Mitsubishi Pajero ประกอบที่ไหน? "มิตซูบิชิ": ประเทศต้นกำเนิด ลักษณะสำคัญ ความคิดเห็นของเจ้าของ โรงงานที่ประกอบ Mitsubishi Pajero สำหรับรัสเซีย

รถยนต์ในตำนานที่สุด ความฝันนับล้าน หนึ่งใน SUV รุ่นแรกๆ ที่ได้รับความนิยมในรัสเซีย ข้อมูลทั้งหมดนี้อธิบาย Mitsubishi Pajero ได้อย่างแม่นยำ

ในปี 2015 ปัจจุบัน รถจี๊ปรุ่นนี้จะฉลองครบรอบ 25 ปี แต่กระนั้นก็ยังไม่สูญเสียความนิยมไม่ว่าจะที่นี่หรือทั่วโลก ข้อมูลจำเพาะที่อัปเดตและขั้นตอนการปรับรูปแบบใหม่ทั้งห้าชุดทำให้รถมีประสิทธิภาพ เป็นที่นิยม และราคาไม่แพงอย่างน่าประหลาดใจ

แม้จะมีทั้งหมดนี้ ก่อนที่จะซื้อรถคันนี้ หลายคนสนใจที่จะรวบรวมมันไว้ที่ไหน ท้ายที่สุดแล้ว ข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดและอายุการใช้งานของรุ่นนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของการประกอบ มาดูกันว่าใครเป็นผู้รวบรวมและรวบรวม Mitsubishi Pajero สำหรับรัสเซียที่ไหน

โรงงานมิตซูบิชิ

Mitsubishi Pajero รุ่นปรับปรุงในปี 2014 ผลิตในโรงงานทั้งหมดที่มีอยู่ในโลก สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองหลวงของญี่ปุ่น เมืองโตเกียว ไม่ไกลจากสถานที่นี้ยังมีโรงงานที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบและแทร็กพิเศษสำหรับการทดสอบ เป็นการผลิตเอสยูวีที่ทรงพลังที่สุดจากมิตซูบิชิ

วิสาหกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองคือโรงงานในประเทศไทย เครื่องจักรของแอสเซมบลีนี้ตามการประมาณการบางอย่างนั้นดีกว่าของญี่ปุ่น งานที่นี่มีราคาไม่แพงและดำเนินการอย่างมีมโนธรรม

น่าเสียดายที่โรงงานหยุดผลิตรถยนต์ในปี 2555 จากนั้นประเทศไทยก็ถูกน้ำท่วมรุนแรงซึ่งทำให้องค์กรหายไปจากพื้นโลก ขณะนี้ บริษัทกำลังพยายามฟื้นฟูโรงงาน แต่ก็ไม่เป็นผล

คุณภาพงานสร้างของเรา

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Mitsubishi Pajero ถูกนำเข้าไปยังรัสเซียโดยบริษัท Rolf หากคุณดูนางแบบจากด้านหลัง คุณอาจสังเกตเห็นคำว่า “รอล์ฟ” ที่ป้ายชื่อรถ บริษัทนี้หรือเป็นกลุ่มบริษัทที่นำเข้ารถ SUV จากโรงงานในญี่ปุ่น

ตอนนี้ Mitsubishi Pajero สำหรับรัสเซียผลิตในประเทศของเราแล้ว ดำเนินการที่โรงงานชื่อ MMS Rus LLC ใน Kaluga แต่รุ่นของการประกอบนี้ครอบคลุมเพียง 30% ของตลาดของเราที่ไม่สมบูรณ์ ดังนั้นรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงนำเข้าจากต่างประเทศ

โรงงานที่ประกอบ Mitsubishi Pajero ในรัสเซีย:

หากคุณตัดสินใจซื้อรถจี๊ปนี้ ให้เลือกชุดประกอบของญี่ปุ่นหรือรัสเซีย ชาวญี่ปุ่นทำทุกอย่างได้ดีกว่ามาก แต่วิศวกรของเราประกอบชิ้นส่วนสำหรับถนนของเราโดยเฉพาะ ดังที่คุณทราบ การ "จับ" หลุมลึกหลายหลุม แม้แต่ในเครื่องจักรดังกล่าว ระบบกันสะเทือนก็สามารถ "หลวม" ได้ และถนนของเราก็เกลื่อนไปด้วยพวกเขาแทบทุกที่ ยกเว้นทางหลวงสายกลาง ยิ่งกว่านั้นการประกอบของรัสเซียค่อนข้างถูกกว่าเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเสียภาษีนำเข้าเพิ่มเติม

ก่อนเกิดวิกฤติ พนักงานของโรงงานได้เปิดดำเนินการอย่างเคร่งขรึมในปี 2552 ห่างจาก Kaluga 25 กม. มีจำนวนประมาณ 3,000 คน โดยรวมแล้วมีการลงทุน 546 ล้านยูโรในการก่อสร้างและการผลิต เจ้าของทุนจดทะเบียน "PSMA Rus" ใน 320 ล้านยูโรเป็นความกังวลของฝรั่งเศส PSA (70%) และ Mitsubishi Motors Corporation (30%)

สิ่งที่สะสม

แต่ด้วยโชคชะตาที่พลิกผัน ชาวฝรั่งเศสซึ่งเป็นเจ้าของหลักของโรงงาน Kaluga ได้พึ่งพาการประกอบรถยนต์ C-segment ซึ่งเป็นสิ่งที่วิกฤตในปัจจุบันได้ทำให้พิการอย่างไร้ความปราณีที่สุด ดังนั้น ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ในสายการผลิตที่ประกอบรถซีดาน Peugeot 408 และ Citroen С4 (จนถึงปี 2012 อย่างที่เราจำได้คือ Peugeot 4007 และ Citroen C-Crosser ถูกประกอบขึ้นที่นี่และจนถึงปีที่แล้ว Mitsubishi Pajero Sport) เช่นกัน เนื่องจากรถครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlander มีพนักงานเพียง 1381 คนเท่านั้น Yoshia Inamori รองผู้อำนวยการทั่วไปของ PSMA Rus บอกกับพวกเราว่าส่วนที่เหลือได้รับแจ้งความซ้ำซ้อน 5 เงินเดือนหรือไม่ต่อสัญญา ตามเขาถ้าก่อนหน้านี้มีพนักงานจ้างชั่วคราวมากขึ้นในแง่ของเปอร์เซ็นต์ตอนนี้ความได้เปรียบไม่อยู่ในความโปรดปรานของพวกเขา และเนื่องจากสถานการณ์ในตลาด SUV ดีขึ้นเล็กน้อย สายพานลำเลียงของฝรั่งเศสจึงว่างเปล่าเป็นส่วนใหญ่

ผลที่ตามมาของการปรับให้เหมาะสมที่ PSMA Rus นั้นมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าในลานจอดรถของโรงงาน หากเมื่อสองสามปีที่แล้วการหาที่พักที่นี่เป็นปัญหา ตอนนี้ก็เกินพอแล้ว เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดยทั่วไป ที่นี่จะรกร้างว่างเปล่า ผู้บริหารเพิ่งประกาศการเปลี่ยนผ่านเป็นสัปดาห์ทำงานสี่วันโดยคงการผลิตไว้เป็นสองกะ

เพื่ออธิบายขนาดของภัยพิบัติ ฉันจะให้สถิติต่อไปนี้: ผลผลิตโดยประมาณของโรงงาน Kaluga คือ 125,000 คันต่อปีในขณะที่ในห้าปี - จาก 2010 ถึง 2015 - มีเพียง 104,000 คันในฝรั่งเศสและญี่ปุ่นเท่านั้นที่ออกจากร้านค้าในท้องถิ่น . ส่วนใหญ่ประกอบโดยวิธี CKD (การประกอบปมเล็ก) จากชิ้นส่วนและชุดอุปกรณ์นำเข้า - มากกว่า 77,000 คัน ตั้งแต่ปี 2555 โรงงานและโรงงานที่อยู่ติดกัน ตลอดจนกำลังของผู้รับเหมา (ทั้งหมด 18 บริษัท) ได้ค่อยๆ เชี่ยวชาญในการผลิตกันชน ที่นั่งและกระจก ไปจนถึงสายไฟและยาง ตามคำบอกของ Inamori-san ตามพระราชกฤษฎีกาที่ 166 ที่ลงนาม องค์กรจำเป็นต้องเพิ่มการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเป็น 20% ภายในต้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ตัวเลขนี้มีค่าเท่ากับ 30% แล้ว - ในระดับนี้ ภาษีสำหรับการนำเข้าส่วนประกอบจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์

อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างกันเล็กน้อยที่สำคัญ: ซัพพลายเออร์มากกว่า 90% จากบรรดาซัพพลายเออร์ที่จัดหาชิ้นส่วนรัสเซียให้กับ PSMA Rus เป็นบริษัทต่างชาติ หมายความว่า โรงงานยังคงต้องพึ่งพาการนำเข้า ซึ่งหมายความว่าโรงงานดังกล่าวได้รับผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลที่อ่อนค่า.

