วิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่น: คำแนะนำโดยละเอียด การตึงสายพานกระแสสลับ ตรวจสอบความตึงของสายพานขับกระแสสลับ

โครงสร้างรถทุกส่วนมีทรัพยากรเฉพาะของตัวเอง ซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุและเทคโนโลยีการผลิต ไดรฟ์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือสายพาน สายพานที่มีความตึงอย่างเหมาะสมจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เมื่อซื้อสายพานมักจะระบุทรัพยากร แต่ถ้ามันถูกดึงหรือไม่ดึงทรัพยากรจะน้อยกว่าที่ควรจะเป็นยิ่งไปกว่านั้นสายพานแรงตึงอย่างไม่ถูกต้องจะทำลายลูกกลิ้งตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเร็วขึ้น

หากรัดเข็มขัดไม่ถูกต้อง

ถ้าสายพานหลวม

มักเกิดขึ้นที่สายพานคลายระหว่างการทำงาน ในกรณีนี้ ด้วยความตึงอ่อน มันจะลื่นไถลเข้าไปในร่องของรอก และถ้าสายพานลื่น เพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ไม่มีอะไรให้หมุน ไม่มีใครบังคับมัน และถ้าเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนช้าหรือหยุดพร้อมกัน มันก็จะไม่สร้างกระแสไฟฟ้า ดังนั้นการขาดพลังงานสำหรับระบบจ่ายไฟของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ซึ่งมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ทุก ๆ ทศวรรษ ขณะนี้ไม่มีเซ็นเซอร์ประเภทใดในรถยนต์และรถบรรทุกสมัยใหม่

เมื่อลื่นไถลทั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายพานจะประสบปัญหา สายพานเสียดทานร้อนขึ้น, ลอกออก, มีรอยขีดข่วน, รอยขีดข่วน, รอยแตกปรากฏขึ้น จากนี้เราสรุปได้ว่าทรัพยากรของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งาน

หากเข็มขัดยืดเกินไป

ด้วยแรงตึงของสายพานกระแสสลับ สายพานจะสึกเร็วกว่าสายพานที่อ่อน สายพานใช้ได้ มันสึกหรอ มันถูกแทนที่ แต่สายพานที่ขันแน่นจะทำให้ตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสึกหรอมากกว่าเดิม อายุการใช้งานของสายพานในกรณีนี้จะไม่ถึงอายุการใช้งานที่ประกาศไว้ หากแบตเตอรี่มีกระแสไฟน้อยหรือมากเกินที่ควร แสดงว่าปัญหาในรีเลย์ทำได้ง่าย

ตรวจสอบความตึงสายพานกระแสสลับ

รถยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่นมีค่าของตัวเองสำหรับความตึงสูงสุดของสายพานกระแสสลับ ในคำแนะนำสำหรับการซ่อมและการใช้งานเครื่องเฉพาะ คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่มีค่าความตึงที่ถูกต้องได้ คู่มือฉบับสมบูรณ์ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีหนังสือ

ไม่เพียงแต่การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับความตึงของสายพานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) เป็นต้น

สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ สูตรสำหรับกำหนดความตึงที่ถูกต้องมีดังนี้ ตรงกลางสายพานระหว่างรอก ให้กดด้วยมือด้วยแรง 10 กม. ในกรณีนี้สามารถกดสายพานได้เพียง 1 เซนติเมตรเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น VAZ 2115 มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติ 37.3701 และบางครั้งมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 9402.3701 หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีรหัส 37.3701 แล้วด้วยแรง 10 กก. ตรงกลางสายพานสายพานควรโค้งงอจาก 1 ซม. ถึง 1.5 ซม. และถ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็น 9402.3701 ให้ใช้แรงเท่ากันสายพานควรโค้งงอจาก 6 มม. ถึง 10 มม.

ทำไมเข็มขัดถึงผิวปาก?

หลายคนคงเคยได้ยินบริวารจากใต้ฝากระโปรงรถ นี่เป็นเสียงเดียวกับที่สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเลื่อนผ่านร่องของรอก รถบางคันจะแจ้งเตือนรถด้วยสัญญาณที่แผงหน้าปัด เช่น ไฟแบตเตอรี่อ่อนอาจสว่างขึ้น

ในบางครั้งจำเป็นต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ในตัวรถ ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาและการสัมผัส หากเข็มขัดค้างหรือถูกดึง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ คุณต้องตึงเข็มขัดด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้องโดยใช้แถบปรับหรือโบลต์ปรับ

วิธีรัดเข็มขัดให้แน่นด้วยแถบปรับระดับ

การออกแบบหน่วยไม้ระแนงเป็นรุ่นที่ล้าสมัย รถยนต์ VAZ รุ่นเก่ามีแถบสำหรับปรับความตึงสายพาน

