ยง ซึ่ง. ประวัติของซังยง. SsangYong ในรัสเซีย
ผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้ ส่วนใหญ่เกี่ยวกับรถวิบาก ประวัติของแบรนด์เริ่มต้นในปี 2497 โดยมีการก่อตั้งในกรุงโซล (ซึ่งจนถึงทุกวันนี้สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่) ของบริษัท Ha Dong-hwan Motor Workshop. เธอมีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์รถจี๊ปเอสยูวีและรถบรรทุกคลาสสิกสำหรับทหารอเมริกัน หนึ่งปีผ่านไปนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามเกาหลี มีทหารอเมริกันจำนวนมากในเกาหลีใต้ และความต้องการยานพาหนะดังกล่าวก็เยี่ยมมาก
อย่างที่คุณทราบ บริษัทต่างๆ เจริญเติบโตตามคำสั่งทางทหาร มันเลยเกิดขึ้นกับ ฮาดงฮวาน. เมื่อเวลาผ่านไป กลุ่มผลิตภัณฑ์และวิศวกรรมโยธาก็ขยายออกไป ในปี พ.ศ. 2506 อันเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการกับ บริษัท ตงบังมอเตอร์ จำกัด(ก่อตั้งขึ้นในปี 2505) ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Ha Dong-hwan Motor Co.,Ltd,
บริษัทกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นค่อยๆ ขยายตัว - รถดับเพลิง รถโดยสาร และอื่นๆ อีกมากมายปรากฏขึ้น ในปี พ.ศ. 2520 ได้เปลี่ยนชื่อใหม่อีกครั้ง คราวนี้ บริษัท ดองก้า มอเตอร์ บจก.มีความพยายามในการเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ สินค้าส่งออกในขณะนั้นคือรถโดยสาร
การเทคโอเวอร์ในปี 1983 กอฮวา มอเตอร์สซึ่งประกอบธุรกิจผลิตรถ SUV ภายใต้แบรนด์ โครันโด. การเข้าซื้อกิจการของแบรนด์นี้ทำให้เกิดเวทีใหม่ในประวัติศาสตร์ ซันยอง. บริษัทเริ่มพัฒนาอย่างแข็งขันในทิศทางของการสร้างรถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น รุ่นใหม่เปิดตัวในปี 1986 โครันโดซึ่งเป็นไปได้ที่จะ "ออกจาก" ตลาดของ "SUV" "การระเบิด" ครั้งแรกเกิดขึ้นโดยตลาดญี่ปุ่น และอีกสองปีต่อมา การส่งออกไปยังตลาดยุโรปเริ่มต้นขึ้น
ในปี 1987 บริษัทอังกฤษถูกซื้อกิจการ Panther Car Co., UKผู้ผลิตรถสปอร์ต คัลลิสต้าซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นที่รู้จักในนาม ซังยง คัลลิสต้า. ผลิตจนถึงปี 2536 มีการผลิตทั้งหมด 78 ชิ้น
ในปี พ.ศ. 2531 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อใหม่อีกครั้ง คราวนี้เป็น บริษัท ซังยงมอเตอร์ บจก.. ซันยองสามารถแปลจากภาษาเกาหลีเป็น "มังกรคู่"ดังนั้นหรือ "มังกรสองตัว".
