วิธีกดบุชชิ่งให้เป็นแท่งเจ็ท ความผิดปกติหลักของการขับเจ็ทของรถยนต์และการกำจัด เกี่ยวกับความทันสมัยของแรงขับเจ็ท

| ไม่มีความคิดเห็น

ดันบูชบูชคันเก่าออก

เมื่อถอดคันโยกอันแรกออกแล้วเราจะตรวจสอบปลอกหุ้มหากเก่ามากจะกดออกยากมากในกรณีนี้จะช่วยให้ไหม้ได้ ในการทำเช่นนี้ เราจุดไฟและเผาบูชเก่าด้วยความช่วยเหลือของไฟ มันยังสามารถทำได้ด้วยเตาแก๊ส

หากคุณมีเครื่องหนีบที่ทรงพลัง คุณสามารถลองกดออก

ดันบูชใหม่.

หลังจากกดบูชเก่าแล้วเราจะกดบูชใหม่ก่อนนั้นคุณต้องทำความสะอาดด้านในของแกนด้วยตะไบ หากคุณต้องการให้แถบยางติดตั้งใหม่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ขอแนะนำให้ติดตั้งโพลียูรีเทนแทนยาง

บล็อกเงียบดังกล่าวมีความทนทานมากกว่าบล็อกยางมาตรฐาน ในการกดเข้าไป คุณจะต้องมีคีมจับหรือชิ้นส่วนของท่อและสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

นี่คือลักษณะที่ปรากฏ ก่อนที่จะกดเข้าไป บล็อกเงียบจะต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างทั่วถึงด้วยน้ำสบู่เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้ง ฉันแนะนำให้ดูการซ่อมรถคันนี้ในวิดีโอด้านล่าง

อ่านบทความที่น่าสนใจอื่น ๆ เกี่ยวกับสิ่งนั้นบนเว็บไซต์ของเราและเข้าร่วมกลุ่ม Vkontakte ของเรา

พื้นฐานของการขับขี่อย่างปลอดภัยคือความมั่นคงของรถบนท้องถนน กฎนี้ใช้กับทั้งรถบรรทุกและรถยนต์ และ VAZ 2107 ก็ไม่มีข้อยกเว้น การควบคุมของรถคันนี้ทำให้เหลืออะไรอีกมากเป็นที่ต้องการ วิศวกรได้พัฒนาระบบแรงขับเจ็ตสำหรับ "เซเว่น" เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับคนขับ แต่รายละเอียดใด ๆ อย่างที่คุณทราบอาจล้มเหลว จากนั้นคนขับจะต้องเผชิญกับคำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนการฉุดลากด้วยมือของคุณเอง? ใช่คุณสามารถ. ลองหาวิธีทำกัน

การแต่งตั้งเจ็ตแรงขับบน VAZ 2107

จุดประสงค์ของแรงขับเจ็ทบน VAZ 2107 นั้นเรียบง่าย: อย่าให้รถ "เดิน" ไปตามถนนและแกว่งไปมาอย่างแรงเมื่อเข้าโค้งหักศอกและเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางต่างๆ ปัญหานี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วตั้งแต่รถยนต์รุ่นแรกๆ ในเวลานั้นพวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับแรงขับของไอพ่นใด ๆ และรถยนต์นั้นได้รับการติดตั้งสปริงแบบธรรมดา ผลลัพธ์ที่ได้คือเหตุผล: รถพลิกคว่ำได้ง่าย และขับได้ยากอย่างเหลือเชื่อ เมื่อเวลาผ่านไป ระบบกันสะเทือนของรถได้รับการขัดเกลา: พวกเขาเริ่มติดตั้งระบบก้านยาวในนั้น ซึ่งควรจะรับภาระส่วนหนึ่งที่เกิดจากความผิดปกติบนถนนหรือเนื่องจากรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันเกินไป ใน VAZ 2107 และรุ่น Zhiguli สุดคลาสสิก มีแท่งเจ็ทห้าอัน: อันยาวหนึ่งอัน, อันสั้นหนึ่งคู่, บวกแท่งตามขวางขนาดใหญ่ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานของระบบลากจูงทั้งหมด ทั้งหมดนี้ติดตั้งไว้ใกล้กับเพลาหลังของรถ

คุณสามารถมองเห็นระบบนี้ได้จากช่องตรวจสอบเท่านั้น ซึ่งทำงานทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนแท่งที่หัก

ทางเลือกของแรงขับเจ็ท

ในปัจจุบัน มีผู้ผลิตรายใหญ่เพียงไม่กี่รายที่ผลิตแรงขับไอพ่นสำหรับ VAZ 2107 และรุ่นคลาสสิกอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาแตกต่างกันทั้งในด้านราคาและความน่าเชื่อถือ พิจารณาผลิตภัณฑ์ยอดนิยม

ฉุด "ติดตาม"

ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Trek ได้รับความนิยมอย่างมากจากเจ้าของ "เซเว่น" แท่งเหล่านี้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงและราคาสูงซึ่งเริ่มต้นที่ 2100 รูเบิลต่อชุด

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "ราง" คือส่วนหัวของบูช ประการแรกมีขนาดใหญ่และประการที่สองยึดติดกับแท่งด้วยการเชื่อม และบล็อกเงียบบน "รางรถไฟ" นั้นทำจากยางที่มีความหนาแน่นเป็นพิเศษซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

ฉุด "ซีดาร์"

