ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์กฎสำหรับการขับรถทางแยกที่ไม่มีการควบคุมของถนนที่เท่ากันและไม่เท่ากัน ลองพิจารณาตัวอย่างทางแยกที่ง่ายที่สุดกับทางแยกสองทาง เมื่อเข้าใจและจดจำวิธีผ่านทางแยกดังกล่าวอย่างถูกต้องแล้ว คุณก็สามารถหาทางแยกที่ซับซ้อนมากขึ้นได้อย่างง่ายดาย

เมื่อใกล้ถึงทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุม คุณต้องดูป้ายลำดับความสำคัญและกำหนดว่าใครควรหลีกทาง ที่สี่แยกดังกล่าว เราสามารถไปได้สี่ทิศ คือ ขวา ตรง ซ้าย และไปในทิศตรงกันข้าม ผู้ใช้ถนนรายอื่นกำลังเข้าหาเราจากสามทิศทาง: ซ้าย (รถสีน้ำเงิน) ขวา (สีดำ) และจากทิศทางตรงกันข้าม (สีเขียว)

เมื่อพิจารณาสถานการณ์ที่แสดงในรูป เราจะถือว่ารถทุกคันกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกับเรา เหล่านั้น. ถ้าเราเลี้ยวขวาที่สี่แยกแล้วรถสีฟ้าจะตรงไป รถสีเขียวเลี้ยวซ้าย รถสีดำจะเลี้ยวกลับ นอกจากนี้ ในทิศทางอื่น ๆ ของการเคลื่อนไหวของเรา เราจะมีจุดตัดของวิถีกับรถทุกคันเสมอ

ป้าย "ถนนใหญ่" อยู่หน้าสี่แยก

เมื่อเราขับบนถนนสายหลัก เฉพาะรถที่เคลื่อนที่ไปตามถนนใหญ่เช่นกัน และจะเข้าหาเราจากด้านขวาเท่านั้นที่จะต้องหลีกทาง

1. เมื่อเลี้ยวขวาอย่าหลีกทางให้ใคร
2. เมื่อขับตรงเราก็ไม่ยอมใครเช่นกัน
3. เมื่อเลี้ยวซ้ายแล้วเลี้ยวเราจะให้รถที่วิ่งสวนมา (รถสีเขียว) เคลื่อนที่มาทางเรา (ในกรณีนี้ เราไปถึงกลางสี่แยกแล้วรอให้ผ่าน) เพราะอยู่บนถนนสายหลักและ เป็นอุปสรรคสำหรับเราทางด้านขวา ถ้าคนที่สวนทางมาเลี้ยวซ้าย เราก็แยกทางกับพวกเขาทางด้านขวาอย่างเป็นมิตร

ถนนสายหลักเลี้ยวซ้าย

ป้าย "ถนนใหญ่" พร้อมป้าย "ทิศทางถนนใหญ่"

1. เมื่อเลี้ยวขวาเราจะผ่านสี่แยกก่อน
2. อีกทั้งเมื่อขับผ่านสี่แยกที่มุ่งหน้าไป
3. เมื่อเลี้ยวซ้ายไม่มีใครยอมจำนน
4. และเมื่อหันหลังเท่านั้น คุณจะต้องให้รถทางซ้าย (รถสีฟ้าเลี้ยวขวา) เพราะมันขับไปตามหลักและจะเป็นอุปสรรคสำหรับเราทางด้านขวา

ถ้ารถสีฟ้าวิ่งตรงไป ตอนแรกเราจะเป็นเครื่องกีดขวางทางขวาของมัน (นั่นคือ เราได้เปรียบ) และเมื่อถึงกลางสี่แยกแล้วเลี้ยวไปในทิศทางตรงกันข้าม เราเองจะเลี้ยวทางกราบขวา กับมันและเราจะต้องยอมจำนน

ที่ทางแยกแคบๆ แบบนี้จะผ่านไปได้ยาก ดังนั้นเมื่อหันหลังกลับ แนะนำให้เลิกเสียเปรียบกับทางสีน้ำเงินและทำการซ้อมรบหลังจากที่มันวิ่งตรงไปข้างหน้า

ถนนใหญ่เลี้ยวขวา

1. ถ้าจะไปทางขวา ให้ผ่านไปก่อน เพราะนี่คือทางเดียวเมื่อต้องเคลื่อนตัวไปไม่ต้องหลีกทางให้ใคร
2. เมื่อขับตรงไปอย่าลืมมองไปทางขวาและให้ทางไปรถสีดำที่วิ่งไปตามถนนใหญ่เช่นกันและกำลังเข้ามาหาเราจากทางขวา
3. ทางซ้ายจะต้องให้ทางแก่รถทางขวาด้วยซึ่งกำลังเคลื่อนไปข้างหน้าหรือเลี้ยวซ้าย ถ้ารถสีดำเลี้ยวขวาเราจะไม่เข้าไปยุ่งกับมันและเราสามารถเลี้ยวพร้อมกันได้ คุณแค่ต้องแน่ใจว่าเขาเริ่มเลี้ยวจริงๆ ไม่อย่างนั้น บางทีเขาอาจจะเดินตรงไปโดยเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว
4. หันหลังกลับทำเหมือนตอนเลี้ยวซ้าย

มีป้าย "ให้ทาง" ที่สี่แยก

เมื่อผ่านสี่แยก เราให้ทางแก่ทุกคนที่เดินทางตามถนนใหญ่ตลอดจนผู้ที่มาจากถนนสายรองเข้ามาหาเราจากทางขวา ให้ทางเราหยุดที่สี่แยกของทางพิเศษ

1. เมื่อเลี้ยวขวา ให้หลีกทางให้กับยานพาหนะทางซ้าย (รถสีน้ำเงิน) ขณะที่พวกเขาเคลื่อนตัวไปตามถนนสายหลัก หากรถสีน้ำเงินเปิดไฟเลี้ยวขวาและเริ่มเลี้ยว คุณก็แซงได้ทันที ในกรณีที่รถสีดำ (ทางขวา) ตัดสินใจเลี้ยวที่สี่แยก จะต้องให้ทางเขา
2. เมื่อผ่านทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมในทิศทางไปข้างหน้า เราจะให้รถทางซ้าย (สีน้ำเงิน) และทางขวา (สีดำ)
3. เมื่อเลี้ยวซ้ายนอกจากจะให้รถทางซ้ายและขวาแล้วยังต้องให้รถที่สวนมาผ่าน ซึ่งเหมือนเรา อยู่บนถนนสายรอง แต่จะเป็น “สิ่งกีดขวางทางขวา” สำหรับเรา .
4. หากคุณตัดสินใจกลับรถที่ทางแยก คุณจะต้องให้ทางแก่รถทุกคัน

ถนนสายหลักด้านซ้ายมือ

1. เมื่อเลี้ยวขวา เราจะให้ทางแก่รถทางด้านซ้าย (รถสีน้ำเงิน) และรถที่กำลังมา (สีเขียว) หากพวกเขาไปในทิศทางเดียวกับเรา
2. การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าจำเป็นต้องให้ทางซ้าย ทางข้างหน้า เพราะพวกเขาขับไปตามถนนสายหลักและไปทางขวา (รถสีดำ) แม้ว่าพวกเขาจะอยู่บนถนนสายรองด้วยเช่นกัน สิ่งกีดขวางทางด้านขวา”.
3. เมื่อเลี้ยวซ้ายเรายังยอมจำนนต่อทุกคน
4. ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการกลับรถ แต่ถ้าไม่มีทางเลือก เราก็ทำเต็มที่ ยอมให้รถทุกคัน

ถนนสายหลักด้านขวา

1. ก่อนเลี้ยวขวาควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีใครมาจากทิศทางตรงกันข้ามกับเราและรถสีดำ (ทางขวา) จะไม่เลี้ยวที่สี่แยก
2. ทางตรงหรือทางซ้าย เราจะหลีกทางให้รถสีเขียวและสีดำ ขณะที่พวกเขาขับไปตามถนนสายหลัก
3. เมื่อเลี้ยวที่สี่แยกเราจะต้องให้ทางไปยังรถสีฟ้าเพราะการซ้อมรบนี้เราจะเลี้ยวขวาของมัน แต่ในขณะเดียวกันเมื่อใกล้ถึงสี่แยกของทางพิเศษ ตัวเราเองจะเป็น “สิ่งกีดขวางทางขวา” สำหรับเขา ดังนั้นจึงได้เปรียบ

กฎสำหรับการผ่านทางแยกที่ไม่มีการควบคุมของถนนที่เทียบเท่า

การดำเนินการทางแยกของถนนที่เทียบเท่าเราได้รับคำแนะนำจากข้อ 13.11 ของกฎจราจรเช่น ให้ทางแก่รถที่วิ่งเข้ามาจากทางขวา

1. เมื่อเลี้ยวขวาเราไม่จำเป็นต้องให้ทางใคร
2. ผ่านสี่แยกตรงไป ให้เลี้ยวขวา (รถสีดำ) ในกรณีที่รถสีดำ สีเขียว และสีน้ำเงินขับตรงไป ผู้ขับขี่จะต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าใครจะไปก่อน เพราะกฎเกณฑ์ไม่ได้ควบคุมสถานการณ์นี้
3. เวลาเลี้ยวซ้ายสำหรับเรารถทั้งสีดำและสีเขียวจะเป็นสิ่งกีดขวางทางด้านขวา
4. เมื่อเลี้ยวคุณจะต้องยอมจำนนต่อทั้งสามทิศทาง ในกรณีนี้ สีน้ำเงินจะได้เปรียบก็ต่อเมื่อเราขับไปในทิศทางตรงกันข้ามจากกลางทางแยก

มาสรุปกฎการขับขี่ทางแยกที่ไม่มีการควบคุมกันเถอะ

1. ที่ทางแยกของถนนที่เทียบเท่ากัน เราจะดูว่าเราจะเข้าใกล้ใครจากทางขวา
2. หากมีการกำหนดป้าย "ให้ทาง" เราให้ผู้ที่ขับรถไปตามถนนสายหลักจากนั้นให้ผู้ที่เข้ามาใกล้เราจากทางขวาตามถนนสายรอง
3. ป้าย "ถนนสายหลัก" - เรายอมจำนนต่อผู้ที่เข้าใกล้เราจากทางขวาตามถนนสายหลักเท่านั้น

ผู้ขับขี่ที่ขับผ่านสี่แยกที่มีการควบคุมเพื่อปฏิบัติตามคำสั่งสัญญาณไฟจราจรหรือเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรก็เพียงพอแล้ว โดยพื้นฐานแล้วมันค่อนข้างง่าย การเคลื่อนตัวผ่านสี่แยกที่ไม่ได้รับการควบคุมนั้นยากกว่ามาก

อะไรคือการตัดการเชื่อมต่อดังกล่าว

เมื่อถึงทางแยกของถนน คุณควรใส่ใจกับลำดับการคมนาคมขนส่ง ทางแยกที่มีการควบคุมและไร้การควบคุมมีความแตกต่างหลักอย่างหนึ่ง - การมีหรือไม่มีสัญญาณไฟจราจรและผู้ควบคุมการจราจร การปรากฏตัวของหลังบ่งชี้และการไม่มีแสดงว่าคุณอยู่ที่สี่แยกถนนที่ไม่มีการควบคุม