ไม่กี่ปีต่อมาก็บรรลุข้อตกลงกับ Mercedesอันเป็นผลมาจากการที่ผลิตภัณฑ์ ซันยองได้มีโอกาสใช้เทคโนโลยีของผู้ผลิตเยอรมัน
1997 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของรถยนต์นั่งคันแรกของ บริษัท เกาหลี - เอกสิทธิ์ ประธานบนพื้นฐานของ Mercedes E-class อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างจบลงที่นั่น ไม่สามารถขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ของ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" สาเหตุหนึ่งคือวิกฤตที่เกิดขึ้นในเกาหลีเมื่อปลายปี 1997 ผลของการเข้าซาโลวิกฤต ซันยองด้วยองค์ประกอบ แดวู มอเตอร์ส. อย่างไรก็ตาม ไม่นานนัก - ในปี 2543 บริษัทได้รับอิสรภาพตั้งแต่บัดนี้ แดวูประสบปัญหาร้ายแรง
ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาที่เริ่มขึ้นในปี 2544 ไม่นานเกินไป - ในปี 2547 ซันยองได้รับอิทธิพลอีกครั้ง คราวนี้บริษัทจีน SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). ซึ่งทำให้เขาล้มละลายได้สำเร็จในปี 2551 ยังไงก็ตาม คดีนี้ค่อนข้างจะเต็มไปด้วยโคลน - หลายคนบอกว่า SAICทำสิ่งนี้โดยตั้งใจ เนื่องจากความสัมพันธ์ที่ยากลำบากกับสหภาพแรงงานเกาหลี ซึ่งเรียกร้องให้มีสภาพการทำงานที่ดีขึ้น และกล่าวหาว่าชาวจีนขโมยเทคโนโลยี แล้วยี่ห้ออื่นๆ SAICรู้สึกดีมาก และบริษัทเองก็ได้เจรจากับ ฟอร์ด มอเตอร์สเกี่ยวกับการได้มาซึ่งแบรนด์ วอลโว่. ยังไงก็ได้ แต่สุดท้ายแล้ว SAICเกือบเสียการควบคุม ซันยองเหลือเพียง 10% ของจำนวนหุ้น และบริษัทเกาหลีได้รับผ่านความเป็นอิสระของศาลและโอกาสในการปรับโครงสร้างการผลิต
SsangYong Motor Company เป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้ (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกรุงโซล ซัง ยง ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซีย หมายถึง "มังกรสองตัว" บริษัทอยู่ในอันดับที่สามในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ขาย
ตุลาคม พ.ศ. 2497 ถือเป็นวันก่อตั้งอย่างเป็นทางการของประวัติศาสตร์ซันยอง ณ เวลาที่ก่อตั้ง บริษัทได้รับชื่อบริษัทฮาดองฮวานมอเตอร์ ผลิตภัณฑ์แรกของผู้ผลิตรถยนต์ได้รับใบอนุญาต Willys (รถออฟโรดของกองทัพบก) ที่จัดหาให้กับกองทัพเกาหลีใต้ ด้วยคำสั่งของกองทัพอย่างต่อเนื่อง บริษัท Sanyeng (นอกจากนี้ยังมีการถอดความของ Sang Yong, Saneng หรือ Ssangyong) ประสบความสำเร็จทางการเงินอย่างรวดเร็วและค่อยๆ ขยายขอบเขตของอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้น ในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 1970 องค์กรสามารถเริ่มการผลิตรถบรรทุก รถโดยสาร และอุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษได้
ในปี พ.ศ. 2510 โดยความร่วมมือกับ Shinjin jeep Motor Co., Ltd. สัญญาจัดหารถโดยสารไปเวียดนาม
ในปี 1974 Hadonghwan Motor Company กลายเป็นเจ้าของร่วมของ Motor Shinjin jeep
ในปี 1976 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Dong-A Motor การพัฒนารถออฟโรดใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับคน 4-6 คนโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ
ในปี พ.ศ. 2522 ได้มีการเปิดโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ในเมืองเปียงเต็ก
ในปี 1983 การซื้อเครื่องหมายการค้า "Korando" จาก Geohwa Co., Ltd ตามมาด้วยการเข้าซื้อกิจการของ Geohwa
ในปี 1986 Dong-A Motor ถูกครอบครองโดย Ssangyong Business Group และในปี 1988 ได้รับชื่อปัจจุบันว่า SsangYong Motor ครอบครัว Korando ปรากฏในรายชื่อ - สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Isuzu Trooper ของญี่ปุ่น