อย่างไรก็ตาม การทดแทนการนำเข้าบางส่วนยังคงเกิดขึ้น ใช้กับตำแหน่งผู้นำ ในทิศทางของฝรั่งเศสมีผู้จัดการต่างประเทศเพียงสองคนเท่านั้นที่เหลือถูกแทนที่โดยชาวรัสเซีย Yoshia Inamori อธิบายสายการประกอบของญี่ปุ่นค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากระบบการผลิตของที่นี่แต่เดิมเป็นภาษาญี่ปุ่น ผู้เชี่ยวชาญ 16 คนได้รับเชิญให้เข้าร่วมองค์กร และมีปัญหามากที่จะเปลี่ยนพวกเขาด้วยเหตุผลหลายประการ

สะสมอย่างไร

ตามด้วยทัวร์สายพานลำเลียง เวิร์กช็อปการผลิตของ PSMA Rus ประกอบด้วยสามสาย - การเชื่อม การทาสี และการประกอบ ยิ่งไปกว่านั้น การเชื่อมและการประกอบยังแบ่งออกเป็นสาย - สำหรับ C-segment และ SUV รถยนต์ทุกคันที่ผลิตใน Kaluga นั้นทาสีในแนวเดียวกัน

กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการเชื่อมส่วนต่างๆ ของร่างกายที่มาจาก Gestamp-Severstal-Kaluga ที่อยู่ใกล้เคียง ผู้ปฏิบัติงานจะเชื่อมประสานด้วยตนเองที่จุดควบคุมเพื่อส่งต่อไปยังสายงานของหุ่นยนต์ โดยที่คนงานในโรงงานเรียกมันว่า "การเต้นรำ" จากจุดเชื่อม 2,000 จุด หุ่นยนต์ 1,300 ตัวดำเนินการ หลังจาก "เต้น" กับแผงตัวถังหลัก รถยนต์ในอนาคตจะเข้าสู่ขั้นตอนการประกอบ - ประตูและฝากระโปรงหน้า จากนั้นจะมีการควบคุมคุณภาพครั้งแรก พนักงานหญิงสัมผัสพื้นผิวด้วยตนเองเพื่อหารอยขีดข่วนหรือการเปลี่ยนรูป และตรวจสอบรูปทรงของตัวเครื่องด้วยเครื่องมือ หากตรวจพบการแต่งงาน การรวบรวมจะถูกส่งไปแก้ไข

หากทุกอย่างเรียบร้อย ร่างเปล่าจะเข้าไปในลิฟต์ด้วยเกวียนพิเศษและผ่านเขาวงกตไปยังร้านทาสี เราไม่สามารถจัดการได้: ตามคำแนะนำที่มากับเรา ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการควบคุมคุณภาพสูงเกินไปที่นี่ อย่างไรก็ตาม เราได้เรียนรู้ว่าภายใน 20 ชั่วโมงที่จำเป็นสำหรับวงจรการประกอบที่สมบูรณ์ของ Outlander หนึ่งคัน รถใช้เวลาเก้าชั่วโมงในร้านทำสีซึ่งมีการใช้ของเหลวต่างๆ ประมาณ 6 กก. ในช่วงเวลานี้ ไม่เพียงแต่จะทาสีเท่านั้น แต่ยังทำให้แห้งด้วยการควบคุมที่ตามมาด้วย

หลังจากผ่านห้องปฏิบัติการสองแห่ง - การควบคุมแบบทำลายล้างและมาตรวิทยาซึ่งมีการดำเนินการควบคุมรูปทรงเรขาคณิตต่อไปของร่างกายและการประกอบแผงต่อไปเราจะถูกส่งพร้อมกับรถยนต์ในอนาคตไปยังร้านประกอบซึ่งในอาณาเขต 60,000 ตารางเมตร. เมตรในกะเดียวเกี่ยวข้องกับ 150 คน ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการตกแต่งภายใน - วางสายไฟและติดตั้งส่วนประกอบภายใน (แดชบอร์ด ถุงลมนิรภัย ฯลฯ) และตกแต่งภายใน โดยวิธีการที่ประตูรถในขั้นตอนนี้จะถูกรื้อเบื้องต้นและไปที่สายการประกอบแยกต่างหาก เนื่องจากแต่ละส่วนมีพาสปอร์ตของตัวเอง มันจึงจะกลับคืนที่เดิมเล็กน้อย

หลังจากค่อยๆ ผ่านระยะทาง 400 เมตร และได้รับรายละเอียดภายนอกแล้ว เช่น ระบบกันสะเทือนและระบบไอเสีย Outlander ก็พบว่าตัวเองอยู่ในสถานที่ของ "งานแต่งงาน" - ร่างกายถูกป้อนจากด้านบนไปยังเครื่องยนต์ที่รอจากด้านล่าง ที่ส่วนท้ายของเกลียวสายพานลำเลียง หน้าต่างด้านหลังและด้านข้างติดกาวที่ท้ายเรือ ที่นั่งปรากฏในห้องโดยสาร ล้อถูกพันบนดุมล้อ และจบลงด้วยการควบคุมคุณภาพแบบอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนนี้ มุมตั้งศูนย์ล้อจะถูกตรวจสอบ และภายใต้ฝักบัวพิเศษ - ความแน่นของร่างกาย ภายในสองนาที น้ำจะถูกส่งไปยังรถในมุมต่างๆ หากไม่มีปัญหาใด ๆ เขาก็ไปที่ไซต์ทดสอบซึ่งมีพื้นผิวต่าง ๆ หลายกิโลเมตรรอเขาอยู่ - หินบด, หวี, กระแทกเทียม, ทางลงและทางขึ้น, การเร่งความเร็วและเขตเบรก หากเกิดข้อบกพร่องในการประกอบขึ้นในขั้นตอนนี้ รถจะออกจากบริเวณที่เรียกว่ารีทัช ซึ่งจะถูกนำเข้าสู่สภาพที่สามารถขายได้

พนักงานประมาณ 40% ที่เกี่ยวข้องกับการประกอบ Mitsubishi Outlander เป็นผู้หญิง จำสิ่งนี้ไว้เสมอเมื่อคุณต้องการพูดเกี่ยวกับ "มือคดเคี้ยว" เพื่อเห็นแก่คำสีแดง

Pajero Sport จะกลายเป็น "รัสเซีย" หรือไม่

ย้ายจากเวิร์กช็อปหนึ่งไปยังอีกเวิร์กชอป ระหว่างทางเราพบเส้นว่าง จนกระทั่งปีที่แล้ว Mitsubishi Pajero Sport เจเนอเรชั่นที่สองที่ปลดระวางได้ถูกประกอบเข้าด้วยกัน ฤดูร้อนนี้คาดว่าจะมีทายาทในประเทศของเราซึ่งในตอนแรกจะนำเข้าจากโรงงานในไทย คำถามที่ว่าการชุมนุมของผู้มาใหม่ใน Kaluga จะยังคงเปิดอยู่หรือไม่ ในหลาย ๆ ทาง คำตอบจะได้รับจากความต้องการอันธพาลนี้ อย่างไรก็ตาม สายพานลำเลียงเองก็พร้อมที่จะรับเขาในฐานะแขก

ฤดูร้อนนี้ แบรนด์ Mitsubishi วางแผนที่จะเริ่มจำหน่าย Pajero Sport SUV รุ่นใหม่ในรัสเซีย ซึ่งเป็นรุ่นก่อนซึ่งประกอบอยู่บนสายพานลำเลียง PSMA Rus ในเมือง Kaluga เราไปตรวจสอบโรงงานเพื่อทำความเข้าใจว่าโรงงานในปัจจุบันเป็นอย่างไร ประกอบอย่างไร และประกอบอย่างไร

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสนใจที่จะผลิตรถยนต์แต่ละคัน ตัวอย่างเช่น ผู้ชายคนหนึ่งมี Pajero และเขาสงสัยว่าพี่น้องของเขามาจากไหน ในบทความนี้เราจะเห็น ที่ผลิตรถยนต์มิตซูบิชิบางรุ่น.

