: 1.4; 1.10; 1.17.

การทำเครื่องหมายแนวนอนดำเนินการโดยเส้นต่างๆ ซึ่งระบุในมาตรฐานด้วยตัวเลขตั้งแต่ 1.1 ถึง 1.23 (โดยที่ 1 คือเครื่องหมายแนวนอน และหมายเลขที่สองหลังจุดระบุหมายเลขซีเรียลของเครื่องหมายในกลุ่ม)

ในบรรดาเส้นการทำเครื่องหมายที่ใช้ ให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้

เส้นทึบแคบ 1.1 (รูปที่ 112, a) แยกการไหลของการจราจรในทิศทางตรงกันข้ามทำเครื่องหมายขอบเขตของช่องจราจรในสถานที่อันตรายบนถนน ฯลฯ

ห้ามมิให้ข้ามเส้นนี้ ยกเว้นเมื่อเส้น 1.1 ทำเครื่องหมายที่ขอบของทางด่วน

เส้นหักแคบ 1.5 ทำหน้าที่แยกกระแสการจราจรอนุญาตให้ข้ามเส้นดังกล่าวจากทิศทางใดก็ได้

เส้นหักแคบ 1.6 บ่งชี้ถึงการเข้าใกล้เส้นทึบ 1.1 อนุญาตให้ข้ามเส้นนี้จากทั้งสองฝ่าย

เส้นแคบสองเส้นขนานกัน โดยเส้นหนึ่งเป็นเส้นทึบ ส่วนอีกเส้นขาด 1.11 (รูปที่ 112.6) ทำหน้าที่แยกกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้ามและระบุช่องจราจรในทิศทางเดียวกัน อนุญาตให้ข้ามเส้นเหล่านี้ได้จากด้านข้างของเส้นที่ขาดเท่านั้น

เส้นทึบคู่ 1.3 (รูปที่ 112, c) แยกการไหลของการจราจรในทิศทางตรงกันข้ามด้วยสี่เลนหรือการจราจรหลายช่องทางในทั้งสองทิศทาง ห้ามข้ามเส้น

เส้นสีเหลืองแคบ 1.4 ระบุว่าห้ามจอดที่นี่

เส้นทึบตามขวาง 1.12 (รูปที่ 112, ง) ระบุสถานที่ที่รถหยุด - เส้นหยุดหน้าสี่แยก

ลูกศรชี้ 1.18 แสดงทิศทางการเคลื่อนที่ในช่องทางเดินรถ

เครื่องหมายแนวตั้งระบุพื้นผิวของโครงสร้างถนน: รองรับสะพาน, ขอบล่างของช่วงสะพานและสะพานลอย, เสากลม, เสาสัญญาณ, พื้นผิวด้านข้างของสิ่งกีดขวางบนถนนในแนวโค้งรัศมีเล็ก, พื้นผิวด้านข้างของสิ่งกีดขวางบนถนนในส่วนอื่น ฯลฯ

การทำเครื่องหมายแนวตั้งถูกนำไปใช้ในแถบขาวดำ เครื่องหมายจำนวนมากบนส่วนถนนที่ไม่มีแสงประดิษฐ์เสริมด้วยวัสดุสะท้อนแสงและแผ่นสะท้อนแสง

มีหลายกรณีที่ความหมายของเส้นทำเครื่องหมายขัดแย้งกับป้ายถนนที่ติดตั้งในสถานที่นี้ ในกรณีนี้ คนขับรถแทรกเตอร์ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของป้ายจราจร

ป้ายถนน

ป้ายจราจรเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในการจัดการจราจร

ป้ายถนนทั้งหมดแบ่งออกเป็นเจ็ดกลุ่ม: คำเตือน; ลำดับความสำคัญ; ห้าม; กำหนด; ข้อมูลบ่งชี้; บริการ; ข้อมูลเพิ่มเติม (จาน) ป้ายทั้งหมดถูกกำหนดหมายเลขที่สอดคล้องกัน ประกอบด้วย เลขหมู่ เลขหมู่ เลขหมู่ เลขหมู่ เลขหมู่ เลขหมู่ (ถ้ามี) คั่นด้วยจุด

ป้ายแต่ละกลุ่มมีรูปร่าง สี ขนาด และการกำหนดต่างกัน

สำหรับการมองเห็นของสัญญาณในที่มืด จะใช้แสงภายใน เช่นเดียวกับอุปกรณ์สะท้อนแสงและเรืองแสง

คนขับรถแทรกเตอร์ต้องรู้ความหมายของสัญญาณจราจรทั้งหมด ด้านล่างนี้คือคำอธิบายสั้น ๆ ของป้ายแต่ละกลุ่มที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ปฏิบัติงานรถแทรกเตอร์ในแง่ของความปลอดภัยในการจราจร

ป้ายเตือนถูกออกแบบมาเพื่อเตือนผู้ขับขี่ไปยังสถานที่อันตรายระหว่างทาง

กลุ่มนี้ประกอบด้วยสัญญาณรูปสามเหลี่ยมเด่น 43 อันที่มีขอบสีแดงและช่องสีเหลืองหรือสีขาว ซึ่งสัญลักษณ์ของป้ายแสดงเป็นสีดำ

ป้ายเตือนถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าส่วนอันตรายของถนน นอกนิคม 150 ... 300 ม. และในการตั้งถิ่นฐาน - สำหรับ 50 ... 100 ม. ป้ายนอกนิคมหลายแห่ง เช่น 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 และ 1.23 ซ้ำ ป้ายที่สองอยู่ห่างจากจุดเริ่มต้นของส่วนอันตรายอย่างน้อย 50 เมตร

ในบางกรณี ป้ายอาจตั้งอยู่ในระยะทางอื่นจากส่วนอันตรายของถนน ซึ่งในกรณีนี้ ระยะทางนี้จะแสดงบนป้ายที่ติดอยู่ใต้ป้าย

พิจารณาสิ่งที่ควรเป็นขั้นตอนสำหรับคนขับรถแทรกเตอร์เมื่อพบกับสัญญาณเตือนเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ข้าว. 113. การใช้สัญญาณเตือน ก, ข. c และ d - ตัวเลือก

1.6. "ทางแยกของถนนที่เทียบเท่า" (รูปที่ 113, a) ป้ายนี้เตือนผู้ขับขี่ว่ามีทางแยกที่มีถนนเทียบเท่าอยู่ข้างหน้า

เมื่อเข้าใกล้ทางแยกดังกล่าว คนขับรถแทรกเตอร์จะต้องลดความเร็วของการเคลื่อนที่ พร้อมที่จะหยุดรถแทรคเตอร์ของเขาทันที หากการเคลื่อนที่ผ่านทางแยกนั้นยากด้วยเหตุผลใดก็ตาม ให้การขนส่งเข้าใกล้จากทางผ่านขวา (วรรค 15.2 ของกฎของ ถนน") และหลังจากนั้นให้ผ่านสี่แยกไปในทิศทางที่ถูกต้องเท่านั้น

1.13. “ทางลาดชัน” (รูปที่ 113, b) - ป้ายบอกคนขับว่ามีความลาดชันข้างหน้าซึ่งมีความลาดชัน ซึ่งค่าที่ระบุบนป้ายเป็นเปอร์เซ็นต์ เช่น 10%