ในกรณีนี้เครื่องกำเนิดจะถูกยึดโดยใช้แท่งคันศร แถบนี้มีช่องเสียบเพื่อให้เคลื่อนที่สัมพันธ์กับสลักเกลียว

ลำดับ:

1. คลายน็อต
2. ชะแลงหรืออะไรทำนองนั้น เราย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3. หลังจากตั้งค่าความตึงที่ต้องการแล้ว ให้ขันน็อตให้แน่นและยึดแท่งคันศรให้แน่น
4. หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้ตรวจสอบความตึงอีกครั้ง

วิธีรัดเข็มขัดให้แน่นด้วยน๊อตปรับระดับ

นี่คือการออกแบบการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการปรับความตึงสายพานที่พบบ่อยที่สุด ลำดับของงานมีดังนี้:

1. คลายตัวยึดด้านบนและด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. โดยการคลายเกลียวหรือขันสลักเกลียวปรับ เราจะย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตั้งค่าความตึงสายพานที่ต้องการ
3. ขันสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้แน่น
4. ตรวจสอบความตึงเครียดอีกครั้ง

วิธีรัดเข็มขัดให้แน่นด้วยลูกกลิ้งปรับระดับ

การออกแบบบางอย่างมีลูกกลิ้งพิเศษสำหรับการควบคุมความตึงเครียดในคลังแสง มันทำให้การปรับเร็วขึ้น

ตัวอย่างเช่น ลองพิจารณาวิธีรัดเข็มขัดให้แน่นบน Lada Priora ด้วยเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยพาวเวอร์

เครื่องมือ:

ขั้นแรก ใช้ปุ่ม 17 เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวและคลายลูกกลิ้ง จากนั้นเราคลายหรือขันเข็มขัดให้แน่นด้วยกุญแจพิเศษ จากนั้นเราจะแก้ไขวิดีโอ

หลังจากปรับความตึงของสายพานกระแสสลับแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ และสังเกตว่ามีเสียงหวีดของสายพานหรือไม่ หากอุปกรณ์ทั้งหมดทำงาน (มีกระแสไฟที่กำเนิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงพอ)

นานแค่ไหนที่จะขันสายพานกระแสสลับให้แน่น

โดยทั่วไปควรรัดเข็มขัดให้แน่นทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร และควรเปลี่ยนสายพานกระแสสลับทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร สายพานจะค่อยๆ ยืดออกทีละไมครอนเมื่อใช้งาน

ความตึงสายพานสำหรับรถยนต์ Nissan, Chevrolet, Kalina, UAZ, Gazelle, Renault, Grant, Toyota, Ford Focus, Opel, Mazda, Niva, VAZ 2107, VAZ 2110 รถยนต์ดำเนินการโดยวิธีการที่กล่าวถึงข้างต้น มีเพียงบางคันเท่านั้นที่มีการปรับสายพานอัตโนมัติ โดยใช้สปริงในตัว

บทสรุป

หลังจากสร้างความตึงเครียดที่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน สังเกตการทำงาน หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ให้ตรวจสอบสายพานอีกครั้ง มีสายพานชำรุดที่แยกตัวออกอย่างรวดเร็ว

วีดีโอ

ในวิดีโอนี้เกี่ยวกับการดึงเข็มขัดของ Priore

อีกวิธีหนึ่งในการสร้างความตึงเครียดให้กับรถ Lada Priora

เราพบสาเหตุของการเสียดสีสายพานในการบิดงอของตัวปรับความตึง

มีบางจุดที่เจ้าของรถควรรู้และสามารถทำเองได้ แน่นอนวันนี้คุณสามารถติดต่อบริการรถได้อย่างง่ายดายและช่างที่มีประสบการณ์จะทำทุกอย่างที่จำเป็น แต่การพังทลายตามกฎแล้วเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและสามารถเกิดขึ้นได้ในที่ที่ไม่สะดวกที่สุด และถ้าสาเหตุมาจากการแตกหักหรือคลายสายพานกระแสสลับในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะมีความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขสถานการณ์และดำเนินการต่อไป ในโพสต์วันนี้เราจะพูดถึงหรือเปลี่ยนเอง

การวินิจฉัยปัญหา

ในการเริ่มต้น ลองหาว่าข้อสังเกตใดที่สามารถยืนยันความจำเป็นในการขันสายพานกระแสสลับให้แน่น ตามกฎแล้วส่วนประกอบคุณภาพสูงที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะให้บริการตามระยะเวลาที่กำหนด โดยปกติแล้วจะเป็นระยะทาง 60,000 กิโลเมตรและหลังจากนั้นจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนใหม่ในช่วงเวลานี้ไม่น่าจะมีปัญหา อย่างไรก็ตามเจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้ประเมินสภาพของสายพานกระแสสลับเป็นประจำ