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ฉัน- Miev?

นี่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของความกังวลของ Mitsubishi Motors ไม่นานมานี้รถก็ปรากฏตัวในอาณาเขตของรัสเซีย ในขณะนี้ โมเดลนี้ประกอบขึ้นเฉพาะในบ้านเกิด - ในญี่ปุ่นที่โรงงาน Mitsushima ในเมือง Kurashiki

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ปาเจโร่ กีฬา?

ตำนานที่ขายในรัสเซียมีประวัติศาสตร์ข้ามชาติ

• ตั้งแต่ปี 1998 รถคันนี้ผลิตขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น
• ตั้งแต่ปี 2547 เป็นต้นมา ส่วนประกอบจากสหรัฐอเมริกาเริ่มนำเข้าไปยังรัสเซีย แม้ว่าการผลิตในญี่ปุ่นจะดำเนินต่อไปก็ตาม
• ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2555 รถยนต์นำเข้าจากประเทศไทย
• ตั้งแต่ปี 2013 ถึงปี 2015 มันถูกผลิตขึ้นที่โรงงานใกล้ Kaluga

นี่เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจสำหรับ SUV ญี่ปุ่นคันนี้

Mitsubishi Pajero ประกอบขึ้นที่ไหน?

Pajero คือความฝันของผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคนทั่วโลก หนึ่งใน SUV รุ่นแรกที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ในปี 2015 โมเดลดังกล่าวมีอายุครบ 25 ปี ทำให้เป็นหนึ่งในโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดของกลุ่ม ในช่วงเวลานี้ โมเดลได้รับการอัปเดต 5 รายการ มิตซูบิชิผม ปาเจโร่รวมตัวกันที่ประเทศญี่ปุ่นและถือเป็นข่าวดีสำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีของญี่ปุ่นอย่างแท้จริง

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม คนต่างชาติ?

ตั้งแต่ปี 2555 ถึงปี 2558 การชุมนุมได้ดำเนินการในรัสเซีย ทั้งหมดอยู่ที่โรงงานเดียวกันใกล้กับคาลูกา ผลที่ได้คือ:

• 2010 - 2012 - ชาวต่างชาติรวมตัวกันในรัสเซียจากส่วนประกอบจากญี่ปุ่น
• การประกอบหลังปี 2555 (จนถึงปี 2558) ดำเนินการในรัสเซีย

การประกอบของรัสเซียอยู่ภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ในขณะนี้ไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของการประกอบของรัสเซียแม้ว่าผู้ขับขี่บางคนแสดงความคิดเห็นในทิศทางของโรงงาน Kaluga

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม ASX?

- หนึ่งในรุ่นยอดนิยมในรัสเซียในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ นอกจากการผลิตในญี่ปุ่นแล้ว ที่โรงงานนาโกย่าในโอกาซากิ รถรุ่นนี้ยังผลิตในสหรัฐอเมริกาที่โรงงานแห่งหนึ่งในรัฐอิลลินอยส์ เป็นการยากที่จะระบุว่ารถยนต์คันใดที่ผลิตในรัสเซียมากกว่า: อเมริกันหรือญี่ปุ่น บางคนเชื่อว่าโมเดลที่ผลิตในอเมริกานั้นไม่ค่อยจะบ่นเรื่องเสียงดังเอี๊ยดในระบบกันสะเทือน

สะสมที่ไหน มิตซูบิชิผม แลนเซอร์?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารุ่นนี้เป็นหนึ่งในสินค้าขายดีที่สุดในรัสเซีย คู่แข่งหลักคือ Toyota Corolla เป็นพันธุ์ญี่ปุ่นแท้ซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงานในญี่ปุ่น พวกเขารวบรวมและบนสายพานลำเลียงเดียวกัน โมเดลนี้จำหน่ายให้กับรัสเซียโดยมีอัตรากำไรเพียงเล็กน้อยเนื่องจากคู่แข่งโดยตรงของโมเดลนั้นเป็นอุปสรรคสำคัญต่อระดับราคานี้

ด้านล่างเป็นตารางประเทศที่ผลิตรถรุ่น Mitsubishi

ฉันนำเสนอรายงานของ Padzherovod ใหม่ - ผู้อ่านเว็บไซต์ Evgeny Zaitsev มาเป็นเวลานาน ที่เริ่มต้นปีใหม่ด้วยสิ่งที่ควรทำ - การเข้าซื้อกิจการ Mitsubishi Pajero 4! ไชโยสหาย!

มีค่าอย่างยิ่งคือการวิเคราะห์จากมุมมองของผู้เริ่มต้น ฉันใช้เสรีภาพในการแทรกความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ ลงในข้อความ

จึงได้พบปะ อ่านหนังสือ ถามคำถาม

ดังนั้น วันที่ 01/28/2013 ความฝันในวัยเด็กของผมที่เป็นจริงคือซื้อ Mitsubishi Pajero และทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นในปี 1989 เมื่อฉันอาศัยอยู่ในเยอรมนี (พ่อของฉันเป็นทหาร) และแคตตาล็อกเกี่ยวกับ Pajero-1 สองเล่มตกอยู่ในมือของฉัน ตกหลุมรักเหมือนเด็กผู้ชายทุกคนในรถทันที เริ่มมีความฝัน จากนั้นเมื่อ Pajero-2 ปรากฏตัวในปี 1991 เขาใส่รูปของเขาไว้ในกระเป๋าสตางค์ และเขาก็ฝันต่อไป

เวลาผ่านไป โรงเรียน สถาบัน งาน - ในปี 1999 ฉันได้รับเชิญให้ทำงานพิเศษของฉันในตะวันออกไกล โดยธรรมชาติแล้วในเวลานั้นความพร้อมของรถยนต์มือสองของญี่ปุ่น - รถยนต์ญี่ปุ่นคันแรกคือ Toyota Carina 92 ​​จากนั้น Toyota Kaldina 2000, Toyota Crown Premium 98, Toyota Vista 95 (ยังคงขี่ "ไฟน้ำและท่อทองแดงผ่านไป")

แต่ความฝันในการซื้อรถ SUV เต็มรูปแบบยังคงมีอยู่เสมอ (แม้ว่าฉันจะลืมเกี่ยวกับ Pajero ไปบ้างแล้วก็ตาม - เห็นได้ชัดว่าความคิดเห็นเกี่ยวกับ Pajero-3 มีผลกระทบ: กลายเป็นเรื่องที่น่าอึดอัดใจ แต่อย่างใดผู้ชื่นชมของเขาจะขอโทษฉัน แต่พวกเขาทำไม่ได้ ไม่ได้ตัดสินรสนิยม) โดยเฉพาะเมื่อพี่ชายผมเป็นคนแรกที่ซื้อ Toyota Land Cruiser 70 แล้วเปลี่ยนเป็น Land Cruiser 100 คำถามก็อยู่แค่เอื้อม (ณ จุดนี้เขาเริ่มมีครอบครัวแล้วมีลูกสาวแล้ว ย้ายไปอีกเมืองหนึ่ง - ครัสโนยาสค์)

ในปี 2012 ความฝันเริ่มเป็นจริง โชคดีที่สถานการณ์ในที่ทำงานเป็นไปด้วยดี ฉันเริ่มพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ทดลองขับ ดูวิดีโอ อ่านบทความ ฉันเริ่มพิจารณารถครอสโอเวอร์ (ในตระกูลมีรถยนต์นั่ง - เปลี่ยนเป็นรุ่นเดียวกัน แต่มีเฉพาะคันใหม่เท่านั้นที่ไม่เห็นประเด็น)

ธันวาคม. แล้วข้อมูลเกี่ยวกับ Pajero-4 ก็ตกอยู่กับผม ฉันไปร้านเสริมสวยของตัวแทนอย่างเป็นทางการ ดูรถ นั่งในห้องโดยสาร ผู้จัดการ Aleksey เสนอให้ทดลองขับทันที - เราไปที่สนามทันทีเพื่อตรวจสอบความสามารถของรถ ฉันรู้สึกยินดี ( VS: เราอิจฉาอย่างเงียบๆ เราจะให้รถทดลองขับแบบนั้น) เข้าใจแล้ว นี่คือสิ่งที่ฉันต้องการและจะทำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับราคาของรถใหม่เกือบจะตัดสินใจแล้ว ผู้จัดการเสนอให้ทำการทดสอบครั้งที่สอง ตลอดเวลาที่ว่างสำหรับฉัน