ป้าย

ป้ายบอกทางจะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์เข้าใจว่าทางแยกของทางด่วนอยู่ข้างหน้าเขาเป็นอย่างไร และทำอย่างไรจึงจะถูกต้อง ดังนั้นที่สี่แยกที่ไม่ได้รับการควบคุม "ให้ทาง", "ถนนสายหลัก", "มอเตอร์เวย์", "สุดทางด่วน", "ทางแยกที่มีถนนรอง", "ทางแยกของถนนรอง" และอื่น ๆ

คุณสามารถขับรถได้อย่างถูกต้องและไม่เกิดอุบัติเหตุทางจราจรโดยการอ่านป้ายเท่านั้น

การขับรถผ่านสี่แยกที่ไม่ได้รับการควบคุม: กฎ

ก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถที่ทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุม อย่าลืมศึกษาป้ายที่ติดตั้งไว้ทั้งหมด จากนั้นนำพวกเขาเข้าบัญชีเริ่มย้ายโดยคำนึงถึงกฎ ทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมจะไม่ทำให้คุณลำบากหากคุณอ่านป้ายและจำกฎจราจรได้

ยานพาหนะไร้ร่องรอยไม่มีข้อได้เปรียบเหนือรถราง โดยไม่คำนึงถึงทิศทางการเดินทางและสถานะของถนนที่พวกมันตั้งอยู่ ดังนั้นรถยนต์มักจะปล่อยให้พวกเขาผ่านไปและหลังจากนั้นก็เริ่มเคลื่อนที่ตามป้ายถนนที่กำหนดไว้

ก่อนข้ามถนนจะมีป้าย "ถนนใหญ่"

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วหลายครั้งว่า การจราจรบนทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมนั้นขึ้นอยู่กับป้ายที่กำหนดไว้ ดังนั้น เพื่อที่จะผ่านสี่แยกถนนที่ไม่มีการควบคุมอย่างถูกต้อง คุณควรรู้ว่าใครที่คุณต้องปล่อยให้ผ่านไป และคุณจะได้เปรียบจากจุดไหน มีหลายทางเลือกสำหรับการขับรถผ่านทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุม

ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าถนนสายหลักตั้งอยู่อย่างไรและตำแหน่งของคุณสัมพันธ์กับถนนนั้นอย่างไร

1. หากรถอยู่บนถนนสายหลักและขับตรงต่อไป อัลกอริทึมสำหรับการขับรถของคุณจะเป็นดังนี้:

• ถ้าอยากขับตรงก็ไม่ควรให้ใครเข้าทาง
• ถ้าจะเลี้ยวขวาก็ได้เปรียบ ดังนั้นคุณผ่านสี่แยกก่อน
• เลี้ยวซ้าย - ก่อนอื่นคุณต้องผ่านรถที่วิ่งมาซึ่งอยู่บนถนนสายหลักเช่นคุณ กล่าวคือคุณต้องเข้าใกล้กลางสี่แยกรอจนกว่าจะผ่านและหลังจากนั้นให้เคลื่อนที่ต่อไป หากรถที่ขับสวนมาเลี้ยวซ้าย คุณจะแซงทางด้านขวาของรถพร้อมกัน
• หากคุณกำลังจะหันหลังกลับ ลำดับของการกระทำจะเหมือนกับตอนเลี้ยวซ้าย

2.ถนนใหญ่เลี้ยวขวา การกระทำของคุณ:

• เมื่อขับตรงไปข้างหน้า คุณจำสิ่งกีดขวางทางด้านขวาได้ ถ้ามีรถให้ผ่านแล้วเริ่มผ่านสี่แยก
• เลี้ยวขวาเป็นทางเดียวที่คุณได้เปรียบ ดังนั้นคุณสามารถปิดได้อย่างปลอดภัยไม่ยอมแพ้ใคร
• เมื่อเลี้ยวซ้าย คุณจะผ่านรถที่อยู่ทางขวาและเคลื่อนไปในทิศทางตรงหรือทางซ้าย หากคุณวางแผนที่จะเลี้ยวขวา คุณก็ได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่ไปพร้อม ๆ กัน เนื่องจากในสถานการณ์นี้ คุณจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของมัน
• กลับรถ. ในสถานการณ์นี้ ใช้กฎเดียวกันกับเมื่อเลี้ยวซ้าย

3.ถนนใหญ่เลี้ยวซ้าย การกระทำของคุณ:

• หากคุณต้องการไปข้างหน้า คุณต้องมีลำดับความสำคัญ ดังนั้นคุณต้องผ่านก่อน
• เมื่อเลี้ยวขวา คุณได้เปรียบ ดังนั้น ทำการซ้อมรบโดยไม่ยอมจำนนต่อใคร
• เลี้ยวซ้ายตามอัลกอริธึมเดียวกับเลี้ยวขวา
• เวลาเลี้ยวควรให้รถชิดซ้ายตามกฎจราจร ทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมเช่นคุณผ่านถนนสายหลักและความได้เปรียบเหนือพวกเขาเกิดขึ้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาเป็นอุปสรรคต่อคุณทางด้านขวา

ตรงสี่แยกจะมีป้าย "ให้ทาง"

ตามกฎจราจร หากมีการติดตั้งป้าย "ให้ทาง" บนถนนของคุณ ก่อนอื่นคุณต้องให้รถยนต์เคลื่อนที่ไปตามทางผ่านหลัก และจากนั้นให้รถที่ขวางทางคุณอยู่ทางด้านขวา

หยุดที่ทางแยก:

• ข้างหน้ามีป้าย "ให้ทาง" หากคุณต้องการเลี้ยวขวา คุณพลาดสิ่งกีดขวางทางด้านขวา (แม้ว่าจะกลับรถ) และคุณยังพลาดรถทางด้านซ้ายเนื่องจากกำลังมุ่งหน้าไปตามถนนสายหลัก อย่างไรก็ตาม ถ้าเขาเลี้ยวขวา คุณจะได้รับอนุญาตให้เริ่มเคลื่อนไหวพร้อมกับเขา เมื่อขับตรงไปข้างหน้า รถยนต์ทางด้านขวาและซ้ายมีข้อได้เปรียบเหนือคุณ ดังนั้นคุณจึงหลีกทางให้กับพวกเขา เมื่อคุณเลี้ยวซ้ายคุณปล่อยให้ทุกคนผ่านไป เช่นเดียวกับการกลับรถ
• ถนนสายหลักอยู่ทางขวามือของคุณ เมื่อเลี้ยวขวา รถที่สวนมาจะมีลำดับความสำคัญ นอกจากนี้ยังมียานพาหนะไร้ร่องรอยทางด้านขวาในกรณีที่กลับรถ คุณยังข้ามไปหากคุณวางแผนที่จะขับตรงไปข้างหน้าแล้วเลี้ยวซ้าย ก่อนหันหลังจะต้องให้รถทุกคันจากสามทิศทาง
• ถนนสายหลักอยู่ทางด้านซ้ายของรถ ก่อนเลี้ยวขวาต้องหลีกทางให้รถที่วิ่งมาและคนถนัดซ้ายเพราะอยู่บนถนนสายหลักตามลำดับจะได้เปรียบ ปล่อยให้รถวิ่งไปตามถนนสายหลัก (ด้านซ้าย จากทิศทางตรงกันข้าม) และทางด้านขวา (สิ่งกีดขวางทางด้านขวา) คุณมีโอกาสที่จะข้ามทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมไปในทิศทางที่ตรงไปข้างหน้า นอกจากนี้คุณไม่มีข้อได้เปรียบเมื่อเลี้ยวซ้าย
• ทางแยกจะดีกว่าที่จะไม่เลี้ยว แต่ถ้าไม่มีทางเลือกอื่นก็จะได้รับอนุญาตให้เริ่มการซ้อมรบหลังจากผ่านยานพาหนะจากสามทิศทางเท่านั้น

ทางผ่านของถนนที่เทียบเท่าที่ไม่มีการควบคุม

ในสถานการณ์ที่คุณต้องผ่านสี่แยกของถนนที่เท่ากัน กฎหลักที่คุณต้องปฏิบัติตามคือสิ่งกีดขวางทางด้านขวา

ใครที่จะข้ามไปขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังมุ่งหน้าไปที่ใด คุณกำลังวางแผน:

• เลี้ยวขวา. ในสถานการณ์นี้ คุณไม่ควรยอมจำนนต่อใคร เพราะข้อดีคือของคุณ ตามลำดับ รถของคุณผ่านก่อน
• ตรงไป. หากมีรถทางด้านขวาของคุณ แสดงว่าคุณปล่อยให้มันผ่านไปแล้วผ่านไปด้วยตัวเอง บางครั้งปรากฎว่าในเวลาเดียวกันจากสี่ทิศทางรถยนต์วางแผนที่จะข้ามสี่แยกที่ไม่มีการควบคุมของถนนที่เทียบเท่าตรงไปข้างหน้า กฎจราจรไม่ได้กำหนดสถานการณ์นี้ ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องพิจารณากันเองว่าข้อใดจะเริ่มเคลื่อนไหวก่อน
• เลี้ยวซ้าย. ในสถานการณ์เหล่านี้ สำหรับคุณ สิ่งกีดขวางทางด้านขวาคือสิ่งกีดขวางและอยู่ทางด้านขวาของรถ จากสิ่งนี้ คุณเริ่มเคลื่อนไหวหลังจากพวกเขาเท่านั้น
• ทำการพลิกกลับ ในการเริ่มการซ้อมรบนี้ คุณต้องปล่อยให้รถวิ่งผ่านจากสามทิศทาง และหลังจากนั้นให้เริ่มเคลื่อนที่เท่านั้น

ทางแยกและทางแยกที่ไม่มีการควบคุม

เนื่องจากไม่มีข้อบังคับที่ทางแยก จึงจำเป็นต้องระมัดระวังอย่างมากในสถานการณ์ที่มีคนข้ามทางแยก ท้ายที่สุดแล้ว ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ค่าปรับสูงสุดจะถูกปรับให้กับเขา และสำหรับคุณในฐานะผู้ขับขี่ สถานการณ์นี้อาจส่งผลให้ถูกลิดรอนสิทธิและแม้กระทั่งโทษจำคุก

คนเดินถนนที่ทางแยกที่ไม่มีการควบคุมซึ่งเคลื่อนที่ไปตามม้าลายมีความได้เปรียบเหนือยานพาหนะใดๆ หากมีคนตัดสินใจข้ามถนนที่ไม่มีคนข้ามถนน คุณไม่จำเป็นต้องปล่อยให้เขาผ่านไป แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการหลีกทางให้กับคนเดินถนนที่ประมาทนั้นเร็วและง่ายกว่า

สรุปกฎที่ควบคุมการผ่านของทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมมีสามประเด็นหลักที่ต้องปฏิบัติตาม:

• สัญญาณรบกวนทางด้านขวาที่สี่แยกของถนนที่เทียบเท่า อย่าลืมสังเกตยานพาหนะทางด้านขวาของคุณ
• เมื่อติดตั้งป้าย "ให้ทาง" ในขั้นต้น ผู้ขับขี่จะให้ความสนใจกับผู้ที่กำลังขับบนถนนสายหลัก ตามด้วยผู้ที่ขับชิดขวา
• หากมีป้าย "ถนนสายหลัก" บนถนนที่คุณอยู่ คุณควรสังเกตผู้ที่กำลังมุ่งหน้าไปตามถนนหลักและทางขวาของคุณอย่างระมัดระวัง

หัวข้อ 14. ทางแยก (SDA บทที่ 13) กฎทั่วไป. ทางแยกที่ปรับได้

ทางแยกคืออะไร?

