น้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน BMW? สังเคราะห์ แร่ หรือกึ่งสังเคราะห์? ชีวิตกำลังเร่งรีบ เหมือนbmw ของฉัน เติมน้ำมันอะไรในbmw

สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ BMW น้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์บางรุ่น เป็นคำถามสองข้อนี้ที่กังวลมากที่สุดสำหรับเจ้าของ BMW ที่ไม่ได้ตัดสินใจเลือกน้ำมันเมื่อใกล้ถึงกำหนดเปลี่ยน ก่อนอื่นต้องจำไว้ว่า น้ำมันเครื่องสำหรับ BMW แบ่งออกเป็น ได้รับการรับรอง(ยอมรับ) และ พิเศษ(น้ำมันพิเศษ). นอกจากนี้ ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ สำหรับการดัดแปลงน้ำมันเบนซินของซีรีย์ BMW 1,3,4,5,6,7 จะอนุญาตให้ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องที่ผ่านการทดสอบพิเศษและได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก BMW . สำหรับรุ่นดีเซลในรุ่นเดียวกัน อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องสากลได้ โดยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น (ตามการจำแนกประเภท ACEA) สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการรับรองจาก BMW ต้องระบุการอนุมัติที่เหมาะสมบนบรรจุภัณฑ์ การหายไปแสดงว่าไม่มีการรับรองของ BMW ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้

น้ำมันที่ได้รับการรับรองจาก BMW ได้รับชื่อ อายุยืน. น้ำมันเหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานข้อกำหนด ACEA:A3/B3 และได้รับการทดสอบโดย BMW ว่าสามารถให้บริการได้ยาวนานขึ้น (OilService) อนุญาตให้ใช้น้ำมันเหล่านี้ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว

ตั้งแต่ปี 2544 บีเอ็มดับเบิลยูเริ่มผลิตเครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ ซึ่งทำให้มีข้อกำหนดที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับคุณสมบัติของน้ำมัน เป็นผลให้น้ำมันที่มีอายุการใช้งานยาวนานแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

   1. Longlife-01- น้ำมันที่ตรงตามรายการข้อกำหนดทั้งหมดของ BMW สำหรับของเหลวทางเทคนิคและแนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ N62 / N42 นอกจากนี้ น้ำมันเหล่านี้ยังแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ BMW รุ่นเก่า (ผลิตก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2000) ยกเว้น S62 (e39), CNG, M43

   2. Longlife-01FE (ประหยัดเชื้อเพลิง)- น้ำมันที่มีมาตรฐานเดียวกับ Longlife-01 แต่มีความหนืดต่ำกว่า ส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง อนุญาตให้ใช้น้ำมันเหล่านี้ในเครื่องยนต์เหล่านั้นเท่านั้น ซึ่งคุณสมบัติการออกแบบที่ช่วยให้สามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำได้

   3. อายุยืน-98(ชื่อเดิม - Longlife) - น้ำมันที่ตรงตามมาตรฐานด้วยช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนานขึ้น (OilService) ซึ่งเปิดตัวในปี 2541 แนะนำให้ใช้น้ำมันเหล่านี้กับเครื่องยนต์ BMW ที่มีระบบบังคับจุดระเบิด (ยกเว้น S54, N42 และ S62 (e39) ที่ผลิตก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2000)

   4. อายุยืน-04- พิกัดความเผื่อนี้ได้รับการแนะนำสำหรับน้ำมันเครื่องที่ผ่านการทดสอบรอบกลวงของ BMW น้ำมันที่ผ่านการรับรองนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ BMW สมัยใหม่ และไม่แนะนำสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2547

หมวดหมู่ น้ำมันพิเศษ (น้ำมันพิเศษ)อีกทั้งยังได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ACEA: A3 / B3 และเป็นน้ำมันเครื่องในกลุ่ม BMW Longlife รุ่นก่อนหน้า แนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดพิเศษสำหรับ BMW รุ่นเก่าที่มีช่วงการเปลี่ยนภาพสูงสุด 15,000 กิโลเมตร (ตามระเบียบ OilService) น้ำมันพิเศษมีหลายเกรด ข้อยกเว้นคือน้ำมันที่มีเกรดความหนืด SAE 10W-X - อนุญาตให้ใช้งานได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมอย่างน้อย 20 ° C

ควรจำไว้ว่าสำหรับเครื่องยนต์ BMW แนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องที่ตรงตามคำแนะนำข้างต้น การปรากฏอยู่ในชื่อน้ำมันเครื่องของสูตรต่างๆ เช่น "น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (ไหลเบา)" ฯลฯ ไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานในเครื่องยนต์ BMW และถือได้ว่าเป็นชื่อทั่วไปเท่านั้น ปัจจัยชี้ขาดในการพิจารณาความเหมาะสมของน้ำมันเป็นเพียงเครื่องบ่งชี้การอนุมัติจากบีเอ็มดับเบิลยูเท่านั้น

โดยสรุป คำสองสามคำเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์และเครื่องยนต์ใหม่หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ และหากไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอิสระนอกบริการอย่างเป็นทางการในรถยนต์ใหม่ดังนั้นสำหรับเจ้าของ BMW ที่มีเครื่องยนต์หลัง "เมืองหลวง" ก็ไม่เจ็บที่จะรู้ว่าน้ำมันที่เรียกว่า "break-in" ไม่ใช่ ใช้ในเครื่องยนต์ BMW ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากยกเครื่องครั้งใหญ่ (เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ใหม่) ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันที่ผ่านการรับรองที่กล่าวถึงข้างต้นเท่านั้น

ผู้ผลิตแต่ละราย ไม่ว่าจะเป็น Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen หรือรายอื่นๆ เป็นผู้กำหนดความคลาดเคลื่อนของน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของตนสำหรับรถยนต์ของตน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องแท้ของ BMW ซึ่งผลิตโดยเชลล์ตั้งแต่ปี 2015 ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ของผู้ผลิตรายนี้ ตรงตามข้อกำหนดทั้งด้านคุณภาพและลักษณะ

ใบอนุญาตคืออะไร

เพื่อให้น้ำมันได้รับการอนุมัติสำหรับใช้ในรถยนต์ของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง จำเป็นต้องมีคุณลักษณะและตัวบ่งชี้คุณภาพที่เหมาะสมที่สุดสำหรับหน่วยกำลังของรถยนต์ ตัวชี้วัดเหล่านี้พิจารณาจากคุณภาพขององค์ประกอบน้ำมันพื้นฐาน ตลอดจนสารเติมแต่งที่ใช้ปรับปรุงคุณสมบัติพื้นฐาน