ฉันเริ่มรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับ Pajero-4: บทความ บทวิจารณ์ วิดีโอ ฉันเข้าใจมากขึ้นเรื่อยๆ นั่นคือพระองค์ ความฝันของฉัน เกิดคำถามเดียวว่า จะเอาจากเจ้าหน้าที่หรือขับรถจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (ถ้าราคาสมน้ำสมเนื้อ) ยิ่งไปกว่านั้น เขารู้ดีว่าชาวอาหรับที่มีราคาเท่ากันจะดีกว่า ฉันคุยกับพวกที่ขับรถจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ขอ: ฉันต้องการมันด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (ฉันรู้ว่าก่อนหน้านี้ 3.8 มีปัญหากับการหมุนซับบวกภาษีในนั้นสูง เนื่องจากอำนาจ) สีเทา (หรือที่เจ้าหน้าที่เรียกว่า "กราไฟท์เมทัลลิกสีเทา") จากชุดที่สมบูรณ์เป็นสิ่งจำเป็น: ล็อคเฟืองท้ายแบบกลไก, กล้องมองหลัง ตามตัวบ่งชี้เหล่านี้การกำหนดค่าล่วงหน้าสูงสุด (Instyle) และสูงสุด (สูงสุด) นั้นเหมาะสม (ความแตกต่างของราคาคือ 100,000 rubles) ในเดือนมกราคม คำตอบมาจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ - ไม่มี 3.0 ลิตร มี 3.5 และ 3.8 ลิตร แต่ป้ายราคาสำหรับการจัดส่งนั้นเกือบจะเหมือนกับราคาของเจ้าหน้าที่ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเลือก Instayl

ฉันตรวจสอบกับผู้จัดการความพร้อมใช้งาน - เหลือสีเทาเพียงอันเดียว เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ทุกสิ่งที่ฉันต้องการอยู่ในนั้น (ไม่มีความแตกต่างจากค่าสูงสุด: ระบบมัลติมีเดียที่คุณติดตั้งได้เอง ปุ่มระบบแฮนด์ฟรี Bluetooth พร้อม ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ล้อ 17 กับ 18 ที่ความเร็วสูงสุด)

วันที่ "X" มาถึง กับการตัดสินใจที่จะ "รับ" ในครอบครัวตัดสินใจ ลงทะเบียนเพื่อทดลองขับอีก ผู้จัดการอเล็กซีย์แนะนำให้ทดลองขับที่จริงจังกว่านี้และลองขับให้นานกว่านี้ ในการทดลองขับเป็นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรแบบเดียวกัน รถแม้บนยางที่มีปุ่มแบบธรรมดาก็แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด: การปีนเขาสูงชัน, หลุม, การกระแทก, หิมะบนแก่ง, เส้นทางของรถที่ผ่านไปก่อนหน้านี้และปกคลุมด้วยหิมะอีกครั้ง (ฉันอยู่ในที่เดียวเมื่อรถออกจาก ครั้งแรก ครั้งที่สอง และครั้งที่สาม เคยเสนอว่าจะปฏิเสธเพื่อไม่ให้ "ทรมาน" รถ ผู้จัดการให้ความมั่นใจและยืนยันที่จะดำเนินการต่อ) ฉันตระหนักว่า Pajero-4 สามารถทำได้หลายอย่าง

เมื่อกลับมาที่ร้านเสริมสวย เขาบอกกับผู้จัดการว่า “เสร็จสิ้น” นอกจากนี้ปัจจุบันมีส่วนลดสำหรับรถยนต์ในปี 2555 - มากถึง 150,000 rubles ฉันไม่สนใจปีที่ผลิต (ฉันเอาไปเองไม่ใช่เพื่อขาย) รถใหม่ (ระยะทางบนมาตรวัดความเร็วคือ 5 กม. ฉันถูกพาไปรัสเซียในเดือนธันวาคม) ฉันตัดสินใจรับส่วนลดนี้ทันทีและนำมันไป: ระบบเตือนภัยพร้อมระบบทำความร้อนอัตโนมัติ, ล็อคไร้เข็มบนเกียร์อัตโนมัติ, ชุดพรมปูพื้นยาง, กระทะยางในลำตัว, แผงเบี่ยงที่ประตู, เหล็กป้องกัน 3 ชิ้น (หม้อน้ำ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์) แผ่นรองซุ้มล้อ (ฉันอ่านมาเยอะเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี) ใส่พลาสติกกันเสียงที่ไฟหน้าและจองกันชน ฝากระโปรงหน้า บังโคลนหน้า และไฟตัดหมอกจากการบิ่นด้วยฟิล์ม (เป็นกรณีนี้ บนรถทดสอบ - ฉันชอบ - "ผลลัพธ์อยู่ที่ใบหน้า" ไม่มีชิป) พวกเขาทำทุกอย่าง และอย่างที่ฉันบอกไปก่อนหน้านี้ - เมื่อวันที่ 01/28/2013 ฉันกลายเป็นเจ้าของความภาคภูมิใจของ Mitsubishi Pajero 4 ใหม่ ด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร อุปกรณ์ Instyle สีเทา ความฝันของฉันเป็นจริงแล้ว

ตอนนี้ฉันจะพยายามแก้ไขข้อบกพร่อง 28 ข้อ:

1. แย่ ก้ันเสียง: อาจจะเป็นสำหรับใครบางคน - ก่อนหน้านี้ฉันขับแค่คนญี่ปุ่น - ระดับเท่าเดิมและดีกว่า ฉันเอารถไปในที่เย็น - ไม่เปิดเผยจิ้งหรีดใด ๆ ใส่บังโคลนทันทีไม่ได้ยินถนน ที่ความเร็ว 60-70 กม. ฉันได้ยินเสียงเตาทำงานที่รอบต่ำ

2. คับแคบ สถานที่คนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ในครอบครัวฉันสูงไม่เกิน 180 ซม. เรามีเกินพอ

3. ปัญหาดีเซล ( ดีเซลระเบิดเมื่อ 2000) - ซื้อน้ำมัน :-) ฉันเห็นด้วยฉันไม่ได้พิจารณาดีเซล
4. เล็ก ที่เท้าแขนที่ประตูหน้า: ฉันไม่รู้สึก - ข้อศอกอยู่ได้ดีไม่หลุดออกจากการเคลื่อนไหว
5. เสียงไม่ดี ปิดประตูหน้า: เสียง "หูหนวก" เล็กน้อยรู้สึกได้ถึงความหนักเบา ปิดง่าย.
6. "ผอม" สัญญาณ:เสียงบี๊บปกติไม่มีเสียงบี๊บ
7. ไม่ การปรับเปลี่ยนถึงหางเสือ - ฉันไม่เคยมีรถยนต์ที่มีการปรับแบบนี้ดังนั้นฉันจึงไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน - เห็นด้วยค่ะว่าไม่ทุกข์ ข้อเสียคือชดเชยด้วยการปรับที่นั่งมากกว่า
8. ยาก ระงับ: ระบบกันสะเทือนของ SUV แบบนุ่มเต็มรูปแบบ จำ UAZ "ผู้รักชาติ" ไม่ได้อ่อนลงสำหรับหลาย ๆ คน แต่เนื่องจากเป็น "แพะ" ดังนั้นพวกเขาจึงอยู่ หากคุณต้องการความนุ่มนวลขึ้น ให้เลือกครอสโอเวอร์หรือรถเก๋ง
9. เกินราคา ราคาสำหรับเจ้าหน้าที่: ฉันเปรียบเทียบความเป็นไปได้ในการซื้อชาวอาหรับเป็นการส่วนตัวโดยคำนึงถึงส่วนลดปีใหม่เจ้าหน้าที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ชาวอาหรับไม่ใช่คนที่คุณต้องการเสมอไป ตัวอย่างเช่น ฉันต้องการอาหรับขนาด 3.0 ลิตร ซึ่งตอนนี้ยังไม่มีจำหน่าย มี 3.5 และ 3.8 ลิตร - ป้ายราคาส่งเท่ากับ 3.8 ลิตรจากทางราชการ. (VS: ตอนนี้ ด้วยภาษีศุลกากรใหม่และพื้นที่ศุลกากรร่วมกัน ตัวเลือกอาหรับไม่น่าสนใจอีกต่อไป)
10. แย่ อากาศพลศาสตร์, น้ำจากใต้ล้อเข้าสู่หน้าต่างแง้ม: ฉันยังไม่ได้ขับผ่านแอ่งน้ำ เลยตัดสินไม่ได้
11. ความน่าจะเป็นสูง กันชนหลังเสียหายเมื่อขับรถบนลำธาร: เวลาจะแสดง ในขณะที่กำลังดำเนินการกลิ้งอยู่ "Pokatushek" ไม่เหมาะ