สำหรับ "เซเว่น" ส่วนใหญ่ซึ่งเคยออกจากสายการผลิตก่อนหน้านี้ Kedr ได้รับการติดตั้งแรงขับของเครื่องบินอย่างแม่นยำ เนื่องจากบริษัทนี้เป็นซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ มาโดยตลอด

ในแง่ของคุณภาพ Kedr ค่อนข้างด้อยกว่า Trek โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบูชและบล็อกเงียบ ทั้งหมดนี้เสื่อมสภาพเร็วมาก ดังนั้นพวกเขาจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น แต่ก็มีด้านดีเช่นกัน - ราคาที่เป็นประชาธิปไตย ชุดแท่ง "ซีดาร์" สามารถซื้อได้ 1,700 รูเบิล

ฉุด "เบลแม็ก"

แม้จะมีความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของแท่ง Belmag แต่ก็มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือหาซื้อได้ไม่ง่ายนัก ทุก ๆ ปีมีน้อยลงเรื่อย ๆ บนชั้นวางของร้านอะไหล่รถยนต์ แต่ถ้าเจ้าของรถยังหาเจอได้ ก็ยินดีเพราะเขาได้ผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ในราคาที่สมเหตุสมผล ราคาของแท่ง Belmag เริ่มต้นที่ 1800 รูเบิลต่อชุด

โดยพื้นฐานแล้วนี่คือรายชื่อผู้ผลิตรายใหญ่ที่มีแรงฉุดลากที่ดีสำหรับ VAZ 2107 แน่นอนว่าขณะนี้มีบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากในตลาดที่ส่งเสริมผลิตภัณฑ์ของตนอย่างจริงจัง แต่ไม่มีบริษัทใดที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของคลาสสิก ดังนั้นจึงไม่เหมาะที่จะพูดถึงพวกเขาที่นี่

แล้วคนขับควรเลือกอะไรจากทั้งหมดที่กล่าวมา?

คำตอบนั้นง่าย: เกณฑ์เดียวสำหรับการเลือกแท่งเจ็ทคือความหนาของกระเป๋าเงินของเจ้าของรถหากบุคคลไม่ถูกจำกัดด้วยเงิน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อแท่งราง ใช่มีราคาแพง แต่การติดตั้งจะช่วยให้คุณลืมปัญหาการระงับเป็นเวลานาน หากมีเงินไม่เพียงพอ ก็ควรมองหาผลิตภัณฑ์ Belmag บนชั้นวาง ถ้าแนวคิดนี้ไม่ประสบความสำเร็จ ตัวเลือกที่สามก็ยังคงอยู่ นั่นคือ Kedr thrusts ซึ่งขายได้ทุกที่

ที่นี่จำเป็นต้องพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับของปลอม เมื่อรู้ว่าเจ้าของรถมักเลือกผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ที่กล่าวถึงข้างต้นสามแห่งผู้ผลิตที่ไร้ยางอายจึงได้ปลอมแปลงเคาน์เตอร์อย่างแท้จริง นอกจากนี้ ในบางกรณี ของปลอมถูกสร้างขึ้นมาอย่างเชี่ยวชาญจนมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถระบุได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่ธรรมดาสามารถมุ่งความสนใจไปที่ราคาเท่านั้น และจำไว้ว่า: ของดีมีราคาแพง และหากมีชุดแท่ง "ราง" บนเคาน์เตอร์เพียงพันรูเบิลนี่เป็นเหตุผลที่ควรคิดอย่างจริงจัง และอย่ารีบซื้อ

เกี่ยวกับความทันสมัยของแรงขับเจ็ท

บางครั้งผู้ขับขี่ตัดสินใจด้วยตัวเองเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน VAZ 2107 และยืดอายุการใช้งาน ด้วยเหตุนี้ พวกเขากำลังปรับปรุงแรงขับเจ็ทให้ทันสมัย โดยปกติความทันสมัยของแท่งหมายถึงการดำเนินการสองครั้ง นี่คือ:

• การติดตั้งแรงขับเจ็ทคู่
• การติดตั้งแรงขับเจ็ทเสริมแรง

ตอนนี้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับการดำเนินการแต่ละอย่างข้างต้น

แท่งคู่

ส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่จะติดตั้งระบบฉุดลากคู่บน VAZ 2107 เหตุผลนั้นชัดเจน: สำหรับขั้นตอนนี้กับแท่งคุณแทบไม่ต้องทำอะไรเลย ไม่ใช่แค่หนึ่ง แต่มีการซื้อแท่งสองชุดติดตั้งในสถานที่ปกติใกล้กับเพลาหลังของ "เจ็ด" นอกจากนี้ยังซื้อสลักเกลียวสำหรับติดตั้งที่ไม่ธรรมดา แต่ยาวซึ่งโครงสร้างทั้งหมดนี้วางอยู่

ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของการปรับให้ทันสมัยดังกล่าวคือการเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบกันกระเทือน: แม้ว่าแท่งใดแท่งหนึ่งจะหักขณะขับรถ แต่รถก็ไม่น่าจะสูญเสียการควบคุม และคนขับจะมีโอกาสสังเกตเห็นปัญหาได้ทันเวลาและหยุดรถเสมอ (การแตกของแรงขับของไอพ่นมักจะมาพร้อมกับการกระแทกที่ด้านล่างของรถอย่างแรง ไม่ได้ยินสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้) การออกแบบนี้มีข้อเสียเช่นกัน: ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้นหากก่อนหน้านี้เธอ “กิน” รอยกระแทกเล็กๆ บนถนนโดยไม่มีปัญหาใดๆ ตอนนี้ คนขับจะรู้สึกได้ถึงก้อนหินและหลุมเล็กๆ ในขณะขับรถ