เนื่องจากการแข่งขันของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงในตลาดโลกนั้นสูงมาก ทุกคนจึงพยายามขออนุมัติน้ำมันสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในรุ่นยอดนิยม นี่คือใบรับรองคุณภาพสำหรับน้ำมันหล่อลื่น แต่ขั้นตอนการขอใบอนุญาตนั้นใช้เวลานานและต้องใช้ความอุตสาหะ จำเป็นต้องผ่านการทดสอบทุกประเภท - ทั้งในห้องปฏิบัติการและในสภาพถนนจริง

แต่เมื่อได้รับใบรับรองดังกล่าวและแบรนด์รถยนต์เฉพาะที่มีความคลาดเคลื่อนขององค์ประกอบน้ำมันจะแสดงบนฉลาก - นี่จะเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ในกรณีนี้ นอกจากการโฆษณาคุณภาพของผลิตภัณฑ์แล้ว ผู้ผลิตยังได้รับยอดขายเพิ่มขึ้นอีกด้วย คำว่า "ดั้งเดิม" มักถูกเพิ่มลงในฉลากของน้ำมันหล่อลื่น พยายามหลีกเลี่ยงของปลอม แต่น่าเสียดายที่การตัดสินใจดังกล่าวไม่ได้หยุดนักต้มตุ๋น บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะน้ำมันปลอมจากต้นฉบับ - ฉลากเดียวกันและสีของของเหลวก็คล้ายกัน แต่การเท "สารหล่อลื่น" ลงในเครื่องยนต์สองสามครั้งสามารถฆ่ามันได้ ด้วยเหตุผลนี้ จึงควรซื้อน้ำมันหล่อลื่นจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้และมีชื่อเสียง

ความคลาดเคลื่อนจะเกี่ยวข้องกับมาตรฐานคุณภาพที่แสดงบนฉลากด้วย: SAE ซึ่งกำหนดพารามิเตอร์สำหรับอุณหภูมิและความหนืด, American API, ACEA ของยุโรป และ ISLAC ของสหรัฐอเมริกา-ญี่ปุ่น การยอมรับและการใช้มาตรฐานเหล่านี้เกิดจากการออกแบบ ICE ที่หลากหลาย ซึ่งแต่ละแบบจะทำงานได้ดีกับองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นบางชนิดเท่านั้น

SAE

น้ำมันเครื่องดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ยี่ห้อ BMW จำแนกตามขีดจำกัดอุณหภูมิในการใช้งานและความหนืด คำว่า "ความหนืด" ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นนั้นมีของเหลวหรือหนืดมากกว่า คำนี้หมายความว่าฟิล์มที่สร้างขึ้นโดยน้ำมันเครื่องได้รับการออกแบบมาสำหรับช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สำหรับหน่วยพลังงานแต่ละหน่วยจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ช่องว่างเหล่านี้มีค่าของตัวเอง ดังนั้นสารหล่อลื่นจึงมีค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ของความหนืดจลนศาสตร์ที่แตกต่างกัน ถูกกำหนดที่อุณหภูมิ 100 และ 150 องศาเซลเซียส

SAE เป็นมาตรฐานของ American Society of Automotive Engineers ตัวเลขตัวแรกในนั้น เช่น 0W40 หมายความว่าลักษณะเช่นการหมุนของเครื่องยนต์และความสามารถในการสูบผ่านระบบจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่ -35 ° C เรียกว่าความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ ตัวอักษร W (ฤดูหนาว) หมายความว่าเป็นน้ำมันฤดูหนาว ในองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นฤดูร้อน ตัวเลขหลักแรกและตัวอักษร W ตามมาตรฐาน จะหายไป ตัวอย่างเช่น SAE 20, 30, 40 เป็นต้น ตัวเลขที่สองคือความหนืดจลนศาสตร์ที่อุณหภูมิสูง (+100°C) ตามกฎแล้วน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ในฤดูหนาวเหมาะสำหรับสภาพการทำงานของรัสเซีย

ยิ่งจำนวนมากเท่าใด ชั้นฟิล์มก็จะยิ่งแข็งแรงและหนาขึ้นเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญบางคนที่สถานีบริการให้เหตุผลว่าควรเทน้ำมันเครื่อง W50 และ W60 ไม่เป็นเช่นนั้น - น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดมากขึ้นจะเพิ่มแรงเสียดทานในกลุ่มลูกสูบและในส่วนอื่น ๆ องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวสูบฉีดผ่านระบบได้ยากขึ้น ที่ช่องว่างเล็ก ๆ อาจทำให้ "ความอดอยาก" ของน้ำมันได้ เนื่องจากฟิล์มไม่สามารถพอดีกับช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนได้ ดังนั้น ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ที่มี SAE ที่ให้ไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมที่ BMW แนะนำสำหรับรถยนต์ของพวกเขาได้รับการกำหนดหมวดหมู่ SAE ต่อไปนี้: 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 และ 10W-60

API

ร่วมกับ SAE นี่เป็นมาตรฐานทั่วไปที่กำหนดคุณลักษณะด้านคุณภาพ น้ำมันเครื่องแท้แต่ละรุ่นสำหรับรถยนต์ BMW มีการกำหนดของตัวเองตาม API API ได้รับการพัฒนาโดย Institute of Petroleum ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นตัวชี้วัดคุณภาพของสารหล่อลื่นที่มีความต้องการมากที่สุด การกำหนดตัวอักษรเริ่มต้นด้วย S (สำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน) หรือ C (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล)

การกำหนดตัวอักษรของคุณสมบัติบางอย่างของน้ำมันหล่อลื่นนั้นสอดคล้องกับเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นในช่วงเวลาหนึ่ง ตัวอย่างเช่น กลุ่มน้ำมัน SC-SG ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2507 ถึง 2536 พวกเขาเลิกผลิตไปนานแล้ว ทุกวันนี้ น้ำมันสี่กลุ่มเป็นน้ำมันที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์เบนซิน