ในปี 1991 บริษัท SsangYong ได้ทำข้อตกลงเกี่ยวกับความร่วมมือทางเทคนิคกับ Mercedes-Benz AG (การพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินใหม่)
ในปี 1993 Mercedes-Benz AG ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นหลักของ Ssang Yong Motors เจ้าของร่วมคนที่สองคือ SAIC Motor บริษัทสัญชาติจีน Mercedes AG และ Sanyeng Motors เข้าสู่สหภาพเทคนิค ในขั้นตอนนี้ในประวัติศาสตร์ของบริษัท SsangYong รถยนต์ทุกคันผลิตขึ้นภายใต้การดูแลของตัวแทน Mercedes-Benz
รถยนต์ SsangYong ใช้เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และการออกแบบและเทคโนโลยีมากมายของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สัญชาติเยอรมัน เริ่มผลิต SsangYong Musso SUV
ในปี 1995 การขายรถยนต์ Sang Yong ของเกาหลีเริ่มขึ้นในยุโรป ลูกคนหัวปีคือรุ่น Istana ซึ่งเป็นสำเนาที่แน่นอนของรถมินิบัส Mercedes-Benz MB 100 ซึ่งผลิตจากปี 1988 ถึง 1995
ในปี 1996 Korando ใหม่ปรากฏขึ้น บริษัทรับรองผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐาน ISO สากล
ในปี 1997 ประธานซีดานผู้บริหารซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเมอร์เซเดส-เบนซ์ W124 ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ซันเย็ง
ในปี 1998 บริษัทอยู่ภายใต้การควบคุมของ Daewoo Group แต่ไม่นาน สองปีต่อมา ในปี 2000 Ssang Yong กลับกลายเป็นโครงสร้างอิสระอีกครั้ง
ในปี 2544 การผลิตรถออฟโรด Rexton ได้เริ่มต้นขึ้น
ในปี 2545 รถกระบะ SsangYong Musso Sports ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก
ในปี 2546 ซีดานประธานรุ่นใหม่และรถมินิแวน Rodius ปรากฏตัวพร้อมกับการออกแบบที่ก่อให้เกิดความขัดแย้งมากมาย
ในปี 2548 SsangYong Kyron SUV เปิดตัว
ในปี พ.ศ. 2549 ซังยองแอคตอนใหม่อีกเรื่อง
ในปี 2008 เปิดตัวรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ SsangYong - C200 Concept (เพียงสองปีต่อมาหลังจากเปลี่ยนชื่อเป็น Korando รถจะเข้าถึงผู้ซื้อ) ในปีเดียวกันนั้น ผู้บริหารของบริษัทประกาศล้มละลาย หลังจากปรับโครงสร้างใหม่ บริษัทก็ถูกขายออกไป เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2555 SsangYong Motor ถูกซื้อกิจการโดยบริษัท Mahindra & Mahindra Limited ของอินเดีย
การผลิต Sanyeng SUV สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียนั้นดำเนินการที่โรงงาน Sollers ใน Naberezhnye Chelny และ Vladivostok
วันนี้ ในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS รถยนต์ Ssang Yong เป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี-อินเดียรุ่นต่อไปนี้มีจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในรัสเซีย: รถกระบะ Actyon, Kyron, Rexton และ Actyon Sport
Korando (แฝดของ Actyon รัสเซีย), Actyon และ Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron และ Rexton II พร้อมให้บริการสำหรับผู้ซื้อชาวยูเครน บางทีในอนาคตอันใกล้นี้ ซีดานผู้บริหารของซันยองจะถูกเพิ่มเข้าไปในรถเอสยูวีของเกาหลีที่ขายในพื้นที่หลังโซเวียต
ในปี 1954 ก่อตั้งบริษัทเกาหลี "Handongwan Motor Company" ซึ่งในปี 1984 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "SsangYong Group" ผลิตภัณฑ์แรกของบริษัทคือรถโดยสารราคาถูก ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหลายประเทศทั่วโลก ในปี 1967 การผลิตรถยนต์นั่งเริ่มต้นขึ้น ซึ่งทำให้ Handogwan สามารถทำกำไรได้สูง อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่และการสร้างศูนย์เทคโนโลยีของตนเองไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการพัฒนากลุ่มรุ่นของบริษัท