ทางแยกแตกต่างจากทางออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกัน ข้อ 8.3 SDA กล่าวว่าเกี่ยวกับถนนอาณาเขตที่อยู่ติดกันนั้นเป็นรองเสมอ เมื่อปล่อยทิ้งไว้จำเป็นต้องให้ผ่านยานพาหนะและคนเดินเท้าทั้งหมดที่มีเส้นทางตัดกัน

จากสถิติพบว่ามีการชนกันมากกว่า 30% ที่ทางแยก คิดเป็น 13-14% ของจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมด ในขณะเดียวกัน บันทึกเฉพาะเหตุการณ์ที่มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บเท่านั้น รายงานการชนกันโดยไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตายจะไม่นำมาพิจารณา หากคุณเชื่อข้อมูลที่ไม่เป็นทางการและคำนึงถึงอุบัติเหตุเล็กน้อย การชนกันที่ทางแยกจะเกิดขึ้นมากกว่า 8-10 เท่า ในมอสโกเพียงประเทศเดียว มีกรณีดังกล่าวมากกว่า 15,000 กรณีเกิดขึ้นทุกปี โดยเฉลี่ยมากกว่าสี่สิบวันต่อวัน

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุที่ทางแยกคือการไม่ปฏิบัติตามลำดับการเดินทาง ผู้ขับขี่ต้องรู้กฎและเทคโนโลยีของทางแยกอย่างละเอียด สามารถนำทางไปที่ทางแยกได้อย่างรวดเร็ว กำหนดทางเลี้ยว และให้ทางแก่ผู้ได้เปรียบ กฎเหล่านี้เป็นสากลและสัมพันธ์กัน ใช้ได้กับทางแยกของรูปแบบใดๆ ที่มีถนนที่ตัดกันจำนวนเท่าใดก็ได้ ที่มีการจราจรหนาแน่น

เมื่อขับรถผ่านสี่แยกควรระมัดระวัง ระมัดระวัง และมีสมาธิ การเร่งรีบสามารถนำไปสู่ความผิดพลาดที่จะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย คนขับที่ล่าช้าสามารถสร้างรถติดหรือสถานการณ์ฉุกเฉินได้ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ตัวเองล่าช้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ด้วย นั่นคือเหตุผลที่การกระทำระหว่างทางแยกต้องชัดเจน มีสติ ทันเวลา และเข้าใจผู้อื่นได้ การแสดงไมตรีต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากอาจทำให้พวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากหรือถูกตีความผิดและทำให้เกิดความสับสนบนท้องถนนในที่สุด

ลำดับการกระทำเมื่อผ่านสี่แยก

กระบวนการเอาชนะทางแยกประกอบด้วยสามขั้นตอนต่อเนื่องกัน แต่ละคนดำเนินการแยกกัน แต่ในลำดับที่แน่นอน

ขั้นตอนการขับรถผ่านสี่แยกเริ่มต้นก่อนที่คนขับจะเข้าสู่ทางแยก กล่าวคือ ด้วยคำจำกัดความและความเข้าใจในประเภทของรถ ทางแยกแต่ละประเภทมีกฎทางเดินของตัวเอง ข้อผิดพลาดในขั้นตอนนี้จะนำมาซึ่งการใช้กฎเท็จและการพัฒนาลำดับการเคลื่อนที่ที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้ชนกับรถคันอื่นได้

ทางแยกทั้งหมดแบ่งออกเป็นส่วนควบคุมและส่วนที่ไม่มีการควบคุม ทางแยกที่ไม่มีการควบคุมสามารถเทียบเท่าและไม่เท่ากัน ในทางกลับกัน มีทางแยกที่มีการเลี้ยวของถนนสายหลักและไม่มีการเลี้ยว ประเภทของทางแยกถูกกำหนดโดยชุดของคุณสมบัติเฉพาะ

สภาพการขับขี่ผ่านสี่แยกใดแยกหนึ่งอาจแตกต่างกันมาก ประเภทและอุปกรณ์ของทางแยกกำหนดโดยจำนวนรถที่ผ่านต่อวันหรือต่อชั่วโมงนั่นคือความหนาแน่นของการจราจร ถนนที่บรรทุกสัมภาระน้อย ซึ่งรถไม่ค่อยมาบรรจบกัน มักจะมีทางแยกที่เทียบเท่ากันโดยไม่ได้รับการควบคุม นี่เป็นประเภทที่ง่ายที่สุด พบทางแยกที่ไม่เท่ากันบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่นปานกลาง ถนนสายหนึ่งที่ผ่านพวกเขาคือถนนสายหลักและอีกสายหนึ่งเป็นถนนสายรอง ที่ทางแยกที่ไม่เท่ากัน จะมีการติดตั้งป้ายบอกตำแหน่งเพื่อช่วยผู้ขับขี่ในการนำทางว่าถนนเส้นไหน ความเสี่ยงจากการชนที่ทางแยกดังกล่าวน้อยกว่าทางแยกที่ไม่มีการควบคุม

ทางแยกที่มีการควบคุมอยู่ในความต้องการที่ความหนาแน่นของการจราจรสูง ติดตั้งสัญญาณไฟจราจร การจัดการจราจรดังกล่าวสามารถให้การโต้ตอบที่ปลอดภัยพอสมควรสำหรับการจราจรขนาดใหญ่และกระแสน้ำของคนเดินเท้าที่ตัดกันในที่เดียวและสาขาในทิศทางที่ต่างกัน

ในขั้นตอนที่สองของกระบวนการเอาชนะทางแยกนั้นจำเป็นต้องป้อนให้ถูกต้อง ในที่ที่มียานพาหนะหลายคัน สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดว่าใครจำเป็นต้องหลีกทาง และในทางกลับกัน ใครจะต้องปล่อยให้รถของคุณผ่าน หลังจากรอถึงตาคุณแล้ว ก็สามารถเข้าทางแยกได้

ขั้นตอนที่สามคือทางออกจากสี่แยก ลำดับของการเคลื่อนไหวในกรณีนี้ถูกกำหนดโดยทิศทางของการเคลื่อนไหวต่อไป (ตรง เลี้ยว ขวา หรือซ้าย)

ที่สี่แยกใด ๆ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นได้ซึ่งผู้ขับขี่ที่เข้ามาก่อนออกจากจุดสุดท้ายและในทางกลับกัน

บทที่ 13 ของ SDA อธิบายรายละเอียดการดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับทางแยกต่างๆ

กฎทั่วไปสำหรับทางแยกใด ๆ

ข้อ 13.1. และ 13.2 กฎมีข้อกำหนดทั่วไปสำหรับทางแยกทั้งหมด โดยเฉพาะตามวรรค 13.1 เมื่อเลี้ยว ผู้ขับขี่ต้องหลีกทางให้คนเดินถนนและนักปั่นจักรยานเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันหรือตรงกันข้ามและขับตรงต่อไป ข้อกำหนดนี้มีผลบังคับใช้โดยไม่คำนึงถึงว่ามีทางข้ามถนน ทางจักรยาน สัญญาณไฟจราจรหรือป้ายถนนหรือไม่ เมื่อถึงทางเลี้ยว อย่าให้คนเดินถนนหรือนักปั่นจักรยานผ่านไปในสองสถานการณ์เท่านั้น อย่างแรก ขณะขับรถไปที่สัญญาณไฟจราจร ประการที่สอง ที่ทางแยกที่มีการสัญจรไปมาซึ่งควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้าแยกต่างหาก

ข้อ 13.2 ควบคุมการกระทำของผู้ขับขี่ในกรณีที่รถติดทันทีหลังจากสี่แยกไปในทิศทางที่เขากำลังเคลื่อนที่ ในกรณีนี้ กฎอนุญาตให้เข้าทางแยกได้เฉพาะสำหรับการเดินทางในทิศทางอื่นฟรี หากผู้ขับขี่ไม่ต้องการหรือไม่สามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ ห้ามเข้าทางแยกแม้สัญญาณไฟจราจรสีเขียว แนะนำให้จอดหน้าเส้นหยุดรอจนกว่าจะมีที่ว่างหลังสี่แยก และหากมีสัญญาณอนุญาตให้เดินไปข้างหน้าในทิศทางที่ตั้งใจไว้ การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดการกีดขวางการจราจรในทิศทางตามขวาง และสร้างอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวของรถคันอื่นหรือการจราจรติดขัดอันเนื่องมาจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ที่เข้าสู่ทางแยกและไม่สามารถปล่อยรถได้ทันเวลา

สัญญาณของทางแยกที่ปรับได้

ทางแยกที่มีการควบคุมมีลักษณะการจราจรหนาแน่นมากขึ้น เพื่อให้ทุกคนผ่านไปได้ รถบางคันต้องหยุดและปล่อยให้คันอื่นผ่าน นี่คือสิ่งที่การควบคุมการจราจรเป็นเรื่องเกี่ยวกับ งานนี้ดำเนินการโดยผู้ควบคุมการจราจรหรือสัญญาณไฟจราจร

ข้อ 13.3 SDA เรียกควบคุมเฉพาะทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรที่ถูกต้องหรือตัวควบคุมการจราจร ในสถานการณ์ที่สัญญาณไฟจราจรไม่ทำงาน ผิดปกติหรือเปลี่ยนเป็นโหมดสีเหลืองกะพริบ และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรกำลังพักผ่อนหรือเพียงแค่สังเกตการจราจรและไม่ส่งสัญญาณใดๆ ให้ถือว่าทางแยกนั้นไม่มีการควบคุม ดังนั้นข้อความของเขาจึงถูกสร้างขึ้นตามกฎสำหรับทางแยกที่ไม่มีการควบคุม

ที่ทางแยกที่มีการควบคุม ไม่มีถนนสายหลักหรือสายรอง และป้ายบอกตำแหน่งที่ติดตั้งตรงหัวมุมก็ไม่มีความหมาย เห็นได้ชัดว่าเมื่อกำหนดประเภทของทางแยก ก่อนอื่นคุณควรให้ความสนใจกับการมีอยู่ของสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจรและจัดประเภทในกรณีนี้ตามที่มีการควบคุม หากไม่มีพวกเขา ทางแยกถือว่าไม่มีการควบคุม จากนั้นปัญหาของป้ายบอกทางด่วน ถนนสายหลักและสายรองก็มีความเกี่ยวข้อง

ทางเข้าสู่ทางแยกที่มีการควบคุม

สิทธิ์ในการเข้าสู่ทางแยกที่มีการควบคุมนั้นได้รับจากสัญญาณไฟจราจรหรือผู้ควบคุมการจราจร ข้อ 6.10. กฎกำหนดข้อกำหนดตามที่สัญญาณต่าง ๆ ของผู้ควบคุมการจราจรอนุญาตให้คุณเคลื่อนที่ได้ทั้งหมดหรือเฉพาะในบางทิศทาง สัญญาณไฟจราจรทำงานในลักษณะเดียวกัน - เลี้ยวซ้าย ขวา เลี้ยว บางครั้งการเคลื่อนไหวจะถูกควบคุมโดยส่วนแยกและส่วนเพิ่มเติมที่มีลูกศรสีเขียวและสีแดงโดยตรง หากไม่มีส่วนเพิ่มเติมที่สัญญาณไฟจราจร สัญญาณสีเขียวหลักจะอนุญาตให้ผ่านไปในทิศทางใดๆ ที่ป้ายและเครื่องหมายห้ามไว้ โดยปกติไฟสีเขียวจะติดสว่างพร้อมๆ กันและเคลื่อนเข้าหาตัวรถ ไม่มีการจราจรบนถนนที่ตัดกัน