1. SJ - หมวดหมู่นี้เริ่มทำงานเมื่อปลายปี 2538 และมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2539 การประหยัดพลังงานได้รับการรับรองเป็น SJ/EC
2. SL - น้ำมันหล่อลื่นมีไว้สำหรับรถยนต์รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2544 ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน โดดเด่นด้วยความเสถียรที่ดี ความผันผวนต่ำ และความเป็นพิษของไอเสียต่ำ การเปลี่ยนสามารถทำได้โดยเว้นระยะห่างแต่ไม่ใช่ในรัสเซีย
3. SM - น้ำมันเครื่องที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน ซึ่งเป็นรุ่นดั้งเดิมของ BMW ในกลุ่มนี้ ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2547 จาระบีนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและหลายวาล์ว น้ำมันเครื่องในหมวด SM เมื่อเปรียบเทียบกับ SL มีความทนทานต่อกระบวนการออกซิเดชันเพิ่มขึ้น ได้รับการปกป้องจากการสะสมที่อุณหภูมิสูงได้ดีกว่า มีความทนทานต่อการสึกหรอดีขึ้น รวมถึงความเสถียรที่เพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
4. SN เป็นหมวดหมู่ใหม่ล่าสุด เปิดตัวในปี 2010 ข้อกำหนดสูงสุดใช้กับสูตรน้ำมัน จนถึงปัจจุบัน น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2010 คุณสมบัติทั้งหมดที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นประเภท SM จะยิ่งเด่นชัดยิ่งขึ้นในน้ำมันเครื่องเหล่านี้ นอกจากนี้ ปริมาณฟอสฟอรัสยังมีจำกัด แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์หลายวาล์วและเทอร์โบชาร์จ พวกเขารักษาคุณภาพได้ดีที่อุณหภูมิสูงมาก

1. CH-4 - หมวดหมู่นี้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1998 มั่นใจได้ถึงความเป็นพิษของไอเสียในระดับต่ำ และอนุญาตให้ใช้น้ำมันดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันสูงถึง 0.5% ได้เช่นกัน เป็นการทดแทนน้ำมันประเภทก่อนหน้า - CD, CE, CF-4 และ CG-4
2. CI-4 - มาตรฐานมีผลบังคับใช้ในปี 2545 มีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับ CH-4 บวกกับข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ เขม่า ตะกอน และความหนืดที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ในปี พ.ศ. 2547 พวกเขาได้นำหมวดหมู่เพิ่มเติมมาใช้ - CI-4 Plus พร้อมข้อกำหนดด้านน้ำมันที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
3. CJ-4 เป็นคลาสที่ทันสมัยที่สุด นำมาใช้เมื่อปลายปี 2549 สูตรน้ำมัน CJ-4 ใช้ในเครื่องยนต์ที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ในน้ำมันประเภทนี้ ปริมาณเถ้าถูก จำกัด ตัวบ่งชี้น้อยกว่า 1% ระดับของปริมาณฟอสฟอรัสลดลงเหลือ 0.12% เช่นเดียวกับกำมะถันเป็น 0.4% สามารถใช้สูตรน้ำมันแทนคลาสก่อนหน้า - CI-4 PLUS และ CI-4 ในขณะที่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น

มีน้ำมันอีกประเภทหนึ่งใน API - ประหยัดพลังงาน ได้รับมอบหมายให้เป็นระดับสหภาพยุโรป เมื่อเร็ว ๆ นี้น้ำมันเครื่องสากลได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ สามารถเติมได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล สารเติมแต่งจำนวนมากรวมถึงความเสถียรของอุณหภูมิที่หลากหลายช่วยให้สามารถทำได้ มีการกำหนดไว้เช่น API SM / CI-4 ในตอนแรก - คลาสสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งหมายความว่าองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นเหมาะสำหรับน้ำมันเบนซินมากกว่า แต่สามารถเทลงในเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภท CI-4 ได้

ทะเล

มาตรฐานสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องมากกว่า API การผสมตัวอักษร "A / B" ในการจำแนกประเภทระบุว่าน้ำมันเครื่องสามารถใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ตัวอักษรแต่ละตัวตามด้วยตัวเลข ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด ตัวบ่งชี้คุณภาพขององค์ประกอบน้ำมันหล่อลื่นก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น น้ำมัน TwinPower Turbo Longlife 01 ดั้งเดิมที่ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ BMW มีการจัดประเภท ACEA A3 / B4 ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง

น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์สมัยใหม่สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักแบบเทอร์โบชาร์จมีประสิทธิภาพการป้องกันสูงและความหนืดต่ำสุดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในแง่ของการปล่อยมลพิษและลดแรงเสียดทาน นี่คือหมวดน้ำมัน ACEA สูงสุด (A5 / B5) องค์ประกอบดังกล่าวมีลักษณะที่ดีกว่าตัวอย่างเช่น API SM / CI-4 ที่ทันสมัย นอกจากนี้ยังมีการกำหนดตัวอักษร: C - สำหรับน้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับก๊าซไอเสีย Euro-4 เข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาคและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา คลาสนี้ใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมด - ดีเซลและเบนซิน

ควรสังเกตว่าน้ำมันหล่อลื่นคลาส A5 / B5 อาจไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดได้ ควรใช้หมวดหมู่ที่แนะนำโดยผู้ผลิต

ISLAC

ผลิตผลของคณะกรรมการระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐานและการอนุมัติน้ำมันเครื่องเป็นโครงการร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันและญี่ปุ่น ลักษณะเด่นของมันคือการจัดหมวดหมู่ทั้งหมดสอดคล้องกับที่กำหนดไว้ใน API ตัวอย่างเช่น ISLAC GL-2 คล้ายกับ API SJ, ISLAC GL-3 คล้ายกับ API SL จนถึงปัจจุบัน ประเภทน้ำมันที่ดีที่สุดคือ ISLAC SN / GF-5 ซึ่งนำมาใช้เมื่อปลายปี 2010 ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตหลังปี 2547

สูตรน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่สำหรับ BMW

เครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดมีความอ่อนไหวต่อคุณสมบัติเชิงคุณภาพของฐานและสารเติมแต่งที่ประกอบเป็นน้ำมันเครื่อง ดังนั้นข้อผิดพลาดในการเลือกองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นอาจทำให้มอเตอร์ตายได้

สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู ควรใช้น้ำมันเครื่องเดิมที่เชลล์ผลิตในปัจจุบัน ใช้ทั้งน้ำมันหล่อลื่นที่ผ่านการรับรองและน้ำมันเครื่องพิเศษ (น้ำมันพิเศษ) สำหรับรถยนต์ BMW ทุกรุ่น ตั้งแต่ 1 ถึง 7 จะใช้เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการทดสอบอย่างครอบคลุมและรับรองโดยผู้เชี่ยวชาญจากผู้ผลิตชาวเยอรมันเท่านั้น น้ำมันดังกล่าวต้องได้รับอนุมัติอย่างเหมาะสมบนบรรจุภัณฑ์ มิฉะนั้นไม่แนะนำให้ใช้ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล สามารถใช้สารหล่อลื่นอเนกประสงค์ได้หากเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมที่ BMW แนะนำให้ใช้เรียกว่า Longlife series ซึ่งแปลว่า "อายุการใช้งานยาวนาน" (ของเครื่องยนต์)

