วาล์วดูดซับทำงานอย่างไรในมิตซูบิชิ สัญญาณทั้งหมดของความผิดปกติของตัวดูดซับ ข้อเท็จจริงและสิ่งที่ควรระวัง การถอดและติดตั้ง

ตัวดูดซับ (มักเรียกว่าตัวดูดซับ) เป็นหนึ่งในส่วนประกอบของรถยนต์ที่มีหน้าที่ดูดซับและทำให้ไอระเหยของน้ำมันเบนซินที่ออกจากถังเป็นกลาง เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่านี่เป็นอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นโดยสิ้นเชิงซึ่งสร้างปัญหาที่ไม่จำเป็นเท่านั้น ดังนั้นจึงมักจะเอาออกทั้งหมด

อย่างไรก็ตามการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นและปัญหาอื่น ๆ ในการทำงานของระบบตามกฎจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อวาล์วโช้คไม่ทำงาน ดังนั้นก่อนที่จะลบโหนดนี้อย่างไร้ความปราณี การเรียนรู้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณลักษณะของการทำงานและขั้นตอนในการเปลี่ยนอุปกรณ์จะเป็นประโยชน์

ตัวดูดซับใช้ทำอะไร?

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ น้ำมันเบนซินจะร้อนขึ้นเล็กน้อย ปล่อยควันระเหยที่ระเหยได้มาก การก่อตัวของพวกเขาได้รับการปรับปรุงโดยการสั่นสะเทือนของรถที่กำลังเคลื่อนที่ หากรถไม่มีระบบกำจัดควันที่เป็นอันตราย แต่มีการติดตั้งระบบระบายอากาศแบบดั้งเดิม การก่อตัวก็จะถูกนำออกไปที่ถนนโดยใช้ช่องเปิดพิเศษ

ภาพดังกล่าวสังเกตได้จากรถยนต์คาร์บูเก่าเกือบทั้งหมด (ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถมักจะได้กลิ่นน้ำมันเบนซิน) ก่อนการถือกำเนิดของมาตรฐานสิ่งแวดล้อม EURO-2 ซึ่งควบคุมระดับของควันที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ปัจจุบันรถทุกคันต้องติดตั้งระบบการกรองที่เหมาะสมเพื่อให้ได้มาตรฐาน ตามกฎแล้วสิ่งที่ง่ายที่สุดคือตัวดูดซับ

องค์ประกอบตัวกรองคืออะไรและทำงานอย่างไร

กล่าวอย่างง่าย ๆ โช้คเป็นโถขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยถ่านกัมมันต์ นอกจากนี้ ระบบยังมี:

• ตัวแยกพร้อมวาล์วแรงโน้มถ่วง มีหน้าที่ดักจับอนุภาคเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน วาล์วแรงโน้มถ่วงจะใช้งานน้อยมาก แต่ในกรณีฉุกเฉิน (เช่น หากรถพลิกคว่ำระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ) จะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้นจากถังแก๊ส
• เครื่องวัดความดัน มีความจำเป็นต้องควบคุมระดับของไอน้ำมันเบนซินในถัง ทันทีที่เกินระดับ ส่วนประกอบที่เป็นอันตรายจะถูกปล่อยออก
• ส่วนกรอง. อันที่จริงนี่คือถ่านกัมมันต์แบบเม็ดชนิดเดียวกัน
• โซลินอยด์วาล์ว. ใช้เพื่อสลับไปมาระหว่างโหมดการจับไอระเหยของน้ำมันเบนซิน

ถ้าเราพูดถึงหลักการของระบบ มันง่ายมาก:

• ประการแรก ไอน้ำมันเบนซินจะลอยขึ้นในถังแก๊สและถูกส่งไปยังเครื่องแยก โดยเกิดการควบแน่นของเชื้อเพลิงบางส่วน ซึ่งจะถูกส่งกลับไปยังถังแก๊สในรูปของเหลว
• ส่วนหนึ่งของไอที่ไม่สามารถจับตัวเป็นของเหลวนั้นผ่านเซ็นเซอร์แรงโน้มถ่วงและถูกส่งไปยังตัวดูดซับ
• เมื่อดับเครื่องยนต์ของรถ ไอน้ำมันเบนซินจะเริ่มสะสมในไส้กรอง
• ทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ท วาล์วกระป๋องจะเริ่มทำงาน ซึ่งจะเปิดและเชื่อมต่อกระป๋องกับท่อร่วมไอดี
• ไอระเหยของน้ำมันเบนซินรวมกับออกซิเจน (ซึ่งเข้าสู่ระบบผ่านชุดปีกผีเสื้อ) และผ่านเข้าไปในท่อร่วมไอดีและกระบอกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งควันที่เป็นอันตรายจะเผาไหม้ไปพร้อมกับอากาศและเชื้อเพลิง

ตามกฎแล้ววาล์วตัวดูดซับจะทำงานล้มเหลว หากเริ่มเปิดและปิดในโหมดที่ไม่ถูกต้องหรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิง อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของรถทั้งคันและทำให้เกิดการเสียได้

โซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ

หากตัวดูดซับอยู่ในโหมดต่อเนื่องเกือบตลอดเวลา วาล์วไล่อากาศจะหยุดทำงานได้อย่างง่ายดาย ซึ่งจะทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงเสียหาย หากกระป๋องไม่ระบายอากาศอย่างเหมาะสม น้ำมันเบนซินจะค่อยๆ สะสมในท่อร่วมไอดี

สิ่งนี้นำไปสู่ ​​"อาการ" ที่ค่อนข้างไม่พึงประสงค์:

• เมื่อไม่ได้ใช้งานจะมีการจุ่มที่เรียกว่า
• การฉุดลากถูกรบกวน (ดูเหมือนว่ารถกำลังสูญเสียกำลังอย่างต่อเนื่อง)
• เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะไม่ได้ยินเสียงของวาล์วควบคุมการทำงาน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
• เมื่อเปิดฝาถังน้ำมันจะได้ยินเสียงฟู่และนกหวีด
• เซ็นเซอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานของมันเอง (สามารถแสดงให้เห็นว่าถังแก๊สเต็มและอีกหนึ่งวินาทีต่อมา - ไม่มีอะไรอยู่ในนั้น)
• "กลิ่น" ของน้ำมันเบนซินที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นภายในรถ

บางครั้งองค์ประกอบตัวกรองก็ส่งเสียงดังเกินไปซึ่งไม่ใช่บรรทัดฐานเช่นกัน เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วที่ผิดพลาดและไม่ใช่เวลาเป็นสาเหตุของการกดแก๊สอย่างรวดเร็ว หากเอฟเฟกต์เสียงยังคงเหมือนเดิม แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่วาล์วกระป๋อง

ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ขันสกรูปรับของอุปกรณ์ให้แน่นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามคุณต้องบิดไม่เกินครึ่งรอบ การล็อคแน่นเกินไปจะส่งผลให้เกิดข้อผิดพลาดของตัวควบคุม หากการจัดการดังกล่าวไม่ได้ผลคุณต้องทำการวินิจฉัยโดยละเอียดยิ่งขึ้น

การตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวดูดซับ

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานผิดปกตินั้นเกี่ยวข้องกับวาล์วขององค์ประกอบนี้โดยเฉพาะ คุณสามารถส่งรถเข้ารับการวินิจฉัยอย่างเต็มรูปแบบได้ แต่มันมีราคาแพง ดังนั้น ให้พยายามระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นด้วยตัวเราเองก่อน

ก่อนอื่น คุณต้องดูว่าคอนโทรลเลอร์มีข้อผิดพลาดหรือไม่ เช่น "การควบคุมวงจรเปิด" หากทุกอย่างเรียบร้อย ใช้การตรวจสอบด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเตรียมมัลติมิเตอร์ไขควงและสายไฟสองสามเส้น หลังจากนั้น คุณต้องทำตามขั้นตอนง่าย ๆ สองสามขั้นตอน:

• ยกฝากระโปรงรถขึ้นแล้วหาวาล์วที่เหมาะสม
• ถอดชุดสายไฟออกจากองค์ประกอบนี้ ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องบีบสลักพิเศษของตัวยึดแผ่น
• ตรวจสอบว่ามีแรงดันที่วาล์วหรือไม่ ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดมัลติมิเตอร์และเปลี่ยนเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ หลังจากนั้นโพรบสีดำของอุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับมวลของรถและหัวสีแดงกับขั้วต่อที่มีเครื่องหมาย "A" ซึ่งอยู่บนมัดสายไฟ ในขั้นตอนต่อไป คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าอุปกรณ์อ่านค่าอะไรได้บ้าง แรงดันไฟฟ้าควรเท่ากับในแบตเตอรี่ หากไม่มีเลยหรือเล็กเกินไป คุณอาจต้องมองหาปัญหาที่ร้ายแรงกว่านี้ หากทุกอย่างเรียบร้อยดีกับแรงดันไฟฟ้าคุณสามารถไปยังขั้นตอนต่อไปได้

• ถอดวาล์วระบายออก ในการถอดออก ให้ใช้ไขควงคลายที่หนีบออกเล็กน้อย หลังจากนั้นจะง่ายต่อการขยับวาล์วขึ้นเล็กน้อยและดึงออกมาอย่างราบรื่นพร้อมขายึดขนาดเล็ก หลังจากนั้นอุปกรณ์จะต้องเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ ลวดหนึ่งเส้นไปที่วาล์วล้าง (ถึง "+") และสายที่สองเชื่อมต่อกับ "ลบ" หลังจากนั้นตัวนำทั้งสองจะเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง หากไม่มีเสียงคลิกแสดงว่าวาล์วไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์และควรเปลี่ยนใหม่

เราใส่วาล์วดูดซับใหม่

ไม่จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน งานนี้สามารถทำได้โดยอิสระด้วยไขควงปากแฉกสองสามตัว คุณต้องซื้อวาล์วใหม่ด้วย (การทำเครื่องหมายจะต้องตรงกับข้อมูลบนอุปกรณ์เก่า)

หลังจากนั้น:

• เราพบตัวดูดซับ
• ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
• เราปลดบล็อกสายไฟโดยกดสลักแล้วดึงอุปกรณ์เข้าหาเรา
• คลายรัดของโซลินอยด์วาล์วและถอดสายยางออก
• เรานำอุปกรณ์เก่าออก (วงเล็บจะออกมา) ออกจากตัวดูดซับ
• เราติดตั้งอุปกรณ์ใหม่และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

อยู่ในความดูแล

เจ้าของรถบางคนตัดสินใจที่จะถอดตัวดูดซับออกทั้งหมด โดยเชื่อว่าส่งผลเสียต่อการใช้น้ำมันเบนซินและการทำงานของรถโดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม ต้องตระหนักว่าปัญหาดังกล่าวจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่ออุปกรณ์หรือวาล์วมีข้อบกพร่องเท่านั้น หากอุปกรณ์ทำงานในโหมดปกติ จะไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

Adsorber คำที่มาจากภาษาอังกฤษ หมายถึงชิ้นส่วนยานยนต์ที่ทำหน้าที่ดูดซับผลิตภัณฑ์เผาไหม้โดยของเหลว (ของแข็ง) ในภาชนะพิเศษ ตัวดูดซับ VAZ 2114 (บางคนเรียกว่าตัวดูดซับ) ใช้ถ่านกัมมันต์เป็นองค์ประกอบดูดซับซึ่งก็คือการเติมตัวอย่างในประเทศ

ตัวดูดซับเป็นข้อต่อทางกลที่ซับซ้อน ซึ่งขายและติดตั้งบนเครื่องตามชุดอุปกรณ์ จากองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ตัวดูดซับเอง;
• วาล์วล้าง;
• วาล์วแรงโน้มถ่วง
• เครื่องแยกไอ
• หลอด: ท่อส่งไอน้ำ, วาล์ว, ตัวดูดซับ;
• ท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ท่อเพิ่มเติม

หลักการทำงาน

เชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะระเหย และในภาชนะที่ปิดสนิท เช่น ถัง ไอระเหยจะสร้างแรงดัน จากถัง ไอระเหยไปที่ตัวคั่น ควบแน่นและกลับคืนสู่ถัง ไอส่วนเกินจะถูกส่งไปยังตัวดูดซับ โดยที่องค์ประกอบแอคทีฟดูดซับไว้

หากคุณเคยเก็บน้ำมันเบนซินไว้ในถังเชื้อเพลิง คุณได้เห็นแล้วว่าน้ำมันจะพองตัวอย่างไรในระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาว หากคุณโชคไม่ดีนัก คุณจะเห็นว่าน้ำมัน "ระเบิด" ได้อย่างไร โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ฝา แต่ในถังพลาสติก จุดอ่อนที่สุดไม่ได้ถูกกำหนดโดยฝา

นี่คือลักษณะที่กระบวนการนี้ดูเหมือนเมื่อดับเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ระบบจะเปิดวาล์วดูดซับ (วาล์วระบาย) โดยที่วาล์วเปิดอยู่ ไอระเหยจะเข้าไปไม่ถึงตัวดูดซับ แต่จะถูกเป่าเข้าไปในโช้คโดยตรง ท่อไอดีซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ได้สำเร็จ

อัลกอริทึมดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ได้ข้อดีสองประการของระบบ:

1. การเพิ่มปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมของรถเนื่องจากการดูดซับควัน
2. ประหยัดน้ำมันขณะขับขี่ (ประหยัด 1% แต่ปัจจุบัน)

ตามที่เราทราบ ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะถูกดูดซับโดยตัวดูดซับ หรือถูกเป่าเข้าไปในวาล์วไอดี ซึ่งมีหน้าที่ในการเปลี่ยนโหมดการทำงานและการควบคุมระบบ โดยจะสลับระหว่างการเริ่มต้นระบบ ต้องขอบคุณตัวควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ ในระหว่างการจุดระเบิด ตัวรับจะเปิดขึ้น ตัวดูดซับจะถูกเป่าและไอระเหยที่ไม่ถูกดูดซับจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ทันที ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงระเหยทุกมิลลิกรัม

นอกจากข้อดีข้างต้นแล้ว ระบบยังไม่อนุญาตให้มีกลิ่นน้ำมันเบนซินในไขมันของรถ แต่ระบบดังกล่าวยังมีข้อเสีย (แม้ว่าจะเป็นที่ถกเถียงกันอยู่) ผู้ขับขี่รถยนต์บ่นว่า:

• ใช้พื้นที่ใต้กระโปรงหน้ารถ;
• เป็นผู้กระทำผิดของการทำงานที่ไม่เสถียรเมื่อหัก;
• แพง.

กำหนดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น

เราเข้าใจแล้วว่าทำไมจึงต้องมีตัวดูดซับ ตอนนี้เราจะพิจารณาสัญญาณที่บ่งบอกถึงการพังทลายของมัน ด้วยคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันในประเทศของเรา ส่วนนี้มักจะปนเปื้อนเนื่องจากล้มเหลว

ความผิดปกติใด ๆ ของกลไกนี้ง่ายต่อการตรวจสอบโดยสัญญาณที่ชัดเจน:

• ความเสียหายต่อโช้คอัพ - กลไกของรถของคุณมีปัญหาสามารถระบุได้โดยการได้ยินเสียงฟู่ขณะเปิดถัง แสดงว่ามีไอน้ำมันสะสมมากเกินไป

เมื่อคุณเปิดฝาถังจะมีแรงดันมากเกินไป มีช่วงเวลาที่พื้นที่สัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกมีขนาดเล็ก และแรงดัน "ปล่อย" อย่างรวดเร็วผ่านถัง และถัง "ส่งเสียงดัง" คล้ายกับขวดโซดา .

หากปัญหาไม่ได้ "รักษา" รถถังจะยิงแบบมีฝาปิดในบางจุด ยกเว้นการซ่อมถัง สัญญานี้จะเกิดปัญหาความรับผิดร้ายแรง (อาจเป็นอาชญากร) เพราะไม่สามารถคาดเดาได้ว่าฝาจะลอยไปที่ใด ความเร็ว ซึ่งเทียบได้กับความเร็วของลูกกระสุนปืนใหญ่

• ความล้มเหลวของวาล์ว - ความไม่เสถียรของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาจะทำให้คุณนึกถึงมัน รถจะสุ่มเพิ่ม (ลด) ความเร็วจริงและแผงลอย

ในกรณีที่รถเสีย ตัวดูดซับมักจะถูกลบออกทั้งหมด เราจะพิจารณาวิธีการดำเนินการด้านล่างนี้ แต่ไม่มีชิ้นส่วนเพิ่มเติมในรถ ซึ่งควรค่าแก่การจดจำสิ่งนี้ หากคุณไม่ต้องการถอดและใส่ ECU คุณสามารถลองแก้ไขทุกอย่างด้วยตัวเอง ในชุดอุปกรณ์ดูดซับ จุดอ่อนที่สุดคือวาล์ว VAZ 2114

ใน VAZ 2115 พบว่าความเร็วลดลงขณะขับรถรถสำลักและหยุดนิ่งขณะเดินทางหลังจากที่รถยืนปัญหาก็หายไปชั่วคราว

ก่อนซ่อมแซม คุณต้องแน่ใจว่าปัญหาอยู่ที่นี่:

1. ใช้ไขควงปากแบนคลายเกลียวสลักบนฝาครอบมอเตอร์ (ระวัง สลักเป็นพลาสติก ไม่ควรหัก) จากนั้นถอดแคลมป์ออกอย่างระมัดระวัง
2. เราถอดชิ้นส่วนและล้างวาล์ว หากอากาศไม่ผ่าน แสดงว่าวาล์วทำงาน และการเสียอยู่ที่อื่น หากอากาศผ่านวาล์ว แสดงว่าคุณพบปัญหาแล้ว

ความล้มเหลวของวาล์ว นอกเหนือจากความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร ในไม่ช้าจะ "ให้" CheckEngine แก่คุณและการบริโภคที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

"เราปฏิบัติต่อ" ตัวดูดซับ

หากเกิดการเสียขึ้น ปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด มีสี่ตัวเลือกในการแก้ไข ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติ คุณสามารถ: เปลี่ยนวาล์ว เปลี่ยนตัวดูดซับ พยายามซ่อมแซมวาล์ว ถอดตัวดูดซับ เราจะพิจารณาแต่ละตัวเลือกโดยละเอียดยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนตัวดูดซับ

การเปลี่ยน VAZ 2114 ทำได้ง่ายมาก คุณสามารถไปที่สถานีบริการได้ แต่ถ้าคุณทำตามขั้นตอนด้วยตนเอง จะใช้เวลาประมาณ 20 นาที เรารื้อชิ้นส่วนอะไหล่:

• ถอดสายยางออกจากเค้น
• ปลดสายไฟและบล็อก;
• ถอดวาล์วล้างและท่อล้างและแยกออก
• คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว
• นำรายการออก

ติดตั้งใหม่:

• เราติดท่อยาวไปยังที่ที่ไอระเหยไปยังวาล์วไล่อากาศ
• เราเชื่อมต่อท่อสั้นเข้ากับรั้วจากตัวคั่น
• เราใส่อะไหล่เข้าที่
• ต่อท่อจ่ายเข้ากับวาล์ว
• เราใส่ช่องระบาย (บนฝาครอบเครื่องยนต์);
• เชื่อมต่อสายไฟและบล็อก
• วางท่อระหว่างวาล์วกับตัวดูดซับ
• เลิกงาน เสียบไฟแล้วไป

เราซ่อมวาล์ว

วาล์วอุดตันเนื่องจากน้ำมันเบนซินไม่ดี ก่อนที่เราจะซื้ออันใหม่ เราจะพยายามแก้ไขอันเก่า หากมีกลิ่นเฉพาะของน้ำมันเบนซินปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร แสดงว่าปัญหาอยู่ในท่อวาล์ว พวกมันถูกเปลี่ยนโดยการเปลี่ยนอย่างง่าย และปัญหาถูกเปิดเผยโดยการตรวจสอบด้วยสายตา เราจะดูว่าท่อใดระเบิด ซื้อท่อใหม่ และ ติดตั้งมัน

มันเกิดขึ้นที่ไม่มีการพังทลายตรวจสอบท่อด้วยสายตาคุณจะพบว่าทุกอย่างสมบูรณ์และใช้งานได้มีเพียงท่อเดียวที่หลุดออกจากที่ของมันในกรณีนี้คุณต้องวางมันเข้าที่แล้วขันให้แน่น

การซ่อมแซมโดยตรง:

1. เราคลายเกลียวสกรูปรับนับรอบ (เต็มไปด้วยอีพ็อกซี่จะหาง่าย)
2. เราหยดคาร์บูเรเตอร์ลงในข้อต่อ
3. จับวาล์วในตำแหน่งเปิด เป่าผ่านคอมเพรสเซอร์
4. เราทำซ้ำจุดที่ 2 และ 3
5. เราใส่เข้าที่แล้วขันสกรูปรับด้วยจำนวนรอบที่คำนวณไว้ก่อนหน้านี้

เปลี่ยนวาล์ว

หากวาล์วชำรุดเนื่องจากหม้อน้ำร้อนเกินไป จะไม่สามารถซ่อมแซมได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

ขั้นตอนง่าย ๆ ลองพิจารณาตามลำดับ:

1. เรายกเลิกการจ่ายไฟให้กับเครื่อง ถอดปลั๊ก CPA
2. เราคลายท่อไอดีควบคุมอากาศ ถอดออก พักไว้
3. เรางอเมาท์ถอดวาล์ว (ถอดที่ยึดไม่เกิน 1 ซม.)
4. เรายกวาล์วขึ้นตามร่อง (คุณต้องดึงขึ้น)
5. เราปิดข้อต่อมีสายจ่ายสองเส้นสายแรกสามารถถอดออกได้ง่ายจะมีปัญหากับข้อต่อที่สอง - บนข้อต่อที่ยกขึ้นเสาอากาศยึดติดอยู่บนสลักแบบฝัง (ทำร่วมกันได้ง่าย คุณจะต้อง “เหงื่อออก” เพียงอย่างเดียว)
6. เราติดตั้งวาล์วตัวดูดซับใหม่ในลำดับที่กลับกัน

เราลบตัวดูดซับ

• ขุดเข้าไปใน ECU (reflash);
• ปิดผนึกท่อที่นำไปสู่มัน
• เปลี่ยนฝาถังน้ำมัน (ต้องรั่ว)

สรุป:

1. ตัวดูดซับ VAZ 2114 เป็นรายละเอียดที่สำคัญ คุณไม่ควรถอดออก
2. ตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนชิ้นส่วน ตรวจสอบการเสียและพยายามซ่อมแซม ดังนั้นควรทำอย่างนั้นดีกว่า
3. หากคุณตัดสินใจที่จะลบโปรดจำไว้ว่าตอนนี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ Euro 1 ปัญหาในภายหลังอาจเกิดขึ้นกับสิ่งนี้

วิดีโอที่มีประโยชน์

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ดูดซับและตัวเลือกในการเปลี่ยน คุณสามารถเรียนรู้จากวิดีโอด้านล่าง:

ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 3 นักออกแบบรถยนต์ต้องเผชิญกับงานในการสร้างอุปกรณ์ที่ดักไอระเหยของไฮโดรคาร์บอนเพื่อป้องกันไม่ให้เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ดังนั้นในรถยนต์หลายคันรวมถึงรถยนต์ในประเทศ ตัวดูดซับจึงเริ่มปรากฏขึ้น มันคืออะไรและส่วนนี้ทำงานอย่างไร? ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ในบทความของเรา

มันอยู่ที่ไหน?

รายละเอียดเช่นตัวดูดซับคือขวดสีดำขนาดเล็กสูงหลายเซนติเมตร ติดตั้งในรถยนต์เกือบทุกคันภายใต้ช่องรับอากาศทางด้านขวาของห้องเครื่อง

ลักษณะการดูดซับ

ตัวดูดซับมีไว้เพื่ออะไร? โดยทั่วไป การดูดซับเป็นกระบวนการดูดซับก๊าซโดยใช้ของเหลวหรือวัตถุที่เป็นของแข็ง ในกรณีของเรา องค์ประกอบหลักที่ "ดูดซับ" ไอระเหยในระบบเชื้อเพลิงคือถ่านหิน พวกเขาเติมส่วนหนึ่งของอุปกรณ์นี้

ตัวดูดซับ - มันคืออะไร? ลักษณะภาพ

คำว่า "adsorber" ในการแปลจากภาษาอังกฤษแปลว่า "amortize", "absorb" โดยการออกแบบ ส่วนนี้เป็นแผ่นดูดซับพลังงาน ภายนอกคุณไม่สามารถระบุได้ทันทีว่ากันชนไม่แข็ง - ด้านในมีฟิลเลอร์พิเศษที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์

ส่วนนี้ของอุปกรณ์ (กันชน) ถือเป็นส่วนหลักและแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานความร้อน ซึ่งจะกระจายไปในสภาพแวดล้อมภายนอก ความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ถูกกำหนดให้กับเพลตซึ่งอยู่ในตัวดูดซับผู้ผลิตจำนวนมากจึงกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดดังกล่าวเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติของอุปกรณ์ทั้งหมดโดยรวม

วัสดุหลักที่ใช้ในการผลิตองค์ประกอบนี้คือพลาสติกเซลลูลาร์หรือเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตยังใช้ลูกปัดแก้ว คุณภาพของวัสดุก็ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดเช่นกันเนื่องจากสุขภาพของคนจำนวนมากขึ้นอยู่กับมัน ด้วยเหตุนี้ Adsorber (คุณสามารถดูรูปถ่ายของอุปกรณ์นี้ด้านล่าง) จึงมีเฉพาะกันชนคุณภาพสูงเท่านั้น

แต่ไม่เพียงแต่ความปลอดภัยและสุขภาพของผู้คนขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เพื่อให้ตัวดูดซับทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในรถยนต์ VAZ Kalina จึงจำเป็นต้องลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อกันชนหลังให้เป็นศูนย์ ส่วนนี้เป็นองค์ประกอบพลังงานและเป็นผู้ที่ "ถือระเบิด" ซึ่งสามารถกระตุ้นความเสียหายทางกลได้ และหากอุปกรณ์ชำรุดหรือถูกเจาะ จะไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานอีกต่อไป เนื่องจากในแต่ละการระเบิด ตัวดูดซับ (รวมถึง VAZ 2110) จะสูญเสียความสามารถในการดูดซับการปล่อยมลพิษ

ตัวดูดซับ - มันคืออะไร? เกี่ยวกับการออกแบบ

ส่วนนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างหลายประการ:

1. ท่อไอน้ำหน้า.
2. หลายท่อ.
3. วาล์วล้าง.
4. เครื่องแยกไอและท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง
5. วาล์วแรงโน้มถ่วง
6. ท่อดูดซับและวาล์วระบาย
7. ตัวดูดซับ

หลักการทำงาน

อัลกอริทึมของตัวดูดซับมีดังนี้ ไอระเหยที่เกิดขึ้นในถังจะลอยตัวขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติของไอน้ำ และเนื่องจากไม่มีความจุที่คอ ให้เข้าไปในตัวคั่นก่อน นี่คือจุดเริ่มต้นของกระบวนการควบแน่น นั่นคือไอระเหยกลายเป็นของเหลวอีกครั้งและรวมกลับเข้าไปในถัง ส่วนที่ไม่มีเวลาเปลี่ยนจากสารที่เป็นก๊าซไปเป็นของเหลวจะเข้าสู่ตัวดูดซับเอง ที่นี่ระบบดูดซับส่วนเกินเหล่านี้ด้วยความช่วยเหลือของถ่านกัมมันต์