เสริมแรงฉุด

หากรถใช้งานในสภาวะที่รุนแรงและขับบนถนนลูกรังเป็นหลักหรือบนถนนที่มีแอสฟัลต์ต่ำมาก เจ้าของรถสามารถติดตั้งระบบฉุดลากแบบเสริมแรงได้ ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่สร้างแรงฉุดด้วยตัวเอง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรายใหญ่ได้เริ่มเสนอแรงฉุดการผลิตของตนเอง ตัวอย่างเช่น ลดราคาคุณสามารถหาแท่ง Track-Sport ซึ่งโดดเด่นด้วยบล็อกเงียบขนาดใหญ่และแถบขวางที่ปรับได้ น็อตสองตัวบนแกนขวางช่วยให้คุณเปลี่ยนความยาวได้เล็กน้อย ซึ่งจะส่งผลต่อการควบคุมรถและความแข็งแกร่งโดยรวมของระบบกันสะเทือน

แน่นอนผู้ขับขี่จะต้องจ่ายเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ: ราคาของแท่ง Track-Sport เริ่มต้นที่ 2,600 รูเบิล

ตรวจสอบสถานะของแรงขับเจ็ทบน VAZ 2107

ก่อนที่เราจะพูดถึงการตรวจสอบแรงขับของเจ็ต ลองถามตัวเองว่า: ทำไมจึงมีความจำเป็นในการตรวจสอบดังกล่าวเลย? ความจริงก็คือเมื่อขับรถ แรงขับของไอพ่นจะต้องรับแรงทั้งตามขวางและแบบบิด แรงบิดเกิดขึ้นเมื่อล้อชนหลุมขนาดใหญ่หรือกระแทกหินก้อนใหญ่และสิ่งกีดขวางอื่นๆ โหลดประเภทนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับแท่งหรือสำหรับบล็อกเงียบในแท่ง มันคือบล็อกเงียบซึ่งเป็นจุดอ่อนของแรงขับของไอพ่น (ไม่มีอะไรจะทำลายแรงขับของมันเอง: มันคือแท่งโลหะที่มีข้อต่อสองอันที่ปลาย) นอกจากนี้ ชิ้นส่วนยางของบล็อกเงียบยังได้รับปฏิกิริยาของรีเอเจนต์ที่โปรยลงบนถนนเป็นระยะๆ ในสภาวะที่เป็นน้ำแข็ง ส่งผลให้ยางมีรอยร้าวและอายุการใช้งานลดลงอย่างรวดเร็ว

หากคุณเชื่อในคู่มือการใช้งาน เครื่องบินขับไล่ไอพ่นตัวใหม่ของ VAZ 2107 สามารถเดินทางได้อย่างน้อย 100,000 กม. แต่เมื่อพิจารณาจากเงื่อนไขข้างต้นแล้ว อายุการใช้งานจริงของแท่งจะไม่เกิน 80,000 กม.

จากคำแนะนำเดียวกันนี้จะต้องดำเนินการตรวจสอบสถานะของแรงขับเจ็ททุก ๆ 20,000 กม. อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์แนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบแรงดึงทุก ๆ 10-15,000 กม. เพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง ในการตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบในแท่ง คุณจะต้องมีรูตรวจสอบและใบมีดสำหรับติดตั้ง

ตรวจสอบลำดับ

วิดีโอ: การตรวจสอบแรงขับของไอพ่นบน VAZ 2107

การเปลี่ยนก้านเจ็ทใน VAZ 2107

ก่อนเริ่มงาน เราจะพิจารณาวัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือที่จำเป็นก่อน นี่คือสิ่งที่เราต้องการ:

• ชุดก้านสูบใหม่สำหรับ VAZ 2107;
• น้ำยาขจัดสนิม WD-40;
• ใบมีดติดตั้ง;
• ชุดประแจปลายเปิด
• ค้อน.

ลำดับการทำงาน

ก่อนอื่นควรกล่าวถึงประเด็นสำคัญสองประการ ประการแรก ควรเปลี่ยนแรงขับเฉพาะบนรูตรวจสอบหรือบนสะพานลอยเท่านั้น ประการที่สอง แท่งทั้งห้าจาก VAZ 2107 จะถูกลบออกในลักษณะเดียวกันทุกประการนั่นคือเหตุผลที่ขั้นตอนการรื้อแกนกลางเพียงอันเดียวจะอธิบายไว้ด้านล่าง หากต้องการถอดแท่งที่เหลืออีกสี่แท่ง คุณเพียงแค่ทำซ้ำขั้นตอนที่แสดงด้านล่าง