12. ไฟตัดหมอกหรือมากกว่าทรัพยากรของพวกเขาเหลือมากเป็นที่ต้องการ ก่อนอื่นพวกเขาเหงื่อออกแล้วพวกเขาก็เกือบทุกคน: เวลาจะบอกเอง. นอกจากนี้ฉันจองด้วยฟิล์ม - มาดูกันว่าจะส่งผลต่อความปลอดภัยของพวกเขาอย่างไร ท้ายที่สุด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าไฟตัดหมอกเป็นจุดที่เจ็บสำหรับรถยนต์หลายคัน โดยคำนึงถึงการติดตั้งกระจกแทนพลาสติก ตัวอย่างเช่น เพื่อนคนหนึ่งขับรถ Passat ปี 2008 ในฤดูร้อน หน้าต่างจากน้ำแตกสองครั้งในหนึ่งเดือน

13.สะสมบนเพดาน คอนเดนเสทแล้วไหลผ่านรอยแตกทั้งหมด รวมทั้ง และผ่านทางดีวีดี: เวลาจะแสดง
14. ตกหล่น กระจกพูดคุยและแสนยานุภาพ: ไม่มีสิ่งนั้น ฉันพยายามจะเคลื่อนไหวเป็นการส่วนตัว - ไม่มีแม้แต่ฟันเฟือง
15. จูนเนอร์ช่อง "ไม่ถือ" เมื่อสัญญาณอ่อนลง: ฉันเห็นด้วย. เสาอากาศในตัวหายไป นอกเมืองเริ่มขาดสัญญาณ รถคันที่สองมีเครื่องบันทึกเทปญี่ปุ่นและอะแดปเตอร์สำหรับวงดนตรีรัสเซีย - ไม่มีปัญหาดังกล่าว

16. ไม่มีความทรงจำการตั้งค่าที่นั่งและกระจก ใช่มันจะไม่เจ็บ - ฉันเห็นด้วยมันอาจจะเป็น แต่สำหรับราคาดังกล่าว
17. อิน กระเป๋าคุณไม่สามารถเข้าประตูเมื่อประตูปิด - แน่นอน
18. มาฝนห่วย: เจ้าหน้าที่ปฏิเสธ Rockford สิ่งที่ฉันมีก็พอ ไม่มีหูสำหรับฟังเพลง - เสียงดูเหมือนปกติ
19. ระบบควบคุมอุณหภูมิใช้ชีวิตของตัวเองและอัลกอริธึมไม่สอดคล้องกับจิตใจที่มีสติ: ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบ การปรับทั้งหมดก็เพียงพอแล้ว

20. ระบบพับที่นั่งเป็นที่ต้องการมาก: เพียงพอสำหรับตำแหน่งปกติในห้องโดยสาร หลังจากรถยนต์นั่ง ซึ่งเป็นไปไม่ได้เลย นี่มันวิเศษมาก

21. ประตูพวกเขายังใช้ชีวิตของตัวเองและสั่นด้วยความเร็วที่ดีเป็นระยะ "ดูด" ประตูหน้าด้วยลมแรงด้านข้าง: เวลาจะแสดง ยังไม่ได้ขับด้วยความเร็วสูง

22. กรวดแต่ละก้อนที่บินเข้าไปในแก้วสามารถเป็นก้อนสุดท้ายได้ (แก้ว) โอกาสที่จะแตกหักสูงกว่ารถคันอื่นหลายเท่า: ไม่มีรถใดรอดพ้นจากเศษกระจก แม้แต่ที่เจ๋งที่สุด ดูจำนวนแก้วที่แตก: เศษเล็กเศษน้อย อากาศร้อน และรอยแตกวิ่ง บันทึกการจองเท่านั้น แต่ตามที่ผู้จัดการบอก ไม่แนะนำให้จองด้วยฟิล์ม - แถบจากที่ปัดน้ำฝนจะปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แต่การติดตั้งเกราะเต็มตัวจะช่วยสถานการณ์ได้ (ใน Drome เจ้าของคนหนึ่งเขียนรีวิวเกี่ยวกับการติดตั้งกระจกหุ้มเกราะ - ตอนนี้เขาไม่มีปัญหา)

23. แผ่น "ดีด"เบรกมือ: เวลาจะแสดง
24. นำ จานเบรค:เวลาจะแสดง
25. ฤดูหนาว ปัญหากับพืชที่อุณหภูมิ<-30: รถทุกคันไม่ชอบน้ำค้างแข็ง ความสามารถในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ได้แก่ คุณภาพของน้ำมันเบนซิน น้ำมันที่เติม การชาร์จและอายุของแบตเตอรี่ และอื่นๆ ดังนั้นเมื่อมีคนบอกว่ารถของฉันสตาร์ทด้วยความเย็นโดยไม่ทำให้ร้อนขึ้น คุณสามารถมีความสุขกับมันได้ แต่นานแค่ไหน? ฉันใส่การส่งสัญญาณด้วยการให้ความร้อนอัตโนมัติทันที ในฤดูร้อนนอกเหนือจากการส่งสัญญาณฉันจะติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้า (ทำไมนอกจากนี้: อย่างที่คุณทราบวงจรอุ่นล่วงหน้าสามารถวางบนเครื่องทำความร้อนของเครื่องยนต์ (เล็ก) หรือบนเครื่องยนต์และภายใน (ใหญ่) ในกรณีหลัง มีการใช้พลังงานแบตเตอรี่มากเกินไป (เรามีกรณี: ในปี 2009 เพื่อนมาในเดือนมกราคมที่ Padzherik 4, 2009 รถยืนอยู่ในสนามสองสามวันเครื่องทำความร้อนทำงานบนวงจรขนาดใหญ่ - แบตเตอรี่ ถูกวางเป็น "ศูนย์" ดังนั้นฉันจะตั้งค่าพรีสตาร์ตเพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์
26. หุ่นยนต์ใบ้: ตัดสินโดยพลวัตของการเร่งความเร็ว - รถไม่ได้มีไว้สำหรับแข่ง แต่ฉันไม่ได้ตั้งตัวเองเป็นงานดังกล่าว สำหรับการนั่งวัดก็เพียงพอแล้ว อัตราเร่งเป็นที่ยอมรับ หากต้องการเร็วกว่านี้ ให้เปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวล

27. การดูทั้งหมดนี้หลังจากรถยนต์เยอรมันเป็นเรื่องผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ฉันเป็นแฟนของรถญี่ปุ่น ฉันได้ยินมาหลายครั้งแล้วว่าเครื่องใช้ไฟฟ้า "โง่" ของเยอรมันในฤดูหนาวของรัสเซีย - Opel Zafira ของลุงของฉัน "ผิดพลาด" ในฤดูหนาว
28. จากตัวเองฉันจะเพิ่มถ้าทุกอย่างรวมกัน - ไร้สาระ เสียงท่อไอเสีย, ฉันต้องการ "ดีกว่า" ใครจะสนแต่ผมชอบ

ฉันจะเพิ่มเล็กน้อยของฉันเอง:

ฉันไม่ชอบแผ่นวางเท้าที่แคบ (คุณลงจากรถ เหยียบมัน และส้นสูงสามเซนติเมตรพอดีกับเท้า - คุณตีมันแล้วกระโดดลงจากรถ) เมื่อลงจอดฉันไม่รู้สึกถึงปัญหาเช่นนี้ - ฉันเคยชินกับการก้าวไปด้านข้างซึ่งเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้จะได้รับการสนับสนุนมากขึ้น

บนเตา: ฉันใช้คำแนะนำเป็นหลัก: "ขาแก้ว" และ "ขา" อีกสอง "ขาหน้า" และ "ใบหน้า" เกือบจะหายไป ในการใช้สองปุ่มแรก คุณต้องสลับปุ่ม "MODE" หนึ่งปุ่มอย่างต่อเนื่อง ด้วย krutilki สะดวกกว่าเล็กน้อยเพราะ สามารถหมุนตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกาได้อย่างรวดเร็ว ในรถคันที่สองของฉัน แต่ละทิศทางมีปุ่มของตัวเอง - สะดวก

ที่นั่งอุ่น: เพียงสองตำแหน่ง หากอุ่นขึ้นแม้จะร้อนปานกลางก็ตาม ในเครื่องบางเครื่อง ตัวควบคุมจะเป็นปุ่ม 4 ช่วง สิ่งนี้จะไม่รบกวน