ขอบเขตของน้ำมันเครื่องพิเศษที่เรียกว่ารถยนต์ BMW รุ่นเก่า ตามกฎแล้ว น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์สำหรับทุกฤดูกาล โดยถูกใช้ก่อนการเปิดตัวซีรีส์ Longlife น้ำมันเครื่องที่ผลิตโดย BMW ในประเทศเยอรมนีมีชื่อ:

น้ำมันเครื่องทางเลือก

นอกจากที่กล่าวมาแล้ว เจ้าของรถ bmwน้ำมันหล่อลื่น Motul ได้รับการยอมรับอย่างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซีรีส์ 300V และ 8100 X-cess ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในบีเอ็มดับเบิลยู สำหรับมอเตอร์ M50, M52 และ M54 Motul 300 V Chrono 10W40 นั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง สำหรับมอเตอร์ "สปอร์ต" คุณสามารถใช้ Motul 300 V POWER 5W40 ที่มีโมลิบดีนัมปริมาณสูงที่ใช้ในการปรับเปลี่ยนแรงเสียดทานได้ แต่ทั้งหมดนี้มีเงื่อนไขว่าน้ำมันเป็นของดั้งเดิมและไม่ใช่ "ซิง" ซึ่งตอนนี้มีวางจำหน่ายแล้ว

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการ BMW เชื่อว่าหนึ่งในน้ำมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ Xenum WRX หรือ Xenum VXข้อดีคือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปลอมแปลง นอกจากนี้ยังมีตัวปรับแรงเสียดทานที่ทันสมัยที่สุด - โบรอนไนไตรด์หกเหลี่ยมและยังทนต่อสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง

น้ำมันหล่อลื่นจาก Bardahl ได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน โดยเฉพาะแบรนด์ XTC C60 ในที่นี้ ตัวปรับความฝืดจะขึ้นอยู่กับคาร์บอน "C60" ซีรีย์นี้ผลิตขึ้นด้วยความหนืดที่หลากหลายมีสารเติมแต่งที่ดี

เราได้ระบุเพียงส่วนเล็กๆ ของน้ำมันเครื่องประเภทต่างๆ ทั้งหมดที่ผลิตในปัจจุบัน แต่คำสุดท้ายยังคงอยู่กับผู้ขับขี่เช่นเคย

บ่อยครั้งที่มีคำถามเกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่จะเทลงในเครื่องยนต์ BMW สิ่งที่จะเทและวิธีการเท บนฟอรั่มสาขาที่มีตัวเลือกน้ำมันค่อนข้างใหญ่มีข้อโต้แย้งมากมายที่ควรเทลง แต่ไม่จำเป็น ที่นี่ฉันต้องการแสดงความคิดเห็นของฉัน Dilletan เกี่ยวกับเรื่องนี้

เมื่อเลื่อนดูฟอรัม E34.SU ฉันได้เน้นถึงน้ำมันหลายตัวและทฤษฎีของสิ่งที่เราต้องเทและสิ่งที่ไม่ควรทำ

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเทน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ลงในเครื่องยนต์ BMW โดยมีดัชนีความหนืดดีกว่า 40-50

ดัชนีความหนืด 60 สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่าอาจเป็นอันตรายได้ เนื่องจากเครื่องยนต์มีเขม่าจำนวนมาก และน้ำมันมีความหนามาก ในที่สุดทุกช่องของ "การไหลเวียน" ของน้ำมันจึงอุดตัน แต่ในขณะเดียวกัน ด้วยน้ำมันนี้ ปริมาณเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์อาจลดลงและอาจหยุดกินมากเกินไป

ดัชนีความหนืด 30 จะบางเกินไปและเครื่องยนต์อาจจะกินน้ำมันมาก โดยปกติน้ำมันที่มีดัชนีนี้เป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์

ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 7-10t.km.

ไม่แนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษ เพราะ เครื่องยนต์มันเก่า เครื่องมือนี้สามารถฆ่ามันได้ ในขณะเดียวกัน น้ำมันที่ดีก็หมายถึงการทำความสะอาดเครื่องยนต์ และจะดีกว่าถ้าเปลี่ยนบ่อยกว่าซัก การผสมน้ำมันเล็กน้อย (เช่น เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ น้ำมันจะยังคงอยู่เมื่อระบายออก) ของผู้ผลิตหลายรายและประเภทต่างๆ เป็นที่ยอมรับได้

น้ำมันต้องเป็นไปตามใบรับรอง BMW Longlife-01

ดังนั้นตอนนี้ผู้ผลิตน้ำมันที่ฉันเน้น:
Motul 8100 Xcess 5W-40
โมบิล 1 พีค ไลฟ์ 5W-50
คาสตรอลเอจ SAE 0W-40
คาสตรอล เอสแอลเอ็กซ์ โปรเฟสชันแนล ลองเทค 0W-40
ลิควิ โมลี่ โมลิเจน 5W-50

แต่ในรัสเซีย การผลิตน้ำมันภายใต้คาสตรอลนั้นแตกต่างจากน้ำมันที่ผลิตในประเทศเยอรมนี ดังนั้นหากคุณต้องการเทคาสตรอลก็ควรที่จะเทน้ำมัน BMW ดั้งเดิมโดยไม่เสียเงินพื้นที่ดังกล่าว

น้ำมันทั้งหมดเหล่านี้ใช้ได้ดีในระดับหนึ่ง หากคุณซื้อในที่ที่น่าเชื่อถือจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และไม่ได้อยู่ในการเปลี่ยนแปลงสำหรับ 100r

น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ BMW Group
http://tis.bmwcats.com/doc1104549/
มีบริษัทน้ำมัน Shell, Total, Elf, Aral, BP, Agip, Addinol

อันที่จริง การเลือกน้ำมันเป็นอาชีพส่วนบุคคล คุณสามารถเทน้ำแร่ TAZ และคิดว่าคุณมี BMW แล้วบอกทุกคนว่า BMW เป็นรถราคาแพงที่ต้องบำรุงรักษาเพราะคุณต้องใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์

สินค้า Red Line ที่ครองใจคนรัก BMW มาอย่างยาวนาน เมื่อพิจารณาว่าบ้านเกิดของ Red Line คือ Northern California ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีรถยนต์ยี่ห้อนี้หนาแน่นที่สุดนอกเยอรมนี ความนิยมจึงเป็นที่เข้าใจได้ สิ่งที่นำไปสู่ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดเป็นเวลา 35 ปีในขณะนี้คือความสามารถของผลิตภัณฑ์ Red Line เพื่อปลดล็อกศักยภาพของ BMW ทั้งใหม่และเก่า