บนทางลาดชัน เป็นการยากที่จะหยุดรถไถมากกว่าส่วนระดับของราง เนื่องจากผลกระทบของแรงโน้มถ่วงของรถแทรกเตอร์จะเพิ่มระยะการหยุดรถ บนทางลาดของถนนซึ่งมีป้าย 1.13 ติดตั้งอยู่ ซึ่งการจราจรที่สวนทางมาเป็นเรื่องยาก คนขับรถแทรกเตอร์ที่เคลื่อนลงเนิน (บนทางลง) จะต้องหลีกทางให้รถเคลื่อนที่ขึ้นเนิน

บนทางลาดลงเขา คนขับรถแทรกเตอร์ต้องขับรถแทรกเตอร์ด้วยเกียร์ต่ำโดยลดการจ่ายเชื้อเพลิงและให้ถูกต้องที่สุดที่ด้านขวาของถนน

1.14. “ ไต่สูงชัน” (รูปที่ 113, b) - ป้ายเตือนคนขับรถแทรกเตอร์ว่าเขาต้องขับรถแทรกเตอร์ของเขาให้สูงขึ้นตามกฎโดยไม่หยุดซึ่งในตอนต้นของการขึ้นเขาควรเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง เกียร์ล่างซึ่งจะให้การเคลื่อนไหวดังกล่าว และในกรณีที่มีการหยุด คนขับรถแทรกเตอร์จะต้องยึดรถแทรกเตอร์ให้อยู่ในตำแหน่งนี้พร้อมกับเบรกโดยไม่กลิ้งกลับ

1.2. "ทางข้ามทางรถไฟโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง" (รูปที่ 113, c) ทางข้ามทางรถไฟนั้นอันตรายเป็นพิเศษเพราะสามารถชนกับรถไฟได้ สำหรับการเตือนที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะที่อยู่นอกเขตนิคม จะมีการทำซ้ำสัญญาณ 1.2 กล่าวคือ ตั้งสองสัญญาณ นอกจากนี้ เครื่องหมาย 1.4.3 และ 1.4.1 ยังอยู่ภายใต้เครื่องหมาย 1.2 และเครื่องหมาย 1.4.2 อยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องหมาย

1.18.1 "การแคบของถนน" ป้ายนี้เตือนผู้ขับขี่ว่าถนนข้างหน้าแคบลง (ทางออกสู่สะพาน การซ่อมแซมถนน ฯลฯ) บนถนนส่วนดังกล่าว คนขับรถแทรกเตอร์จะต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ ลดความเร็วของการเคลื่อนที่และผ่านบริเวณที่แคบอย่างถูกต้อง

1.19. “ การจราจรสองทาง” (รูปที่ 113, ง) - ป้ายแสดงส่วนของถนน (ทางหลัก) ที่มีการจราจรที่กำลังจะมาถึงซึ่งนำหน้าด้วยส่วนของถนน (ทางหลัก) ที่มีการจราจรแบบทางเดียว

ในเวลาเดียวกัน คนขับรถแทรกเตอร์จะต้องลดความเร็วลงอย่างมากและดูแลให้รถแทรกเตอร์ของเขาอยู่ใกล้ขอบถนนมากขึ้น เพื่อที่จะเป็นทางโล่งสำหรับการจราจรที่สวนทางมา

ป้ายบอกลำดับความสำคัญใช้เพื่อจัดลำดับความสำคัญของทางแยกหรือส่วนที่แคบของถนนซึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ทั้งสองทิศทางพร้อมกันได้ กลุ่มนี้มีเก้าสัญญาณที่มีรูปร่างและสีต่างกัน

ข้าว. 114. การใช้เครื่องหมายลำดับความสำคัญ: a, b, c และ d - ตัวเลือก

ป้ายระบุลำดับความสำคัญ: 2.1 และ 2.2 ตามลำดับที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของถนนสายหลัก ป้าย 2.1 อาจทำซ้ำก่อนถึงทางแยก มีการติดตั้งป้าย 2.3.1 ... 2.3.3 นอกการตั้งถิ่นฐานที่ระยะ 150 ... 300 ม. และในการตั้งถิ่นฐาน - 50 ... 100 ม. จากทางแยก ป้าย 2.4 และ 2.5 - ก่อนถึงสี่แยก และ 2.6 และ 2.7 - หน้าส่วนแคบของถนน

พิจารณาการกระทำที่จำเป็นของคนขับรถแทรกเตอร์เมื่อพบกับสัญญาณลำดับความสำคัญ

2.1. "ถนนสายหลัก". ป้ายนี้บอกคนขับว่าเขากำลังเข้าสู่ถนนสายหลักที่เกี่ยวข้องกับทุกคนที่ข้ามมัน การย้ายจากสถานที่ติดตั้งป้ายในส่วนนี้ ผู้ขับขี่มีสิทธิ์เข้าใช้ทางแยกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะใดๆ ที่ออกจากถนนด้านข้าง

ป้าย 2.1 อาจทำซ้ำก่อนถึงทางแยกเพื่อยืนยันสิทธิ์ของทาง ในสถานที่ที่ถนนสายหลักเปลี่ยนทิศทาง จะมีเครื่องหมาย 2.1 เสริมด้วยเครื่องหมาย เช่น ดังแสดงในรูปที่ 114 ก.

ดังนั้น ในสถานการณ์ที่แสดงในรูปนี้ รถแทรกเตอร์จะต้องผ่านก่อน ตามด้วยรถยนต์นั่ง

2.3.1. "ทางแยกที่มีถนนสายรอง" - ป้ายเตือนผู้ขับขี่ว่าถนนที่เขากำลังเดินทางเป็นถนนหลักและที่ทางแยกนี้เขามีสิทธิ์เดินทาง อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าใกล้ทางแยกดังกล่าว (รูปที่ 114, b) คนขับรถแทรกเตอร์แม้ว่าเขาจะได้รับสิทธิ์สำคัญ แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องปฏิบัติตามความระมัดระวังที่เพิ่มขึ้นเพื่อที่ว่าหากสถานการณ์เกิดขึ้นที่ขัดขวางทางแยกคุณสามารถ หยุดรถแทรกเตอร์ทันที ในสถานการณ์นี้ รถไถจะแซงก่อน และรถบัสคันที่สอง

2.4. "ให้ทาง" - ป้ายกำหนดให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะเข้าหรือข้ามถนนสายหลักเพื่อหลีกทางให้ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายหลักก่อน ดังนั้น ในรูปที่ 114 a และ b รถยนต์และรถบัสสามารถไปที่สี่แยกได้หลังจากที่รถแทรกเตอร์ผ่านไปแล้วเท่านั้น

2.5. “การเคลื่อนไหวโดยไม่หยุดเป็นสิ่งต้องห้าม” - ป้ายกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องหยุด ณ ตำแหน่งที่ติดตั้ง (แม้ว่าจะไม่มีอะไรขัดขวางการเคลื่อนไหว) ให้ยานพาหนะผ่านสิ่งกีดขวางการเคลื่อนไหวต่อไป และหลังจากนั้นให้ขับต่อไปเท่านั้น