ควรสังเกตว่ากระบวนการนี้เกิดขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น มิฉะนั้น ระบบจะเปิดโซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องเพื่อไล่ออก ในกรณีนี้ ไอน้ำมันเบนซินทั้งหมดที่เกิดขึ้นในถังและไม่มีเวลาเปลี่ยนเป็นสถานะของเหลวจะถูกเป่าออกทางท่อไอดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในและเผาไหม้

ด้วยหลักการทำงานนี้ ข้อดีหลายประการของการใช้ตัวดูดซับสามารถสังเกตได้ในครั้งเดียว:

1. บรรยากาศไม่ปนเปื้อนด้วยควันที่เป็นอันตราย
2. รถจะดูดซับเชื้อเพลิงน้อยลง (แม้ว่าจะน้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ แต่ความจริงก็ยังคงมีอยู่ - หากไม่มีไอน้ำมันเบนซินที่เผาไหม้ เครื่องยนต์จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น)

อาการที่เกิดจากความผิดปกติของตัวดูดซับ

คุณสมบัติของการอุดตันและใช้งานไม่ได้นั้นมีอยู่ในรายละเอียดเช่นตัวดูดซับ ความผิดปกติของอุปกรณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่เนื่องจากรูที่เกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายทางกล แต่ยังเกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติ (การปนเปื้อน) ขององค์ประกอบดูดซับ สัญญาณของความผิดปกติของชิ้นส่วนนี้อาจอยู่ในถัง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสะสมของไอระเหยจำนวนมากซึ่งไม่มีที่ไปจากระบบ การตรวจสอบการมีอยู่ของรูปแบบเหล่านี้ในรถนั้นค่อนข้างง่าย - คุณเพียงแค่ต้องเปิดฝาถังแก๊สและฟังมัน หากคุณได้ยินเสียงฟู่ที่เป็นลักษณะเฉพาะ แสดงว่ามีไอระเหยที่เป็นอันตรายจำนวนมากสะสมอยู่ในภาชนะ

คุณสามารถค้นหาปัญหาได้อีกทางหนึ่ง ตัวอย่างเช่น หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้มีอุณหภูมิมากกว่า 60 องศาเซลเซียส ความเร็วรอบเดินเบาของรถเริ่มลดลงอย่างเห็นได้ชัด ขณะขับรถ รถอาจหยุดกะทันหันโดยไม่ทราบสาเหตุ

หากพบอาการคล้ายกันกับรถของคุณ ให้ตรวจสอบตัวดูดซับ คุณสามารถทำได้ - ถอดสายยางที่ต่อจากวาล์วไปยังท่อร่วม แล้วเสียบปลั๊กเป็นเวลาสองสามวัน หากอาการยังไม่หายไปและรถยังคงให้ "กลอุบาย" ด้วยการปฏิวัติแสดงว่าตัวดูดซับอุดตัน

แน่นอนว่าด้วยอุปกรณ์ที่อุดตันรถก็จะวิ่งได้เหมือนเมื่อก่อน แต่จะมีอาการ “ลอยตัว” ไม่ได้ใช้งาน อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าหากปัญหานี้ไม่หมดไปทันเวลา หรืออย่างน้อยข้อมูลการก่อตัวไม่ได้ถูกปล่อยออกจากถังเป็นระยะๆ ที่ปั๊มน้ำมัน ฝาถังก็จะ "ยิง" ออกจากคอ และบางที ไม่ได้เปิด และจะจบลงที่ใดไม่มีใครคาดเดาได้ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ทุกครั้งที่เข้าใกล้ฝาปิดก็ไม่มีเหตุผลที่จะกลัว "การยิง" โดยไม่ได้รับอนุญาต - วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเปลี่ยนส่วนนี้สำหรับชิ้นส่วนใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่แพงมาก

จะเปลี่ยนตัวดูดซับได้อย่างไร?

คุณสามารถเปลี่ยนส่วนนี้ได้ที่ศูนย์บริการหรือด้วยตัวคุณเอง แต่เนื่องจากปริมาณงานที่นี่ไม่ใหญ่และซับซ้อนเกินไป (คุณจะใช้เวลา 15-20 นาทีในการเปลี่ยนตัวดูดซับ) คุณจึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์นี้ได้ด้วยตัวเอง ด้านล่างเราจะบอกรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ที่บ้าน

เครื่องมือทำอาหาร

อันดับแรก เราต้องเตรียมตัวดูดซับใหม่ สายยางประมาณ 100 เซนติเมตร แคลมป์สองสามอัน ช่างแกะสลักและสลักเกลียว เป็นที่น่าสังเกตว่าท่อต้องมีความต้านทานน้ำมันและน้ำมันเบนซินและติดตั้งรายละเอียดเช่นวาล์วไล่ตัวดูดซับ

เริ่มต้น

เริ่มต้นด้วยการรื้อชิ้นส่วน

ก่อนอื่นคุณต้องปลดมันออกจากรัด จากนั้นถอดสายยางที่จ่ายไอน้ำมันเบนซินไปที่เค้นและสายไฟที่มีบล็อก ถัดไปถอดวาล์วไล่ออก ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากตัวแยกก็ถูกตัดการเชื่อมต่อเช่นกัน คลายเกลียวและถอดโครงยึด การทำเช่นนี้ทำได้ไม่ยากเนื่องจากมีสลักเกลียวเพียงสามตัวเท่านั้น

การติดตั้ง

ในขั้นตอนนี้ ตัวดูดซับถูกถอดออกเรียบร้อยแล้ว ตอนนี้คุณพร้อมที่จะติดตั้งอุปกรณ์ใหม่แล้ว ท่อยางที่ยาวที่สุดติดอยู่กับท่อที่จ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังช่องระบาย ส่วนที่เล็กกว่าของท่อเชื่อมต่อกับท่อไอดีจากตัวแยก หลังจากนั้นเราก็วางบนภูเขา ตอนนี้เราเชื่อมต่อท่อจ่ายไอกับช่องระบาย หลังถูกติดตั้งบนฝาครอบมอเตอร์ นี่คือที่มาของชุดสายไฟ ต้องติดตั้งสายยางยาวระหว่างวาล์วไล่อากาศและตัวดูดซับ โปรดจำไว้ว่าท่อยางทั้งหมดต้องทนต่อน้ำมันเครื่องและน้ำมันเบนซิน ท่อเก่าพร้อมท่อเช็ควาล์วจะถูกลบออก ติดตั้งชิ้นส่วนสั้น ๆ แทน ทุกอย่างในขั้นตอนนี้ติดตั้ง adsorber สำเร็จแล้ว อย่างที่คุณเห็น การติดตั้งอุปกรณ์นี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