Red Line ประสบความสำเร็จในการเป็นพันธมิตรกับเวิร์กช็อป BMW หลายแห่งในสหรัฐอเมริกา เช่น Bavarian Autosport, Bimmerworld, BMP, Dinan และ Turner Motorsports รายการดำเนินต่อไป

ความสัมพันธ์ของเรากับผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวช่วยให้เราได้รับคำแนะนำผลิตภัณฑ์ตามความต้องการของเจ้าของรถเองและคำติชมของช่างเครื่อง (ผู้เชี่ยวชาญ) หมายเหตุที่เราได้รับควรทำหน้าที่เป็นภาพรวมทั่วไป อันดับแรก เราไปที่ข้อกำหนดของสารหล่อลื่นของโรงงาน กำหนดประโยชน์ของผลิตภัณฑ์ Red Line แล้วทำการวิเคราะห์

น้ำมันเครื่องสายแดง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการโต้เถียงกันมากมายในหัวข้อของ BMW และน้ำมันเครื่อง
เมื่อพิจารณาถึงช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่เคยมีมาก่อนของ BMW และความสัมพันธ์ของคาสตรอลในระดับตัวแทนจำหน่าย เราแสดงความเคารพต่อ BMW และหลายคนที่ Red Line เป็นแฟนของแบรนด์ แต่รูปภาพในบทความนี้สนับสนุนข้อกังวลของผู้บริโภค
ตัวอย่างเช่น Red Line แนะนำน้ำมันเครื่อง 10W40 สำหรับเครื่องยนต์จนถึงปี 1998 และ 5W30 สำหรับเครื่องยนต์ตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นไป สำหรับรุ่น M รถแข่ง และอื่นๆ หลายๆ คนเลือกใช้น้ำมันเครื่อง Red Line เพื่อความเสถียรที่อุณหภูมิสูง เพราะการเพิ่มความหนืดของน้ำมันเครื่องจะทำให้ประสิทธิภาพลดลงและการประหยัดเชื้อเพลิง

E36 และ E46 ส่วนใหญ่ทำงานได้ดีกับ 5W30 ที่แนะนำ แม้ในสถานการณ์หลังการขายที่แย่ที่สุด ความต้องการน้ำมันเครื่อง 10W60 ในรถยนต์ซีรีส์ M นั้นเป็นที่น่าสงสัยสำหรับหลายๆ คน (รวมถึง Red Line เนื่องจากเราเห็นว่าเครื่องยนต์ของลูกค้าวิ่งได้เบาพอๆ กับ 5W30 ใน E46 M3 ไม่มีปัญหา) แต่ตอนนี้เรานำเสนอผลิตภัณฑ์นี้เพื่อจำหน่ายในอเมริกาเหนือ (เรา ได้ขายผลิตภัณฑ์นี้ในเอเชียมาหลายปีแล้ว) เพื่อนของเราอย่าง Bavarian Autosport ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ผู้ที่ซื้อ Red Line จากพวกเขาใช้ความหนืดต่ำที่เหมาะสมกับสภาพอากาศตามฤดูกาล เราไม่รังเกียจ

ร้านปรับแต่งรถอย่าง BimmerWorld ได้เปลี่ยนมาใช้ผลิตภัณฑ์ Red Line สำหรับลูกค้าและรถแข่งของพวกเขา เจ้าของและนักแข่ง James Clay ได้แสดงความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับปัญหาคราบน้ำมันในรถยนต์ที่ได้รับการบริการตามช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ตัวแทนจำหน่ายกำหนดและน้ำมันที่ใช้แล้วจากตัวแทนจำหน่าย

นี่คือภาพถ่ายของเครื่องยนต์ M54 ทั่วไป ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่ M E46 และ E39 ตั้งแต่ปี 2542 ถึง พ.ศ. 2548 James Clay ค้นพบว่าความเสถียรในการรับแรงเฉือนและการชะล้างของน้ำมันเครื่อง Red Line ช่วยแก้ปัญหาเช่นนี้ได้ Gordon Arnold ผู้เชี่ยวชาญด้าน Bavarian Autosport กล่าวเสริมว่าสารตกค้างที่น่ารังเกียจนี้อาจทำให้เกิดการเปรอะเปื้อนของแหวนลูกสูบ ปัญหาการระบายน้ำ การสึกหรอและการอุดตันของท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงและท่อแยกน้ำมัน และแม้แต่ปัญหา VANOS

เมื่อพูดถึง VANOS ผู้คนที่ BimmerWorld ได้ทำการทดสอบน้ำมันเครื่องกับรถยนต์ SCCA World Challenge ของพวกเขา พวกเขารายงานว่าการเปลี่ยนน้ำหนักของน้ำมันเครื่องไม่ส่งผลต่อระบบควบคุมวาล์ว พวกเขาไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวที่ความหนืดต่างกัน สำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Bavarian Autosport แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. ส่วนใหญ่เกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมันมากกว่าการทำลาย และเราพร้อมที่จะเห็นด้วยกับพวกเขา แม้ว่าเราจะทราบดีว่าลูกค้าของเราขับรถมากขึ้นจากการเปลี่ยนเพื่อทดแทนใน BMW ของพวกเขา

น้ำมันเกียร์

เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง ระยะการถ่ายน้ำมันที่ยืดออก (หรือไม่มีคำแนะนำในการเปลี่ยนแปลง) ในระบบเกียร์อัตโนมัติของ BMW เป็นปัญหาหลักสำหรับผู้เชี่ยวชาญและช่างเทคนิคจำนวนมากในภาคสนาม ลูกค้าหลายรายของเราพบว่ามีการปรับปรุงประสิทธิภาพในการป้องกันการสึกหรอและประสิทธิภาพโดยการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง BMW เป็น Red Line D4 ATF Red Line ขึ้นชื่อในด้านการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีการบังคับใช้ที่ค่อนข้างแคบ แต่ D4 ATF ตอบสนองความต้องการของ BMW ที่ทันสมัยที่สุด สิ่งนี้ใช้กับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ ร้านค้าหลายแห่งสต็อกผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในถังขนาด 5 แกลลอนเพื่อแจกจ่ายเป็นการอัปเกรดให้กับลูกค้า

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 50,000 กม. ถือว่าดี มิฉะนั้น คุณอาจพบตะกอนที่ Gordon ผู้เชี่ยวชาญของเราพบในอ่างน้ำมันของ BMW 5 Series ของเขา พูดพอแล้ว.