ดังนั้น ในสถานการณ์ที่แสดงในรูปที่ 114, c, รถผ่านก่อน, รถแทรคเตอร์จะหยุดและหลังจากที่รถผ่านเท่านั้นที่จะเริ่มเคลื่อนที่

2.6. "ข้อดีของการจราจรที่กำลังจะมาถึง". เมื่อเข้าใกล้ป้ายดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้การจราจรที่สวนมาและหลังจากนั้นจึงเริ่มเคลื่อนไหว ดังนั้นคนขับรถ (รูปที่ 114, d) จำเป็นต้องปล่อยให้รถแทรกเตอร์ผ่านไปแล้วไปต่อ

2.7. "ข้อได้เปรียบเหนือการจราจรที่กำลังมา". ป้ายนี้ให้ความสำคัญกับยานพาหนะที่ผ่านคอขวดมากกว่ายานพาหนะที่สวนมา เมื่อรู้อย่างนี้แล้ว คนขับรถแทรกเตอร์ (รูปที่ 114, ง) เป็นคนแรกที่ผ่านคอขวด

ป้ายห้ามมิให้ผู้ขับขี่กระทำการบางอย่าง ทั้งหมดมีรูปร่างเป็นวงกลมล้อมรอบด้วยแถบสีแดง ยกเว้นเครื่องหมาย 3.21 3.23 3.25 และ 3.31 พื้นหลังของป้ายเป็นสีเหลืองหรือสีขาว ในขณะที่ป้าย 3.27, 3.28, 3.29 และ 3.30 เป็นสีน้ำเงิน มี 33 ป้ายในกลุ่ม

ป้ายห้ามติดตั้งอยู่ตรงด้านหน้าส่วนถนนที่มีการแนะนำหรือยกเลิกข้อ จำกัด

ป้าย 3.18.1 และ 3.18.2 ใช้กับทางแยกของทางด่วนที่อยู่ด้านหน้าและป้าย 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ... ทางแยก - ถึงจุดสิ้นสุดของการตั้งถิ่นฐาน

ป้าย 3.10, 3.27 ... 3.30 ใช้ได้เฉพาะข้างถนนที่ตั้งอยู่

ลองพิจารณาตัวอย่างการกระทำป้ายห้ามที่แสดงในรูปที่ 115

3.1. “ห้ามเข้า” - ป้ายห้ามรถทุกคันเข้าไปในส่วนถนน รวมถึงรถแทรกเตอร์ที่แสดงในรูปที่ 115 ก. คุณสามารถขับรถขึ้นไปที่วัตถุที่อยู่ด้านหลังป้ายจากทางเดินด้านข้างหรือจากฝั่งตรงข้าม

ข้าว. 116. ตัวอย่างการทำงานของเครื่องหมายกำหนด:
a, b, c และ d - ตัวเลือก

4.3. "การเคลื่อนที่แบบวงกลม" (รูปที่ 116, ง) อนุญาตให้เคลื่อนที่ในทิศทางที่ระบุโดยลูกศรเท่านั้น

ข้อมูลและป้ายบ่งชี้แนะนำโหมดการเคลื่อนไหวบางอย่าง รายงานเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของสถานการณ์ถนนและตำแหน่งของวัตถุต่างๆ ตลอดเส้นทาง

กลุ่มนี้มีอักขระสี่เหลี่ยม 64 ตัว มีการติดตั้งบนทางหลวง (มีพื้นหลังสีเขียว) บนถนนสายอื่นนอกเหนือจากการตั้งถิ่นฐาน - สีน้ำเงินและบนถนนของการตั้งถิ่นฐาน - สีขาว

ป้ายบริการแจ้งตำแหน่งบนรางหรือบริเวณใกล้เคียงกับวัตถุต่างๆ

มีอักขระสิบสองตัวในกลุ่มบริการ พวกเขาทำในรูปของสี่เหลี่ยมสีน้ำเงินในส่วนตรงกลางซึ่งมีการแสดงสัญลักษณ์ด้วยสีดำเพื่ออธิบายจุดประสงค์ของพวกเขา ข้อยกเว้นคือป้ายบ่งชี้สถานพยาบาลซึ่งมีเครื่องหมายกาชาด

ป้ายบริการจะอยู่ที่วัตถุที่กำหนดโดยตรง หรือแสดงระยะห่างจากวัตถุที่ด้านล่างของป้ายล่วงหน้า

ป้ายยังสามารถระบุตำแหน่งที่เลี้ยวไปยังวัตถุได้ ในกรณีนี้ ทิศทางจะแสดงด้วยลูกศรที่ด้านล่าง

สัญญาณของข้อมูลเพิ่มเติม (แท็บเล็ต) ใช้เพื่อชี้แจงหรือจำกัดผลกระทบของสัญญาณของกลุ่มอื่น ๆ นั่นคือ ไม่ได้ใช้อย่างอิสระ แต่ใช้ร่วมกับสัญญาณอื่น ๆ เท่านั้น

ข้าว. 117. การใช้สัญญาณของข้อมูลเพิ่มเติม (เม็ด):
a, b, c และ d - ตัวเลือก

แผ่นป้ายวางอยู่ใต้ป้ายโดยตรง ข้อยกเว้นคือแผ่น 7.2.2…7.2.4 (พื้นที่ครอบคลุมป้าย) เมื่อใช้กับป้ายห้ามหยุดหรือจอดรถ ในกรณีนี้ ถ้าป้ายถูกวางไว้เหนือทางหลักหรือแขวนไว้บนเสาเข็ม ต้องวางแผ่นป้ายไว้ด้านข้างเพื่อให้ป้ายนั้นอยู่ใกล้ตรงกลางทางพิเศษมากขึ้น

จานทั้งหมดมีฟิลด์สีขาวที่มีตัวอักษรสีดำหรือสีแดง

รูปที่ 117 แสดงตัวอย่างการใช้ป้ายข้อมูลเพิ่มเติม

7.1.1. "ระยะทางไปยังวัตถุ" (รูปที่ 117, a) ป้ายระบุว่าติดตั้งป้าย 1.6 ห่างจากแยกถนน 200 ม.

7.2.2. "โซนของการกระทำ". ดังแสดงในรูปที่ 117.6 อนุญาตให้จอดรถได้ภายใน 10 เมตรจากตำแหน่งที่ติดตั้งป้าย

7.3.2. "ทิศทางของการกระทำ" (รูปที่ 117, c) แผ่นป้ายแสดงว่าป้าย 3.2 มีผลกับถนนด้านซ้ายติดกับถนนที่ติดตั้งป้าย

7.5.5. "เวลาดำเนินการ" (รูปที่ 117, ง) ในกรณีนี้จะเห็นได้ว่าเครื่องหมาย 3.27 ใช้ได้เฉพาะวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เวลา 8.00 - 17.30 น. และเวลาที่เหลือจะใช้ไม่ได้อีกต่อไป

สัญญาณไฟจราจร

การจราจรถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจร ท่าทางมือ หรือตำแหน่งของร่างกายของผู้ควบคุมการจราจร

ไฟจราจร. ประเภทหลักของสัญญาณไฟจราจรที่ใช้ในการควบคุมลำดับของการจราจรที่ทางแยกคือแบบสามส่วน โดยมีสีแดงอยู่ด้านบน สีเหลืองตรงกลาง และสีเขียวที่ด้านล่าง