หากสังเกตเห็นรอยแตกขนาดเล็กบนวัตถุ แสดงว่านี่เป็นสาเหตุของการเปลี่ยนใหม่ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการแตกหักกะทันหัน หากคนขับได้ยินเสียงนกหวีดจากใต้กระโปรงหน้ารถหรือสังเกตเห็นการเลื่อนหลุดของสายพานบนรอก ให้รัดเข็มขัดให้แน่นเล็กน้อยแล้วปัญหาจะได้รับการแก้ไข Slippage เกิดขึ้นเมื่อส่วนใดส่วนหนึ่งยืดหรือคลายออกเล็กน้อย

ระดับของความตึงเครียดมีความสำคัญมาก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรู้วิธีกระชับสายพานกระแสสลับ. แรงไม่พอจะทำให้ลูกรอกของเพลาขับหมุน ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้าลดลง ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว สายพานจะร้อนจัดและสูญเสียคุณสมบัติเดิมไป เพื่อกำจัดปรากฏการณ์ดังกล่าว การควบคุมและรักษาระดับความตึงเครียดที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ

แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหม สายพานที่ตึงเกินไปจะทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียก่อนกำหนด และนี่คือระดับการซ่อมแซมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตลับลูกปืนล้มเหลวหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดอย่างสมบูรณ์

คุณจะทราบได้อย่างไรว่าสายพานมีความตึงเพียงพอหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยและไม่มีค่าสากล เจ้าของรถต้องศึกษาคำแนะนำสำหรับรถยนต์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากคุณใช้ค่าเฉลี่ย คุณต้องดันสายพานในส่วนที่ยาวที่สุดระหว่างรอก ด้วยแรงกดประมาณ 10 กก. สายพานควรเบี่ยงเบนประมาณ 1 ซม. ส่วนเบี่ยงเบนที่มากขึ้นแสดงว่าจำเป็นต้องรัดเข็มขัดให้แน่น

เราจะดูวิธีการยืดกล้ามเนื้อหลายวิธี การเลือกรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งจะขึ้นอยู่กับว่ารถรุ่นใดจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน

พร้อมสายสะพายปรับระดับได้

วิธีนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศรุ่นเก่า มันขึ้นอยู่กับการใช้แท่งคันศรซึ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดอยู่กับเครื่องยนต์ หากคุณคลายโบลต์ คุณสามารถย้ายบาร์ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังระยะที่ต้องการ ซึ่งช่วยให้คุณปรับระดับความตึงได้

เป็นผลให้กระบวนการลดลงเป็นอัลกอริทึมต่อไปนี้

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับความตึงเครียด หากในครั้งแรกไม่สามารถบรรลุผลตามที่ต้องการได้ ควรทำซ้ำขั้นตอนดังกล่าว วิธีนี้ง่ายและไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษ

การใช้สลักเกลียวปรับ

วิธีปรับโบลต์เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามมันไม่ง่ายน้อยกว่าก่อนหน้านี้ ด้วยการเลื่อนอุปกรณ์ปรับพิเศษ คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและด้วยเหตุนี้จึงเปลี่ยนระดับความตึงของสายพาน

แล้วต้องทำอย่างไร?

สามารถตรวจสอบความตึงได้ในระหว่างกระบวนการปรับ ซึ่งต่างจากวิธีการก่อนหน้านี้ สิ่งนี้ทำให้กระบวนการง่ายขึ้นมาก ไม่จำเป็นต้องทำงานกับรัดหลายครั้ง

ลูกกลิ้งปรับ

ลูกกลิ้งปรับติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นและเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ คุณสามารถพบเขาได้ไม่บ่อยนัก ยิ่งเราต้องการพิจารณากระบวนการยืดกล้ามเนื้อและการใช้งานน้อยลงเท่านั้น นี่เป็นวิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

ลูกกลิ้งคลายเกลียวและยึดด้วยประแจธรรมดา นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์เพื่อหมุนลูกกลิ้งปรับ หากคีย์ดังกล่าวไม่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ สามารถซื้อได้อย่างง่ายดายที่ร้านจำหน่ายอุปกรณ์รถยนต์ทุกแห่ง

วิธีกระชับสายพานกระแสสลับ? ทุกอย่างง่ายที่นี่ คลายสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้งไว้ หมุนหลังไปในทิศทางที่ถูกต้อง ขึ้นอยู่กับว่าต้องการอะไร (ขันให้แน่นหรือคลายออก) ล็อคตำแหน่งโดยขันน็อตยึดให้แน่น

ในการตรวจสอบความตึง คุณสามารถสตาร์ทรถและเปิดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้ามากที่สุด (ไฟสูง เครื่องปรับอากาศ) หากไม่มีเสียงนกหวีดและฟังก์ชันทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง แสดงว่าปรับความตึงอย่างถูกต้อง

Tips & Tricks

ในตอนท้ายของบทความเราต้องการให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์แก่เจ้าของรถมือใหม่

• ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานกระแสสลับทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร ถึงแม้จะไม่แสดงอาการผิดปกติก็ตาม
• ควรมีการตรวจสอบสภาพความตึงเชิงป้องกันทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร ซึ่งจะป้องกันการเสียกะทันหันและทำให้ระบบทำงานได้ดีที่สุด
• หลังจากปรับสายพานแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามครั้งด้วยประแจ จากนั้นตรวจสอบว่าความตึงเปลี่ยนไปหรือไม่

หากคุณมีคำถามใดๆเกี่ยวกับคุณสามารถถามพวกเขาในการสนทนา แต่ควรติดต่อสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองจะดำเนินการตามขั้นตอนและแสดงตัวอย่างที่ดี แบ่งปันบทความบนโซเชียลเน็ตเวิร์กและอยู่กับเรา

บทบาทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าของรถยนต์เป็นหนึ่งในผู้นำ ในรถยนต์ทุกคัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในปัจจุบันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด มีหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้า (กระแสตรง 12 - 24 V) ให้กับกลไกและส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องจักร เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่และพบว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพการทำงานตลอดเวลา ดังนั้นควรตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับอย่างสม่ำเสมอ แม้ว่าจะไม่พบสัญญาณการคลายสายพานที่ชัดเจนก็ตาม

สัญญาณของความตึงเครียดของไดรฟ์กระแสสลับที่อ่อนแอ

ก่อนอื่นด้วยความตึงเครียดที่อ่อนแอสายพานเริ่มส่งเสียง "เสียงดัง" ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทรถหรือเมื่อเข้าโค้ง เมื่อได้ยินเสียงแหลมที่ไม่พึงประสงค์ในขณะเปลี่ยนเกียร์ อีกสัญญาณหนึ่งคือ "ไฟกระพริบ" ของไฟหน้าในเวลากลางคืน ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ทำงานอย่างถูกต้องและมีความตึงที่ถูกต้อง ไฟหน้าจึงสว่างและสม่ำเสมอ หากความตึงของสายพานกระแสสลับอ่อน ในที่มืด ไฟหน้าจะเปลี่ยนความสว่างอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

ตรวจสายตา

ผู้ที่ชื่นชอบรถควรรู้วิธีตรวจสอบความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นี่เป็นเพียงความรู้ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของรถ แผนผังความตึงสายพานกระแสสลับสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นนั้นแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของหน่วยบนเครื่องยนต์ จากจำนวนโมดูลเพิ่มเติมที่เชื่อมต่อ (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ระบบปรับอากาศ ฯลฯ) ดังนั้นขั้นตอนการตรวจสอบความตึงของมอเตอร์แต่ละรุ่นจึงแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ j20a ถูกปรับความตึงตามแผนภาพที่แสดงในรูปด้านล่าง

ที่นี่ ภายใต้หมายเลข 1 คือสายพานสำหรับขับอุปกรณ์เพิ่มเติม หมายเลข 2 คือลูกกลิ้งปรับความตึง และหมายเลข 3 คือน็อตลูกกลิ้งปรับความตึง

วิธีการติดตั้งที่แตกต่างกันหมายถึงวิธีการตรวจสอบระดับความตึงที่แตกต่างกัน แต่มีลักษณะทั่วไป การทดสอบเสร็จสิ้นในพื้นที่ว่างที่ใหญ่ที่สุดของไดรฟ์ ดังนั้นช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์จึงตรวจสอบพารามิเตอร์นี้โดยหมุนสายพานยางเล็กน้อย 45 องศา ในมุมนี้ สายพานจะไปได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก จากนั้นความต้านทานก็เพิ่มขึ้น สายพานร่องวีโค้งงอได้ค่อนข้างง่ายเมื่อกด 5 มม. แรงเพิ่มขึ้นอีก

สำคัญ! อย่าให้สายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรัดแน่น สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของบุชชิ่งและตลับลูกปืน ความล้มเหลวของส่วนประกอบและส่วนประกอบเครื่องยนต์

แต่แน่นอนว่าการตรวจสอบด้วยเครื่องมือช่วยเชื่อถือได้มากกว่า

วิธีการปรับความตึงสายพานไดรฟ์

เครื่องยนต์รุ่นต่างๆ มีวิธีในการรัดเข็มขัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหน่วยอื่นๆ ของตัวเอง พวกเขาแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• รวม;
• ลูกกลิ้ง;
• อัตโนมัติ

ด้วยวิธีการรวม ความตึงของไดรฟ์เกิดขึ้นจากการเคลื่อนย้ายร่างกายของยูนิตใดๆ บนพื้นฐานที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ นี่อาจเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

วิธีการของลูกกลิ้งถือว่าความตึงเกิดจากลูกกลิ้งนอกรีต เนื่องจากรูตามแนวแกนที่ถูกแทนที่ เมื่อตัวเรือนลูกกลิ้งถูกหมุน ความตึงจะเกิดขึ้นจากการกระจัด