แต่. สำหรับความสามารถของเครื่อง ผมพร้อมยกโทษให้เธอทุกอย่าง

ดูเหมือนว่าจะเป็นความรู้สึกของฉันทั้งหมดในขณะนี้

หลังจากที่มีข่าวการเริ่มต้นการประกอบ Mitsubishi Pajero Sport SUV ที่ Kaluga ในช่วงฤดูร้อน อินเทอร์เน็ตก็เต็มไปด้วยความคิดเห็น "งานศพ" เช่น "นั่นไง รถหมดแล้ว!" แต่มารร้ายอย่างที่เขาวาดหรือเปล่า? เพื่อหาคำตอบ เราไปที่เขตคาลูกาเพื่อทำการทดสอบ และต้องบอกว่าได้เรียนรู้สิ่งที่น่าสนใจมากมาย

Mitsubishi Montero Sport, Nativa, Pajero Dakar, Challenger - รุ่นปัจจุบันของ Pajero Sport frame SUV ซึ่งปรากฏในปี 2008 มีหลายชื่อ เช่นเดียวกับตลาดที่ขาย เช่นเดียวกับโรงงานที่ผลิต ผมขอเตือนคุณว่าก่อนหน้านี้ Pajero Sport ถูกส่งมาจากประเทศไทยไปยังรัสเซีย แต่หลังจากน้ำท่วมในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 โรงงานที่นั่นหยุดไปนาน ด้วยเหตุนี้ จากผลการขายของรัสเซียในปี 2555 ปาเจโร สปอร์ตจึงพลาดไปเกือบ 13% เนื่องจาก Pajero Sport เป็นที่นิยมกับเรา (แม้ในปีที่แล้ว "แย่" ก็ขายได้ 6762 คัน) และรัสเซียเป็นตลาดที่สำคัญที่สุดสำหรับ Mitsubishi จึงไม่น่าแปลกใจที่ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจมองหาที่แห้งเพื่อประกอบ เอสยูวี

อย่างไรก็ตาม ที่โรงงานร่วมของ Kaluga PSMA Rus ซึ่ง Mitsubishi, Peugeot และ Citroen ผลิตรถยนต์ของพวกเขาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2555 พวกเขาโลดโผนรถยนต์คันใหม่ที่มีพลังและกำลังหลักและพวกเขากำลังทำอย่างเต็มที่ แต่ Pajero Sport ถูกประกอบขึ้นโดยใช้วิธี SKD และในรัสเซีย แท้จริงแล้ว มีเพียงกรอบของ "คนโกง" ในอนาคตเท่านั้นที่ถือกำเนิดขึ้น มันถูกนำเข้ามาในรูปแบบของชิ้นส่วนแต่ละส่วนไปยัง GAZ ใน Nizhny Novgorod ซึ่งเชื่อมด้วยตัวนำของ Mitsubishi ใช้สารต้านการกัดกร่อนลงสีรองพื้นทาสีและส่งไปที่ Kaluga ซึ่งในทางกลับกันร่างกายที่มีภายใน, มอเตอร์, กล่องมาถึงในรูปแบบเกียร์สำเร็จรูป , ระบบกันสะเทือนและเพลา ในคาลูก้า เฟรมถูกแขวนด้วยมวลรวม และแชสซี "แต่งงาน" กับร่างกายแล้ว นี่คือการชุมนุมทั้งหมด ระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (ตอนนี้ประมาณ 2%) มีการวางแผนที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต แต่จนถึงขณะนี้เป็นเพียงเพราะรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นพรมร้านเสริมสวยแว่นตา ฯลฯ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่า Kaluga ไม่ใช่เขตร้อนที่โหมกระหน่ำ ยังมี "ขนมปัง" ที่ดีอีกอันจากการชุมนุมของรัสเซีย แต่มีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2556 ยอดขาย Mitsubishi Pajero Sport พุ่งขึ้น 41% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2555 และด้วยยอดขาย 5630 คัน Pajero Sport ยังคงเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่เป็นอันดับสองรองจากราคาแพงกว่า (จาก 1.7 ล้านรูเบิล) และ Toyota Land Cruiser Prado ที่อวดอ้าง

ในระหว่างนี้ ฉันเดินไปรอบๆ SUV ที่มีชื่อเสียงและมองหาการเปลี่ยนแปลงที่รถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียได้มอบให้ ดังนั้นตัวรถจึงมีไฟหน้าแบบเดียวกัน แต่กระจังหน้าหม้อน้ำและกันชนหน้าเป็นแบบใหม่แล้ว การออกแบบล้ออัลลอยด์ถูกเปลี่ยนเป็นขนาด 16 และ 17 นิ้ว บวกกับสัญญาณไฟเลี้ยวที่ไฟท้ายเป็นสีขาว และทั้งหมด?! ใช่ทั้งหมด นอกจากนี้ ดูเหมือนว่านี่เป็นการปรับรูปแบบใหม่ที่เห็นได้ชัดเจน: บริษัทไม่มีแผนที่จะปรับปรุงรูปลักษณ์ของ Pajero Sport อีกต่อไป และในรูปแบบนี้ SUV จะยังคงอยู่จนกว่าจะมีการเปิดตัวโมเดลรุ่นใหม่ เมื่อไร? ในปี 2558 คาดว่าจะมีการเปิดตัวรถกระบะ L200 รุ่นใหม่ตามแนวคิดเจนีวา และสร้างขึ้นบนแชสซี Pajero Sport ตามประเพณีควรปรากฏขึ้นหนึ่งปีหลังจากนั้น

ในขณะเดียวกันในห้องโดยสาร - ความเรียบง่ายและความเรียบง่ายในอดีตในการตกแต่งพลาสติกแข็งราคาไม่แพงที่ไม่เลอะเทอะและทำความสะอาดง่ายแผงหน้าปัดแบบเหลี่ยมที่มีปุ่มและลูกบิดขนาดใหญ่คันควบคุมเกียร์ขนาดใหญ่ ... ไม่มี ความหรูหราและความเย้ายวนใจ ทุกอย่างดูเคร่งขรึมและเป็นธุรกิจ เพราะเหมาะกับรถ "muzhik" ที่จริงจัง ทัศนวิสัยก็เป็นระเบียบเช่นกัน: เสาด้านหน้าไม่หนาเกินไป และ "หญ้าเจ้าชู้" ที่แข็งแรงของกระจกมองข้างเตือนอย่างชัดเจนว่า Pajero Sport มีพื้นฐานมาจากรถบรรทุก L200 ขนาดเล็กแต่

Pajero Sport ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งประกอบในรัสเซียนั้นติดตั้งระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอความละเอียดสูง (ในภาพ) ตอร์ปิโดที่เหลือก็เหมือนกัน และบนมาตราส่วนเครื่องมือ เช่น ยังไม่มีการบ่งชี้เพียงพอของแถวที่ลดขนาดที่รวมอยู่ในกรณีการโอน

แต่ความไม่สะดวกก็เช่นเดียวกัน การลงจอดด้านหน้าและด้านหลังเป็นเรื่องปกติสำหรับเฟรม "ญี่ปุ่น" ในยุค 90 นั่นคือคุณนั่งต่ำในลักษณะผู้โดยสารซึ่งคมชัดที่สุดและอึดอัดที่สุดในแถวหลัง ใช่ และความกว้าง ผู้ขับขี่ขนาดใหญ่ที่อยู่หลังพวงมาลัยอาจไม่สบายใจเลย นอกจากนี้ ด้านหลังเบาะคนขับยังให้ความรู้สึกแคบ และยังมีการปรับพวงมาลัยไม่เพียงพอสำหรับการเอื้อม และคุณอาจต้องนั่งใกล้ขึ้นหรือเอื้อมเพื่อ "พวงมาลัย" หวังว่ารูปแบบใหม่จะเปลี่ยนทุกสิ่ง

ภายใต้ประทุนก็ไม่เปลี่ยนแปลง อันดับแรก ฉันได้รถเอสยูวีที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร และ "อัตโนมัติ" 5 สปีด รากฐานของเครื่องยนต์ 4D56 DI-D High Power ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วนี้มีมาตั้งแต่ปี 1980 แต่วันนี้ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่สามนี้ได้รับการติดตั้งใน Pajero Sport ซึ่งไม่เพียงแต่ติดตั้งระบบหัวฉีดโดยตรงและระบบเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลเท่านั้น แต่ยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงต่างๆ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ให้กำลัง 178 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตรซึ่งพัฒนาในช่วงกว้าง 1800-3500 รอบต่อนาทีสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (พร้อมเกียร์ธรรมดา - 400 นิวตันเมตรที่ 2,000-2850 นิวตันเมตร) อย่างไรก็ตาม รถกระบะ L200 (Pajero Sport สร้างขึ้นบนแชสซี) จำหน่ายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่อ่อนแอกว่าซึ่งติดตั้งกังหันแบบธรรมดาซึ่ง "ระเบิด" จากเครื่องยนต์เพียง 136 แรงม้า และ 314 นิวตันเมตร ไม่ยุติธรรม! ในการตอบสนองต่อสิ่งนี้ ผู้แทนรัสเซียของ Mitsubishi ได้พูดเป็นนัยอย่างโปร่งใสว่าปีหน้าเราอาจจะมี Elka บางรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 178 แรงม้า