หากมีรถรางที่ทางแยกแม้ว่าจะมีสัญญาณอนุญาต คิวของรถคันอื่นจะไม่เป็นที่แรก ข้อ 13.6 SDA กล่าวว่าเมื่อข้ามเส้นทางของรถรางตามไฟเขียวในทิศทางใดๆ และยานพาหนะอื่น รถจะต้องหลีกทางให้

นอกจากสัญญาณไฟจราจรสีเขียวแล้ว การเข้าถึงทางแยกยังได้รับจากสัญญาณสีแดง (สีเหลือง) ร่วมกับลูกศรสีเขียวเพิ่มเติมที่ทำงานอยู่ ตามวรรค 13.5 คุณสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางของลูกศรนี้เท่านั้น ในขณะที่ให้พาหนะทุกคันที่เคลื่อนจากทิศทางอื่น ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่เพียงแต่ผู้ขับขี่ยานพาหนะไร้ร่องรอยเท่านั้นที่ต้องหลีกทาง แต่ยังต้องให้คนขับรถรางด้วย

หากการเคลื่อนไหวเป็นสัญญาณสีเขียวโดยเปิดลูกศรเพิ่มเติม จากนั้นที่ทางเข้าสี่แยก ยกเว้นรถราง ไม่จำเป็นต้องผ่านยานพาหนะอื่น ในเวลานี้สัญญาณไฟจราจรห้ามมิให้เคลื่อนย้ายหรือบังคับให้หลีกทาง

ออกจากสี่แยกที่มีการควบคุม

ขั้นตอนที่สามของการข้ามสี่แยกคือทางออกขึ้นอยู่กับทิศทางในการวางแผนการเคลื่อนที่ต่อไปของรถ ลำดับการเดินทางได้อธิบายไว้ในวรรค 13.4 กฎ. เมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีเขียว ยานพาหนะไร้ร่องรอยกำลังเคลื่อนเข้าหาคุณและการเคลื่อนไหวของคุณเองเป็นเส้นตรงหรือเมื่อเลี้ยวขวา คุณไม่ควรหลีกทาง เวลาเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถกลับต้องให้ทาง นี่คือวิธีที่รถรางกำหนดลำดับการเดินทางระหว่างกัน และยานพาหนะไร้ร่องรอยหลังจากรถรางเป็นตัวกำหนดระหว่างกัน ข้อกำหนดนี้เป็นไปตามกฎการรบกวนจากด้านขวา หลังจากเริ่มการเลี้ยวซ้ายแล้ว รถที่วิ่งสวนมาในสภาพเดียวกันและเคลื่อนไปทางไฟเขียวจะอยู่ในตำแหน่งทางด้านขวาของรถคุณ

อันเป็นผลมาจากการรวมข้อกำหนดของข้อ 13.4 และ 13.1. ได้รับคำสั่งออกจากสี่แยกต่อไปนี้:

เห็นได้ชัดว่าการออกจากสี่แยกที่มีการควบคุมในทิศทางไปข้างหน้าหรือไปทางขวานั้นง่ายกว่าการออกจากหรือหันหลังกลับ

ลำดับของทางเดินเมื่อเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร

ประเด็นนี้ควรพิจารณาจากทั้งสองฝ่าย คือ ข้อแนะนำและข้อกำหนดในการเข้าทางแยกเมื่อเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจรจากสีเขียวเป็นสีเหลือง และกฎการออกจากทางแยกในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน

บ่อยครั้งที่จำนวนยานพาหนะจริงที่ตั้งใจจะผ่านสี่แยกที่มีการควบคุมนั้นมากกว่าจำนวนที่สัญญาณไฟจราจรสามารถผ่านได้ในรอบการทำงานเดียว ส่งผลให้มีคิวอยู่หน้าสัญญาณไฟจราจร เมื่อไฟเขียวเปิดขึ้น มีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่จะผ่านสี่แยกได้ จากนั้นไฟสีเหลืองก็ติด แล้วก็ไฟจราจรสีแดง สถานการณ์นี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับถนนแคบที่มีการจราจรหนาแน่น คำถามเกิดขึ้น: จนถึงจุดใดที่อนุญาตให้เข้าสู่ทางแยกในสภาพปัจจุบัน

ข้อ 6.13 SDA มีคำชี้แจงเกี่ยวกับปัญหานี้ ดังนั้นเมื่อได้รับสัญญาณห้าม ผู้ขับขี่ต้องหยุดที่หน้าเส้นหยุด และหากไม่มีสัญญาณดังกล่าว ก่อนเข้าสู่สี่แยกแรกของทางพิเศษ ห้ามมิให้เข้าสู่ทางแยกหากไฟสีเหลืองสว่างก่อนข้ามพรมแดนนี้ ในกรณีนี้คุณต้องหยุดที่จุดที่ระบุ หากสัญญาณไฟจราจรถูกเปลี่ยนเมื่อผู้ขับขี่ออกจากเส้นหยุดรถแล้วหรืออยู่ที่ทางแยกของทางแยก ไม่ถือเป็นการละเมิดกฎ นับจากนั้นเป็นต้นมา สัญญาณไฟจราจรจะไม่อนุญาตให้ทุกคนที่อยู่ด้านหลังคนขับเคลื่อนไหว แต่ห้ามแตะต้องตัวเขา เนื่องจากเขาเข้าไปในสี่แยกที่สัญญาณอนุญาต ในสถานการณ์ที่การจราจรติดขัดข้างหน้า แม้ว่าจะมีสัญญาณอนุญาต คุณไม่สามารถเข้าทางแยกของทางแยกได้ คุณควรหยุดและข้ามสัญญาณไฟจราจรรอบถัดไปอย่างแน่นอน

หากสัญญาณไฟจราจรหรือสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนไปเมื่อรถถึงทางแยก ไม่ควรหยุดและขวางทางสำหรับผู้ที่ควรได้รับสัญญาณอนุญาตและพร้อมที่จะเริ่มเคลื่อนที่แล้ว ดังนั้น วรรค 13.7 กำหนดให้ผู้ขับขี่ที่เข้ามาในสี่แยกต้องออกจากทางแยกโดยไม่คำนึงถึงสีของสัญญาณไฟจราจร บทบัญญัติเดียวกันนี้ใช้กับสถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนสัญญาณโดยผู้ควบคุมการจราจร

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่บางคนละเมิดกฎนี้และขับผ่านสี่แยกทั้งหมดด้วยไฟสีเหลืองและบางครั้งอาจถึงกับติดไฟแดง

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อเท็จจริงที่ว่าหากผู้ขับขี่เห็นสัญญาณไฟจราจรสีเหลืองหรือสีแดงข้างหน้าหรือสัญญาณจากผู้ควบคุมการจราจรที่ห้ามไม่ให้เคลื่อนไหว เขาต้องหยุดก่อนถึงทางแยก ข้อ 13.7 อธิบายสถานการณ์ดังกล่าวเมื่อรถเข้าสู่ทางแยกแล้วหรืออยู่ใกล้กับทางแยกและไม่มีเวลาหยุดก่อนถึงเส้นหยุดรถหรือขอบของทางที่ข้าม หากผู้ขับขี่สามารถหยุดโดยไม่ได้เบรกฉุกเฉิน การขับรถผ่านสี่แยกต่อไปจะกลายเป็นสัญญาณหยุดและจะถูกปรับ 1,000 รูเบิล การละเมิดเดียวกันที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกภายในหนึ่งปีหลังจากจ่ายค่าปรับคุกคามผู้ขับขี่ด้วยค่าปรับใหม่จำนวน 5,000 รูเบิลหรือการลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน (มาตรา 12.12 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ).

ข้อ 13.8. มีข้อกำหนดที่จ่าหน้าถึงรถไม่ให้เข้าไปในทางแยกจนกว่ารถจะว่างจากรถคันอื่นและคนเดินถนน แม้ว่าไฟสีแดงจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวแล้วก็ตาม ดังนั้นสัญญาณอนุญาตจึงเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นในการเริ่มเคลื่อนไหว แต่ไม่ใช่สัญญาณเดียว ขั้นแรก ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะและคนเดินเท้าทั้งหมดที่เคลื่อนผ่านทางแยกจากทิศทางอื่น ๆ ได้ผ่านพ้นไปแล้วอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของถนนที่จำเป็น อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในสถานการณ์ที่อธิบายไว้จะไม่ถูกตำหนิสำหรับผู้ที่ไม่มีเวลาเคลียร์ทาง แต่สำหรับผู้ที่เริ่มเคลื่อนไหวเร็วเกินไปไม่พลาดผู้ที่ออกจากทางแยก

ผู้ขับขี่ที่ขับผ่านสี่แยกกำลังขับด้วยความเร็วสูง มิฉะนั้น เขาอาจหยุดที่สัญญาณเปลี่ยนหน้าเส้นหยุด ด้วยเหตุนี้เขาจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับยานพาหนะที่ข้ามทางได้ ผู้ขับขี่ที่เพิ่งเริ่มเคลื่อนที่และยังไม่มีเวลาขึ้นรถสามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วหากเกิดอันตรายขึ้น ความน่าจะเป็นของการชนจะขึ้นอยู่กับการกระทำของเขา

ยานพาหนะที่เข้าสู่ทางแยกก่อนเวลาอันควรได้รับความเสียหายจากการชนอย่างหนักอันเป็นผลมาจากการชนด้านข้างจากผู้ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงในทิศทางด้านข้าง ด้านข้างของรถเป็นหนึ่งในจุดที่เปราะบางที่สุด การชนกันในลักษณะนี้มักจะตามมาด้วยผลที่ตามมาร้ายแรง ซึ่งรุนแรงขึ้นในกรณีที่เครื่องพลิกคว่ำ เห็นได้ชัดว่าผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงภัยมากกว่าควรสนใจที่จะป้องกันอุบัติเหตุมากกว่า

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องคำนึงถึงคนเดินถนนเมื่อเริ่มสัญญาณอนุญาตที่ติดไฟใหม่ สถานการณ์เมื่อคนขับเข้าใกล้เส้นหยุดและในขณะนั้นไฟเขียวก็เปิดขึ้นสำหรับเขาและมียานพาหนะในช่องทางใกล้เคียงที่มาถึงสัญญาณไฟจราจรก่อนหน้านี้เป็นสิ่งที่อันตรายมาก ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หรือไม่ตั้งใจสามารถเพิ่มความเร็วได้ทันที โดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าอาจมีคนเดินถนนอยู่ข้างหน้ายานพาหนะที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งกำลังข้ามถนน ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่เห็นรถที่กำลังเคลื่อนที่และสามารถอยู่ในเส้นทางของมันได้อย่างง่ายดายและจากนั้นก็อยู่ใต้ล้อ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีคนเดินถนน

ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นว่าที่ทางแยกที่มีการควบคุมซึ่งมีการจราจรหนาแน่น การขับรถตรงหรือทางขวาจะง่ายกว่าการเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวซ้าย ปัญหาหลักคือ ก่อนที่คุณจะกลับรถหรือเลี้ยวซ้าย คุณต้องหลีกทางให้รถทุกคันที่สวนมา ซึ่งค่อนข้างจะเคลื่อนที่ในกระแสน้ำต่อเนื่องกันด้วยไฟเขียว เมื่อกระแสน้ำสิ้นสุดลง ปรากฏว่าไฟสีเหลืองหรือสีแดงเปิดอยู่แล้ว และการเคลื่อนไหวในทิศทางตามขวางก็พร้อมที่จะเริ่มต้น ข้อผิดพลาดทั่วไปในสถานการณ์เช่นนี้คือความพยายามที่จะไถลไปข้างหน้าจมูกของรถที่วิ่งมา เห็นได้ชัดว่าต้องทำอย่างอื่น ข้อ 13.7 และ 13.8 กฎจะช่วยจัดการกับปัญหานี้ เมื่อแก้ปัญหา คุณสามารถได้รับคำแนะนำจากกระบวนการเลี้ยวซ้ายและดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

ดังนั้นสัญญาณไฟจราจรสีเขียวจึงอนุญาตให้คุณเข้าสู่ทางแยกฟรี ผู้ขับขี่สามารถขับรถไปที่ศูนย์กลางได้ และหากเส้นทางถูกปิด จะหยุดโดยเข้าตำแหน่งซ้ายสุดสุดแล้วปล่อยไฟเลี้ยวซ้ายไว้ หลังจากผ่านการจราจรที่สวนมาและรอสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีเหลืองหรือสีแดง คุณสามารถเลี้ยวหลังรถคันสุดท้ายได้

ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในวรรค 13.7 และ 13.8. เหมาะสำหรับทางแยกขนาดเล็ก แต่ไม่เกี่ยวข้องกับการข้ามถนนกว้างที่มีช่องจราจรตรงกลางเสมอไป การล้างทางแยกดังกล่าวอาจใช้เวลานานมากจนสัญญาณไฟจราจรจะเปลี่ยนจากสีเขียวเป็นสีแดงอีกครั้ง เพื่อแก้ปัญหานี้ สามารถติดตั้งสัญญาณไฟจราจรกลางที่มีเส้นหยุดระหว่างทางแยกของทางแยกได้ ด้วยการจัดการจราจรดังกล่าว เมื่อเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจรและหาคนขับที่ทางแยก เขาสามารถขับไปยังเส้นหยุดที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น ก่อนหน้านั้นคุณควรหยุดและรอสัญญาณอนุญาตครั้งต่อไป หากไม่มีสัญญาณไฟจราจรกลางและหยุดรถตลอดเส้นทาง คุณสามารถขับผ่านสี่แยกไปจนสุดทางโดยไม่หยุด

ที่ทางแยกดังกล่าว กฎการเลี้ยวซ้ายก็แตกต่างจากที่ยอมรับกันทั่วไปเช่นกัน หากมีสัญญาณไฟจราจรตรงกลาง ผู้ขับขี่ที่เลี้ยวซ้ายจะเสียเวลา เนื่องจากเขาถูกบังคับให้รอเพิ่มเติมจนกว่าสัญญาณจะเปลี่ยน โดยยืนอยู่ในช่องว่างในเลนกลาง อย่างไรก็ตาม เขาได้รับชัยชนะอย่างมากในด้านความปลอดภัย เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปล่อยให้รถที่วิ่งสวนผ่าน คำนวณระยะทางและความเร็วของพวกมัน เลี้ยวซ้ายนี้ดำเนินการในสองขั้นตอน คันที่สองสตาร์ททันทีที่รถที่ขับมาติดไฟแดง ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรกลางและเส้นหยุดบนเลนกลาง การเลี้ยวจะดำเนินการตามปกติในขั้นตอนเดียวโดยจำเป็นต้องหลีกทางให้กับทุกคนที่ขับรถไป

ดังนั้น หากถนนมีช่องทางแยก เมื่อถึงทางแยก คุณควรให้ความสนใจกับการมีหรือไม่มีเส้นหยุดและสัญญาณไฟจราจรกลางหน้าทางแยกแต่ละทาง

กฎหมายจราจร:

6.10. สัญญาณควบคุมมีความหมายดังต่อไปนี้:

อาวุธที่ขยายออกไปด้านข้างหรือด้านล่าง:

• อนุญาตให้เคลื่อนไหวจากด้านซ้ายและด้านขวา ... สำหรับยานพาหนะที่ไม่มีร่องรอยทางตรงและทางขวา ...;
• จากด้านข้างของหน้าอกและด้านหลังห้ามการเคลื่อนไหวของยานพาหนะทั้งหมด ...

แขนขวาขยายไปข้างหน้า:

• จากด้านซ้ายอนุญาตให้เคลื่อนไหว ... สำหรับยานพาหนะไร้ร่องรอยในทุกทิศทาง
• จากด้านข้างของหน้าอก ยานพาหนะทุกคันได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่ไปทางขวาเท่านั้น
• จากด้านขวาและด้านหลังห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะทุกคัน ...

อ่านต่อไป

กฎหมายจราจร:

6.13. ด้วยสัญญาณห้ามจากสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจร ผู้ขับขี่ต้องหยุดที่หน้าเส้นหยุด (ป้าย 6.16) และในกรณีที่ไม่มี:

• ที่สี่แยก - หน้าทางแยก ... โดยไม่รบกวนคนเดินถนน ...

อ่านต่อไป

กฎหมายจราจร:

13.3. ทางแยกที่ลำดับของการเคลื่อนไหวถูกกำหนดโดยสัญญาณของสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจรนั้นถือเป็นการควบคุม

ด้วยสัญญาณไฟกะพริบสีเหลือง สัญญาณไฟจราจรที่ไม่ทำงาน หรือไม่มีผู้ควบคุมการจราจร ทางแยกถือว่าไม่มีการควบคุม และผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการขับรถผ่านทางแยกที่ไม่มีการควบคุมและป้ายบอกตำแหน่งที่ติดตั้งที่ทางแยก

อ่านต่อไป

กฎหมายจราจร:

13.4. เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียว ผู้ขับขี่ยานพาหนะไร้ร่องรอยจะต้องให้ทางแก่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ตรงหรือไปทางขวาจากทิศทางตรงกันข้าม คนขับรถรางควรได้รับคำแนะนำจากกฎเดียวกัน

อ่านต่อไป

กฎหมายจราจร:

13.7. ผู้ขับขี่ที่เข้าสู่ทางแยกด้วยสัญญาณไฟจราจรที่เปิดใช้งานจะต้องออกในทิศทางที่ต้องการโดยไม่คำนึงถึงสัญญาณไฟจราจรที่ทางออกจากทางแยก ...

13.8. เมื่อสัญญาณไฟจราจรเปิดขึ้น ผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้ยานพาหนะที่เคลื่อนผ่านทางแยกและคนเดินถนนที่ข้ามถนนในทิศทางนี้ไม่เสร็จ

อ่านต่อไป

รหัสของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง:

ข้อ 12.12 ตอนที่ 1

ผ่านการห้ามสัญญาณไฟจราจรหรือท่าทางห้ามของผู้ควบคุมการจราจร ยกเว้นกรณีที่กำหนดโดยส่วนที่ 1 ของข้อ 12.10 ของประมวลกฎหมายนี้และส่วนที่ 2 ของบทความนี้ กำหนดโทษปรับทางปกครองจำนวน 1,000 รูเบิล .

ข้อ 12.12 ตอนที่ 3

การกระทำความผิดทางปกครองซ้ำ ๆ ที่บัญญัติไว้ในส่วนที่ 1 ของบทความนี้จะนำมาซึ่งการปรับทางปกครองเป็นจำนวนเงิน 5,000 รูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน

อ่านต่อไป

ป้ายลำดับความสำคัญที่สี่แยกที่มีการควบคุม

สัญญาณไฟจราจรอาจขัดกับข้อกำหนดของป้ายบอกทางที่ติดตั้งที่ทางแยกเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ทางแยกที่มีการควบคุมไม่สามารถมีถนนสายหลักและสายรองได้ - สัญญาณไฟจราจรที่ใช้งานได้จะอนุญาตให้มีการจราจรบนถนนสายหนึ่งเสมอ และห้ามไม่ให้ถนนอีกสายหนึ่งตัดกับถนนสายแรก ดังนั้น เมื่อสัญญาณไฟจราจรกำลังวิ่ง จะไม่มีป้ายบอกลำดับความสำคัญที่ถูกต้องและไม่มีความหมาย มีการติดตั้งเฉพาะในกรณีที่สัญญาณไฟจราจรดับหรือดับลงเนื่องจากทางแยกไม่มีการควบคุม