สุดท้ายคือตัวปรับความตึงสายพานกระแสสลับอัตโนมัติ นี่คือวิธีการยืดเหยียดขั้นสูงสุด ลูกกลิ้งปรับความตึงติดตั้งอยู่ในกลไกที่มีสปริงทรงพลังพร้อมแรงที่คำนวณได้อย่างแม่นยำ เมื่อติดตั้งสายพานใหม่ ลูกกลิ้งจะถูกดึงไปด้านข้างและปลดเมื่อเข้าที่ สปริงที่พักให้ความตึงเครียดที่จำเป็น

มอเตอร์ j20a พร้อมระบบปรับความตึงอัตโนมัติ

สำคัญ! ด้วยวิธีอัตโนมัติ สายพานไม่ต้องขันให้แน่นหรือตรวจสอบกำลังไฟฟ้า เมื่ออ่อนแอก็จะถูกแทนที่เท่านั้น ซึ่งง่ายมาก ลูกกลิ้งสปริงจะหดกลับในทิศทางที่อ่อนลงและสามารถถอดไดรฟ์ทั้งหมดออกได้อย่างง่ายดาย

เครื่องตรวจสอบความตึงสายพานเฉพาะทาง

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พิเศษเพื่อตรวจสอบระดับความตึงของสายพาน พวกเขาแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• เครื่องกล;
• อิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์เครื่องกลถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหลักการไดนาโมมิเตอร์ ใช้สปริงในตัว วัดแรงที่กระทำต่อการเบี่ยงหรือหดกลับ ต้องระบุพารามิเตอร์นี้ในหนังสือเดินทางของยานพาหนะ ดังนั้น เครื่องมือนี้มีให้สำหรับผู้ใช้ทุกคน และมันอาจจะเกิดขึ้นในคลังแสงของผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดา ๆ ที่พยายามทำงานบนรถของเขาอย่างน้อยก็บางส่วนด้วยมือของเขาเอง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใช้หลักการจับเสียงความถี่สูง ผู้ใช้นำอุปกรณ์ไปยังจุดหนึ่งบนสายพานแล้วกระแทกเบา ๆ บนพื้นผิวของมัน อุปกรณ์รับความถี่การสั่นสะเทือนและแสดงผลแบบดิจิทัลบนหน้าจอขนาดเล็ก แต่การใช้อุปกรณ์นี้ต้องใช้ความรู้และทักษะที่ลึกซึ้งอยู่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นเครื่องมือระดับมืออาชีพมากกว่า

อุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับสถานีบริการที่มีชื่อเสียงซึ่งใส่ใจในชื่อเสียงและพร้อมที่จะใช้จ่ายเงินทั้งกับอุปกรณ์ที่จริงจังและการฝึกอบรมบุคลากรให้ทำงานร่วมกับอุปกรณ์ดังกล่าว

เกจวัดความตึงเครื่องกล

สิ่งที่คุกคามเข็มขัดหลวม

ความตึงของสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่อ่อนลง ประการแรก กระแสการชาร์จแบตเตอรี่ ด้วยประจุไฟฟ้าที่อ่อน ทรัพยากรภายในของแบตเตอรี่จะถูกใช้จนหมด และด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานจึงลดลงอย่างรวดเร็ว แผ่นเพลทหรือไฟฟ้าลัดวงจรอาจเกิดขึ้นได้ และจะต้องทิ้งแบตเตอรี่แบบสมัยใหม่ (ไม่สามารถซ่อมแซมได้) เท่านั้น นอกจากนี้ ไฟกระชากที่มีความตึงเครียดไม่เพียงพอส่งผลเสียต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของรถยนต์ในปัจจุบัน จนถึงความล้มเหลว สายพานหลวมสามารถหลุดออกจากรอกและทำให้เกิดปัญหาเมื่อรอกเพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความเร็วสูง เขาสามารถเจาะฝากระโปรงรถได้

เครียดเกิน

การยืดตัวที่แรงมากจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดีเช่นกัน มีภาระเพิ่มขึ้นในส่วนการถูต่างๆของกลไกเพิ่มเติม สัญญาณแรกของการหดตัวคือเสียงฮัมที่ไม่พึงประสงค์ บ่อยครั้งที่ตัวปรับความตึงสายพานกระแสสลับมีเสียงดัง แต่นี่เป็นปัญหาน้อยที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นได้ มันเลวร้ายกว่ามากเมื่อแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือบูชปั๊มน้ำเริ่มส่งเสียงดังกล่าว ในกรณีเหล่านี้ การซ่อมแซมจะรุนแรงและมีราคาแพงกว่ามาก