อุปกรณ์ตกแต่งภายนอกแบบ Intense และ Instyle มีคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางพร้อมเครื่องวัดการไหลและเครื่องวัดความเอียงที่มีตราสินค้าพร้อมเครื่องวัดระยะสูง แต่ในเวอร์ชันบนสุดของ Ultimate (ในภาพ) ที่มีระบบมัลติมีเดียและระบบนำทาง ไม่มีที่สำหรับคอมพิวเตอร์เครื่องนี้! ในรถยนต์ของรุ่นปี 2014 (วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนเมษายน) ความเข้าใจผิดนี้ได้รับการแก้ไข แต่ก็ไม่แปลก: มีการสร้าง "ส่วนขยาย" เหนือหน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่เพื่อแสดง "เราเตอร์" ขนาดเล็ก จะใช้การผสมผสานดังกล่าวกับรถยนต์รุ่นเก่าไม่ได้: รูปร่างของส่วนบนของแดชบอร์ดมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้หน้าจอที่สอง

เฉพาะ Pajero Sport ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้เท่านั้นที่ยังคงขี้เกียจเหมือนหมีที่ได้รับอาหารอย่างดี คุณแปลตัวเลือก "เครื่อง" เป็นไดรฟ์ ปล่อยแป้นเบรก แล้วรถจะหยุด เม่นเป็นนกที่น่าภาคภูมิใจ จนกว่าคุณจะเตะมัน ... แต่มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเตะแรงเกินไป รถเอสยูวีสองตันที่เร่งรีบอย่างช้าๆ: การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 12.4 วินาที แน่นอนว่าไม่เคลื่อนไหวช้า คุณจะไม่หลุดจากกระแสน้ำและไหลไปในแบบไดนามิก แต่คุณไม่จำเป็นต้องคาดหวังความว่องไวมากจากเครื่องยนต์ที่ "รัดคอ" นอกจากนี้ เมื่อแซงและเร่งความเร็วได้เฉียบขาด คุณจะต้องปรับให้เข้ากับปฏิกิริยาที่ไม่เร่งรีบของกล่องเป็นแก๊ส และเติมพลังให้กับเกียร์ธรรมดาโดยใช้แป้นควบคุมที่ทันสมัย ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับเสียงคำรามของโลหะในลำคอ แต่สิ่งนี้จะไม่ทำให้นักเลง SUV ที่โหดเหี้ยม "เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไพเราะและน่าพอใจสำหรับเรา" ที่น่ารำคาญกว่ามากที่นี่คือการสั่นอย่างต่อเนื่องของคันโยกเคสถ่ายโอนซึ่งส่งการสั่นสะเทือนจากมอเตอร์

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ น้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 3 ลิตรที่ทำงานนุ่มนวลกว่า (222 แรงม้า และ 281 นิวตันเมตร) ฟังดูเหมือนเสียงบาริโทนที่น่าพึงพอใจ บนกระดาษ มันเร็วกว่าน้ำมันดีเซลแบบคู่ (11.3 วินาที) มากกว่าหนึ่งวินาที แต่ในความเป็นจริง มันเป็นก๊าซและ เครื่องยนต์และ "อัตโนมัติ" 5 สปีดเดียวกันตอบสนองได้เฉียบคมยิ่งขึ้น แต่ถึงกระนั้น "น้ำมันเบนซิน" ก็ไม่มีแรงฉุดลากเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล และนี่ไม่ใช่แค่บนทางหลวงเท่านั้น เมื่อแซงแล้ว การเปลี่ยนเกียร์ต่ำจะทำให้เกิดเสียงดังกว่าอัตราเร่งที่จับต้องได้ ดังนั้น การเร่งความเร็วเป็น "หลักร้อย" ครั้งที่สองจึงไม่คุ้มกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและภาษีการขนส่งที่คุณต้องจ่ายสำหรับการเลือกเครื่องยนต์ V6 แน่นอนว่ามีผู้ชื่นชอบรุ่นน้ำมันเบนซินที่มีข้อโต้แย้ง แต่ส่วนแบ่งในการขาย Pajero Sport ในรัสเซียมีเพียง 10%

หากคุณต้องการบรรทุกของมาก เบาะนั่งด้านหลังแยกพับและเอนไปข้างหน้า ที่วางแก้วน้ำด้านซ้ายบนปีกสำหรับที่นั่งแถวที่สาม แต่ Pajero Sport รุ่นเจ็ดที่นั่งไม่มีจำหน่ายในรัสเซีย แม้ว่าจะมีวางจำหน่ายสำหรับตลาดอื่นๆ เช่น ในประเทศไทย

สิ่งที่ทั้งรุ่นดีเซลและน้ำมันเบนซินมีความคล้ายคลึงกันคือนิสัยของ "เรือ" ในระหว่างการเดินทาง "Padrezhik" กำลังเดินเตาะแตะเป็นกะลาสี บนเส้นตรงมีความเสถียรมากหรือน้อย แต่ก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเส้นตรงแบนเป็นเลี้ยวและกระแทกด้วย "คลื่น" บนแทร็ก - และนั่นก็เริ่มขึ้นแล้วการม้วนตัวสะสมและการเดินในแอซิมัทได้เริ่มขึ้นแล้ว บนคลื่นลูกใหญ่ การเบรกยังมาพร้อมกับการตัดแต่งที่จมูกด้วย และคุณต้องกดแป้นเหยียบที่แน่นและระยะชักยาวอย่างแรงเพื่อให้ได้การชะลอตัวที่จำเป็นจากเบรก "ผ้าฝ้าย" ซึ่ง SUV จะทำเสมือนว่าออกแรง Pajero Sport ดูเหมือนเรือยอชท์แม้ในสภาพที่ใกล้จะพัก: คุณหยุดรถกะทันหันจากความเร็วต่ำ และรถ SUV จะหยุดนิ่งสักสองสามวินาที โยกเยกและสงบลง ราวกับว่าเพิ่งจอดอยู่ที่ท่าเรือ ในขณะเดียวกัน ความแม่นยำและความคมชัดของการบังคับเลี้ยวก็เทียบได้กับความแม่นยำของเรือ ซึ่งพวงมาลัยจะกำหนดทิศทางการเดินทางเท่านั้น และเช่นเดียวกับบนเรือ คุณต้อง "ไขลาน" บนพวงมาลัย Pajero Sport อย่างแท้จริง - ตั้งแต่ล็อกไปจนถึงล็อก "พวงมาลัย" จะหมุนได้ 4.2 รอบ และรัศมีวงเลี้ยวน่าจะเป็นเหมือนของเรือบรรทุกน้ำมัน? โชคดี ตรงกันข้าม เพียง 5.6 เมตร สั้นที่สุดในกลุ่ม แม้ว่าระยะฐานล้อจะยาวที่สุด - 2800 มม.!