สัญญาณกลมสีเขียวอนุญาตให้เคลื่อนไหว

สัญญาณสีเขียวในรูปของลูกศรบนพื้นหลังสีดำอนุญาตให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ระบุ สัญญาณนี้มีความหมายเหมือนกันในส่วนเพิ่มเติม

สัญญาณสีเหลืองห้ามการเคลื่อนไหวและเตือนถึงการเปลี่ยนแปลงสัญญาณที่จะเกิดขึ้น

สัญญาณไฟกะพริบสีเหลืองหรือสัญญาณไฟกะพริบสลับกันสองดวงช่วยให้มีการจราจรและแจ้งว่ามีทางแยกหรือทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุม

สัญญาณสีแดง รวมถึงสัญญาณไฟกะพริบหนึ่งหรือสองสัญญาณสลับกันเป็นสีแดงห้ามการเคลื่อนไหว

สัญญาณสีแดงและสีเหลืองเปิดพร้อมกันห้ามการเคลื่อนไหวและแจ้งเกี่ยวกับสัญญาณสีเขียวที่จะเกิดขึ้น

หากสัญญาณไฟจราจรถูกสร้างขึ้นในรูปเงาของบุคคลแล้วเอฟเฟกต์จะมีผลกับคนเดินเท้าเท่านั้น

สัญญาณควบคุม ผู้ควบคุมการจราจรควบคุมการจราจรด้วยท่าทางมือและตำแหน่งของร่างกายซึ่งอาจเป็นดังนี้

ผู้ควบคุมการจราจรยกมือขึ้น (รูปที่ 118, b) - ห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะและคนเดินเท้าในทุกทิศทาง ผู้ขับขี่ที่ไม่สามารถหยุดรถได้สามารถขับต่อไปผ่านสี่แยกได้

ผู้ควบคุมการจราจรยืนอยู่ที่ทางแยกยื่นมือขวาไปข้างหน้า (รูปที่ 118, c) ห้ามเคลื่อนย้ายจากด้านหลังและด้านขวาของยานพาหนะทุกคัน

จากด้านข้างของหน้าอก อนุญาตให้เลี้ยวขวา จากด้านซ้าย อนุญาตให้เคลื่อนไหวในทุกทิศทาง

ผู้ควบคุมการจราจรที่ยืนอยู่บนถนนยื่นมือขวาไปข้างหน้า (รูปที่ 118, d) - ห้ามเคลื่อนย้ายคนขับรถแทรกเตอร์และคนขับรถบรรทุกที่อยู่ด้านข้างของแขนที่ยื่นออกไป ผู้ขับขี่รถแทรกเตอร์และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เคลื่อนที่เข้าหาพวกเขาสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้โดยไม่หยุด

หากสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรขัดแย้งกับสัญญาณไฟจราจร ป้ายจราจร และเครื่องหมายถนน ผู้ขับขี่จะต้องได้รับคำแนะนำจากสัญญาณควบคุมการจราจร

ขั้นตอนการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์บนถนน

รถแทรกเตอร์แบบมีล้อบนถนนหลายช่องจราจรต้องเคลื่อนตัวในเลนขวาสุด ห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบบนถนนลาดยาง

สัญญาณเตือน ก่อนเริ่มเคลื่อนตัว หยุด เปลี่ยนเลน หรือก่อนเลี้ยวรถแทรกเตอร์ คนขับรถแทรกเตอร์จำเป็นต้องให้สัญญาณก่อนเริ่มการซ้อมรบ เพื่อให้ผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการเคลื่อนไหวซึ่งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงสามารถใช้มาตรการที่เหมาะสมได้

สัญญาณสามารถให้ได้โดยสัญญาณไฟ และหากไม่มีสัญญาณหรือสัญญาณเสีย ให้ดำเนินการด้วยมือ

ก่อนเบรก (รูปที่ 119, a) - ยกมือขึ้นหรือเมื่อเริ่มเบรก ให้เปิดสัญญาณเบรกโดยอัตโนมัติ

ก่อนเลี้ยวซ้าย (รูปที่ 119 ข) - เหยียดแขนขวา งอศอกขึ้นไป ไปด้านข้าง หรือเปิดสัญญาณไฟกะพริบของการเลี้ยวซ้าย

ก่อนเลี้ยวขวา (รูปที่ 119, c) - เหยียดมือขวาไปทางขวาหรือเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาที่กะพริบ

สัญญาณเสียงสามารถใช้เป็นสัญญาณเตือนเพิ่มเติมเมื่อแซงหรือเตือนคนเดินถนนที่ไม่สนใจ ต้องจำไว้ว่าห้ามส่งสัญญาณเสียงในการตั้งถิ่นฐาน

บิดและหมุน ก่อนเลี้ยวขวาต้องเลี้ยวขวาสุดก่อนแล้วเลี้ยวซ้าย - เลนซ้ายสุดบนทางด่วน

เลี้ยวซ้าย (หรือหันหลังกลับ) คนขับรถแทรกเตอร์จะต้องหลีกทางให้กับการจราจรที่กำลังมาและรถรางที่ผ่าน และให้เลี้ยวหลังจากถนนโล่งเท่านั้น

โปรดทราบว่าห้ามเลี้ยวที่ทางแยกที่มีเครื่องหมาย ทางข้ามทางรถไฟ สะพาน อุโมงค์ และส่วนถนนนอกนิคมที่มีทัศนวิสัยจำกัด (น้อยกว่า 100 ม. ในแต่ละทิศทาง) ใกล้ทางแยกมากกว่า 15 ม. และที่ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม ถ้าตรงทางแยก เป็นถนนสัญจรทางเดียว

ห้ามจอดรถและจอดรถ: ทางด้านซ้ายของถนน ยกเว้นถนนที่มีการตั้งถิ่นฐานที่มีการจราจรแบบทางเดียว หากมีทางเท้าทางด้านซ้ายและถนนที่มีช่องทางเดินรถหนึ่งช่องในแต่ละทิศทางที่ไม่มีรางรถรางใน กลางถนน; ที่ทางข้ามทางรถไฟ ในอุโมงค์และใต้สะพานลอย สะพานหรือสะพานลอย ในสถานที่ที่ระยะห่างระหว่างเส้นการทำเครื่องหมายทึบกับรถที่จอดอยู่น้อยกว่า 3 เมตร ที่ทางม้าลายและใกล้กว่า 5 เมตรข้างหน้าพวกเขา ที่ทางแยกและใกล้กว่า 5 ม. จากขอบของทางแยก ยกเว้นด้านตรงข้ามกับทางผ่านด้านข้างที่ทางแยกสามทางที่มีเส้นเครื่องหมายทึบในสถานที่ที่รถจะกีดขวางสัญญาณไฟจราจรหรือป้ายจราจรจากผู้ขับขี่รายอื่น .

ห้ามจอดรถในที่ห้ามจอด รวมทั้งใกล้ทางข้ามทางรถไฟใกล้กว่า 100 ม. การตั้งถิ่นฐานภายนอกในสถานที่ที่ทัศนวิสัยน้อยกว่า 100 ม. ในแต่ละทิศทาง ในสถานที่ที่รถไถจอดขวางขวางการเคลื่อนตัวของยานพาหนะอื่นหรือคนเดินเท้า .