1. รถถูกติดตั้งเหนือช่องมองภาพ บล็อก ตัวเชื่อม และน็อตที่เงียบบนแกนกลางได้รับการดูแลอย่างดีด้วย WD40 (ตามกฎแล้ว ตัวเชื่อมจะขึ้นสนิมอย่างมาก ดังนั้นหลังจากใช้ของเหลวแล้ว คุณต้องรอ 15-20 นาทีเพื่อให้ส่วนประกอบละลายสนิมได้อย่างเหมาะสม)
2. หลังจากที่สนิมละลายหมดแล้ว ควรเช็ดบริเวณที่ทา WD40 ให้ทั่วด้วยผ้าขี้ริ้ว
3. จากนั้น ใช้หัวซ็อกเก็ตที่มีวงล้อ น็อตบนบล็อกแบบไม่มีเสียงจะคลายเกลียวออก (จะเป็นการดีที่สุดถ้าเป็นประแจกระบอกที่มีปุ่มวงล้อ เนื่องจากมีพื้นที่ข้างแกนน้อยมาก) ด้วยประแจปลายเปิดอันที่สอง 17 จำเป็นต้องจับหัวโบลต์เพื่อไม่ให้หมุนเมื่อคลายเกลียวน็อต
4. ทันทีที่คลายเกลียวน็อต สลักเกลียวยึดจะถูกกระแทกด้วยค้อนอย่างระมัดระวัง
5. ขั้นตอนที่คล้ายกันจะดำเนินการกับบล็อกเงียบที่สองของแกนกลาง ทันทีที่ถอดสลักเกลียวยึดทั้งสองข้างออกจากตา ก้านก็จะถูกลบออกจากวงเล็บด้วยตนเอง
6. แรงขับอื่นๆ ทั้งหมดจาก VAZ 2107 จะถูกลบออกในลักษณะเดียวกัน แต่เมื่อถอดแกนด้านข้าง ควรคำนึงถึงข้อแม้หนึ่งข้อ: หลังจากถอดสลักยึดแล้ว ขอบบนของล้ออาจหลุดออกมาด้านนอก เป็นผลให้รูบนบล็อกเงียบและบนฐานยึดถูกแทนที่โดยสัมพันธ์กันดังแสดงในรูปด้านล่าง และสิ่งนี้สร้างปัญหาร้ายแรงเมื่อติดตั้งแรงขับใหม่: ไม่สามารถใส่โบลต์ยึดเข้ากับโครงยึดได้
7. หากเกิดสถานการณ์ดังกล่าวขึ้น ล้อจะต้องถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงจนกระทั่งรูบนโครงยึดและบนบล็อกเงียบของแรงขับใหม่อยู่ในแนวเดียวกัน บางครั้งหากไม่มีการดำเนินการเพิ่มเติมนี้ ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตั้งแรงขับด้านข้างใหม่

วิดีโอ: การเปลี่ยนเครื่องยนต์เจ็ทเป็น VAZ 2107

การเปลี่ยนบูชบน VAZ 2107 แท่ง

บูชบนแท่งเจ็ท VAZ 2107 เป็นผลิตภัณฑ์ใช้แล้วทิ้งที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ไม่สามารถคืนค่าบุชชิ่งที่สึกหรอในโรงรถได้ผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยไม่มีทั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นและทักษะที่จำเป็นในการฟื้นฟูพื้นผิวด้านในของบุชชิ่ง ดังนั้นทางเลือกเดียวในการซ่อมบูชแรงดึงที่เสียหายคือการเปลี่ยนบูชใหม่ นี่คือสิ่งที่เราต้องเปลี่ยนบูชบนแท่ง:

• เครื่องมือกดบูช (มีจำหน่ายที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง);
• ค้อน;
• เคราที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม.

ลำดับ

แท่งจะถูกลบออกจากรถตามคำแนะนำข้างต้น ตาไก่และบล็อกเงียบควรใช้ WD40 และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสนิมอย่างทั่วถึงด้วยแปรงลวด

1. โดยปกติหลังจากถอดปลอกแขนแล้ว ปลอกหุ้มจะถูกถอดออกอย่างอิสระ แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อสวมใส่หนักและไม่ขึ้นสนิมมาก หากปลอกหุ้มเชื่อมเข้ากับราวจับเนื่องจากสนิมอย่างแท้จริง คุณจะต้องใช้ค้อนเคาะมันออก หลังจากใส่หนวดเคราเข้าไปแล้ว
2. หากส่วนยางของบล็อกเงียบได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง คุณจะต้องกำจัดมัน เศษยางเหล่านี้สามารถดึงออกมาได้ง่ายๆ โดยใช้ไขควงหรือไม้พายยึด
3. ตอนนี้ควรทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของดวงตาด้วยมีดคมหรือกระดาษทราย ไม่ควรมีสนิมหรือยางตกค้างบนดวงตา
4. ตอนนี้มีการติดตั้งบุชชิ่งใหม่ในตา (และหากถอดยางออกด้วยก็จะติดตั้งบล็อกเงียบใหม่) มันถูกกดเข้าไปในดวงตาโดยใช้เครื่องมือพิเศษ
5. หากไม่มีเครื่องมือกดอยู่ในมือ คุณสามารถใช้เคราเดียวกันได้ อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับพื้นผิวด้านในของแขนเสื้อ

ดังนั้นในการเปลี่ยนก้านเจ็ทด้วย VAZ 2107 เจ้าของรถจะไม่ต้องขับรถไปที่ศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุด งานทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยมือ แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ที่ถือค้อนและประแจในมืออย่างน้อยหนึ่งครั้งก็สามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ สิ่งที่คุณต้องทำคือปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้นทุกประการ

แรงขับปฏิกิริยา (คัน) - องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนของรถซึ่งช่วยจำกัดการเคลื่อนที่ของสนับมือพวงมาลัยด้านหน้าหรือเพลาหลัง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง เพื่อความทนทานภายใต้การรับน้ำหนักมาก แรงขับแบบเจ็ทส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อยืดหยุ่นได้ แต่นอกจากฐานเหล็กแล้ว ส่วนนี้ยังมี องค์ประกอบสำคัญของบล็อกเงียบ (หรือตา)