อย่างไรก็ตาม จุดเริ่มต้นใหม่คือ พ.ศ. 2529 เมื่อ “ ซันยอง"เข้าซื้อกิจการบริษัท" แก้วฮวา” ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถออฟโรด ดังนั้นในปี 1988 เครื่องคอมแพค เอสยูวี ซังยง โครันโดโดยติดตั้งเครื่องดีเซล 2.9 ลิตร ความจุ 98 แรงม้า
ด้วยโมเดลนี้ บริษัทเกาหลีจึงได้รับความสนใจ ความกังวลของเยอรมัน "เดมเลอร์"ที่รีบเร่งเข้าสู่การเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีแนวโน้มว่าจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลง " ซันยอง» เกี่ยวกับการใช้เทคโนโลยีและหน่วยการผลิต « Mercedes Benz". ในปี 1993 มีการเปิดตัวรถยนต์คันแรก - SUV ซังยง มุสโซพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล เดมเลอร์ที่มีความจุ 77 และ 120 แรงม้า นอกจากนี้ ต้องขอบคุณบริษัทสัญชาติเยอรมัน ที่ไม่จำเป็นต้องโปรโมตแบรนด์เกาหลีในตลาดรถยนต์ใหม่ มีการใช้เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย Mercedes" และ " แดวู"ซึ่งเพิ่มการผลิตของรุ่นนี้อย่างมากและ" ซันยอง“ในแต่ละปีถัดมา เขาได้อัพเดทบันทึกส่วนตัวของเขาเพื่อผลกำไร
ในปี 1994 โรงงานผลิตหน่วยกำลังถูกนำไปใช้งานโดยวิศวกร " เดมเลอร์". การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถปล่อยชุดใหญ่ได้ รถมินิบัส SsangYong Istanaเป็นที่รู้จักในตลาดยานยนต์ยุโรปว่า Mercedes-Benz MB100. ในปี 1996 Korando รุ่นที่สองเปิดตัวซึ่งเริ่มแพร่หลายในตลาดยานยนต์ของภูมิภาคเอเชียเนื่องจากราคาต่ำ
แม้จะประสบความสำเร็จ แต่วิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2540 กลับกระทบกระเทือนอย่างหนักต่อ “ ซันยอง» เนื่องจากการปรับปรุงกระบวนการผลิตทั้งหมดให้ทันสมัยและมีค่าใช้จ่ายสูงเป็นเวลานาน เป็นผลให้มีการซื้อหุ้นควบคุมโดยหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ - “ แดวู"ซึ่งไม่กระทบต่อความร่วมมือด้านข้อกังวลต่อไป" เดมเลอร์” ซึ่งยังคงมีส่วนร่วมในการพัฒนารถยนต์ต่อไป ซันยอง.
ในปีเดียวกันนั้นได้มีการเปิดตัวรถยนต์ที่ไม่ใช่ถนนคันแรกและคันเดียวของแบรนด์ชื่อว่า ประธาน. ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็นชุดจ่ายไฟ 6 สูบจาก Mercedes-Benz S-Class, และเลือกแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเป็นแพลตฟอร์ม เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส.
ในปี 2000 เนื่องจากชะตากรรมของ Daewoo หุ้นทั้งหมด " ซันยอง” ถูกซื้อโดยผู้บริหารระดับสูงซึ่งทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับอิสรภาพ ในปีเดียวกันนั้นทุกรุ่นของแบรนด์ในปัจจุบันได้รับการปรับปรุงและอีกหนึ่งปีต่อมามีการเปิดตัวรถยนต์เรือธงใหม่ของแบรนด์ - SsangYong Rexton รถเอสยูวีขนาดเต็มสร้างขึ้นบนพื้นฐาน Mercedes-Benz ML-Class. ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็นหน่วยจ่ายน้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตรจาก " เดมเลอร์ ».
ในปี 2545 ได้มีการตัดสินใจเปิดศูนย์เทคโนโลยี " ซันยอง» ในประเทศจีนนำไปสู่การปล่อยตัว SsangYong Musso Sports- กระบะเฟรม และในปีหน้า นางแบบชั้นนำ 2 รุ่นของบริษัทก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย ประธานและ เร็กซ์ตันซึ่งได้รับการออกแบบใหม่จากบริษัทที่มีชื่อเสียง " ItalDesign". ในตอนท้ายของปี 2548 การผลิต Rexton SUV เริ่มขึ้นที่โรงงาน ZMA ใน Naberezhnye Chelny ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Severstal-Auto (แบรนด์ Sollers) เริ่มตั้งแต่ปลายปี 2549 การประกอบ Ssang Yong Kyron ก็เปิดตัวที่โรงงาน และจากนั้น Ssang Yong Actyon ในปี 2549 กลุ่มบริษัทจีนรายใหญ่ " SAIC» ซื้อหุ้น 49% ในค่ายรถเกาหลี ซึ่งนำไปสู่การเปิดตัวครอสโอเวอร์คันแรกของแบรนด์ ซังยง แอคทยอน.