สุดท้าย เราสังเกตว่าเจ้าของรถหลายคนติดตั้งตัวดูดซับจากรุ่นน้องอย่าง Priora บน VAZ ของตระกูลที่สิบ

การวินิจฉัยวาล์วด้วยตัวเอง

หากคุณต้องการเพียงแค่เปลี่ยนวาล์วตัวดูดซับ คุณก็ไม่ควรไปที่สถานีบริการ งานนี้จะทำให้คุณต้องใช้เวลาสองสามนาทีและใช้ไขควงปากแฉกเพียงอันเดียว ซึ่งต่างจากการติดตั้ง การค้นหาอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยากและมีราคาเพียง 500-600 รูเบิล ทุกคนในบ้านมีไขควงปากแฉกอยู่ในบ้าน นอกจากวาล์วแล้ว เซ็นเซอร์ตัวดูดซับยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ เนื่องจากจะควบคุมส่วนแรกโดยตรง อย่างไรก็ตาม ควรทำเมื่อเซ็นเซอร์ส่งเสียงภายนอกในรูปแบบของเสียงแตกเท่านั้น

อันดับแรก เราจะวิเคราะห์วาล์วเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง ในการตรวจสอบส่วนนี้ เราต้องใช้มัลติมิเตอร์และลวดหลายชิ้น

ขั้นแรก ให้ปลดสลักและถอดชุดมัดสายไฟออกจากวาล์วไล่อากาศ ต่อไปเราเชื่อมต่อโพรบเชิงลบของโวลต์มิเตอร์กับ "มวล" เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเราวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว "A" ของบล็อกลวด

ผลลัพธ์ควรมีอย่างน้อย 12 โวลต์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือน้อยกว่าปกติ เป็นไปได้มากว่าคุณมีแบตเตอรี่หมดหรือคอมพิวเตอร์เสีย

ใช้ไขควงปากแฉกคลายแคลมป์ที่ยึดท่อเข้ากับวาล์ว เราถอดท่อออกจากหัวฉีด ใช้ไขควงถอดวาล์วออกจากตัวดูดซับ เราใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V จากแบตเตอรี่จนถึงข้อสรุป (บวกกับขั้ว "A" ลบถึง "B")

หากวาล์วไม่เปิดด้วยการคลิกที่มีลักษณะเฉพาะ จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม หากไม่มีโอริงบนองค์ประกอบใหม่ คุณสามารถยืมจากส่วนเก่าได้ อย่างไรก็ตาม อนุญาตเฉพาะในกรณีที่แหวนไม่มีความเสียหายทางกลและรอยแตกขนาดเล็ก มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลด้วย

วิธีการเปลี่ยนวาล์ว?

งั้นไปทำงานกันเถอะ ขั้นแรกคุณต้องยกเลิกการจ่ายไฟให้กับรถ กล่าวคือ ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ถัดไป ถอดปลั๊กออกจาก CPA

ในการทำเช่นนี้เพื่อไปยังส่วนนี้เราปล่อยแคลมป์ของท่อทางเข้าเล็กน้อย เมื่อถอดออกแล้วเราก็นำไปด้านข้าง ตอนนี้ เพื่อไม่ให้ถอด DMRV ออก เรางอตัวยึดวาล์วเล็กน้อยเพื่อให้ถอดประกอบได้ง่าย การถอนตัวของภูเขาจะอยู่ที่ประมาณ 1 เซนติเมตร

หลังจากนั้นคุณต้องดึงร่องขึ้น ดังนั้นส่วนนี้จึงง่ายต่อการถอดออก แต่ในส่วนนี้ วาล์วตัวดูดซับยังไม่ได้ถูกถอดออก ต่อไป เราจะต้องถอดข้อต่อขาเข้าหลายตัวออกในแต่ละด้าน หนึ่งในนั้นถูกดึงออกมาค่อนข้างง่าย และตัวที่สองอาจเป็นปัญหาได้ ความจริงก็คือข้อต่อขาเข้าได้รับการแก้ไขด้วยสลักพิเศษ ในการถอดออก คุณต้องกลบสลักและแงะเสาอากาศพลาสติกออก (ในกรณีนี้ ข้อต่อจะสูงขึ้นเล็กน้อย)

ในขั้นตอนนี้ ถอดวาล์วตัวดูดซับเรียบร้อยแล้ว การติดตั้งใหม่จะทำในลำดับที่กลับกัน

บทสรุป

Adsorber - อุปกรณ์นี้คืออะไร? ในบทความนี้ คุณจะพบว่าองค์ประกอบนี้มีความสำคัญต่อรถยนต์อย่างไร รวมถึงองค์ประกอบโครงสร้างที่ประกอบด้วย ตัวดูดซับได้รับการออกแบบในลักษณะที่สัมผัสกับตัวเร่งปฏิกิริยาโดยตรง และในขณะที่รถกำลังอุ่นเครื่อง มันจะรวบรวมไอน้ำมันเบนซินในถังน้ำมันเพื่อไม่ให้ทะลุเข้าไป และหากคุณสงสัยว่ารถต้องการตัวดูดซับหรือไม่ เราจะตอบคุณดังนี้: หากคุณไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา หากไม่มีอุปกรณ์นี้ คุณก็สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้อย่างปลอดภัย (แน่นอน โดยที่คุณไม่ต้องนึกถึง นิเวศวิทยาและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของการตรวจสอบทางเทคนิค)

ดังนั้นเราจึงพบว่าตัวดูดซับ VAZ มีไว้เพื่ออะไรและจะแทนที่อย่างไร โปรดจำไว้ว่าส่วนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีมาตรฐานยูโร 3 และมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่มากกว่า ในกรณีที่ไม่มีองค์ประกอบนี้ ความเข้มข้นของไอระเหยที่เป็นอันตรายจะเพิ่มขึ้นอย่างมากตามลำดับ รถจะลดระดับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจากยูโร 3 เป็นยูโร 1 หรือ 2

คำถามเฉพาะคือ - จะตรวจสอบการทำงานของวาล์วดูดซับได้อย่างไร? อุปกรณ์นี้มีอยู่ในรถยนต์ใหม่หลายคัน ออกแบบมาเพื่อดูดซับก๊าซคาร์บอนส่วนเกินจากถังแก๊สของรถยนต์ ดังนั้นกลไกนี้จึงป้องกันการปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ประเภทนี้หลังจากการแนะนำ Euro-3 ที่เข้มงวดใหม่และมาตรฐานที่สูงขึ้น เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง รถจะมีก๊าซมลพิษในไอเสียต่ำ และยังมีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ องค์ประกอบของเครื่องยนต์นี้ก็มีแนวโน้มที่จะแตกหักเช่นกัน ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการอุดตันของตัวดูดซับภายในตัวดูดซับ เช่นเดียวกับผลกระทบทางกลโดยตรงต่อตัวดูดซับ ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาจะเริ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ...

วาล์วดูดซับ - อันที่จริง มันตั้งอยู่บนกระป๋องซึ่งมีถ่านกัมมันต์อยู่ข้างใน ติดตั้งอยู่ในถังแก๊สจริงๆ (หรือในบริเวณใกล้เคียง อาจอยู่ในระบบไฟฟ้า) และดูดซับไอระเหยของน้ำมันเบนซินส่วนเกิน "โถ" นี้จะดูดซับ ควบแน่น และส่งกลับไปยังระบบไฟฟ้า แต่สำหรับการทำงานที่เหมาะสมและยาวนานนั้นจะต้องมีการระบายอากาศ

และตอนนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าอุปกรณ์นี้ใช้งานได้ องค์ประกอบที่สำคัญในตัวดูดซับคือวาล์ว เพื่อให้เข้าใจถึงฟังก์ชัน ให้พิจารณาว่าตัวดูดซับทำงานอย่างไร เมื่อจอดรถอาจมีไอน้ำมันเบนซินจำนวนมากสะสมอยู่ในถัง ไอน้ำบางส่วนถูกจับโดยเครื่องพักฟื้น และส่วนที่เหลือจะกลับเข้าสู่ถัง ส่วนที่จับได้จะถูกส่งไปยังตัวดูดซับ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน วาล์วตัวดูดซับจะปิดและขัดขวางการเข้าถึงของไอระเหย ตอนนี้พวกมันถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ทำไมจึงจำเป็น? เมื่อคุณสตาร์ทรถ อุปกรณ์ของเราจะป้องกันไอระเหยไม่ให้เข้าไปในท่อร่วมไอเสีย ซึ่งจะช่วยลดปริมาณสารอันตรายในก๊าซ

จะระบุปัญหาในที่ทำงานได้อย่างไร?

อาการที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาดคือ:

1) บางครั้งเครื่องยนต์รอบเดินเบาเริ่มทำงานไม่เสถียร

2) เมื่ออุดตันสามารถสัมผัสได้ถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

3) เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรกเมื่อร้อน

4) สูญเสียการยึดเกาะถนนที่ความเร็วต่ำ ที่ความเร็วสูงกว่า การสูญเสียแรงบิดจะสังเกตเห็นได้น้อยลง

นอกจากนี้การแพร่กระจายของการละเมิดในงานยังเป็นลักษณะของรอยแตกบนปลั๊กยาง ผ่านรอยแตกเหล่านี้ (รู) อากาศเพิ่มเติมจะถูกดูดเข้าไป ส่งผลให้เกิดการรบกวนในการทำงานของเครื่องยนต์

มีปัญหาแต่ทุกอย่างล้วน

มีอาการข้างต้น และหลังจากตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อแล้ว เราก็ไปที่วาล์วดูดซับ จะตรวจสอบได้อย่างไร?

1) ก่อนอื่น ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

2) ถอดโช้คอัพ (โดยส่วนใหญ่จะอยู่ที่ด้านขวาของเครื่องยนต์ใกล้กับระบบอากาศของรถ)

3) ตอนนี้ปิดพลังงานไฟฟ้าที่วาล์วเอง

4) ถอดท่อ (ทางเข้าและทางออก);

5) จากนั้นเราพยายามเป่าลมเข้าสู่ระบบผ่านวาล์ว (เข้าไปในรูท่อ);

6) หากใช้งานได้แล้วเมื่อถอดไฟออกก็จะถูกบล็อก กล่าวคือ คุณจะไม่สามารถเป่ามันได้

8) เมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งกำเนิด - เรากำลังพยายามเป่าลมเข้าไป ควรทำงานโดยไม่มีปัญหา ถ้าไม่เช่นนั้นก็ปิด

9) เรารีเซ็ตพลังงานหากปิดอีกครั้งแสดงว่าใช้งานได้ 100%

เมื่อตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับแล้ว คุณสามารถระบุประสิทธิภาพการทำงานได้เกือบ 100% แน่นอนว่าอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยที่จะยากขึ้น แต่หลักการก็เหมือนกันทุกที่ ดังนั้นเราจึงได้อธิบายรายละเอียดวิธีทดสอบอุปกรณ์นี้อย่างละเอียด

หากมีข้อบกพร่องคุณต้องซื้อใหม่ - ค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000 รูเบิลดังนั้นก่อนที่คุณจะเปลี่ยนทันทีให้ตรวจสอบ หากการทำงานผิดพลาดของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์นั้นเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและทุกอย่างจะซับซ้อนมากขึ้น

ตอนนี้เป็นวิดีโอสั้น ๆ จากเอ็นจิ้น VAZ

กาลครั้งหนึ่งไม่มีใครกังวลเกี่ยวกับระดับมลพิษทางสิ่งแวดล้อมโดยรถยนต์เป็นพิเศษ แต่ในยุคที่เราต้องคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม รถยนต์ที่ผลิตขึ้นทุกคันมีซับน้ำมัน มันคืออะไรที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้เพราะเขาจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์นี้หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง

ข้อมูลโดยย่อ

การดูดซับเรียกว่า การดูดซึมของสารหนึ่ง (ทำให้หายากขึ้น) โดยอีกสารหนึ่ง (หนาแน่นกว่า) . ในกรณีนี้ การเปลี่ยนแปลงของสารเคมีบางชนิดไปเป็นสารเคมีอื่นๆ จะไม่เกิดขึ้น หลักการนี้พบการประยุกต์ใช้ในด้านต่างๆ ของชีวิตมนุษย์ ตั้งแต่การแพทย์ไปจนถึงอุตสาหกรรม

ต่อไปนี้จะใช้เป็นสารดูดซับ:

• สารที่มีคาร์บอนที่มีแหล่งกำเนิดอินทรีย์มีรูพรุน
• เจลแห้ง
• แคลเซียมและโซเดียมอะลูมิโนซิลิเกต
• แร่ธาตุต่าง ๆ ที่พบในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ

เริ่มต้นด้วยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมชุดที่สองของยูโร ยานยนต์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมดต้องมีภาชนะพิเศษสำหรับดูดซับไอน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ผู้ผลิตในยุโรปที่ไม่สนใจกฎเหล่านี้จะถูกปรับ พืชละเมิดจากต่างประเทศกำลังสูญเสียตลาดยุโรป

โช้คเป็นภาชนะทรงกระบอกขนาดเล็กที่อยู่ใต้ฝากระโปรงรถใกล้กับเครื่องยนต์

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์สะกดคำผิด "ตัวดูดซับ"โดยแทนที่ตัวอักษร "d" ด้วย "b" ตัวเลือกที่ผิดพลาดเป็นเรื่องธรรมดามาก แต่ก็ยังเป็นบรรทัดฐาน ตัวดูดซับ

ทำไมคุณต้องมีโช้คอัพในรถยนต์?

การดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นในรถยนต์สมัยใหม่ทุกรุ่น ด้วยเทคโนโลยีนี้ทำให้สามารถบรรลุเป้าหมายดังต่อไปนี้:

• ประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมาก ด้วยการออกแบบโช้คอัพ ส่วนหนึ่งของก๊าซเชื้อเพลิงที่ควบแน่นไหลกลับเข้าไปในถังแก๊ส
• ผู้ครอบครองภายในรถจะไม่ถูกรบกวนจากกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ที่มีอยู่ในรถรุ่นเก่าๆ อีกต่อไป
• ฝาถังแก๊สเปิดได้ง่ายขึ้นมาก แม้แต่ในรุ่นก่อน ในสภาพอากาศที่ร้อน แรงดันในถังเพิ่มขึ้นมากจนยากต่อการเปิดถังเชื้อเพลิง
• ผู้ผลิตอ้างว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสูงของรถยนต์ที่มีตัวดูดซับต่อสิ่งแวดล้อม ต้องขอบคุณอุปกรณ์ง่ายๆ เหล่านี้ ก๊าซที่เป็นพิษต่อบรรยากาศจะไม่เข้าสู่อากาศ เมื่อพิจารณาว่ามีรถยนต์หลายพันล้านคันในโลก ผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมจึงค่อนข้างชัดเจน
• ความปลอดภัย. ด้วยการทำงานของระบบดูดซับไอจึงเป็นไปได้ที่จะลด (แม้ว่าจะไม่มาก) การระเบิดของม้าเหล็กที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว

ตัวดูดซับทำงานอย่างไร

กลไกการออกฤทธิ์ของตัวดูดซับมีดังนี้:

1. เมื่อเครื่องยนต์ของรถหยุดนิ่ง แรงดันของก๊าซที่ระเหยออกจากพื้นผิวของเชื้อเพลิงจะเริ่มสูงขึ้นในถังน้ำมันเบนซิน
2. ไอระเหยเหล่านี้เข้าสู่ภาชนะพิเศษซึ่งจะถูกแยกออกเป็นเศษส่วนของเหลวและก๊าซ
3. ของเหลวไหลกลับเข้าไปในถังแก๊ส และก๊าซภายใต้ความดันสูงจะไหลผ่านระบบท่อไปยังตัวดูดซับ
4. หลังจากที่คนขับบิดกุญแจสตาร์ท วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของรถจะส่งสัญญาณให้วาล์วบนมอเตอร์เปิด
5. ก๊าซเริ่มหลบหนีจากตัวดูดซับ
6. ปริมาณไอระเหยที่สะสมทั้งหมดเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้
7. หลังจากเข้าสู่เครื่องยนต์ สารที่ปล่อยออกมาจากตัวดูดซับจะถูกเผาไหม้จนหมด
8. ปริมาณก๊าซที่เข้าสู่เครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่วาล์วเปิด

ข้อเสียของอุปกรณ์

แม้จะมีโช้คอัพอยู่บนรถเกือบทุกคันที่ขายในตลาด แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะปราศจากข้อบกพร่อง:

• ขนาดของตัวเครื่องค่อนข้างสำคัญ จึงทำให้ใช้พื้นที่หน้าเครื่องค่อนข้างมาก
• ต้นทุนการติดตั้งที่สำคัญ การนำอุปกรณ์นี้ไปใช้กับรถเก่าเป็นความเพลิดเพลินที่มีราคาแพง ซึ่งแทบจะไม่สามารถชดเชยได้ด้วยการประหยัดเชื้อเพลิงบางส่วน รถยนต์ทุกคันที่เข้ามาจากสายพานลำเลียงจะรวมค่าธรรมเนียมสำหรับโช้คอัพเป็นค่าใช้จ่าย
• ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าอุปกรณ์ดังกล่าว "บีบคอ" เครื่องยนต์สันดาปภายในและลดพลวัตของรถลงอย่างมาก ความเร็วลดลงและเวลาตอบสนองของคันเร่งที่คาดคะเน อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่พบการยืนยันใด ๆ ในการวิจัยสมัยใหม่
• ในกรณีที่รถเสีย ผู้ขับขี่ควรรีบไปที่ศูนย์เทคนิคที่ใกล้ที่สุด มิฉะนั้น ตัวดูดซับที่ชำรุดจะทำให้เกิดปัญหามากมาย อย่างน้อยคุณจะต้องเผชิญคือกำลังเครื่องยนต์ลดลง ในกรณีขั้นสูง ปั๊มเชื้อเพลิงแตก นอกจากนี้ยังมีกรณีเกิดอุบัติเหตุจากฝาถังแก๊สที่บินออกด้วยความเร็วสูงภายใต้แรงดันไอ

อาการของตัวดูดซับทำงานผิดปกติ

ความเรียบง่ายสัมพัทธ์ของการออกแบบโช้คอัพไม่ได้ช่วยอุปกรณ์จากความเสียหาย เราแสดงรายการสัญญาณภายนอกหลักของปัญหากับการทำงานของตัวดูดซับ:

1. การเพิ่มขึ้นของแรงดันแก๊สในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะมีเสียงฟู่เมื่อเปิดฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง
2. เป็นสัญญาณทางอ้อมสามารถนำมาพิจารณาการลดลงของจำนวนรอบเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน ควรสังเกตว่าอาการนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับ "โรค" จำนวนมากในรถ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น
3. เพิ่มเวลาเร่งความเร็ว สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะในกรณีที่มีปัญหากับโช้คอัพ อันดับแรก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะเริ่มประสบปัญหา
4. กลิ่นเฉพาะของน้ำมันเชื้อเพลิงภายในรถ

หากคุณสามารถพบป้ายเหล่านี้ได้หลายแบบ คุณต้องไปที่ศูนย์บริการด้านเทคนิค ต้องระลึกไว้เสมอว่าค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอุปกรณ์ค่อนข้างสูง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตัดสินใจไม่เปลี่ยนโช้คด้วยความเสี่ยงและอันตรายเพื่อประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม ความบังเอิญดังกล่าวอาจส่งผลให้มีการแยกย่อยของหน่วยที่มีราคาแพงกว่ามาก

ก๊าซที่เป็นพิษต่อร่างกายและธรรมชาติของมนุษย์ซึ่งสะสมอยู่ในถังเชื้อเพลิง ถูกออกแบบให้ดูดซับตัวดูดซับเชื้อเพลิง อะไรคือองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะทราบ บางคนถึงกับตัดสินใจถอดออกเพื่อปรับปรุงไดนามิกของมอเตอร์ อย่างไรก็ตาม ผลด้านลบของการกระทำดังกล่าวจะมีขึ้นในไม่ช้า

วิดีโอเกี่ยวกับการทำงานของโช้คเชื้อเพลิง

ในวิดีโอนี้ช่าง Dmitry Osokin จะแสดงหลักการทำงานของตัวดูดซับน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์สมัยใหม่:

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » วาล์วดูดซับทำงานอย่างไรในมิตซูบิชิ สัญญาณทั้งหมดของความผิดปกติของตัวดูดซับ ข้อเท็จจริงและสิ่งที่ควรระวัง การถอดและติดตั้ง