อ่านต่อไป

ตัวเลือก 1.1 1 เฮลิคอปเตอร์ขึ้นในแนวตั้งอย่างสม่ำเสมอ วิถีของจุดที่ปลายใบพัดเฮลิคอปเตอร์ในกรอบอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับตัวเฮลิคอปเตอร์คืออะไร? คะแนน. ข. ตรง. ข. เส้นรอบวง. จี เฮลิกซ์. 2. นักว่ายน้ำแหวกว่ายตามแม่น้ำ ความเร็วของนักว่ายน้ำเทียบกับฝั่งแม่น้ำเป็นเท่าใดหากความเร็วของนักว่ายน้ำสัมพันธ์กับน้ำคือ 1.5 m/s และความเร็วของแม่น้ำคือ 0.5 m/s? ก. 0.5 ม./วิ. ข. 1 เมตร/วินาที ข. 1.5 ม./วิ. ง. 2 เมตร/วินาที 3. แพล่องไปตามแม่น้ำอย่างสม่ำเสมอด้วยความเร็ว 6 เมตร/วินาที บุคคลเคลื่อนที่ข้ามแพด้วยความเร็ว 8 เมตร/วินาที ความเร็วของบุคคลในกรอบอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับฝั่งคืออะไร? ก. 2 เมตร/วินาที ข. 7 ม./วิ. ซ. 10 ม./วิ. ลึก 14 เมตร/วินาที 4. รถบรรทุกกำลังเข้าใกล้ทางแยกด้วยความเร็ว V 1 =
วี 1 ข้าว. บี
ข้าว. แต่ก. 1. ข. 2. ค. 3. ง. 4. 5. เรือข้ามแม่น้ำกว้าง 600 ม. และคนถือหางเสือเรือรักษาเส้นทางให้เรือลอยตัวในแนวตั้งฉากกับฝั่งตลอดเวลา ความเร็วของเรือสัมพันธ์กับน้ำคือ 5 m/s ความเร็วของแม่น้ำคือ 3 m/s ใช้เวลานานแค่ไหนกว่าเรือจะถึงฝั่งตรงข้าม? ก. 120 น. ข. 150 น. ว. 200 น. ช. 90 น. T E S T No. 3 “ความเร็ว สัมพัทธภาพของการเคลื่อนไหว".ตัวเลือก 1.2 1 เฮลิคอปเตอร์ขึ้นในแนวตั้งอย่างสม่ำเสมอ วิถีของจุดที่ปลายใบพัดเฮลิคอปเตอร์ในกรอบอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับตัวเฮลิคอปเตอร์คืออะไร? แต่. . วงกลม. ข. เกลียว. ข. จุด. ง. เส้นตรง 2. นักว่ายน้ำว่ายน้ำในแม่น้ำ. ความเร็วของนักว่ายน้ำเทียบกับฝั่งแม่น้ำเป็นเท่าใด ถ้าความเร็วของนักว่ายน้ำสัมพันธ์กับน้ำคือ 1 m/s และความเร็วของแม่น้ำคือ 0.5 m/s? ก. 0.5 ม./วิ. ข. 1 เมตร/วินาที ข. 1.5 ม./วิ. ง. 2 เมตร/วินาที 3. แพล่องไปตามแม่น้ำอย่างสม่ำเสมอด้วยความเร็ว 3 เมตร/วินาที บุคคลเคลื่อนที่ข้ามแพด้วยความเร็ว 4 เมตร/วินาที ความเร็วของบุคคลในหน้าต่างอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับฝั่งเป็นเท่าใด ก. 2 เมตร/วินาที ข. 7 ม./วิ. สูง 4.6 ม./วินาที D 5 เมตร/วินาที 4. รถบรรทุกกำลังเข้าใกล้ทางแยกด้วยความเร็ว V 1 = 10m / s และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยความเร็ว V 2 \u003d 20 m / s (รูปที่ A) เวกเตอร์ความเร็ว V 21 ของรถยนต์นั่งมีทิศทางใดในกรอบอ้างอิงรถบรรทุก (รูปที่ B) 2 รูปที่ บีวี 1 2 รูปที่ บีข้าว. แต่ก. 4. ข. 3. ค. 2. ง. 1.
5. เรือข้ามแม่น้ำกว้าง 800 ม. และคนถือหางเสือเรือรักษาเส้นทางในลักษณะที่เรือว่ายในแนวตั้งฉากกับฝั่งตลอดเวลา ความเร็วของเรือสัมพันธ์กับน้ำคือ 5 m/s ความเร็วของแม่น้ำคือ 3 m/s ใช้เวลานานแค่ไหนกว่าเรือจะถึงฝั่งตรงข้าม? ก. 120 น. ข. 150 น. ว. 200 น. ช. 90 น. T E S T No. 3 “ความเร็ว สัมพัทธภาพของการเคลื่อนไหว".ตัวเลือก 2.1 1 เฮลิคอปเตอร์ขึ้นในแนวตั้งอย่างสม่ำเสมอ อะไรคือวิถีของจุดที่ปลายใบพัดเฮลิคอปเตอร์ในกรอบอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวโลก? คะแนน. ข. เส้นรอบวง. ข. ตรง. จี เฮลิกซ์. 2. นักว่ายน้ำว่ายทวนกระแสน้ำ ความเร็วของนักว่ายน้ำเทียบกับฝั่งแม่น้ำเป็นเท่าใดหากความเร็วของนักว่ายน้ำสัมพันธ์กับน้ำคือ 1.5 m/s และความเร็วของแม่น้ำคือ 0.5 m/s? ก. 0.5 เมตร/วินาที ข. 1 เมตร/วินาที ข. 1.5 ม./วิ. ง. 2 เมตร/วินาที 3. เครนยกของขึ้นอย่างสม่ำเสมอในแนวตั้งด้วยความเร็ว 0.3 m / s และในขณะเดียวกันก็เคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอและเป็นเส้นตรงตามแนวรางแนวนอน -
ตัวเองด้วยความเร็ว 0.4 เมตร/วินาที ความเร็วของโหลดในหน้าต่างอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับโลกคือเท่าใด ก. 0.1 ม./วิ. ข. 0.35 ม./วิ. ข. 0.5 ม./วิ. ง. 0.7 ม./วิ. 4. หยาดน้ำฝนที่บินด้วยความเร็วคงที่ V ลงแนวตั้งกระทบพื้นผิวแนวตั้งของกระจกรถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ U ข้าว. บี 2 3ข้าว. แต่ก. 1. ข.2. ที่ 3 ง.4 5. ความเร็วของเรือที่เคลื่อนที่ไปตามกระแสน้ำที่สัมพันธ์กับฝั่งคือ 3 เมตร/วินาที และความเร็วของเรือลำเดียวกันที่เคลื่อนที่ต้านกระแสน้ำคือ 2 เมตร/วินาที ความเร็วปัจจุบันคืออะไร? ก. 0.5 เมตร/วินาที B.1เมตร/วินาที B.1.5m/s. ง.2.5ม./วิ. T E S T No. 3 “ความเร็ว สัมพัทธภาพของการเคลื่อนไหว".ตัวแปร 2.2 1. เฮลิคอปเตอร์ขึ้นในแนวตั้งอย่างสม่ำเสมอ อะไรคือวิถีของจุดที่ปลายใบพัดเฮลิคอปเตอร์ในกรอบอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวโลก? คะแนน. ข. ตรง. ข. เกลียว. ง. เส้นรอบวง. 2. นักว่ายน้ำว่ายทวนกระแสน้ำ ความเร็วของนักว่ายน้ำเทียบกับฝั่งแม่น้ำเป็นเท่าใดหากความเร็วของนักว่ายน้ำสัมพันธ์กับน้ำคือ 1 m/s และความเร็วของแม่น้ำคือ 0.5 m/s? ก. 0.5 เมตร/วินาที ข. 1 เมตร/วินาที ข. 1.5 ม./วิ. ง. 2 เมตร/วินาที 3. เครนยกของขึ้นในแนวตั้งอย่างสม่ำเสมอด้วยความเร็ว 0.3 ม./วินาที และเคลื่อนที่ในแนวเดียวกันและเป็นเส้นตรงตามแนวรางแนวนอนด้วยความเร็ว 0.4 ม./วินาที ความเร็วของโหลดในหน้าต่างอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับโลกคือเท่าใด ก. 0.35 ม./วิ. ข. 0.1 ม./วิ. ข. 0.7 ม./วิ. ง. 0.5 ม./วิ. 4. หยาดน้ำฝนที่บินด้วยความเร็วคงที่ V ลงแนวตั้งกระทบพื้นผิวแนวตั้งของกระจกรถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ U (รูปที่ ก). เส้นทางใดในรูป B ที่สอดคล้องกับรอยหยดน้ำบนกระจก? ข้าว. บี 1 2ข้าว. แต่ข้าว. บีก. 1. ข.2. ที่ 3 ง.4 5. ความเร็วของเรือยนต์เคลื่อนที่ไปตามกระแสน้ำสัมพันธ์กับฝั่งคือ 4 เมตร/วินาที และความเร็วของเรือลำเดียวกันที่แล่นสวนกระแสน้ำคือ 2 เมตร/วินาที ความเร็วปัจจุบันคืออะไร? ก. 0.5 เมตร/วินาที B.1เมตร/วินาที B.1.5m/s. ง.2.5ม./วิ. TEST №4 "การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงที่เร่งความเร็วสม่ำเสมอ"ตัวเลือก 1.1 1. ความเร็วของวัตถุที่เคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและมีความเร่งสม่ำเสมอเปลี่ยนไปเมื่อเคลื่อนที่จากจุดที่ 1 ไปจุดที่ 2 ดังแสดงในรูป ทิศทางของเวกเตอร์ความเร่งในส่วนนี้คืออะไร? วี 1 วี 2 x.
เอ บี.. ที่ .a = 0 D. ทิศทางสามารถเป็นอะไรก็ได้ 2 . ตามพล็อตการพึ่งพาของโมดูล V ,นางสาว ความเร็วเทียบกับเวลาที่กำหนด
ในรูป กำหนดความเร่ง
ร่างกายเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงในขณะนี้
เวลา t= 2 วินาที ก. 2 ม. / วินาที 2 ข. 9 ม. / วินาที 2. ข. 3 ม. / วินาที 2 ง. 27 ม./วิ. 2 3. ตามเงื่อนไขของภารกิจที่ 2 กำหนดการเคลื่อนไหวของร่างกายในสามวินาที ก. 9 ม. ข. 18 ม. ว.27ม. ง. 36 ม. 4. หลังจากเริ่มเคลื่อนที่ 100 ม. รถจะได้รับความเร็ว 30 ม. / วินาที รถเคลื่อนที่เร็วแค่ไหน? ก. 4.5 ม. / วินาที 2. ข. 0.15 ม. / วินาที 2. ข. 9.2 ม. / วินาที 2. ง. 11m/s 2 . 5. สมการการพึ่งพาการฉายภาพความเร็วของวัตถุที่เคลื่อนที่ตรงเวลา: V x = 2 + 3 t (นางสาว). สมการที่สอดคล้องกันสำหรับการฉายภาพการกระจัดของร่างกายคืออะไร? ก. ส x = 2 t + 3 t 2 (ม.). ที่. ส x = 2 t+ 1.5t 2 (ม.) ข. ส x = 1.5t 2 (ม.) ก. ส x = 3 t + t 2 . ตามกราฟของการพึ่งพาโมดูลัสความเร็วOS x = 2 t - 3 t 2 (ม.). ที่. ส x = - 1.5t 2 (ม.) ข. ส x = 2 t- 1.5t 2 (ม.) ก. ส x =2 t +1,5 t 2 (ม.). 6. แถบที่อยู่บนพื้นผิวแนวนอนของโต๊ะได้รับความเร็ว 5 m / s ภายใต้การกระทำของแรงฉุด บาร์จะเคลื่อนที่ด้วยความเร่ง 1 m / s 2 ระยะทางที่บล็อกเคลื่อนที่ได้ใน 6 วินาทีคือเท่าใด ก. 6 ม. ข. 12 ม. ค. 48 ม. ง. 30 ม.

ทางแยกคือจุดของทางแยก ทางแยก หรือทางแยกของถนนในระดับเดียวกัน

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ถนนตั้งแต่สองสายขึ้นไปที่ตัดกันในที่เดียว รวมกันเป็นทางแยกเดียว การข้ามถนนในระดับต่างๆ (ทางยกระดับ สะพานลอย สะพาน ฯลฯ) ไม่ถือเป็นทางแยก

ทางแยก

นอกจากนี้ทางออกสู่ถนนจากดินแดนที่อยู่ติดกันไม่ก่อให้เกิดทางแยก

กฎทั่วไปสำหรับทางแยก

ลำดับการเคลื่อนที่ผ่านสี่แยกนั้นขึ้นอยู่กับว่าเป็นของประเภทใด อย่างไรก็ตาม มีกฎทั่วไปที่ใช้กับทางแยกต่างๆ

นี่คือกฎ:

1. เมื่อเลี้ยวขวาหรือซ้ายที่ทางแยก ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่คนเดินถนนที่เดินข้ามถนนที่เขากำลังจะเลี้ยวเข้าไป เช่นเดียวกับนักปั่นจักรยานที่ยังคงเดินหน้าต่อไปตามเส้นทางจักรยานหรือตามขอบถนน ข้อยกเว้นคือเมื่อการจราจรทางเท้าถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจรแยกต่างหาก หากในขณะเลี้ยวรถมีสัญญาณห้ามคนเดินถนน คุณไม่ควรหลีกทางให้กับพวกเขา
2. ห้ามมิให้เข้าไปในทางแยกหากมีการจราจรติดขัดบนทางแยกหรือด้านหลังซึ่งจะบังคับให้ผู้ขับขี่หยุดที่ทางแยกของทางพิเศษซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวของรถคันอื่นในทิศทางตามขวาง ในกรณีนี้ คุณสามารถเข้าทางแยกได้เฉพาะเพื่อปล่อยให้ไปในทิศทางฟรีทันที (เช่น โดยเลี้ยวหรือกลับรถ) หากคุณต้องการเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่เกิดรถติดอย่างแน่นอน คุณต้องหยุดก่อนถึงสี่แยกของทางแยกและดำเนินการเคลื่อนไหวต่อหลังจากที่มีที่ว่างสำหรับรถของคุณด้านหลังทางแยกเท่านั้น
3. ที่ทางแยกใดๆ ยานพาหนะที่มีไฟสัญญาณกะพริบสีน้ำเงิน (สีน้ำเงินและสีแดง) และเปิดสัญญาณเสียงพิเศษ (ไซเรน) จะมีข้อได้เปรียบ โดยไม่คำนึงถึงป้ายถนน เครื่องหมาย และสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยก ผู้ขับขี่คนอื่น ๆ จำเป็นต้องหลีกทางให้กับยานพาหนะพิเศษและผู้ที่ขับมาด้วย

อัลกอริทึมทางแยก

อัลกอริทึมสำหรับผ่านทางแยกใด ๆ ประกอบด้วยสามขั้นตอน:

• ประการแรก คุณต้องปรับทิศทางตัวเองให้ถูกต้อง และก่อนที่จะถึงทางแยก ให้พิจารณาว่ามันเป็นของประเภทใด
• ประการที่สอง โดยการใช้กฎที่เกี่ยวข้อง คุณต้องหลีกทางให้ผู้ได้เปรียบ แล้วเข้าทางแยกในเวลาที่เหมาะสม
• ประการที่สาม หลังจากเข้าสู่ทางแยกแล้ว ให้ปล่อยทิ้งไว้ตามทิศทางที่ต้องการ อาจจำเป็นต้องหลีกทางให้กับผู้ขับขี่และคนเดินถนนคนอื่นๆ ในขั้นตอนนี้

ประเภทของทางแยก

ทางแยกอาจมีการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน เป็นไม้กางเขน รูปตัว T รูปดาว รูปสามเหลี่ยม ฯลฯ

มีวงเวียนและทางแยกที่มีทางแยกเล็กๆ หลายแยกแทนที่จะเป็นทางแยกขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม กฎสำหรับการข้ามทางแยกไม่ได้ขึ้นอยู่กับรูปร่างและขนาดของทางแยก แต่ขึ้นกับว่าทางแยกนี้เป็นของทางแยกประเภทใด

สี่แยกควบคุม- นี่คือทางแยกที่ลำดับของการเคลื่อนไหวถูกกำหนดโดยสัญญาณของสัญญาณไฟจราจรที่ถูกต้องหรือตัวควบคุมการจราจร

หากไม่มีสัญญาณไฟจราจรและผู้ควบคุมการจราจรให้ถือว่าสี่แยก อลหม่านและผู้ขับขี่เป็นผู้กำหนดลำดับของทางผ่านด้วยตนเองตามกฎที่ใช้กับทางแยกที่ไม่มีการควบคุม

ทางแยกถือว่าไม่มีการควบคุมหาก:

• มีสัญญาณไฟจราจร แต่มันไม่ทำงาน
• มีสัญญาณไฟจราจร แต่ทำงานในโหมดสัญญาณสีเหลืองกะพริบ
• มีผู้ควบคุมการจราจรอยู่ แต่ไม่ให้สัญญาณแก่ผู้ขับขี่และคนเดินเท้าเพื่อควบคุมการจราจร

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!
ในกรณีที่ผู้ควบคุมการจราจรควบคุมการจราจรที่ทางแยก ผู้ขับขี่และคนเดินเท้าต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของเขา แม้ว่าจะขัดแย้งกับสัญญาณไฟจราจร ป้ายบอกทางด่วน ตลอดจนป้ายและเครื่องหมายจราจรอื่นๆ ก็ตาม

ทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมแบ่งออกเป็น เทียบเท่าและ ไม่เท่ากัน. ที่สี่แยกที่ไม่เท่ากัน มักจะมีถนนสายหลัก และถนนที่เหลือเป็นถนนรอง

โดยธรรมชาติแล้วผู้ที่เคลื่อนไหวบนถนนสายหลักย่อมได้เปรียบเหนือผู้ที่อยู่บนถนนสายรอง

คุณต้องสามารถค้นหาถนนสายหลักและสายรองที่ทางแยกที่ไม่เท่ากันได้โดยอิสระ

ถ้าคุณไม่ทำเช่นนี้ขณะเข้าใกล้สี่แยก คุณจะไม่สามารถระบุได้อย่างถูกต้องว่าใครมีสิทธิในทางและใครควรหลีกทาง หากคุณไม่ปฏิบัติตามลำดับการเดินทาง คุณสามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

ถนนสายหลัก

สามป้ายถนนใหญ่:

1. มอเตอร์เวย์ที่มีเครื่องหมาย 5.1 เป็นถนนสายหลักที่สัมพันธ์กับถนนสายอื่นๆ ที่ติดกันเสมอ
2. ถนนลาดยาง (ยางมะตอย คอนกรีต หินบด หินปู ฯลฯ) เป็นถนนสายหลักที่สัมพันธ์กับทางข้ามหรือถนนลูกรังที่อยู่ติดกัน โดยจะต้องไม่มีป้ายบอกทางด่วนและป้าย 1.6 ที่ทางแยก
3. ถนนที่มีเครื่องหมายก่อนถึงสี่แยกที่มีป้ายบอกทางด่วน 2.1 และนอกพื้นที่ก่อสร้าง - รวมทั้งป้าย 2.3.1-2.3.7 (2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.6, 2.3 ด้วย .5, 2.3. 7 เป็นถนนสายหลักเสมอกับทางแยกหรือถนนข้างเคียง ถนนที่มีเครื่องหมาย 2.4 หรือ 2.5 จะเป็นถนนสายรองเสมอ ป้าย 2.1, 2.4 และ 2.5 จะอยู่ก่อนถึงทางแยก และ 2.3 1 - 2.3.7 ที่ระยะ 150 - 300 เมตรถึงเขา

ทางแยกบางทางอาจเลี้ยวซ้ายหรือขวาได้ ในกรณีนี้ ป้ายบอกทางด่วนถูกติดตั้งพร้อมป้าย 8.13 "ทิศทางของถนนสายหลัก": ป้าย 2.1 - พร้อมป้าย 8.13 และป้าย 2.4 หรือ 2.5 - พร้อมป้าย 8.13

ถนนสายหลักแสดงบนแผ่นป้ายเหล่านี้เป็นเส้นหนา และถนนรองเป็นเส้นบาง หากมีการติดตั้งป้าย 2.1, 2.4 หรือ 2.5 โดยไม่มีป้าย 8.13 คุณสามารถมั่นใจได้ว่าทั้งถนนสายหลักและถนนสายรองจะไม่เปลี่ยนทิศทางที่สี่แยกนี้

หากผู้ขับขี่ไม่สามารถระบุพื้นผิวถนนได้ (ความมืด โคลน หิมะ ฯลฯ) และไม่มีป้ายบอกทางด่วนที่ทางแยก ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เขาต้องถือว่าเขาอยู่บนถนนสายรอง

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!
ป้ายลำดับความสำคัญยังติดตั้งอยู่ที่ทางแยกที่มีการควบคุม อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ไม่ควรปฏิบัติตาม แต่เฉพาะสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจรเท่านั้น หากสัญญาณไฟจราจรขัดข้องหรือดับลง ทางแยกจะไม่ได้รับการควบคุม จากนั้นจะมีการใช้สัญญาณไฟจราจรที่กำหนดไว้เท่านั้น ดังนั้น เมื่อเข้าใกล้สี่แยก ผู้ขับขี่ควรให้ความสนใจกับสัญญาณไฟจราจรก่อน (ตัวควบคุมการจราจร) และเฉพาะในกรณีที่ไม่มีสัญญาณดังกล่าว ให้มองหาป้ายแสดงลำดับความสำคัญในช่องมองภาพ

ที่สี่แยกที่เทียบเท่ากัน ไม่มีถนนสายหลักและสายรอง - ถนนที่ตัดกันทั้งหมดมีค่าเท่ากัน ตามกฎแล้วไม่มีการจราจรหนาแน่นที่ทางแยกดังกล่าว ดังนั้นจึงไม่ควรติดตั้งสัญญาณไฟจราจรและป้ายบอกทางด่วน

การหายไปของพวกเขาเป็นสัญญาณของทางแยกที่เทียบเท่ากัน ในบางกรณี แต่ไม่เสมอไป อาจวางป้ายเตือน 1.6 ไว้หน้าสี่แยกที่เทียบเท่ากัน

ทางแยกที่เทียบเท่ากันมีกฎทางเดินของตัวเอง ซึ่งแตกต่างจากกฎที่ใช้บังคับสำหรับทางแยกที่มีการควบคุมและไม่เท่ากัน

ขับรถผ่านทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุม

กฎกำหนดลำดับของทางผ่านสี่แยกที่ไม่ได้รับการควบคุม ขึ้นอยู่กับประเภทของทางแยก ตำแหน่งสัมพัทธ์ของยานพาหนะหรือคนเดินเท้า ตลอดจนทิศทางของการเคลื่อนไหวต่อไป

ในเวลาเดียวกัน ผู้เข้าร่วมบางคนในการเคลื่อนไหวต้องหลีกทางให้ผู้อื่น

อย่างไรก็ตาม หากคุณทราบแน่ชัดว่าเส้นทางของคุณที่ทางแยกจะไม่ตัดกับวิถีของรถคันอื่น (เช่น เมื่อขับไปทางข้างหน้า) ด้วยยานพาหนะดังกล่าว คุณสามารถเคลื่อนผ่านสี่แยกที่ ในเวลาเดียวกัน.