อย่างไรก็ตาม การคำนวณผิดอย่างร้ายแรงในกลยุทธ์การพัฒนาของ บริษัท นำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 2551 " ซันยอง» เริ่มกระบวนการล้มละลายซึ่งนำไปสู่การปิดโรงงานของแบรนด์จนถึงปี 2552
ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552 รุ่น ซันยองผลิตในตะวันออกไกล การลงทุนทั้งหมดในโครงการนี้มีมูลค่า 5 พันล้านรูเบิล ตั้งแต่ปี 2010 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้ SsangYong Motor เป็นเจ้าของโดยบริษัทอินเดีย Mahindra & Mahindra
ในปี 2553 ความกังวล "เดมเลอร์"ผ่านบริษัทอินเดีย มหินทรา» ซื้อหุ้นออก 70% « ซันยอง". กระบวนการที่ยืดเยื้อดังกล่าวเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่ารัฐบาลเกาหลีใต้ขัดขวางการขายตรงของบริษัท เนื่องจากเกรงว่าต่างประเทศจะขยายตัวเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ อย่างไรก็ตาม หลังจากกล่อมอยู่นาน ก็พบวิธีแก้ปัญหา การผลิตกลับมาดำเนินการอีกครั้งและวิศวกรของแบรนด์เกาหลีเริ่มทำงานกับรุ่นใหม่ ในขณะที่ปรับปรุงช่วงรุ่นปัจจุบันอย่างสมบูรณ์ในปี 2011
ในปี 2010 เดียวกัน Korando ปรากฏตัวในตลาด - รถครอสโอเวอร์เกาหลีขนาดกะทัดรัดที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อซึ่งเป็นที่รู้จักในตลาดรัสเซียภายใต้ชื่อ New Actyon รอบปฐมทัศน์ยุโรปของครอสโอเวอร์เกิดขึ้นในปี 2010 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์
Korando กลายเป็น "SUV" คันแรกที่ซันยองติดตั้งตัวถังรับน้ำหนัก Giorgetto Giugiaro ในตำนานมีส่วนร่วมในการออกแบบรถ ส่งผลให้รูปลักษณ์ของ Korando กลายเป็นสไตล์ยุโรปมากขึ้น ด้วยโทนสีภายใน 2 แบบและสีตัวถังให้เลือก 7 แบบ
ในปี 2014 สมาคมธุรกิจยุโรปในรัสเซียระบุว่า ในปี 2014 มีการขายรถยนต์ซันยองจำนวน 25,010 คัน (-27% เมื่อเทียบกับปี 2013) ซึ่งขายได้ประมาณ 20,000 คัน ได้รับการปล่อยตัวในรัสเซีย
ในเดือนมีนาคม 2558 SsangYong ระงับการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปไปยังรัสเซียรวมถึงชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ซึ่งประกอบขึ้นในรัสเซียตะวันออกไกลโดยอ้างว่าอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลไม่เสถียรและสถานการณ์ตลาด โรงงานในวลาดิวอสต็อกยังคงประกอบชิ้นส่วนจากชุดอุปกรณ์ที่จัดส่งก่อนหน้านี้
ประวัติของแบรนด์เริ่มต้นขึ้นในปี 1954 เมื่อ Ha-Dong hwan Motor Company ก่อตั้งขึ้นในเกาหลีใต้ เธอมีส่วนร่วมในการผลิตรถจี๊ป SUV สำหรับกองทัพสหรัฐฯ นอกจากรถจี๊ปแล้ว บริษัทเกาหลียังผลิตรถบัส รถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษอีกด้วย ความขัดแย้งทางทหารระหว่างทางตอนใต้และตอนเหนือของเกาหลีทำให้รถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นที่ต้องการ
ในปี 1976 บริษัทกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Dong-A Motor และในปี 1979 โรงงานของตัวเองก็ถูกสร้างขึ้นในเมือง Pyongtek ผลของการทำงานอย่างแข็งขันเพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์ในตลาดโลกคือจุดเริ่มต้นของการส่งออกรถโดยสารไปยังลิเบียในช่วงกลางทศวรรษที่ 80