ในกรณีที่มีการบังคับหยุดในสถานที่ที่ห้ามหยุดและจอดรถ หรือในสภาวะที่ผู้ขับขี่คนอื่นไม่สามารถสังเกตเห็นรถที่หยุดได้ทันท่วงที คนขับรถแทรกเตอร์จะต้องติดป้ายหยุดฉุกเฉินที่ระยะ 25 . .. หลังรถแทรกเตอร์ 30 ม. (รูปที่ 120)

ข้าว. 119. สัญญาณของคนขับ:
a - หยุดเบรก; ข - เลี้ยวซ้าย; ค - เลี้ยวขวา

ข้าว. 120. บังคับหยุดรถแทรกเตอร์

ข้าว. 121. กรณีพิเศษของการเคลื่อนไหว: a - การจราจรที่กำลังจะมาถึงบนทางลาดของถนน; 6 การจราจรที่กำลังจะมาถึงเมื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง

สภาพการขับขี่แบบพิเศษ ลองพิจารณาบางกรณี

บนถนนบนภูเขาที่มีการจราจรติดขัด คนขับรถบรรทุก (รูปที่ 121 ก) ที่เคลื่อนลงเนินจะต้องหลีกทางให้รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ขึ้นเนิน นี่คือวิธีที่ผู้ใช้ถนนทุกคนควรดำเนินการในกรณีดังกล่าว

เมื่อขับไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวาง ยานพาหนะที่เคลื่อนที่โดยอิสระจะมีสิทธิ์เคลื่อนที่ก่อน ดังนั้นคนขับรถแทรกเตอร์ (รูปที่ 121, b) ต้องปล่อยให้รถบัสเคลื่อนที่ไปตามทางฟรีและหลังจากนั้นเท่านั้น

การเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์พร้อมรถพ่วงและเครื่องจักรที่เชื่อมต่อกับพวกเขาและเครื่องมือ เช่นเดียวกับรถเกี่ยวข้าวแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองตามทางหลวง เมื่อขับยานพาหนะเหล่านี้บนถนนที่ไม่สามารถแซงรถคันอื่นได้ ผู้ขับขี่รถแทรกเตอร์หรือรถเกี่ยวนวดต้องกดรถของตนให้ชิดกับด้านขวาของถนนให้มากที่สุด และหากยังแซงไม่ได้ ให้ดึงไปทางด้านข้าง ของถนน หยุด ปล่อยให้พวกเขาผ่านรถแล้วขับต่อไป

การเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองบนเสาทางหลวง เมื่อขับบนถนนนอกพื้นที่ก่อสร้างยานพาหนะที่ไม่สามารถวิ่งด้วยความเร็วเกิน 50 กม./ชม. รวมทั้งรถที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 12 ตัน จะต้องรักษาระยะห่างระหว่างกันเพื่อให้รถแซงหน้าได้ สามารถเปลี่ยนเลนไปทางขวาได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง ข้างถนน

ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม

ทางแยก - สถานที่ของทางแยก ทางแยก หรือทางแยกของถนนในระดับเดียวกัน ถูกจำกัดด้วยเส้นจินตภาพที่เชื่อมต่อตามลำดับ จุดเริ่มต้นตรงข้ามของความโค้งของทางด่วน

สี่แยกที่ไม่มีการควบคุมคือจุดที่ไม่มีผู้ควบคุมการจราจรหรือสัญญาณไฟจราจร สัญญาณไฟกะพริบสีเหลืองประเภทใดก็ตามที่ทางแยกไม่ได้ทำให้มีการควบคุม

ที่ทางแยกดังกล่าว ผู้ขับขี่ต้องกำหนดลำดับของทางผ่านโดยใช้กฎต่อไปนี้

ที่สี่แยกของถนนที่เทียบเท่ากัน ผู้ขับขี่รถแทรกเตอร์และรถยนต์จะต้องหลีกทางให้ยานพาหนะที่วิ่งเข้ามาทางขวา

เมื่อขับผ่านถนนที่ไม่เท่ากัน ผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งบนถนนสายรองจะต้องหลีกทางให้รถที่วิ่งบนถนนสายหลัก

ข้าว. 122. แผนผังลำดับของทางแยกที่ไม่มีการควบคุม: a, b, c และ d - ตัวเลือก

ถนนหลัก - ถนนลาดยางสัมพันธ์กับถนนลูกรังหรือถนนที่มีเครื่องหมาย 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 และ 5.1 ในส่วนที่เกี่ยวกับทางข้าม การปรากฏตัวของส่วนลาดยางบนถนนสายรองทันทีก่อนถึงทางแยกไม่ได้ทำให้เป็นทางข้าม

ตัวอย่างเช่น ในสถานการณ์ที่แสดงในรูปที่ 122 a รถแทรกเตอร์จะวิ่งผ่านก่อน เนื่องจากรถตั้งอยู่ทางด้านขวาของรถบัส ในเวลาเดียวกัน คนขับรถบรรทุก (รูปที่ 122, - b) แม้ว่าจะตั้งอยู่ทางด้านขวาของรถแทรกเตอร์ แต่เนื่องจากเขาอยู่บนถนนสายรอง จึงให้ความสำคัญกับรถแทรกเตอร์ที่เคลื่อนที่ไปตามถนนสายหลัก

เมื่อผ่านสี่แยก (รูปที่ 122, c) ของถนนที่เท่ากัน รถแทรกเตอร์จะผ่านก่อนเนื่องจากไม่มีสิ่งกีดขวางทางด้านขวา จากนั้นรถบรรทุก และสุดท้าย - เกวียนลาก

เมื่อผ่านช่องสี่เหลี่ยมและทางแยกที่มีจุดศูนย์กลางที่กำหนด (รูปที่ 122, ง) กฎ "การรบกวนทางด้านขวา" จะยังคงมีผลบังคับใช้ ดังนั้นรถแทรกเตอร์ที่ไม่มีสิ่งกีดขวางทางด้านขวาจึงผ่านก่อนจากนั้นรถโดยสารออกจากถนนด้านซ้ายและรถคันสุดท้ายที่ผ่านสี่แยกคือรถยนต์นั่งที่เข้าทางแยกจากถนนด้านขวาในครั้งแรก

ทางข้ามทางรถไฟ

ทางข้ามรถไฟคือการข้ามถนนที่มีรางรถไฟในระดับเดียวกัน

ทางข้ามทางรถไฟเป็นสถานที่ที่อันตรายเป็นพิเศษบนท้องถนน และผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎและข้อควรระวังอย่างเคร่งครัดเมื่อเดินทางผ่านรางรถไฟ

คนขับรถแทรกเตอร์ควรตระหนักว่าหากไม่ได้ขับอย่างถูกต้อง รางอาจเสียหายหรือรางสามารถเลื่อนได้ ซึ่งจะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ห้ามมิให้ข้ามรางรถไฟนอกทางข้ามไม่ว่าจะติดตั้งทางข้ามเหล่านี้อย่างไร ที่ทางข้ามที่มีเครื่องกีดขวางผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ในการข้ามและสัญญาณไฟจราจรทางข้ามอย่างถูกต้องและไม่มีเงื่อนไข