น่าสนใจ! บล็อกเงียบ (จากบล็อกเงียบภาษาอังกฤษ) เป็นบานพับยางโลหะที่ไม่สามารถแยกออกได้ ซึ่งบุชชิ่งโลหะด้านนอกและด้านในเชื่อมต่อกันอย่างแยกไม่ออกโดยใช้ชั้นอีลาสโตเมอร์วัลคาไนซ์ระหว่างพวกมัน โดยปกติแล้วจะเป็นยาง แต่บานพับยางโลหะที่ยุบได้ซึ่งบูชยางสามารถเปลี่ยนได้ก็เรียกง่ายๆว่าบล็อกเงียบ

บานพับโลหะยาง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า RMSH) ถูกเชื่อมเข้ากับฐานของแท่งเหล็กด้วยการเชื่อม สาเหตุหนึ่งที่ทำให้แรงขับไอพ่นล้มเหลวคือ ลักษณะของรอยแตกในบริเวณที่ทำการเชื่อมเหตุผลที่สองของการพังทลายของเจ็ทร็อดคือ การสึกหรอของบูชยางของบล็อกเงียบซึ่งเสียรูปไปตามกาลเวลาและอาจแตกหักได้ ก็ไม่ควรตัดออก การกัดกร่อนของฐานของแกนทอร์กคุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่ทำจากท่อ

สำคัญ! ความผิดปกติของการฉุดลากของเจ็ทสามารถสังเกตได้จากการกระแทกในระบบกันสะเทือนที่ปรากฏขึ้นขณะขับรถ เมื่อเกิดการน็อค คุณจำเป็นต้องตรวจสอบระบบกันสะเทือนเพื่อหาความผิดปกติโดยเร็วที่สุด

วิธีเปลี่ยนแรงขับเจ็ทและสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

หากต้องการเปลี่ยนสายรัด ให้จอดรถในตำแหน่งที่เหมาะสม ทางที่ดีควรทำงานบนสะพานลอยหรือในหลุม

เครื่องมือที่จำเป็น

ในการกำจัดแรงขับเจ็ท คุณจะต้อง:

• ชุดกุญแจ,
• แปรงโลหะ,
• น้ำมันหล่อลื่น WD-40

การถอดก้านเจ็ท

ในการเอาแรงขับเจ็ทออก ให้เริ่มจากด้านที่ว่างกว่าก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดหัวต่อ จากนั้นฉีดด้วยจาระบี WD-40 แล้วรอจนเปียก จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวน็อต หากไม่ได้ผล คุณต้องสมัคร WD-40 ใหม่

เพื่อให้คลายเกลียวได้ง่ายขึ้น คุณสามารถใช้กุญแจที่ยาวขึ้นได้ โดยปกติโบลต์จะเกาะติดที่แขนเสื้ออย่างแน่นหนา ดังนั้นเพื่อที่จะย้ายออกจากที่ของมันจึงจำเป็นต้องขันน็อตไปที่ขอบของโบลต์แล้วตีด้วยค้อนคุณต้องคลายเกลียวน็อตและถอดสลักเกลียวออกจนสุด จากนั้นย้ายไปอีกด้านหนึ่ง

เมื่อถอดแกนยึดตามยาว หากต้องการเข้าถึงสลักเกลียว คุณต้องคลายเกลียวส่วนล่างของโช้คอัพ ถอดสเปเซอร์และเลื่อนโช้คอัพไปด้านข้างดำเนินการทำความสะอาดจุดเชื่อมต่อ เช่นในกรณีแรก และคลายเกลียวน็อต หากคุณไม่ถอดสลักเกลียวออก คุณจะไม่สามารถตีมันได้เพราะ การเข้าถึงถูกปิดโดยจานเบรกและเพลา ในกรณีนี้ ทางที่ดีควรตัดโบลต์ในช่องว่างระหว่างบล็อกเงียบกับโครงยึด

ยึดคันเจ็ทใหม่

จำเป็นต้องติดตั้งระบบฉุดลากที่โครงด้านหน้าก่อน จากนั้นจึงติดตั้งที่ด้านหลังหล่อลื่นสลักเกลียวด้วยน้ำมันเกียร์

เมื่อใส่แกนทอร์คเข้าไปในตัวยึดด้านหลัง หลุมมักจะไม่เข้าแถว. เนื่องจากสะพานเชื่อมขาด สะพานจึงเคลื่อนที่ตลอดเวลาภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักบรรทุก

ในการจัดแนวรู ให้ใช้ไม้พายสำหรับยึด วางบนโครงยึด แล้วคลายเกลียวสะพานจนรูเรียงกัน เมื่อช่องเปิดอยู่ในแนวราบแล้ว ให้ใส่สลักเกลียวแล้วขันน็อตให้แน่น

ดำเนินการเปลี่ยนก้านสูบทีละอัน เช่น เปลี่ยนอันยาวสองอันก่อน แล้วก็อันสั้น หรือในทางกลับกัน

เปลี่ยนบูชลูกหมากกันรถ

ถ้าตรวจดูแรงขับเจ็ตแล้วเห็นว่าไม่งอไม่หักตาไม่หักแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนบูชยาง RMSH ได้ง่ายๆในการแทนที่คุณจะต้อง:

• ซื้อชุดบูชยางและบูชโลหะ
• ขอแนะนำให้ซื้อรัดใหม่ (น็อตและสลักเกลียว)
• ประแจสองอันสำหรับ "19"
• ค้อน,
• อุปกรณ์สำหรับกดและอัดบูช
• คีมจับ (คุณสามารถทำได้โดยไม่มีพวกเขา)

บันทึก!ในการหล่อลื่นบูชยางนั้นจำเป็นต้องใช้สารละลายสบู่เพราะ พวกเขาทำจากยางซึ่งไม่ทนต่อน้ำมันและน้ำมันเบนซิน การใช้น้ำมันในการหล่อลื่นสามารถย่นอายุของแรงขับไอพ่นได้

การเปลี่ยนสายอาจนำไปสู่อะไร?