ในปี 1984 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น SsangYong Group แปลจากภาษาเกาหลี SsangYong แปลว่า "มังกรสองตัว"
ในปี 1986 บริษัทได้ซื้อกิจการ Keohwa Motors ซึ่งผลิตรถ SUV ภายใต้แบรนด์ Korando รุ่นปรับปรุงของตระกูล Korando ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งออกมาในสอง ได้รับความนิยมอย่างมาก
จุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของแบรนด์เกิดขึ้นในปี 1991 เมื่อความกังวลของ Mercedes-Benz ในเยอรมนีกลายเป็นนักลงทุนใน SsangYong ความร่วมมือดังกล่าวนำไปสู่การพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่และการผลิตเครื่องยนต์เมอร์เซเดส นอกจากนี้ยังเปิดโอกาสให้ซันยองจัดส่งรถยนต์ไปยังยุโรปผ่านตัวแทนจำหน่าย Mercedes รุ่นแรกที่ส่งออกไปยังยุโรปคือ . ตามที่ผู้ผลิตกล่าวว่าเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ Mercedes ซึ่งติดตั้งบน Musso สามารถทำได้โดยไม่ต้องยกเครื่องใหญ่ 1 ล้านกิโลเมตร
จนถึงปี 1998 SsangYong Motor ยังคงเป็นบริษัทอิสระ แต่วิกฤตเศรษฐกิจในเอเชียมีส่วนทำให้ Daewoo Corporation เข้าครอบครองบริษัท หลังจากนั้นรถยนต์ SsangYong ทั้งหมดก็เริ่มผลิตภายใต้แบรนด์ใหม่ อย่างไรก็ตามในปี 2543 แดวูเองก็เริ่มประสบปัญหาทางการเงิน การพักผ่อนสองปีนี้ก็เพียงพอแล้วที่ซันยองจะได้รับอิสรภาพอีกครั้ง
รุ่นใหม่ราคาไม่แพงออกมาในปี 2544 การออกแบบของรถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอ ItalDesign ที่มีชื่อเสียงของอิตาลี
ในปี 2546 บริษัท SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) ซึ่งเป็นบรรษัทของรัฐของจีนซื้อหุ้น 49% ใน SsangYong Motor และในปี 2549 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่สองรุ่น และรถกระบะ Actyon Sports ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นดังกล่าว
ที่งาน Paris Motor Show 2012 ซันยองได้เปิดตัวแนวคิดรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก eXIV ความแปลกใหม่จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 80 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และระยะการล่องเรือจะอยู่ที่ 80 กิโลเมตร
ชื่อบริษัท - Two Dragons มีความเกี่ยวข้องกับตำนานเกาหลีเก่าแก่ มันบอกว่ากาลครั้งหนึ่ง สองพี่น้องมังกรใฝ่ฝันที่จะอยู่ในสวนสวรรค์ของประเทศสวรรค์ แต่เพื่อที่จะเข้าไปข้างใน แต่ละคนต้องการหินวิเศษ "ซินทามานี" ซึ่งฝาแฝดมีหนึ่งต่อสองคน เป็นเวลากว่าพันปีที่มังกรได้ขอร้องกันให้นำหินวิเศษและบินไปยังดินแดนที่หวงแหน แต่ไม่มีใครเห็นด้วย จักรพรรดิสวรรค์ประหลาดใจในความเอื้ออาทรของพี่น้องและมอบ "Tsintamani" อีกอันให้พวกเขาเพื่อที่พวกเขาจะได้ไปร่วมกันเพื่อไล่ตามความฝัน
เปิดตัวในปี 2547 รุ่น Rodius/Stavic ได้รับการขนานนามว่าเป็น "รถที่น่าเกลียดที่สุดเท่าที่เคยมีมา" จากงานโชว์รถยอดนิยมของอังกฤษ
กระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนในปี 2552 ซื้อรถยนต์ SsangYong Actyon ต้นทุนรวมของการซื้อคือ 500,000 ดอลลาร์ ตอนนี้ตำรวจยูเครนลาดตระเวนตามท้องถนนในรถออฟโรดของเกาหลีด้วยเครื่องยนต์ Mercedes ที่มีความจุ 150 แรงม้า กับ.