ดังนั้นการปรับความตึงสายพานกระแสสลับจึงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากในการบำรุงรักษารถยนต์ แม้ว่าจะมีการติดตั้งตัวปรับความตึงอัตโนมัติ เช่น ในเครื่องยนต์ j20a หรือในเปอโยต์ 306 ก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องหมายพิเศษบนตัวเรือนของตัวปรับความตึงสายพานเป็นระยะๆ เพื่อระบุเวลาที่ต้องเปลี่ยนหากจำเป็น

เครื่องมือและวัสดุสำหรับป้องกันกลไกขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การติดตั้งหลายประเภทในเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทต่างๆ จำนวนมาก ไม่อนุญาตให้เราตั้งชื่อเครื่องมือเดียวสำหรับการดำเนินการนี้อย่างไม่น่าสงสัย ตามกฎแล้วสำหรับแต่ละรุ่นจะแตกต่างกัน แม้ว่าจะมีคุณสมบัติทั่วไปบางอย่าง

เครื่องมือ

โดยปกติ สำหรับการป้องกันไดรฟ์ที่มีการปรับรวม จำเป็นต้องใช้ประแจเพื่อคลายสลักเกลียวของชุดประกอบและประแจเพื่อหมุนโบลต์ปรับ พร้อมแท่งแงะขนาดเล็กเพื่อยึดปมให้อยู่ในตำแหน่ง สำหรับตัวขับลูกกลิ้ง ประแจสำหรับคลายน็อตลูกกลิ้งและกุญแจพิเศษสำหรับหมุนตัวลูกกลิ้ง สำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ให้ใช้เพียงแท่นยึดหรือประแจเพื่อขันลูกกลิ้งเมื่อเปลี่ยนสายพานและประแจเพื่อเปลี่ยนลูกกลิ้งเอง

สายพานและลูกกลิ้ง

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง มีทั้งลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานกระแสสลับของตัวเอง และสายพานต้องเป็นของตัวเอง พวกเขาทั้งหมดมีเครื่องหมายพิเศษและสัญลักษณ์ของตัวเอง

สำคัญ! การติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของมอเตอร์รุ่นนี้โดยเฉพาะ อาจทำให้เกิดการพังทลายครั้งใหญ่ด้วยต้นทุนเงินทุน

ดังนั้น วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการซื้ออะไหล่คือการระบุชิ้นส่วนที่จำเป็นด้วยรหัส VIN นี่เป็นวิธีที่ทันสมัยในการรับอะไหล่และชิ้นส่วนสำหรับเครื่อง รถทุกคันมีหมายเลขประจำตัวของตัวเองอยู่บนแผ่นป้ายทะเบียนรถแบบพิเศษ

ในร้านขายอะไหล่รถยนต์ทั่วไป ไม่จำเป็นต้องนำชิ้นส่วนที่ชำรุดมาเพื่อระบุตัวตนอีกต่อไป (เฉพาะในกรณีที่หายากมากเท่านั้น) การกำหนดรหัสนี้ให้กับผู้ขายก็เพียงพอแล้วและด้วยความช่วยเหลือของโปรแกรมพิเศษโดยการติดต่อฐานข้อมูลตัวระบุทั่วโลกผู้ขายจะบอกคุณถึงประเภทและขนาดของชิ้นส่วนที่ต้องการอย่างมั่นใจ หากจำเป็น ให้สั่งให้ร้านค้าจัดส่งภายในกรอบเวลาที่ยอมรับได้ วิธีนี้ใช้ดีที่สุดในการซื้อไดรฟ์สำหรับยึดและลูกกลิ้งคนเดินเตาะแตะที่เครื่องต้องการ

การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับด้วยลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัตินั้นแสดงให้เห็นอย่างดีในวิดีโอโดยใช้ Peugeot 306 เป็นตัวอย่าง:

เพื่อการถ่ายโอนกำลังที่น่าพอใจและอายุการใช้งานสายพานสูงสุด ความตึงของสายพานเป็นปัจจัยสำคัญ ความตึงน้อยเกินไปหรือมากเกินไปมักเป็นสาเหตุของการทำลายสายพานก่อนเวลาอันควร (อุบัติเหตุ) ความตึงมากเกินไปยังทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอเร็วขึ้นในเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนหรือทำงาน

ปรากฎว่าวิธีการตรวจสอบความตึงที่เป็นที่รู้จักโดยทั่วไป ซึ่งเรียกว่าวิธี "ดันนิ้วหัวแม่มือ" นั้นไม่ถูกต้องเกินกว่าจะระบุความตึงของสายพานที่เหมาะสมได้ สามารถหลีกเลี่ยงความตึงของสายพานที่มากเกินไปหรือต่ำเกินไปได้ หากคำนวณ ผลิต และตรวจสอบความตึงตามวิธีการด้านล่าง หรือข้อมูลการออกแบบในเอกสารการเริ่มต้นทางเทคนิคของชุดเกียร์ หลังจากติดตั้งชุดเกียร์และปรับความตึงของสายพานแล้ว ระบบส่งกำลังแทบไม่ต้องบำรุงรักษา ในช่วงชั่วโมงแรกของการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบพฤติกรรมของสายพานตามประสบการณ์ หลังจากใช้งาน 0.5 ถึง 5 ชั่วโมงโดยโหลดเต็มที่ ให้รัดสายพานทั้งหมดให้แน่น โดยคำนึงถึงการยืดตัวเริ่มต้น หลังจากประมาณ ควรตรวจสอบการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง และหากจำเป็น ให้รัดเข็มขัดให้แน่น ระยะเวลาการตรวจสอบต่อไปนี้สามารถยืดออกได้อย่างมาก หลังจากหลายร้อยครั้ง และแม้หลังจากการทำงานนับพันชั่วโมง หากจำเป็น ให้รัดเข็มขัดให้แน่น

1 การควบคุมความตึงสายพานโดยการวัดความตึงของสายพาน

วิธีนี้ทำให้สามารถกำหนดแรงสถิตทางอ้อมในสาขาแรงดึงของสายพาน Ts โดยการวัดการโก่งตัวของส่วนการวัดของสายพานภายใต้อิทธิพลของแรงทดสอบ แรงสถิต Ts คือแรงขั้นต่ำที่กระทำต่อกิ่งหนักของสายพาน ซึ่งช่วยให้คุณถ่ายเทกำลังงานที่กำหนดในไดรฟ์ด้วยสลิปที่ไม่เกินค่าที่อนุญาต

รัฐ [N]

N - แรงตามแนวแกนขั้นต่ำในสถานะคงที่ [N]

U - ปริมาณการโก่งตัวของสายพานต่อความยาว 100 มม. ของส่วนการวัดของสายพาน

ขึ้น - ปริมาณการโก่งตัวของส่วนการวัดของสายพาน L - ความยาวของส่วนการวัด

q - แรงทดสอบบนสายพาน [N]

c - ค่าคงที่สำหรับการคำนวณแรงเหวี่ยง

เอ - ระยะกึ่งกลาง [มม.]

N - กำลังส่งโดยการส่งสัญญาณ [kW]

v - ความเร็วสายพาน [m/s]

kt - ค่าสัมประสิทธิ์โหมดการทำงาน

kf - ค่าสัมประสิทธิ์มุมห่อ

f - มุมครอบคลุมของรอกที่เล็กกว่า [°]

ในการกำหนดพารามิเตอร์ควบคุมความตึงของสายพานอย่างถูกต้อง คุณควร:

1. คำนวณแรงสถิต Ts ที่ยื่นออกมาในส่วนหนักของสายพาน:

ข้าว. 1. การควบคุมความตึงสายพานโดยการวัดการโก่งตัวของความตึงสายพาน

2. กำหนดปริมาณการโก่งตัว U ต่อ 100 มม. ของความยาวของส่วนที่วัดได้ของสายพาน
จากรูปความตึงสายพานดึง 2. หรือ 3.

3. คำนวณปริมาณการโก่งตัวขึ้นสำหรับความยาวที่มีอยู่ของการวัด
เซ็กเมนต์ L

กำหนดจากรูปที่ 2. หรือ 3. ควรใช้แรงทดสอบ q ในครึ่งส่วนของการวัด L โดยตั้งฉากกับด้านแข็งของสายพานตามรูปด้านบน และวัดปริมาณการโก่งตัวของด้านแข็ง ขึ้น หากจำเป็น ให้แก้ไข ความเครียด.

ข้าว. 2. การพึ่งพาการโก่งตัว U ต่อแรง Ts สำหรับสายพานแคบ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่ว่าจะมากหรือน้อยย่อมรู้ดีว่าความตึงที่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับจะให้แหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ไปยังเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์และเครือข่ายที่ดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สายพานที่หลวมอาจลื่นเมื่อเทียบกับรอกของกระแสสลับและแตกอย่างรวดเร็วเนื่องจากความร้อน และสายพานที่ตึงแน่นจะสร้างภาระจำนวนมากบนตลับลูกปืนของเพลาโรเตอร์และปั๊มของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งส่งผลให้พวกเขาล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ตามที่คุณเข้าใจ พารามิเตอร์เช่นความตึงของสายพานควรอยู่ภายในช่วงปกติเสมอ ในการตรวจสอบความตึงของสายพาน คุณสามารถใช้แถบโลหะยาวครึ่งเมตรและไม้บรรทัดธรรมดา รถยนต์ในประเทศเกือบทั้งหมดอนุญาตให้มีการโก่งตัวของสายพาน ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างรอกกระแสสลับกับเพลาข้อเหวี่ยง เท่ากับ 15 มม. แรงในกรณีนี้ไม่ควรเกิน 10 กก. / ซม.