ด้วยการสึกหรออย่างแรงของบล็อกเงียบที่ความเร็วสูง คุณสูญเสียการควบคุมรถได้ มันจะขับจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หากตัวเชื่อมขาด รถจะสูญเสียการทรงตัวในทันที ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ อย่าเอาของไปสุดขั้ว ทันทีที่คุณได้ยินเสียงเคาะของระบบกันสะเทือน ให้สังเกตการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วขณะขับขี่ หรือยางสึกไม่เท่ากัน - ตรวจสอบก้านผูกทันที ก็ยังคุ้มที่จะทำ หลังจากทุกๆ 50 กม. วิ่ง.

เธอรู้รึเปล่า? การสร้างแรงขับเจ็ทนั้นนำหน้าด้วยงานของผู้ผลิตรถยนต์ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อขจัดผลกระทบของกองกำลังที่สามารถพลิกรถได้

สวัสดีตอนบ่ายผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ที่รัก ในบทความนี้ฉันจะบอกและแสดงวิธีการเปลี่ยนบูชบูชของแกนไอพ่น VAZ 2107 ด้วยตัวเอง หลักการของการเปลี่ยนจะเหมือนกันสำหรับรุ่น Classic VAZ ทั้งหมด

ในบทความที่แล้ว "การเปลี่ยนก้านสูบของรถยนต์ VAZ" ฉันแสดงให้เห็นว่าแท่งเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์อย่างไร แต่ถ้ามีเพียงบูชยาง (บล็อกเงียบ) เท่านั้นที่สึกหรอ ก็ควรเปลี่ยนเฉพาะมันเท่านั้น

อันดับแรก เราต้องวินิจฉัยและค้นหาว่าต้องเปลี่ยนบูชบูชบนเจ็ทร็อดทั้งหมดหรือไม่ วิธีการวินิจฉัยช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังอย่างถูกต้อง (แชสซี) ฉันแนะนำให้คุณอ่านบทความพิเศษ (ฉันจะใส่ลิงค์ในภายหลัง)

ในการดำเนินการนี้ เราต้องมีช่องสำหรับดู มันดีที่ฉันมีมัน เมื่อก่อนเมื่อเธอไม่อยู่ ฉันมักจะวิ่งไปหาเพื่อนบ้านเพื่อให้พวกเขาขุดลึกลงไปในรถของฉัน แต่ตอนนี้ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก

หลังจากกลิ้งรถเข้าไปในรูตรวจสอบแล้ว ฉันพบว่าบูชยางบนข้อต่อตามขวางเสื่อมสภาพแล้ว เริ่มกันเลย

สิ่งแรกที่ต้องทำคือการเอาแรงขับเจ็ทตามขวาง ฉันใช้แปรงโลหะและทำความสะอาดเกลียวทั้งหมดบนสลักเกลียวจากสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง และใช้ WD-40

ตอนนี้เรามีทุกอย่างพร้อมแล้ว ฉันก็คลายเกลียวน็อตทั้งสองตัวออกโดยไม่ยาก

เราพบกับการทดสอบครั้งต่อไป นี่คือการดึงน๊อตออก ทำไมต้องทดสอบ? เพราะถ้าหมากฝรั่งหลวม ความชื้นจะเข้าไประหว่างสลักเกลียวกับปลอกโลหะและการกัดกร่อนก็เริ่มขึ้น ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าภายใต้อิทธิพลของการกัดกร่อนโบลต์เกาะติดกับแขนเสื้อและบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงอัตตาออกมา

ในกรณีของฉัน ฉันโชคดีมากและโบลต์หลุดง่ายมาก สลักเกลียวด้านซ้ายออกมาอย่างสมบูรณ์ แต่อันขวาวางอยู่บนถ้วยสปริงด้านล่าง

ภาพด้านบนแสดงตำแหน่งที่สลักอยู่ ในการดึงสลักออก คุณต้องใส่เศษเหล็กเข้าไปในท้ายรถหรือขอให้เพื่อนกดท้ายรถเล็กน้อย ดังนั้นโครงยึดจะลดลงเล็กน้อยและสามารถดึงสลักเกลียวออกได้อย่างอิสระ

ตอนนี้เราแค่ดึงแรงขับออกมา ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรที่นี่ หากแรงขับของไอพ่นเข้าไปแน่นคุณสามารถช่วยเธอด้วยภูเขาได้

เปลี่ยนยางบูชก้านสูบ.

ในการดึงบูชยางออก เราต้องเคาะคลิปโลหะด้านใน (ปลอกแขน) ออก หลังจากค้นหากล่องเครื่องมือของฉัน ฉันพบเครื่องมือที่เหมาะสม ฉันไม่รู้ว่ามันคืออะไร แต่มันพอดี ในความคิดของฉัน นี่คือเครื่องมือสำหรับเจาะรูบนผนัง เช่น เครื่องเจาะแบบโบราณ :)

อีกสองสามหมัดและแขนเสื้อก็บินออกไปพร้อมกับปลาย ที่นี่ระวังอย่าใช้ค้อนทุบนิ้วเมื่อบุชชิ่งออกมาอย่างแรง