มีกระทู้เปิดมากมายเกี่ยวกับการส่งผ่านทางกลไก แต่ผลตอบรับกลับล้นหลามว่าน้ำมันของเราช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและความทนทานต่อความเย็นผ่านความหนืดคงที่ แรงเสียดทานที่สมดุล (ตัวซิงโครไนซ์สามารถชะลอตัวได้ค่อนข้างราบรื่น) และสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอที่เหนือกว่า

Mike Miller ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคชื่อดังของ BMW ขอแนะนำ MTL สำหรับเกียร์ธรรมดาของ BMW ทุกรุ่นอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ Red Line ยังคงยึดมั่นในหลักการพื้นฐาน ใกล้เคียงกับคำแนะนำของโรงงานมากขึ้น ในกล่องแรกๆ ก่อนปี 1983 น้ำมันของเราถูกใช้ - 70W80 GL-4

ด้วยโมเดลตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1992 มันซับซ้อนกว่าเล็กน้อย เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้มีกระปุกเกียร์สามแบบ ในการกำหนดประเภทกล่อง ให้ตรวจสอบแผ่นข้อมูลที่อยู่บนโครงกระดิ่งด้านผู้โดยสาร กล่องที่มีป้ายชื่อสีเขียวและตัวหยุดหกเหลี่ยม 17 มม. ใช้ได้กับ MT-90 อันที่มีป้ายสีแดงและปลั๊ก 17 มม. ใช้งานได้กับ D4 ATF และถ้าไม่มีเพลทอยู่บนกล่องและปลั๊กท่อระบายน้ำขนาด 15 มม. ก็ต้องใช้ MTL

ว้าว อย่าสับสน! ส่วนใหญ่กล่องเหล่านี้จะเต็มไปด้วยน้ำมันน้อยกว่า 2 ควอร์ต ข้อยกเว้นทั่วไปคือรถยนต์ซีรีส์ 8 ก่อนปี 2000 (เพียง 2.5 ควอร์ต) และความเร็ว 7 ระดับของ M5 จากปี 2548 ซึ่งต้องการน้ำมันเพียงสามควอร์ต

น้ำมันสำหรับดิฟเฟอเรนเชียล

หากคำแนะนำเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ไม่ใช่เรื่องง่าย การเปรียบเทียบน้ำมันเกียร์ Red Line GL-5 กับน้ำมันจากโรงงานของ BMW นั้นค่อนข้างง่าย ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ 75W90 ของเราจึงถูกใช้

น้ำมันเกียร์นี้มีสารเติมแต่งแรงกดสูงที่จำเป็นในการปกป้องวงแหวนเกียร์รวมถึงตัวปรับแรงเสียดทานจากการเลื่อนเพื่อช่วยให้ LSD ทำงานได้อย่างถูกต้องและหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน เฟืองท้ายที่ติดตั้ง LSD แบบหลายดิสก์ (ตั้งแต่ปี 1992) ใช้น้ำมัน 75W140 ของเรา ซึ่งมาพร้อมกับตัวปรับความฝืดรวมอยู่แล้ว

ของเหลว Redline อื่นๆ

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ SI-1 Complete Fuel System Cleaner ของเราเป็นที่ชื่นชอบของตัวแทนจำหน่าย BMW และช่างเทคนิคอิสระในการบำรุงรักษาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ห้องเผาไหม้ และพื้นที่อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องซึ่งมีแนวโน้มที่จะเปรอะเปื้อนอย่างต่อเนื่อง หนึ่งขวดทุกสองสามเดือนมีประสิทธิภาพและยังช่วยให้รถยนต์ที่มีปัญหาผ่านการทดสอบการปล่อยมลพิษตามที่ลูกค้าของเรารายงาน

WaterWetter เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบอุณหภูมิเครื่องยนต์ของ BMW เนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับสารป้องกันการแข็งตัวของไกลคอล จำไว้ว่าคุณต้องการเพียงขวดเดียว มากกว่าไม่จำเป็นต้องดีกว่า

สรุป
เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยให้คุณทราบได้อย่างรวดเร็วว่าผลิตภัณฑ์ใดใน Red Line ที่แนะนำสำหรับ BMW ของคุณ ในตอนท้ายของบทความ เรามีรายการคำแนะนำเพื่อลดความซับซ้อนของทุกสิ่งที่เราพูดถึงที่นี่

: 75W90
2002 พร้อม LSD: 75W140

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของไหล
เกียร์ธรรมดา:
MTF-LT-1 และ MTF-LT-2 => D4ATF & MTL
MTF-LT-3 => D6ATF

เกียร์อัตโนมัติ:
เอสโซ่ LT71141, เชลล์ LA2634 และ M-1375.4, Texaco ETL7045 และ ETL8072B => D4ATF

ดิฟเฟอเรนเชียล:
SAF-XO & SAFX-LS => 75W90
SAF-XJ => 75W140

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-01 FE SAE 0W-30

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% ใช้เทคโนโลยีการแปลงก๊าซเป็นของเหลวของ GTL น้ำมันเครื่อง BMW Longlife-01 FE 0W-30 ของแท้ได้รับการพัฒนา ผลิต และทดสอบเป็นพิเศษเพื่อปลดล็อกศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ BMW ให้มีประสิทธิภาพและการปกป้องที่เหนือกว่า เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐาน BMW Longlife-01 FE 0W-30 ให้การประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ของ BMW สามารถใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี EfficientDynamics ได้อย่างเต็มที่

ข้อดี:
– พิสูจน์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินภายใต้ New European NEDC Driving Cycle นั้นดีกว่าผลิตภัณฑ์ BMW Longlife-01 อย่างน้อย 1.0%
– ประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลายและโหลดของเครื่องยนต์ แม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง
– สตาร์ทเย็นได้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ
– เทคโนโลยีการทำความสะอาดแบบแอคทีฟที่จดสิทธิบัตรช่วยป้องกันคราบเขม่าและการกัดกร่อน จึงช่วยยืดอายุเครื่องยนต์
- ป้องกันการสึกหรอระดับสูง

การบังคับใช้:

– สำหรับเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ปี 2545 ของการเปิดตัว ปัจจุบันได้แก่: N1x, N2x, N4x, N54, N55, N63, N74 และอื่นๆ

การอนุมัติของบีเอ็มดับเบิลยู: Longlife-01FE
ระดับความหนืดตาม SAE: SAE 0W-30
ระดับคุณภาพตาม ACEA: A5/B5
คลาสคุณภาพ API: SN

น้ำมันเครื่อง BMW M TwinPower Turbo SAE 10W-60

น้ำมันเครื่อง BMW M TwinPower Turbo SAE 10W-60 ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ BMW M
เทคโนโลยีน้ำมันพื้นฐานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ GTL ให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม น้ำมันเครื่องนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ BMW M สะอาดสูงสุดและช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ
น้ำมันเครื่องได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางและรับรองให้ใช้กับเครื่องยนต์ BMW M
น้ำมันเครื่องนี้ได้รับการรับรองจาก BMW สำหรับใช้เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศ

ข้อดี:
– ให้คุณสมบัติไดนามิกที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ BMW M

การบังคับใช้:
ใช้อย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณ!
เหมาะกับ M5/M6/Z8 จนถึงและรวมถึงปี 2010 สำหรับ M3 - จนถึงปี 2013 รวม

การอนุมัติของบีเอ็มดับเบิลยู: BMW M
ระดับความหนืดตาม SAE: SAE 10W-60
ระดับคุณภาพตาม ACEA: A3/B4

น้ำมันเครื่อง BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40

น้ำมันเครื่อง BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40 ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ BMW และเครื่องยนต์ BMW M รุ่นใหม่ เทคโนโลยีน้ำมันพื้นฐานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ GTL ให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม น้ำมันเครื่องนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ BMW และ BMW M มีความสะอาดสูงสุด และช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ น้ำมันเครื่องได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางและรับรองให้ใช้กับเครื่องยนต์ BMW รวมทั้งในเครื่องยนต์ BMW M รุ่นใหม่ น้ำมันเครื่องนี้ได้รับการรับรองจาก BMW สำหรับใช้เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศ

ข้อดี:
– ให้คุณสมบัติไดนามิกที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ BMW และ BMW M
– เครื่องยนต์มั่นใจสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ
- ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
– เทคโนโลยีการทำความสะอาดแบบแอคทีฟที่จดสิทธิบัตรช่วยป้องกันคราบเขม่าและการกัดกร่อน จึงช่วยยืดอายุเครื่องยนต์

การบังคับใช้:
ใช้อย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณ!
– สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ BMW ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล
&ndash สำหรับรถยนต์ BMW M ทั้งหมด ยกเว้น:
– M5/M6 พร้อมวันที่วางจำหน่ายจนถึงปี 2011
– M3 พร้อมวันวางจำหน่ายก่อนปี 2014

การอนุมัติของบีเอ็มดับเบิลยู: Longlife-01
ระดับความหนืดตาม SAE: SAE 0W-40
ระดับคุณภาพตาม ACEA: A3/B4

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30 ใช้เทคโนโลยี GTL ให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม น้ำมันเครื่องนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ BMW สะอาดอย่างเหมาะสมและช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

ข้อดี:

– เครื่องยนต์มั่นใจสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ
- ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
– เทคโนโลยีการทำความสะอาดแบบแอคทีฟที่จดสิทธิบัตรช่วยป้องกันคราบเขม่าและการกัดกร่อน จึงช่วยยืดอายุเครื่องยนต์

การบังคับใช้:
ใช้อย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณ!
– สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน BMW ทุกรุ่น

การอนุมัติของบีเอ็มดับเบิลยู: Longlife-01
ระดับความหนืดตาม SAE: SAE 5W-30
ระดับคุณภาพตาม ACEA: A3/B4

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 ใช้เทคโนโลยี GTL ให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม น้ำมันเครื่องนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ BMW สะอาดอย่างเหมาะสมและช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ
เมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่องทั่วไป จะมีลักษณะพิเศษของความหนืด-อุณหภูมิที่ปรับปรุง ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง
น้ำมันเครื่อง BMW ของแท้ใหม่ทำให้สามารถใช้เครื่องยนต์ BMW ได้เต็มศักยภาพ
น้ำมันเครื่องนี้ได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางและรับรองโดย BMW ว่าเป็นน้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศ

ข้อดี:
– สมรรถนะที่สม่ำเสมอในช่วงอุณหภูมิการทำงานและโหลดเครื่องยนต์ที่หลากหลาย
– เครื่องยนต์มั่นใจสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ
- ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
– เทคโนโลยีการทำความสะอาดแบบแอคทีฟที่จดสิทธิบัตรช่วยป้องกันคราบเขม่าและการกัดกร่อน จึงช่วยยืดอายุเครื่องยนต์

การบังคับใช้:
ใช้อย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณ!

การอนุมัติของบีเอ็มดับเบิลยู:อายุยืน-04
ระดับความหนืดตาม SAE: SAE 0W-30
ระดับคุณภาพตาม ACEA: C3

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30 ใช้เทคโนโลยี GTL ให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่เกินมาตรฐานอุตสาหกรรม น้ำมันเครื่องนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ BMW สะอาดสูงสุดและช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ
เมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่องทั่วไป จะมีลักษณะพิเศษของความหนืด-อุณหภูมิที่ปรับปรุง ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง
น้ำมันเครื่อง BMW ของแท้ใหม่ทำให้สามารถใช้เครื่องยนต์ BMW ได้เต็มศักยภาพ
น้ำมันเครื่องนี้ได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางและรับรองโดย BMW ว่าเป็นน้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศ

ข้อดี:
– สมรรถนะที่สม่ำเสมอในช่วงอุณหภูมิการทำงานและโหลดเครื่องยนต์ที่หลากหลาย
– เครื่องยนต์มั่นใจสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ
- ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
– เทคโนโลยีการทำความสะอาดแบบแอคทีฟที่จดสิทธิบัตรช่วยป้องกันคราบเขม่าและการกัดกร่อน จึงช่วยยืดอายุเครื่องยนต์

การบังคับใช้:
ใช้อย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณ!
– สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ BMW ทุกรุ่นที่มีและไม่มีตัวกรองอนุภาค
– การใช้งานในเครื่องยนต์เบนซิน BMW
ใช้ได้เฉพาะในภูมิภาคสหภาพยุโรป รวมถึงนอร์เวย์ สวิตเซอร์แลนด์ และลิกเตนสไตน์

การอนุมัติของบีเอ็มดับเบิลยู:อายุยืน-04
ระดับความหนืดตาม SAE: SAE 5W-30
ระดับคุณภาพตาม ACEA: C3

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-12 FE SAE 0W-30

น้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo Longlife-12 FE SAE 0W-30 มีส่วนช่วยในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รักษาความสะอาดอย่างเหมาะสม ให้การปกป้องเครื่องยนต์ BMW ในระดับสูง และช่วยให้ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ
สูตร Low-SAPS ปกป้องตัวกรองอนุภาคดีเซลจากการปนเปื้อน
น้ำมันเครื่องนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ BMW โดยเฉพาะ และแตกต่างจากน้ำมันเครื่องทั่วไป โดยช่วยให้เครื่องยนต์ตระหนักถึงศักยภาพของเทคโนโลยี EfficientDynamics ได้อย่างเต็มที่
น้ำมันเครื่องได้รับการทดสอบประสิทธิภาพอย่างกว้างขวางและได้รับการรับรองจากบีเอ็มดับเบิลยูว่าเป็นน้ำมันเครื่องที่ประหยัดพลังงานและทนต่อทุกสภาพอากาศ