ขั้นตอน:

1. ในการวัดความตึงของสายพานกระแสสลับ ให้วางแถบโลหะบาง ๆ ระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

2. ใช้นิ้วดึงเข็มขัดออกจากแถบ

3. วัดระยะห่างจากตำแหน่งสูงสุดของสายพานกระแสสลับไปยังแถบโลหะ

ค่าที่ได้จะหมายถึงการโก่งตัวของสายพานกระแสสลับ หากมีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน จำเป็นต้องปรับสายพานกระแสสลับหรือเปลี่ยนใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของสายพาน

การปรับสายพานกระแสสลับ

ดังนั้น หากคุณสรุปได้ว่าความตึงของสายพานกระแสสลับไม่เพียงพอหรือมากเกินไป คุณต้องเริ่มปรับ มันทำได้ค่อนข้างง่าย ดังนั้นคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีพนักงานบริการรถ

ขั้นตอน:

1. ติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบและไม่รวมการเคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ การมีหลุมตรวจสอบนั้นไม่จำเป็นเลย แต่ถ้ารถของคุณเป็นรถตระกูล "คลาสสิค" ควรใช้หลุมนี้ ถอดขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ออกเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรของชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าของห้องเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ (สายไฟ ปลั๊ก และเคสของชิ้นส่วนโลหะ)

2. คลายน็อตที่อยู่บนแถบปรับกระแสสลับ คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวมันมากเกินไป เนื่องจากคุณเพียงแค่ปล่อยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากการยึดเท่านั้น ทำเช่นเดียวกันกับน็อตด้านล่าง มันถูกขันเข้ากับสลักเกลียวยาวซึ่งเป็นตัวยึดหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3. สอดแงะเข้าไปในช่องว่างระหว่างเครื่องยนต์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และดัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อสร้างแรงที่จำเป็นบนสายพาน โดยไม่คลายแรงที่ใช้ ขันน็อตบาร์ปรับให้แน่นที่สุด หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น หากผลการวัดไม่ถูกต้อง ให้คลายน็อตอีกครั้งแล้วขันให้แน่นอีกครั้ง

4. เมื่อความตึงของสายพานตรงตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษา ให้ขันน็อตบนสลักเกลียวยาวให้แน่น การปรับสายพานกระแสสลับเสร็จสมบูรณ์

วิดีโอ - วิธีกระชับหรือคลายสายพานเครื่องกำเนิด VAZ

ในกรณีที่ความตึงของสายพานกระแสสลับเป็นไปไม่ได้เนื่องจากการสึกหรออย่างแรงของส่วนประกอบยาง จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพาน เกี่ยวข้องในกรณีที่สายพานถูกยืดออกหรือมีข้อบกพร่องใด ๆ ในรูปแบบของครีบและรอยแตก นอกจากนี้ในระหว่างการใช้งานสามารถเปล่งเสียงนกหวีดซึ่งไม่ยากที่จะระบุสภาพที่ผิดปกติ

ก่อนเปลี่ยน ให้ซื้อสายพานไดชาร์จแบบเดียวกัน ผลิตภัณฑ์จากรถรุ่นอื่นจะไม่ทำงาน แต่อย่างใด - ต้องจำไว้อย่างรอบคอบ

ขั้นตอน:

1. วางรถบนพื้นผิวเรียบและเคลื่อนที่ไม่ได้ การปรากฏตัวของรูดูเช่นในกรณีแรกนั้นไม่จำเป็น แต่เป็นเงื่อนไขที่พึงประสงค์ อย่าลืมถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก

2. คลายน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแถบปรับ หลังจากนั้นคลายน็อตที่ขันโบลต์ยาวจากด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

3. ดึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเข้าหาเครื่องยนต์และถอดสายพานเก่าออก

4. การติดตั้งสายพานใหม่ดูซับซ้อนกว่า สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพยายามอย่างเต็มที่โดยไม่ทำให้สินค้าเสียหาย ขั้นแรก แนะนำให้ใส่เข็มขัดบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นบนรอกกระแสสลับ หากมีรอกปั๊มน้ำ - สุดท้าย ให้ใส่สายพานบนรอกปั๊ม

5. หลังจากนั้นให้ตึงสายพานและขันน็อตที่หลวมทั้งหมดให้แน่น อย่าลืมใส่ขั้วแบตเตอรี่กลับเข้าที่

นี่คือวิธีการตรวจสอบ ปรับ และเปลี่ยนความตึงของสายพานกระแสสลับ ขั้นตอนชุดนี้เป็นพื้นฐานและดำเนินการโดยชุดเครื่องมือยานยนต์มาตรฐาน ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ คุณจึงตรวจสอบความตึงของสายพานได้ด้วยตนเอง

บ้าน » พวงมาลัย » วิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่น: คำแนะนำโดยละเอียด การตึงสายพานกระแสสลับ ตรวจสอบความตึงของสายพานขับกระแสสลับ