ซันยอง ในประเทศรัสเซีย
วันนี้ SUV รุ่นต่อไปนี้นำเสนอในรัสเซีย: Rexton, Kyron, New Actyon และ Actyon Sport
รถยนต์ของแบรนด์นี้มีต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับรุ่นที่คล้ายกันของผู้ผลิตในอเมริกาและยุโรป ราคาของ Kyron และ Actyon มีตั้งแต่ 700,000 ถึง 1 ล้าน rubles และสำหรับรุ่น Rexton ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียขอ 1 ล้านถึง 1 ล้าน 400,000 rubles
โมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป Musso ไม่ได้รับความนิยมในรัสเซีย ระยะห่างจากพื้นต่ำ ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายไม่ดี และความน่าเชื่อถือที่ไม่เพียงพอของระบบกันสะเทือนที่อ่อนเกินไปนั้นไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ชาวรัสเซียได้
สถิติการขายของผู้ผลิตเกาหลีในรัสเซียมีการปรับปรุงทุกปี ดังนั้นในปี 2554 มียอดขาย 13,000 คันในปี 2555 - ประมาณ 20,000 คัน ในอนาคตอันใกล้นี้ บริษัท ตั้งใจที่จะสานต่อแนวโน้มนี้และบรรลุเป้าหมาย 30,000 คันต่อปี
ในปี 2009 Sollers ได้เปิดตัวโรงงานประกอบรถยนต์ SsangYong แห่งใหม่ในตะวันออกไกล ซึ่งผลิตรถ SUV สี่รุ่น ในปี 2554 มีการประกอบรถยนต์ 25,000 คัน และในปี 2555 มีการประกอบรถยนต์เกือบ 30,000 คัน
ในอนาคตอันใกล้นี้ SsangYong มีแผนที่จะสร้างโรงงานของตนเองสำหรับการประกอบ SKD
อย่างเป็นทางการ SsangYong ปรากฏตัวในปี 1954 เมื่อ Ha Dong-hwan Motor Company ก่อตั้งขึ้นในเกาหลีใต้ ในขั้นต้น บริษัทผลิตรถออฟโรดทางทหาร เนื่องจากการเผชิญหน้ากันระหว่างภาคใต้และภาคเหนือของประเทศ ทำให้มีความต้องการรถยนต์สูง ซึ่งกระตุ้นการพัฒนาของบริษัท ดังนั้นการผลิตรถยนต์พลเรือนจึงถูกสร้างขึ้นในไม่ช้าซึ่งไม่เพียง แต่ออกสู่ตลาดในประเทศเท่านั้น แต่ยังเพื่อการส่งออกอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในปี 1967 Ha Dong-hwan Motor Company เริ่มส่งออกรถโดยสารไปยังเวียดนาม
ในปี พ.ศ. 2519 ได้มีการจัดการผลิตรถยนต์เอนกประสงค์ และในปี 1977 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Dong-A Motor การพัฒนาองค์กรภายใต้ชื่อใหม่นั้นเข้มข้นยิ่งขึ้น ในปี 1979 การก่อสร้างโรงงานในเมือง Pyongtek เสร็จสมบูรณ์ บริษัทเริ่มดำเนินการค้นหาตลาดใหม่อย่างแข็งขัน ดังนั้นในปี 1984 Dong-A Motor จึงเริ่มให้บริการรถโดยสารความเร็วสูงไปยังลิเบีย สองปีต่อมา บริษัทอยู่ภายใต้การควบคุมของ Ssangyong Business Group และในปี 1988 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น SsangYong Motor อย่างไรก็ตาม SsangYong แปลว่า "Two Dragons" ในขั้นตอนนี้ ได้มีการตัดสินใจซื้อบริษัท Geohwa Motors ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการผลิต SUV ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในปี 1988 Corando Family ขับเคลื่อนสี่ล้อได้ออกวางจำหน่าย ซึ่งทำให้บริษัทมีชื่อเสียงไปทั่วโลก อย่างไรก็ตาม หนึ่งปีก่อนหน้านั้น แผนกพัฒนาขั้นสูงได้ถูกสร้างขึ้นใน Pyongtek
ครอบครัวซันยอง
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ได้ข้อสรุปกับ Mercedes-Benz AG โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ส่งผลให้มีการลงทุนมหาศาลในบริษัทเกาหลี และในปี 1992 การส่งออกรถสปอร์ตคลาสสิกของ Kallista ก็เริ่มขึ้น
ซังยง คัลลิสต้า
และกับ Mercedes-Benz AG ได้ลงนามในข้อตกลงเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน อีกหนึ่งปีต่อมา ข้อตกลงได้ข้อสรุปในการขายหุ้น 5% ใน SsangYong ให้กับ Mercedes-Benz AG หลังจากนั้นได้มีการร่างแผนสำหรับการพัฒนาร่วมกันของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ดีเซล ในปีเดียวกันนั้นได้เห็นแสงสว่างของซันยองมุสโซคนแรก