ข้อดี:
– พิสูจน์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ New European NEDC Driving Cycle อย่างน้อย 1.5%
– สมรรถนะที่สม่ำเสมอในช่วงอุณหภูมิการทำงานและโหลดเครื่องยนต์ที่หลากหลาย
– เครื่องยนต์มั่นใจสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ
- ป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
– เทคโนโลยีการทำความสะอาดแบบแอคทีฟที่จดสิทธิบัตรช่วยป้องกันคราบเขม่าและการกัดกร่อน จึงช่วยยืดอายุเครื่องยนต์
- กินน้ำมันน้อย.
– องค์ประกอบบรรจุภัณฑ์เสริมใหม่ที่มีปริมาณสารก่อเถ้าลดลง

การบังคับใช้:
ใช้อย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณ!
– น้ำมันนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินของ BMW รุ่นใหม่บางรุ่นเท่านั้น โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย BMW ของคุณสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการบังคับใช้
– อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์เบนซินของ BMW ในภูมิภาคสหภาพยุโรปเท่านั้น รวมถึงนอร์เวย์ สวิตเซอร์แลนด์ และลิกเตนสไตน์

การอนุมัติของบีเอ็มดับเบิลยู:อายุยืน-12FE
ระดับความหนืดตาม SAE: SAE 0W-30
ระดับคุณภาพตาม ACEA: C2

น้ำมันเครื่อง BMW TWINPOWER TURBO

น้ำมันเครื่องเป็นหนึ่งในวัสดุใช้งานที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ BMW กำลังสูงที่ทันสมัย ตามธรรมเนียมแล้ว เครื่องยนต์ของ BMW นั้นต้องการคุณสมบัติที่เข้มงวดมาก เพื่อให้ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งาน น้ำมันเครื่องจะต้องไม่เพียงแต่มีการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม แต่ยังมีคุณสมบัติพิเศษและทำหน้าที่ที่จำเป็นหลายประการ:

• การประหยัดพลังงาน

  น้ำมันต้องอนุญาตให้เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เทคโนโลยี Efficient Dynamics: ช่วยลดการสูญเสียภายใน เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และให้คุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ข้อกำหนดใหม่สำหรับน้ำมันเครื่อง BMW LL12FE และ BMW LL14FE+ ช่วยให้เครื่องยนต์ BMW รุ่นใหม่และในอนาคตได้รับประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่มีใครเทียบได้

• ผงซักฟอก

  ในระหว่างการใช้งาน สารปนเปื้อนต่างๆ จะก่อตัวขึ้นในเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันควรชะล้างออกและนำไปกรองน้ำมันเพื่อป้องกันการสะสมของคราบสกปรก
  

• ป้องกันการกัดกร่อน

  น้ำมันต้องป้องกันการกัดกร่อนและไม่รุนแรงต่อพื้นผิวเสียดทานและชิ้นส่วนเครื่องยนต์
  

• เริ่มต้นและความหนืด-อุณหภูมิ

  น้ำมันต้องทำงานได้ดีเท่ากันในเครื่องยนต์ที่เย็นเมื่อสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำมากและในสภาวะการทำงานที่อุณหภูมิสูงตลอดจนที่ความเร็วสูง
  

• การทำความเย็นและการปิดผนึก

  เครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยูทุกเครื่องคือผลิตผลทางเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมขั้นสูง ระหว่างการทำงาน พื้นผิวแรงเสียดทานบางส่วนได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่สูงมาก และน้ำมันจะต้องขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ น้ำมันยังมีหน้าที่ในการปิดผนึกห้องเผาไหม้ ช่วยให้คุณได้รับกำลังที่ดีเยี่ยมและมีลักษณะการประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม
  

• ความทนทาน

  น้ำมันเป็นหนึ่งในวัสดุปฏิบัติการหลักสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นความต้านทานการเกิดออกซิเดชัน อัตราการเสื่อมสภาพที่ต่ำ และการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต่ำจึงเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลัก

วิศวกรของ BMW คำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้เมื่อพัฒนาน้ำมันเครื่องต้นฉบับใหม่ กลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันล่าสุดที่สร้างขึ้นโดยพวกเขารวมเอาความสำเร็จขั้นสูงสุดในด้านเทคโนโลยีการผลิตน้ำมันเครื่อง สายการผลิตทั้งหมดครอบคลุมความต้องการและคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการทำงานของรถยนต์ BMW ในหลายส่วนของโลก นอกจากนี้ยังใช้กับประเทศที่มีสภาพอากาศเลวร้ายและคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่เสถียร ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความล้มเหลวขององค์ประกอบที่มีราคาแพงของระบบลดความเป็นพิษของไอเสีย การผลิตน้ำมันเครื่องแท้ของ BMW ใช้เทคโนโลยี GTL* ซึ่งทำให้ได้น้ำมันพื้นฐานที่ใสดุจคริสตัลจากก๊าซธรรมชาติ

ดังนั้น ด้วยการใช้น้ำมันเครื่องแท้ของ BMW TwinPower Turbo คุณจะมั่นใจได้อย่างเต็มที่ว่าเครื่องยนต์ของรถคุณได้รับการปกป้องด้วยเทคโนโลยีชั้นสูง แม้ในโหมดและสภาพการทำงานที่ยากที่สุด

1. เยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย BMW ที่ได้รับอนุญาตของคุณให้ทันเวลาเพื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo เดิมตามช่วงเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิต หรือทำตามคำแนะนำของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถของคุณ
2. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองสัปดาห์โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องของ BMW ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการควบคุมระดับและคุณภาพของน้ำมันอัตโนมัติจะแจ้งให้คุณทราบทันเวลาเกี่ยวกับความจำเป็นในการเติมหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
3. ซื้อน้ำมันเครื่อง BMW TwinPower Turbo ของแท้จากตัวแทนจำหน่าย BMW ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น ด้วยวิธีนี้คุณสามารถป้องกันตัวเองและรถของคุณจากสินค้าลอกเลียนแบบและรับสินค้าคุณภาพสูงสุด

บ้าน » การปรับแต่ง » น้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน BMW? สังเคราะห์ แร่ หรือกึ่งสังเคราะห์? ชีวิตกำลังเร่งรีบ เหมือนbmw ของฉัน เติมน้ำมันอะไรในbmw