ห้ามมิให้เปิดสิ่งกีดขวางหรือเริ่มเคลื่อนผ่านทางข้ามเมื่อสัญญาณไฟจราจรเปิดอยู่

หากการจราจรติดขัดเกิดขึ้นที่ทางแยก (รูปที่ 123, a) ห้ามมิให้เข้าไปหากสิ่งกีดขวางเปิดอยู่

ยานพาหนะที่ทางข้ามทางรถไฟต้องหยุดในแถวเดียว รถคันแรกอยู่ห่างจากรางรถไฟที่ใกล้ที่สุด 10 ม. (รูปที่ 123, b) หรือ 5 ม. ก่อนถึงที่กั้นที่ทางข้ามที่มีการป้องกัน

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อรางรถไฟ เครือข่ายการติดต่อ หรืออุปกรณ์ข้ามทางข้าม จำเป็นต้องขนส่งยานพาหนะที่ลากหรือติดผ่านการทางข้ามเฉพาะในตำแหน่งการขนส่งและไม่เข้าสู่ทางข้ามด้วยหน่วยงานที่มีขนสั้น (รูปที่ 123, d) เช่น เช่นเดียวกับเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่หรือสินค้าที่มีความสูงมากกว่า 4.5 ม. หรือความกว้างมากกว่า 5 ม. ทางเดินของยานพาหนะดังกล่าวเป็นไปได้เฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจากหัวของระยะทางของรางรถไฟเท่านั้น

ข้าว. 123. ทางข้ามทางรถไฟ:
เอ - รถติดที่ทางข้าม; b-stop ใกล้ทางข้ามที่ไม่ระวัง; c - เครื่องยนต์รถแทรกเตอร์จนตรอกที่ทางข้าม; d - การเคลื่อนที่ของแทรคเตอร์กับ seeder ผ่านการข้าม

เพื่อความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ที่ทางข้ามทางรถไฟที่ใกล้กว่า 100 ม. ห้ามแซงหน้าและจอดรถ

อันตรายโดยเฉพาะเกิดขึ้นในกรณีที่รถแทรกเตอร์ถูกบังคับให้หยุดที่ทางข้าม

หากเกิดการหยุดดังกล่าว คนขับรถแทรกเตอร์จะต้องดำเนินการตามมาตรการทั้งหมดเพื่อนำรถแทรกเตอร์ออกจากทางม้าลายทันที และส่งผู้ร่วมเดินทางห่างจากทางข้าม 1,000 ม. เพื่อส่งสัญญาณให้รถไฟหยุด (รูปที่ 123, c) คนขับรถแทรกเตอร์เองจะต้องอยู่ใกล้รถแทรกเตอร์และพยายามเอามันออกจากทางข้าม หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จำเป็นต้องเปิดเครื่องคลายคอมเพรสเซอร์และเข้าเกียร์ 1 เปิดเครื่องสตาร์ทหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ ถอดรถแทรกเตอร์ออก หรือใช้คันสตาร์ทแบบแมนนวล พยายามเคลื่อนย้ายด้วยรถแทรกเตอร์คันอื่น หรือรถที่มาถึง ในเวลาเดียวกัน คนขับรถแทรกเตอร์จะต้องส่งสัญญาณเตือนทั่วไป - เสียงบี๊บยาวหนึ่งครั้งและสั้นสามครั้ง เมื่อรถไฟปรากฏขึ้น คุณต้องวิ่งเข้าหามันโดยให้สัญญาณหยุด: ด้วยการเคลื่อนไหวเป็นวงกลมในมือของคุณพร้อมกับสสารสว่าง - ในระหว่างวันและไฟฉายหรือตะเกียง - ในเวลากลางคืน

ความรับผิดชอบในการใช้ยานพาหนะในทางที่ผิดและการละเมิดกฎจราจร

งานบนรถแทรกเตอร์ทั้งหมดสามารถทำได้ตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่เท่านั้นและต้องจัดทำเป็นเอกสารพร้อมเอกสารที่เหมาะสม ห้ามมิให้ใช้รถแทรกเตอร์โดยพลการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อจุดประสงค์ที่เห็นแก่ตัวซึ่งคนขับรถแทรคเตอร์จะถูกลงโทษ

การใช้งานโดยไม่ได้รับอนุญาตสำหรับวัตถุประสงค์ของทหารรับจ้างของยานพาหนะ เครื่องจักร หรือกลไกของวิสาหกิจ สถาบัน องค์กร นำมาซึ่งบทลงโทษทางปกครองในรูปของค่าปรับสำหรับพลเมืองในจำนวนเงินสูงถึงหนึ่งร้อยรูเบิลและสำหรับเจ้าหน้าที่ - มากถึงสอง ร้อยรูเบิลและสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ - ในจำนวนสูงถึงหนึ่งร้อยรูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลานานถึงหนึ่งปีพร้อมค่าชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สิน

คนขับรถแทรกเตอร์มีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของกฎจราจรอย่างเคร่งครัดซึ่งการละเมิดจะต้องรับผิด

ดังนั้นจึงมีการระบุประเภทของการละเมิดที่ผู้ขับขี่สามารถถูกลงโทษได้อย่างเหมาะสม การละเมิดที่อันตรายที่สุด ได้แก่ เกินความเร็วที่กำหนด; การไม่เชื่อฟังสัญญาณควบคุมการจราจร การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายจราจรหรือเครื่องหมายจราจร การละเมิดกฎการขนส่งคน การแซง การหลบหลีก การขับรถผ่านทางแยกและทางม้าลาย การหยุดรถสาธารณะ การละเมิดกฎสำหรับการใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างหรือความล้มเหลวในการจัดหาทางผ่านโดยปราศจากสิ่งกีดขวางไปยังยานพาหนะที่ใช้สิทธิของทาง (ยานพาหนะที่ให้เสียงพิเศษหรือสัญญาณไฟกระพริบหรือมาพร้อมกับรถสายตรวจหรือรถจักรยานยนต์ของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ) โอนอำนาจควบคุมให้ผู้ไม่มีสิทธิขับรถ

สำหรับการละเมิดกฎข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งข้อ ผู้ขับขี่อาจได้รับคำเตือนหรือถูกปรับเป็นจำนวนสามถึงสิบรูเบิล สำหรับการละเมิดซ้ำที่คล้ายคลึงกันในระหว่างปี ค่าปรับจะเพิ่มขึ้นเป็น 50 รูเบิล

สำหรับผู้ขับขี่ที่จงใจและฝ่าฝืนกฎซ้ำแล้วซ้ำเล่า จะมีการจัดให้มีมาตรการลงโทษทางปกครองที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เพิ่มความรับผิดชอบในการขับขี่ยานพาหนะขณะมึนเมา จำนวนเงินค่าปรับที่เรียกเก็บจากผู้ฝ่าฝืนดังกล่าวได้เพิ่มขึ้นเป็น 100 รูเบิล สอบไม่ผ่านมีโทษปรับไม่เกินหนึ่งร้อยรูเบิลหรือ

การลิดรอนใบอนุญาตขับรถในการขับขี่ยานพาหนะนานถึงหนึ่งปี

ความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ที่ปล่อยยานพาหนะในบรรทัดในกรณีที่มีความผิดปกติทางเทคนิคได้รับการเสริมกำลัง (ปรับสูงถึง 50 รูเบิล)