ซังยง มุสโซ
ในปี 1994 มีการเปิดโรงงานยานยนต์ในชางวอน ตั้งแต่ปี 1995 ศูนย์โลจิสติกส์ได้ดำเนินการเพื่อจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ การเปิดตัวของสายการผลิตคือรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กของ Istana ซึ่งเป็นโครงการร่วมกับ Mercedes-Benz
ซังยง อิสตานา
ปีต่อมา บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์อีกคัน - New Korando รถเป็นที่ต้องการส่วนใหญ่เนื่องจากราคาต่ำและความน่าเชื่อถือที่ดีเยี่ยม ดังนั้นจึงส่งออกอย่างแข็งขัน
ซังยง โครันโด
ตั้งแต่ปี 1997 เมื่อมีการเปิดตัวรถยนต์นั่งจำนวนมาก SsangYong ได้ครอบครองช่องใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ จากนั้นบริษัทก็แนะนำ SsangYong president ซึ่งเป็นรถยนต์ระดับธุรกิจ มันถูกติดตั้งด้วยรูปตัววีหกตัวและมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Mercedes E-class แบบยาว
ซังยง ประธาน
ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ SsangYong Motor ต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของกลุ่มแดวู ในปี 1998 การควบรวมกิจการครั้งสุดท้ายกับ Daewoo Group เกิดขึ้น และภายในปี 2543 หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรที่ประสบความสำเร็จ บริษัทก็ได้รับอิสรภาพอีกครั้ง โดยแยกจากแดวู หลังจากนั้นก็ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการพัฒนา การวิจัย และการออกแบบในซันยง ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายบริหารพยายามสร้างเครือข่ายการขายและโปรแกรมบริการการรับประกัน
ในปี 2543 CM500 รุ่นใหม่เปิดตัวสู่สายตาชาวโลก อีกหนึ่งปีต่อมา รุ่น Korando ได้รับรางวัล Energy Winner 2001 ในเวลาเดียวกัน การผลิตรถเอสยูวีระดับพรีเมียมของ Rexton ได้เปิดตัวและเริ่มการผลิตรถกระบะ SsangYong Musso Sports การฟื้นฟูซันยองแสดงให้เห็นได้จากการเปิดศูนย์เทคนิคของตนเองในจีน
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 ได้มีการเปิดตัวการผลิตซีดานผู้บริหารคนใหม่และรถเอสยูวี SsangYong Rexton รุ่นใหม่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล
ซันยอง เร็กซ์ตัน
ในปีต่อมา บริษัทได้เปิดตัวรถตู้อเนกประสงค์อเนกประสงค์ 11 ที่นั่ง SsangYong Rodius
ซังยง โรดิอุส
ในออสเตรเลียและบางประเทศ รถคันนี้ขายภายใต้ชื่อ Stavic ในขณะเดียวกัน SsangYong ได้รับการลงทุนใหม่ โดย SAIC Motor ของจีนซื้อหุ้นมากกว่าครึ่ง ปีพ.ศ. 2549 ได้เปิดตัวรุ่นใหม่อีก 2 รุ่น ได้แก่ รถกระบะ Actyon และรถกระบะ Actyon Sports
ซังยง แอคทยอน
ซังยง แอคทยอน กีฬา
รถยนต์ Korando, Musso, Rexton ได้จำหน่ายสู่ตลาดรัสเซียตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 ในตอนท้ายของปี 2548 การผลิต Rexton SUV เริ่มขึ้นที่โรงงาน ZMA ใน Naberezhnye Chelny ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Severstal-Auto (แบรนด์ Sollers) เริ่มตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2549 การประกอบ SsangYong Kyron ได้เปิดตัวที่โรงงาน และจากนั้น SsangYong Actyon ปัจจุบัน รุ่น SsangYong Rexton และ SsangYong Kyron มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ซึ่งรวมถึงการเชื่อมและการพ่นสีตัวถัง
ซังยง ไครอน
ตั้งแต่ธันวาคม 2552 รุ่น SsangYong ก็ถูกผลิตขึ้นในตะวันออกไกลเช่นกัน การลงทุนทั้งหมดในโครงการนี้มีมูลค่า 5 พันล้านรูเบิล ตั้งแต่ปี 2010 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้ SsangYong Motor เป็นเจ้าของโดยบริษัทอินเดีย Mahindra & Mahindra