อย่างไรก็ตาม หากคุณมีนิสัยที่สง่างามเช่นนี้ คุณคาดหวังว่าจะได้นั่งเรือยอทช์อย่างนุ่มนวลจาก SUV คันนี้ คุณจะต้องผิดหวังอย่างมาก Pajero Sport ต่างจากปิ๊กอัพ L200 ตรงที่มีเพลาล้อหลังและอาศัยสปริงแทนสปริง บนทางเท้าที่หักและรถบดหินที่บดแล้ว ระบบกันสะเทือน "รับแรงกระแทก" และช่วยให้คุณวิ่งได้เร็ว แต่ผู้โดยสารจะสั่นและพูดพล่ามราวกับมีเสียงดัง และยังส่งไปที่พวงมาลัยได้อย่างชัดเจน แล้วมีแรงสั่นสะเทือนจากล้อขนาด 17 นิ้วที่หนัก เพลาหลัง และระบบกันสะเทือนหน้าขนาดใหญ่ ซึ่งกระจายไปทั่วร่างกายและภายในเหมือนวงกลมบนน้ำ ดังนั้นระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากจะทนต่อ "การลอย" ที่ยาวนานตามถนนที่ชำรุด (จริงๆ แล้วมันถูกขังไว้ด้วยเหตุนี้) แต่ลูกเรือและโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้โดยสารตอนหลังนั้นอยู่ไม่ไกลจากอาการเมารถและอาการเมาเรืออื่น ๆ ". อย่างไรก็ตาม "จิ้งหรีด" ก็ปรากฏขึ้นจากการสั่นในห้องโดยสารด้วย: ชั้นวางส่งเสียงดังเอี๊ยดด้านล่างหน่วยควบคุมอุณหภูมิ แต่นี่เป็นข้อเรียกร้องของนักประกอบในต่างประเทศแล้ว: อนิจจาคุณไม่สามารถเรียกงานของพวกเขาในอุดมคติของห้องโดยสารได้

"เกราะ" ที่ทำจากอลูมิเนียมและเหล็กกล้าสำหรับมอเตอร์ กระปุกเกียร์ และเอกสารประกอบคำบรรยาย ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ด้วยการเดินทางแบบออฟโรดบ่อยๆ จะดีกว่าที่จะไม่ประหยัดการป้องกัน แต่ง่ายกว่ามากที่จะคลานบนพื้นด้วยท้องของคุณ แต่ถ้าคุณติดขัดและดึงรถ ให้ระวังตะขอลากจูงทางด้านซ้ายในทิศทางของการเดินทาง: มีบางกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีการยืดออกจากการกระตุกเมื่อดึงออก

แต่ทันทีที่คุณย้ายออก "ไปที่ทุ่งนา" ทุกสิ่งทุกอย่างก็เข้าที่และได้รับการอภัยมากมาย ออฟโรดทั้งหมด - นี่คือ "พื้นที่น้ำ" ดั้งเดิมของรถคันนี้ บนเส้นทางข้ามประเทศที่ลื่นและฝนตก "Kondrovo" เราประสบความสำเร็จในการสาดแอ่งน้ำทั้งหมดและไถอลูมินา "ดินแดนบริสุทธิ์" ปีนขึ้นและลงทั้งหมดทำให้ส่วนล่างของภูมิประเทศตรงในทุกร่อง ... และทั้งหมดนี้ บนยางถนนสากล! รถแทรกเตอร์ที่ตุนไว้เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ติดอยู่นั้นไม่จำเป็นแม้แต่ครั้งเดียว! หากคุณใส่ยางโคลนที่ "มีฟัน" มากขึ้นและลดระดับลงก่อนที่จะพุ่งไปที่ "ทิศทาง" SUV จะกลายเป็นถังปากแข็งขนาดเล็กซึ่งอาจจะไม่ปีนกำแพง อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการมันจริงๆ เครื่องกว้านจะช่วยให้คุณปีนกำแพงได้ - ไม่ใช่เรื่องไร้สาระเลยที่ Pajero Sport นั้นเป็นที่นิยมทั้งในหมู่แฟน ๆ ของการปรับแต่งแบบออฟโรดและผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีข้อเสนอมากมาย อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับรถ: กันชนไฟฟ้า, ท่อหายใจ, อุปกรณ์ป้องกัน, ชุดคิทยกช่วงล่างและตัวถัง...

โดยทั่วไปแล้ว หลังจากเปลี่ยนการจดทะเบียนแล้ว Pajero Sport ยังคงรักษาสาระสำคัญที่เป็นประโยชน์และความสามารถทางวิบากที่จริงจัง และยังได้รับโบนัสเล็กน้อยจาก "การเป็นพลเมือง" ของรัสเซีย ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ Pajero Sport เวอร์ชันพื้นฐานประกอบในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ดีเซล "กลไก" และเครื่องปรับอากาศได้ลดราคาลง 20,000 รูเบิลและตอนนี้มีราคา 1,319,000 รูเบิล ทั้งรุ่นดีเซลที่มีเกียร์อัตโนมัติ (ตอนนี้มีราคาตั้งแต่ 1,390,000 ถึง 1,580,000 รูเบิล) และน้ำมันเบนซิน V6 (จาก 1,400,000 ถึง 1,600,000 รูเบิล) ก็สูญเสีย 30,000 รูเบิลเช่นกัน

Pajero Sport มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select I พร้อมเฟืองท้ายแบบสมมาตร (แบ่งแรงขับตามแกน 50:50 สำหรับ Pajero แบบ "ธรรมดา" - 33:67) ซึ่งช่วยให้คุณเชื่อมต่อเพลาหน้าได้ แม้กระทั่งบนยางมะตอย วิธีนี้สะดวกเมื่อสารเคลือบที่เหนียวแน่นจะสลับกับสารเคลือบที่ลื่นตลอดเวลา เมื่อล้อเลื่อนที่แถวบนสุดในกล่องขนย้าย "อินเตอร์เพลา" จะถูกจับยึดเล็กน้อยโดยคัปปลิ้งที่มีความหนืด และเมื่อเปิดแถวล่าง จะถูกปิดกั้นอย่างแน่นหนา อุปกรณ์พื้นฐานยังรวมถึงการล็อคแบบบังคับของ "diff" ด้านหลัง แต่จะปิดด้วยความเร็วที่สูงกว่า 12 กม. / ชม.

คู่แข่ง? ราคาที่ใกล้เคียงที่สุดคือ SsangYong Rexton กับเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร (จาก 1,399,000 รูเบิล) แต่อยู่ในตำแหน่งตัวเลือกที่หรูหรากว่า แนวคิดของ Pajero Sport ใกล้เคียงกับ Pajero Sport มากขึ้น แต่ราคาแพงกว่า: จาก 1,444,000 รูเบิล Land Rover Defender ห้าประตู? คลาสสิกที่มีชีวิตที่ไม่ต้องการการแนะนำ แต่เขาอยู่ได้ไม่นานป้ายราคาเริ่มต้นที่หนึ่งล้านครึ่งในแง่ของความสะดวกในการลงจอดในห้องโดยสาร - ไม่ดีไปกว่าใน UAZ-469 และในแง่ ของความปลอดภัยแฝง - ศตวรรษที่ผ่านมา อย่าลืม Nissan Pathfinder ในราคา 1,580,000 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร มีเพียงเขาเท่านั้นที่ใช้ชีวิตในเดือนที่ผ่านมา: ในไม่ช้าเขาจะถูกแทนที่ด้วย "ปาร์เก้" อื่นที่มีชื่อเดียวกัน

ในสถานการณ์เช่นนี้ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ Mitsubishi Pajero Sport ได้ครองตำแหน่งพิเศษในตลาดรถยนต์ต่างประเทศอย่างแท้จริง ในอีกด้านหนึ่ง - ราคา: เฉพาะ UAZ และ "จีน" เท่านั้นที่ถูกกว่า อีกทั้งชื่อเสียงและความเคารพที่สมควรได้รับสำหรับผู้ที่ชอบหลีกหนีจากอารยธรรม ล่าสัตว์ ตกปลา และไม่อ้อมค้อมแต่โดยทางตรง ในทางกลับกัน ภายใต้การโจมตีของรถครอสโอเวอร์ ชนเผ่าของ SUV เฟรมคลาสสิกกำลังจะตาย ดังนั้น Pajero Sport จึงมีคู่แข่งและเพื่อนร่วมชั้นน้อยลง แม้แต่ในอันดับของ บริษัท Mitsubishi เองการสูญเสียกำลังมา: Pajero ใหม่ที่ "เพิ่ง" ซึ่งไม่คาดว่าจะถึงปี 2559 ชาวญี่ปุ่นก็สัญญาว่าจะเปลี่ยนเป็นครอสโอเวอร์! อย่างไรก็ตาม บริษัทสัญญาว่าจะรักษาแนวคิดปัจจุบันของ Pajero Sport ใหม่ เป็นเรื่องที่น่ายินดียิ่งขึ้นที่ได้ยินในยุคแห่งความเย้ายวนใจและ "ที่จอดรถ" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเพราะความต้องการ "อันธพาล" ที่แข็งแกร่งแข็งแกร่งและโหดร้ายยังไม่ถูกยกเลิก5,6

บ้าน » ระบบทำความร้อน » Mitsubishi Pajero ประกอบที่ไหน? "มิตซูบิชิ": ประเทศต้นกำเนิด ลักษณะสำคัญ ความคิดเห็นของเจ้าของ โรงงานที่ประกอบ Mitsubishi Pajero สำหรับรัสเซีย