ผู้ขับขี่รถยนต์ รถแทรกเตอร์ และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง รถรางและรถเข็น ตลอดจนรถจักรยานยนต์และยานยนต์กลไกอื่นๆ ในสภาวะมึนเมา ตลอดจนการโอนการควบคุมยานพาหนะไปยังบุคคลที่อยู่ในภาวะมึนเมา ได้แก่ มีโทษทางปกครองในรูปแบบของการปรับหนึ่งร้อยรูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหนึ่งถึงสามปี ผู้ขับขี่ที่มีสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะหลายประเภทจะไม่ได้รับสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะทุกประเภทเนื่องจากกระทำการละเมิดตามรายการเหล่านี้

ป้ายจราจร "ห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์" ห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทั้งหมด การกระทำของสัญลักษณ์นี้เริ่มต้นจากสถานที่ติดตั้งโดยตรง

ดังนั้น รถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทั้งหมด (รวมถึงรถเกรด รถขุด รถปูยางมะตอย ฯลฯ) จะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่เขตปฏิบัติการของป้าย "ห้ามรถแทรกเตอร์"

การติดตั้งป้ายนี้หมายถึงส่วนที่มีความเร็วสูงของถนน หรือการมีอยู่ของทางด่วนที่แคบลง หรือสถานการณ์อื่น ๆ ที่จะมียานพาหนะขนาดใหญ่หรือความเร็วต่ำอยู่บนท้องถนนในอีกด้านหนึ่ง อันตราย และในทางกลับกัน สิ่งกีดขวางการจราจร และคุณเห็นไหมว่ารถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองก็เป็นเช่นนั้น

แน่นอนว่ายังมีทางออกอื่นไปยังส่วนต้องห้ามของถนน ดังนั้นตามกฎแล้วจะมีป้าย "ห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์" ร่วมกับแผ่นใดแผ่นหนึ่งที่ไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ระบุ แต่เฉพาะในทิศทางเฉพาะ (สวิตช์)

อย่างไรก็ตาม หาก (เนื่องจากการกำกับดูแลเบื้องต้น ความเลอะเทอะ และการโก่งตัวแบบดั้งเดิม) ออกจากถนนนี้จากทิศทางอื่นไม่ได้ทำเครื่องหมายด้วยป้ายที่ระบุ อนุญาตให้ยานพาหนะผ่านได้

กฎกำหนดความเป็นไปได้ที่จะเพิกเฉยต่อสัญญาณโดยผู้ขับขี่ที่ขับยานพาหนะที่เป็นของบริการไปรษณีย์ของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้จะไม่เป็นการละเมิดกฎสำหรับการเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งผู้ขับขี่ที่อาศัยอยู่ทำงานในเขตต้องห้ามหรือให้บริการแก่องค์กรที่ตั้งอยู่ในนั้น

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าในกรณีนี้ตามถนนที่มีป้าย "ห้ามรถแทรกเตอร์" จะต้องสั้นที่สุดสำหรับวัตถุที่ต้องการ

หากข้อมูลนี้เป็นประโยชน์กับคุณ โปรดเขียนเกี่ยวกับข้อมูลนี้ในความคิดเห็น หากคุณมีคำถามใด ๆ เขียนเราจะพยายามช่วยเหลือคุณอย่างแน่นอน

• ป้ายรถแทรกเตอร์เป็นวงกลม

อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 1090 ลงวันที่ 23 ตุลาคม 2536 "ตามกฎ ... " (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ)

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

กฎข้อบังคับมีผลบังคับใช้สำหรับการปฏิบัติตามทั่วอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียโดยทุกคนไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่มีส่วนร่วมในการจราจร (ข้อ 1.1 ของกฎ) ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) ได้รับการคุ้มครองโดยกฎข้อบังคับทั้งหมด

รถยนต์ประเภทใดบ้าง

ในข้อ 1.2 กฎไม่ได้ให้แนวคิดเช่น "เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" หรือ "เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง"

แต่มีการกล่าวกันว่ารถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองใดๆ ก็ตามเป็นของยานยนต์จักรกล นั่นคือของยานพาหนะดังกล่าวที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ดังนั้น บรรทัดฐานของกฎที่บังคับใช้กับยานยนต์กลไกอื่นๆ ก็มีผลกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วย

คำจำกัดความที่ชัดเจนของแนวคิดของ "เครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเอง" ถูกนำเสนอทันทีใน 2 ระเบียบ:

• ในข้อ 2 ของกฎการรับเข้าเรียน ... อนุมัติโดยกฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 796 ลงวันที่ 12 กรกฎาคม 2542 "ในการอนุมัติ ... " (ต่อไปนี้ - ข้อบังคับ);
• และใน ab. 2 หน้า 1 ของกฎสำหรับการดำเนินการ ... ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 1013 ลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2556 "ในด้านเทคนิค ... "

คำจำกัดความที่สมบูรณ์ที่สุดมีอยู่ในข้อบังคับ: เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองคือรถแทรกเตอร์ หน่วยสร้างถนน และยานพาหนะกลไกไร้ร่องรอยอื่นๆ ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในมากกว่า 50 ลูกบาศก์เมตร หรือมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังมากกว่า 4 กิโลวัตต์ .

ทันทีในข้อบังคับมีการกล่าวว่ายานพาหนะไม่ถือว่าเป็นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสำหรับการจดทะเบียนซึ่งหน่วยงานอาณาเขตของตำรวจจราจรมีหน้าที่รับผิดชอบ - กล่าวคือยานพาหนะที่ระบุในวรรค 1 ของกฎสำหรับการจดทะเบียนยานยนต์ ยานพาหนะ ... ได้รับอนุมัติตามคำสั่งกระทรวงมหาดไทยฉบับที่ 1001 ลงวันที่ 24 พฤศจิกายน 2551 “ไม่เป็นไร…”

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการจดทะเบียนรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองในสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ดำเนินการโดยตำรวจจราจร แต่ดำเนินการโดยหน่วยงานดินแดนของ Gostehnadzor (ดูวรรค 3 ข้อ 2 ของพระราชกฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 938 ลงวันที่ 12 สิงหาคม) , 1994“ ในสถานะ ... ”).

การลงทะเบียนโดยหน่วยงาน Gostehnadzor ดำเนินการตามกฎของรัฐ ... ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 16 มกราคม 1995 โดย V. N. Shcherbak

ใบขับขี่ประเภทใดที่คุณต้องการ?