หลังจากความพยายามทั้งหมดนี่คือภาพ

ภาพด้านบนแสดงให้เห็นว่ายางบุชชิ่งแตกอย่างไรและไม่ได้สึกมากนัก ด้วยการสึกหรอมากขึ้น คลิปโลหะด้านในหลุดออกมาและแถบยางก็เช่นกัน

ขั้นตอนต่อไปคือการบีบหมากฝรั่งเก่าออก เราต้องการแท่งสำหรับการอัดรีดและเน้นสำหรับแรงขับของไอพ่น

ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะทำเครื่องดึงพิเศษและหลังจากค้นหาในโรงรถฉันก็พบเครื่องมือที่เหมาะสม

แทนที่จะใช้ปลอกแบบแรงขับ ฉันใช้ตัวจับยึดสำหรับแม่พิมพ์ขนาดใหญ่ (สำหรับตัดเกลียว) และสำหรับการอัดขึ้นรูป ฉันใช้ท่อนซุงกลมโลหะธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม.

ภาพด้านบนแสดงให้เห็นว่าฉันติดตั้งการออกแบบนี้อย่างไร ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยแขนเสื้อก็จะบีบออกได้ง่าย

ภาพด้านบนแสดงให้เห็นว่าแขนเสื้อเริ่มออกมาอย่างไร

ด้วยความพยายามอีกเล็กน้อยเธอก็โผล่ออกมา

เตรียมติดตั้งบูชบูชแท่งเจ็ท

ก่อนที่คุณจะติดตั้งบุชชิ่งใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสนิมทั้งหมดภายในกรงโลหะของแรงขับเจ็ตแล้ว หากยังไม่เสร็จสิ้น เมื่อกดเข้าไป ปลอกหุ้มใหม่ก็สามารถพันและเสียหายได้ ซึ่งเราไม่ต้องการ แต่อย่างใด ใช่และการติดตั้งปลอกหุ้มเองจะเป็นปัญหา

บุชด้านในอาจมีการสึกหรอและดูว่าชำรุดหรือไม่ จากนั้นอย่าลังเลที่จะเปลี่ยนเป็นอันใหม่

หากยังเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป ให้ทำการลบมุม

นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่เมื่อเรากดบูชโลหะเข้าไป พวกมันจะไม่ทำให้บูชยางเสียหาย ทำไมฉันถึงพูดแบบนี้ เพราะมีบางกรณีที่ฉันต้องเปลี่ยนบูชยางใหม่เนื่องจากความเสียหาย

ฉันซื้อบูชยางใหม่ล่วงหน้า ฉันไม่ได้พยายามซื้อบูชราคาแพงและมีตราสินค้าเพราะบูชธรรมดาไปค่อนข้างนาน แน่นอนคุณสามารถซื้อตัวป้องกันตัวเองที่มีราคาแพงได้ แต่ฉันซื้อของธรรมดา

เราดำเนินการติดตั้งบูชบูชแรงขับ VAZ 2107

เพื่อให้บุชชิ่งเข้ากรงแรงขับเจ็ทได้ง่าย จะต้องหล่อลื่นด้วยสบู่ จากนั้นเราติดตั้งบุชชิ่งและแรงขับเจ็ทดังแสดงในภาพด้านล่าง

ภายใต้อิทธิพลของรองแขนเสื้อจะเข้าที่ เมื่อถูกบีบ ยางยืดจะเริ่มงอไปในทิศทางเดียวและดูเหมือนว่าเธอไม่ต้องการเข้าไป แต่คุณไม่ใส่ใจและบีบต่อไปอีก เธอไม่มีโอกาสเลยและในที่สุดเธอก็จะเข้าไป สิ่งสำคัญในกรณีนี้คือการบีบคีมจับอย่างรวดเร็ว

หลังจากทำงานเสร็จแล้ว เราได้ผลลัพธ์ดังนี้

และตอนนี้งานที่สำคัญที่สุดยังคงอยู่ เราจำเป็นต้องกดที่ปลอกโลหะด้านใน

ฉันทำกระสุนนี้จากโบลต์ธรรมดา ฉันบังเอิญมีเครื่องกลึง และเพิ่งลับหัวโบลต์ แต่คุณสามารถลับมันออกได้ด้วยเครื่องเหลา

ฉันจำความหนาของโบลต์ที่แน่นอนไม่ได้ แต่ฉันคิดว่ามันคือ 10 มม. กระสุนนี้ถูกสอดเข้าไปในแขนเสื้อและมีลักษณะดังนี้

เราหล่อลื่นกระสุนด้วยสบู่แล้วตามหลักการก่อนหน้านี้ให้ทุบแขนเสื้อด้วยรอง

ทุกอย่างเข้าที่อย่างสงบ แต่เนื่องจากกระสุนถูกติดตั้งไว้ในปลอกโลหะจึงไม่ถึงจุดสิ้นสุดเพราะจะวางชิดกับแก้มของคีมจับ

ตอนนี้เราต้องการจุดยืนเพื่อรบกวนแขนเสื้อ ฉันใช้แขนนิ้วก็พอดี

การใส่คัปปลิ้งจะทำให้บูชชิ่งน่ารำคาญ

หลังจากทำงานทั้งหมดข้างต้นแล้ว นี่คือผลลัพธ์

หากคลิปโลหะด้านในยื่นออกมาจากด้านใดด้านหนึ่งเล็กน้อย คุณต้องปรับระดับด้วยค้อน

และตอนนี้เราแค่ต้องตั้งแรงฉุดให้เข้าที่ อย่าลืมหล่อลื่นน๊อตด้วย nigrol คุณไม่มีทางรู้ได้เลยว่าแถบยางคุณภาพจะเป็นอย่างไร

เท่านี้ก็เพียงพอแล้ว เราได้เปลี่ยนบูชแรงขับเจ็ท VAZ 2107 แล้ว

จนกว่าจะมีกระทู้ใหม่

วันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับความแตกต่าง เคล็ดลับ และความลับที่เจ้าของ VAZ classic ใช้ในการเปลี่ยนก้านสูบ บูชยางของคันโยกช่วงล่างด้านหลัง บทความทั้งหมดนี้อิงจากประสบการณ์ส่วนตัวของฉันและประสบการณ์ของสมาชิกฟอรัม เราได้รวมประเด็นหลักในการแทนที่และปัญหาที่คุณอาจต้องเผชิญไว้ในบทความเดียวและนำเสนอให้คุณทราบ หากคุณยังมีคำถามอยู่ คุณสามารถถามเราได้ที่ฟอรัมในหัวข้อที่เหมาะสมในส่วน "ช่วงล่าง" ดังนั้น - การวินิจฉัย อะไรทำให้เราปีนขึ้นไปในช่วงล่างด้านหลังได้? เสียงเคาะจากภายนอก พฤติกรรมแปลกๆ ของรถ แสดงอาการโยกเยกไปตามถนน ตรวจสอบสภาพของบูชยางอย่างระมัดระวัง - ไม่ควรฉีกขาด ขาด ฯลฯ

ฉันจะพูดทันที - การเปลี่ยนบูชไม่ใช่เรื่อง 5 นาที โดยทั่วไปแล้ว เมื่อเปลี่ยนบูชบูช ฉันจะคลายเกลียวแต่ละแท่งในทางกลับกัน และทันทีหลังจากเปลี่ยนแล้วขันให้เข้าที่ จากนั้นจึงถอดอันต่อไปออก หากคุณนำทุกอย่างออกในคราวเดียว การติดตั้งอาจทำได้ยาก เนื่องจากสะพานจะเคลื่อนที่ ตอนนี้ฉันจะอธิบายกระบวนการเอง - ตอนแรกฉันเคาะบูชโลหะบางอันตกไปอยู่ในมือของฉันเนื่องจากแถบยางสึกหรอสูง ถัดไปแถบยางยืด - เพื่อไม่ให้ไอน้ำอัดขึ้นรูปฉันเอาเลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะเอาผ้าใบออกแล้วสอดเข้าไปในรูที่มีปลอกโลหะขันให้เข้ากับเลื่อยเลือยตัดโลหะแล้วผ่าสองครั้งเพื่อให้ แขนเสื้อชิ้นเล็กๆ หลุดออกมาเอง จากนั้นจึงดึงส่วนที่เหลือออกด้วยมือ กดยากกว่า...

คุณสามารถใช้เครื่องกดดังต่อไปนี้:

และคุณสามารถไปทางอื่นได้ เริ่มแรกบูชยางหล่อลื่นด้วยน้ำสบู่เพื่อ "ลื่น" จากนั้น: วิธีแรกถูกกดในรองขนาดใหญ่ไม่ใช่ครั้งแรกในบางครั้ง แต่ถูกกดเข้าไป มันไม่มีประโยชน์ที่จะกดด้วยมือหรือ ค้อน. และถ้าไม่มีรองก็ใช้น้ำหนักของรถกับแม่แรงนั่นคือผมวางแรงดึงเอาแขนเสื้อจุ่มน้ำยาลงไปแล้วผมก็เอาแม่แรงวางทับรถแล้วยกรถขึ้น กับมัน เครื่องที่มีน้ำหนักกดบูชยางเข้าไปในแกน เราทำการปรับแต่งแบบเดียวกันกับบูชโลหะ

กลับไปที่คำถามของอุปกรณ์สำหรับการกดบูชลูกบอลจากตลับลูกปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของบุชชิ่งเล็กน้อยนั้นสะดวกมากเราวางลูกบอลลงบนบูชแล้วกดลงในรองขนาดใหญ่ลูกบอลผลักเบา ๆ แถบยางและการกดทั้งหมดเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ ฉันกดไปจนสุดทางผลักคีมจับออกจากกันใส่เส้นผ่านศูนย์กลางที่กว้างกว่าตลับลูกปืนฉันใช้ปาซาติซีสเปรดบีบแล้วลูกบอลก็พร้อมสำหรับการทดสอบใหม่

เมื่อถอดประกอบ (คลายเกลียว) แท่งมีบางกรณีที่สลักเกลียวเป็นสนิมกับปลอกโลหะและเป็นไปไม่ได้ที่จะเอามันออกจากที่นั่น ... หากคุณเคาะออกคุณจะต้องกระจายพื้นสะพานที่นั่น . มีทางเดียวเท่านั้นคือ

เครื่องบด ตัดตรงที่บุชชิ่ง ขั้นแรก ให้ตัดจากด้านข้างของน็อต ค่อยๆ หมุนโบลต์ เนื่องจากเครื่องบดจะไม่สามารถตัดโบลต์ทั้งหมดได้ในครั้งเดียว จากนั้นจึงตัดจากด้านข้างของฝาครอบ และหมุนโบลต์ที่ฝาด้วย เพื่อความสะดวกในการทำงานให้ตัดแถบออกเพื่อไม่ให้รบกวน

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » วิธีกดบุชชิ่งให้เป็นแท่งเจ็ท ความผิดปกติหลักของการขับเจ็ทของรถยนต์และการกำจัด เกี่ยวกับความทันสมัยของแรงขับเจ็ท