ทางแยกที่ไม่มีการควบคุมของถนนเทียบเท่า

ที่สี่แยกที่เท่ากัน ถนนทุกสายที่อยู่ติดกันมีมูลค่าเท่ากัน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวทุกคนมีความเท่าเทียมกัน

ที่สี่แยกดังกล่าว มีสองคิว: แถวแรกสำหรับรถราง และที่สองสำหรับยานพาหนะไร้ร่องรอย

เมื่อมีรถรางและยานพาหนะไร้ร่องรอยหลายคันที่ทางแยกที่เท่ากัน เส้นทางที่ตัดกันภายในแต่ละแถวของสองแถวนี้ ผู้ขับขี่จะได้รับคำแนะนำที่ทางเข้าของทางแยกโดยกฎสิ่งกีดขวางทางขวาที่ทราบอยู่แล้ว อุปสรรคต้องหลีกทาง

ตามกฎนี้ รถรางจะผ่านกันและกัน และยานพาหนะไร้ร่องรอยจะผ่านกันและกันหลังจากที่รถรางผ่านไปแล้ว

เมื่อให้ทางรถรางและยานพาหนะไร้ร่องรอยทางขวาของคุณ คุณจะได้รับสิทธิ์ในการเข้าสู่สี่แยกที่เทียบเท่ากัน

อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีไม่สามารถปล่อยทิ้งไว้ในทันทีได้

ก่อนที่คุณจะไปในทิศทางที่ถูกต้อง คุณต้อง:

• เมื่อเลี้ยวขวาให้หลีกทางให้กับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานที่ข้ามถนนทางด้านขวาของคุณ
• เมื่อเลี้ยวซ้าย ให้หลีกทางให้รถที่กำลังขับสวนทางวิ่งตรงและไปทางขวา (นั่นคือ ไปในทิศทางเดียวกับที่คุณต้องการเลี้ยว) เช่นเดียวกับคนเดินถนนที่ข้ามถนนไปทางซ้ายของคุณ
• เมื่อเลี้ยว - รถที่วิ่งสวนมาและรถที่เข้าใกล้ทางแยกจากด้านซ้าย (ในกระบวนการเลี้ยว ยานพาหนะดังกล่าวจะกลายเป็นรถที่วิ่งสวนมาสำหรับคุณด้วย)
• เมื่อขับตรงไปข้างหน้าคุณสามารถออกจากสี่แยกได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางหากคุณเข้าไปถูกต้องก่อนหน้านี้
• สามารถเลี้ยวซ้ายของยานพาหนะสองคันที่เคลื่อนจากทิศทางตรงกันข้ามได้พร้อมกัน โดยที่ผู้ขับขี่ทั้งสองต้องเลือกเส้นทางที่ไม่ตัดกันและรักษาระยะห่างด้านข้างที่ปลอดภัย ในขณะเดียวกันทางแยกจะดำเนินการทางด้านขวา ต้องใช้ความระมัดระวังในการผ่านนี้ เนื่องจากรถที่ขับสวนทางมาที่เลี้ยวซ้ายอาจกีดขวางรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่เคลื่อนไปข้างหน้า

ทางแยกที่เท่ากันนั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยการจราจรที่หนาแน่นต่ำ ดังนั้นสถานการณ์ที่ยานพาหนะไร้ร่องรอยเข้าหาพร้อมกันจากสี่ด้านและแทรกแซงกันทางด้านขวาจึงเกิดขึ้นน้อยมาก

กฎเกณฑ์ไม่ได้ควบคุมสถานการณ์ดังกล่าว ดังนั้น ผู้ขับขี่จะต้องกำหนดลำดับของการเคลื่อนไหวตามข้อตกลง หลังจากหนึ่งในสี่คันผ่านก่อน ผู้ขับขี่อีกสามคนที่เหลือสามารถผ่านได้ตามกฎสิ่งกีดขวางทางขวามือ

ทางแยกที่ไม่มีการควบคุมของถนนสายหลักและสายรอง

หากมีถนนสายหลักที่ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม รถที่วิ่งบนทางนั้นจะมีลำดับความสำคัญสูงกว่าทางแยกที่วิ่งบนถนนรอง

ในเวลาเดียวกัน ไม่สำคัญว่ารถของคุณจะขับบนถนนสายใดหลังจากผ่านสี่แยก - ลำดับของการเคลื่อนไหวจะถูกกำหนดโดยถนนที่คุณขับไป

ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนจากถนนสายหลักไปเป็นถนนสายรองยังคงมีข้อได้เปรียบเหนือผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนจากถนนสายรองไปเป็นถนนสายหลัก

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!
ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ขับขี่บนถนนสายรองจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ทางแยกจนกว่าถนนหลักจะปราศจากยานพาหนะทุกคันที่อยู่ที่ทางแยกหรือเข้าใกล้แล้ว

หากมีรถรางบนถนนสายหลักหรือสายรอง ทางเข้าสี่แยกจะดำเนินการในสี่ขั้นตอน:

• ประการแรกมีรถรางที่มาถึงตามถนนสายหลัก
• ขั้นตอนที่สองประกอบด้วยยานพาหนะไร้ร่องรอยที่ขับไปตามถนนสายหลัก
• สายที่สามประกอบด้วยรถรางที่มาถึงถนนสายรอง
• ขั้นตอนที่สี่ประกอบด้วยยานพาหนะไร้ร่องรอยที่มาถึงถนนสายรอง

ดังนั้น เลี้ยวของคุณที่สี่แยกดังกล่าวอาจเป็นทางแยกที่สองหรือสี่ ขึ้นอยู่กับถนนที่คุณมาถึง

หากถนนสายหลักเลี้ยวเข้าทางแยก เป็นไปได้ว่าวิถีของยานพาหนะบนถนนหลักตัดกัน

สถานการณ์เดียวกันนี้เป็นไปได้ระหว่างยานพาหนะที่อยู่บนถนนสายรอง

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ที่พบว่าตนเองอยู่ในสภาพที่เท่าเทียมกัน นั่นคือ บนถนนที่มีค่าเท่ากัน ควรได้รับคำแนะนำจากกฎการรบกวนทางด้านขวา

ผู้ขับขี่ที่อยู่บนถนนสายรองแยกย้ายกันไปตามกฎนี้หลังจากที่ทั้งสองทิศทางของถนนสายหลักได้รับการปล่อยตัวอย่างสมบูรณ์

การออกจากทางแยกที่ไม่เท่ากันจะดำเนินการตามกฎเดียวกับทางออกจากทางแยกของถนนที่เท่ากัน เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือขวา ให้หลีกทางให้กับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน

หากถนนสายหลักไม่เลี้ยว เมื่อเลี้ยวซ้ายและหันหลังกลับจะต้องให้รถที่วิ่งสวนมาผ่าน ทางแยกที่ถนนสายหลักเข้าโค้ง ออกซ้ายได้ไม่ยาก และควรกลับรถตามภาพ

วงเวียน

การขับรถที่วงเวียนจะดำเนินการตามกฎเดียวกันกับที่ใช้กับทางแยกอื่นๆ

ในกรณีที่ไม่มีป้ายบอกลำดับความสำคัญ ทางแยกจะเท่ากัน และผู้ขับขี่จะได้รับคำแนะนำจากกฎการรบกวนทางด้านขวา ด้วยป้าย "ให้ทาง" ผู้ขับขี่ที่เข้าสู่ทางแยกจะให้ทางแก่ผู้ที่อยู่ในวงกลมอยู่แล้ว

ขับรถผ่านสี่แยกที่มีการควบคุม

ที่ทางแยกที่มีการควบคุม ลำดับของการจราจรจะถูกกำหนดโดยสัญญาณไฟจราจรหรือผู้ควบคุมการจราจร หากสัญญาณของผู้ควบคุมการจราจรขัดแย้งกับสัญญาณไฟจราจรและคำแนะนำของป้ายจราจรจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ควบคุมการจราจร

หากสัญญาณไฟจราจรขัดแย้งกับข้อกำหนดของป้ายถนน 2.1, 2.4 หรือ 2.5 คุณต้องปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจร

การเข้าสู่ทางแยกที่มีการควบคุมจะช่วยให้สัญญาณอนุญาตจากสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจร สัญญาณไฟจราจรอนุญาตคือ:

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!
เมื่อขับด้วยสัญญาณห้าม (สีแดงหรือสีเหลือง) พร้อมลูกศรสีเขียวเพิ่มเติม ผู้ขับขี่จะต้องหลีกทางให้ยานพาหนะใดๆ ที่เคลื่อนจากทิศทางอื่น

ด้วยสัญญาณห้ามจากสัญญาณไฟจราจรหรือตัวควบคุมการจราจร ผู้ขับขี่ต้องหยุดที่หน้าเส้นหยุดที่มีเครื่องหมายหรือป้าย 6.16 และในกรณีที่ไม่มีพวกเขาอยู่หน้าทางแยกโดยไม่รบกวนคนเดินเท้า

ลำดับการเคลื่อนตัวของรถรางและยานพาหนะไร้ร่องรอย

หากให้สัญญาณอนุญาตพร้อมกันกับรถรางและยานพาหนะไร้ร่องรอย รถรางจะผ่านสี่แยกไปในทิศทางใดในที่แรกและยานพาหนะไร้ร่องรอย - ในวินาที

อย่างไรก็ตาม หากรถรางเคลื่อนไปยังสัญญาณห้ามซึ่งมีลูกศรสีเขียวเพิ่มเติม รถรางนั้นจะต้องหลีกทางให้ส่วนที่เหลือของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนเข้าหาไฟเขียว

ออกจากสี่แยกที่มีการควบคุม

การออกจากสี่แยกที่มีการควบคุมจะถูกกำหนดโดยทิศทางการเคลื่อนไหวต่อไปของคุณ รถรางระหว่างกันและยานพาหนะไร้ร่องรอย - แยกย้ายกันไปตามกฎต่อไปนี้:

• คนขับที่ขับตรงไปข้างหน้าไม่หลีกทางให้ใคร
• ผู้ขับขี่รถรางหรือยานพาหนะไร้ร่องรอยที่เลี้ยวขวาจะหลีกทางให้เฉพาะคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานที่ขับตรงไปข้างหน้าเท่านั้น
• คนขับเลี้ยวซ้ายหลีกทางให้รถที่วิ่งสวนมา (รวมทั้งรถที่เลี้ยวขวา) เช่นเดียวกับคนเดินถนนที่ขับตรงไปข้างหน้า
• คนขับที่กลับรถจะหลีกทางให้เฉพาะรถที่วิ่งสวนมาเท่านั้น

การกระทำของผู้ขับขี่เมื่อเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร

เมื่อเข้าสู่ทางแยกที่สัญญาณไฟจราจรอนุญาต (รวมถึงไฟกะพริบสีเขียว) ผู้ขับขี่จะต้องเคลียร์ทางแยก แม้ว่าสัญญาณไฟจราจรจะเปลี่ยนเป็นสัญญาณห้ามแล้วก็ตาม โดยจะต้องไม่มีเส้นหยุดระหว่างทางผ่านทางแยก

อย่างไรก็ตาม หากมีเส้นหยุด หลังจากที่เปิดสัญญาณห้ามแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องหยุดที่ด้านหน้าและดำเนินการเคลื่อนไหวต่อหลังจากที่ไฟเขียวเปิดขึ้นอีกครั้งเท่านั้น

ควรปฏิบัติตามกฎเดียวกันที่สี่แยกกับตัวควบคุมการจราจร

จากที่กล่าวมาข้างต้น ที่ทางแยกที่มีการจราจรหนาแน่น เมื่อจำเป็นต้องเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวไฟเขียว ขอแนะนำให้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!
แม้หลังจากเปิดสัญญาณไฟจราจรแล้ว ผู้ขับขี่ก็ยังจำเป็นต้องหลีกทางให้ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ผ่านทางแยกได้เสร็จสิ้น เช่นเดียวกับคนเดินเท้าที่ข้ามถนน

ทางแยกบนสัญญาณของตัวควบคุมการจราจร

สัญญาณไฟจราจรอาจทำให้คุณเคลื่อนที่ได้หลายทิศทาง

ในขณะเดียวกันก็ต้องปฏิบัติตามกฎการวางตำแหน่งบนถนนก่อนเลี้ยวขวา ซ้าย หรือกลับรถ และคำนึงถึงข้อกำหนดของป้าย 5.15.1 5.15.2 หรือเครื่องหมาย 1.18 ระบุทิศทางด้วย ของการเคลื่อนที่ไปตามเลน

บ้าน » พวงมาลัย » รถบรรทุกกำลังเข้าใกล้ทางแยก ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการประเมินสถานการณ์การจราจรในปัจจุบัน ทางแยกที่เทียบเท่ากับรางรถราง