คุณจะต้องได้รับใบอนุญาตขับขี่สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองตามหนังสือเดินทางนั้นมากกว่า 50 ลูกบาศก์เมตร (สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน) หรือมากกว่า 4 กิโลวัตต์ ( ถ้ารถมีมอเตอร์ไฟฟ้า)

สิทธิ์ในการขับอุปกรณ์ที่มีลักษณะข้างต้นได้รับการยืนยันโดยเอกสารข้อใดข้อหนึ่งจาก 2 ฉบับ (ข้อ 3 ของข้อบังคับ):

• หรือใบรับรองผู้ขับรถแทรกเตอร์

• หรือใบรับรองชั่วคราว

ตามวรรค 4 ของข้อบังคับมี 6 หมวดหมู่หลัก:

บนพื้นฐานของข้อ 10 ของข้อบังคับ เพื่อให้ได้หมวดหมู่ที่เหมาะสม พลเมืองจะต้องผ่านการสอบ การรับเข้าสอบจะดำเนินการตามข้อกำหนดที่แสดงในข้อ 11 ของข้อบังคับ

ที่ห้ามเคลื่อนย้าย

กฎระบุเพียงกรณีเดียวเท่านั้นเมื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยไม่มีทางเลือกอื่น

โดยเฉพาะ ab. 2 จุด 16.1 กฎระบุว่าห้ามคนเดินถนน สัตว์เลี้ยง นักปั่นจักรยาน รถมอเตอร์ไซค์ รถแทรกเตอร์ และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่นๆ บนทางหลวง

นอกจากนี้ บนทางหลวงพิเศษที่มีเครื่องหมาย 5.1 โดยทั่วไปแล้ว ยานพาหนะใดๆ จะไม่สามารถขับขี่ได้ ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่ไม่อนุญาตให้ใช้ความเร็วเกิน 40 กม./ชม.

นอกจากนี้ยังมีข้อห้ามที่ใช้เฉพาะกับรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมราง ข้อห้ามนี้มีอยู่ใน s. 4 หน้า 12 ของบทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับสมัคร

มันบอกว่ารถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองบนแทร็กไม่สามารถเคลื่อนที่บนถนนที่มี:

• ยางมะตอย;
• หรือการเคลือบคอนกรีตซีเมนต์

ในกรณีอื่นๆ ป้ายที่เหมาะสมแนะนำการห้ามขับรถบนถนนบางสายสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (รายละเอียดด้านล่าง)

ซึ่งสัญญาณที่สอดคล้องกัน

คนขับรถแทรกเตอร์ที่ขับเครื่องจักรขับเคลื่อนด้วยตนเองต้องได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดของป้ายถนนทั้งหมดที่ระบุไว้ในภาคผนวก 1 ของกฎ

ป้ายเตือนและลำดับความสำคัญทั้งหมดใช้กับผู้ขับขี่รถยนต์โดยไม่มีข้อยกเว้น

กล่าวอีกนัยหนึ่ง คนขับรถแทรกเตอร์ต้องหยุดที่สัญญาณไฟจราจรสีแดงหรือหลีกทางให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปตามถนนสายหลัก เช่นเดียวกับคนขับรถ

ในบรรดาป้ายห้ามมีสัญญาณว่า:

• ขยายผลไปยังยานยนต์จักรกลทั้งหมด รวมทั้งยานขับเคลื่อนด้วยตนเอง
• ห้ามใช้กับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
• หรือขยายการดำเนินการเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

กลุ่มที่ 1 ประกอบด้วยตัวชี้เช่น:

• 1. ห้ามรถทุกคันเข้า

• 2. แนะนำการห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะทั้งหมด

• 3. การควบคุมการห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะเชิงกลเท่านั้น (รวมถึงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง)

• 4. ระบุความเป็นไปไม่ได้ในการเคลื่อนที่ของรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 3.5 ตัน รถแทรกเตอร์ และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

กลุ่มที่ 2 ได้แก่

กลุ่มที่ 3 มีตัวบ่งชี้เช่น 3.6 “ ห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์” - ป้ายห้ามไม่ให้ขับขี่เฉพาะรถแทรกเตอร์เท่านั้น แต่สำหรับเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่น ๆ ด้วย

ข้อกำหนดของป้ายบอกทางมีผลบังคับใช้กับผู้ขับขี่อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตนเองทั้งหมด

สำหรับสัญญาณของข้อกำหนดพิเศษในหมู่พวกเขาผู้ขับขี่อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตนเองควรให้ความสนใจกับสิ่งต่อไปนี้:

• 2. - ระบุจุดสิ้นสุดของมอเตอร์เวย์และการเกิดขึ้นของความเป็นไปได้ในการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์

• 3. - อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เฉพาะรถจักรยานยนต์ รถโดยสาร และรถยนต์เท่านั้น แต่รถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่นๆ ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ภายใต้สัญลักษณ์นี้

• 36. - หมายถึงจุดเริ่มต้นของเขต จำกัด ระดับสิ่งแวดล้อมนั่นคือหากระดับสิ่งแวดล้อมของรถแทรกเตอร์ตามหนังสือเดินทางน้อยกว่าที่ระบุไว้บนป้ายห้ามเคลื่อนย้าย

ในบรรดาสัญญาณข้อมูลสำหรับคนขับรถแทรกเตอร์ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ 6.15.1 - 6.15.3. ซึ่งกำหนดทิศทางที่แนะนำสำหรับการขับขี่หากห้ามการจราจรในทิศทางใดทิศทางหนึ่งสำหรับยานพาหนะดังกล่าวที่ทางแยก

ความเร็วในการเดินทาง

การจำกัดความเร็วที่ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามบนถนนของรัสเซียนั้นควบคุมโดยมาตรา 10 ของกฎและขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและประเภทของถนน

ตามข้อ 10.2 กฎในการตั้งถิ่นฐานมีกฎข้อเดียวสำหรับทุกคน - คุณต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 60 กม. / ชม. ขีด จำกัด ความเร็วอาจถูกกำหนดโดยเครื่องหมาย 3.24

ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตนอกขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานจะขึ้นอยู่กับมวลของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและประเภทของถนนที่จะเคลื่อนที่:

หากเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ อันตราย หรือหนัก ไม่ว่าจะเคลื่อนย้ายไปที่ใด - ในเมืองหรือนอกเมือง เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สูงกว่าที่กำหนดไว้เมื่อตกลงตามเงื่อนไขของการขนส่ง (วรรค 2 ข้อ 10.4 ของกฎ) .

นอกจากนี้ ห้ามมิให้ผู้ขับขี่รถแทรกเตอร์หรือเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่นๆ จาก:

• เกินความเร็วที่กำหนดโดยความสามารถทางเทคนิคของยานพาหนะ (วรรค 2 ข้อ 10.5 ของกฎ)
• เกินความเร็วที่ระบุบนป้ายระบุ "ขีด จำกัด ความเร็ว" ที่ติดตั้งที่ด้านหลังของร่างกายตามข้อกำหนดของข้อ 8 ของข้อบังคับพื้นฐานสำหรับการรับสมัคร ... ;
• ขับด้วยความเร็วที่ไม่อนุญาตให้ขับขี่อย่างปลอดภัยเนื่องจากสภาพอากาศที่ยากลำบาก การจราจรหนาแน่น หรือทัศนวิสัย (ข้อ 10.1 ของกฎ)

การลงโทษสำหรับการละเมิดกฎจราจร

ต่อไปนี้คือการละเมิดบางประการของคนขับรถแทรกเตอร์หรืออุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอื่นๆ ที่อาจต้องรับผิดชอบ:

บ้าน » เครื่องยนต์ » ป้ายจราจรห้ามรถแทรคเตอร์ ตามกฎของถนนบนรถแทรกเตอร์ ตั๋วสอบ Gostehnadzor สำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง