"รถดี ที่สำคัญไม่ต้องประหยัดค่าบำรุงรักษา" เสียงตอบรับจากเจ้าของ VW Caravelle T5 Volkswagen Caravel T5 คือผู้ช่วยในอุดมคติของคุณ ประวัติและวัตถุประสงค์ของโมเดล

ซื้อ Volkswagen Caravelle ใหม่ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในปี 2011 เราเลือกจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมอสโก ณ เวลาที่ซื้อ เนื่องจากเราไม่ต้องการรอคำสั่งซื้อครึ่งปี เป็นผลให้พวกเขาซื้อเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร 84 แรงม้า จาก ICCP ครั้งที่ 5 แน่นอน ฉันต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ แต่ฉันพูดซ้ำ ฉันไม่ได้มีตัวเลือกอื่นๆ ที่ราคาใกล้เคียงกันในห้องโดยสารในขณะนั้น ในรถจากตัวเลือกเพิ่มเติมมีการติดตั้งผ้าม่านในห้องโดยสาร, เบาะนั่งคนขับที่อุ่น, บังโคลน, ฝาครอบสำหรับแผ่นดิสก์ที่ประทับตรา, การเตรียมเสียง (ไม่มีวิทยุ) จำนวนที่นั่ง 8+1

จุดแข็งของรถ

ฉันจะเริ่มต้นด้วย "ข้อดี" ของรถ รถมีทัศนวิสัยที่ดี กระจกบานใหญ่ และกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ ลงจอดสูง โดยทั่วไปแล้ว คุณจะเห็นว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีบนท้องถนน ปรากฎว่าเครื่องยนต์ที่อ่อนแอมีข้อดี รถมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมาก (ฉันใช้น้ำมันดีเซล 10 ลิตรในเมืองเป็นเวลา 100 กิโลเมตร, 6-7 ลิตรบนทางหลวง) รวมถึงภาษีการขนส่งเล็กน้อยและค่าประกันขั้นต่ำเนื่องจากต่ำกว่า 100 แรงม้า . ในการใช้งาน หากคุณไม่ได้สัมผัสกับการซ่อมแซมเครื่อง นี่เป็นตัวเลือกที่ประหยัดมาก เรามีรถยนต์คันที่สองในครอบครัวของเรา - Suzuki Swift ดังนั้นจึงมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นโดยเฉพาะในเมืองแม้ว่ารถจะค่อนข้างเล็ก ในเมืองกำลังเครื่องยนต์เพียงพอซึ่งไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนเกี่ยวกับทางหลวง เมื่อแซงเกิน 100 กม. / ชม. แรงขับของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณต้องเลือกระยะห่างที่เพียงพอกับรถที่สวนมา ความเร็วจำกัดที่ 149 กม./ชม.

"ข้อดี" อีกอย่างของรถคือการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและหลากหลาย ที่นั่งผู้โดยสารจะถูกลบออกอย่างง่ายดายใน 5 นาที (คุณดึงเชือก ที่นั่ง "คลิกออก") อย่างเดียวคือยากที่จะเอาโซฟาด้านหลังมาอยู่คนเดียว เพราะมันค่อนข้างหนัก แต่ถ้าคุณต้องการ คุณสามารถทำได้คนเดียว ตัวรถเป็นพื้นยางไม่ใช่พรมกับเสื่อยางซึ่งสะดวกมากเช่นกัน ไม่ต้องดูดฝุ่น แค่เช็ดพื้นด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ ซาลอนในผ้าสีเทา ไม่มีที่นั่ง ความยาวจากฝากระโปรงหลังถึงเบาะหน้า 2.40 เมตร จึงสามารถขนย้ายโซฟาขนาดเล็กและเฟอร์นิเจอร์ขนาดเล็กได้ โดยทั่วไปแล้วรถมีความจุที่ดี ไปตกปลากับเพื่อนๆในฤดูหนาว มีคนเข้ามา 7 คนโดยไม่มีปัญหาใดๆ รวมทั้งกล่องตกปลา 7 อัน สว่าน 5 อัน และของใช้ส่วนตัว

รถมีการควบคุมที่ดี พวงมาลัยชัดเจน เบรกทันทีที่ชัดเจน ความคล่องแคล่วดีในเมือง ห้องโดยสารสะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร เราไปยุโรปสองสามครั้งโดยรถยนต์สะดวกมาก ที่นั่งผู้โดยสารถูกใช้เป็นโซฟาในตอนกลางคืน อย่างเดียวคือด้านหลังเบาะนั่งผู้โดยสารปรับไม่ได้และไม่เอนเอียง ดังนั้น ถ้าคนเดินทางเยอะ นอน แน่นอน ตอนนั่งไม่ค่อยสบายเท่าไหร่

รถได้รับการติดตั้งทันทีที่ Webasto เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของโรงงาน มันทำงานเป็นเครื่องเผาไหม้หลังเครื่องยนต์ ดังนั้นห้องโดยสารจึงอุ่นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสองเตา เมื่อคุณยืนอยู่ในสภาพรถติด อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะไม่เย็นลง ดังนั้นในฤดูหนาวจึงไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนในห้องโดยสาร แต่สำหรับการทำความร้อนอัตโนมัติ Webasto ที่ติดตั้งจะต้องได้รับการสรุป อย่างไรก็ตาม Webasto จะปิดตัวเองหากไฟเชื้อเพลิงสำรองสว่างขึ้น จากนั้นห้องโดยสารก็เย็นลงอย่างรวดเร็ว

ในฤดูหนาว Caravel จะทำงานได้อย่างมั่นใจบนท้องถนน (แม้ว่าจะว่างเปล่า แม้ว่าจะมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดก็ตาม) บนล้อที่มีหมุดในฤดูหนาวคุณแทบไม่สังเกตเห็นโจ๊กจากหิมะหรือน้ำแข็ง อีกอย่าง ยางในรถเป็นยางรถบรรทุก มีเครื่องหมาย C ที่ประตู บนแผ่นป้าย แสดงว่ายางต้องสูบถึง 4 บรรยากาศ อย่างไรก็ตาม การขับขี่นั้นยากและอึดอัดมาก ดังนั้นฉันจึงสูบได้ถึง 2.5 บรรยากาศ แล้วสบายทั้งในเมืองและบนทางหลวง เมื่อขับรถในสนามหญ้าในฤดูหนาวเพื่อไม่ให้สะดุดบางครั้งคุณต้องปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว เมื่อคุณสตาร์ทบนน้ำแข็ง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะเปิดใช้งานและได้ยินเสียงดังกังวานอย่างแรง (คุณต้องชินกับมัน) หากในฤดูหนาวอุณหภูมิต่ำกว่า -28 องศา รถจะไม่สตาร์ท ที่ -25 องศา จะเริ่มโดยไม่มีปัญหา และแม้กระทั่งในน้ำค้างแข็งรุนแรง พลาสติกก็ส่งเสียงเขย่าจนภายในอุ่นขึ้น โดยวิธีการที่เป็นเวลา 3 ปีของการทำงานอย่างต่อเนื่องพลาสติกในห้องโดยสารยกเว้นสภาพอากาศที่หนาวจัดดังกล่าวไม่สั่นเลยที่นั่งไม่ดังเอี๊ยดซึ่งสำหรับฉันเป็นการส่วนตัวเป็น "บวก" ที่จับต้องได้มาก เพราะฉันทนรับสารภาพไม่ไหว ในฤดูร้อน อากาศร้อนจัด เครื่องปรับอากาศด้านหน้าไม่เพียงพอ แต่เมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศเครื่องที่สอง (สำหรับผู้โดยสาร) ภายในจะเย็นลงอย่างรวดเร็ว และทำให้เย็นและสบายขึ้นในทันที

ความทุกข์ยาก

ตอนนี้เกี่ยวกับค่าลบที่ใหญ่ที่สุดของ Caravelle ซึ่งสำหรับฉันเป็นการส่วนตัวแล้วทำให้ข้อดีทั้งหมดเป็นโมฆะ (ฉันกำลังคิดที่จะขายรถแม้ว่าทุกอย่างจะดี) บางทีฉันอาจจะแค่โชคร้ายกับรถ แต่ฉันก็ทำบางอย่างพังเป็นประจำและสม่ำเสมอ แม้ว่ารถจะอายุแค่สามปีก็ตาม ฉันดูในฟอรัม - หลายคนมีปัญหาเดียวกันกับ Caravel

แท้จริงแล้วหนึ่งสัปดาห์หลังจากการซื้อ มีบางอย่างลั่นดังเอี๊ยดที่ช่วงล่างด้านหน้า สมัครตัวแทนจำหน่ายภายใต้การรับประกันเปลี่ยนลูกหมากทั้งสองข้าง หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เกียร์สองหยุดเปิด ฉันไปหาดีลเลอร์อีกครั้ง ปรับบางอย่าง แล้วทุกอย่างก็ใช้การได้ ไม่กี่เดือนต่อมา ซึ่งอยู่ภายใต้การรับประกันเช่นกัน ทั้งสตรัทกันโคลงและเนคไทร็อดจะต้องเปลี่ยน แต่ต้องเปลี่ยนบูชกันโคลงด้วยเงิน เนื่องจากไม่รวมอยู่ในบริการรับประกัน และนี่ด้วยการวิ่งเพียง 9000 กม. เท่านั้น! สองสามเดือนต่อมา เตาในห้องโดยสารพัง ปรากฎว่าเนื่องจากความชื้น ไมโครเซอร์กิตและสายไฟทั้งหมดบนเพดานเน่าเสีย และตัวควบคุมเพดานของเตาไม่ทำงาน ที่ตัวแทนจำหน่ายพวกเขาพยายามบอกฉันว่าความชื้นเข้าไปในตัวควบคุมเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมและจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องควบคุมเพดานเป็นเงิน (จากนั้นราคา 12,000 รูเบิล) อย่างไรก็ตามหลังจากสาบานแล้วพวกเขาก็เปลี่ยนให้ฉันภายใต้การรับประกัน การทำงานที่ไม่เหมาะสมประเภทใดที่เราสามารถพูดถึงได้ที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่ารถยังไม่มี MOT แรกด้วยซ้ำ!

โดยการตรวจสอบครั้งแรกอีกครั้งมีบางอย่างกระแทกด้านหน้า โดยวิธีการที่รถเหล่านี้มีช่วงบริการ 20,000 กม. และรับประกัน 2 ปีหรือ 100,000 กม. ที่ TO แถบกันโคลงและก้านผูกถูกแทนที่อีกครั้ง บริการไม่รับประกันจากตัวแทนจำหน่ายค่อนข้างแพง สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองปกติ ตัวแทนจำหน่ายจะเรียกเก็บเงิน 15,000 รูเบิลสำหรับการบำรุงรักษา ตอนนี้ฉันสั่งสิ่งเดียวกันในบริการรถยนต์ทั่วไปในราคา 5,000 รูเบิล โดยวิธีการในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์พวกเขา "ได้รับการอบรม" อย่างต่อเนื่องเพื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดซึ่งแน่นอนว่าจะจ่ายให้แม้ในช่วงระยะเวลารับประกัน ฉันมาหาพวกเขาหลายครั้ง - พวกเขามักจะพูดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ฉันไปที่บริการรถอื่นปรากฎว่าไม่มีปัญหากับแผ่นอิเล็กโทรด

เพิ่มเติม - สนุกยิ่งขึ้น มีปัญหากับกังหัน ดีลเลอร์บอกว่าถ้ายังโผล่มาก็จะเปลี่ยนเครื่องเทอร์ไบน์ น่าเสียดายที่ไม่มีสิ่งใดปรากฏขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน แต่ฤดูร้อนนี้ ปัญหาของกังหันก็เกิดขึ้นอีก เกลียวบนแผงหน้าปัดกะพริบ แรงขับของเครื่องยนต์หายไป ในการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ ปรากฏว่านี่เป็นข้อผิดพลาดในตัวควบคุมการเพิ่มกำลังกังหัน ฉันอ่านในฟอรัม หลายคนมีปัญหาเดียวกัน ฉีดพ่นตามคำแนะนำในฟอรัม VD ปัญหาดูเหมือนจะหายไป จากนั้นมีข้อผิดพลาดใหม่ปรากฏขึ้นและปรากฎว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ ด้วยเหตุผลบางอย่าง เซ็นเซอร์ใหม่ที่ฉันสั่งใช้ไม่ได้ และฉันก็แค่เช็ดเซ็นเซอร์ตัวเก่าด้วยแอลกอฮอล์ ตราบใดที่ทุกอย่างทำงานได้ รถก็ขับได้ตามปกติ

ปัญหาเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกกับตัวควบคุมเพดาน มันเน่าอีกครั้งเมื่อไอน้ำจากหลังคาเข้าไปในตัวควบคุมนี้ในฤดูหนาว ในขณะที่เรกูเลเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลง ฉันใช้เตาเพียงเตาเดียว แต่คุณจะต้องถอดผ้าบุหลังคา ทำฉนวนกันความร้อน และซื้อตัวควบคุมใหม่ ซึ่งขณะนี้มีราคา 15,000 รูเบิล

หลังจากวิ่งไปแล้ว 25,000 กม. ลูกหมาก เหล็กกันโคลง และเหล็กกันโคลงด้านซ้ายถูกเปลี่ยนใหม่อีกครั้งภายใต้การรับประกัน เปลี่ยนผ้าเบรคหน้าและหลังด้วย บางครั้งประตูบานเลื่อนที่ใกล้ยิ่งขึ้นยังไม่ทำงาน แต่ก็ไม่บ่อยนัก (อาจจะทุกๆ 2 สัปดาห์) ดังนั้นสำหรับตอนนี้ฉันไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนให้ใกล้กว่านี้ ไฟวิ่งดับตลอดเวลา ฉันใส่ไฟ LED และตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี

โดยทั่วไปแล้วรถตอนนี้อายุ 3 ปีระยะทาง 79,000 กม. และมีปัญหามากมายกับมัน ตอนนี้ฉันกำลังมองหาสิ่งทดแทน แม้ว่าจะไม่พบทางเลือกพิเศษใดๆ เพื่อความสะดวกและประหยัด (ในราคาใกล้เคียงกัน) อย่างไรก็ตาม ปัญหาเหล่านี้คงเหนื่อยแล้ว

ในยุโรปและรัสเซีย รถมินิบัสของซีรีส์ T5 (Transporter, Caravelle, California และ Multivan) รวมอยู่ในแผนกแยกต่างหากของความกังวลของ Volkswagen - Commercial Vehicles อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นมีไว้สำหรับองค์กรเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น ปิ๊กอัพ Amarok ถูก "บันทึกไว้" ซึ่งนิติบุคคลต้องการน้อยกว่า T5 มัลติฟังก์ชั่น เราใช้ VW Caravelle เพื่อทดสอบด้วยจุดประสงค์ที่ธรรมดากว่าการดำเนินการเชิงพาณิชย์: เพื่อเดินทางจากมอสโกไปยัง Karelia เขียน caredge.ru

โดยปกติแล้ว สำหรับการเดินทางแบบนี้ สิ่งแรกที่นึกถึงคือ SUV หรือรถกระบะ แต่คราวนี้ไม่จำเป็น ทุกภูมิประเทศ บทบาทของยานพาหนะที่สามารถพาเราไปยังจุดที่ "ฟันเฟือง"- ยางรถไม่ได้เหยียบ ถูกเรือยนต์อัดลมเข้ายึด ความจุผู้โดยสารเป็นอีกเรื่องหนึ่ง - หกคน สิ่งของและอุปกรณ์มากมายสำหรับการอยู่ในธรรมชาติเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ - ทุกคนจะไม่พอดีกับรถกระบะ และในครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งจะไม่มีอะไรน่าประทับใจแม้แต่น้อย เป้สะพายหลังสำหรับเดินป่า ไม่ต้องพูดถึงเรือที่บรรจุในผ้าคลุมและเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาด 15 จังหวะที่น่าประทับใจ เนื่องจากไม่มีรถพ่วง รถสองแถวจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

หลายครั้งในเยอรมนี ฉันต้องจัดการกับ T5 ที่สนามบิน รถมินิบัสทำงานเป็นแท็กซี่และพวกเขายืนอยู่ในคิวทั่วไปท่ามกลางรถสีเบจที่มีป้าย "แท็กซี่" และไม่รอคนกลุ่มใหญ่ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรัสเซียโดยสิ้นเชิง ใครจะเป็นผู้ขับที่นั่งผู้โดยสารจำนวนมากสำหรับนักท่องเที่ยวสองคน? นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของ Caravelle เมื่อเปรียบเทียบกับ Logans และ Dozens นั้นไม่สามารถเทียบเคียงได้ แต่ในบ้านเกิดของโฟล์คสวาเกน รถยนต์ซีดานระดับธุรกิจ Mercedes-Benz และ BMW นั้นให้บริการผู้โดยสาร ซึ่งมักจะเป็นรุ่นล่าสุด ดังนั้นรถมินิบัสจึงดูเหมือนเป็นยานพาหนะที่ถูกกว่าและใช้งานได้จริงมากกว่าเมื่อเทียบกับภูมิหลัง

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลไม่สนใจว่าจะบรรทุกคนได้กี่คน มันดึงรถสองตันที่เต็มไปด้วยผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางได้อย่างง่ายดาย เราไม่มีเทอร์โบดีเซล TDI 2.0 ลิตร 102 แรงม้า (250 นิวตันเมตร) ที่ทรงพลังที่สุด และในตอนแรกดูเหมือนว่าทรัพยากรจะไม่เพียงพอ แต่สำหรับพันกิโลเมตร Caravel ไม่เคยประสบกับการขาดแรงฉุดลาก ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยความจุที่มาก เราแซงรถที่แซงผ่านได้แม้จะเป็นทางลาดชันที่ยาวนาน ในเรื่องนี้การซื้อ VW T5 ที่มีหน่วยน้ำมันเบนซิน MPI 2.0 ลิตร 115 แรงม้าดูเหมือนไม่เหมาะสมเพราะมีความโลภและแรงฉุดน้อยกว่า TDI 102 แรงม้าและราคาถูกกว่าเพียง 48.6 พันรูเบิล

เครื่องยนต์

สำหรับ Volkswagen T5 Caravelle ในรัสเซีย มีเครื่องยนต์ดีเซลสี่เครื่องและเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งเครื่อง ทั้งหมดมีปริมาตร 2.0 ลิตร ในประเทศของเราหน่วย "หายใจ" ได้อย่างอิสระมากขึ้น ต่างจากรุ่นยุโรป เนื่องจากมาตรฐานความเป็นพิษลดลงจากยูโร -5 เป็นยูโร -4

เครื่องยนต์เบนซินพัฒนา 115 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดเพียง 170 นิวตันเมตร แต่ยังคงอยู่ในช่วงรอบต่อนาทีที่ใหญ่ที่สุด - จาก 2700 ถึง 4700 เทอร์โบดีเซล TDI 85 แรงม้า (220 นิวตันเมตร) และ 102 แรงม้า (250 นิวตันเมตร) เท่านั้นที่ช้ากว่านี้ เครื่องยนต์อย่างไรก็ตามการบริโภคและการลากที่เพิ่มขึ้นจะทำให้อัตราต่อรองเมื่อเดินทางในรถมินิบัสที่บรรทุกสัมภาระ หน่วยเหล่านี้สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 140 แรงม้า (340 นิวตันเมตร) สามารถใช้ร่วมกับ "กลไก" 6 วัน, หุ่นยนต์ DSG แบบเลือกล่วงหน้า เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (เฉพาะเกียร์ธรรมดา 6 สปีด) ขุมพลังสูงสุด 180 แรงม้า (400 นิวตันเมตร) เป็นเครื่องยนต์ BiTDI ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์สองตัวที่สามารถรวมทั้ง DSG และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกันได้

ความปลอดภัย

Volkswagen T5 ได้รับการทดสอบโดย Euro NCAP เพียงครั้งเดียวในปี 2008 และทำผลงานได้ไม่ดีเท่าที่ควร โดยได้รับ 4 ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ และเช่นเดียวกันสำหรับการปกป้องเด็ก ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่ามีโอกาสได้รับบาดเจ็บที่ต้นขาและขาส่วนล่างจากการชนกันที่หน้าผาก รวมถึงการกดทับที่หน้าอกด้วย

แต่ที่สำคัญที่สุดคือ คนเดินถนนโชคไม่ดี เกือบจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและมีดาวเพียงดวงเดียว (3 คะแนน) ในมุมมองของตำแหน่งนี้ Volkswagen ได้ติดตั้ง T5 ด้วยกันชนหน้าแบบนิ่ม ซึ่งควรจะดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า

เพื่อความสะดวกในการขนเด็ก ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้าสามารถปิดใช้งานได้โดยใช้สวิตช์ที่ด้านขวาของคอนโซล เช่นเดียวกับในรุ่นผู้โดยสาร และก่อนหน้านี้มีเพียงผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษที่สถานีบริการเท่านั้นที่ทำได้

นอกจากถุงลมนิรภัยมาตรฐานสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าแล้ว ยังสามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างในห้องโดยสารและถุงลมนิรภัย รวมถึงถุงลมนิรภัยในห้องโดยสารได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม คุณต้องคำนึงด้วยว่า หากมีที่นั่งสามที่นั่งด้านหน้า และไม่ใช่สองที่นั่ง คุณอาจลืมเรื่องถุงลมนิรภัยด้านข้างได้

รายละเอียดทางเทคนิค

รู้สึกว่าไม่มีเกียร์หกในเกียร์ธรรมดาด้วยความเร็วและรอบต่อนาทีที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงดังก้องที่ไม่น่าพอใจและขั้นตอนพิเศษจะช่วยให้ Caravelle ถูกควบคุมอารมณ์เล็กน้อย แต่ 6MKPP เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "หุ่นยนต์" แบบเลือกล่วงหน้า DSG 7 สปีดมีให้สำหรับ "รุ่นพี่" ของเทอร์โบดีเซลสี่ตัวเท่านั้น

กฎฟิสิกส์จะไม่อนุญาตให้สร้างรถที่สะดวกสบายจากรถมินิบัสที่จะขับเคลื่อนเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพราะในกรณีนี้คุณจะต้องเสียสละความนุ่มนวลของการขับขี่และความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันกระเทือนอิสระและนี่คือ ไม่เกี่ยวกับการดัดแปลงแบบอนุกรม เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น VW Caravelle เริ่มล้าหลังพวงมาลัยและแกว่งไปมาอย่างอันตราย คำติชมไม่ชัดเจนเกินไป: พวงมาลัยเบาและไม่ให้ข้อมูล สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ วิศวกรของ Volkswagen ได้เตรียมยาครอบจักรวาล - ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟเซอร์โวโทรนิกพร้อมความพยายามที่หลากหลาย แต่ไม่มีให้สำหรับ Caravelle กลุ่มเป้าหมายคือผู้ซื้อ Multivan ในการกำหนดค่า Highline

หากด้านนอกไฟหน้ามุมแหลม กระจังหน้าแคบปลอมและไฟ LED ที่เป็นลักษณะเฉพาะให้การ restyling ทันที จากนั้นการเปลี่ยนแปลงจะมองเห็นได้จากที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น: พวงมาลัยสามก้าน แดชบอร์ดใหม่พร้อม แสงพื้นหลังสีขาวอย่าง Golf VI และแป้นหมุนทรงกลมสองแป้นแทนที่จะเป็นสี่แป้น และยังมีโครงสร้างของคอนโซลกลางที่มีปุ่มกระจัดกระจายในแถบโครเมียม โฟล์คสวาเกนยังอ้างว่าคุณภาพของผ้าเบาะได้รับการปรับปรุง ก่อนการอัปเดต ฉันแค่ต้องขับ Multivan ที่มีเบาะหนังเท่านั้น ดังนั้นฉันจึงเชื่อคำพูดของฉัน แต่พลาสติกยังคงเหมือนเดิม

ความทันสมัยทางเทคนิคกลายเป็นเรื่องจริงจังขึ้นเล็กน้อย ดังนั้น ปั๊มบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกใหม่จะเปิดเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงให้กับเจ้าของได้ อุปกรณ์มาตรฐานของ T5 ทั้งหมดรวมถึงระบบป้องกันภาพสั่นไหว (ESP) พร้อมระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDL) คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น Haldex ได้เปลี่ยนไปแล้ว จากนี้ไปบนรถมินิบัสมีรุ่นที่สี่ รุ่นล่าสุด ตำแหน่งของ "อัตโนมัติ" พร้อมตัวแปลงแรงบิดนั้นใช้เกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวซึ่งสามารถใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อระบบนำทางขั้นสูง RNS 310 และ RNS 510 พร้อมหน้าจอสัมผัส ฮาร์ดไดรฟ์, เครื่องเล่นดีวีดีและทีวีปรากฏในรายการตัวเลือก - จูนเนอร์, กล้องมองหลัง, ระบบตรวจสอบ Dead Zone, เบรกเสริมสำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อ, รุ่น 180 แรงม้าและฐานล้อยาว 140 แรงม้าและสายพานราวลิ้น ช่วงการเปลี่ยนเพิ่มขึ้นจาก 125 เป็น 210,000 กิโลเมตร

การตกแต่งภายในของ Volkswagen T5 นั้นคล้ายกับตัวสร้างเลโก้: ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รถมินิบัสสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 7 ถึง 11 คน รวมทั้งคนขับด้วย และหากต้องการ ก็สามารถเพิ่มเป็นสองเท่าได้ โดยให้สัมภาระทั้งห้องโดยสาร คุณสามารถถอดเบาะนั่งออกได้เพียงอย่างเดียว แต่การวางกลับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนของเก้าอี้สองหรือสามตัว เป็นเรื่องยากมาก รถที่มีระยะฐานล้อขยายออกไป 40 เซนติเมตรจะเหมาะสมกว่าสำหรับการเดินทางของเรา (คุณต้องจ่าย 49.2,000 รูเบิลสำหรับมัน) เพราะการดัดแปลงมาตรฐานที่มีระยะห่างสามเมตรระหว่างเพลาและที่นั่งที่ติดตั้งในห้องโดยสารนั้นไม่สามารถอวดได้ ความลึกของช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ เป็นผลให้เราต้องวางสิ่งของทับกันและมัดด้วยเชือกเพื่อไม่ให้หลุดออกมาเมื่อเปิดประตูท้ายขนาดใหญ่และหนัก

มุมเข้าและออกของ VW T5 คือ 21 และ 17 องศาตามลำดับ และมุมไต่สูงสุดคือ 37 องศา สำหรับการเปรียบเทียบ มุมเข้าหาของเข็มทิศของรถจี๊ปก็เท่ากับ 21 องศา และมุมออกของแม้แต่รถซีดาน Volkswagen Polo ก็เพิ่มขึ้น 4 องศา ในทางปฏิบัติ Caravelle ตัวชี้วัดเหล่านี้เพียงพอแล้วเพราะรถชอบองค์ประกอบของเมืองซึ่งยืนยันความเกี่ยวข้องกับระยะห่างจากพื้นดินเบา - เพียง 165 มม. จากพื้นดินไปยังส่วนที่ใกล้ที่สุดของร่างกาย ไม่ควรเข้าไปยุ่งเพิ่มเติม กว่าถนนในชนบท

ความแตกต่างระหว่างการดัดแปลง Transporter, Caravelle, California และ Multivan นั้นมีเงื่อนไขอย่างมาก ห้องแรกยังมาพร้อมกับห้องโดยสารและแตกต่างจาก Caravelle เสมอโดยกันชนพลาสติกและรายการตัวเลือกที่เล็กกว่าเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร เช่นเดียวกับ Multivan Carvella สามารถติดตั้งเก้าอี้หมุนได้ และรายการอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมมีตำแหน่งที่เหมาะสมกับการใช้งานในครอบครัวมากกว่าการใช้งานเชิงพาณิชย์ แต่ที่ด้านบนของลำดับชั้น แน่นอนว่า Multivan ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า โต๊ะพับบนรางเลื่อน เก้าอี้หนังและหนังกลับผสมกัน โซฟาด้านหลังที่พับเป็นเตียงได้ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่สะดวกสบาย

แต่ราคาของ Volkswagen T5 Caravelle นั้นน้อยกว่ารุ่น "multivan" และเริ่มต้นที่ 1,343,900 รูเบิล (ประมาณ $43,350) รถทดสอบในการกำหนดค่า Comfortline ซึ่งผลิตในฮันโนเวอร์ ราคา 1,612,800 รูเบิล ในตลาดรัสเซีย รถมินิบัสของเยอรมันมีคู่แข่ง: Ford Transit Kombi 300 ซึ่งติดตั้งเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่มีความจุ 115 แรงม้า ราคาตั้งแต่ 1,188,500 รูเบิล Mercedes-Benz Viano เป็นคู่แข่งของ Multivan มากกว่า Caravelle และมีราคาตั้งแต่ 1,870,000 rubles สำหรับรุ่นพื้นฐานที่สุด และเปอโยต์บ็อกเซอร์ Combi ที่ถูกที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ HDI ขนาด 2.2 ลิตร 120 แรงม้าสำหรับเชื้อเพลิงหนัก - จาก 1.045.00 รูเบิล (1.080.000 รูเบิลสำหรับฐานล้อที่เพิ่มขึ้น) อย่างไรก็ตาม ก่อนเลือก คุณต้องดูรายการอุปกรณ์อย่างรอบคอบ

หมายเหตุที่นี่: Rockton คือ Transporter ใหม่สำหรับสภาพออฟโรดที่ทรหดที่สุด

รถเอนกประสงค์ที่มีความสามารถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม สามารถส่งผู้คนและสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่ห่างไกลที่สุด - Transporter Rockton ใหม่ ซึ่งเปิดตัวโดย Volkswagen Commercial Vehicles มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์สุดขั้วเหล่านี้ บริษัทก่อสร้าง บริษัทไม้แปรรูป บริษัทก่อสร้างทางรถไฟ บริษัทซ่อมบำรุงและซ่อมแซม บริการกู้ภัยบนภูเขา และอื่นๆ อีกมากมายต้องการรถที่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของเจ้าของได้อย่างยืดหยุ่นและทนต่อทุกความผันผวนของถนน

Rockton ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อกำหนดที่เข้มงวดในบางครั้งของกลุ่มเป้าหมายเหล่านี้ และตอบสนองต่อความต้องการสูงของลูกค้าดังกล่าว แม้ในสภาวะวิกฤติ แต่ก็สามารถรับมือกับงานได้ด้วยการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและการยึดเกาะพื้นผิวถนนที่ดีที่สุด

Rockton มีพื้นฐานมาจาก Transporter Kombi และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐานทำให้สามารถยึดเกาะถนนลูกรังได้อย่างดีเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรของ 4MOTION พร้อมคลัตช์ Haldex รุ่นที่ 4 ระบบล็อคเฟืองท้ายเป็นแบบมาตรฐาน ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มม. และระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนัก (พิกัด 3.2t GVW) ช่วยให้ลากได้อย่างปลอดภัยผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบาก รวมถึงผู้คนและสินค้า

นอกเหนือจากการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินแล้ว Transporter Rockton ยังโดดเด่นด้วยผนังด้านหลังแบบปิดและการตกแต่งพิเศษ สำหรับการตกแต่งภายใน คุณสามารถสั่งซื้อตัวเลือกทั้งหมดที่มีสำหรับ Transporter Kombi เช่น ตัวเลือกต่างๆ สำหรับที่นั่งด้านหลัง หลังจากทำงานบนท้องถนน ก็ยังดีที่ได้อยู่ในบรรยากาศของ Rockton: เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมในห้องโดยสารรวมถึงตัวกรองอากาศสำหรับภูมิภาคที่มีระดับฝุ่นละอองสูงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าที่ทนทาน Transporter Rockton ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ TDI ขนาด 2 ลิตร 103kW และ 132kW (140 และ 180 แรงม้า ตามลำดับ) อันทรงพลังและประหยัด (140 และ 180 แรงม้า ตามลำดับ) และติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5

สำหรับการใช้งานทางวิบากสุดขีด รุ่น T5 Rockton 103 kW สามารถอัพเกรดได้ด้วยแพ็คเกจ Expedition ด้วยอุปกรณ์นี้ Transporter Rockton ก็พร้อมสำหรับการผจญภัยครั้งใหญ่ ให้ความสนใจกับยางนอกถนนขนาด 16 นิ้วบนขอบล้อเหล็กเสริมในทันที แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือในรายละเอียด คุณลักษณะพิเศษของรุ่นนี้คือชุดเกียร์พิเศษที่ให้การยึดเกาะถนนที่เพิ่มขึ้นในโหมดออฟโร้ด แม้ว่า Rockton จะถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด แต่ก็เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนทั่วไปเช่นกัน

สำหรับห้องโดยสาร Transporter Rockton แพ็คเกจ Expedition มีรางรองรับน้ำหนักที่พื้นซึ่งรองรับที่นั่งเดี่ยว 2 ที่นั่งพร้อมเบาะผ้าที่ทนทาน ที่นั่งทั้งสองมีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในตัว ที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายไปตามรางหรือถอดแยกชิ้นส่วนได้ สามารถสั่งซื้อที่นั่งเดี่ยวเพิ่มเติมได้สูงสุดสามที่นั่ง

แพ็คเกจการป้องกันเสริมมีให้สำหรับ Rockton ทั้งสองรุ่นและรวมถึงการปกป้องเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ธรณีประตู เฟืองท้าย และท่อไอเสียหลัก ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อขับขี่บนถนนลูกรัง

นอกจากนี้ แผนก Commercial Vehicles ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของ Volkswagen ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ Transporter Rockton ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา Transporter Rockton ใหม่จึงสามารถติดตั้งแยกกันได้สำหรับเกือบทุกวัตถุประสงค์

Volkswagen Caravelle เป็นรุ่นผู้โดยสารของ Volkswagen Transporter ยอดนิยมพร้อมระดับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น นี่คือรถมินิบัสที่สะดวกสบาย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ด้วยฟังก์ชันการทำงานและคุณภาพสูง โมเดลนี้จึงได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคจำนวนมากและบริษัทขนส่งยานยนต์ในยุโรปและรัสเซีย

กองคาราวานปรากฏอยู่บนถนนเมื่อนานมาแล้ว รถคันนี้เป็นชื่อเรือของผู้พิชิตสเปนซึ่งพวกเขาพิชิตมหาสมุทร เป็นเวลาเกือบ 30 ปีที่ Volkswagen Caravelle ได้พิชิตท้องถนนอย่างมีประสิทธิภาพ นำความสุขที่แท้จริงมาสู่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไข

ประวัติโมเดลและวัตถุประสงค์

การเปิดตัวของหนึ่งในรถมินิบัสยอดนิยมของยุโรปเกิดขึ้นในปี 1990 รุ่นแรกเป็นรถมินิแวนขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิกที่มีการออกแบบที่ไม่เด่นและเครื่องยนต์ด้านหลัง โมเดลนี้ผลิตขึ้นเป็นชุดเล็กและพบผู้ซื้ออย่างรวดเร็ว รถมินิบัสเส้นตรงขายดี อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของ Volkswagen Caravelle I นั้นไม่ได้ดีเสมอไป ผู้บริโภคไม่ชอบระดับความสะดวกสบายและพารามิเตอร์ทางเทคนิคส่วนบุคคล ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1997 แบรนด์เยอรมันเสร็จสิ้นการผลิตมินิแวนรุ่นแรก

Restyling รุ่นที่ 1

Volkswagen Caravella รอดจากการปรับสไตล์ใหม่ และในไม่ช้าก็ปรากฏตัวขึ้นในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงด้วยไลน์เครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่ ความทันสมัยกลายเป็นเพียงผิวเผินและส่งผลต่อการออกแบบส่วนหน้าและส่วนต่างๆ ของร่างกาย อย่างไรก็ตาม เรตติ้งของโมเดลได้เพิ่มขึ้นเนื่องจากการรีสไตล์ การเปลี่ยนแปลงในส่วนทางเทคนิคเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของห้องเครื่อง ซึ่งทำให้สามารถวางชิ้นส่วนต่างๆ ไว้ภายในได้ สตรัทกันสะเทือนหน้าเปลี่ยน และพารามิเตอร์ของฝากระโปรงหน้าเปลี่ยนไป โมเดลได้รับเครื่องยนต์ 4 และ 5 สูบใหม่และเพิ่มพลังเทอร์โบดีเซล ระบบเบรก คุณลักษณะด้านความปลอดภัย และการตกแต่งภายในยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย รุ่นพื้นฐานมีความสะดวกสบายมากขึ้น ภายในรถได้รับการปรับปรุง และเบาะก็มีราคาแพงขึ้นด้วยการใช้กำมะหยี่คุณภาพสูงสำหรับเบาะนั่ง

2 รุ่น

ในปี 2545 มีการเปิดตัว Volkswagen Caravelle รุ่นที่สองรอบปฐมทัศน์ โมเดลนี้มีความคล้ายคลึงกันมากกับ Volkswagen Multivan ระดับพรีเมียม พวกเขามีกันชนและไฟหน้าเกือบเหมือนกัน ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน และเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Caravelle ใหม่มี 2 รุ่นพื้นฐาน: แบบยาวและแบบสั้น ครั้งแรกที่อนุญาตให้รองรับได้ถึง 9 คน คุณภาพของห้องโดยสารยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ทำให้นั่งสบายขึ้น ช่วงเครื่องยนต์ได้ขยายออกไป (เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น)

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัย ผู้สร้าง Caravelle รุ่นที่สองได้ทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารและคนขับได้รับการปกป้องมากที่สุด รถได้รับถุงลมนิรภัย ที่ยึดเข็มขัดนิรภัยใหม่ คอพวงมาลัยใหม่ และระบบ ABS ที่ปรับปรุงใหม่

ปี 2545 ยังได้ฉายรอบปฐมทัศน์ของ Caravelle Business สำหรับลูกค้าธุรกิจอีกด้วย โมเดลนี้ติดตั้งระบบสื่อสารที่ทันสมัยและแดชบอร์ดใหม่ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ตู้เย็น ทีวี กาต้มน้ำ ถังขยะ

รุ่นที่ 3

ในปี 2558 แบรนด์เยอรมันเริ่มจำหน่าย Volkswagen Caravelle รุ่นที่สาม ใน "ฐาน" รถจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซนและไฟหน้าแบบ LED คู่และกลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยเทอร์โบดีเซลที่ทันสมัยซึ่งมีประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

Volkswagen Caravelle เป็นหนึ่งในโมเดลที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ ขอบเขตของเครื่องถูกจำกัดไว้สำหรับการขนส่งคนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารขนาดใหญ่และกว้างขวางช่วยให้คุณสามารถขนส่งสินค้าต่างๆ ได้

วิดีโอรีวิว ตรวจสอบ และทดลองขับ Volkswagen Caravelle

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาด:

• ความยาว - 5292 มม.
• ความกว้าง - 1904 มม.
• ความสูง - 1990 มม.
• ระยะฐานล้อ - 3400 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 165 มม.
• วงกลมวงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 11900 มม.

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน โมเดลมี 4 ประตู 7 ที่นั่ง

ลักษณะไดนามิก:

• ความเร็วสูงสุด - 146 km / h (ดีเซล), 163 km / h (เครื่องยนต์เบนซิน);
• อัตราเร่งถึง 100 km / h - 22.3 วินาที (ดีเซล), 17.3 วินาที (เครื่องยนต์เบนซิน);
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ดีเซล) - 5.6 l / 100 km (ทางหลวง), 6.5 l / 100 km (วงจรรวม), 9.8 l / 100 km (เมือง);
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เครื่องยนต์เบนซิน) - 7.8 l / 100 km (ทางหลวง), 9.2 l / 100 km (วงจรรวม), 12.8 l / 100 km (เมือง)

ความจุถังน้ำมัน - 80 ลิตร

น้ำหนักตัวรถ 2108 กก. น้ำหนักรวม 3,000 กก.

ลักษณะของยางและล้อ Volkswagen Caravel - 205/65 R16 (ด้านหน้าและด้านหลัง)

เครื่องยนต์

ช่วงของโรงไฟฟ้า Volkswagen Caravelle ค่อนข้างกว้างและรวมถึงหน่วยเบนซินและดีเซล อดีตนั้นเร็วกว่าและเงียบกว่าส่วนหลังถือว่ามีเสียงดัง แต่ในแง่ของความเสถียรไม่โอ้อวดและความประหยัดนั้นเหนือกว่าตัวเลือกน้ำมันเบนซินอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกัน ลักษณะของเครื่องยนต์ก็แทบจะเหมือนกันหมด ทั้งหมดสอดคล้องกับระดับสิ่งแวดล้อม "Euro-4"

โรงไฟฟ้ามีปริมาตรเท่ากัน - 2 ลิตร กำลังแตกต่างกันไปตั้งแต่ 102 ถึง 204 แรงม้า ดังนั้นในแรงบิดและความเร่งจึงรู้สึกถึงความแตกต่าง

เครื่องยนต์ระดับบนสุดส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งในรุ่น Highline ซึ่งมีหน่วยน้ำมันเบนซิน 204 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล BiTDI 180 แรงม้า

ในขณะเดียวกัน Volkswagen Caravelle รุ่นดีเซลก็ได้รับความนิยมมากกว่า พวกเขามีระบบคอมมอนเรลที่ช่วยลดการสูญเสียเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย BiTDI รุ่นเรือธงมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำให้หน่วยนี้มีประสิทธิภาพสูงสุด

อุปกรณ์

Volkswagen Caravelle มีรูปร่างที่จำเพาะเจาะจงมาก ซึ่งโมเดลนี้มีชื่อเล่นว่า "ก้อน" รถมีตัวเลือกฐานล้อหลายแบบที่ให้คุณเพิ่มขีดความสามารถสูงสุด ตัวรถสามารถรับน้ำหนักได้มาก มันทำจากเหล็กชุบสังกะสีซึ่งเคลือบด้วยสี เทคโนโลยีนี้ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม

ซาลอนจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยความสบาย สายตาจะแบ่งออกเป็นสองส่วน อย่างแรกคือสำหรับคนขับและผู้โดยสาร อย่างที่สองสำหรับกระเป๋าเดินทางและผู้โดยสาร ในแง่ของความสะดวกสบาย Caravel นั้นด้อยกว่า Multivan แต่ไม่แพ้ "เพื่อนร่วมชั้น" แผงด้านข้างในรถถูกย้ายจาก VW Touareg เกือบทั้งหมด มันโดดเด่นด้วยการจัดเรียงคันโยกและปุ่มที่สะดวกและองค์ประกอบหลักคือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมหน้าจอ คนขับสามารถปรับแต่งเก้าอี้ออร์โธปิดิกส์ได้เอง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตช่องจำนวนมากที่อนุญาตให้คุณจัดเก็บเอกสารและรายการต่าง ๆ

ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนพื้นที่ภายในช่วยอำนวยความสะดวกในการแก้ปัญหาของงานมืออาชีพและงานส่วนตัว พับหลังแถวที่สาม เปลี่ยนร้านทำผมให้เป็นสำนักงานขนาดเล็กพร้อมโต๊ะ ความจุสูงสุดของรถมินิบัสคือ 11 คน กระจกที่สะดวกสบาย ทัศนวิสัยดีเยี่ยม และเซ็นเซอร์จอดรถทำให้คนขับลืมไปว่ากำลังขับรถขนาดใหญ่ ทุกอย่างเกี่ยวกับ Volkswagen Caravelle ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่สูงสุด

ในรุ่นพื้นฐาน รุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนทุกล้อเป็นตัวเลือก รถแมคเฟอร์สันอิสระหรือมัลติลิงค์อิสระถูกใช้เป็นช่วงล่างด้านหน้าของ Volkswagen Caravelle ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ระบบกันสะเทือนหลังทุกรุ่นเป็นแบบอิสระมัลติลิงค์ ต้องขอบคุณรูปแบบนี้ คนขับและผู้โดยสารแทบไม่รู้สึกถึงการกระแทกบนท้องถนน

ล้อทุกล้อมีดิสก์เบรกที่มีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) โมเดลนี้มีพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว

การส่งสัญญาณมี 3 ประเภทสำหรับรถมินิบัส:

• อัตโนมัติด้วยสองคลัตช์ (7 ช่วง);
• เครื่องกล 5 สปีด;
• เครื่องกล 6 สปีด

ข้อเสียของรุ่น:

• การออกแบบตกแต่งภายในที่ล้าสมัย
• ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง
• มีเสียงรบกวนจากมอเตอร์มากซึ่งแม้แต่ฉนวนกันเสียงที่ดีก็ไม่ช่วย
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเมื่อเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศ

รถมินิแวน Volkswagen Transporter T5 รุ่นผู้โดยสารในรุ่น Caravelle ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2546

ความทันสมัยที่ดำเนินการในหกปีต่อมาไม่เพียงส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของรถเท่านั้น แต่ยังได้รับการปรับปรุงสายของหน่วยพลังงานทั้งหมดอีกด้วย

เช่นเดียวกับ "ผู้ขนส่ง" ทั้งหมด รูปลักษณ์ของ "คาราแวล" มีการออกแบบที่สมดุลและสงบ

เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุด้วยตาเปล่าว่าเป็นรถประเภทใด - แทบไม่มีความแตกต่างจาก "รถขนย้ายราคาไม่แพง" แต่ถึงกระนั้น Caravelle ก็ดูมีสไตล์และน่าดึงดูดใจและการออกแบบภายนอกนั้นทำขึ้นในสไตล์องค์กรของ บริษัท เยอรมัน

ความยาวของรถมินิบัสแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4892 ถึง 5292 มม. (ขึ้นอยู่กับฐาน) แต่ความสูงและความกว้างไม่เปลี่ยนแปลง - 1990 และ 1904 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อของรถยนต์มาตรฐานคือ 3000 มม. ขยาย - 3400 มม. โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างเหมือนกับ "Transporter T5" ทั่วไป

แต่จุดประสงค์หลักของ Volkswagen Caravelle คือการขนส่งผู้โดยสาร ดังนั้นการตกแต่งภายในของรถคันนี้จึงเน้นที่ความสะดวกสบายมากกว่า "ความจุของสินค้า"

ภายในรถมินิแวนได้รับการตกแต่ง "ในจิตวิญญาณเดียวกัน" เหมือนกับการตกแต่งภายในของรถยนต์คันอื่นๆ ในซีรีส์ "T5" โดดเด่นด้วยการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่สมดุล รูปแบบที่ออกแบบมาอย่างดี และวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง

"ช่อง" ผู้โดยสารของห้องโดยสารของ Caravelle สามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ 5 คนอย่างสะดวกสบาย ที่นั่งที่หกอยู่ถัดจากคนขับ

แต่ถ้าจำเป็น รถคันนี้สามารถติดตั้งได้ 9 ที่นั่ง (รวมคนขับ) ทางเข้าร้านใช้ประตูบานเลื่อนทางด้านขวา เพื่อความสะดวกในการเข้าห้องโดยสาร สามารถเลือกประตูด้านข้างได้ทางด้านซ้าย

การเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระผ่านประตูลิฟต์ที่ป้ายน้ำมัน ด้วย "ความจุผู้โดยสารสูงสุด" ห้องเก็บสัมภาระของ Volkswagen Caravelle มีปริมาตรที่ใช้งานได้ประมาณ 900 ลิตร แต่เมื่อพับเบาะหลังผู้โดยสาร คุณจะได้พื้นที่เก็บสัมภาระที่ยาวกว่า 2.5 เมตร

ข้อมูลจำเพาะใต้ฝากระโปรงรถของ Caravelle มีเครื่องยนต์แบบเดียวกับใน Volkswagen Transporter T5 เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จซึ่งให้กำลังตั้งแต่ 85 ถึง 204 แรงม้า
ควบคู่ไปกับการนำเสนอ "กลศาสตร์" หรือ "หุ่นยนต์" ไดรฟ์เป็นแบบ 4MOTION ด้านหน้าหรือแบบฟูล

ราคาในตลาดรัสเซียในปี 2015 Volkswagen Caravelle T5 มีให้เลือก 2 ระดับ ได้แก่ "Trendline" และ "Comfortline" การซื้อรถยนต์ที่มีฐานมาตรฐาน "ทำให้กระเป๋าของคุณว่างเปล่า" อย่างน้อย 1,493,600 รูเบิลและขยายอีก 1,541,400 รูเบิล อุปกรณ์เริ่มต้นของรถมินิบัสแทบไม่ต่างจากอุปกรณ์ของ Transporter T5

Volkswagen Caravel ของรุ่น T5 เป็นยานพาหนะที่ทรงพลัง เชื่อถือได้ และสะดวกสบาย ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนในระยะทางสั้นและไกล รุ่นนี้เป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรแก่ครอบครัวของรถมินิบัสสัญชาติเยอรมัน "Volkswagen" ในตำนาน ตลอดระยะเวลาที่ดำรงอยู่ รถคันนี้ตกหลุมรักผู้คนมากมาย และคุณมักจะพบเห็นได้ในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย ในบทความนี้เราจะพยายามค้นหาว่ารถมินิบัส Caravel Volkswagen ที่อัปเดตล่าสุดของรุ่น T5 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรและจะสามารถพิชิตตลาดโลกได้อย่างไร

ภายนอกรถได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ให้ดีขึ้น แต่ในบางส่วนของร่างกาย ชิ้นส่วนที่ดัดแปลงจากรุ่นอื่นๆ ของ Volkswagen สามารถตรวจสอบได้ แน่นอนว่าเมื่อมองจากภายนอกของความแปลกใหม่แล้ว คงไม่มีใครบอกได้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกนั้นเป็นการลอกเลียนแบบล้วนๆ ตรงกันข้าม ตัวรถกลับมีการออกแบบที่ค่อนข้างมีเอกลักษณ์และมีสไตล์ รถมินิแวน Volkswagen Caravella ที่ปรับปรุงใหม่ได้รับการออกแบบและรูปทรงใหม่ของกันชนหน้า ซึ่งตอนนี้กลมกลืนกับแนวเส้นของกระจังหน้าได้อย่างลงตัว ไฟหน้ายังได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างและตอนนี้ก็มีไฟ LED ในตัว โดยทั่วไปแล้ว รูปลักษณ์ของรถมีความทันสมัยและมีพลังมากขึ้น

ความสะดวกสบายของห้องโดยสาร

ภายใน Volkswagen Caravelle T5 เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์นี้มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่า ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรถครอบครัว ความแปลกใหม่ได้เพิ่มพื้นที่ซึ่งแตกต่างจากซีรีส์ที่ 4: ตอนนี้ความกว้างภายในคือ 150 ซม. ระยะห่างจากเพดานเพิ่มขึ้นเป็น 135 ซม. และที่นั่งผู้โดยสารแถวหลังมีพื้นที่ 2 เมตร

เบาะนั่งทั้ง 6 แถวแยกกันมีการรองรับด้านข้างและเอวที่ค่อนข้างสบาย และในฐานะวัสดุตกแต่ง ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่างผ้าธรรมดาและหนังแท้ได้ นอกจากนี้ สีสันที่หลากหลายจะทำให้รถมินิแวนของคุณมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

"Volkswagen Caravel" - ข้อกำหนดทางเทคนิค

รถมีเครื่องยนต์ที่หลากหลาย ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยหน่วยดีเซล แต่ก่อนอื่นเราจะทราบก่อนว่ามอเตอร์รุ่นใดเป็นรุ่นเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ ด้วยปริมาตรการทำงาน 2 ลิตร จึงสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 115 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรการทำงานเท่ากัน (2.0 ลิตร) มีความจุ 140 และ 180 แรงม้า ตามลำดับ รถมินิบัสสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า ต้องขอบคุณการปรับปรุงทางเทคนิคหลายอย่าง วิศวกรสามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดของรถเป็น 174 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในตลาดรัสเซีย Volkswagen Caravelle ใหม่ของรุ่น 2013 ในการกำหนดค่าพื้นฐานจะมีราคาประมาณ 1 ล้าน 350,000 รูเบิล สำหรับอุปกรณ์ที่แพงที่สุดที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 180 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ คุณจะต้องจ่าย 1 ล้าน 750,000 รูเบิล

บ้าน » ซาลอน » "รถดี ที่สำคัญไม่ต้องประหยัดค่าบำรุงรักษา" เสียงตอบรับจากเจ้าของ VW Caravelle T5 Volkswagen Caravel T5 คือผู้ช่วยในอุดมคติของคุณ ประวัติและวัตถุประสงค์ของโมเดล